Механическая часть двигателя

Поиск неисправностей как снять двигателя

1.6L (98")

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите зажимы кабеля аккумуляторной батареи вдоль правой направляющей рамы. Система охлаждения дренажей. Снимите шланги радиатора у двигателя и шланги отопителя у отопителя.
2. Отсоедините жгут электропроводки двигателя на разъеме брандмауэра. Снимите верхнюю опору радиатора, радиатор и вентилятор. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините топливопровод при подсоединении резинового шланга по левому рамному рельсу.
3. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки автоматической коробки передач. Отсоедините трос акселератора у карбюратора. Если имеется, отверните болты компрессора кондиционера и отведите компрессор в сторону, оставив подсоединенными линии хладагента.
4. Поднять автомобиль и подставку с домкратными стойками. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите смотровую крышку преобразователя или корпуса сцепления. На автоматической коробке передач снимите болты пластины преобразователя в маховик. Отверните болты соединения корпуса преобразователя или сцепления с двигателем.
5. Снижение транспортного средства. Опорная передача с домкратной стойкой. Снимите предохранительные накладки с передних опор двигателя и отверните гайки крепления двигателя. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.
6. На моделях с синхронизированной трансмиссией для предотвращения перекоса поочередно по одному обороту ослабьте болты пластины «крышка сцепления - маховик». Снять маховик с коленчатого вала. Снимите двигатель.

Дизельное топливо 1,8 л (110")

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Система охлаждения дренажей. Снимите радиатор. Отсоедините все линии, подключенные к двигателю. Отсоедините кабель акселератора. Отсоедините топливные шланги.
2. Отсоедините кабель T.V. Отсоедините шланг нагревателя у термостата. При наличии гидроусилителя рулевого управления снимите кронштейн гидроусилителя рулевого управления и отложите в сторону. Отсоедините вакуумный шланг от главного цилиндра. Отверните гайки крепления двигателя.
3. Поднять автомобиль. Снимите амортизационную стойку двигателя. Снимите выхлопную трубу на коллекторе. Снимите двигатель до опорных болтов трансмиссии, расположенных с правой стороны. Снимите пылезащитную крышку.
4. Отвернуть болты гидротрансформатора. Отверните болты крепления задней поперечины трансмиссии к раме. Отверните болты корпуса колокола. Переустановите болты траверсы. Снижение транспортного средства. Снимите масляный фильтр. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

2,0 Л (122")

1. Отсоедините кабель аккумулятора на батарее. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Если он оборудован, снимите насос усилителя рулевого управления.
2. Снимите баллон оконной шайбы. Если кондиционер оборудован, снимите кронштейн реле на разъеме переборки. Снимите разъем переборки и отдельные соединения жгута.
3. Если он оборудован, снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля. Отсоедините все вакуумные шланги и проводку к двигателю. Отвернуть болты крепления вакуумного бустера к главному цилиндру.
4. Откинуть вакуумный бустер. Снять главный цилиндр, крепящий гайки на вакуумном усилителе, и отложить в сторону. Снимите шланг нагревателя у трубы с горячей водой. Снимите вентилятор в сборе. Снимите сирену. Снимите рычажный механизм впрыска топлива.
5. Поднять автомобиль на тали. Снимите шланг отопителя и топливопровод на впускном коллекторе. Если имеется, снимите скобу компрессора кондиционера. Снимите вытяжной щит. Снимите стартер. Снимите выхлопную трубу на коллекторе. Снимите передние шины.
6. Снимите стабилизатор на нижних рычагах подвески. Снимите шаровые шарниры с поворотного кулака. Снять ведущие оси на трансакселе. Снимите стойку трансакселя. Если кондиционер оборудован, снимите внутренний щиток крыла, приводной ремень и компрессор.
7. Снимите заднее крепление двигателя, гайки и пластину. При наличии автоматической коробки передач снимите линии охладителя на коробке передач. Снимите передние опоры двигателя.
8. При оснащении коробкой передач с ручным приводом снимите трос сцепления на коробке передач. При оснащении автоматической коробкой передач снимите фиксирующий трос на коробке передач.
9. На всех моделях установите подъемник двигателя. Снимите крепление и кронштейн трансмиссии. Снимите двигатель.

2.5L (151") FWD Ручной трансмиссия

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Поднять автомобиль на тали. Отверните гайки крепления переднего двигателя к люльке. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снять двигатель стартера, а с прикрепленной проводкой расположить в сторону.
2. Снимите смотровую крышку корпуса маховика. Снижение транспортного средства. Снимите воздухоочиститель. Отверните все болты крепления корпуса колокола к двигателю.
3. Снять реактивную тягу прямого крутящего момента с опоры двигателя и сердечника радиатора. При наличии кондиционера компрессор кондиционера следует снять и оставить в стороне, оставив подсоединенными линии хладагента.
4. Снимите вакуумные шланги у канистры. Если он оборудован, снимите шланг усилителя рулевого управления. Снимите все вакуумные шланги и электрические разъемы на соленоиде. Снять электродвигатель воздуходувки нагревателя. Отсоедините трос акселератора на узле впрыска топлива. Система охлаждения дренажей.
5. Отсоедините шланг отопителя на двигателе. Отсоедините верхний и нижний шланги отопителя. Отсоедините жгут электропроводки двигателя у разъема переборки.
6. Установите подъем двигателя и слегка приподнимите двигатель. Снимите шланг отопителя и топливную магистраль с впускного коллектора. Снимите двигатель.

2.5L (151") FWD Автоматический трансмиссия

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и тепловую трубку. Отсоедините разъем жгута электропроводки двигателя. Отсоедините все вакуумные линии. Снимите дроссельную заслонку и передаточный механизм на узле впрыска топлива.
2. Снимите верхний шланг радиатора. Если имеется, снимите компрессор переменного тока с кронштейнов и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Снимите переднюю стойку двигателя в сборе. Отсоединить шланг отопителя на впускном коллекторе. Снимите болты между трансосями и двигателем, оставив верхние 2 болта на месте.
3. Отверните гайки крепления передней опоры к ложементу. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите смотровую крышку маховика. Снимите стартер. Отверните болты преобразователя маховика в крутящий момент. Снимите насос ГУР и расположите в сторону. Снимите оставшийся шланг отопителя и опустите шланг радиатора.
4. Отверните болты кронштейна задней опоры трансмиссии. Снимите топливопровод на топливном фильтре. С домкратом для пола и деревянным блоком под трансакселем поднимите двигатель до тех пор, пока шпильки переднего крепления не освободят люльку.
5. Закрепите подъемник двигателя на двигателе. Отверните 2 оставшихся болта между трансосями и двигателем. Снимите двигатель.

2.5L (151") RWD

1. Снимите отрицательный кабель аккумулятора с двигателя. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Снять компрессор ЛА с двигателя и расположить в сторону с подсоединенными шлангами.
2. Снимите с двигателя верхний и нижний шланги радиатора. Снимите вентилятор в сборе. При наличии механической коробки передач снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. При наличии автоматической коробки передач снимите кожух вентилятора и радиатор.
3. Снимите шланги гидроусилителя руля с насоса. Отсоедините разъем переборки. Отсоедините все топливопроводы к двигателю. Отсоедините все вакуумные шланги к двигателю.
4. Снимите заземляющую накладку с задней части головки цилиндров. Изнутри автомобиля снимите правую панель гашения. Отсоедините жгут проводов от соединителя жгута блок управления двигателем.
5. Снимите правый брызговик с правого крыла и выведите жгут блок управления двигателем из транспортного средства. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Отсоедините трос дросселя и шланг канистры от узла впрыска топлива. Поднять автомобиль на тали. Снимите смотровую крышку маховика.
6. Снимите болты преобразователя маховика в крутящий момент, если оборудована автоматическая коробка передач. На всех моделях снимите болты «трансмиссия-двигатель».
7. Снимите выхлопную трубу на коллекторе. Снимите опору выхлопной трубы на корпусе колокола. Отсоедините каталитический нейтрализатор в месте соединения выхлопной трубы. Снимите преобразователь и выхлопную трубу в сборе.
8. Снимите стартер. Снимите возвратную пружину вилки сцепления на механических коробках передач. На всех моделях снять моторное крепление через болты.
9. Снижение транспортного средства. Установите на двигатель грузоподъемное оборудование. Опорная передача с напольным домкратом и блоком из дерева.
10. На механических коробках передач качайте двигатель немного вправо, чтобы снять качающийся рычаг сцепления с шарика. На всех моделях извлеките двигатель из моторного отсека.

2.8L (173") в процессе бурения

1. Отсоедините кабели аккумулятора от батареи. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снимите кронштейн стойки двигателя с опоры радиатора и откиньте назад. Если кондиционер оборудован, снимите насос система впрыска вторичного воздуха и кронштейн.
2. Снять компрессор ЛА с кронштейна и отложить в сторону. Отсоедините вакуумные шланги от всех компонентов, не установленных на двигателе. Отсоедините трос акселератора и трос фиксатора, если таковые имеются. Отсоедините жгут двигателя от ЭСУД и протяните разъем через переднюю часть тире.
3. Отсоедините шланги радиатора от двигателя. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Снимите насос и кронштейн ГУР с двигателя, если он оборудован.
4. Отсоедините топливопроводы у соединений резиновых шлангов с левой стороны моторного отсека. Поднять автомобиль.
5. Снимите гайки крепления передней подвески двигателя к люльке и кронштейна подвески двигателя с правой стороны автомобиля. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи от двигателя на болте корпуса стартера и трансоси.
6. Снимите стартер. Снимите накладку для осмотра трансакселя и отсоедините гидротрансформатор от гибкой пластины на автоматических трансаксах. Снимите нижний шкив коленчатого вала и снимите все ремни. Отсоедините выхлопную трубу.
7. Снимите с задней части двигателя нижний болт «трансось-двигатель». Отсоединить выключатель усилителя рулевого управления, если таковой имеется.
8. Снижение транспортного средства. Снимите перепускную трубу выпуска. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Отметьте расположение шпильки заземления. Поместите опору под задний выпуск трансмиссии. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

2.8L (173") RWD

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Снимите воздухоочиститель. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Снимите нижний шланг радиатора. Снимите верхний кожух вентилятора. Снимите верхний шланг радиатора и шланг восстановления охлаждающей жидкости.
2. Снимите линии охладителя трансмиссии у радиатора. Снимите радиатор. Снимите вентилятор в сборе. Снимите шланги нагревателя.
3. Отсоедините от карбюратора тяги дроссельной заслонки, круиз-контроля и фиксатора. Отсоедините все вакуумные линии к двигателю. Снимите крышку распределителя. Снимите всю проводку к двигателю.
4. Снимите насос ГУР с двигателя и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Поднять автомобиль на тали. Снимите выхлопные трубы на коллекторах. Снимите смотровую крышку преобразователя. Отверните болты преобразователя маховика в крутящий момент. Отсоедините провода стартера.
5. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Снять крепление двигателя через болты. Отсоедините топливопроводы у топливного насоса.
6. Снижение транспортного средства. Снимите кронштейн, удерживающий ВОЗДУХ к трубам преобразователя. Опорная передача с домкратом. Закрепите подъемник двигателя. Снимите двигатель.

