Система охлаждения (механическая часть) двигателя

Описание технических характеристик систем охлаждений

Базовая система жидкостного охлаждения состоит из радиатора, водяного насоса, термостата, вентилятора охлаждения, крышка радиатора, нагревателя (если он оборудован), различных соединительных шлангов и каналов охлаждения в блоке и головке цилиндров. Кроме того, во многих автомобилях используется муфта вентилятора (включающая термостатическое управление) или гибкая лопасть вентилятора. Они снижают требования к шуму и мощности при более высоких оборотах двигателя.

Некоторые модели могут использовать термостатический вакуумный переключатель для опережения зажигания в случае перегрева. В большинстве моделей используется система восстановления охлаждающей жидкости для предотвращения потери антифриза.

Слив

Снимите крышка радиатора и откройте регулирующий клапан отопителя в положение максимального нагрева. Откройте сливные краны или снимите пробки в нижней части радиатора и в блоке двигателя. Рядные двигатели обычно имеют одну пробку или кран, в то время как двигатели типа «V» будут иметь два, по одному в каждом блоке цилиндров.

Как очистить технические характеристики систем охлаждений

Хороший чистящий состав удаляет большую часть ржавчины и накипи. При использовании очистителя следуйте инструкциям производителя. Если необходимо удалить значительную ржавчину и окалину, следует использовать промывку. Очистите проходы воздуха радиатора, продувая сжатым воздухом сзади к передней части радиатора.

Промывка

1. Обратная промывка является очень эффективным средством удаления ржавчины и накипи из системы охлаждения. Для достижения наилучших результатов радиатор, двигатель и сердечник отопителя следует промывать отдельно.
2. Для промывки радиатора подсоедините пистолет для промывки к водовыпуску радиатора и отсоедините шланг для впуска воды. Используйте выводящий шланг, подсоединенный к впускному отверстию радиатора, чтобы предотвратить затопление двигателя. Использовать воздух короткими всплесками только в качестве забитого радиатора можно было легко повредить. Продолжайте промывку до тех пор, пока вода не станет чистой.
3. Для промывки двигателя сначала снимите термостат и замените корпус. Подсоедините промывочный пистолет к водовыпуску двигателя. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Промойте, используя короткие воздушные всплески, пока вода не станет чистой. Промойте сердцевину нагревателя, как описано для радиатора. Перед промывкой нагревателя убедитесь, что клапан нагревателя установлен в положение максимального нагрева.

Пополнение

Двигатель должен работать во время заправки системы охлаждения, чтобы предотвратить попадание воздуха в блок двигателя. После заполнения системы продолжайте эксплуатацию двигателя до тех пор, пока термостат не будет открыт, затем повторно проверьте уровень заполнения. Не допускайте переполнения системы. Обратитесь к соответствующей статье за правильной производительностью системы охлаждения.

Схема №1

Войти

1. Визуально осмотрите термостат на предмет коррозии и правильности уплотнения клапана и седла. Если удовлетворительно, подвесьте термостат и термометр в емкости со смесью антифриза и воды 50/50 (АМС рекомендует 100% антифриза). (Схема №1)
2. Не позволяйте ни термостату, ни термометру касаться дна контейнера, так как такая концентрация тепла может привести к неправильным показаниям. Нагревайте воду до тех пор, пока термостат только не начнет открываться. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддержите термометр так, чтобы он не касался дна контейнера.
3. Считайте температуру с термометра. Это начальная температура открытия, которая должна быть в пределах спецификаций. Продолжайте нагревать воду до полного открытия термостата и отметьте температуру. Это полностью открытая температура. Если какое-либо из показаний выходит за пределы спецификаций, Замените термостат, так как он не регулируется. ПРИМЕЧАНИЕ: Chevrolet рекомендует подвешивать термостат в 33% растворе при температуре на 25 ° выше температуры, проштампованной на термостате. Клапан должен открыться. Снимите термостат с раствора и поместите в аналогичный раствор при температуре на 10 ° ниже штампованной. Клапан должен закрыться.

Концентрация антифриза

На всех системах охлаждения проверьте концентрацию антифриза с помощью тестера антифриза. Тестер должен иметь функцию температурной компенсации, так как неспособность учесть температуру может привести к ошибке до -1°C. Следуйте инструкциям производителя тестера для правильного использования тестера.

Испытание под давлением крышки радиатора

Инструмент для испытания давлением используется для испытания как крышки радиатора, так и полной системы охлаждения. Испытайте следующим образом, следуя инструкциям производителя инструмента.

Визуально осмотрите крышка радиатора, затем окуните колпачок в воду и подсоедините к тестеру. Насос тестер для приведения давления к верхнему пределу спецификации крышки. Если колпачок не удерживает давление в пределах, указанных в спецификации, замените крышка.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. При выключенном двигателе протрите посадочное место заливной горловины радиатора чистой. Залейте радиатор до правильного уровня. Присоедините тестер к радиатору и прокачайте до тех пор, пока давление не окажется на верхнем пределе номинала радиатора.
2. При падении давления осмотрите на наличие внешних утечек. Если утечки отсутствуют, отсоедините тестер и запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Снова присоедините тестер и наблюдайте. Если давление нарастает немедленно, возможна утечка из-за неисправной прокладки головки или трещины в головке или блоке. ВНИМАНИЕ: Давление может быстро нарастать. Стравите избыточное давление или это может привести к повреждению системы охлаждения.
3. Если немедленное повышение давления отсутствует, откачайте тестер в диапазон давления системы (на крышке радиатора). Вибрация стрелки манометра указывает на сжатие или утечку сгорания в систему охлаждения. Изолируйте течь, закорачивая каждый провод свечи зажигания на блок цилиндров. Стрелка датчика должна останавливать или уменьшать вибрацию при коротком замыкании протекающего цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не отсоединяйте провода свечи зажигания во время работы двигателя, или работайте с двигателем с закороченной свечой зажигания более 1 минуты, так как каталитический нейтрализатор может быть поврежден.
4. Снимите масляные щупы двигателя и трансмиссии (только автоматические) и проверьте, не появляются ли в масле капли воды. Если да, то указывают на серьезную внутреннюю утечку. Если все проверки отрицательные и система держит давление в течение 2 минут, то серьезных утечек в системе нет. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокачать до заданного давления.

Система регенерации хладагента отличается от других систем охлаждения тем, что к переливному шлангу радиатора подсоединяется переливной баллон. Переливной баллон выполнен прозрачным или полупрозрачным, что позволяет контролировать уровень охлаждающей жидкости без снятия крышки радиатора. Никаких регулировок или испытаний не требуется, за исключением поддержания вентиляционного отверстия или шланга в чистоте и проверки сброса давления крышки радиатора.

Операция

По мере повышения температуры хладагента и превышения давления в системе над клапаном сброса давления крышки радиатора избыток хладагента перетекает в переливной баллон. По мере охлаждения двигателя и сжатия охлаждающей жидкости в системе образуется разрежение. Вакуум втягивает хладагент, хранящийся в переливном баллоне, обратно в радиатор. В правильно обслуживаемой системе охлаждения единственные потери хладагента будут через испарение.

Схема №4

Войти

Термостат

Термостат должен работать при 91°C на всех двигателях.

Крышка радиатора с клапаном

Во всех моделях используется колпачок под давлением 15 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см 2), который должен испытываться при давлении 14-18 фунт/кв. дюйм (0,9-1,2 кг/см 2).

Водяной насоса

Водяной насос обслуживается только как узел.

Техническое обслуживание

Осмотр системы охлаждения каждые 12 месяцев или 24 000 км. Система охлаждения слива и смыва каждые 24 месяца или 48 000 км.

ЕМКОСТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ BUICK

Во всех моделях используется термостат, который начинает открываться при 192-128°C (89-93 ° C), и полностью открыт при 104°C.

Во всех моделях используется колпачок под давлением 15 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см 2), который должен испытываться при давлении 12-16 фунт/кв. дюйм (0,8-1,1 кг/см 2).

Водяные насосы обслуживаются только в сборе. Некоторые водяные насосы могут иметь красноватое или зеленоватое пятно хладагента на вентиляционном отверстии под валом. Это нормальное состояние, и водяной насос не следует обслуживать, если он явно не протекает при работающем двигателе.

Осмотр системы охлаждения каждые 12 месяцев или 24 000 км. Слейте и промойте систему охлаждения только водой, каждые 24 месяца или 30 010 миль.

Термостат содержит ограничительный клапан, приводимый в действие термостатическим элементом. На моделях Chevette термостат предназначен для открытия и закрытия при 88°C. На всех остальных моделях термостат рассчитан на открытие и закрытие при 91°C.

Во всех моделях, кроме 4.3L дизель, используется колпачок под давлением 15 фунтов на кв. дюйм (1,0 кг/см2). Дизельный двигатель использует крышку давления 16-128 кПа (1,1-1,3 кг/см2).

Водяной насос обслуживается только как узел.

Осмотр системы охлаждения каждые 12 месяцев или 24 000 км. Система охлаждения слива и смыва каждые 24 месяца или 48 000 км. На всех моделях, кроме 4.3L дизель, поддерживайте 50% смесь этиленгликоля антифриза и воды. На 4.3L дизельном топливе используйте 64% этиленгликоля антифриза и 36% воды.

ЕМКОСТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ CHEVROLET

Во всех моделях используется термостат, который начинает открываться при 91°C, и полностью открыт при 106°C.

Во всех моделях используется колпачок под давлением 15 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см 2), который должен испытываться при давлении 14-17 фунт/кв. дюйм (0,9-1,2 кг/см 2).

Водяной насос обслуживается только как узел.

Осмотр системы охлаждения каждые 12 месяцев или 24 000 км. Система охлаждения слива и смыва каждые 24 месяца или 48 000 км.

ЕМКОСТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ

Во всех моделях используется термостат с температурой 91°C, который начинает открываться при 192-128°C (89-92 ° C), а полностью открыт при 106°C.

Во всех моделях, кроме 4.3L дизель, используется колпачок под давлением 15 фунтов на кв. дюйм (1,0 кг/см2). Дизельный двигатель использует крышку давления 16-128 кПа (1,1-1,3 кг/см2).

Водяной насос обслуживается только как узел.

Осмотр системы охлаждения каждые 12 месяцев или 24 000 км. Система охлаждения слива и смыва каждые 24 месяца или 48 000 км. На всех моделях, кроме 4.3L дизель, поддерживайте 50% смесь этиленгликоля антифриза и воды. На 4.3L дизельном топливе используйте 64% этиленгликоля антифриза и 36% воды.

ЕМКОСТЬ ХЛАДАГЕНТА PONTIAC