Схема A7A - диагностика топливной системы
ЭСУД включает внутрибаковый топливный насос на 2 секунды при включенном выключателе зажигания. Он включит его снова во время прокрутки и будет держать его включенным до тех пор, пока двигатель работает или проворачивается, а блок управления двигателем принимает опорные импульсы распределителя HEI. При отсутствии опорных импульсов ЭСУД отключит топливный насос в течение 2 секунд после включения ключа или остановки двигателя. Топливный насос будет подавать топливо в топливную рейку и форсунки, а затем в регулятор давления, где давление в системе регулируется до 34-47 фунтов на квадратный дюйм при включенном зажигании, остановленном двигателе или во время полностью открытая дроссельная заслонка. Излишки топлива возвращаются в топливный бак.
ПримечаниеСледующие номера шагов относятся к номерам на диагностических блок-схемах.
- Использовать манометр (J-34730-1). Оберните торговое полотенце вокруг топливного крана под давлением, чтобы поглотить любой разлив топлива при установке датчика. Давление насоса розжига «ВКЛ» должно быть 40,5-47 фунт/кв. дюйм. Это давление регулируется давлением пружины внутри узла регулятора.
- Когда двигатель работает на холостом ходу, давление в коллекторе низкое (высокий вакуум) и приложено к диафрагме топливного регулятора, это сместит пружину и приведет к снижению давления топлива. Давление холостого хода будет немного изменяться в зависимости от барометрического давления, однако, давление холостого хода меньше, указывая на управление регулятором давления.
- Давление, которое продолжает падать, вызвано одним из следующих факторов: Не удерживается обратный клапан топливного насоса в баке, утечка шланга муфты насоса, утечка клапана регулятора давления или залипание форсунки в открытом положении.
- Застревание форсунки в открытом положении лучше всего определить, проверив наличие загрязненной или насыщенной свечи (свечей) зажигания. Если утечка в форсунке не может быть определена по загрязненной или насыщенной свече зажигания, следует использовать следующую процедуру. Снять приточную камеру, клапан холодного пуска и вынуть болты топливной рейки. Подсоедините клапан холодного запуска. Подсоедините шланг к штуцеру клапана и вставьте в емкость с бензином. Поднимите топливную рейку настолько, чтобы форсунки форсунок остались в отверстиях.
| Внимание: | Убедитесь, что инжекторы не могут распыляться на двигатель и что зажимы для крепления инжекторов не повреждены. Это должно быть тщательно соблюдено, чтобы предотвратить распыление топлива на двигатель, которое может вызвать опасность пожара. |
|---|
Наддув топливной системы. Поднимите каждую сторону рельса вверх и наблюдайте за утечкой форсунок.