3.8L (229")

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Снимите воздухоочиститель. Дренажный радиатор. Отсоединить шланги радиатора и отопителя и снять кожух радиатора и вентилятора.
2. Отсоедините провода у соленоида стартера, генератора переменного тока и реле температуры. Отсоедините сигнализатор давления масла и линии распределителя. Отсоедините рычажный механизм акселератора на впускном коллекторе.
3. Отсоедините топливопровод от бака у топливного насоса. Отсоедините шланги у канистры топливных паров, если она оборудована. Отсоедините вакуумную линию от блока силового тормоза на коллекторе, если он оборудован.
4. Снимите насос ГУР и компрессор кондиционера и расположите в сторону. Поднять автомобиль на тали. Слив картера. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе и, если она оборудована, кронштейн преобразователя на заднем креплении трансмиссии.
5. Снимите стартер. При необходимости снимите брызгозащитный экран маховика или крышку корпуса преобразователя. На автомобилях с автоматической коробкой передач снимите преобразователь в маховик, крепящий болт.
6. Снять крепление через болты. Отверните болты корпуса колокола. Снижение транспортного средства. Поддержите передачу используя домкрат пола.
7. Закрепите подъем двигателя и слегка приподнимите двигатель. Снимите кронштейны крепления двигателя к двигателю. Снимите двигатель.

3.8L (231")

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей.
2. На моделях, оснащенных кондиционерами, отсоедините провод заземления компрессора от монтажного кронштейна. Снимите электрический соединитель с муфты компрессора. Выверните болты крепления компрессора к монтажному кронштейну и отведите компрессор в сторону.
3. Снимите вентилятор, шкивы и ремни. Отсоедините шланги радиатора и отопителя от двигателя. Снимите кожух вентилятора в сборе. Отверните болты крепления насоса гидроусилителя руля к монтажному кронштейну и расположите в сторону.
4. Снимите и заглушите шланги топливного насоса. Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи от двигателя. Отсоедините вакуумные линии от двигателя. Отсоедините трос акселератора и трос клапана понижающей передачи или акселератора у карбюратора.
5. Отсоедините на двигателе соединения переключателя блока отправки масла и охлаждающей жидкости. Отсоедините на двигателе накладку заземления двигателя к кузову. Поднять автомобиль. Отсоедините электродвигатель стартера.
6. Отсоедините экран кабеля от двигателя. Отсоединить выхлопные трубы от выхлопных коллекторов и поддержать выхлопную систему. Снимите крышку преобразователя. Снимите болты крепления маховика к преобразователю. Отверните болты крепления трансмиссии к двигателю.
7. Снимите болты крепления двигателя. Снимите кронштейны круиз-контроля, если они оборудованы. Снижение транспортного средства и поддержки трансмиссии. Прикрепите подъемник двигателя и поднимите автомобиль достаточно, чтобы снять крепление через болты.
8. Поднимайте двигатель и трансмиссию попеременно до тех пор, пока двигатель не выйдет из зацепления с трансмиссией. Снимите двигатель с автомобиля. Снимите двигатель.

4.3L (262") FWD на дизельном топливе

1. Система охлаждения дренажей. Снимите все ремни вентилятора. Снимите воздухоочиститель. Закройте воздухозаборное отверстие во впускном коллекторе. Отсоедините отрицательные кабели батареи у аккумуляторов. Отсоедините заземляющую лямку двигателя, от правой головки цилиндров до капота.
2. Поднять автомобиль на тали. Снимите крышку маховика. Отверните болты преобразователя маховика в крутящий момент. Отсоедините выхлопную трубу от заднего выпускного коллектора. Снимите скобу между двигателем и трансосью. Отверните гайки крепления двигателя к ложементу.
3. Отсоедините от двигателя всю электропроводку. Отсоединить нижнюю линию маслоохладителя. Снимите насос ГУР и кронштейн в сборе и расположите в сторону, оставив шланги подсоединенными.
4. Снижение транспортного средства. Демонтировать трубу возврата воды нагревателя. Если имеется, снимите компрессор кондиционера и расположите в сторону с подсоединенными шлангами.
5. Отсоедините от двигателя все топливные и вакуумные магистрали. Заглушить все топливопроводы. Отсоедините кабели дросселя и ТВ у ТНВД и кронштейна кабеля. Отведите кабели в сторону. Снимите верхнюю линию маслоохладителя и отверстия для пробок. Снять тепловой экран выхлопного перепускного трубопровода.
6. Отсоедините наливную трубу трансакселя и поставьте в сторону. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите монтажную стойку двигателя и кронштейны стойки. Установите подъемник двигателя.
7. Опора трансаксель задний выпуск с домкратом. Отверните болты между трансосями и двигателем.
8. При креплении подъемных цепей к головкам цилиндров необходимо применять шайбы под цепи и болты головок. Извлеките двигатель из моторного отсека.

4.3L (262") спо на дизельном топливе

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Закройте воздухозаборное отверстие во впускном коллекторе. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот. Отсоедините отрицательные кабели батареи у аккумуляторов. Отсоедините заземляющую лямку двигателя, от правой головки цилиндров до капота.
2. Снимите шланги радиатора. Снимите линии моторного масла и охладителя трансмиссионного масла. Отсоедините все вакуумные шланги к двигателю. Снимите шланги гидроусилителя руля.
3. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока с двигателя и расположите в сторону с прикрепленными шлангами и кронштейнами. Отсоедините топливопроводы от топливного насоса и ТНВД.
4. Отсоедините всю электропроводку, прикрепленную к двигателю, кроме как у стартера. Отсоединить трос дросселя от ТНВД. Отсоедините ТВ или фиксирующий трос от ТНВД и кронштейнов двигателя. Снимите верхнюю опору радиатора. Снимите радиатор.
5. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Снимите крышку гидротрансформатора. Отвернуть болты «гидротрансформатор-маховик». Снимите стартер. Снять крепление двигателя через болты. Отверните 3 болта трансмиссии к двигателю с правой стороны.
6. Снижение транспортного средства. Установите на двигатель подъемник двигателя. Поместите плату поверх гнезда и слегка приподнимите трансмиссию. Отверните 3 болта трансмиссии к двигателю с левой стороны. Снимите двигатель.

5,0 л (305") карбюраторный

1. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги радиатора и шланги отопителя от радиатора. Снимите радиатор и кожух вентилятора.
2. Отсоедините всю электропроводку к двигателю. Отсоедините рычажный механизм акселератора на впускном коллекторе. Отсоедините от двигателя все топливопроводы. Отсоедините все вакуумные шланги к двигателю. Если он оборудован, снимите насос усилителя рулевого управления и расположите в сторону с подсоединенными шлангами.
3. Поднять автомобиль на тали. Слив картера. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторе. Снимите стартер. Снимите маховик или смотровую крышку корпуса преобразователя.
4. Снимите болты крепления преобразователя маховика в крутящий момент на моделях, оснащенных автоматической коробкой передач. Снять крепление двигателя через болты.
5. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Снижение транспортного средства. Поднять передачу с помощью напольного домкрата. Закрепите подъемник двигателя на двигателе. Приподнимите двигатель. Снимите кронштейны крепления двигателя к двигателю. Снимите двигатель.

5,0 Л (305") CFI

1. Отсоедините батарею. Снимите воздухоочиститель. Отметьте капот и петли для повторной сборки и снимите капот. Дренажный радиатор. Снимите нижний шланг радиатора. Снимите верхний кожух вентилятора.
2. Снимите верхний шланг радиатора и шланг восстановления охлаждающей жидкости. Снимите линии кулера трансмиссии и снимите радиатор. Снимите вентилятор в сборе. Снимите шланги нагревателя. Отсоедините рычажный механизм впрыска топлива.
3. Отсоедините тросы круиз-контроля и трос фиксатора. Снимите магистраль вакуумного усилителя тормозов. Снимите крышку распределителя и отведите проводку в сторону. Отсоедините все провода и шланги двигателя.
4. Снимите насос ГУР. Поднять автомобиль. Снимите выхлопные трубы на коллекторе. Снимите пылезащитную крышку. Отвернуть болты гидротрансформатора.
5. Отсоедините электропроводку на электродвигателе стартера. Отверните болты корпуса колокола. Снять крепление двигателя через болты. Отсоедините топливопроводы у топливного насоса. Снижение транспортного средства.
6. Поддерживающая передача на домкратах. Снимите кронштейн, удерживающий впрыск ВОЗДУХА в трубу преобразователя. Снимите проволоку с кронштейна в левой задней части двигателя. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

5.7L (350") дизельное топливо

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Закройте воздухозаборное окно во впускном коллекторе. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот.
2. Отсоедините отрицательные кабели батареи у аккумуляторов. Отсоедините заземляющую лямку двигателя, от правой головки цилиндров до капота.
3. Снимите шланги радиатора. Снимите линии моторного масла и охладителя трансмиссионного масла. Снимите шланги нагревателя. Отсоедините шланги гидроусилителя руля от рулевого механизма. Снять компрессор ЛА с двигателя и расположить в сторону шлангами и кронштейнами.
4. Отсоедините топливопровод от топливного насоса. Отсоедините всю электропроводку к двигателю. Снимите заколку на качалке. Снять трос дросселя и ТВ с впускного коллектора и расположить в сторону. Снимите верхнюю опору радиатора. Снимите радиатор.
5. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Снимите крышку гидротрансформатора. Отверните болты крепления преобразователя к маховику. Снимите болты или гайки крепления двигателя. Отверните 3 болта крепления трансмиссии к двигателю с правой стороны.
6. Отсоедините провода от стартера и снимите стартер. Снижение транспортного средства. Закрепите цепной подъемник к двигателю. Поместите плату поверх гнезда и слегка поднимите трансмиссию. Отверните 3 болта крепления трансмиссии к двигателю с левой стороны. Извлеките двигатель из моторного отсека.

LURICATION

4-CYLINDER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4-цилиндр)

V6

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

V8

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)

Поиск неисправностей как снять масляного поддона двигателя

1,6 л (98") (Exc. THM 200 Авто. Транс.)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите верхнюю опору радиатора. При наличии кондиционера снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла (при наличии). Снимите шланги радиатора, радиатор и решетку.
2. Если оборудован, снимите конденсатор А/С с опоры радиатора и уложите сверху двигателя. Снять корпус сердечника нагревателя и уложить поверх двигателя. Снимите гайки крепления двигателя и зажимы. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе.
3. Снять подкосы кузова к поперечине. Снимите переднюю рулевую рейку и шестерню в сборе с поперечины и рулевого вала. Потяните рейку и шестерню в сборе вниз и уберите в сторону. Снимите стабилизатор с автомобиля. Установите инструмент для подъема двигателя на переднюю часть двигателя и поднимите двигатель.
4. Снимите болты масляного поддона и потяните масляный поддон вниз, в сторону от блока двигателя. Снимите всасывающую трубу масляного насоса и сетку. Удалите масляный поддон через переднюю часть автомобиля.

1,6 л (98") THM 200 Авто. Транс.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Снимите корпус отопителя в сборе с передней части брандмауэра и уложите сверху двигателя. Оттяните ограничители проводов крепления двигателя и снимите гайки крепления двигателя.
2. Снимите верхнюю опору радиатора или кожух вентилятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите смотровую крышку корпуса преобразователя. Снимите переднюю рулевую рейку и шестерню в сборе с поперечины. Ослабьте болты крепления преобразователя к задней выхлопной трубе.
3. Установите инструмент для подъема двигателя на переднюю часть двигателя и поднимите двигатель. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

1.8L (112») и 2.0L (122»)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите кронштейн кондиционера. Снимите выхлопную трубу и экран на коллекторе. Снимите смотровую крышку маховика. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

Дизельное топливо 1,8 л (111")

Снять комплектный двигатель и опору на подставке. Отверните болты и гайки масляного поддона и снимите масляный поддон.

2,5 Л (151")

1. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Отверните гайки крепления ложемента к переднему электродвигателю. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе и на заднем креплении трансактора. Отсоедините стартер и снимите смотровую крышку корпуса маховика.
2. Снимите верхний кронштейн генератора. Установите подъемный инструмент двигателя и поднимите двигатель. Снимите нижний кронштейн генератора и опорный кронштейн двигателя. Снимите болты масляного поддона, направляющую жгута проводов и снимите масляный поддон.

2.8L (173") (Exc. Камаро)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите смотровую крышку корпуса маховика и электродвигатель стартера. Отверните болты крепления кронштейна к двигателю и поднимите двигатель. Снимите болты крепления передней крышки к масляному поддону и масляному поддону. Снимите масляный поддон.

2.8L (173") Camaro

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите кожух вентилятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снять трубу A.I.R. на преобразователе и снять болты подвески преобразователя. Отверните болты стартера и отложите стартер в сторону. Снять моторное крепление через болты и поднять двигатель. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон, проворачивая коленчатый вал для обеспечения необходимого зазора.

3.8L (229)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На моделях Impala, Caprice и Parisienne снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. На всех остальных моделях снимите весь кожух вентилятора. Если он оборудован, снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля. Поднимите автомобиль и слейте картер. Отвернуть гайки перепускной трубы на коллекторе и нижней перепускной трубе.
2. Снимите электродвигатель стартера. Снимите смотровую крышку корпуса преобразователя. Снимите левый держатель двигателя через болт и ослабьте правый держатель двигателя через болт. Поднимите двигатель и переустановите левый через болт в кронштейне рамы без затяжки. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

3.8L (231)

Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите смотровую крышку корпуса преобразователя. Снимите перепускную трубу выпуска. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

4.3L (262") Дизельное топливо (Exc. Знаменитость)

1. Снимите привод масляного насоса и вакуумный насос. Отсоедините кабели батареи на батарее и снимите щуп. Снимите верхнюю опору радиатора и винты крепления кожуха вентилятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер.
2. Снимите крышку маховика и отсоедините выхлопные перепускные трубы. Демонтировать линии маслоохладителя у основания фильтра. Снимите стартер. Снимите опоры двигателя с двигателя и поднимите его с помощью опорного инструмента двигателя (BT-6501 или аналогичного). Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

Схема №1

Войти

1. Установите опорное приспособление двигателя на правую сторону головки цилиндров. (Схема №1) Поднять транспортное средство на подъемнике, но держать заднюю часть немного ниже передней. Установить опорные стойки в точках подъема вперед. (Схема №1) Опорное приспособление двигателя
2. Слив картера. Снимите левый болт крепления рулевого механизма к люльке и ослабьте правый болт крепления рулевого механизма к люльке. Снимите переднюю планку стабилизатора. Просверлите точечный сварной шов, расположенный между задними отверстиями в точке крепления левого переднего стабилизатора, используя сверло 1/2". Отвернуть гайки крепления двигателя и трансакселя к креплениям люльки.
3. Отсоедините нижний левый шаровой шарнир от кулака. Поместите домкрат под масляный поддон трансакселя, с деревянным блоком между поддоном и домкратом, и поднимите трансаксель, пока монтажные шпильки не освободят люльку. Отверните болты крепления передней поперечины к правой стороне ложемента. Снимите болты с левых боковых креплений кузова.
4. Снять левую и переднюю поперечины в сборе. Необходимо будет опустить заднюю поперечину ниже левой для снятия зазора. Снимите крышку маховика и стартер в сборе. Снимите кронштейн крепления двигателя. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

5,0 л (305») и 5.7L (350») (Exc. Дизель)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите воздухоочиститель. Снимите кожух вентилятора. На всех моделях, кроме Camaro, снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля (если он оборудован). Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер.
2. На моделях Camaro снимите трубу A.I.R. на преобразователе и снимите болты подвески преобразователя. На всех остальных моделях снимите выхлопную перепускную трубу у коллектора и преобразователя. Снимите стартер и смотровую крышку гидротрансформатора.
3. Снять моторное крепление через болты и поднять двигатель. Снимите болты масляного поддона. Снимите масляный поддон, поворачивая коленчатый вал, чтобы обеспечить необходимый зазор для снятия.

5.7L (350") дизельное топливо

1. Снимите привод масляного насоса и вакуумный насос. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора и снимите щуп. Снимите верхнюю опору радиатора и винты крепления кожуха вентилятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите смотровую крышку маховика.
2. Отсоединить выхлопные и перепускные трубы. Демонтировать линии маслоохладителя у основания фильтра. Снимите электродвигатель стартера. Снимите опоры двигателя с блока двигателя и поднимите переднюю часть двигателя. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

Смазка как снять масляного поддона двигателя

4-CYLINDER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4-цилиндр)

V6

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

V8

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), расположенному на левой верхней стороне приборной панели и видимому через лобовое стекло. VIN содержит 17 символов. 8-й символ идентифицирует двигатель, а 10-й устанавливает модельный год. Дополнительный кодовый номер находится на обработанной накладке с правой стороны блока, ниже свечи зажигания номер 1.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

1. Регулировка регуляторов ресниц не требуется. Регулировщики ресниц обслуживаются как комплектные узлы и детали не взаимозаменяемы.
2. Обслуживание регуляторов требует только соблюдения чистоты и осторожности при обращении с деталями.
3. Перед установкой регуляторы должны быть заполнены маслом, а смазочные отверстия в головке цилиндров должны быть свободны от препятствий.

Двигатель

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите зажимы кабеля аккумуляторной батареи вдоль правой направляющей рамы. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги радиатора у двигателя и шланги отопителя у отопителя.
2. Отсоедините жгут электропроводки двигателя на разъеме брандмауэра. Снимите верхнюю опору радиатора, радиатор и вентилятор. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините топливопровод при подсоединении резинового шланга по левому рамному рельсу. Отсоедините жгут компьютерного командного управления (CCC) на двигателе.
3. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки автоматической коробки передач. Отсоедините трос акселератора у карбюратора. Если имеется оборудование, отверните болты компрессора кондиционера и отведите компрессор в сторону, оставив шланги подсоединенными.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите смотровую крышку корпуса маховика/преобразователя. Отвернуть болты привода пластина-преобразователь. Отвернуть болты крепления маховика/корпуса преобразователя к двигателю. Отсоедините шланг ВОЗДУХ у трубы преобразователя. Отсоедините топливный шланг на раме.
5. Отсоедините при передаче жгут резервного света. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Снимите предохранительные накладки с передних опор двигателя и отверните гайки крепления двигателя. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

Как снять 1,6 л 4-CYL - VIN [C]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения и снимите воздухоочиститель. Отсоедините все вакуумные шланги. Отсоединить шланги верхнего радиатора и отопителя на впускном коллекторе.
2. Отсоедините от карбюратора всю электропроводку, шланги, проводку и топливопроводы. Снимите карбюратор. При наличии кондиционера снять компрессор кондиционера. Снимите свечу зажигания с обоймы на впускном коллекторе. Снимите колпачок распределителя, крышку катушки и катушку. Отверните болты впускного коллектора и снимите коллектор.

Как установить 1,6 л 4-CYL - VIN [C]

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите впускной коллектор с новой прокладкой и затяните болты, начиная в центре и работая наружу в поворотной последовательности. Обратная процедура удаления для завершения сборки.
2. Убедитесь, что все приводные ремни правильно отрегулированы, а система охлаждения заправлена. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверить наличие протечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль и отсоединить выхлопную трубу на фланце коллектора.
2. Опустить автомобиль и отсоединить тепловую трубку карбюратора. Снимите импульсную трубку для нагнетания воздуха, если она оборудована. Отверните болты выпускного коллектора и снимите коллектор.

1. Очистите все сопрягаемые поверхности коллектора и головки. Сначала установить впускной коллектор и внутренние 2 болта в качестве установочных болтов. Установите все остальные болты и затяните.
2. Процедура обратной разборки для завершения монтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек выхлопных газов.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления. Снимите вентилятор двигателя и верхнюю крышку ремня ГРМ. Ослабьте натяжной шкив и снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала.
2. Снимите воздухоочиститель и глушитель в сборе. Система охлаждения дренажей. Отсоедините верхний шланг радиатора у корпуса термостата и шланг отопителя у впускного коллектора. Снимите опорный кронштейн троса акселератора.
3. Отсоедините провода соленоида холостого хода, дросселя, блока передачи температуры и генератора переменного тока. Снимите провода свечи зажигания с крышек кулачков. Поднимите автомобиль и отсоедините выхлопную трубу от коллектора.
4. Опустите автомобиль и отсоедините трубку масляного щупа от коллектора. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Снимите крышку катушки и вторичный провод. Снимите болты кронштейна катушки и отложите катушку в сторону.
5. Снимите крышки распределительного вала. Снимите коромысла, направляющие и регулировочные приспособления для ресниц. Обязательно сохраняйте в порядке для установки в оригинальном месте. Снимите водило распределительного вала с головки цилиндров. Снимите головку и коллектор в сборе с двигателя.

1. Очистить сопрягаемые поверхности и отверстия под болты, установить новую прокладку головки поверх штифтов с надписью «Этой стороной вверх», обращенной вверх. Разместить головку и коллектор в сборе на двигателе.
2. Нанести герметик (GM # 1052357 или Loctite # 514) на верхнюю поверхность головки или ответную поверхность держателя кулачка. Покрыть болты держателя/головки машинным маслом, установить и затянуть последовательно. (Схема №2) Процедура обратного удаления для завершения установки.
3. Заполнить систему охлаждения (оставить колпачок выключенным), подключить аккумулятор, запустить двигатель и работать до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Отрегулировать ГРМ, карбюратор и проверить уровень охлаждающей жидкости.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №2

Войти

Как обслужить направляющий клапан

Направляющие выполнены за одно целое с головкой цилиндров. Если зазор штока клапана в направляющей является чрезмерным, доступны клапаны с большим размером штоков 0 003 ", 0 006" и 0 012 ". Расширение направляющих отверстий для размещения негабаритных хвостовиков и обеспечения заданных зазоров.

Масляные уплотнения штока клапана

Установите масляное уплотнение на шток клапана, прижав его к головке цилиндра. Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять местами впускное и выпускное уплотнения. Впускные уплотнения обозначаются буквами «IN», а выпускные - «EX» и цветокодированным фиксатором.

1. Снимите крышки распределительного вала. Отжать пружину клапана пружинным компрессором. Снимите коромысла и направляющие. Храните в порядке для установки в оригинальных местах.
2. Снимите свечи зажигания и установите переходник воздушной магистрали (J-23590) в отверстие свечи зажигания. Подайте давление воздуха. Сжать пружину клапана и снять направляющие коромысла, фиксаторы клапана, колпачки, пружину и масляное уплотнение штока клапана.

Как проверить 1,6 л 4-CYL - VIN [C]

Проверьте натяжение пружины с помощью тестера пружин клапана. Замените пружины, если они не соответствуют спецификации натяжения 10 фунтов.

1. Установить масляное уплотнение. Установите пружину клапана и колпачок. Сжать пружину и установить фиксаторы. (Для удержания фиксаторов на месте можно использовать консистентную смазку.)
2. Ослабьте натяжение пружины, обеспечив правильное посадочное место фиксаторов. Обратная процедура удаления для завершения сборки.

Высота установки пружины клапана

Заданная высота 1,30" (33,1 мм), измеренная от верха седла пружины или прокладки до верха пружины клапана. Если измеренная высота превышает значения, указанные в технических условиях, установить регулировочную (ые) прокладку (и) седла пружины клапана для приведения ее (их) в соответствие с техническими требованиями.

Высота установки штока клапана

Заданная высота составляет 0,71 "(18 мм), измеренная от конца штока клапана до верха головки цилиндра. Эта высота необходима для обеспечения правильной работы гидравлических подъемников. Если измеренная высота превышает нормы, зачистите наконечник клапана.

Масляный поддон

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте хладагент. Снимите верхнюю опору радиатора, верхний кожух вентилятора и отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла, если они оборудованы.
2. Снимите шланги радиатора, радиатор и решетку. Снимите конденсатор кондиционера с опоры радиатора, если он оборудован. Снять корпус сердечника нагревателя и отложить в сторону. Отверните гайки крепления двигателя и снимите зажимы.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Слить картер и отсоединить выхлопную трубу у коллектора. Снять подкосы кузова к поперечине. Снимите реечную передачу в сборе с поперечины и рулевого вала.
4. Вытяните рейку и шестерню в сборе и снимите стабилизатор. Установите опору двигателя (J-26436) и поднимите двигатель. Снимите болты масляного поддона и потяните масляный поддон вниз. Снимите всасывающий патрубок масляного насоса в сборе и снимите масляный поддон.

Поршень и шток в сборе

1. При снятой головке цилиндров, масляном поддоне и масляном насосе повернуть поршень до низа хода и накрыть тряпкой для сбора стружки. Используйте гребневый расширитель для удаления любого гребня или отложений на верхнем конце отверстия цилиндра.
2. Маркировать штоки и колпачки для идентификации цилиндров. Снимите шпильки крышки штока и крышки с резиновой трубкой для защиты коленчатого вала и стенок цилиндра.
3. Осторожно вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров.

Как очистить 1,6 л 4-CYL - VIN [C]

Для удаления лака с поршня и штока в сборе используйте чистящий растворитель. Просушите сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать проволочную щетку для очистки какой-либо части поршня. Используйте очиститель кольцевых канавок для удаления отложений с канавок.

1. Осмотрите поршни на наличие трещин, изношенных или волнистых кольцевых площадок, потертостей или поврежденных юбок и эродированных участков в верхней части поршня. Изношенные или поврежденные поршни замените.
2. Осмотрите стержни на наличие трещин, забоин и гнутого или скрученного состояния. НЕ пытайтесь выпрямиться при изгибе или скручивании, замените поврежденные стержни.

Схема №3

Войти

1. Слегка покройте цилиндры, поршни и кольца моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №3) Маркированная сторона компрессионных колец должна быть обращена к верхней части поршня. (Схема №3) Расположение кольцевого зазора на поршне
2. Установите кольцевой компрессор на поршень, следя за тем, чтобы положения кольцевого зазора не менялись. Установить поршень и шток в сборе с вырезом в верхней части поршня, обращенной к передней части двигателя.
3. Осторожно постучите по поршню и штоку в сборе в правильный цилиндр с помощью деревянной ручки молотка.
4. Посадив шатун на шейку коленчатого вала, снимите резиновые трубки со шпилек, установите колпачки штоков и затяните гайки.

Установочные кольца

1. Позиционирующее кольцо в отверстии цилиндра в нижней части кольца перемещается, обеспечивая расположение кольца под прямым углом в отверстии. Если зазор кольца меньше, чем указано в спецификации, снимите кольцо и попробуйте другое для подгонки.
2. Установите каждое компрессионное кольцо в соответствующий цилиндр. Если правильный зазор не может быть получен ни в одном цилиндре, снимите кольцо и осторожно припилите конец кольца.
3. Убедившись, что кольцевая канавка очищена от всех отложений, измерьте зазор со стороны кольца. Если кольцо слишком толстое, попробуйте другое.
4. Если ни одно кольцо не соответствует спецификациям, зачистите кольцо с помощью бумаги с эффектом памяти на плоской поверхности. НЕ пытайтесь изменить кольцевую канавку, кроме удаления заусенцев.
5. Установите кольца в соответствующую канавку и поверните, чтобы убедиться в отсутствии заедания. Если кольцо связывается, удалите кольцо и найдите причину.
6. Если кольцо искажено, замените новым кольцом. Если заусенцы в канавке кольца, одеть посадку кольца мелким напильником.

Как установить поршни

Измерить диаметр поршня на юбке поперек оси поршневого пальца. Измерить диаметр отверстия поршня и определить зазор между поршнем и отверстием. Максимально допустимый зазор при использовании нового или бывшего в употреблении поршня в изношенном отверстии цилиндра составляет.002" (.050 мм). Негабаритные поршни доступны в.001» и.030» негабаритных.

Поместите поршень и шток в сборе на опору. Используя пилотный инструмент в качестве привода, используйте пресс-оправку, чтобы вытолкнуть палец из поршня и штока.

1. Поршень и поршневой палец согласованы и не обслуживаются отдельно. Достаточный зазор имеет решающее значение, и поверхности должны быть свободны от лака и поверхностных истираний перед проведением измерений.
2. Измерьте диаметр поршневого пальца микрометром и измерьте отверстие поршневого пальца циферблатом или внутри микрометра. Если зазор превышает 0 001 "(0 025 мм), замените поршень и палец в сборе.

Смазать отверстия пальца в поршне и шатуне и собрать шток к поршню. Поместите поршень на опору и, используя пилотный инструмент и пресс-вал, вставьте палец в узел поршня и штока. Проверить поршень на свободу перемещения на штифте.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и протрите маслом цапфу и подшипник. Измерительная цапфа для некруглых и конусных. Если размер превышает 0 001 "(0 025 мм), замените или восстановите коленчатый вал.
2. Если это соответствует техническим требованиям, используйте метод Plastigage для проверки надлежащего зазора. Если зазор соответствует техническим требованиям, замените подшипник нового, правильного размера, установите и повторно измерьте зазор.
3. Если зазор превышает спецификации, определите правильный стандартный нестандартный заменяемый подшипник, установите и повторно измерьте зазор. Если зазор по-прежнему неправильный, выполните повторную шлифовку или замените коленчатый вал.
4. Новые вкладыши подшипников доступны в стандартном и 0 001 «и 0 002» увеличенном размере, для новых и бывших в употреблении стандартных коленчатых валов, и в 0 010 «и 0 020» увеличенном размере для восстановленных коленчатых валов.
5. После того, как все подшипники проверены и установлены, слегка постучите по каждому шатуну, параллельно коленчатому валу, чтобы обеспечить боковой зазор подшипника. Измерить боковой зазор между шатуном и стороной шатунной шейки.

Основные подшипники

1. При измерении зазора между основными подшипниками в автомобиле поддержите коленчатый вал на обоих концах, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом.
2. Начните с заднего основного колпака и работайте вперед. Поочередно проверяйте зазор в основном подшипнике, в то время как все остальные колпачки остаются герметичными. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке подшипника № 1 ослабьте приводные ремни вспомогательных устройств, чтобы предотвратить коническое считывание из Plastigage.
3. Для получения близких производственных допусков выборочная подгонка вкладышей подшипников производится на заводе. Перед определением размера сменного подшипника убедитесь, что обе половины подшипника имеют стандартный или увеличенный размер. ПРИМЕЧАНИЕ: Цапфы (но не обязательно все цапфы) на некоторых коленчатых валах отшлифованы заводским способом до размера не более 0 010 ".
4. Снимите крышку подшипника и протрите маслом подшипник и цапфу. Используйте метод Plastigage для проверки зазора. Если зазор соответствует техническим требованиям, замените новый подшипник нужного размера.
5. Если зазор превышает спецификации, замените стандартный подшипник большего размера и повторно измерьте зазор. Если зазор все еще неправильный, перешлифуйте шейку коленчатого вала.
6. Новые подшипники доступны в стандартном и 0 001 «и 0 002» увеличенном размере для новых и бывших в употреблении стандартных коленчатых валов, и в 0 010 «и 0 020» увеличенном размере для восстановленных коленчатых валов. Всегда устанавливайте подшипники попарно и никогда не комбинируйте старые и новые половины подшипников.
7. Установите палец выкатки в масляное отверстие цапфы и, вращая коленчатый вал по часовой стрелке, снимите верхнюю половину подшипника. Покройте новую верхнюю половину подшипника моторным маслом, плотно прижмите к шейке коленчатого вала и поверните подшипник на место, повернув коленчатый вал против часовой стрелки.
8. Смазать новый нижний подшипник и установить в крышку подшипника. Установите крышку коренного подшипника стрелками или «F», направленными в сторону передней части двигателя. Затянуть все крышки подшипников, кроме задней основной.
9. Затяните заднюю основную крышку до 10-12 фут-фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед и затяните все колпачки до спецификаций.

Центровка упорного подшипника

При принудительном перемещении коленчатого вала в сторону передней части двигателя проверьте щупом люфт торца перед крышкой подшипника № 5. Если люфт торца превышает технические характеристики, необходимо заменить упорные подшипники.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите передачу. Снимите маховик или гибкую пластину, болты кронштейна рейки и шестерни и левую боковую стойку. Снимите гибкую муфту и потяните зубчатое колесо вниз.
2. Слейте моторное масло, отверните болты поддона и потяните поддон вниз. Отсоединить всасывающий патрубок масляного насоса и экран и уложить в поддон. Установив опоры двигателя на место, достаточно приподнимите двигатель, чтобы снять масляный поддон. Снимите основной колпачок и масляное уплотнение.

1. Очистите крышку подшипника, цапфу и блок цилиндров. Осмотрите поверхность уплотнения коленчатого вала на предмет чрезмерного износа, забоин и т.д. Установите новое уплотнение в блок цилиндров, обеспечив посадку уплотнения на переборку заднего коренного подшипника.
2. Установите заднюю крышку коренного подшипника и затяните болты крышки до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатый вал назад, затем вперед и повторно затяните болты крышки до 40-52 футов фунтов (54-70 Н.м). Нанесите герметик RTV в вертикальные канавки до тех пор, пока избыток не выйдет из пазов рядом с задним уплотнением. Удалите излишки герметика.
3. Снимите старый уплотнитель с сопрягаемых поверхностей масляного поддона и уложите всасывающую трубу и сито в поддон. Нанести равномерный валик герметика RTV на сопрягаемые поверхности масляного поддона. Слегка приподнять двигатель и расположить поддон на поперечине.
4. Опустите двигатель и установите всасывающую трубу и экран. Установите масляный поддон и затяните болты в соответствии со спецификациями. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Передняя крышка ремня ГРМ

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите верхнюю монтажную панель радиатора. На транспортных средствах, оборудованных кондиционерами, снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. Снимите приводные ремни и вентилятор двигателя. Отверните крепежные винты и гайки передней крышки, снимите крышку. Для установки, обратная процедура снятия.

Нижняя крышка зубчатого ремня

Снимите шкив коленчатого вала и крышку переднего ремня ГРМ. Снимите гайки крепления нижней крышки зубчатого ремня и снимите крышку. Для установки, обратная процедура снятия.

Верхняя крышка зубчатого ремня

Снимите звездочку распределительного вала. Снимите болты крепления верхней крышки к держателю распределительного вала и снимите крышку. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переднюю и нижнюю крышки ремня ГРМ, и ремень ГРМ. С помощью съемника (J-28509) снимите звездочку коленчатого вала. Снимите проставку звездочки коленчатого вала с помощью съемника (J-24420).

1. Очистив сопрягаемые поверхности, установите валик герметика RTV на уплотнительную поверхность масляного поддона к передней крышке. Установив прокладку, установите переднюю крышку с помощью выравнивающего инструмента (J-26434) в центр крышки на коленчатом валу. Сначала затяните болты корпуса, затем болты масляного поддона к крышке.
2. Покрыть изнутри проставку коленчатого вала герметиком и установить проставку на коленчатый вал. Удалить излишки герметика, установить звездочку коленчатого вала. Установите ремень ГРМ, шкив коленчатого вала, а также переднюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Подключите батарею. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла.

Масляное уплотнение передней крышки

1. Снимите переднюю крышку и вытяните масляное уплотнение с помощью большой отвертки. Будьте осторожны, чтобы не исказить крышку. Поместите открытый конец уплотнения к задней части крышки, опорной крышке и вставьте уплотнение в крышку.
2. Установите крышку и с помощью регулировочного инструмента (J-26434) отцентрируйте уплотнение на коленчатом валу. Установите болты крышки. Сначала затяните болты корпуса, затем болты панорамирования к крышке.

1. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока метка ГРМ на шкиве не окажется на 0 ° (цилиндр № 1 в ВМТ). При необходимости снимите компрессор переменного тока и кронштейны.
2. Вставить буровую штангу 1/8" через отверстие в верхней задней крышке и звездочке привода распределительного вала. Снимите нижнюю крышку зубчатого ремня. Ослабьте натяжной шкив и дайте ему возможность вращаться по часовой стрелке. Снимите зубчатый ремень со звездочек.

1. Установив поршень номер один в ВМТ, установить ремень на звездочки и с помощью шестигранного ключа 1/4" переместить натяжной шкив против часовой стрелки до тех пор, пока с ремня не будет снята вся слабина. Затяните промежуточный болт.
2. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке минимум на один оборот. Остановка поршнем № 1 в ВМТ. НЕ позволяйте ремню ГРМ вернуться назад.
3. Используйте датчик натяжения ремня между звездочкой распределительного вала и промежуточным шкивом. (Схема №4) Убедитесь, что палец датчика находится в зацеплении с пазом между зубцами зубчатого ремня.
4. Для получения правильного натяжения используйте шестигранный ключ 1/4" на натяжном шкиве. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Метки синхронизации звездочек. Схема №4

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ

1. При снятом ремне ГРМ, звездочке распределительного вала и крышках распределительного вала отсоединить топливную магистраль от карбюратора. Снимите карбюратор. Снимите коромысла и нагреватель в сборе. Держите коромысла, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
2. Отверните болты задней крышки держателя распределительного вала и упорной пластины распределительного вала, слегка сдвиньте распределительный вал назад и снимите упорную пластину. Отверните гайки крепления двигателя и снимите фиксаторы проводов.
3. Поднять переднюю часть двигателя и снять распределительный вал. Для проталкивания распределительного вала вперед требуется сильное давление, поскольку переднее уплотнение распределительного вала будет поставляться с распределительным валом.

1. Установите распределительный вал в водило и опустите двигатель. Установите гайки крепления двигателя и фиксаторы, затяните по техническим условиям.
2. Сдвиньте распределительный вал назад, установите упорную пластину и сдвиньте распределительный вал вперед. Нанесите равномерный валик герметика RTV и установите заднюю крышку держателя распределительного вала.
3. Установить нагреватель в сборе и коромысла. При замене распределительного вала нанесите Molycote (или эквивалент) на коромысла.
4. Для завершения сборки установите переднее масляное уплотнение, крышки распределительного вала, звездочку распределительного вала и ремень ГРМ.

Подшипники распределительного вала

В этом двигателе не используются подшипники распределительного вала. Распределительный вал едет непосредственно в водиле распределительного вала. Осмотрите опорные поверхности водила на предмет износа или повреждений. Если области подшипников неисправны, необходимо заменить держатель распределительного вала.

1. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ. Вставить сверло 1/8" через отверстие в верхней задней крышке ремня ГРМ и ведущей звездочке коленчатого вала.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте генератор переменного тока и компрессор кондиционера, если они оборудованы, и снимите ремни.
3. Снять болт «шкив-коленчатый вал», шайбу и шкив. Снимите верхнюю монтажную панель радиатора (без кондиционера) или верхний кожух вентилятора (модели кондиционера).
4. Снимите вентилятор. Снимите переднюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Ослабьте стопорный болт натяжного шкива и обеспечьте вращение натяжного шкива по часовой стрелке.
5. Снимите ремень ГРМ. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги радиатора и отопителя от водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос.

Для установки обратные процедуры удаления, отмечая следующее: Используйте новую прокладку и следуйте процедуре установки ремня ГРМ для компонентов передней части. Заполните систему охлаждающей жидкостью, запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Система смазки двигателя

Все масло из масляного насоса проходит через полнопоточный масляный фильтр и в основную камбуз с левой стороны блока. Основные, шатунные и опорные поверхности распределительного вала смазываются под давлением вместе с регуляторами люфтов клапанов. Поршневые пальцы и стенки цилиндров смазываются разбрызгиванием. Смазка на ремень ГРМ не подается.

Объем картера

4 кварты (3.78L) с заменой фильтра или без нее.

Нормальное давление масла

50-448 кПа (3,52-4,57 кг/см2) при 1200 об/мин.

Перепускной клапан масляного фильтра

Фибровый клапан, расположенный в блоке цилиндров над масляным фильтром. Клапан открывается при давлении 10-12 фунт/кв. дюйм (0,70-0,84 кг/см 2).

1. Снимите катушку и отложите в сторону. Поднять автомобиль и снять топливный насос и толкатель. Снижение транспортного средства. Снимите компрессор переменного тока, если он оборудован. Снимите распределитель.
2. Поднимите автомобиль и снимите масляный поддон. Снимите сетку масляного насоса и заборную трубку. Снимите масляный насос.

Как разобрать 1,6 л 4-CYL - VIN [C]

Отвернуть болты крышки масляного насоса. Снимите крышку и прокладку. Снимите зубчатую передачу в сборе, клапан регулятора давления и сопутствующие детали.

Схема №5

Войти

1. Очистите и осмотрите все детали на предмет износа или повреждений. Проверить корпус и крышку насоса на отсутствие трещин и износа. Корпус насоса и шестерни отдельно не обслуживаются. Если какой-либо из них изношен или поврежден, замените весь насос.
2. При снятых шестернях измерьте диаметр и длину шестерен. Затем измерить глубину и диаметр полости корпуса зубчатой передачи. (Схема №5) Замените насос в сборе, если какие-либо измерения не соответствуют техническим требованиям. (Схема №5): Измерение полости редуктора масляного насоса
3. Установить шестерни. Проложите прямую кромку по верху шестерен и вставьте щуп между прямой кромкой и корпусом для измерения торцевого зазора.
4. Если работоспособность насоса основана на торцевом зазоре, следует учитывать глубину рисунка износа в крышке насоса.

Повторная сборка

1. Для сборки необходимо обратить процедуру разборки, отметив, что все полости насоса заполнены вазелином перед установкой шестерен для обеспечения заливки.
2. Всегда заменяйте уплотнительное кольцо трубки датчика. Убедитесь в правильности посадки уплотнительного кольца при установке заборной трубки в корпус насоса.

Для установки, обратные процедуры удаления, отмечая, что пилотная горелка на насосе должна входить в зацепление с корпусом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

КЛАПАН

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ, КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN). VIN штампуется на металлической пластине, расположенной сверху приборной панели внизу слева от лобового стекла.

VIN содержит 17 символов. 8-й символ идентифицирует движок, а 10-й - устанавливает модельный год. Буква «Г» обозначает 1986 модельный год. Код номера VIN также появляется как часть номера производства или агрегата, нанесенного на подушке в левой задней части двигателя, под выпускным коллектором.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

1. Проверьте слабину болтов кронштейна коромысла и гаек. Затянуть до 20 футов фунтов (27 Н.м) перед регулировкой клапанов. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 или № 4 не окажется в ВМТ на такте сжатия.
2. Отрегулируйте клапаны, показанные на рис. (Схема №6). Провернуть коленчатый вал на один оборот и отрегулировать оставшиеся клапаны. Регулировка ресниц клапана осуществляется через регуляторы ресниц на концах коромысел.

Последовательность регулировки клапана. Схема №6

Войти

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА

Двигатель

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите радиатор. Отсоедините всю проводку, подсоединенную к двигателю. Отсоедините кабель акселератора. Отсоедините топливные шланги.
2. Отсоедините телевизионный кабель. Отсоедините шланг нагревателя у термостата. Если он оборудован, снимите насос ГУР с кронштейном и отложите в сторону. Отсоедините вакуумный шланг от главного цилиндра. Отверните гайки крепления двигателя.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите амортизационную стойку двигателя. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Отверните правые болты крепления двигателя к трансмиссии. Снимите пылезащитную крышку.
4. Отвернуть болты гидротрансформатора. Отверните болты крепления задней поперечины трансмиссии к раме. Отверните болты кожуха. Переустановите болты траверсы. Снижение транспортного средства. Снимите масляный фильтр. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

Как снять 1,8 л 4-CYL дизельного топлива - VIN [D]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить шланги вентиляции и подачи свежего воздуха. Снимите топливный сепаратор. Отсоедините электрические разъемы, проводку акселератора и провода запальной свечи.
2. Демонтировать нагнетательные линии на насосах и нагнетательных скважинах. Снимите линию впрыска и зажимы прижима. Удалить строки. Снимите линию запальной свечи на головке.
3. При наличии усилителя рулевого управления снимите ремень, натяжной шкив и кронштейн. Снимите верхнюю переднюю пылезащитную крышку, кронштейн передней крышки и болты впускного коллектора. Снимите впускной коллектор.

Как установить 1,8 л 4-CYL дизельного топлива - VIN [D]

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Поместите новую прокладку поверх монтажных шпилек. Установить коллектор и, используя 2-3 шага, последовательно затянуть болты от центра наружу.
2. Обратные процедуры удаления для завершения установки. При наличии усилителя рулевого управления отрегулируйте натяжение ремня.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и отсоедините впускную трубу выхлопных газов от выпускного коллектора. Снимите ремень рулевого управления с усилителем, если он оборудован.
2. Снимите болты гибкого шланга, насоса гидроусилителя руля и выпускного коллектора. Демонтировать впускной коллектор.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите новую прокладку на монтажные шпильки. Установить коллектор и, используя 2-3 шага, последовательно затянуть болты от центра наружу.
2. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов. При наличии усилителя рулевого управления отрегулируйте натяжение ремня.

Головка блока цилиндров

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку клапана и ремень газораспределения (нижняя крышка и снятие заслонки не нужны). Снимите распределительный вал. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ R&I в данной статье.
2. Снимите провод резистора запальной свечи и линии впрыска. Снимите шланг отвода топлива. Отсоедините впускной патрубок выхлопа на коллекторе. Удалите подачу масла в задней части головки. Отсоедините верхний шланг радиатора. Отверните болты головки.
3. Снимите головку цилиндров с выпускным и впускным коллекторами. При необходимости снимите манифольды.

Как проверить 1,8 л 4-CYL дизельного топлива - VIN [D]

1. Проверьте головку цилиндров на наличие искривленной поверхности прокладки, забоин или повреждений. Замените головку, если она треснула. Удалите заусенцы или царапины масляным камнем.
2. Проверьте деформацию головки цилиндров как по диагонали, так и по поверхности прокладки головки с помощью линейки и щупа. Если деформация превышает 0 002 дюйма (0,05 мм), то следует восстановить поверхность головки. Эксплуатационный предел искажения составляет 0 008 "(0,2 мм).
3. Толщина головки цилиндров от поверхности крышки клапана до поверхности прокладки головки составляет 4 055" (103 мм). Предел обслуживания - 4 047" (102,80 мм). Проверить вихревые камеры на износ. См. раздел КАМЕРЫ СГОРАНИЯ (ВИХРЕВЫЕ) в данной статье.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Прочистите болтовые отверстия в блоке цилиндров и резьбу болтов. Поместите новую прокладку поверх установочных штифтов стороной «ВЕРХ» прокладки вверх. Смажьте резьбу и посадочную грань болтов моторным маслом. Последовательно устанавливайте и затягивайте болты. (Схема №7)
2. Установить распределительный вал и коромысло в сборе. Ослабьте регулировочные винты, чтобы узел коромысла был свободен. Установите ремень газораспределения и отрегулируйте газораспределение. Подсоедините верхний шланг радиатора, подачу масла сзади головки и выпускной коллектор.
3. Установить шланг для отвода топлива и линии форсунок. Установите провод резистора запальной свечи. Отрегулируйте зазор клапана. Установите крышку клапана. Дозаправьте двигатель охлаждающей жидкостью.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №7

Войти

1. Проверьте величину разряжения вихревых камер на цилиндрах № 1 и № 4 с помощью щупа. Прижать прямую кромку к головке цилиндра и проверить зазор 0,0008 "(0,02 мм) или менее.
2. Insert.12-.20" (3-5 мм) круглый стержень в посадочное отверстие держателя сопла так, чтобы он касался вихревой камеры. С помощью молотка вытесните камеру. (Схема №8)

Замена камеры сгорания (вихревой). Схема №8

Войти

1. Установите шарик замка в канавку в камере сгорания. Совместить шарик замка с канавкой в головке цилиндров. Установите вихревую камеру с помощью стендового пресса с металлическим элементом, прижатым к торцу камеры для защиты.
2. Продавливают камеру в конечное положение, прикладывая давление 2200-2760 фунтов (1000-1250 кг). После монтажа проверить зазор и при необходимости зачистить торец камеры заподлицо с головкой цилиндров.

При снятых штифтах проверьте перекос блока цилиндров как по диагонали, так и по поверхности прокладки головки с помощью прямой линейки и щупа. Выполните повторную шлифовку, если искажение превышает 0 002 дюйма (0,05 мм). Предел обслуживания 0 016 "(.40 мм).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите радиатор и ремень ГРМ. У ступицы коленчатого вала снять центровой болт и шайбу.
2. С помощью съемника ступицы (J-24420-A) снимите ступицу с коленчатого вала. Снимите шкив коленчатого вала со шкивом ступицы. Вытяните масляное уплотнение передней крышки с помощью отвертки.

1. Смажьте зачищенную часть и посадочный торец переднего уплотнения чистым моторным маслом. С помощью инструмента для установки уплотнений (J-33182) установите уплотнение. Установите фланец на коленчатый вал.
2. Совместить канавку шкива со шпонкой коленчатого вала. С помощью монтажника шкивов (J-26587) установить шкив на коленчатый вал. Совместить паз ступицы со шпонкой коленчатого вала.
3. Установите и затяните шайбу и центральный болт ступицы. Установите зубчатый ремень и связанные с ним компоненты, как описано выше. Проверьте правильность синхронизации двигателя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №9

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите кожух вентилятора. Отверните гайки крепления вентилятора охлаждения. Снимите вентилятор, шкив и клиновой ремень. Снимите верхнюю пылезащитную крышку. (Схема №9) (Схема №9) Пылезащитные чехлы для зубчатых ремней
2. Снимите болты крепления шкива демпфера. Снимите шкив демпфера. Снимите нижнюю пылезащитную крышку, крепящую болты и крышку.

Для установки верхней или нижней пылезащитной крышки следует обратить процедуру снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите кожух вентилятора, клиновый ремень и шкив. Снимите верхнюю пылезащитную крышку. Отсоедините перепускной шланг.
2. При положении поршня № 1 в ВМТ такта сжатия убедитесь, что метка установки синхронизации на шкиве ТНВД совмещена с указателем передней пластины. Выровнять зубчатое колесо инжектора, вставив болт 8 мм х 1,25 мм через отверстие для выравнивания зубчатого колеса и пластину переднего фланца.
3. Снимите крышку клапана. Прикрепите фиксирующую пластину (J-29761) к пазу в задней части распределительного вала. Это предотвратит вращение распределительного вала. Снимите шкив демпфера. Повторно проверьте, что цилиндр № 1 находится в ВМТ.
4. Снимите нижнюю пылезащитную крышку и держатель ремня ГРМ. Снимите пружину растяжения из-за передней пластины, рядом с нагнетательным насосом. Пружина находится за передней пластиной рядом с ТНВД. (Схема №10) Ослабьте болты натяжного шкива и пластины. Снимите ремень ГРМ.

Пружина натяжителя ремня ГРМ. Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Отвернуть болт крепления шестерни распределительного вала. С помощью съемника зубчатых колес (J-22888) снимите кулачковый механизм. Свободно установите кулачковый механизм, чтобы его можно было повернуть рукой. Установите ремень ГРМ в правильной последовательности. (Схема №11)
2. Ремень должен быть правильно натянут между шкивами. Зубья на ремне и шкиве должны правильно входить в зацепление. Коленчатый вал проворачивать не следует. Сосредоточьте ослабление ремня на натяжном шкиве. Нажмите пальцем на натяжной шкив и установите пружину натяжения. (Схема №11) Последовательность установки зубчатого ремня
3. Последовательно затягивайте пальцами болты натяжного устройства, чтобы предотвратить перемещение шкива натяжного устройства. Затянуть болт шкива распределительного вала. Отвернуть болт блокировки шестерни ТНВД. Снимите фиксирующую пластину на конце распределительного вала.
4. Установить шкив демпфера на ступицу и проверить, что цилиндр № 1 находится в ВМТ. НЕ поворачивайте коленчатый вал, если необходима регулировка. Убедитесь, что метка на шкиве нагнетательного насоса совмещена с меткой на пластине. (Схема №12) Фиксирующая пластина должна плавно входить в паз в задней части распределительного вала. Снимите фиксирующую пластину. (Схема №12) Метка настройки шестерни инжекторного насоса
5. Ослабьте натяжной шкив и пластинчатые болты. Сконцентрируйте ослабление ремня на натяжителе и последовательно затяните болты. (Схема №13) Натяжение ремня должно проверяться в точке между шестерней распределительного вала и шестерней нагнетательного насоса с помощью датчика натяжения ремня (J-29771). Натяжение ремня должно составлять 46-63 фунта (20-28 кг).
6. Снимите шкив демпфера и установите держатель ремня в положение вдали от болта ГРМ. Установите перепускной шланг, пылезащитные крышки и шкив демпфера. Установите вентилятор охлаждения, ремень и шкив. Установите кожух вентилятора. Заправьте систему охлаждающей жидкостью и подключите аккумулятор.

Последовательность затяжки болтов натяжного шкива. Схема №13

Войти

1. Снимите крышку клапана и ремень газораспределения. Снимите торцевую заглушку кулачка. Поместите фиксирующую пластину (J-29761) в паз в задней части распределительного вала для удержания распределительного вала на месте. Отвернуть болт шкива распределительного вала.
2. С помощью инструмента удаления шкивов распределительного вала (J-22288) снимите шкив. Снимите коромысла и вал. Отверните болты крепления пластины передней головки и снимите пластину.
3. Снимите болты крепления крышки подшипника распределительного вала. Снять крышки подшипников с боковыми подшипниками крышек. Снимите масляное уплотнение распределительного вала. Снимите распределительный вал.

1. Микрометром измерить диаметр шейки распределительного вала на износ и конусность. Эксплуатационный предел диаметра цапфы - 1 090" (27,80 мм).
2. Измерить высоту кулачка. Стандартная высота лепестка распределительного вала - 1 450" (37 мм). Предел износа по высоте лепестка - 1 440" (36,60 мм). Замена распределительного вала необходима, если лепестки не соответствуют спецификации.
3. Проверьте биение распределительного вала циферблатным индикатором. Стандартное биение распределительного вала составляет 0,0008 "(0 020 мм) или менее. При толщине более 0 040 "(1 мм) необходимо заменить распределительный вал.
4. Установить крышки подшипников распределительного вала и затянуть. Проверьте зазор между распределительным валом и шейкой головки цилиндра. Предельный рабочий зазор между распределительным валом и головкой цилиндра составляет 0 005 "(.120 мм).

1. Смажьте чистым моторным маслом шейки распределительного вала и головки цилиндров. Установить распределительный вал. С помощью инструмента для установки распределительного вала (J-33183) установите новое масляное уплотнение.
2. На посадочный торец крышки подшипника распределительного вала № 1 смажьте жидкостным уплотнителем прокладку. Установить вал коромысла в сборе и затянуть болты в порядке, обратном последовательности демонтажа. (Схема №17)
3. Не затягивайте регулировочные винты коромысла. Установите пластину передней головки. Установите ремень ГРМ. Отрегулируйте зазор клапана. Установите крышку клапана.

1. Проверьте величину износа в направляющей клапана, чтобы определить зазор между клапаном и направляющей. Чтобы проверить износ направляющей, вставьте клапан и установите циферблатный датчик на головке цилиндра.
2. Указатель положения датчика относительно штока клапана приблизительно на 40" (10 мм) выше верхней части направляющей и под прямым углом к штоку. Перемещайте клапан из стороны в сторону в направляющей и считывайте износ по циферблатному указателю. См. Спецификационную таблицу клапанов.

Как снять и установить 1,8 л 4-CYL дизельного топлива - VIN [D]

1. Направляющая привода со съемником/установщиком направляющей клапана (J-26512). Установите съемник на направляющую клапана со стороны камеры сгорания/головки клапана головки цилиндра.
2. Для установки смажьте наружную окружность направляющей моторным маслом. Привод направляющей в положение со стороны крышки клапана головки с помощью молотка и установочного инструмента. Прижмите направляющую к окончательному размеру с помощью пресса. (Схема №14)

Установка направляющей клапана Запрессовать вставку до конечного размера в отверстии с помощью прессы. Схема №14

Войти

Клапаны

Измерить диаметр штока клапана. Измерить расстояние от торца клапана до начала седла клапана. Стандартная толщина - 0 051 "(1,3 мм). Эксплуатационный предел - 0 039 "(1,0 мм). При необходимости замените детали.

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку клапана. Последовательно ослабьте болты и снимите вал коромысла и кронштейн в сборе. (Схема №17) Повернуть двигатель в ВМТ для обслуживаемого цилиндра. Снять торцевую крышку штока клапана.
2. Сжать пружину клапана с помощью инструмента для сжатия пружины клапана (J-29760). Снимите фиксаторы замка клапана, верхнее седло пружины клапана, а также внутреннюю и наружную пружину клапана. Снять масляное уплотнение штока клапана. Снимите нижнее седло пружины клапана.

1. Смазать маслом шток клапана и седло нижней пружины. Установите новое уплотнение на шток клапана и на направляющую клапана. Проверьте, чтобы выступ на внутренней грани масляного уплотнения вошел в канавку в направляющей клапана.
2. Установите внутреннюю и наружную пружины и верхнее седло. С помощью пружинного компрессора установите фиксаторы замка клапана. Фиксаторы должны быть полностью посажены в канавку штока клапана.
3. Кран клапанный пружинный в сборе с пластиковым молотком для посадки фиксаторов-фиксаторов. Смажьте моторным маслом торцевую крышку штока клапана и установите. Переустановите вал коромысла и кронштейн в сборе.

После снятия головки цилиндра сжать пружину клапана с помощью инструмента для сжатия пружины клапана (J-29760). Снимите фиксаторы клапанов. Снимите верхнее седло пружины клапана и пружины клапана. Снимите масляное уплотнение, нижнее седло пружины и клапан.

1. Измерить свободную высоту пружины клапана. Свободная высота наружной пружины - 1 847" (46,90 мм). Предел обслуживания - 1 787" (45,40 мм). Свободная высота внутренней пружины - 1 784" (45,30 мм). Предел обслуживания - 1 724" (43,80 мм).
2. Пружины обратного клапана для квадрата с прямой кромкой 90 °. На плоской поверхности проверить наклон пружины не более 0 040 "(1 мм). При снятом клапане проверить запас до седла клапана на клапане. Стандартная толщина посадочного места составляет 0 051 "(1,30 мм). Лимит маржинального обслуживания - 0 039 "(1 мм).
3. Диаметр штока клапана проверить на правильный размер в 3-х местах. Стандартный диаметр штока клапана для впуска и выпуска составляет 0 314 "(8 мм). Предел обслуживания.310" (7,88 мм).
4. Проверьте натяжение пружины клапана с помощью тестера пружин. Натяжение внешней пружины, при сжатии до 1 614" (41 мм), составляет 32-37 фунт. (14,6-16,8 кг). Давление внутренней пружины, при сжатии до 1 516" (38,50 мм), составляет 19-22 фунта. (8,5-9,8 кг). При необходимости замените.

1. Смазать шток клапана и нижнее седло клапанной пружины моторным маслом. Установите новое уплотнение на шток клапана и на направляющую клапана. Установите внутреннюю и наружную пружины и верхнее седло.
2. Сжать пружины клапана и установить фиксаторы пружин. Смажьте моторным маслом торцевые крышки штоков клапанов и установите. Переустановите вал коромысла и кронштейн в сборе.

Вкладыши седла клапана

1. Проверить седло клапана на ширину контакта, состояние контакта седла, задиры или вмятины. Проверить углубление седла клапана от нижней грани головки цилиндров до грани клапана с помощью глубиномера. Клапан должен быть вставлен в головку цилиндра. Проверить углубление седла клапана глубиномером. (Схема №15)
2. Ширина седла клапана - 047-.059 "(1,20-1,50 мм). Эксплуатационный предел - 0 078 "(2 мм). Углубление седла клапана составляет 0 027 дюйма (0,70 мм). Эксплуатационный предел - 0 055 "(1,40 мм).
3. При необходимости снять седло клапана дуговой сваркой буртик вокруг внутренней грани вкладыша. (Схема №16) Дайте металлу остыть и извлеките его отверткой.
4. Для установки запрессуйте новую вставку в расточку с помощью оправочного пресса. После установки отделать торец седла клапана шлифовальной машиной седла. Обратите внимание на угол посадки, ширину контакта и углубление. Притертый клапан и седло в качестве последнего шага.

Углубление седла клапана. Схема №15

Войти

Замена вставок седла клапана. Схема №16

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку клапана. Выверните болты и гайки кронштейна вала коромысла, последовательно ослабляя их. (Схема №17)
2. Снимите кронштейн вала коромысла и коромысла в сборе. Ослабьте болты и снимите коромысла.

Последовательность ослабления болта кронштейна коромысла. Схема №17

Войти

1. Осмотрите вал коромысла на предмет биения. Опорный вал на колодках «В» по концам. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора, медленно поворачивая индикаторный щуп, опирающийся на центр вала.
2. Вал коромысла с незначительным биением может быть скорректирован с помощью стендового пресса без применения тепла. Биение не должно превышать 0,0078 "(0,20 мм). Заменить вал, если биение превышает 0,0156 "(0,40 мм).
3. Измерить диаметр вала наружным микрометром в 4 местах расположения коромысел. Стандартный диаметр - 0,8071 "(20,50 мм). Если диаметр меньше 0,8012 "(20,35 мм), замените вал.
4. Измерить внутренний диаметр коромысел. Если зазор между коромыслом и валом превышает 0,0078 "(0,20 мм), замените коромысло и/или вал. Проверьте лицевую поверхность коромысел на предмет износа ступенек, задиров и т.д. Восстановите незначительный износ ступеньки или забивание масляным камнем. При значительном износе или повреждении замените коромысло.

1. Смажьте моторным маслом вал коромысла, коромысла и торцевые крышки штока клапана. Установите коромысло в сборе.
2. Затяните болты в порядке, обратном последовательности ослабления. См. рис. (Схема №17). Отрегулируйте клапаны. Установите крышку клапана.

Масляный поддон

Снимите двигатель в сборе и закрепите двигатель на стенде. Снимите гайки и болты масляного поддона и снимите поддон. Технические характеристики затяжки см. в документе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Поршень и шток в сборе

1. Снимите двигатель с автомобиля. Снимите ремень газораспределения, крышку клапана, коромысло в сборе и распределительный вал. После снятия головки цилиндров и поддона картера осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока удалите гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров. При необходимости отметьте их.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала наденьте на болты штока резиновые гильзы или шланг. Снять вкладыши подшипников со штока и колпака. Проверьте размер, износ и повреждения. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

1. Новые поршни должны быть установлены в цилиндр, для которого они были установлены. Установите использованные поршни в цилиндр, из которого они были извлечены. Установите поршень на шатун с камерой сгорания с той же стороны, что и метки номера цилиндра на штоке.
2. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с легким покрытием маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно распределены, и установите кольцевой компрессор на поршень. (Схема №19) Расположите поршень так, чтобы идентификационные номера на штоке и крышке находились на одной стороне.
3. Убедитесь, что опорные выступы штока установлены в выемке в штоке и крышке. Убедитесь, что отверстие для масла во вкладыше подшипника совмещено с отверстием для масла в шатуне. Шейки штока защитить резиновыми втулками над болтами штока.
4. Надрез на поршне должен быть обращен в сторону передней части двигателя. Рукояткой молотка по дереву полностью протолкнуть поршень в расточку цилиндра до соприкосновения шатуна с шейкой коленчатого вала. Смажьте маслом резьбу и посадочную грань гаек. (Схема №18) Снять протекторы болтов штока. Совместить колпачок штока со штоком и установить.
5. Смажьте резьбу и посадочную грань гаек моторным маслом. Установить и затянуть колпачковые гайки в 2 этапа. После установки поршня и штока в сборе убедитесь, что коленчатый вал проворачивается плавно. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Установка крышки шатунного подшипника. Схема №18

Войти

Как установить поршни

1. Осмотрите поршни и замените любые следы чрезмерного износа, волнистые кольцевые площадки или трещины. Замените поршень, если губчатая или эродированная поверхность находится на краю верхней части поршня (вызвана детонацией или предварительным воспламенением).
2. При обнаружении блестящей поверхности на упорной стороне поршня проверьте наличие погнутого шатуна. При необходимости замените поршень и/или шток. Осмотрите шатуны на наличие признаков излома и расточки подшипников на некруглость и конусность.
3. Если отверстие превышает рекомендуемые пределы и/или шток сломан, замените шток. Проверить поршни на наличие изломов на кольцевых площадках, юбках и бобышках штифтов. Проверьте наличие потертостей, грубых или забитых юбок. Проверьте зазор между цилиндром и поршнем путем измерения диаметров поршня и отверстия.
4. Во время измерения убедитесь, что отверстие поршня и цилиндра чистое, сухое и при комнатной температуре 21°C. Измерить диаметр расточки цилиндра вверху, посередине и внизу калибром под прямым углом и параллельно осевой линии двигателя.
5. Осмотрите стенки цилиндра на предмет задиров, шероховатости или других признаков износа. Проверить отверстие на некруглость и конусность. Измерить наружный диаметр поршня в точке 1,76" (44,7 мм) ниже поверхности головки поршня и 90 ° к оси расточки пальца. Диапазон зазоров между поршнями и цилиндрами составляет 0,0002-,0017 "(0 005-,045 мм).
6. Если стенка цилиндра сильно повреждена или изношена сверх технических требований, то потребуется повторная отделка. Поршни доступны в стандартном размере или увеличенном размере.020» и.040». Измерить новый поршень и отточить цилиндр для коррекции зазора.
7. Перед повторной зачисткой цилиндра убедитесь, что крышки основного подшипника установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями во избежание деформации во время операции повторной зачистки. После операции повторной отделки дайте расточке остыть, затем очистите расточку мыльно-водным раствором и стенками масляного цилиндра.

Установочные кольца

1. Очистите кольцевые канавки очистителем кольцевых канавок или куском сломанного кольца. Убедитесь, что смазочные отверстия (или прорези) в поршне чистые. Измерить боковой и торцевой зазор поршневого кольца для всех поршней.
2. Боковой зазор кольца следует проверять щупом между кольцом и площадкой нижнего кольца поршня. Калибр должен свободно скользить по всей окружности без привязки.
3. Замените поршень и кольцо, если боковой зазор больше 0,0059 "(.150 мм). Если вокруг внутренней части пояска нижнего кольца образовалась ступенька, поршень необходимо заменить.
4. С помощью поршня расположить кольцо в отверстии цилиндра, проверить зазор торца кольца на расстоянии 63" (16 мм) от дна отверстия. Установить поршневые кольца в последовательности расширителя катушки, масляного кольца, 2-го компрессионного кольца и 1-го компрессионного кольца.
5. При установке колец убедитесь, что метки производителя (метка «N») обращены вверх. Концы змеевикового расширителя должны находиться напротив зазора масляного кольца.
6. Установите кольцо с торцевыми зазорами в шахматном порядке через соответствующие интервалы. Расположите кольцевые зазоры в поршне на 180 друг от друга. (Схема №19) Убедитесь, что кольцевой зазор не совпадает с упорной поверхностью отверстия под палец. Перед установкой смажьте поршень моторным маслом.

Расположение зазора поршневого кольца. Схема №19

Войти

Шатуны

Проверьте шатуны на перекосы и изгиб. Замените стержень, если деформация превышает 0,0078 "(0,20 мм) или изгиб превышает 0,0058" (0,15 мм) на 3,94 "(100 мм) длины.

Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметьте поршень, палец и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Удалить стопорные кольца из отверстия поршневого пальца. Выдавите поршневые пальцы большим пальцем.

1. Осмотрите и замените поршневой палец или втулку с признаками излома, травления или износа. Измерить внутренний диаметр втулки малого конца шатуна. Измерить наружный диаметр поршневого пальца.
2. Измерить наружный диаметр поршневого пальца на зазор между втулкой и пальцем. Стандартный наружный диаметр поршневого пальца составляет 0 984 дюйма (25 мм), а минимальный диаметр - 0 983 дюйма (24,97 мм). Эксплуатационный предел зазора между поршневым пальцем и втулкой составляет 0,0019 "(0 050 мм).
3. Замените втулку с помощью съемника/установщика (J-29565). При снятии или установке втулки поршневого пальца шатун должен находиться в плотном контакте с корпусом посадочного инструмента втулки. Масляные отверстия во втулке и шатуне должны совпадать.
4. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия втулки поршневого пальца до легкой скользящей посадки с помощью шлифовального станка с отверстием под палец.
5. Измерить отверстие под палец в поршне. Стандартный диаметр -.0001-.0005" (.002 -.012 мм). Предел обслуживания - 0,0019 "(0,05 мм).

1. Смазать штифт, втулку и малый конец расточки штока маслом. Стрелка или насечка сверху поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя. Надрез или метка на шатуне должны быть с той же стороны, что и стрелка на вершине поршня. Камера сгорания в верхней части поршня должна находиться с той же стороны, что и номера цилиндров, выбитые на большом конце шатуна и крышке.
2. Запустить втулку поршневого пальца в шатуне. Нажимая большим пальцем, продавливают палец через поршень и шатун. Установите новые стопорные кольца в пазы в отверстии штифта.

Шатунные подшипники

1. Снимите крышки шатунных подшипников и отметьте стержни, крышки и вкладыши (если они многоразовые) для правильной установки. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените все подшипники, если какая-либо пара подшипников будет признана дефектной.
2. Измерить наружный диаметр шеек шатунных подшипников коленчатого вала для проверки на износ и конусность. При проверке зазоров шатунов проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока проверяемый шатун не начнет двигаться в сторону верха двигателя, разгружая тем самым нижнюю вкладыш подшипника.
3. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника. Если зазор превышает технические характеристики, замените все подшипники. Эксплуатационный предел зазора в подшипнике штока составляет 0,0047 "(.120 мм).
4. На каждом шатуне требуется выборочная подгонка. После осмотра или замены покройте поверхности подшипников тяжелым моторным маслом. Затянуть крышки шатунных подшипников за 2 шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационные номера шатуна и крышки подшипника должны оставаться на одной стороне со стрелкой, обращенной к передней части двигателя. Если какая-либо пара подшипников окажется неисправной, замените все стержневые подшипники.
5. Проверьте наличие блестящей поверхности с обеих сторон бобышки поршневого пальца, указывающей на изогнутый шатун. Скрученные стержни не будут создавать идентифицируемых моделей износа, но будут нарушать действие всего узла коленчатого вала и могут вызвать чрезмерное потребление масла.
6. При подозрении на перекос шатуна снимите поршень со штока. Исправьте или замените стержень, если деформация превышает 0,0078 "(0,20 мм) или изгиб превышает 0,0058" (1,50 мм) на 3 940 "(100 мм) длины.
7. Проконтролируйте боковой зазор штока точкой контакта циферблатного индикатора, упирающейся в колпачок штока. При избытке - замените шатун, колпачок и подшипники.
8. Если боковой зазор меньше указанного, снимите шток и колпачок. Проверьте отсутствие царапин, заусенцев, забоин или грязи между коленчатым валом и штоком. Платье незначительные недостатки с маслом камень.
9. При сборке убедитесь, что масляное отверстие в подшипнике совпадает с масляным отверстием в шатуне. В соответствующие пазы в штоке и колпачке посажены контрольные лепестки подшипника. Убедитесь, что головки болтов шатуна правильно установлены в шатуне.

Основные подшипники

1. Снять крышки коренных подшипников и отметить (при необходимости) для правильной установки. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените весь набор, если какой-либо из них будет признан дефектным.
2. Проверить зазор подшипника измерением внутреннего диаметра крышек коренных подшипников и наружной стороны шейки коленчатого вала. Альтернативное измерение - методом Plastigage. Измерить наружный диаметр шеек коренных подшипников коленчатого вала не менее чем в 4-х местах для определения конусности шеек.
3. Проверьте на шейке № 3 биение коленчатого вала. Биение цапфы не должно превышать 0,0023 "(0 060 мм). Стандартный диаметр цапфы коренного подшипника - 2 201-2 202" (55,92-55,93).
4. Для проверки зазора между основным подшипником и проверяемым подшипником установите прокладки рядом с основным подшипником. Альтернативный способ заключается в том, чтобы расположить домкрат под противовесом, прилегающим к проверяемому подшипнику, чтобы вес коленчатого вала не сжал Plastigage и не дал неправильных показаний.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать домкрат под шкивом коленчатого вала. Это приведет к повреждению стойки коленчатого вала. При плотном прилегании всех крышек подшипников (кроме проверяемой) проверьте зазоры методом Plastigage. Снимите колпачок и проверьте ширину пластига по шкале. При превышении зазора замените все коренные подшипники.
6. Если подшипники соответствуют техническим требованиям, установите, смазав внутреннюю поверхность подшипника моторным маслом. Установить упорный подшипник с масляной канавкой стороной, обращенной наружу. На стыкуемые грани крышки подшипника No5 и корпуса цилиндра нанести слой силиконового уплотнительного компаунда.
7. Крышки подшипников № 1 и № 5 следует устанавливать заподлицо с торцом блока цилиндров. Смажьте резьбу и посадочную грань болтов моторным маслом. Установить и затянуть крышки подшипников в последовательности номеров цилиндров в 2 этапа. Стрелочные знаки должны быть направлены в сторону передней части двигателя.

Люфт конца коленчатого вала

1. Проверьте люфт торца коленчатого вала с установленными крышками подшипников коленчатого вала. Установить упорный подшипник на место по обе стороны цапфы № 3. Установите циферблатный индикатор перед двигателем и найдите щуп на носу коленчатого вала.
2. Сдвиньте коленчатый вал в заднюю часть его хода. Нулевой циферблатный индикатор. Передвиньте коленчатый вал вперед и считайте конечный люфт на калибре. Замените центральный упорный подшипник (верхний и нижний), если он не соответствует спецификации. Стандартный люфт торца коленчатого вала составляет 0,0024-,0094 "(0,06-0 240 мм). Максимальный торцевой люфт -.0117" (.30 мм).
3. Если люфт торца меньше нормы, осмотрите поверхности упорного подшипника на наличие царапин, заусенцев, забоин или грязи. Мелкие несовершенства очистите нефтяным камнем. Перепроверить конечный люфт.

Поднять автомобиль и снять трансмиссию. При наличии механической коробки передач снимите муфту в сборе. Снимите маховик. Отверткой снимите сальник и утилизируйте.

1. Смажьте зачищенную часть и посадочную поверхность нового сальника чистым моторным маслом. Используя инструмент для установки масляного уплотнения (J-29818), установите уплотнение в подшипник коленчатого вала № 5.
2. Нанесите Loctite на резьбу новых болтов. Установите маховик и затяните болты в диагональной последовательности. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите кожух вентилятора, узел вентилятора и приводной ремень.
2. Снимите шкив демпфера, пылезащитную крышку и перепускной шланг на насосе. Снимите болты крепления водяного насоса и водяной насос.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите водяной насос с новой прокладкой и затяните. Установите перепускной шланг на насос.
2. Обратные процедуры удаления оставшихся компонентов. Заправьте систему охлаждающей жидкостью, подключите аккумулятор, запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Объем картера

Емкость 6 qts. (4.7L) с заменой фильтра, 5 qts. (5.7L) без замены фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 64 фунт/кв. дюйм (4,5 кг/см2) при 5000 об/мин.

Как снять и разборка

1. Снимите ремень ГРМ и связанные с ним компоненты. Поверните шкив масляного насоса до выравнивания отверстий для доступа болтов. Отвернуть 4 болта с шестигранной головкой, крепящие масляный насос к блоку.
2. Снимите масляный насос вместе со шкивом. Отделите шкив, лопатку и ротор от корпуса масляного насоса, сняв крепежные болты. (Схема №20)

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №20

Войти

Повторная сборка и установка

1. Смажьте лопатку моторным маслом и установите конусообразной стороной, обращенной в сторону корпуса цилиндра. Смажьте кольцо «О» моторным маслом и установите в канавку в корпусе.
2. Смажьте ротор и установите моторным маслом. Установите корпус насоса вместе со шкивом и затяните крепежные винты. Установите ремень ГРМ и связанные с ним компоненты.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

КЛАПАН

Характеристики поршней, пальцев, колец

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ, КОЛЬЦА

Технические характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на пружины клапана

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал