1,6 л 4-CYL - VIN [C] Chevrolet Chevette I

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), расположенному на левой верхней стороне приборной панели и видимому через лобовое стекло. VIN содержит 17 символов. 8-й символ идентифицирует двигатель, а 10-й устанавливает модельный год. Дополнительный кодовый номер находится на обработанной накладке с правой стороны блока, ниже свечи зажигания номер 1.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

1. Регулировка регуляторов ресниц не требуется. Регулировщики ресниц обслуживаются как комплектные узлы и детали не взаимозаменяемы.
2. Обслуживание регуляторов требует только соблюдения чистоты и осторожности при обращении с деталями.
3. Перед установкой регуляторы должны быть заполнены маслом, а смазочные отверстия в головке цилиндров должны быть свободны от препятствий.

Двигатель

1. Отметьте петли для переустановки и снимите капот. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите зажимы кабеля аккумуляторной батареи вдоль правой направляющей рамы. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги радиатора у двигателя и шланги отопителя у отопителя.
2. Отсоедините жгут электропроводки двигателя на разъеме брандмауэра. Снимите верхнюю опору радиатора, радиатор и вентилятор. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините топливопровод при подсоединении резинового шланга по левому рамному рельсу. Отсоедините жгут компьютерного командного управления (CCC) на двигателе.
3. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки автоматической коробки передач. Отсоедините трос акселератора у карбюратора. Если имеется оборудование, отверните болты компрессора кондиционера и отведите компрессор в сторону, оставив шланги подсоединенными.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите смотровую крышку корпуса маховика/преобразователя. Отвернуть болты привода пластина-преобразователь. Отвернуть болты крепления маховика/корпуса преобразователя к двигателю. Отсоедините шланг ВОЗДУХ у трубы преобразователя. Отсоедините топливный шланг на раме.
5. Отсоедините при передаче жгут резервного света. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Снимите предохранительные накладки с передних опор двигателя и отверните гайки крепления двигателя. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

Как снять 1,6 л 4-CYL - VIN [C]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения и снимите воздухоочиститель. Отсоедините все вакуумные шланги. Отсоединить шланги верхнего радиатора и отопителя на впускном коллекторе.
2. Отсоедините от карбюратора всю электропроводку, шланги, проводку и топливопроводы. Снимите карбюратор. При наличии кондиционера снять компрессор кондиционера. Снимите свечу зажигания с обоймы на впускном коллекторе. Снимите колпачок распределителя, крышку катушки и катушку. Отверните болты впускного коллектора и снимите коллектор.

Как установить 1,6 л 4-CYL - VIN [C]

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите впускной коллектор с новой прокладкой и затяните болты, начиная в центре и работая наружу в поворотной последовательности. Обратная процедура удаления для завершения сборки.
2. Убедитесь, что все приводные ремни правильно отрегулированы, а система охлаждения заправлена. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверить наличие протечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль и отсоединить выхлопную трубу на фланце коллектора.
2. Опустить автомобиль и отсоединить тепловую трубку карбюратора. Снимите импульсную трубку для нагнетания воздуха, если она оборудована. Отверните болты выпускного коллектора и снимите коллектор.

1. Очистите все сопрягаемые поверхности коллектора и головки. Сначала установить впускной коллектор и внутренние 2 болта в качестве установочных болтов. Установите все остальные болты и затяните.
2. Процедура обратной разборки для завершения монтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек выхлопных газов.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления. Снимите вентилятор двигателя и верхнюю крышку ремня ГРМ. Ослабьте натяжной шкив и снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала.
2. Снимите воздухоочиститель и глушитель в сборе. Система охлаждения дренажей. Отсоедините верхний шланг радиатора у корпуса термостата и шланг отопителя у впускного коллектора. Снимите опорный кронштейн троса акселератора.
3. Отсоедините провода соленоида холостого хода, дросселя, блока передачи температуры и генератора переменного тока. Снимите провода свечи зажигания с крышек кулачков. Поднимите автомобиль и отсоедините выхлопную трубу от коллектора.
4. Опустите автомобиль и отсоедините трубку масляного щупа от коллектора. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Снимите крышку катушки и вторичный провод. Снимите болты кронштейна катушки и отложите катушку в сторону.
5. Снимите крышки распределительного вала. Снимите коромысла, направляющие и регулировочные приспособления для ресниц. Обязательно сохраняйте в порядке для установки в оригинальном месте. Снимите водило распределительного вала с головки цилиндров. Снимите головку и коллектор в сборе с двигателя.

1. Очистить сопрягаемые поверхности и отверстия под болты, установить новую прокладку головки поверх штифтов с надписью «Этой стороной вверх», обращенной вверх. Разместить головку и коллектор в сборе на двигателе.
2. Нанести герметик (GM # 1052357 или Loctite # 514) на верхнюю поверхность головки или ответную поверхность держателя кулачка. Покрыть болты держателя/головки машинным маслом, установить и затянуть последовательно. (Схема №2) Процедура обратного удаления для завершения установки.
3. Заполнить систему охлаждения (оставить колпачок выключенным), подключить аккумулятор, запустить двигатель и работать до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Отрегулировать ГРМ, карбюратор и проверить уровень охлаждающей жидкости.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №2

Войти

Как обслужить направляющий клапан

Направляющие выполнены за одно целое с головкой цилиндров. Если зазор штока клапана в направляющей является чрезмерным, доступны клапаны с большим размером штоков 0 003 ", 0 006" и 0 012 ". Расширение направляющих отверстий для размещения негабаритных хвостовиков и обеспечения заданных зазоров.

Масляные уплотнения штока клапана

Установите масляное уплотнение на шток клапана, прижав его к головке цилиндра. Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять местами впускное и выпускное уплотнения. Впускные уплотнения обозначаются буквами «IN», а выпускные - «EX» и цветокодированным фиксатором.

1. Снимите крышки распределительного вала. Отжать пружину клапана пружинным компрессором. Снимите коромысла и направляющие. Храните в порядке для установки в оригинальных местах.
2. Снимите свечи зажигания и установите переходник воздушной магистрали (J-23590) в отверстие свечи зажигания. Подайте давление воздуха. Сжать пружину клапана и снять направляющие коромысла, фиксаторы клапана, колпачки, пружину и масляное уплотнение штока клапана.

Как проверить 1,6 л 4-CYL - VIN [C]

Проверьте натяжение пружины с помощью тестера пружин клапана. Замените пружины, если они не соответствуют спецификации натяжения 10 фунтов.

1. Установить масляное уплотнение. Установите пружину клапана и колпачок. Сжать пружину и установить фиксаторы. (Для удержания фиксаторов на месте можно использовать консистентную смазку.)
2. Ослабьте натяжение пружины, обеспечив правильное посадочное место фиксаторов. Обратная процедура удаления для завершения сборки.

Высота установки пружины клапана

Заданная высота 1,30" (33,1 мм), измеренная от верха седла пружины или прокладки до верха пружины клапана. Если измеренная высота превышает значения, указанные в технических условиях, установить регулировочную (ые) прокладку (и) седла пружины клапана для приведения ее (их) в соответствие с техническими требованиями.

Высота установки штока клапана

Заданная высота составляет 0,71 "(18 мм), измеренная от конца штока клапана до верха головки цилиндра. Эта высота необходима для обеспечения правильной работы гидравлических подъемников. Если измеренная высота превышает нормы, зачистите наконечник клапана.

Масляный поддон

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте хладагент. Снимите верхнюю опору радиатора, верхний кожух вентилятора и отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла, если они оборудованы.
2. Снимите шланги радиатора, радиатор и решетку. Снимите конденсатор кондиционера с опоры радиатора, если он оборудован. Снять корпус сердечника нагревателя и отложить в сторону. Отверните гайки крепления двигателя и снимите зажимы.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Слить картер и отсоединить выхлопную трубу у коллектора. Снять подкосы кузова к поперечине. Снимите реечную передачу в сборе с поперечины и рулевого вала.
4. Вытяните рейку и шестерню в сборе и снимите стабилизатор. Установите опору двигателя (J-26436) и поднимите двигатель. Снимите болты масляного поддона и потяните масляный поддон вниз. Снимите всасывающий патрубок масляного насоса в сборе и снимите масляный поддон.

Поршень и шток в сборе

1. При снятой головке цилиндров, масляном поддоне и масляном насосе повернуть поршень до низа хода и накрыть тряпкой для сбора стружки. Используйте гребневый расширитель для удаления любого гребня или отложений на верхнем конце отверстия цилиндра.
2. Маркировать штоки и колпачки для идентификации цилиндров. Снимите шпильки крышки штока и крышки с резиновой трубкой для защиты коленчатого вала и стенок цилиндра.
3. Осторожно вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров.

Как очистить 1,6 л 4-CYL - VIN [C]

Для удаления лака с поршня и штока в сборе используйте чистящий растворитель. Просушите сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать проволочную щетку для очистки какой-либо части поршня. Используйте очиститель кольцевых канавок для удаления отложений с канавок.

1. Осмотрите поршни на наличие трещин, изношенных или волнистых кольцевых площадок, потертостей или поврежденных юбок и эродированных участков в верхней части поршня. Изношенные или поврежденные поршни замените.
2. Осмотрите стержни на наличие трещин, забоин и гнутого или скрученного состояния. НЕ пытайтесь выпрямиться при изгибе или скручивании, замените поврежденные стержни.

Схема №3

Войти

1. Слегка покройте цилиндры, поршни и кольца моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №3) Маркированная сторона компрессионных колец должна быть обращена к верхней части поршня. (Схема №3) Расположение кольцевого зазора на поршне
2. Установите кольцевой компрессор на поршень, следя за тем, чтобы положения кольцевого зазора не менялись. Установить поршень и шток в сборе с вырезом в верхней части поршня, обращенной к передней части двигателя.
3. Осторожно постучите по поршню и штоку в сборе в правильный цилиндр с помощью деревянной ручки молотка.
4. Посадив шатун на шейку коленчатого вала, снимите резиновые трубки со шпилек, установите колпачки штоков и затяните гайки.

Установочные кольца

1. Позиционирующее кольцо в отверстии цилиндра в нижней части кольца перемещается, обеспечивая расположение кольца под прямым углом в отверстии. Если зазор кольца меньше, чем указано в спецификации, снимите кольцо и попробуйте другое для подгонки.
2. Установите каждое компрессионное кольцо в соответствующий цилиндр. Если правильный зазор не может быть получен ни в одном цилиндре, снимите кольцо и осторожно припилите конец кольца.
3. Убедившись, что кольцевая канавка очищена от всех отложений, измерьте зазор со стороны кольца. Если кольцо слишком толстое, попробуйте другое.
4. Если ни одно кольцо не соответствует спецификациям, зачистите кольцо с помощью бумаги с эффектом памяти на плоской поверхности. НЕ пытайтесь изменить кольцевую канавку, кроме удаления заусенцев.
5. Установите кольца в соответствующую канавку и поверните, чтобы убедиться в отсутствии заедания. Если кольцо связывается, удалите кольцо и найдите причину.
6. Если кольцо искажено, замените новым кольцом. Если заусенцы в канавке кольца, одеть посадку кольца мелким напильником.

Как установить поршни

Измерить диаметр поршня на юбке поперек оси поршневого пальца. Измерить диаметр отверстия поршня и определить зазор между поршнем и отверстием. Максимально допустимый зазор при использовании нового или бывшего в употреблении поршня в изношенном отверстии цилиндра составляет.002" (.050 мм). Негабаритные поршни доступны в.001» и.030» негабаритных.

Поместите поршень и шток в сборе на опору. Используя пилотный инструмент в качестве привода, используйте пресс-оправку, чтобы вытолкнуть палец из поршня и штока.

1. Поршень и поршневой палец согласованы и не обслуживаются отдельно. Достаточный зазор имеет решающее значение, и поверхности должны быть свободны от лака и поверхностных истираний перед проведением измерений.
2. Измерьте диаметр поршневого пальца микрометром и измерьте отверстие поршневого пальца циферблатом или внутри микрометра. Если зазор превышает 0 001 "(0 025 мм), замените поршень и палец в сборе.

Смазать отверстия пальца в поршне и шатуне и собрать шток к поршню. Поместите поршень на опору и, используя пилотный инструмент и пресс-вал, вставьте палец в узел поршня и штока. Проверить поршень на свободу перемещения на штифте.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и протрите маслом цапфу и подшипник. Измерительная цапфа для некруглых и конусных. Если размер превышает 0 001 "(0 025 мм), замените или восстановите коленчатый вал.
2. Если это соответствует техническим требованиям, используйте метод Plastigage для проверки надлежащего зазора. Если зазор соответствует техническим требованиям, замените подшипник нового, правильного размера, установите и повторно измерьте зазор.
3. Если зазор превышает спецификации, определите правильный стандартный нестандартный заменяемый подшипник, установите и повторно измерьте зазор. Если зазор по-прежнему неправильный, выполните повторную шлифовку или замените коленчатый вал.
4. Новые вкладыши подшипников доступны в стандартном и 0 001 «и 0 002» увеличенном размере, для новых и бывших в употреблении стандартных коленчатых валов, и в 0 010 «и 0 020» увеличенном размере для восстановленных коленчатых валов.
5. После того, как все подшипники проверены и установлены, слегка постучите по каждому шатуну, параллельно коленчатому валу, чтобы обеспечить боковой зазор подшипника. Измерить боковой зазор между шатуном и стороной шатунной шейки.

Основные подшипники

1. При измерении зазора между основными подшипниками в автомобиле поддержите коленчатый вал на обоих концах, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом.
2. Начните с заднего основного колпака и работайте вперед. Поочередно проверяйте зазор в основном подшипнике, в то время как все остальные колпачки остаются герметичными. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке подшипника № 1 ослабьте приводные ремни вспомогательных устройств, чтобы предотвратить коническое считывание из Plastigage.
3. Для получения близких производственных допусков выборочная подгонка вкладышей подшипников производится на заводе. Перед определением размера сменного подшипника убедитесь, что обе половины подшипника имеют стандартный или увеличенный размер. ПРИМЕЧАНИЕ: Цапфы (но не обязательно все цапфы) на некоторых коленчатых валах отшлифованы заводским способом до размера не более 0 010 ".
4. Снимите крышку подшипника и протрите маслом подшипник и цапфу. Используйте метод Plastigage для проверки зазора. Если зазор соответствует техническим требованиям, замените новый подшипник нужного размера.
5. Если зазор превышает спецификации, замените стандартный подшипник большего размера и повторно измерьте зазор. Если зазор все еще неправильный, перешлифуйте шейку коленчатого вала.
6. Новые подшипники доступны в стандартном и 0 001 «и 0 002» увеличенном размере для новых и бывших в употреблении стандартных коленчатых валов, и в 0 010 «и 0 020» увеличенном размере для восстановленных коленчатых валов. Всегда устанавливайте подшипники попарно и никогда не комбинируйте старые и новые половины подшипников.
7. Установите палец выкатки в масляное отверстие цапфы и, вращая коленчатый вал по часовой стрелке, снимите верхнюю половину подшипника. Покройте новую верхнюю половину подшипника моторным маслом, плотно прижмите к шейке коленчатого вала и поверните подшипник на место, повернув коленчатый вал против часовой стрелки.
8. Смазать новый нижний подшипник и установить в крышку подшипника. Установите крышку коренного подшипника стрелками или «F», направленными в сторону передней части двигателя. Затянуть все крышки подшипников, кроме задней основной.
9. Затяните заднюю основную крышку до 10-12 фут-фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед и затяните все колпачки до спецификаций.

Центровка упорного подшипника

При принудительном перемещении коленчатого вала в сторону передней части двигателя проверьте щупом люфт торца перед крышкой подшипника № 5. Если люфт торца превышает технические характеристики, необходимо заменить упорные подшипники.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите передачу. Снимите маховик или гибкую пластину, болты кронштейна рейки и шестерни и левую боковую стойку. Снимите гибкую муфту и потяните зубчатое колесо вниз.
2. Слейте моторное масло, отверните болты поддона и потяните поддон вниз. Отсоединить всасывающий патрубок масляного насоса и экран и уложить в поддон. Установив опоры двигателя на место, достаточно приподнимите двигатель, чтобы снять масляный поддон. Снимите основной колпачок и масляное уплотнение.

1. Очистите крышку подшипника, цапфу и блок цилиндров. Осмотрите поверхность уплотнения коленчатого вала на предмет чрезмерного износа, забоин и т.д. Установите новое уплотнение в блок цилиндров, обеспечив посадку уплотнения на переборку заднего коренного подшипника.
2. Установите заднюю крышку коренного подшипника и затяните болты крышки до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатый вал назад, затем вперед и повторно затяните болты крышки до 40-52 футов фунтов (54-70 Н.м). Нанесите герметик RTV в вертикальные канавки до тех пор, пока избыток не выйдет из пазов рядом с задним уплотнением. Удалите излишки герметика.
3. Снимите старый уплотнитель с сопрягаемых поверхностей масляного поддона и уложите всасывающую трубу и сито в поддон. Нанести равномерный валик герметика RTV на сопрягаемые поверхности масляного поддона. Слегка приподнять двигатель и расположить поддон на поперечине.
4. Опустите двигатель и установите всасывающую трубу и экран. Установите масляный поддон и затяните болты в соответствии со спецификациями. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Передняя крышка ремня ГРМ

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите верхнюю монтажную панель радиатора. На транспортных средствах, оборудованных кондиционерами, снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. Снимите приводные ремни и вентилятор двигателя. Отверните крепежные винты и гайки передней крышки, снимите крышку. Для установки, обратная процедура снятия.

Нижняя крышка зубчатого ремня

Снимите шкив коленчатого вала и крышку переднего ремня ГРМ. Снимите гайки крепления нижней крышки зубчатого ремня и снимите крышку. Для установки, обратная процедура снятия.

Верхняя крышка зубчатого ремня

Снимите звездочку распределительного вала. Снимите болты крепления верхней крышки к держателю распределительного вала и снимите крышку. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переднюю и нижнюю крышки ремня ГРМ, и ремень ГРМ. С помощью съемника (J-28509) снимите звездочку коленчатого вала. Снимите проставку звездочки коленчатого вала с помощью съемника (J-24420).

1. Очистив сопрягаемые поверхности, установите валик герметика RTV на уплотнительную поверхность масляного поддона к передней крышке. Установив прокладку, установите переднюю крышку с помощью выравнивающего инструмента (J-26434) в центр крышки на коленчатом валу. Сначала затяните болты корпуса, затем болты масляного поддона к крышке.
2. Покрыть изнутри проставку коленчатого вала герметиком и установить проставку на коленчатый вал. Удалить излишки герметика, установить звездочку коленчатого вала. Установите ремень ГРМ, шкив коленчатого вала, а также переднюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Подключите батарею. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла.

Масляное уплотнение передней крышки

1. Снимите переднюю крышку и вытяните масляное уплотнение с помощью большой отвертки. Будьте осторожны, чтобы не исказить крышку. Поместите открытый конец уплотнения к задней части крышки, опорной крышке и вставьте уплотнение в крышку.
2. Установите крышку и с помощью регулировочного инструмента (J-26434) отцентрируйте уплотнение на коленчатом валу. Установите болты крышки. Сначала затяните болты корпуса, затем болты панорамирования к крышке.

1. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока метка ГРМ на шкиве не окажется на 0 ° (цилиндр № 1 в ВМТ). При необходимости снимите компрессор переменного тока и кронштейны.
2. Вставить буровую штангу 1/8" через отверстие в верхней задней крышке и звездочке привода распределительного вала. Снимите нижнюю крышку зубчатого ремня. Ослабьте натяжной шкив и дайте ему возможность вращаться по часовой стрелке. Снимите зубчатый ремень со звездочек.

1. Установив поршень номер один в ВМТ, установить ремень на звездочки и с помощью шестигранного ключа 1/4" переместить натяжной шкив против часовой стрелки до тех пор, пока с ремня не будет снята вся слабина. Затяните промежуточный болт.
2. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке минимум на один оборот. Остановка поршнем № 1 в ВМТ. НЕ позволяйте ремню ГРМ вернуться назад.
3. Используйте датчик натяжения ремня между звездочкой распределительного вала и промежуточным шкивом. (Схема №4) Убедитесь, что палец датчика находится в зацеплении с пазом между зубцами зубчатого ремня.
4. Для получения правильного натяжения используйте шестигранный ключ 1/4" на натяжном шкиве. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Метки синхронизации звездочек. Схема №4

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ

1. При снятом ремне ГРМ, звездочке распределительного вала и крышках распределительного вала отсоединить топливную магистраль от карбюратора. Снимите карбюратор. Снимите коромысла и нагреватель в сборе. Держите коромысла, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
2. Отверните болты задней крышки держателя распределительного вала и упорной пластины распределительного вала, слегка сдвиньте распределительный вал назад и снимите упорную пластину. Отверните гайки крепления двигателя и снимите фиксаторы проводов.
3. Поднять переднюю часть двигателя и снять распределительный вал. Для проталкивания распределительного вала вперед требуется сильное давление, поскольку переднее уплотнение распределительного вала будет поставляться с распределительным валом.

1. Установите распределительный вал в водило и опустите двигатель. Установите гайки крепления двигателя и фиксаторы, затяните по техническим условиям.
2. Сдвиньте распределительный вал назад, установите упорную пластину и сдвиньте распределительный вал вперед. Нанесите равномерный валик герметика RTV и установите заднюю крышку держателя распределительного вала.
3. Установить нагреватель в сборе и коромысла. При замене распределительного вала нанесите Molycote (или эквивалент) на коромысла.
4. Для завершения сборки установите переднее масляное уплотнение, крышки распределительного вала, звездочку распределительного вала и ремень ГРМ.

Подшипники распределительного вала

В этом двигателе не используются подшипники распределительного вала. Распределительный вал едет непосредственно в водиле распределительного вала. Осмотрите опорные поверхности водила на предмет износа или повреждений. Если области подшипников неисправны, необходимо заменить держатель распределительного вала.

1. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ. Вставить сверло 1/8" через отверстие в верхней задней крышке ремня ГРМ и ведущей звездочке коленчатого вала.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте генератор переменного тока и компрессор кондиционера, если они оборудованы, и снимите ремни.
3. Снять болт «шкив-коленчатый вал», шайбу и шкив. Снимите верхнюю монтажную панель радиатора (без кондиционера) или верхний кожух вентилятора (модели кондиционера).
4. Снимите вентилятор. Снимите переднюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Ослабьте стопорный болт натяжного шкива и обеспечьте вращение натяжного шкива по часовой стрелке.
5. Снимите ремень ГРМ. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги радиатора и отопителя от водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос.

Для установки обратные процедуры удаления, отмечая следующее: Используйте новую прокладку и следуйте процедуре установки ремня ГРМ для компонентов передней части. Заполните систему охлаждающей жидкостью, запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Система смазки двигателя

Все масло из масляного насоса проходит через полнопоточный масляный фильтр и в основную камбуз с левой стороны блока. Основные, шатунные и опорные поверхности распределительного вала смазываются под давлением вместе с регуляторами люфтов клапанов. Поршневые пальцы и стенки цилиндров смазываются разбрызгиванием. Смазка на ремень ГРМ не подается.

Объем картера

4 кварты (3.78L) с заменой фильтра или без нее.

Нормальное давление масла

50-448 кПа (3,52-4,57 кг/см2) при 1200 об/мин.

Перепускной клапан масляного фильтра

Фибровый клапан, расположенный в блоке цилиндров над масляным фильтром. Клапан открывается при давлении 10-12 фунт/кв. дюйм (0,70-0,84 кг/см 2).

1. Снимите катушку и отложите в сторону. Поднять автомобиль и снять топливный насос и толкатель. Снижение транспортного средства. Снимите компрессор переменного тока, если он оборудован. Снимите распределитель.
2. Поднимите автомобиль и снимите масляный поддон. Снимите сетку масляного насоса и заборную трубку. Снимите масляный насос.

Как разобрать 1,6 л 4-CYL - VIN [C]

Отвернуть болты крышки масляного насоса. Снимите крышку и прокладку. Снимите зубчатую передачу в сборе, клапан регулятора давления и сопутствующие детали.

Схема №5

Войти

1. Очистите и осмотрите все детали на предмет износа или повреждений. Проверить корпус и крышку насоса на отсутствие трещин и износа. Корпус насоса и шестерни отдельно не обслуживаются. Если какой-либо из них изношен или поврежден, замените весь насос.
2. При снятых шестернях измерьте диаметр и длину шестерен. Затем измерить глубину и диаметр полости корпуса зубчатой передачи. (Схема №5) Замените насос в сборе, если какие-либо измерения не соответствуют техническим требованиям. (Схема №5): Измерение полости редуктора масляного насоса
3. Установить шестерни. Проложите прямую кромку по верху шестерен и вставьте щуп между прямой кромкой и корпусом для измерения торцевого зазора.
4. Если работоспособность насоса основана на торцевом зазоре, следует учитывать глубину рисунка износа в крышке насоса.

Повторная сборка

1. Для сборки необходимо обратить процедуру разборки, отметив, что все полости насоса заполнены вазелином перед установкой шестерен для обеспечения заливки.
2. Всегда заменяйте уплотнительное кольцо трубки датчика. Убедитесь в правильности посадки уплотнительного кольца при установке заборной трубки в корпус насоса.

Для установки, обратные процедуры удаления, отмечая, что пилотная горелка на насосе должна входить в зацепление с корпусом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

КЛАПАН

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ, КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал