Как выполнить капитальный ремонт гм 70 мм 4-скорость Chevrolet Chevette I

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Эта передача может быть идентифицирована 2-х буквенным кодом (например: P * F) и серией чисел, проштампованных на механически обработанной подушке с центром на правой стороне корпуса. Буквы идентифицируют модель, а цифры - серийный номер трансмиссии.

Описание как выполнить капитального ремонта гм 70 мм 4-скорости

Трансмиссия - это 4-ступенчатый агрегат, синхронизированный на всех передачах переднего хода. Передача заднего хода не синхронизирована. На всем протяжении трансмиссии используются косозубые передачи. Все передаточные механизмы находятся в постоянном зацеплении.

Все шестерни установлены на валах внутри картера трансмиссии. Трансмиссия использует одну рычажную передачу переключения передач, поддерживаемую на одном конце удлиненным корпусом, а на другом конце - корпусом сцепления.

Схема №4

Войти

Смазка и регулировка

Смотрите соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

1. В отношении транспортных средств модели 1983 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. В отношении транспортных средств модели 1984 года см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП.
3. В отношении транспортных средств модели 1985 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для транспортных средств модели 1986 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для автомобилей модели 1987 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Базовая диагностика

Обратитесь к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт гм 70 мм 4-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для автомобилей модели 1983 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для автомобилей модели 1984 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
3. Для моделей транспортных средств 1985 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
4. Для автомобилей модели 1986 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
5. Для автомобилей модели 1987 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Как заменить масляный уплотнение удлинителя

1. Поднять и поддержать автомобиль. Разметить и снять приводной вал. Удалите все элементы, препятствующие очистке. Pry уплотнение из корпуса удлинителя. Очистить расточку чистящим растворителем и осмотреть.
2. С помощью программы Installer (J-5158 или J-21426) установите уплотнение на место до тех пор, пока фланец уплотнения не упрется в корпус удлинителя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как заменить редуктор спидометра

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините кабель спидометра. Снимите стопорную пластину с болтом и шайбой корпуса удлинителя и снимите стопорную пластину. Вставьте поводковый инструмент в паз стопорной пластины в фитинге и вытяните шестерню фитинга и вал из удлинителя.
2. Кольцо «О» из канавки в фитинге. Для установки установите кольцо «О» в канавку и покройте смазкой. Смазать ведомую шестерню и вставить вал. Удерживайте узел так, чтобы паз в фитинге был направлен в сторону выступа стопорной пластины на выступе.
3. Установите корпус удлинителя. Протолкнуть фитинг в корпус удлинителя до тех пор, пока стопорная пластина не сможет быть вставлена в паз и прикреплена к удлинителю. Снижение транспортного средства.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Поместите трансмиссию на чистый стенд кожухом сцепления вниз. Штифт приводного валика из узла рычага вала переключения и вала переключения. (Схема №17) Снимите рычаг вала переключения передач в сборе.
2. Отвернуть 5 установочных болтов крепления корпуса удлинителя к корпусу. Извлеките корпус удлинителя. Нажмите на фиксатор шестерни спидометра и сдвиньте шестерню и фиксатор с главного вала.
3. Снимите стопорные кольца вала переключения передач. Снять крышку вала обратного переключения передач, колпачок фиксатора вала переключения передач, пружину с шариком и штифт блокировки блокировки блокировки. (Схема №5)
4. С помощью плоскогубцев вытяните наружу открытый конец вала переключения реверса и выведите рычаг реверса из зацепления с промежуточным валом. Снимите промежуточный вал с закрепленной шестерней. Снимите стопорные кольца, удерживающие шестерню реверса главного вала и шестерню реверса промежуточного вала. (Схема №6) Снимите зубчатые колеса.
5. Расположите трансмиссию на боку и снимите болты фиксатора подшипника входного вала, фиксатор и прокладку. Снять стопорное кольцо, удерживающее подшипник входного вала, с корпуса сцепления. (Схема №7)
6. Отвернуть шесть болтов крепления корпуса сцепления к корпусу. Расположите трансмиссию так, чтобы она опиралась на корпус сцепления. Разверните стопорное кольцо в отверстии подшипника главного вала. Снимите картер коробки передач, сняв его с главного вала.
7. Может потребоваться постукивание по корпусу пластиковым молотком, чтобы освободить его от узла главного вала. Подъем главного вала (с присоединенными вилками переключения передач) и контрмеханизма из корпуса сцепления в сборе.

Схема №8

Войти

1. Отдельный вал переключения передач и узлы контрмеханизма от главного вала. Извлеките входной вал (с подшипниками) и блокировочное кольцо из передней части главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Входной вал имеет свободные 15 роликоподшипников. Запишите положения для ссылки на повторную сборку. Во время разборки ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять подшипники, так как они могут выпасть из шестерни.
2. Снять стопорное кольцо, удерживающее 3-4-й синхронизатор в сборе на главном валу. (Схема №8) При необходимости снимите синхронизатор с гидравлическим прессом. Снимите блокировочное кольцо и 3-ю передачу с главного вала. С помощью нажимных пластин извлеките шарикоподшипник из заднего конца главного вала.
3. При снятом заднем подшипнике снимите 1-ю передачу и блокировочное кольцо с главного вала. Снять стопорное кольцо, удерживающее ступицу 1-2 синхронизатора на главном валу. При необходимости извлеките синхронизатор в сборе с прессом. Снять 2-ю передачу и блокировочное кольцо с главного вала.

Повторная сборка

1. Задним концом главного вала вверх установить 2-ю шестерню (сцепление зубьев вверх) так, чтобы задняя поверхность шестерни упиралась во фланец главного вала. Установите стопорное кольцо зубьями сцепления вниз по синхронизирующей поверхности 2-й передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Все 4 кольца-блокиратора, используемые в этой трансмиссии, идентичны.
2. Установить 1-й-2-й синхронизатор в сборе вилочным пазом вниз над главным валом. Надавите на шлицы главного вала до тех пор, пока он не опустится на дно. Обеспечить совмещение пазов кольца блокиратора с ключами узла синхронизатора.
3. Установить стопорное кольцо между ступицей синхронизатора и главным валом. Установите блокировочное кольцо насечками вниз так, чтобы они совпали с ключами 1-2-го узла синхронизатора.
4. Установить 1-ю шестерню над концом главного вала сцепляющимися зубьями вниз. Поместите задний подшипник над концом главного вала канавкой для стопорного кольца вниз. Установите подшипник на место. ПРИМЕЧАНИЕ: В этой трансмиссии используются два шариковых подшипника. Экранированный подшипник входного вала и неэкранированный подшипник главного вала. НЕ меняйте местами.
5. Поверните главный вал так, чтобы передний был обращен вверх. Установить 3-ю шестерню над валом сцепляющимися зубьями вверх. Переместите на место так, чтобы передняя поверхность шестерни упиралась во фланец главного вала. Установите стопорное кольцо зубьями сцепления вниз по синхронизирующей поверхности 3-й передачи.
6. Установите 3-4-й узел синхронизатора на вал вилочным пазом вниз. (Схема №8) Установить стопорное кольцо между ступицей синхронизатора и главным валом. Установите блокировочное кольцо насечками вниз так, чтобы они совпали с клавишами синхронизатора.

Узлы сцепления синхронизатора

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт гм 70 мм 4-скорости

Если он еще не отмечен, пометьте ступицу и втулку для повторной сборки в одном и том же положении. Вытолкнуть ступицу, пружины и шпонки из гильзы. Ключи будут свободно падать, а пружины должны легко сниматься.

Установите 2 пружины на место (по одной с каждой стороны ступицы) так, чтобы все 3 шпонки вошли в зацепление с обеими пружинами. (Схема №9) Установите шпонки на место и, удерживая их, надвиньте втулку на ступицу. Убедитесь, что указательные знаки, сделанные до разборки, выровнены.

Схема №9

Войти

Прий заднее уплотнение с выносного корпуса с помощью отвертки. С помощью привода ввода (J-5778) снимите ввод с задней части корпуса. Этим же инструментом введите новую втулку в корпус. Нанести на внутренний диаметр новой втулки и уплотнение трансмиссионную смазку. Установите уплотнение в корпус с помощью привода уплотнения (J-21426 или J-5154).

Выпишите старую пломбу с помощью отвертки. С помощью привода уплотнения (J-23096) установите новое масляное уплотнение в фиксатор до тех пор, пока оно не опустится в отверстие. Смажьте внутренним диаметром нового уплотнения трансмиссионной смазкой.

Очистка и осмотр

1. Тщательно промойте все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники воздухом. Осмотрите картер коробки передач на наличие трещин. Проверьте переднюю и заднюю грани корпуса на наличие заусенцев. Удалите заусенцы мелким напильником фрезы.
2. После промывки проверьте все шарикоподшипники на износ или повреждение путем смазки легким маслом и вращения рукой для проверки на шероховатость. Проверить роликоподшипники и контактные поверхности контршпангоута и вала обратного холостого хода на износ. При необходимости замените детали.
3. Осмотрите все шестерни на предмет чрезмерного износа, сколов и трещин. Проверьте втулку промежуточной шестерни заднего хода, и если она изношена или повреждена, замените всю шестерню (втулка отдельно не обслуживается). Осмотрите оба узла синхронизатора, убедившись, что втулки свободно скользят по ступицам.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. С помощью оправочного пресса установить на входной вал экранированный шарикоподшипник канавкой под упорное кольцо вверх. Установить стопорное кольцо для удержания подшипника на валу. Установите направляющие роликоподшипники главного вала в полость входного вала, используя тяжелую смазку для удержания их на месте.
2. Аккуратно соберите входной вал в узел главного вала. Установите стопорный рычаг на вал переключения и удерживайте пальцем валика. С задней стороны вала переключения передач вдвигают вилку первого-второго переключения передач на вал таким образом, что плечо вилки входит в зацепление с рычагом фиксатора.
3. Соберите вилку 3-4-го переключателя для фиксации втулки. С передней стороны вала переключателя вдвинуть 3-4-ю вилку и зафиксировать втулку на валу, расположив 3-4-ю вилку ниже 1-2-й вилки. (Схема №10)
4. Положив переднюю часть корпуса сцепления на 2 деревянные колодки, наденьте упорную шайбу на отверстие под противовес. Лепестки делительной шайбы с отверстиями, предусмотренными в корпусе сцепления. Переведите оба синхронизатора в нейтральное положение.
5. Спаренный узел вала переключения с узлом главного вала. Индексный сдвигатель вилками входит в пазы втулки синхронизатора. Зацепить контрсредство с шестернями главного вала и установить полный узел на корпус сцепления как узел. (Схема №11)
6. Поместите корпус сцепления сбоку и установите на шарикоподшипник на входном валу стопорное кольцо. Установите прокладку и фиксатор подшипника на корпус сцепления, используя герметик на болтах фиксатора.
7. Повернуть картер сцепления так, чтобы он встал на деревянные блоки. В случае снятия установите рычаг реверса в футляр, используя смазку для удержания его на месте. (Схема №12) Убедитесь, что паз отвертки для рычага реверса параллелен передней части корпуса. Установите стопорное кольцо рычага реверса.
8. Установить роликовый подшипник в отверстие противовеса с канавкой для стопорного кольца внутри корпуса (стопорное кольцо будет собрано с роликовым подшипником). Установите прокладку корпуса сцепления на корпус сцепления, используя резиновый цемент, чтобы удержать его на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой корпуса убедитесь, что синхронизаторы находятся в нейтральном положении, паз стопорной втулки обращен наружу, а рычаг реверса находится заподлицо с внутренней стенкой корпуса.
9. Установить корпус на узел и одновременно развернуть стопорное кольцо в отверстии главного вала корпуса, чтобы кольцо могло пилотировать подшипник главного вала. При необходимости используйте пластиковый молоток для посадки деталей.
10. Установить блокировочный штифт блокировки для удержания вала переключателя на месте. Используйте герметизирующий цемент. Установить промежуточный вал так, чтобы он вошел в зацепление с рычагом реверса внутри корпуса. Установите крышку над валом реверсивного переключателя, чтобы удерживать на месте рычаг реверса.
11. Установите шарик фиксатора, пружину и колпачок в гильзу. Расположите шестерню заднего хода над концом главного вала, фаской на зубьях шестерни, обращенной вверх. Надвинуть шестерню на шлицы главного вала и закрепить стопорным кольцом.
12. Установите меньшую шестерню заднего хода на вал контрмеханизма с плечом, упирающимся в подшипник контрмеханизма. Закрепите стопорное кольцо. В случае снятия установите на промежуточный вал стопорное кольцо, упорную шайбу и промежуточную шестерню заднего хода (фаска зубьев шестерни вниз). Закрепите детали упорной шайбой и стопорным кольцом. (Схема №14)
13. Установите стопорные кольца на валы переключателей. (Схема №15) Убедитесь, что они плотно прилегают к канавкам. Расположите фиксатор шестерни скоростемера в отверстии главного вала. С петлей фиксатора, обращенной вперед, сдвиньте шестерню спидометра над главным валом и в положение. Перед установкой нагрейте устройство до 80°C с помощью тепловой лампы или печи.
14. Расположите удлиненный корпус и прокладку на корпусе и установите 2 частично резьбовые направляющие болты. (Схема №16) Установите остальные 3 болта. Убедитесь, что направляющие болты установлены в верхнем правом углу и нижнем левом углу корпуса. ВНИМАНИЕ: Если пилотные болты установлены в неправильные отверстия, может произойти расщепление корпуса.
15. Установить рычаг вала переключения на вал переключения. Переместитесь в положение, совмещенное с просверленным отверстием вблизи конца вала. Ввести палец валика в плечо вала переключения и вал для удержания деталей. (Схема №17)
16. Разместите трансмиссию на боку. Установите 2 направляющих болта перед установкой других 4 крепежных болтов к корпусу сцепления и картеру. (Схема №18)

Схема №18

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки