ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие указания и меры предосторожности:
Перед настройкой всегда обращайтесь к табличке с информацией о контроле за выбросами транспортных средств в моторном отсеке. Если руководство и этикетка отличаются, всегда используйте спецификации этикеток.
За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные регулировки настройки не требуются. Регулировку выполняйте только в том случае, если на это указывает проверка работоспособности системы компьютерного управления (CCC), диагностические карты CCC и/или плохая работа двигателя.
Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора может произойти из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью.
Перед испытанием на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините положительный контактный вывод выключателя зажигания на распределителе или катушках.
Не добавляйте чистящие средства в топливную систему, так как они могут повредить каталитический нейтрализатор.
Запрещается снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение зажигания может привести к поражению электрическим током.
Если клемма тахометра заземлена, это может привести к повреждению электронного модуля и/или катушки (катушек) зажигания.
ПримечаниеНа двигателях, оснащенных системами C (3) I или Direct зажигание, для получения сигнала об оборотах необходимо использовать тестер «Scan», или оборудование, использующее специальные индуктивные адаптеры.