1,8 л 4-CYL дизельное топливо - VIN [D] Chevrolet Chevette I

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN). VIN штампуется на металлической пластине, расположенной сверху приборной панели внизу слева от лобового стекла.

VIN содержит 17 символов. 8-й символ идентифицирует движок, а 10-й - устанавливает модельный год. Буква «Г» обозначает 1986 модельный год. Код номера VIN также появляется как часть номера производства или агрегата, нанесенного на подушке в левой задней части двигателя, под выпускным коллектором.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

1. Проверьте слабину болтов кронштейна коромысла и гаек. Затянуть до 20 футов фунтов (27 Н.м) перед регулировкой клапанов. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 или № 4 не окажется в ВМТ на такте сжатия.
2. Отрегулируйте клапаны, показанные на рис. (Схема №6). Провернуть коленчатый вал на один оборот и отрегулировать оставшиеся клапаны. Регулировка ресниц клапана осуществляется через регуляторы ресниц на концах коромысел.

Последовательность регулировки клапана. Схема №6

Войти

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА

Двигатель

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите радиатор. Отсоедините всю проводку, подсоединенную к двигателю. Отсоедините кабель акселератора. Отсоедините топливные шланги.
2. Отсоедините телевизионный кабель. Отсоедините шланг нагревателя у термостата. Если он оборудован, снимите насос ГУР с кронштейном и отложите в сторону. Отсоедините вакуумный шланг от главного цилиндра. Отверните гайки крепления двигателя.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите амортизационную стойку двигателя. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Отверните правые болты крепления двигателя к трансмиссии. Снимите пылезащитную крышку.
4. Отвернуть болты гидротрансформатора. Отверните болты крепления задней поперечины трансмиссии к раме. Отверните болты кожуха. Переустановите болты траверсы. Снижение транспортного средства. Снимите масляный фильтр. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

Как снять 1,8 л 4-CYL дизельного топлива - VIN [D]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить шланги вентиляции и подачи свежего воздуха. Снимите топливный сепаратор. Отсоедините электрические разъемы, проводку акселератора и провода запальной свечи.
2. Демонтировать нагнетательные линии на насосах и нагнетательных скважинах. Снимите линию впрыска и зажимы прижима. Удалить строки. Снимите линию запальной свечи на головке.
3. При наличии усилителя рулевого управления снимите ремень, натяжной шкив и кронштейн. Снимите верхнюю переднюю пылезащитную крышку, кронштейн передней крышки и болты впускного коллектора. Снимите впускной коллектор.

Как установить 1,8 л 4-CYL дизельного топлива - VIN [D]

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Поместите новую прокладку поверх монтажных шпилек. Установить коллектор и, используя 2-3 шага, последовательно затянуть болты от центра наружу.
2. Обратные процедуры удаления для завершения установки. При наличии усилителя рулевого управления отрегулируйте натяжение ремня.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и отсоедините впускную трубу выхлопных газов от выпускного коллектора. Снимите ремень рулевого управления с усилителем, если он оборудован.
2. Снимите болты гибкого шланга, насоса гидроусилителя руля и выпускного коллектора. Демонтировать впускной коллектор.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите новую прокладку на монтажные шпильки. Установить коллектор и, используя 2-3 шага, последовательно затянуть болты от центра наружу.
2. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов. При наличии усилителя рулевого управления отрегулируйте натяжение ремня.

Головка блока цилиндров

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку клапана и ремень газораспределения (нижняя крышка и снятие заслонки не нужны). Снимите распределительный вал. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ R&I в данной статье.
2. Снимите провод резистора запальной свечи и линии впрыска. Снимите шланг отвода топлива. Отсоедините впускной патрубок выхлопа на коллекторе. Удалите подачу масла в задней части головки. Отсоедините верхний шланг радиатора. Отверните болты головки.
3. Снимите головку цилиндров с выпускным и впускным коллекторами. При необходимости снимите манифольды.

Как проверить 1,8 л 4-CYL дизельного топлива - VIN [D]

1. Проверьте головку цилиндров на наличие искривленной поверхности прокладки, забоин или повреждений. Замените головку, если она треснула. Удалите заусенцы или царапины масляным камнем.
2. Проверьте деформацию головки цилиндров как по диагонали, так и по поверхности прокладки головки с помощью линейки и щупа. Если деформация превышает 0 002 дюйма (0,05 мм), то следует восстановить поверхность головки. Эксплуатационный предел искажения составляет 0 008 "(0,2 мм).
3. Толщина головки цилиндров от поверхности крышки клапана до поверхности прокладки головки составляет 4 055" (103 мм). Предел обслуживания - 4 047" (102,80 мм). Проверить вихревые камеры на износ. См. раздел КАМЕРЫ СГОРАНИЯ (ВИХРЕВЫЕ) в данной статье.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Прочистите болтовые отверстия в блоке цилиндров и резьбу болтов. Поместите новую прокладку поверх установочных штифтов стороной «ВЕРХ» прокладки вверх. Смажьте резьбу и посадочную грань болтов моторным маслом. Последовательно устанавливайте и затягивайте болты. (Схема №7)
2. Установить распределительный вал и коромысло в сборе. Ослабьте регулировочные винты, чтобы узел коромысла был свободен. Установите ремень газораспределения и отрегулируйте газораспределение. Подсоедините верхний шланг радиатора, подачу масла сзади головки и выпускной коллектор.
3. Установить шланг для отвода топлива и линии форсунок. Установите провод резистора запальной свечи. Отрегулируйте зазор клапана. Установите крышку клапана. Дозаправьте двигатель охлаждающей жидкостью.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №7

Войти

1. Проверьте величину разряжения вихревых камер на цилиндрах № 1 и № 4 с помощью щупа. Прижать прямую кромку к головке цилиндра и проверить зазор 0,0008 "(0,02 мм) или менее.
2. Insert.12-.20" (3-5 мм) круглый стержень в посадочное отверстие держателя сопла так, чтобы он касался вихревой камеры. С помощью молотка вытесните камеру. (Схема №8)

Замена камеры сгорания (вихревой). Схема №8

Войти

1. Установите шарик замка в канавку в камере сгорания. Совместить шарик замка с канавкой в головке цилиндров. Установите вихревую камеру с помощью стендового пресса с металлическим элементом, прижатым к торцу камеры для защиты.
2. Продавливают камеру в конечное положение, прикладывая давление 2200-2760 фунтов (1000-1250 кг). После монтажа проверить зазор и при необходимости зачистить торец камеры заподлицо с головкой цилиндров.

При снятых штифтах проверьте перекос блока цилиндров как по диагонали, так и по поверхности прокладки головки с помощью прямой линейки и щупа. Выполните повторную шлифовку, если искажение превышает 0 002 дюйма (0,05 мм). Предел обслуживания 0 016 "(.40 мм).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите радиатор и ремень ГРМ. У ступицы коленчатого вала снять центровой болт и шайбу.
2. С помощью съемника ступицы (J-24420-A) снимите ступицу с коленчатого вала. Снимите шкив коленчатого вала со шкивом ступицы. Вытяните масляное уплотнение передней крышки с помощью отвертки.

1. Смажьте зачищенную часть и посадочный торец переднего уплотнения чистым моторным маслом. С помощью инструмента для установки уплотнений (J-33182) установите уплотнение. Установите фланец на коленчатый вал.
2. Совместить канавку шкива со шпонкой коленчатого вала. С помощью монтажника шкивов (J-26587) установить шкив на коленчатый вал. Совместить паз ступицы со шпонкой коленчатого вала.
3. Установите и затяните шайбу и центральный болт ступицы. Установите зубчатый ремень и связанные с ним компоненты, как описано выше. Проверьте правильность синхронизации двигателя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №9

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите кожух вентилятора. Отверните гайки крепления вентилятора охлаждения. Снимите вентилятор, шкив и клиновой ремень. Снимите верхнюю пылезащитную крышку. (Схема №9) (Схема №9) Пылезащитные чехлы для зубчатых ремней
2. Снимите болты крепления шкива демпфера. Снимите шкив демпфера. Снимите нижнюю пылезащитную крышку, крепящую болты и крышку.

Для установки верхней или нижней пылезащитной крышки следует обратить процедуру снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите кожух вентилятора, клиновый ремень и шкив. Снимите верхнюю пылезащитную крышку. Отсоедините перепускной шланг.
2. При положении поршня № 1 в ВМТ такта сжатия убедитесь, что метка установки синхронизации на шкиве ТНВД совмещена с указателем передней пластины. Выровнять зубчатое колесо инжектора, вставив болт 8 мм х 1,25 мм через отверстие для выравнивания зубчатого колеса и пластину переднего фланца.
3. Снимите крышку клапана. Прикрепите фиксирующую пластину (J-29761) к пазу в задней части распределительного вала. Это предотвратит вращение распределительного вала. Снимите шкив демпфера. Повторно проверьте, что цилиндр № 1 находится в ВМТ.
4. Снимите нижнюю пылезащитную крышку и держатель ремня ГРМ. Снимите пружину растяжения из-за передней пластины, рядом с нагнетательным насосом. Пружина находится за передней пластиной рядом с ТНВД. (Схема №10) Ослабьте болты натяжного шкива и пластины. Снимите ремень ГРМ.

Пружина натяжителя ремня ГРМ. Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Отвернуть болт крепления шестерни распределительного вала. С помощью съемника зубчатых колес (J-22888) снимите кулачковый механизм. Свободно установите кулачковый механизм, чтобы его можно было повернуть рукой. Установите ремень ГРМ в правильной последовательности. (Схема №11)
2. Ремень должен быть правильно натянут между шкивами. Зубья на ремне и шкиве должны правильно входить в зацепление. Коленчатый вал проворачивать не следует. Сосредоточьте ослабление ремня на натяжном шкиве. Нажмите пальцем на натяжной шкив и установите пружину натяжения. (Схема №11) Последовательность установки зубчатого ремня
3. Последовательно затягивайте пальцами болты натяжного устройства, чтобы предотвратить перемещение шкива натяжного устройства. Затянуть болт шкива распределительного вала. Отвернуть болт блокировки шестерни ТНВД. Снимите фиксирующую пластину на конце распределительного вала.
4. Установить шкив демпфера на ступицу и проверить, что цилиндр № 1 находится в ВМТ. НЕ поворачивайте коленчатый вал, если необходима регулировка. Убедитесь, что метка на шкиве нагнетательного насоса совмещена с меткой на пластине. (Схема №12) Фиксирующая пластина должна плавно входить в паз в задней части распределительного вала. Снимите фиксирующую пластину. (Схема №12) Метка настройки шестерни инжекторного насоса
5. Ослабьте натяжной шкив и пластинчатые болты. Сконцентрируйте ослабление ремня на натяжителе и последовательно затяните болты. (Схема №13) Натяжение ремня должно проверяться в точке между шестерней распределительного вала и шестерней нагнетательного насоса с помощью датчика натяжения ремня (J-29771). Натяжение ремня должно составлять 46-63 фунта (20-28 кг).
6. Снимите шкив демпфера и установите держатель ремня в положение вдали от болта ГРМ. Установите перепускной шланг, пылезащитные крышки и шкив демпфера. Установите вентилятор охлаждения, ремень и шкив. Установите кожух вентилятора. Заправьте систему охлаждающей жидкостью и подключите аккумулятор.

Последовательность затяжки болтов натяжного шкива. Схема №13

Войти

1. Снимите крышку клапана и ремень газораспределения. Снимите торцевую заглушку кулачка. Поместите фиксирующую пластину (J-29761) в паз в задней части распределительного вала для удержания распределительного вала на месте. Отвернуть болт шкива распределительного вала.
2. С помощью инструмента удаления шкивов распределительного вала (J-22288) снимите шкив. Снимите коромысла и вал. Отверните болты крепления пластины передней головки и снимите пластину.
3. Снимите болты крепления крышки подшипника распределительного вала. Снять крышки подшипников с боковыми подшипниками крышек. Снимите масляное уплотнение распределительного вала. Снимите распределительный вал.

1. Микрометром измерить диаметр шейки распределительного вала на износ и конусность. Эксплуатационный предел диаметра цапфы - 1 090" (27,80 мм).
2. Измерить высоту кулачка. Стандартная высота лепестка распределительного вала - 1 450" (37 мм). Предел износа по высоте лепестка - 1 440" (36,60 мм). Замена распределительного вала необходима, если лепестки не соответствуют спецификации.
3. Проверьте биение распределительного вала циферблатным индикатором. Стандартное биение распределительного вала составляет 0,0008 "(0 020 мм) или менее. При толщине более 0 040 "(1 мм) необходимо заменить распределительный вал.
4. Установить крышки подшипников распределительного вала и затянуть. Проверьте зазор между распределительным валом и шейкой головки цилиндра. Предельный рабочий зазор между распределительным валом и головкой цилиндра составляет 0 005 "(.120 мм).

1. Смажьте чистым моторным маслом шейки распределительного вала и головки цилиндров. Установить распределительный вал. С помощью инструмента для установки распределительного вала (J-33183) установите новое масляное уплотнение.
2. На посадочный торец крышки подшипника распределительного вала № 1 смажьте жидкостным уплотнителем прокладку. Установить вал коромысла в сборе и затянуть болты в порядке, обратном последовательности демонтажа. (Схема №17)
3. Не затягивайте регулировочные винты коромысла. Установите пластину передней головки. Установите ремень ГРМ. Отрегулируйте зазор клапана. Установите крышку клапана.

1. Проверьте величину износа в направляющей клапана, чтобы определить зазор между клапаном и направляющей. Чтобы проверить износ направляющей, вставьте клапан и установите циферблатный датчик на головке цилиндра.
2. Указатель положения датчика относительно штока клапана приблизительно на 40" (10 мм) выше верхней части направляющей и под прямым углом к штоку. Перемещайте клапан из стороны в сторону в направляющей и считывайте износ по циферблатному указателю. См. Спецификационную таблицу клапанов.

Как снять и установить 1,8 л 4-CYL дизельного топлива - VIN [D]

1. Направляющая привода со съемником/установщиком направляющей клапана (J-26512). Установите съемник на направляющую клапана со стороны камеры сгорания/головки клапана головки цилиндра.
2. Для установки смажьте наружную окружность направляющей моторным маслом. Привод направляющей в положение со стороны крышки клапана головки с помощью молотка и установочного инструмента. Прижмите направляющую к окончательному размеру с помощью пресса. (Схема №14)

Установка направляющей клапана Запрессовать вставку до конечного размера в отверстии с помощью прессы. Схема №14

Войти

Клапаны

Измерить диаметр штока клапана. Измерить расстояние от торца клапана до начала седла клапана. Стандартная толщина - 0 051 "(1,3 мм). Эксплуатационный предел - 0 039 "(1,0 мм). При необходимости замените детали.

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку клапана. Последовательно ослабьте болты и снимите вал коромысла и кронштейн в сборе. (Схема №17) Повернуть двигатель в ВМТ для обслуживаемого цилиндра. Снять торцевую крышку штока клапана.
2. Сжать пружину клапана с помощью инструмента для сжатия пружины клапана (J-29760). Снимите фиксаторы замка клапана, верхнее седло пружины клапана, а также внутреннюю и наружную пружину клапана. Снять масляное уплотнение штока клапана. Снимите нижнее седло пружины клапана.

1. Смазать маслом шток клапана и седло нижней пружины. Установите новое уплотнение на шток клапана и на направляющую клапана. Проверьте, чтобы выступ на внутренней грани масляного уплотнения вошел в канавку в направляющей клапана.
2. Установите внутреннюю и наружную пружины и верхнее седло. С помощью пружинного компрессора установите фиксаторы замка клапана. Фиксаторы должны быть полностью посажены в канавку штока клапана.
3. Кран клапанный пружинный в сборе с пластиковым молотком для посадки фиксаторов-фиксаторов. Смажьте моторным маслом торцевую крышку штока клапана и установите. Переустановите вал коромысла и кронштейн в сборе.

После снятия головки цилиндра сжать пружину клапана с помощью инструмента для сжатия пружины клапана (J-29760). Снимите фиксаторы клапанов. Снимите верхнее седло пружины клапана и пружины клапана. Снимите масляное уплотнение, нижнее седло пружины и клапан.

1. Измерить свободную высоту пружины клапана. Свободная высота наружной пружины - 1 847" (46,90 мм). Предел обслуживания - 1 787" (45,40 мм). Свободная высота внутренней пружины - 1 784" (45,30 мм). Предел обслуживания - 1 724" (43,80 мм).
2. Пружины обратного клапана для квадрата с прямой кромкой 90 °. На плоской поверхности проверить наклон пружины не более 0 040 "(1 мм). При снятом клапане проверить запас до седла клапана на клапане. Стандартная толщина посадочного места составляет 0 051 "(1,30 мм). Лимит маржинального обслуживания - 0 039 "(1 мм).
3. Диаметр штока клапана проверить на правильный размер в 3-х местах. Стандартный диаметр штока клапана для впуска и выпуска составляет 0 314 "(8 мм). Предел обслуживания.310" (7,88 мм).
4. Проверьте натяжение пружины клапана с помощью тестера пружин. Натяжение внешней пружины, при сжатии до 1 614" (41 мм), составляет 32-37 фунт. (14,6-16,8 кг). Давление внутренней пружины, при сжатии до 1 516" (38,50 мм), составляет 19-22 фунта. (8,5-9,8 кг). При необходимости замените.

1. Смазать шток клапана и нижнее седло клапанной пружины моторным маслом. Установите новое уплотнение на шток клапана и на направляющую клапана. Установите внутреннюю и наружную пружины и верхнее седло.
2. Сжать пружины клапана и установить фиксаторы пружин. Смажьте моторным маслом торцевые крышки штоков клапанов и установите. Переустановите вал коромысла и кронштейн в сборе.

Вкладыши седла клапана

1. Проверить седло клапана на ширину контакта, состояние контакта седла, задиры или вмятины. Проверить углубление седла клапана от нижней грани головки цилиндров до грани клапана с помощью глубиномера. Клапан должен быть вставлен в головку цилиндра. Проверить углубление седла клапана глубиномером. (Схема №15)
2. Ширина седла клапана - 047-.059 "(1,20-1,50 мм). Эксплуатационный предел - 0 078 "(2 мм). Углубление седла клапана составляет 0 027 дюйма (0,70 мм). Эксплуатационный предел - 0 055 "(1,40 мм).
3. При необходимости снять седло клапана дуговой сваркой буртик вокруг внутренней грани вкладыша. (Схема №16) Дайте металлу остыть и извлеките его отверткой.
4. Для установки запрессуйте новую вставку в расточку с помощью оправочного пресса. После установки отделать торец седла клапана шлифовальной машиной седла. Обратите внимание на угол посадки, ширину контакта и углубление. Притертый клапан и седло в качестве последнего шага.

Углубление седла клапана. Схема №15

Войти

Замена вставок седла клапана. Схема №16

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку клапана. Выверните болты и гайки кронштейна вала коромысла, последовательно ослабляя их. (Схема №17)
2. Снимите кронштейн вала коромысла и коромысла в сборе. Ослабьте болты и снимите коромысла.

Последовательность ослабления болта кронштейна коромысла. Схема №17

Войти

1. Осмотрите вал коромысла на предмет биения. Опорный вал на колодках «В» по концам. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора, медленно поворачивая индикаторный щуп, опирающийся на центр вала.
2. Вал коромысла с незначительным биением может быть скорректирован с помощью стендового пресса без применения тепла. Биение не должно превышать 0,0078 "(0,20 мм). Заменить вал, если биение превышает 0,0156 "(0,40 мм).
3. Измерить диаметр вала наружным микрометром в 4 местах расположения коромысел. Стандартный диаметр - 0,8071 "(20,50 мм). Если диаметр меньше 0,8012 "(20,35 мм), замените вал.
4. Измерить внутренний диаметр коромысел. Если зазор между коромыслом и валом превышает 0,0078 "(0,20 мм), замените коромысло и/или вал. Проверьте лицевую поверхность коромысел на предмет износа ступенек, задиров и т.д. Восстановите незначительный износ ступеньки или забивание масляным камнем. При значительном износе или повреждении замените коромысло.

1. Смажьте моторным маслом вал коромысла, коромысла и торцевые крышки штока клапана. Установите коромысло в сборе.
2. Затяните болты в порядке, обратном последовательности ослабления. См. рис. (Схема №17). Отрегулируйте клапаны. Установите крышку клапана.

Масляный поддон

Снимите двигатель в сборе и закрепите двигатель на стенде. Снимите гайки и болты масляного поддона и снимите поддон. Технические характеристики затяжки см. в документе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Поршень и шток в сборе

1. Снимите двигатель с автомобиля. Снимите ремень газораспределения, крышку клапана, коромысло в сборе и распределительный вал. После снятия головки цилиндров и поддона картера осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока удалите гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров. При необходимости отметьте их.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала наденьте на болты штока резиновые гильзы или шланг. Снять вкладыши подшипников со штока и колпака. Проверьте размер, износ и повреждения. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

1. Новые поршни должны быть установлены в цилиндр, для которого они были установлены. Установите использованные поршни в цилиндр, из которого они были извлечены. Установите поршень на шатун с камерой сгорания с той же стороны, что и метки номера цилиндра на штоке.
2. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с легким покрытием маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно распределены, и установите кольцевой компрессор на поршень. (Схема №19) Расположите поршень так, чтобы идентификационные номера на штоке и крышке находились на одной стороне.
3. Убедитесь, что опорные выступы штока установлены в выемке в штоке и крышке. Убедитесь, что отверстие для масла во вкладыше подшипника совмещено с отверстием для масла в шатуне. Шейки штока защитить резиновыми втулками над болтами штока.
4. Надрез на поршне должен быть обращен в сторону передней части двигателя. Рукояткой молотка по дереву полностью протолкнуть поршень в расточку цилиндра до соприкосновения шатуна с шейкой коленчатого вала. Смажьте маслом резьбу и посадочную грань гаек. (Схема №18) Снять протекторы болтов штока. Совместить колпачок штока со штоком и установить.
5. Смажьте резьбу и посадочную грань гаек моторным маслом. Установить и затянуть колпачковые гайки в 2 этапа. После установки поршня и штока в сборе убедитесь, что коленчатый вал проворачивается плавно. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Установка крышки шатунного подшипника. Схема №18

Войти

Как установить поршни

1. Осмотрите поршни и замените любые следы чрезмерного износа, волнистые кольцевые площадки или трещины. Замените поршень, если губчатая или эродированная поверхность находится на краю верхней части поршня (вызвана детонацией или предварительным воспламенением).
2. При обнаружении блестящей поверхности на упорной стороне поршня проверьте наличие погнутого шатуна. При необходимости замените поршень и/или шток. Осмотрите шатуны на наличие признаков излома и расточки подшипников на некруглость и конусность.
3. Если отверстие превышает рекомендуемые пределы и/или шток сломан, замените шток. Проверить поршни на наличие изломов на кольцевых площадках, юбках и бобышках штифтов. Проверьте наличие потертостей, грубых или забитых юбок. Проверьте зазор между цилиндром и поршнем путем измерения диаметров поршня и отверстия.
4. Во время измерения убедитесь, что отверстие поршня и цилиндра чистое, сухое и при комнатной температуре 21°C. Измерить диаметр расточки цилиндра вверху, посередине и внизу калибром под прямым углом и параллельно осевой линии двигателя.
5. Осмотрите стенки цилиндра на предмет задиров, шероховатости или других признаков износа. Проверить отверстие на некруглость и конусность. Измерить наружный диаметр поршня в точке 1,76" (44,7 мм) ниже поверхности головки поршня и 90 ° к оси расточки пальца. Диапазон зазоров между поршнями и цилиндрами составляет 0,0002-,0017 "(0 005-,045 мм).
6. Если стенка цилиндра сильно повреждена или изношена сверх технических требований, то потребуется повторная отделка. Поршни доступны в стандартном размере или увеличенном размере.020» и.040». Измерить новый поршень и отточить цилиндр для коррекции зазора.
7. Перед повторной зачисткой цилиндра убедитесь, что крышки основного подшипника установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями во избежание деформации во время операции повторной зачистки. После операции повторной отделки дайте расточке остыть, затем очистите расточку мыльно-водным раствором и стенками масляного цилиндра.

Установочные кольца

1. Очистите кольцевые канавки очистителем кольцевых канавок или куском сломанного кольца. Убедитесь, что смазочные отверстия (или прорези) в поршне чистые. Измерить боковой и торцевой зазор поршневого кольца для всех поршней.
2. Боковой зазор кольца следует проверять щупом между кольцом и площадкой нижнего кольца поршня. Калибр должен свободно скользить по всей окружности без привязки.
3. Замените поршень и кольцо, если боковой зазор больше 0,0059 "(.150 мм). Если вокруг внутренней части пояска нижнего кольца образовалась ступенька, поршень необходимо заменить.
4. С помощью поршня расположить кольцо в отверстии цилиндра, проверить зазор торца кольца на расстоянии 63" (16 мм) от дна отверстия. Установить поршневые кольца в последовательности расширителя катушки, масляного кольца, 2-го компрессионного кольца и 1-го компрессионного кольца.
5. При установке колец убедитесь, что метки производителя (метка «N») обращены вверх. Концы змеевикового расширителя должны находиться напротив зазора масляного кольца.
6. Установите кольцо с торцевыми зазорами в шахматном порядке через соответствующие интервалы. Расположите кольцевые зазоры в поршне на 180 друг от друга. (Схема №19) Убедитесь, что кольцевой зазор не совпадает с упорной поверхностью отверстия под палец. Перед установкой смажьте поршень моторным маслом.

Расположение зазора поршневого кольца. Схема №19

Войти

Шатуны

Проверьте шатуны на перекосы и изгиб. Замените стержень, если деформация превышает 0,0078 "(0,20 мм) или изгиб превышает 0,0058" (0,15 мм) на 3,94 "(100 мм) длины.

Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметьте поршень, палец и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Удалить стопорные кольца из отверстия поршневого пальца. Выдавите поршневые пальцы большим пальцем.

1. Осмотрите и замените поршневой палец или втулку с признаками излома, травления или износа. Измерить внутренний диаметр втулки малого конца шатуна. Измерить наружный диаметр поршневого пальца.
2. Измерить наружный диаметр поршневого пальца на зазор между втулкой и пальцем. Стандартный наружный диаметр поршневого пальца составляет 0 984 дюйма (25 мм), а минимальный диаметр - 0 983 дюйма (24,97 мм). Эксплуатационный предел зазора между поршневым пальцем и втулкой составляет 0,0019 "(0 050 мм).
3. Замените втулку с помощью съемника/установщика (J-29565). При снятии или установке втулки поршневого пальца шатун должен находиться в плотном контакте с корпусом посадочного инструмента втулки. Масляные отверстия во втулке и шатуне должны совпадать.
4. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия втулки поршневого пальца до легкой скользящей посадки с помощью шлифовального станка с отверстием под палец.
5. Измерить отверстие под палец в поршне. Стандартный диаметр -.0001-.0005" (.002 -.012 мм). Предел обслуживания - 0,0019 "(0,05 мм).

1. Смазать штифт, втулку и малый конец расточки штока маслом. Стрелка или насечка сверху поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя. Надрез или метка на шатуне должны быть с той же стороны, что и стрелка на вершине поршня. Камера сгорания в верхней части поршня должна находиться с той же стороны, что и номера цилиндров, выбитые на большом конце шатуна и крышке.
2. Запустить втулку поршневого пальца в шатуне. Нажимая большим пальцем, продавливают палец через поршень и шатун. Установите новые стопорные кольца в пазы в отверстии штифта.

Шатунные подшипники

1. Снимите крышки шатунных подшипников и отметьте стержни, крышки и вкладыши (если они многоразовые) для правильной установки. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените все подшипники, если какая-либо пара подшипников будет признана дефектной.
2. Измерить наружный диаметр шеек шатунных подшипников коленчатого вала для проверки на износ и конусность. При проверке зазоров шатунов проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока проверяемый шатун не начнет двигаться в сторону верха двигателя, разгружая тем самым нижнюю вкладыш подшипника.
3. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника. Если зазор превышает технические характеристики, замените все подшипники. Эксплуатационный предел зазора в подшипнике штока составляет 0,0047 "(.120 мм).
4. На каждом шатуне требуется выборочная подгонка. После осмотра или замены покройте поверхности подшипников тяжелым моторным маслом. Затянуть крышки шатунных подшипников за 2 шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационные номера шатуна и крышки подшипника должны оставаться на одной стороне со стрелкой, обращенной к передней части двигателя. Если какая-либо пара подшипников окажется неисправной, замените все стержневые подшипники.
5. Проверьте наличие блестящей поверхности с обеих сторон бобышки поршневого пальца, указывающей на изогнутый шатун. Скрученные стержни не будут создавать идентифицируемых моделей износа, но будут нарушать действие всего узла коленчатого вала и могут вызвать чрезмерное потребление масла.
6. При подозрении на перекос шатуна снимите поршень со штока. Исправьте или замените стержень, если деформация превышает 0,0078 "(0,20 мм) или изгиб превышает 0,0058" (1,50 мм) на 3 940 "(100 мм) длины.
7. Проконтролируйте боковой зазор штока точкой контакта циферблатного индикатора, упирающейся в колпачок штока. При избытке - замените шатун, колпачок и подшипники.
8. Если боковой зазор меньше указанного, снимите шток и колпачок. Проверьте отсутствие царапин, заусенцев, забоин или грязи между коленчатым валом и штоком. Платье незначительные недостатки с маслом камень.
9. При сборке убедитесь, что масляное отверстие в подшипнике совпадает с масляным отверстием в шатуне. В соответствующие пазы в штоке и колпачке посажены контрольные лепестки подшипника. Убедитесь, что головки болтов шатуна правильно установлены в шатуне.

Основные подшипники

1. Снять крышки коренных подшипников и отметить (при необходимости) для правильной установки. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените весь набор, если какой-либо из них будет признан дефектным.
2. Проверить зазор подшипника измерением внутреннего диаметра крышек коренных подшипников и наружной стороны шейки коленчатого вала. Альтернативное измерение - методом Plastigage. Измерить наружный диаметр шеек коренных подшипников коленчатого вала не менее чем в 4-х местах для определения конусности шеек.
3. Проверьте на шейке № 3 биение коленчатого вала. Биение цапфы не должно превышать 0,0023 "(0 060 мм). Стандартный диаметр цапфы коренного подшипника - 2 201-2 202" (55,92-55,93).
4. Для проверки зазора между основным подшипником и проверяемым подшипником установите прокладки рядом с основным подшипником. Альтернативный способ заключается в том, чтобы расположить домкрат под противовесом, прилегающим к проверяемому подшипнику, чтобы вес коленчатого вала не сжал Plastigage и не дал неправильных показаний.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать домкрат под шкивом коленчатого вала. Это приведет к повреждению стойки коленчатого вала. При плотном прилегании всех крышек подшипников (кроме проверяемой) проверьте зазоры методом Plastigage. Снимите колпачок и проверьте ширину пластига по шкале. При превышении зазора замените все коренные подшипники.
6. Если подшипники соответствуют техническим требованиям, установите, смазав внутреннюю поверхность подшипника моторным маслом. Установить упорный подшипник с масляной канавкой стороной, обращенной наружу. На стыкуемые грани крышки подшипника No5 и корпуса цилиндра нанести слой силиконового уплотнительного компаунда.
7. Крышки подшипников № 1 и № 5 следует устанавливать заподлицо с торцом блока цилиндров. Смажьте резьбу и посадочную грань болтов моторным маслом. Установить и затянуть крышки подшипников в последовательности номеров цилиндров в 2 этапа. Стрелочные знаки должны быть направлены в сторону передней части двигателя.

Люфт конца коленчатого вала

1. Проверьте люфт торца коленчатого вала с установленными крышками подшипников коленчатого вала. Установить упорный подшипник на место по обе стороны цапфы № 3. Установите циферблатный индикатор перед двигателем и найдите щуп на носу коленчатого вала.
2. Сдвиньте коленчатый вал в заднюю часть его хода. Нулевой циферблатный индикатор. Передвиньте коленчатый вал вперед и считайте конечный люфт на калибре. Замените центральный упорный подшипник (верхний и нижний), если он не соответствует спецификации. Стандартный люфт торца коленчатого вала составляет 0,0024-,0094 "(0,06-0 240 мм). Максимальный торцевой люфт -.0117" (.30 мм).
3. Если люфт торца меньше нормы, осмотрите поверхности упорного подшипника на наличие царапин, заусенцев, забоин или грязи. Мелкие несовершенства очистите нефтяным камнем. Перепроверить конечный люфт.

Поднять автомобиль и снять трансмиссию. При наличии механической коробки передач снимите муфту в сборе. Снимите маховик. Отверткой снимите сальник и утилизируйте.

1. Смажьте зачищенную часть и посадочную поверхность нового сальника чистым моторным маслом. Используя инструмент для установки масляного уплотнения (J-29818), установите уплотнение в подшипник коленчатого вала № 5.
2. Нанесите Loctite на резьбу новых болтов. Установите маховик и затяните болты в диагональной последовательности. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите кожух вентилятора, узел вентилятора и приводной ремень.
2. Снимите шкив демпфера, пылезащитную крышку и перепускной шланг на насосе. Снимите болты крепления водяного насоса и водяной насос.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите водяной насос с новой прокладкой и затяните. Установите перепускной шланг на насос.
2. Обратные процедуры удаления оставшихся компонентов. Заправьте систему охлаждающей жидкостью, подключите аккумулятор, запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Объем картера

Емкость 6 qts. (4.7L) с заменой фильтра, 5 qts. (5.7L) без замены фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 64 фунт/кв. дюйм (4,5 кг/см2) при 5000 об/мин.

Как снять и разборка

1. Снимите ремень ГРМ и связанные с ним компоненты. Поверните шкив масляного насоса до выравнивания отверстий для доступа болтов. Отвернуть 4 болта с шестигранной головкой, крепящие масляный насос к блоку.
2. Снимите масляный насос вместе со шкивом. Отделите шкив, лопатку и ротор от корпуса масляного насоса, сняв крепежные болты. (Схема №20)

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №20

Войти

Повторная сборка и установка

1. Смажьте лопатку моторным маслом и установите конусообразной стороной, обращенной в сторону корпуса цилиндра. Смажьте кольцо «О» моторным маслом и установите в канавку в корпусе.
2. Смажьте ротор и установите моторным маслом. Установите корпус насоса вместе со шкивом и затяните крепежные винты. Установите ремень ГРМ и связанные с ним компоненты.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

КЛАПАН

Характеристики поршней, пальцев, колец

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ, КОЛЬЦА

Технические характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на пружины клапана

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал