# Система VVT
# Отказ работы VVT на входе (задержка) (P000A00)
Коды: P000A00
Определение кода отказа: отказа в работе впускного VVT (задержка)
Код неисправности Условия объявления: Фактическое положение впускного VVT по отношению к целевому положению с плохим характером следования
Возможные причины сбоя:
- Недостаточное давление в клапане регулирования давления масла масляного насоса
- Блокировка клапана регулирования давления масла в маслонасосе, течи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить работоспособность входного фазатора ВВТ (заглушка, утечка масла, заклинивание) | Перейти к 4-му шагу | Ремонт или замена |
| 4 | Проверить исправность работы клапана регулирования давления масла масляного насоса | Перейти к 5-му шагу | Ремонт или замена |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ работы впускного ВВТ (заклинивание) (P003C00)
Коды: P003C00
Определение кода неисправности: отказа в работе впускного ВВТ (заклинивание)
Код неисправности Условия объявления: Впускной VVT не может двигаться вблизи целевого положения
Возможные причины сбоя:
- Недостаточное давление в клапане регулирования давления масла масляного насоса
- Блокировка клапана регулирования давления масла в маслонасосе, течи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить работоспособность входного фазатора ВВТ (заглушка, утечка масла, заклинивание) | Перейти к 4-му шагу | Ремонт или замена |
| 4 | Проверить исправность работы клапана регулирования давления масла масляного насоса | Перейти к 5-му шагу | Ремонт или замена |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Регулирующий клапан VVT на входе Обрыва цепи (P001000)
Коды: P001000
Определение кода неисправности: Контура регулирующего клапана впуска VVT разомкнут
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Контур управления регулирующим клапаном впуска ВВТ разомкнут
- Неправильный контакт или разомкнутый контур подключаемого модуля
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить, разомкнут ли контур управления регулирующим клапаном VVT на входе соответствующий штырь | Неисправность ремонта | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка того, что подключаемый модуль не соответствует действительности или имеет плохой контакт | Неисправность ремонта | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить контур управления регулирующим клапаном ВВТ на входе на наличие повреждений | Неисправность ремонта | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте неисправность концевых выводов ECM контура управления регулирующим клапаном VVT на входе | Неисправность ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Коленчатый вал - необоснованный отказ при начальной установке распределительного вала на входе (P001676)
Коды: P001676
Определение кода неисправности: Неисправности при начальной установке коленчатого вала - распределительного вала впуска
Условие сообщения кода неисправности: Абсолютное значение самообучения отклонения вала приемного распределителя относительно коленчатого вала больше угла поворота коленчатого вала 20 °
Возможные причины сбоя:
- Отклонения при монтаже
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить правильность установки коленчатого вала относительно вала впускного распределителя | Перейти к 4-му шагу | Повторная правильная установка |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Впуск Распределительный вал Положения Неисправности. (P001678)
Коды: P001678
Определение кода неисправности: Отказа при смещении положения распределительного вала на входе.
Условие сообщения кода неисправности: Абсолютное значение отклонения смещения вала приемного распределителя от коленчатого вала больше угла поворота коленчатого вала 15 °.
Возможные причины сбоя:
- Происходит поворот распредвала на старение
Код отказа Условий устранения: Абсолютное значение отклонения смещения впускного распределительного вала от коленчатого вала меньше угла поворота коленчатого вала 15 °.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить, произошло ли большее смещение положения распределительного вала относительно установки | Помощь в диагностике | Повторная правильная установка |
# Электронная дроссельная заслонка Максимальный отказ при проверке пружины возврата (P155400)
Коды: P155400, P155500, P156100
P155400 — Максимальная неисправность проверки пружины возврата электронного дросселя
P155500 — Минимальная неисправность проверки пружины возврата электронного дросселя
P156100 — Отказ управления отклонением положения DVE.
Код неисправности Состояния сообщения: после каждого включения IG, Все системы включаются в определенное открытие с помощью команды ECM DVE, Затем проверьте, может ли DVE быть достигнут в течение указанного периода времени, повторно проверить, может ли DVE вернуться в исходное положение в течение указанного периода времени; Если указанное положение не может быть достигнуто в течение указанного периода времени, то определяется как P1555; Если после открытия не удается вернуться в заданный диапазон в течение заданного периода времени, принимается P1554. Когда ECM приводит в действие дросселя, ECM всегда сравнивает целевое открытие с фактическим открытием обратной связи дросселя, и, когда целевое отклонение от фактического значения превышает определенное значение и подтверждается в течение определенного времени, определяется, что P1561
Возможные причины сбоя:
- Где-то оборвались контакты электродвигателя привода электронного дросселя или короткое замыкание
- Более грязный или наличие посторонних предметов на клапанной пластине электронного дроссельная заслонкаа, что делает пластину затвердевшей
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Совпадает ли фактическое открытие с целевым | Перейти к 4-му шагу | Повторные измерения до тех пор, пока они не будут повторены |
| 4 | Влияют ли такие действия, как отсоединение подключаемых модулей, встряхивание жгута проводов, на частоту отказов | Перейти к 5-му шагу | Перейти к 6-му шагу |
| 5 | Проверить причину жгута с помощью электронного дроссельного соединения | Замените электрический жгут, поверните на 7-й шаг | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Замена дроссельная заслонка для определения внутренних проблем дроссельная заслонка | Перейти к шагу 7 | Замена ECM |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Датчик фазы впускного распредвала. Рассудка. (P034100)
Коды: P034100
Определение кода неисправности: Сигнала датчика фазы входного распределительного вала является необоснованным.
Код неисправности Условия сигнализации: счётчика отказов сигнала датчика фазы распределительного вала превышает значение клапана.
Возможные причины сбоя:
- Является ли подключение подключаемого модуля неправильным или отключенным
- Фазовые датчики и их сигнальные колеса относительно установленных положений не соответствуют требованиям к установке
- Механический отказ зубчатого колеса фазового сигнала
Код неисправности Условия устранения: счётчика неисправности сигнала датчика фазы распределительного вала не превышает значения клапана.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка электрического жгута на наличие внешних помех | Исключение помех | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка того, что фазовые датчики и их сигнальные колеса относительно установленных положений не соответствуют требованиям к установке (например, слишком далеко друг от друга, не положительная и т.д.) | Переустановка | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка зубчатых колес фазового сигнала на наличие механических неисправностей | Замена фазового сигнального колеса | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Замыкание на землю по сигналу датчика входного распределительного вала (P034200)
Коды: P034200
Определение кода неисправности: замыкания на землю по сигналу датчика распределительного вала на входе
Код неисправности Сигнализации Состояния: Счётчика отказов сигнала датчика фазы входного распределительного вала превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Отказ питания датчика фазы входного распределительного вала
- Замыкание на землю в цепи на конце сигнала датчика фазы входного распределительного вала
- Штифт сигнала датчика фазы входного распределительного вала, соответствующий концу ECM, закорачивается на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Отсоедините вставку кабеля датчика фазы входного распределительного вала и измерьте с помощью мультиметра, находится ли напряжение между контактом питания и контактом заземления на конце кабеля датчика фазы входного распределительного вала около 12 В | Перейти к 4-му шагу | Перейти к 5-му шагу |
| 4 | Проверьте, что напряжение между сигнальным штырем и заземляющим штырем датчика фазы входного распределительного вала равно 0V | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, нет ли обрыва или замыкания на землю сигнального штыря на конце жгута датчика фазы входного распределительного вала, нет ли плохого контакта с штырем заземления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка замыкания на землю цепи сигнала датчика фазы входного распределительного вала | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, нет ли замыкания на землю в конце сигнала датчика фазы входного распределительного вала, соответствующего ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Короткое замыкание питания по сигналу датчика входного распределительного вала (P034300)
Коды: P034300
Определение кода неисправности: сигнала датчика распределительного вала на входе для короткого замыкания питания
Код неисправности Сигнализации Состояния: Счётчика отказов сигнала датчика фазы входного распределительного вала превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Отказ заземляющего конца датчика фазы входного распределительного вала
- Замыкание питания в сигнальном контуре датчика фазы входного распределительного вала
- Штифт сигнала датчика фазы входного распределительного вала, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Отсоедините вставку кабеля датчика фазы входного распределительного вала и измерьте с помощью мультиметра, находится ли напряжение между контактом питания и контактом заземления на конце кабеля датчика фазы входного распределительного вала около 12 В | Перейти к 4-му шагу | Перейти к 5-му шагу |
| 4 | Проверить наличие напряжения 12 В между сигнальным контактом датчика фазы и силовым контактом входного распределительного вала | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, не нарушен ли контакт заземления на концах жгута датчика фазы входного распределительного вала или короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка цепи сигнала датчика фазы входного распределительного вала на короткое замыкание или разомкнутую цепь питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, поврежден ли контакт сигнала датчика фазы входного распределительного вала, соответствующий ECM, для короткого замыкания питания, разомкнутой цепи или внутренней цепи | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления VVT на входе (P208800)
Коды: P208800
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение цепи управления VVT на входе
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание на конце сигнала электромагнитного клапана управления VVT на входе
- Замыкание на землю на стороне питания электромагнитного клапана управления VVT на входе
- ECM соответствует входу VVT Управление электромагнитным клапаном Концевой штифт замыкание на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка замыкания на землю сигнального конца электромагнитного клапана управления VVT на входе | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить торцы подачи питания на впускной клапан VVT на короткое замыкание на массу | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка ECM на соответствие входного VVT управления электромагнитным клапаном. | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком высокое напряжение в цепи управления впускным VVT (P208900)
Коды: P208900
Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение в цепи управления VVT на входе
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания на сигнальном конце электромагнитного клапана управления VVT на входе
- Входной VVT, соответствующий концевой части ECM, управляет замыканием на электропитании сигнального вывода электромагнитного клапана
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить входной VVT на короткое замыкание питания на сигнальном конце электромагнитного клапана управления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте входной VVT, соответствующий конец ECM, на наличие короткого замыкания питания в сигнальном штыре электромагнитного клапана управления | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# CVVL(Непрерывный переменный воздух двери литровый ход) CAN3 Потеряно ( Изготовитель) Частная CAN (U110587)
Коды: U110587
Определение кода отказа: CVVL (Непрерывное изменение хода клапана) Узел CAN3 отсутствует (большой контроллер не может получить маленький контроллер) Частная CAN
Условие регистрации кода неисправности: истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков CVVL
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль CVVL не крепится или отсоединяется
- Разрыв или прерывание линии передачи между CVVL и ECM
- CVVL поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль CVVL не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка линии передачи между CVVL и ECM на разрыв или прерывание | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка CVVL на наличие повреждений, неправильная передача сигнала в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# 1-цилиндровая саморегулировка CVO до верхнего предела (P02CD00)
Коды: P02CD00, P02CF00, P02D100, P02D300
P02CD00 — 1 Цилиндр CVO Самоучение регулировки достигает верхнего предела
P02CF00 — 2 Цилиндр CVO Самоучение регулировки достигает верхнего предела
P02D100 — 3 Цилиндр CVO Самоучение регулировки достигает верхнего предела
P02D300 — 4 Цилиндр CVO Самоучение регулировки достигает верхнего предела
Код неисправности Условия объявления: Значения самообучения CVO форсунки превышает верхний предел
Возможные причины сбоя:
- Повреждение форсунки
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить форсунки на наличие повреждений | Замена форсунки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# 1-цилиндровая саморегулировка CVO достигает нижнего предела (P02CC00)
Коды: P02CC00, P02CE00, P02D000, P02D200
P02CC00 — 1-цилиндровый CVO саморегулирующийся до нижнего предела
P02CE00 — 2 Цилиндр CVO Самоучение регулировки достигает нижнего предела
P02D000 — 3-цилиндровый CVO саморегулирующийся до нижнего предела
P02D200 — 4-цилиндровый CVO саморегулирующийся до нижнего предела
Код неисправности Условия объявления: Значения самообучения CVO форсунки ниже нижнего порогового значения
Возможные причины сбоя:
- Повреждение форсунки
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить форсунки на наличие повреждений | Замена форсунки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Необоснованный отказ 1-цилиндровой цепи CVO (P02EE00)
Коды: P02EE00, P02EF00, P02F000, P02F100
P02EE00 — 1-цилиндровый сигнал цепи CVO необоснованный отказ
P02EF00 — 2-цилиндровый сигнал цепи CVO необоснованный отказ
P02F000 — 3-цилиндровый сигнал цепи CVO необоснованный отказ
P02F100 — 4-цилиндровый сигнал цепи CVO необоснованно неисправен
Условие объявления кода неисправности: Значения сигнала напряжения в первых пяти случаях для форсунки ниже нижнего порогового значения или значение сигнала напряжения в последних трех случаях выше верхнего порогового значения
Возможные причины сбоя:
- Аномалии в жгуте жгута форсунки
- Исключение внутренней цепи ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить исправность подключения жгута маслонаполнителя | Перейти к 4-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 4 | Замена форсунки, запуск двигателя, повторение неисправности | Замена ECM, переход на 5-й этап | Система нормальная |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сходный рабочий пути для необоснованных отказов сигналов цепей (P062B9A)
Коды: P062B9A, P062B64, P062B96
P062B64 — Сходный путь рабочего состояния для необоснованного отказа сигнала цепи
P062B96 — Отказ блока управления ЭБУ (неисправность CVO во всех цилиндрах)
P062B9A — Сходный путь рабочего состояния для самообучения для регулировки отказа с превышением предела
Код неисправности Условия сигнализации: Все цилиндры имеют значение самообучения CVO, превышающее пороговое значение, или имеют сигнал цепи, который необоснованно неисправен
Возможные причины сбоя:
- Аномалии в жгуте всех цилиндров
- Исключение внутренней цепи ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить все соединения жгута инжектора цилиндра на нормальность | Перейти к 4-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 4 | Замена форсунки всех цилиндров, запуск двигателя, повторение неисправности | Замена ECM, переход на 5-й этап | Система нормальная |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Лямбда-зонды
# Отключение обогревателя переднего кислородного датчика (P003000)
Коды: P003000
Определение кода неисправности: Отключения нагревателя переднего кислородного датчика.
Код неисправности Состояния сигнализации: ЭБУ контролирует отключение линии обогрева датчика переднего кислорода.
Возможные причины сбоя:
- Отключение линии обогрева между датчиком переднего кислорода и ЭБУ
- Отключение обогревателя переднего кислородного датчика
Код неисправности Условия устранения: ЭБУ не контролирует отключение линии обогрева переднего кислородного датчика.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности для ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не нарушена ли линия нагрева между передним кислородным датчиком и ЭБУ, и не нарушен ли нагреватель переднего кислородного датчика | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду сброса кода неисправности, запустить двигатель, чтобы выполнить условие обнаружения запуска, и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Короткое замыкание в нагревателе переднего кислородного датчика до низкого напряжения (P003100)
Коды: P003100
P003100 — Нагреватель переднего кислородного датчика имеет короткое замыкание до низкого напряжения.
- Время работы двигателя> 0,5 с
- Напряжение системы больше 11V и ниже 16 В
Код неисправности Состояния сигнализации: ECM отслеживает короткое замыкание линии обогрева переднего кислородного датчика с землей.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю на стороне питания цепи управления нагревом переднего кислородного датчика
- Замыкание линии нагрева на землю между датчиком переднего кислорода и ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, заземлен ли источник питания цепи управления нагревом переднего кислородного датчика | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что линия нагрева между передним кислородным датчиком и ECM замкнута на землю | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду сброса кода неисправности, запустить двигатель, чтобы выполнить условие обнаружения запуска, и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Конец |
# Короткое замыкание в нагревателе переднего кислородного датчика до высокого напряжения (P003200)
Коды: P003200
P003200 — Нагреватель переднего кислородного датчика имеет короткое замыкание до высокого напряжения.
- Время работы двигателя> 0,5 с
- Напряжение системы больше 11V и ниже 16 В
Код неисправности Условия сигнализации: ECM отслеживает короткое замыкание в линии обогрева датчика переднего кислорода с источником питания 12 В.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание электропитания в линии нагрева между передним кислородным датчиком и ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия короткого замыкания питания в линии обогрева между передним кислородным датчиком и ECM | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду сброса кода неисправности, запустить двигатель, чтобы выполнить условие обнаружения запуска, и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Конец |
# Отключение обогревателя датчика заднего кислорода (P003600)
Коды: P003600
Определение кода неисправности: Отключения обогревателя заднего кислородного датчика.
Код неисправности Сигнализации Состояния: ЭБУ контролирует отключение линии обогрева датчика кислорода после.
Возможные причины сбоя:
- Отключение линии обогрева между задним кислородным датчиком и ЭБУ
- Отключение обогревателя датчика заднего кислорода
Код отказа Условия устранения: ECU не контролирует отключение линии обогрева датчика кислорода после.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности для ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не нарушена ли линия нагрева между задним кислородным датчиком и ЭБУ, и не нарушен ли нагреватель заднего кислородного датчика | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду сброса кода неисправности, запустить двигатель, чтобы выполнить условие обнаружения запуска, и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Обогрев датчика заднего кислорода Короткое замыкание (P003700)
Коды: P003700
Определение кода неисправности: короткое замыкание нагревателя заднего кислородного датчика на землю.
Код неисправности Условия сообщения: ECU отслеживает короткое замыкание линии обогрева заднего кислородного датчика с землей.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю на стороне питания цепи управления нагревом заднего кислородного датчика
- Короткое замыкание линии обогрева между задним кислородным датчиком и ЭБУ
Код неисправности Условия устранения: ЭБУ контролирует сигнал напряжения датчика кислорода после в пределах разумного диапазона.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности для ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить заземление конца питания цепи управления обогревом заднего кислородного датчика и замыкание на землю линии обогрева между задним кислородным датчиком и ЭБУ | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду сброса кода неисправности, запустить двигатель, чтобы выполнить условие обнаружения запуска, и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Конец |
# Отказ линии обогрева переднего кислородного датчика (P005300)
Коды: P005300
Определение кода неисправности: отказа линии обогрева переднего кислородного датчика
Условие извещения кода неисправности: текущее значение внутреннего сопротивления больше значения клапана соответствующей рабочей ситуации
Возможные причины сбоя:
- Отказ нагревательной цепи переднего кислородного датчика
- Старение сопротивления переднего кислородного датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не отсоединять вставку переднего кислородного датчика и измерять, является ли напряжение положительного контакта нагревателя переднего кислородного датчика 12 В | Перейти к 4-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 4 | Не отсоединять вставку переднего кислородного датчика и измерять, является ли напряжение штыря минусовой клеммы нагревателя переднего кислородного датчика 0V | Перейти к 5-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 5 | Отсоедините вилку жгута переднего кислородного датчика, снимите передние кислородные датчики, охлаждайте передние кислородные датчики до комнатной температуры и измеряйте с помощью мультиметра, превышает ли сопротивление обоих концов положительного и отрицательного контактных выводов переднего кислородного датчика 15Ω | Замена датчика кислорода | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
ПримечаниеИзмерение сопротивления переднего кислородного датчика должно проводиться при охлаждении переднего кислородного датчика до комнатной температуры, поскольку сопротивление зависит от температуры.
# Внутреннее сопротивление нагрева заднего кислородного датчика неоправданно (P005400)
Коды: P005400
Определение кода неисправности: Внутреннее сопротивление нагрева заднего кислородного датчика неразумно
Условие извещения кода неисправности: текущее значение внутреннего сопротивления больше значения клапана соответствующей рабочей ситуации
Возможные причины сбоя:
- Отказ цепи обогрева датчика заднего кислорода
- Резистивное старение датчика заднего кислорода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не отсоединять вставку заднего кислородного датчика и измерять, является ли напряжение положительного контакта нагревателя заднего кислородного датчика 12 В | Перейти к 4-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 4 | Не отсоединять вставку заднего кислородного датчика и измерять, является ли напряжение штыря минусовой клеммы нагревателя на конце заднего кислородного датчика 0V | Перейти к 5-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 5 | Отсоедините штепсельную вилку жгута датчика кислорода после этого, снимите датчик кислорода после того, как датчик кислорода остынет до комнатной температуры, и измерите с помощью мультиметра, является ли сопротивление обоих выводов плюсовой клеммы нагревателя на конце датчика кислорода и минусовой клеммы нагревателя больше 15Ω | Замена датчика кислорода | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
ПримечаниеИзмерение сопротивления датчика заднего кислорода должно проводиться при охлаждении температуры датчика заднего кислорода до комнатной температуры, поскольку сопротивление зависит от температуры.
# Слишком низкое напряжение в сигнальном контуре датчика переднего кислорода (APE/IPE/RE короткое замыкание на массу) (P013100)
Коды: P013100
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в сигнальном контуре датчика переднего кислорода (замыкание на землю между линиями APE/IPE/RE)
Код неисправности Состояния сигнализации: Сигнала переднего кислородного датчика IA, IP, VN, VM равен нулю
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю сигнальной цепи датчика переднего кислорода (замыкание на землю по линии APE/IPE/RE)
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Транспортное средство выгорает и слегка наступает на акселератор в течение некоторого времени, измеряя по мультиметру, приближается ли напряжение в контуре IP, VM, IA, VN переднего кислородного датчика к 0V | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена переднего кислородного датчика, отслеживание того, будет ли продолжено сообщение о неисправности | Перейти к 5-му шагу | Система нормальная |
| 5 | Проверка исправности ECM | Перейти к 6-му шагу | Замена ECM |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в сигнальном контуре датчика переднего кислорода (APE/IPE/RE Короткое замыкание питания) (P013200)
Коды: P013200
Определение кода неисправности: избыточное напряжение в сигнальном контуре переднего кислородного датчика (короткое замыкание питания между линиями APE/IPE/RE)
Код неисправности Условия сигнализации: сигнальная линия датчика кислорода IA, IP, VN, VM сигнал часто высокий
Возможные причины сбоя:
- Замыкание питания в сигнальном контуре датчика переднего кислорода (замыкание питания в кабеле APE/IPE/RE)
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Транспортное средство выгорает и слегка наступает на акселератор в течение некоторого времени, измеряя с помощью мультиметра, является ли напряжение в контуре IP, VM, IA, VN переднего кислородного датчика часто высоким и менее изменяемым | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена переднего кислородного датчика, отслеживание того, будет ли продолжено сообщение о неисправности | Перейти к 5-му шагу | Система нормальная |
| 5 | Проверка исправности ECM | Перейти к 6-му шагу | Замена ECM |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Передний кислородный датчик стареют (P013300)
Коды: P013300
Определение кода неисправности: старения переднего кислородного датчика.
Условие сообщения кода неисправности: Динамический коэффициент переднего кислородного датчика меньше значения клапана.
Возможные причины сбоя:
- Кислородные датчики стареют, реакция замедляется
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить входную и вытяжную системы на наличие утечки воздуха | Исключение утечки воздуха | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена датчика кислорода LSU, отслеживание того, будет ли продолжено сообщение об отказе | Помощь в диагностике | Устранение неполадок, нормальная система |
# Отказ сигнальной цепи контура переднего кислородного датчика (P013400)
Коды: P013400
Определение кода неисправности: отказа сигнальной цепи переднего кислородного датчика
Код неисправности Условия сообщения: необоснованно высокое внутреннее сопротивление датчика кислорода, низкая температура керамического тела, неисправности цепи датчика кислорода или нагрева
Возможные причины сбоя:
- Проблемы с кислородными датчиками
- Проблемы с жгутами проводов
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Штуцер датчика не должен отсоединяться и измерять напряжение 12 В в линии 1 (белый, плюсовая клемма источника нагрева) на конце датчика кислорода жгута переднего датчика кислорода | Перейти к 4-му шагу | Ремонт кабельных трасс/вставок |
| 4 | Штуцер датчика не должен отсоединяться и измерять напряжение 12 В в линии 2 (белый, в месте нагрева) на конце датчика кислорода жгута переднего датчика кислорода | Перейти к 5-му шагу | Ремонт кабельных трасс/вставок |
| 5 | Штуцер датчика не должен быть отсоединен, чтобы измерить, имеет ли место разрыв цепи на соединении жгута линии 4 (черный, сигнальный кабель датчика кислорода) и линии 3 (серый, сигнальный слой датчика кислорода) на конце ЭБУ. | Ремонт кабельных трасс/вставок | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Отсоедините вставку датчика, снимите датчик переднего кислорода, поставьте датчик кислорода для охлаждения при комнатной температуре, при охлаждении датчика кислорода до комнатной температуры, измерьте контакт 1 на конце датчика с помощью мультиметра (Белый, нагретый плюсовая клемма источника питания) и контакты No2 (Белый, нагретый источник питания) Имеет ли сопротивление на обоих концах более 15Ω | Замена переднего кислородного датчика | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Штуцер датчика не должен отсоединяться и измерять, находится ли напряжение между линией 4 (черный, сигнальный кабель датчика кислорода) и линией 3 (серый, сигнальный зазор датчика кислорода) на конце ЭБУ заднего жгута датчика кислорода около 0.45V | Перейти к шагу 8 | Замена переднего кислородного датчика |
| 8 | Пусковое транспортное средство, работающее до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, оборотов холостого хода, не должно отсоединять вставку для подключения датчика кислорода, измерять линейный жгут переднего датчика кислорода на конце ECM, линия 4 (чернота, сигнальная линия датчика кислорода) и линия 3 Перепадает ли напряжение между датчиками (серый, кислородный) между (0 ~ 1) В | Замена переднего кислородного датчика | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Подключите вставку к заднему кислородному датчику, повторите шаги 7-8 и убедитесь, что сигнал напряжения переключается между (0,44 ~ 0,46) В и (0 ~ 1) В соответственно | Система нормальная | Перейти к 9-му шагу |
| 10 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал датчика заднего кислорода Рассудка. (P013600)
Коды: P013600
Определение кода неисправности: Сигнала датчика заднего кислорода является необоснованным.
Код неисправности Условия сигнализации: Диапазона напряжения датчика заднего кислорода за пределами предельного значения.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание сигнальной линии датчика кислорода и линии электропитания отопления
- Кислород проверяет датчик на наличие повреждений
Код неисправности Условия устранения: Напряжения датчика заднего кислорода находится в нормальном диапазоне.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не отсоедините вставку для подключения датчика кислорода и измерите, является ли напряжение плюсовой клеммы нагревательного источника питания на конце датчика кислорода жгута заднего датчика кислорода 12 В | Перейти к 4-му шагу | Устранение неисправностей подключаемых модулей кабельных трасс |
| 4 | Не следует отсоединять вставку для подключения датчика кислорода и измерять, является ли напряжение нагретого источника питания на конце датчика кислорода жгута заднего датчика кислорода 12 В | Перейти к 5-му шагу | Устранение неисправностей подключаемых модулей кабельных трасс |
| 5 | Не следует отсоединять вставку для подключения датчика кислорода, измеряя, находится ли напряжение между сигнальными линиями датчика кислорода на концевой части ЭБУ и местом сигнала датчика кислорода около 0.45V | Перейти к 6-му шагу | Устранение неисправностей подключаемых модулей кабельных трасс |
| 6 | Запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, обороты холостого хода. Не отсоединять вставку для подключения датчика кислорода и измерять, скачкообразно ли напряжение между сигнальными линиями датчика кислорода на конце троса датчика кислорода на ЭБУ и землей сигнала датчика кислорода (0 ~ 1) V | Перейти к шагу 7 | Замена датчика кислорода |
| 7 | Запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, обороты холостого хода. Отсоедините вставку для подключения датчика кислорода, чтобы измерить, не произошло ли короткое замыкание сигнальной линии датчика кислорода в месте нагрева источника питания на конце датчика кислорода | Замена датчика кислорода | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Подключите вставку заднего кислородного датчика, повторите шаги 5 ~ 6 и проверьте, что сигнал напряжения переключается между (0,44 ~ 0,46) В и (0 ~ 1) В соответственно | Устранение неполадок, нормальная система | Помощь в диагностике |
# Замыкание на землю сигнальной линии датчика заднего кислорода (P013700)
Коды: P013700
Определение кода неисправности: замыкания на землю сигнальными линиями датчика заднего кислорода
Код неисправности Условия сигнализации: диапазона напряжения датчика заднего кислорода менее 0.06V
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю сигнальной линии датчика заднего кислорода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не отсоединять подключаемую вставку датчика и измерять, находится ли напряжение между сигнальными линиями заднего датчика кислорода и линией заземления заднего датчика кислорода около 0.45V | Перейти к 4-му шагу | Ремонт кабельных трасс/вставок |
| 4 | Пусковое транспортное средство, работающее до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, оборотов холостого хода, не отключающее вставку датчика кислорода, измеряющее перепад напряжения между линией сигнала датчика кислорода на конце ECM и линией сигнала датчика кислорода на конце (0 ~ 1) V | Перейти к 5-му шагу | Замена заднего датчика кислорода |
| 5 | Отсоедините вставку датчика кислорода после подключения и измерите с помощью мультиметра, является ли короткое замыкание между линией сигнала датчика кислорода после отключения и линией сигнала датчика кислорода после отключения | Замена заднего датчика кислорода | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Подключите вставку заднего кислородного датчика, повторите шаги 3-4 и проверьте, что сигнал напряжения переключается между (0,44 ~ 0,46) В и (0 ~ 1) В соответственно | Система нормальная | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Короткое замыкание питания на сигнальную линию датчика заднего кислорода (P013800)
Коды: P013800
Определение кода неисправности: Короткое замыкание питания на сигнальную линию датчика заднего кислорода
Код неисправности Условия сигнализации: диапазона напряжения датчика заднего кислорода больше чем 1.2V
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания на сигнальную линию датчика заднего кислорода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Штуцер датчика не должен отсоединяться и измерять, имеет ли напряжение 12 В в линии 1 (белый, нагретый плюсовая клемма источника питания) на конце датчика кислорода жгута заднего датчика кислорода | Перейти к 4-му шагу | Ремонт кабельных трасс/вставок |
| 4 | Штуцер датчика не должен отсоединяться и измерять, имеет ли напряжение 12 В на линии 3 (белый, обогреваемый источник питания) на конце датчика кислорода жгута заднего датчика кислорода | Перейти к 5-му шагу | Ремонт кабельных трасс/вставок |
| 5 | Штуцер датчика не должен отсоединяться и измерять, находится ли напряжение между линией 4 (черный, сигнальный кабель датчика кислорода) и линией 2 (серый, сигнальный зазор датчика кислорода) на конце ЭБУ заднего жгута датчика кислорода около 0.45V | Перейти к 6-му шагу | Замена заднего датчика кислорода |
| 6 | Пусковое транспортное средство, работающее до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости 70 ° C, обороты холостого хода, не должно отсоединять вставку датчика, измерять линию 4 на конце ЭБУ после жгута датчика кислорода (чернота, сигнальная линия датчика кислорода) и линия 2 Перепадает ли напряжение между датчиками (серый, кислородный) между (0 ~ 1) В | Перейти к шагу 7 | Замена заднего датчика кислорода |
| 7 | Отсоедините вставку датчика кислорода после того, как измерите короткое замыкание в линии 1 на конце датчика кислорода (белый, нагретый плюсовая клемма источника питания) с линией 4 (черный, сигнальный кабель датчика кислорода) | Замена заднего датчика кислорода | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Подключите вставку заднего кислородного датчика, повторите шаги 5-6 и проверьте, что сигнал напряжения переключается между (0,44 ~ 0,46) В и (0 ~ 1) В соответственно | Система нормальная | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Задний кислородный датчик концентрируется до разреженного направления и медленно реагирует (P013A00)
Коды: P013A00
Определение кода неисправности: Задний датчик кислорода концентрируется до разреженного направления и медленно реагирует.
Код неисправности Условия сигнализации: Времени преобразования сигнала напряжения датчика заднего кислорода от интенсивного до разреженного превышает пороговое значение.
Возможные причины сбоя:
- Происходит старение заднего кислородного датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замените задний датчик кислорода и подключите хороший электрический жгут. Запустите транспортное средство, работающее до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет нормальных значений. Несколько раз скорость автомобиля около 70 км/ч, чтобы ослабить дроссель и рулить, если неисправность повторяется | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Посткислородный датчик стареет ( ) (P227000)
Коды: P227000
Определение кода неисправности: Посткислородный датчик стареет (слишком разбавлен).
Код неисправности Условия подачи сообщения: Напряжения кислорода остается высоким.
Возможные причины сбоя:
- Утечка воздуха из вытяжной системы
- Старение датчика кислорода
Код неисправности Условия устранения: Напряжения кислорода после нормально.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить вытяжную систему на наличие утечки воздуха и наличие разрывов прокладок | Исключение утечки воздуха | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | задние кислородные датчики: прокалывание соединительной вилки жгута красными ручками мультиметра при помощи изолирующего слоя сигнальной линии кислородного датчика на конце ЭБУ, Черная головка прокалывает соединительную вилку жгута при помощи сигнала датчика кислорода на конце ЭБУ, Проверить напряжение в диапазоне (0,44 ~ 0,46) В | Перейти к 5-му шагу | Замена датчика кислорода |
| 5 | Запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, холостой ход, прокалывание штепсельной вилки жгута красными ручками мультиметра при помощи изолирующего слоя сигнальной линии датчика кислорода на конце ЭБУ, Черная головка прокалывает соединительную вилку жгута при помощи сигнала датчика кислорода на конце ЭБУ, Проверить, колеблется ли напряжение между (0 ~ 1) В | Перейти к 6-му шагу | Замена датчика кислорода |
| 6 | Запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, холостой ход с частым наступлением на акселератор с чередованием 90с, При этом штепсельную вилку жгута заднего кислородного датчика прокалывают красной ручкой мультиметра при помощи изолирующего слоя сигнальной линии кислородного датчика на конце ЭБУ, Черная головка прокалывает соединительную вилку жгута при помощи сигнала датчика кислорода на конце ЭБУ, Проверить, пересекает ли напряжение (0,55 ~ 0,65) В | Устранение неполадок, нормальная система | Помощь в диагностике |
Примечание“ пересечение (0,55 ~ 0,65) В ” указывает, что напряжение было выше (0,55 ~ 0,65) В, а также ниже (0,55 ~ 0,65) В.
# Посткислородный датчик стареет ( ) (P227100)
Коды: P227100
Определение кода неисправности: Старения датчика заднего кислорода (поляризация).
Код неисправности Условия подачи сообщения: Напряжения кислорода остается низким.
Возможные причины сбоя:
- Утечка воздуха из вытяжной системы
- Старение датчика кислорода
Код неисправности Условия устранения: Напряжения кислорода после нормально.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить вытяжную систему на наличие утечки воздуха и наличие разрывов прокладок | Исключение утечки воздуха | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | задние кислородные датчики: прокалывание соединительной вилки жгута красными ручками мультиметра при помощи изолирующего слоя сигнальной линии кислородного датчика на конце ЭБУ, Черная головка прокалывает соединительную вилку жгута при помощи сигнала датчика кислорода на конце ЭБУ, Проверить напряжение в диапазоне (0,44 ~ 0,46) В | Перейти к 5-му шагу | Замена датчика кислорода |
| 5 | Запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, холостой ход, прокалывание штепсельной вилки жгута красными ручками мультиметра при помощи изолирующего слоя сигнальной линии датчика кислорода на конце ЭБУ, Черная головка прокалывает соединительную вилку жгута при помощи сигнала датчика кислорода на конце ЭБУ, Проверить, колеблется ли напряжение между (0 ~ 1) В | Перейти к 6-му шагу | Замена датчика кислорода |
| 6 | Запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, холостой ход с частым наступлением на акселератор с чередованием 90с, При этом штепсельную вилку жгута заднего кислородного датчика прокалывают красной ручкой мультиметра при помощи изолирующего слоя сигнальной линии кислородного датчика на конце ЭБУ, Черная головка прокалывает соединительную вилку жгута при помощи сигнала датчика кислорода на конце ЭБУ, Проверить, пересекает ли напряжение (0,55 ~ 0,65) В | Устранение неполадок, нормальная система | Помощь в диагностике |
Примечание“ пересечение (0,55 ~ 0,65) В ” указывает, что напряжение было выше (0,55 ~ 0,65) В, а также ниже (0,55 ~ 0,65) В.
# Значение коррекции замкнутого контура на основе кислорода превышает верхний предел - поляризация (P209700)
Коды: P209700
Определение кода неисправности: значения коррекции замкнутого контура на основе кислорода превышает верхний предел - поляризация
Условие сообщения кода неисправности: Значения смещения характеристик переднего кислорода на основе заднего кислорода превышает верхний порог
Возможные причины сбоя:
- Наличие отрицательного смещения свойств переднего кислорода (поляризация)
- После появления кислорода происходит некоторое старение
- Утечка воздуха из входной и вытяжной систем
- Значительное ухудшение качества катализатора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить входную и вытяжную системы на наличие утечки воздуха | Исключение утечки воздуха | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена переднего кислородного датчика, повторяется ли неисправность | Перейти к 5-му шагу | Система нормальная |
| 5 | Замена датчика кислорода после замены, если неисправность повторяется | Перейти к 6-му шагу | Система нормальная |
| 6 | Проверить катализатор на деградацию | Перейти к шагу 7 | Помощь в диагностике |
| 7 | Замена катализатора, повторяется ли неисправность | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Значение коррекции замкнутого контура на основе кислорода превышает нижний предел - разбавление (P209600)
Коды: P209600
Определение кода неисправности: значения коррекции в замкнутом контуре на основе кислорода превышает нижний предел - частичный разряд
Условие сообщения кода неисправности: Значения смещения характеристик переднего кислорода на основе заднего кислорода ниже нижнего порогового значения
Возможные причины сбоя:
- Наличие положительного смещения свойств переднего кислорода (редуцированного)
- После появления кислорода происходит некоторое старение
- Утечка воздуха из входной и вытяжной систем
- Значительное ухудшение качества катализатора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить входную и вытяжную системы на наличие утечки воздуха | Исключение утечки воздуха | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена переднего кислородного датчика, повторяется ли неисправность | Перейти к 5-му шагу | Система нормальная |
| 5 | Замена датчика кислорода после замены, если неисправность повторяется | Перейти к 6-му шагу | Система нормальная |
| 6 | Проверить катализатор на деградацию | Перейти к шагу 7 | Помощь в диагностике |
| 7 | Замена катализатора, повторяется ли неисправность | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал переднего кислородного датчика (P223100)
Коды: P223100
Определение кода неисправности: Сигнала переднего кислородного датчика соединен с нагревательным полюсом.
Условие сообщения кода неисправности: Значения фильтрации для необоснованного скачка сигнала переднего кислородного датчика превышает предельное значение.
Возможные причины сбоя:
- Сигнальная линия переднего кислородного датчика соединена с нагревательной линией
Условие устранения кода неисправности: значения фильтрации для необоснованного скачка сигнала переднего кислородного датчика не превышало предельного значения.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте наличие штифтов на штепсельной вилке датчика кислорода (водяной пар влажный и т.д.) | Устранение неисправностей электрического жгута | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка обрыва жгута кислородного датчика на наличие короткого соединения линии | Устранение неисправностей электрического жгута | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Убедитесь, что на соединительных вставках электрического жгута и ЭБУ имеются исключения для коротких контактов | Капитальный ремонт концевых соединений ЭБУ или кабельных трасс | Замена кислородного датчика, переход на 6-й этап |
| 6 | Очистка кода неисправности, запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, проверка на повторность сообщения о неисправности | Перейти к шагу 7 | Система нормальная |
| 7 | Проверка на наличие аномалий в контуре обработки внутренних кислородных датчиков ЭБУ | Замена или капитальный ремонт ЭБУ | Помощь в диагностике |
# Сбой записи в регистр интегральных микросхем LSU (P064D00)
Коды: P064D00, P064D13
P064D00 — Сбой записи в регистр интегральных микросхем LSU
P064D13 — LSU (широкополосный датчик кислорода) Интегральная микросхема SPI (память) Сбой связи
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Chip Communications Самодиагностика
Возможные причины сбоя:
- Повреждение датчика кислорода LSU
- Исключение внутренней связи ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена датчика кислорода, повторяется ли неисправность | Перейти к 4-му шагу | Система нормальная |
| 4 | Замена ECM, повторение отказа или нет | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отключение линии APE датчика кислорода типа LSU (рядом с концом ECM) (P223700)
Коды: P223700
Определение кода неисправности: отключения линии APE датчика кислорода типа LSU (рядом с концом ECM)
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Chip Failure Register Диагностика
Возможные причины сбоя:
- Отключение линии APE датчика кислорода LSU рядом с концом ECM
- Исключение внутренней цепи ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена датчика кислорода, повторяется ли неисправность | Перейти к 4-му шагу | Система нормальная |
| 4 | Замена ECM, повторение отказа или нет | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отключение линии APE датчика кислорода типа LSU (P223713)
Коды: P223713
Определение кода неисправности: отключения линии APE датчика кислорода типа LSU
Условие сигнализации кода неисправности: до и после подачи тока насоса, разности токов между линией APE и линией IPE ниже порога, разности токов между линией RE и линией IPE выше порога
Возможные причины сбоя:
- Отключение линии APE датчика кислорода LSU
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что жгут и вставка датчика кислорода отсоединены или плохо соприкасаются | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замените датчик переднего кислорода. Запустите транспортное средство, работающее до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет нормальных значений. Повторяется ли сбой | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отключение линии MES переднего кислородного датчика (P262600)
Коды: P262600
Определение кода неисправности: разрыва линии переднего кислородного датчика MES
Код неисправности Условия сообщения: Сигнала LSU остается на уровне 1, и изменение концентрации целевого смешанного газа не работает для него
Возможные причины сбоя:
- Отключение линии MES переднего кислородного датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль плохо подключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка обрыва жгута проводов переднего кислородного датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить электромагнитный клапан адсорбер на наличие твердых частиц в открытом состоянии | Замена электромагнитного клапана адсорбер | Замена переднего кислородного датчика, шаг 6 |
| 6 | Проверка на наличие аномалий в секции схемы кислородной обработки LSU внутри ECM | Капитальный ремонт или замена ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Открытие линии RE переднего кислородного датчика (P224300)
Коды: P224300
Определение кода неисправности: Линии RE переднего кислородного датчика разомкнута
Код неисправности Условия сообщения: неоправданно высокое внутреннее сопротивление после окончания контроля нагрева на этапе пуска датчика переднего кислорода
Возможные причины сбоя:
- Отключение линии РЭ переднего кислородного датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка обрыва цепи РЭ переднего кислородного датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, что разъём жгута переднего кислородного датчика не соответствует действительности | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, есть ли на соединительных вставках электрического жгута и ECM исключение контактов, что приводит к плохому контакту | Капитальный ремонт концевых соединений ECM или кабельных трасс | Поверните шаг 6, замените датчик кислорода |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Перейти к шагу 7 | Система нормальная |
| 7 | Проверка на наличие аномалий в процессорной части датчика кислорода LSU внутри ECM | Замена ECM | Помощь в диагностике |
# Выходное напряжение переднего кислородного датчика нерационально (P241400)
Коды: P241400
Определение кода неисправности: выходное напряжение переднего кислородного датчика не является разумным
Код неисправности Условия подачи сообщения: LSU воспринимает очень разреженный, неисправный без цепи, разреженный целевой коэффициента воспламенения
Возможные причины сбоя:
- LSU подвергается воздействию воздуха или плохо контактирует со вставкой разъема LSU
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, правильно ли установлен передний кислородный датчик, установленный снаружи выпускного коллектора и соприкасающийся с атмосферой | Переустановка | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте неисправность регулировочного сопротивления в штепсельной вилке переднего кислородного датчика с бесконечным сопротивлением | Замена штепсельной вилки | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте часть схемы обработки датчика кислорода внутри ECM на бесконечность сопротивления между IA и IP-линией | Капитальный ремонт или замена ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Турбонаддув
# Контур привода регулирующего клапана разомкнут (P003300)
Коды: P003300
Определение кода неисправности: Контура привода клапана управления нагнетательной утечкой разомкнут.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
- Разомкнутый контакт цепи привода клапана управления нагнетательной утечкой
- Конец ЭБУ соответствует разомкнутому контуру или повреждению внутреннего контура приводного контура клапана регулирования разгерметизации
Условие устранения кода неисправности: самодиагностики канала привода нормальная.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности для ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить разомкнутость контактов цепи привода клапана управления нагнетательной утечкой | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить конец ЭБУ на наличие разомкнутых контуров или поврежденных внутренних контуров, соответствующих контактам приводной цепи клапана управления нагнетательной утечкой | Капитальный ремонт или замена ЭБУ | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду сброса кода неисправности, запустить двигатель, чтобы выполнить условие обнаружения запуска, и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления впускным перепускным клапаном (P003400)
Коды: P003400
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи управления впускным перепускным клапаном
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю в цепи управления впускным перепускным клапаном
- Конец ECM соответствует замыканию на землю в цепи управления перепускным клапаном на входе
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить штифт контура управления впускным перепускным клапаном на короткое замыкание на массу | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить штифт контура управления входным перепускным клапаном на конце ECM на короткое замыкание на массу | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в цепи управления впускным перепускным клапаном (P003500)
Коды: P003500
Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение в цепи управления перепускным клапаном на входе
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание в цепи управления перепускным клапаном на входе
- Конец ECM соответствует контуру управления перепускным клапаном на входе для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить штифт контура управления перепускным клапаном на входе на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что штырь цепи управления входным перепускным клапаном на конце ECM имеет короткое замыкание на питание | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Турбокомпрессор клапана сброса давления (wastegate) Самообучение неисправности (P003A22)
Коды: P003A22
Определение кода неисправности: Отказа перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя с начальным нулевым самоучением за пределами верхнего предела
Условие регистрации кода неисправности: нулевое напряжение при первом изучении превышает верхний предел
Возможные причины сбоя:
- Несоответствие состояния привода SPEC
- Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода
Условие устранения кода неисправности: нулевое значение самообучающегося напряжения в разумном диапазоне
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Вручную протолкните нагнетатель в закрытое положение, считайте напряжение положения, находится ли он вне диапазона SPEC | Замена агрегата нагнетателя | Проверьте наличие спорадического гистерезиса карты, перейдите к шагу 4 |
| 4 | Проверьте наличие инородных предметов рядом с местом закрытия нагнетателя | Удаление посторонних предметов | Проверьте наличие спорадического гистерезиса карты, перейдите к шагу 5 |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Турбокомпрессор клапана сброса давления (wastegate) Самообучение неисправности (P003A21)
Коды: P003A21
Определение кода неисправности: Отказа перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя с начальным нулевым самоучением за пределами нижнего предела
Условие регистрации кода неисправности: нулевое напряжение при первом изучении выходит за нижний предел
Возможные причины сбоя:
- Несоответствие состояния привода SPEC
- Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода
Условие устранения кода неисправности: нулевое значение самообучающегося напряжения в разумном диапазоне
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Вручную протолкните нагнетатель в закрытое положение, считайте напряжение положения, находится ли он вне диапазона SPEC | Замена агрегата нагнетателя | Проверьте наличие спорадического гистерезиса карты, перейдите к шагу 4 |
| 4 | Проверьте наличие инородных предметов рядом с местом закрытия нагнетателя | Удаление посторонних предметов | Проверьте наличие спорадического гистерезиса карты, перейдите к шагу 5 |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Турбокомпрессор клапана сброса давления (wastegate) Самообучение неисправности (P003A72)
Коды: P003A72
Определение кода неисправности: Отказа перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя с нулевым самоучением за пределами верхнего предела
Условие аварийной сигнализации: Изученное нулевое напряжение за пределами верхнего предела
Возможные причины сбоя:
- Несоответствие состояния привода SPEC
- Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода
Условие устранения кода неисправности: нулевое значение самообучающегося напряжения в разумном диапазоне
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Вручную протолкните нагнетатель в закрытое положение, считайте напряжение положения, находится ли он вне диапазона SPEC | Замена агрегата нагнетателя | Проверьте наличие спорадического гистерезиса карты, перейдите к шагу 4 |
| 4 | Проверьте наличие инородных предметов рядом с местом закрытия нагнетателя | Удаление посторонних предметов | Проверьте наличие спорадического гистерезиса карты, перейдите к шагу 5 |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Турбокомпрессор клапана сброса давления (wastegate) Самообучение неисправности (P003A73)
Коды: P003A73
Определение кода неисправности: Отказа перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя с нулевым самоучением за пределами нижнего предела
Условие аварийной сигнализации: изученное нулевое напряжение за пределами нижнего предела
Возможные причины сбоя:
- Несоответствие состояния привода SPEC
- Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода
Условие устранения кода неисправности: нулевое значение самообучающегося напряжения в разумном диапазоне
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Вручную протолкните нагнетатель в закрытое положение, считайте напряжение положения, находится ли он вне диапазона SPEC | Замена агрегата нагнетателя | Проверьте наличие спорадического гистерезиса карты, перейдите к шагу 4 |
| 4 | Проверьте наличие инородных предметов рядом с местом закрытия нагнетателя | Удаление посторонних предметов | Проверьте наличие спорадического гистерезиса карты, перейдите к шагу 5 |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал датчика температуры наддува является необоснованным (застой) (P009626)
Коды: P009626
Определение кода неисправности: сигнала датчика температуры наддува является необоснованным (застой)
Код неисправности Условия сообщения: Измерения датчика температуры наддува остается неизменным
Возможные причины сбоя:
- Смещение старения датчика температуры наддува
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | не запускать двигатель и наблюдать, находится ли поток данных датчика температуры наддува вне диапазона температур наддува; Также можно использовать мультиметр для измерения того, близко ли или равно ли напряжение на конце сигнала датчика температуры наддува 0V | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверить датчик температуры наддува на смещение старения | Замена датчика температуры давления наддува | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи датчика температуры на входе (P009700)
Коды: P009700
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи датчика температуры на входе наддува.
Код неисправности Условия сообщения: Датчика температуры 2 Напряжение ниже 0,1 В.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю на конце сигнала датчика температуры на входе наддува
- Проверить датчик на наличие повреждений
Код неисправности Условия устранения: датчика температуры 2 Напряжение выше 0,1 В.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Подсоедините диагностик, установите выключатель зажигания на “ ON ”. Не запускайте двигатель, следите за тем, чтобы в потоке данных “ измеренное значение датчика температуры наддува ”, был ли он высоким и выше, чем в нормальных условиях, достижимого температурного диапазона впускного коллектора. Также можно использовать мультиметр для измерения того, близко ли или равно ли напряжение на конце сигнала датчика температуры на входе 0V | Следующий шаг | — |
| 2 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ”, имеет ли сигнальный конец датчика температуры на входе наддува замыкание на землю | Ремонт кабельных трасс | Следующий шаг |
| 3 | Повреждение датчика | Замена датчика | Следующий шаг |
| 4 | Замыкание на землю сигнального конца датчика температуры на входе наддува, соответствующего концу ЭБУ | Капитальный ремонт ЭБУ | Помощь в диагностике |
# Отказ при необоснованно низком давлении наддува (P023621)
Коды: P023621, P023622, P120400, P120500
P023621 — Необоснованно низкое давление наддува
P023622 — Необоснованно высокое давление наддува
P120400 — Избыточное давление наддува, высокая неисправность
P120500 — Давление наддува над диапазоном Низкий отказ
Код неисправности Условия извещения: Значения давления на входе превышает значение клапана рациональности
Возможные причины сбоя:
- Датчик давления наддува, обледенение, загрязнение маслом
- Старение датчика давления наддува
- Отсоединение входной линии или серьезная утечка воздуха
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ”, чтобы проверить датчик давления наддува на наличие обледенения, загрязнения маслом и других проблем, влияющих на нормальное измерение | Замена датчика температуры давления наддува | Перейти к 5-му шагу |
| 4 | Проверить наличие ошибок при установке датчиков давления наддува, расцепления воздухозаборников, серьезных утечек воздуха и т.д. | Ремонт трубопроводов или замена датчика температуры давления наддува | Перейти к 6-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик температуры на входе не является допустимым (отрицательное отклонение) (P00CE23)
Коды: P00CE23, P00CE24, P138023, P138024
P00CE23 — Датчик температуры на входе, проверки холодного запуска не является разумной (отрицательное отклонение)
P00CE24 — Датчик температуры на входе, проверки холодного запуска не является разумной (положительное отклонение)
P138023 — Датчик температуры наддува, проверки холодного старта не является разумной (отрицательное отклонение)
P138024 — Датчик температуры наддува, проверки холодного старта не является разумной (положительное отклонение)
Код неисправности Условия объявления: Слишком большое отклонение от средней модели при холодном запуске датчика температуры на входе
Возможные причины сбоя:
- Недопустимое внутреннее сопротивление датчика температуры
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить жгут датчика на наличие контактного сопротивления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, сильно ли смещено значение внутреннего сопротивления датчика от нормального | Замена датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное давление наддува нагнетателя (P023400)
Коды: P023400
Определение кода неисправности: избыточное давление наддува нагнетателя
Условие сообщения кода неисправности: давления наддува выше целевого давления плюс определенное смещение
Возможные причины сбоя:
- Повреждение перепускного клапана на входе
- Повреждение перепускного клапана выхлопных газов (общее состояние)
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить КПВ выхлопных газов на наличие повреждений | Замена нагнетателя | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить клапан байпаса на входе на наличие повреждений | Замена перепускного клапана на входе | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Замыкание на землю датчика давления наддува (P023700)
Коды: P023700
Определение кода неисправности: замыкания на землю датчика давления наддува
Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения датчика давления наддува ниже 0.15V
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю концевых выводов сигнала датчика давления наддува
- Замыкание на землю концевых выводов сигналов датчиков, соответствующих ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка замыкания на землю сигнального вывода датчика давления наддува | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что штырь источника питания датчика давления наддува замкнут на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка таких характеристик, как сопротивление датчика давления наддува, на предмет смещения или повреждения | Замена датчика температуры давления наддува | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, нет ли замыкания на землю в конце сигнала датчика, соответствующего ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик давления наддува и короткого замыкания питания (P023800)
Коды: P023800
Определение кода неисправности: датчика давления наддува для короткого замыкания питания
Код неисправности Состояния сигнализации: напряжения датчика давления наддува выше 4.85V
Возможные причины сбоя:
- Вывод сигнала датчика давления наддува для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи
- Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен
- Концевой вывод сигнала датчика, соответствующий ECM, для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия короткого замыкания или разомкнутой цепи в сигнальном штыре датчика давления наддува | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, разомкнуты ли контакты источника питания датчика, заземления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка таких характеристик, как сопротивление датчика давления наддува, на предмет смещения или повреждения | Замена датчика температуры давления наддува | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, поврежден ли сигнальный вывод датчика, соответствующий ECM, для короткого замыкания питания, разомкнутой цепи или внутренней цепи | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Контур управления перепускным клапаном выхлопных газов нагнетателя разомкнут (P024300)
Коды: P024300
Определение кода неисправности: Контура управления перепускным клапаном выхлопных газов нагнетателя разомкнут
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Контур привода перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя разомкнут
- Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить разомкнутый контур привода перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Турбокомпрессор Клапана Положения Отклонения неисправности (P024477)
Коды: P024477
Определение кода неисправности: Отказа превышения предела отклонения целевого положения электронного выхлопного клапана нагнетателя от фактического положения
Код неисправности Условия сообщения: Отклонения целевого положения электронного выхлопного клапана нагнетателя от фактического положения превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Несоответствие состояния привода SPEC
- Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка электронных выхлопных газов дверь наличие застаивания | Замена турбокомпрессора | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не происходит ли старение электрического жгута и подключаемых вставок | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Турбокомпрессор Клапана неисправности (P024437)
Коды: P024437
Определение кода неисправности: Неисправности превышения коэффициента заполнения электронного выхлопного клапана нагнетателя
Код неисправности Условия подачи сообщения: Превышения предельного коэффициента заполнения электронного клапана выхлопа нагнетателя
Возможные причины сбоя:
- Несоответствие состояния привода SPEC
- Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка электронных выхлопных газов дверь наличие застаивания | Замена турбокомпрессора | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не происходит ли старение электрического жгута и подключаемых вставок | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное или слишком низкое напряжение в цепи управления сжатыми выхлопными газами (P024600)
Коды: P024600
Определение кода неисправности: избыточное или слишком низкое напряжение в цепи управления сжатыми выхлопными газами.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
- Штифт цепи привода клапана управления выхлопными газами для короткого замыкания питания или заземления
- Штифт привода, соответствующий ECM, имеет короткое замыкание на источник питания или землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить штифт цепи привода регулирующего клапана выхлопных газов на короткое замыкание питания или заземления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Штифт привода, соответствующий ECM, для короткого замыкания питания или замыкания на землю или повреждения внутренних цепей | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Давление наддува нагнетателя слишком низкое (P029900)
Коды: P029900
Определение кода неисправности: давления наддува нагнетателя слишком низкое
Условие сообщения кода неисправности: фактическое давление наддува значительно меньше целевого давления наддува за вычетом определенного смещения
Возможные причины сбоя:
- Утечка воздуха из линии между выходом нагнетательного пресса и дроссельная заслонка
- Утечка воздуха между турбиной нагнетателя и выхлопной трубой
- Отказ перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя
- Повреждение нагнетателя
- Рабочие части, такие как рабочие колеса нагнетательных компрессоров, являются грязными или поврежденными
- Утечка воздуха из выпускного коллектора или ее блокирование
- Загрязненный воздушный фильтр
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить наличие утечки воздуха в трубопроводе между выпускным отверстием бустера и дроссельная заслонка | Ремонт трубопроводов | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить герметичность между турбиной нагнетателя и выхлопной трубой | Ремонт трубопроводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить выпускной манифольд на герметичность или блокирование | Ремонт трубопроводов | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, загрязнен ли воздушный фильтр | Замена воздушного фильтра | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить работу перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя (в открытом состоянии) | Замена неисправных деталей | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверить рабочие части, такие как рабочее колесо нагнетателя давления, на наличие грязных или поврежденных | Очистка, замена неисправных деталей | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Проверить нагнетатель на наличие повреждений | Замена нагнетателя | Перейти к 10-му шагу |
| 10 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Механический отказ перепускного клапана на входе (P226100)
Коды: P226100
Определение кода неисправности: Механическая неисправность впускного перепускного клапана
Код неисправности Условия сообщения: Количества колебаний давления перед дроссельная заслонка больше определенного значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Отключение цепи управления перепускным клапаном на входе
- Повреждение перепускного клапана на входе
- Повреждение выводов или контуров перепускных клапанов на входе, соответствующих концам ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка обрыва цепи управления перепускным клапаном на входе | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить клапан байпаса на входе на наличие повреждений | Замена перепускного клапана на входе | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Повреждение выводов или контуров перепускных клапанов на входе, соответствующих концам ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Блок ECM и питание
# ECM Самодиагностика чипов Минимума неисправности (P222800)
Коды: P222800, P222900
P222800 — Минимальный сбой самодиагностики встроенной микросхемы давления окружающей среды ECM
P222900 — ECM Встроенная микросхема давления окружающей среды Самодиагностики Максимальный сбой
Код неисправности Условия объявления: Отправляйте информацию о неисправности самостоятельно датчиком
Возможные причины сбоя:
- Отказ встроенного датчика давления окружающей среды ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, является ли значение сигнала датчика давления окружающей среды большим или низким | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ датчика давления окружающей среды с необоснованно низким давлением (P222721)
Коды: P222721, P222722, P222729, P222784, P222785, P120200, P120300
P222721 — Необоснованно низкий отказ датчика давления окружающей среды
P222722 — Необоснованно высокое давление датчика давления окружающей среды
P222729 — Встроенная микросхема давления окружающей среды ECM для самодиагностической необоснованной неисправности
P222784 — Сигнал датчика давления окружающей среды имеет слишком низкое значение давления во время запуска
P222785 — Сигнал датчика давления окружающей среды имеет слишком высокое значение давления во время запуска
P120200 — Избыточное давление датчика давления окружающей среды, высокая неисправность
P120300 — Давление датчика давления окружающей среды вне диапазона Низкий отказ
Возможные причины сбоя:
- Отказ встроенного датчика давления окружающей среды ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, что значение сигнала датчика давления окружающей среды отличается от текущего атмосферного давления. | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Подушка безопасности ECU Рассудок. (P152300)
Коды: P152300
Определение кода неисправности: Сигнала, который всплывает или посылается на ЭБУ подушкой безопасности, является необоснованным.
Код неисправности Условия сообщения: информации CAN является необоснованной.
Возможные причины сбоя:
- Столкновение транспортных средств, всплывающие подушки безопасности
- Подушка безопасности соединяет жгут проводов с ЭБУ с электромагнитными помехами
- Неправильный сигнал подушки безопасности на ЭБУ, необоснованный
Условие устранения кода неисправности: разумная информация CAN.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Столкновение транспортных средств, всплывающие подушки безопасности | Очистка кодов отказов | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Подушка безопасности соединяет жгут проводов с ЭБУ с электромагнитными помехами | Устранение неисправностей электрического жгута | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Неправильный сигнал подушки безопасности на ЭБУ, необоснованный | Помощь в диагностике | — |
# ECU SRS Модуль управления Отказа связи (U100087)
Коды: U100087
Определение кода отказа: отказа связи между ECU и модулем управления SRS.
Условие регистрации кода неисправности: Истекло время ожидания ECU для получения информации SRS.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль SRS не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между SRS и ECU
- Повреждение SRS, неправильная передача сигнала на ЭБУ
Условие устранения кода неисправности: ECU получает информацию SRS в норме.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Подключаемый модуль SRS не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Существует ли интерференция сигналов электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Неисправна или прервана линия передачи между SRS и ECU | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Существует ли сбой аппаратной схемы CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Повреждение SRS, неправильная передача сигнала на ЭБУ | Проверка SRS | Помощь в диагностике |
# Потеря связи между ECM и модулем управления кузовом BCM (U014087)
Коды: U014087
U014087 — Отсутствует связь между ECM и модулем управления кузовом BCM.
- Питание контроллера
Условие сообщения кода неисправности: ECM не получил информацию CAN, относящуюся к модулю управления кузовом.
Возможные причины сбоя:
- Неисправность электрического жгута кузова
- Отказ связи CAN модуля управления кузовом
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка жгута проводов между модулем управления кузовом и ECM, наличия плохого контакта или обрыва контактов, повреждения модуля управления кузовом | Устранение неполадок | Помощь в диагностике |
# ECM Потеря связи с модулем EBS (датчик аккумулятора) (U110887)
Коды: U110887
Определение кода неисправности: потери связи между ECM и модулем EBS (датчик аккумулятора)
Условие сообщения кода неисправности: истекло время ожидания ECM для получения информации EBS
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль EBS не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между EBS и ECM
- EBS поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль EBS не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить линии передачи между EBS и ECM на предмет их поломки или прерывания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка EBS на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ECM GW(Сетевой шлюз) Модуль Потеряно (U014687)
Коды: U014687
Определение кода отказа: отсутствует связь между ECM и модулем GW (Gateway)
Код неисправности Условия уведомления: времени ожидания ECM для получения информации GW
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль GW не крепится или отсоединяется
- Разрыв или прерывание линии передачи между GW и ECM
- Повреждение GW, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль GW не подключен или отсоединен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка разрывов или прерываний линий передачи между GW и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить ГВ на наличие повреждений и нормальную передачу сигналов в КУР | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ECM IP(Прибор) Модуль Потеряно (U015587)
Коды: U015587
Определение кода отказа: отсутствует связь между ECM и модулем IP (Meter)
Код ошибки Условия объявления: времени ожидания ECM для получения IP-информации
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль IP-подключения не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между IP и ECM
- IP поврежден, сигнал не передается нормально в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль IP-подключения не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка разрывов или прерываний линий передачи между IP и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка IP на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ECM SAS(Рулевое управление угол) Модуль Потеряно (U012687)
Коды: U012687
Определение кода отказа: потери связи между ECM и модулем SAS (угол поворота)
Код ошибки Условия сообщения: времени ожидания ECM для получения информации SAS
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль SAS не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между SAS и ECM
- Повреждение SAS, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль SAS не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между SAS и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка SAS на наличие повреждений, нормальная передача сигналов в ECM невозможна | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ модуля питания 5 В 1 (P064100)
Коды: P064100
Определение кода неисправности :5V отказ модуля питания 1
Код неисправности Условия сообщения :5V Модуль питания 1 имеет избыточное давление или проблемы с напряжением
Возможные причины сбоя:
- Модуль питания 5 В 1 имеет избыточное давление или имеет проблемы с давлением задолженности
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Наличие помех по сигналу электрического жгута (проверьте наличие проблем с жгутом всех датчиков, питаемых от модуля питания 5 В 1 на принципиальной схеме электрического жгута) | Экранированный электрический жгут | Запросить техническую поддержку производителя |
# Отказ модуля питания 5 В 2 (P065100)
Коды: P065100
Определение кода неисправности :5V отказ модуля питания 2
Код неисправности Условия подачи сообщения :5V Модуль питания 2 имеет избыточное давление или проблемы с напряжением
Возможные причины сбоя:
- Модуль питания 5 В 2 имеет избыточное давление или имеет проблемы с давлением
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Наличие помех по сигналу электрического жгута (проверьте наличие проблем с жгутами всех датчиков питания модуля питания 5 В 2 на принципиальной схеме электрического жгута) | Экранированный электрический жгут | Запросить техническую поддержку производителя |
# Отказ модуля питания 5 В 3 (P069700)
Коды: P069700
Определение кода неисправности :5V отказ модуля питания 3
Код неисправности Условия подачи сообщения :5V модуль питания 3 имеет избыточное давление или проблемы с давлением задолженности
Возможные причины сбоя:
- Модуль питания 5 В 3 имеет избыточное давление или имеет проблемы с давлением задолженности
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Наличие помех по сигналу электрического жгута (проверьте наличие проблем с жгутом всех датчиков питания модуля питания 5 В 3 на принципиальной схеме электрического жгута) | Экранированный электрический жгут | Запросить техническую поддержку производителя |
# Отказ разомкнутой цепи главного реле (P068500)
Коды: P068500
Определение кода неисправности: Отказа размыкания главного реле
Код неисправности Условия сообщения: Этапа включения питания ECM, основной реле разомкнут
Возможные причины сбоя:
- Отказ разомкнутой цепи главного реле
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Существует ли интерференция электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия поломки или прерывания линии передачи между главным реле и ECM | Ремонт кабельных трасс | Запросить техническую поддержку производителя |
# Отказ основного реле при коротком замыкании питания (P068700)
Коды: P068700
Определение кода неисправности: Отказа короткого замыкания питания основной реле
Код неисправности Условия сообщения: Фазы включения питания ECM, короткое замыкание питания на главном реле
Возможные причины сбоя:
- Отказ основного реле при коротком замыкании питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Существует ли интерференция электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не сломана ли линия передачи между главным реле и ECM, что приводит к короткому замыканию питания | Ремонт кабельных трасс | Запросить техническую поддержку производителя |
# Отказ замыкания на землю основной реле (P068600)
Коды: P068600
Определение кода неисправности: Отказа замыкания на землю основной реле
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Этапа включения питания ECM, замыкание на землю от главного реле
Возможные причины сбоя:
- Отказ замыкания на землю основной реле
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Существует ли интерференция электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не сломана ли линия передачи между главным реле и ECM, что приводит к короткому замыканию на землю | Ремонт кабельных трасс | Запросить техническую поддержку производителя |
# Отказ сцепления или замыкание на землю главного реле ECM/PCM (P06869E)
Коды: P06869E
Определение кода отказа: Отказа сцепления главного реле ECM/PCM или отказ замыкания на землю
Условие сообщения кода неисправности: Фазы включения ECM, напряжение UBR после отключения главного реле больше допустимого диапазона значений
Возможные причины сбоя:
- Фаза включения ECM, напряжение UBR после отключения главного реле больше разумного диапазона значений
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка основного реле на вязкость | Замена реле | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Наличие помех в жгуте UBR, короткий прием UBD | Ремонт кабельных трасс | Запросить техническую поддержку производителя |
# Сигнал угла воспламенения, неисправности электрического жгута или ЭБУ (P152600)
Коды: P152600
Определение кода неисправности: сигнала угла зажигания, неисправности электрического жгута или ЭБУ
Условие сообщения кода неисправности: угла воспламенения не равен его дополнению, а продолжительность превышена
Возможные причины сбоя:
- Внутренняя неисправность ECM
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена ECM | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | — | Система нормальная |
# ECM Потеря связи с модулем APA (U015987)
Коды: U015987
Определение кода отказа: потери связи между ECM и модулем APA
Код неисправности Условия объявления: времени ожидания ECM для получения информации APA
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль APA не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между APA и ECM
- APA поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль APA не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка разрывов или прерываний линий передачи между APA и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка APA на наличие повреждений и неправильная передача сигнала в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Потеря связи между ECM и модулем HUT (U016387)
Коды: U016387
Определение кода отказа: потери связи между ECM и модулем HUT
Условие регистрации кода неисправности: истекло время ожидания ECM для получения информации о счетчике проверки HUT
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль HUT не крепится или отсоединяется
- Разрыв или прерывание линии передачи между HUT и ECM
- Повреждение HUT, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль HUT не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между HUT и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка HUT на наличие повреждений и неправильная передача сигнала в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ECM P-Box Модуль Потеряно (U015687)
Коды: U015687
Определение кода отказа: потери связи между ECM и модулем P-Box
Условие регистрации кода отказа: истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков P-Box
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль P-Box не крепится или отсоединяется
- Разрыв или прерывание линии передачи между P-Box и ECM
- P-Box поврежден, сигнал не передается нормально в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль P-Box не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка разрывов или прерываний линий передачи между P-Box и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, что P-Box поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# HCU(гибридная силовая установка Модуля управления) Изготовитель 1 CAN Ошибка (U102682)
Коды: U102682, U102782, U102683, U102783, U102687, U102787, U102983
U102682 — HCU (гибридный модуль управления) Контроллер 1-й линии CAN проверочный счетчик ошибки
U102782 — HCU (гибридный модуль управления) Контроллер 2-канальный CAN неверный счетчик проверки
U102683 — Ошибка контрольной суммы CAN 1-го контура контроллера HCU (гибридного модуля управления)
U102783 — HCU (гибридный модуль управления) Контроллер 2-канальная контрольная сумма CAN Ошибка
U102687 — Отсутствует связь между ECU и HCU (гибридным модулем управления) 1-канальным модулем CAN
U102787 — Отсутствует связь между ECU и HCU (гибридным модулем управления) 2-канальным модулем CAN
U102983 — Ошибка контрольной суммы ключевого кадра контроллера HCU (гибридного модуля управления)
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль HCU не подключен или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между HCU и ECM
- Повреждение HCU, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль HCU не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка линии передачи между HCU и ECM на разрыв или прерывание | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, поврежден ли ГЦК, что сигнал не передается в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ECU MCU(Генератор Модуля управления) CAN Модуль Потеряно (U012087)
Коды: U012087
Определение кода неисправности: отсутствует связь между ECU и MCU (модуль управления генератором) модуль CAN
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль MCU не подключен или отключен
- Разрыв или прерывание линии передачи между MCU и ECU
- Повреждение MCU, неправильная передача сигнала в ECU
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Стационарные автомобилей | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание кода неисправности с помощью средства диагностики | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, неисправен ли разъём электрического жгута контроллера ECU/MCU или неисправен ли электрический жгут | Устранение неисправностей электрического жгута, шаг 5 | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте неисправность контроллера MCU | Устранение неисправностей контроллера MCU, шаг 5 | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Очистите код неисправности, перезапустите автомобиль и выполните обнаружение, чтобы увидеть, устранена ли неисправность | Устранение неполадок, нормальная система | Замена блока управления двигателем |
# Датчики температуры
# Датчик температуры впускного воздуха (IAT) 2 Слишком высокое напряжение (P009800)
Коды: P009800
Определение кода неисправности: слишком высокое напряжение сигнала датчика 2 температуры на входе.
Код неисправности Условия сигнализации: напряжения датчика температуры выше 4.9V.
Возможные причины сбоя:
- Короткое или прерывистое замыкание питания на сигнальном конце датчика 2 температуры на входе
- Отключение опорной цепи датчика
- Сигнальные выводы датчика 2 температуры на входе, соответствующие концам ЭБУ, для короткого замыкания питания, обрыва или повреждения внутренних цепей
- Проверить датчик на наличие повреждений
Код неисправности Условия устранения: напряжения датчика температуры ниже 4.9 В.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не запускайте двигатель, следите за тем, чтобы в потоке данных “ измеренное значение датчика температуры на входе ”, было ли оно низким и ниже, чем в нормальных условиях, достижимого минимального температурного диапазона впускного коллектора. Также можно использовать мультиметр для измерения сигнального конца датчика температуры впускного коллектора с межплощадочным напряжением, близким или равным 5 В | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия короткого замыкания или обрыва питания на сигнальном конце датчика | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, не нарушена ли схема отсчета датчика | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить датчик на наличие повреждений | Замена датчика | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте сигнальные контакты датчика температуры впускного коллектора, соответствующие концам ЭБУ, на наличие короткого замыкания питания, обрыва или повреждения внутренних контуров | Капитальный ремонт ЭБУ | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Недопустимое напряжение в цепи датчика температуры на входе (P009900)
Коды: P009900
Определение кода неисправности: Недопустимое напряжение цепи датчика температуры на входе
Код неисправности Условия сигнализации: Прерывистости напряжения датчика температуры на входе выше 4.9V
Возможные причины сбоя:
- Плохой контакт с сигнальным концом датчика температуры на входе
- Плохой контакт с подключаемым модулем
- Неправильный контакт на конце ECM, соответствующий сигнальному контакту датчика температуры на входе
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | не запускать двигатель и наблюдать, находится ли поток данных датчика температуры на входе ниже нормального диапазона; Также можно использовать мультиметр для измерения того, близко ли или равно ли напряжение на конце сигнала датчика температуры наддува 5 В | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверка входного температурного датчика Подключаемая вставка Неправильный или плохой контакт | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, плохо ли соприкасаются концевые выводы ECM сигнального контура датчика температуры на входе | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал датчика температуры на входе является необоснованным (застой) (P011126)
Коды: P011126
Определение кода неисправности: сигнала датчика температуры на входе является необоснованным (застой)
Код неисправности Условия объявления: Измерения датчика температуры на входе без колебаний
Возможные причины сбоя:
- Помехи в сигнальном контуре датчика температуры на входе
- Повреждение датчика температуры на входе
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка на наличие помех или контактных сопротивлений в сигнальном контуре датчика температуры на входе | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить датчик температуры на входе на наличие повреждений | Замена датчика температуры давления на входе | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик температуры впускного воздуха (IAT) Слишком низкое напряжение (P011200)
Коды: P011200
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение сигнала датчика температуры на входе
Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения датчика температуры на входе ниже 0.1V
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю на конце сигнала датчика температуры на входе
- Повреждение датчика температуры на входе
- Замыкание на землю контактов сигнальных цепей датчиков температуры на входе, соответствующих концам ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерьте с помощью мультиметра, близко ли или равно ли напряжение на конце сигнала датчика температуры на входе 0V | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверка замыкания на землю сигнального конца датчика температуры на входе | Устранение неполадок | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить датчик температуры на входе на наличие повреждений | Замена датчика температуры давления на входе | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка короткого замыкания на землю контактов, соответствующих концу ECM цепи сигнала датчика температуры на входе | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик температуры впускного воздуха (IAT) Слишком высокое напряжение (P011300)
Коды: P011300
Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение сигнала датчика температуры на входе
Код неисправности Состояния сигнализации: напряжения датчика температуры на входе выше 4.9V
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания или разомкнутая цепь на конце сигнала датчика температуры на входе
- Датчик температуры на входе разомкнут
- Сигнальные контакты датчика температуры на входе, соответствующие концам ECM, повреждают короткое замыкание питания, разомкнутую цепь или внутреннюю цепь
- Повреждение датчика температуры на входе
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Приблизительное или равное ли напряжение на конце сигнала датчика температуры на входе 5 В | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверка того, что подключаемый модуль не соответствует действительности или имеет плохой контакт | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия короткого замыкания питания или разомкнутой цепи на сигнальном конце датчика температуры на входе | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Убедитесь, что датчик температуры на входе разомкнут. | Ремонт, замена электрического жгута или датчика | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить датчик температуры на входе на наличие повреждений | Замена датчика температуры давления на входе | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте контакты сигнальной схемы датчика температуры на входе, соответствующие концам ECM, на короткое замыкание питания | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Недопустимое напряжение в цепи датчика температуры на входе (P011400)
Коды: P011400
Определение кода неисправности: Недопустимое напряжение цепи датчика температуры на входе
Код неисправности Условия сигнализации: Прерывистости напряжения датчика температуры на входе выше 4.9V
Возможные причины сбоя:
- Плохой контакт с сигнальным концом датчика температуры на входе
- Плохой контакт с подключаемым модулем
- Неправильный контакт контактов сигнальной схемы датчика температуры на входе, соответствующей стороне ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерьте с помощью мультиметра конец сигнала датчика температуры на входе с межплощадочным напряжением, близким или равным 5 В | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверка того, что подключаемый модуль не соответствует действительности или имеет плохой контакт | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, что сигнальный конец датчика температуры на входе плохо соприкасается | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте контакты сигнальной схемы датчика температуры на входе, соответствующие концам ECM, на предмет плохого контакта | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик температуры ОЖ, проверка холодного старта не является разумной (отрицательное отклонение) (P050C23)
Коды: P050C23, P050C24, P011623, P011626
P050C23 — Датчик температуры ОЖ, проверка холодного старта не является разумной (отрицательное отклонение)
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Слишком большое отклонение от значения модели для холодного запуска датчика температуры воды
P050C24 — Датчик температуры ОЖ, проверка холодного запуска не является разумной (положительное отклонение)
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Слишком большое отклонение от значения модели для холодного запуска датчика температуры воды
P011623 — Сигнал датчика температуры воды является необоснованным (нижняя сторона)
Код неисправности Условия объявления: сигнала датчика температуры воды меньше минимального модельного значения 30 ° C
P011626 — Сигнал датчика температуры воды является необоснованным (застой)
Код неисправности Кода сообщения Состояния: сигнала датчика температуры воды не изменяется
Возможные причины сбоя:
- Недопустимое внутреннее сопротивление датчика температуры воды
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка электрического жгута на наличие контактного сопротивления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, сильно ли смещено значение внутреннего сопротивления датчика температуры воды от нормального | Замена датчика температуры воды | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик температуры охлаждающей жидкости Напряжения (P011700)
Коды: P011700
Определение кода неисправности: Низкое напряжение в линии датчика температуры охлаждающей жидкости.
Код неисправности Условия сигнализации: значения напряжения, контролируемое ЭБУ до датчика температуры охлаждающей жидкости менее 0,05 В.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание между концом ЭБУ и датчиком температуры охлаждающей жидкости
- Замыкание на землю на конце сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
- Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости
Код неисправности Условия устранения: 0.05 В <ЭБУ контролирует значение напряжения до датчика температуры охлаждающей жидкости <4.95 В.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности для ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, не запускайте двигатель, наблюдайте в потоке данных “ измеренное значение датчика температуры охлаждающей жидкости ”, значительно выше разумного диапазона температур. Также можно использовать мультиметр для измерения напряжения на конце сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости, близкого или равного 0V | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ” для проверки замыкания на землю линии между концом ЭБУ и датчиком температуры охлаждающей жидкости и замыкания на землю на сигнальном конце датчика температуры охлаждающей жидкости | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду сброса кода неисправности, запустить двигатель, чтобы выполнить условие обнаружения запуска, и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена датчика температуры воды | Система нормальная |
# Датчик температуры охлаждающей жидкости Напряжения (P011800)
Коды: P011800
Определение кода неисправности: высокое напряжение или прерывание линии датчика температуры охлаждающей жидкости.
Код неисправности Условия сигнализации: значения напряжения, контролируемое ЭБУ до датчика температуры охлаждающей жидкости более 4,95 В.
Возможные причины сбоя:
- Датчики или подключаемые модули для ЭБУ неправильно подключаются или плохо контактируют
- Короткое замыкание электропитания или разомкнутая цепь между концом ЭБУ и датчиком температуры охлаждающей жидкости
- На конце сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости происходит короткое замыкание питания или разомкнутая цепь с разомкнутым заземлением датчика
- Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости
Код неисправности Условия устранения: 0.05 В <ЭБУ контролирует значение напряжения до датчика температуры охлаждающей жидкости <4.95 В.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности для ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, включите двигатель, проверьте в потоке данных “ измеренное значение датчика температуры охлаждающей жидкости ”, значительно выше допустимого диапазона температур. Также можно использовать мультиметр для измерения напряжения на конце сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости, близкого или равного 0V | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ” для проверки замыкания на землю линии между концом ЭБУ и датчиком CTS, а также замыкания на землю на сигнальном конце датчика температуры охлаждающей жидкости | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду сброса кода неисправности, запустить двигатель, чтобы выполнить условие обнаружения запуска, и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена датчика температуры воды | Система нормальная |
# Неправильное напряжение в цепи датчика температуры воды (P011900)
Коды: P011900
Определение кода неисправности: Неправильное напряжение цепи датчика температуры воды
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Температуры воды Датчика Перепада напряжения
Возможные причины сбоя:
- Плохой контакт сигнального контура датчика температуры воды
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте схему сигнализации датчика температуры воды на предмет плохого контакта | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик температуры ОЖ радиатора, проверки холодного запуска не является разумной (отрицательное отклонение) (P218323)
Коды: P218323, P218324
P218323 — Датчик температуры ОЖ радиатора, проверки холодного запуска не является разумной (отрицательное отклонение)
P218324 — Датчик температуры ОЖ радиатора, проверки холодного запуска не является обоснованной (положительное отклонение)
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Радиатора Температуры воды Датчика Холодный старт Слишком большое отклонение от модельного значения
Возможные причины сбоя:
- Внутреннее сопротивление датчика температуры воды радиатора необоснованно
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка электрического жгута на наличие контактного сопротивления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, сильно ли смещено значение внутреннего сопротивления датчика температуры воды радиатора от нормального | Замена датчика температуры воды радиатора | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение сигнала датчика температуры воды радиатора (P218400)
Коды: P218400
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение сигнала датчика температуры воды радиатора
Код неисправности Состояния сигнализации: Напряжения сигнала датчика температуры воды радиатора ниже 0.09V
Возможные причины сбоя:
- Замыкание цепи сигнала датчика температуры воды радиатора на землю
- Датчик температуры ОЖ радиатора поврежден
- Замыкание на землю сигнального контакта датчика температуры воды радиатора, соответствующего концу ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерьте напряжение на конце сигнала датчика температуры воды радиатора с помощью мультиметра, близкое или равное 0V | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ” для проверки замыкания цепи сигнала датчика температуры воды радиатора на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить датчик температуры воды радиатора на наличие повреждений | Замена датчика температуры воды радиатора | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка замыкания на землю сигнального конца датчика температуры воды радиатора, соответствующего концу ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком высокое напряжение сигнала датчика температуры воды радиатора (P218500)
Коды: P218500
Определение кода неисправности: слишком высокое напряжение сигнала датчика температуры воды радиатора
Код неисправности Состояния сигнализации: Напряжения сигнала датчика температуры воды радиатора выше 4.9V
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
- Схема сигнализации датчика температуры воды радиатора для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи
- Датчик температуры ОЖ радиатора поврежден
- Штифт сигнала датчика температуры воды радиатора, соответствующий стороне ECM, для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерьте по мультиметру, близко ли или равно ли напряжение цепи сигнала датчика температуры воды радиатора 5 В | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Выключатель зажигания расположен в “ OFF ”, подключаемый модуль не соответствует действительности или плохо контактирует | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка цепи сигнала датчика температуры воды радиатора на короткое замыкание или отключение питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Убедитесь, что датчик температуры воды радиатора отключен. | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить датчик температуры воды радиатора на наличие повреждений | Замена датчика температуры воды радиатора | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте, поврежден ли сигнальный вывод датчика температуры воды радиатора, соответствующий ECM, замыканием питания, разомкнутым контуром или внутренним контуром | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Нерациональные свойства термостата (температура воды не достигает номинальной температуры включения термостата) (P012800)
Коды: P012800
Определение кода неисправности: нерациональные характеристики термостата (температура воды не достигает номинальной температуры включения термостата)
Код неисправности Сообщения Состояния: Температуры воды не достигает номинальной температуры открытия термостата
Возможные причины сбоя:
- Термостат часто открыт
- Смещение измеренного значения датчика температуры воды
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить, часто ли включается или повреждается термостат | Замена термостата | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Поврежден ли сигнальный контур датчика температуры воды для короткого замыкания питания, разомкнутого контура или внутреннего контура | Поиск и устранение неисправностей | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Измерение сигнала высокотемпературного датчика не является обоснованным (P208062)
Коды: P208062
Определение кода неисправности: Измерения сигнала высокотемпературного датчика не является разумным
Код неисправности Условия объявления: Слишком большая разница между измеренным значением сигнала высокотемпературного датчика и модельным значением
Возможные причины сбоя:
- Наличие помех в цепи высокотемпературного датчика
- Характеристики высокотемпературного датчика Смещение старения
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепей высокотемпературных датчиков на наличие помех | Экранирование помех | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить датчик высокой температуры на смещение старения | Замена высокотемпературного датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Неисправность прилипания сигнала высокотемпературного датчика (P20802A)
Коды: P20802A
Определение кода неисправности: Неисправности прилипания сигнала высокотемпературного датчика
Код неисправности Условия объявления: Липкий сигнал датчика высокой температуры
Возможные причины сбоя:
- Наличие помех в цепи высокотемпературного датчика
- Характеристики высокотемпературного датчика Смещение старения
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепей высокотемпературных датчиков на наличие помех | Экранирование помех | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить датчик высокой температуры на смещение старения | Замена высокотемпературного датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик высокой температуры ( Отклонение) (P20E223)
Коды: P20E223, P20E224
P20E223 — Проверка холодного запуска высокотемпературного датчика не является разумной (отрицательное отклонение)
Код неисправности Условия объявления: Низкий контроль холодного запуска сигнала датчика высокой температуры
P20E224 — Проверка холодного запуска высокотемпературного датчика не является разумной (положительное отклонение)
Код неисправности Условия объявления: Высокая проверка холодного запуска сигнала датчика высокой температуры
Возможные причины сбоя:
- Наличие помех в цепи высокотемпературного датчика
- Характеристики высокотемпературного датчика Смещение старения
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепей высокотемпературных датчиков на наличие помех | Экранирование помех | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить датчик высокой температуры на смещение старения | Замена высокотемпературного датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи высокотемпературного датчика (P054500)
Коды: P054500
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи высокотемпературного датчика
Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения цепи высокотемпературного датчика ниже предельного значения
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю на конце сигнала высокотемпературного датчика
- Повреждение датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерьте с помощью мультиметра, является ли напряжение на конце сигнала высокотемпературного датчика близким или равным 0V | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ”, имеет ли сигнальный конец высокотемпературного датчика замыкание на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить датчик на наличие повреждений | Замена высокотемпературного датчика | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка замыкания на землю сигнального вывода датчика высокой температуры, соответствующего концу ECM | Точка отказа технического обслуживания (ECM) | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком высокое напряжение в цепи высокотемпературного датчика (P054600)
Коды: P054600
Определение кода неисправности: слишком высокое напряжение в цепи высокотемпературного датчика
Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения цепи высокотемпературного датчика выше предельного значения
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания или разомкнутая цепь на конце сигнала высокотемпературного датчика
- Сигнальные контакты высокотемпературного датчика, соответствующие концам ECM, повреждают короткое замыкание питания, разомкнутую цепь или внутреннюю цепь
- Повреждение датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерьте конец сигнала высокотемпературного датчика с межплощадочным напряжением, близким или равным 5 В с помощью мультиметра | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Выключатель зажигания установлен в “ OFF ”, чтобы проверить, что подключаемый разъём не подключен или имеет неправильный контакт | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия короткого замыкания питания или разомкнутой цепи на сигнальном конце датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, не разомкнута ли схема отсчета датчика | Ремонт, замена электрического жгута или датчика | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить датчик на наличие повреждений | Замена высокотемпературного датчика | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте, повреждены ли сигнальные контакты высокотемпературного датчика, соответствующие концам ECM, для короткого замыкания питания, разомкнутой цепи или внутренних цепей | Точка отказа технического обслуживания (ECM) | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Физические значения высокотемпературных датчиков превышают верхний предел (P12D000)
Коды: P12D000
Определение кода неисправности: физическое значение высокотемпературного датчика превышает верхний предел
Код неисправности Сигнализации Состояния: Измеренное значение высокотемпературного датчика превышает верхнее предельное значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Отказ датчика температуры
- Во время эксплуатации транспортного средства наблюдается слишком высокая температура выхлопа
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, что исходный сигнал высокотемпературного датчика превышает предел | Замена высокотемпературного датчика | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком высокое напряжение в цепи датчика температуры окружающей среды (P007300)
Коды: P007300
Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение в цепи датчика температуры окружающей среды
Код неисправности Условия объявления: ECM получает контроллер кондиционера посылает биты знака неисправности с слишком высоким напряжением
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
- Короткое замыкание питания на конце сигнала датчика температуры окружающей среды или разомкнутая цепь
- При подключении контактов контроллера кондиционера происходит короткое замыкание питания или разомкнутая цепь
- Повреждение датчика температуры окружающей среды
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерьте конец сигнала датчика температуры окружающей среды с межплощадочным напряжением, близким или равным 5 В с помощью мультиметра | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Выключатель зажигания установлен в “ OFF ”, чтобы проверить, что подключаемый разъём не подключен или имеет неправильный контакт | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия короткого замыкания питания или разомкнутой цепи на сигнальном конце датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, не разомкнута ли схема отсчета датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить датчик на наличие повреждений | Замена датчика | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте, поврежден ли сигнальный вывод датчика температуры окружающей среды, соответствующий контроллеру кондиционирования, для короткого замыкания питания, разомкнутой цепи или внутренней цепи | Капитальный ремонт контроллера кондиционера | Помощь в диагностике |
# Слишком низкое напряжение в цепи датчика температуры окружающей среды (P007200)
Коды: P007200
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи датчика температуры окружающей среды
Код неисправности Состояния объявления: Датчика температуры окружающей среды Напряжения слишком низкое положение знака
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю или разомкнутая цепь датчика температуры окружающей среды
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка замыкания на землю или разомкнутой цепи на сигнальном конце датчика температуры окружающей среды | Ремонт кабельных трасс | Помощь в диагностике |
# Потеря связи CAN датчика температуры окружающей среды (P007000)
Коды: P007000
Определение кода неисправности: Потери связи CAN датчика температуры окружающей среды
Код неисправности Условия объявления: ECM принимает информацию о тайм-ауте контроллера кондиционирования
Возможные причины сбоя:
- Разъем контроллера кондиционера не крепится или отсоединяется
- Разрыв или прерывание линии передачи между контроллером кондиционирования воздуха и ECM
- Контроллер кондиционера поврежден и не может нормально передавать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что разъем контроллера кондиционера не подключен или отсоединен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте неисправность или прерывание линии передачи между контроллером кондиционирования воздуха и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте контроллер кондиционирования воздуха на наличие повреждений и отсутствие нормальной передачи сигнала в ECM | Замена контроллера кондиционера | Помощь в диагностике |
# Сигнал датчика температуры окружающей среды не является разумным (P007129)
Коды: P007129
Определение кода неисправности: сигнала датчика температуры окружающей среды является необоснованным
Код неисправности Условия объявления: ECM получает контроллер кондиционера посылает неправильные биты флага
Возможные причины сбоя:
- Сбой инициализации контроллера кондиционирования воздуха, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте контроллер кондиционирования воздуха на наличие повреждений и отсутствие нормальной передачи сигнала в ECM | Замена контроллера кондиционера | Помощь в диагностике |
# Проверка датчика температуры окружающей среды при холодном запуске не является разумной (отрицательное отклонение) (P138823)
Коды: P138823, P138824
P138823 — Датчик температуры окружающей среды Холодный пуск Проверки необоснована (отрицательное отклонение)
P138824 — Проверка холодного старта датчика температуры окружающей среды является необоснованной (положительное отклонение)
Возможные причины сбоя:
- Необоснованное внутреннее сопротивление датчика температуры окружающей среды
- Неисправен контроллер кондиционера, не удалось отправить правильное значение датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка электрического жгута на наличие контактного сопротивления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, что значение внутреннего сопротивления датчика температуры окружающей среды сильно смещено от нормального значения | Замена датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте контроллер кондиционирования воздуха на наличие повреждений и отсутствие нормальной передачи сигнала в ECM | Замена управления кондиционером | Помощь в диагностике |
# Датчик температуры EGR 1 Сигнал Слишком низкое напряжение (P040C00)
Коды: P040C00
Определение кода неисправности: датчика температуры EGR 1, напряжение сигнала слишком низкое
Код неисправности Условия сообщения: Датчика температуры EGR 1 Напряжение ниже 0.05V
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю на конце сигнала 1 датчика температуры EGR
- короткое замыкание на массу сигнального вывода 1 датчика температуры EGR, соответствующего стороне ЭБУ
- Повреждение датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Установите выключатель зажигания на “ ON ” и измерите напряжение на конце сигнала датчика температуры EGR 1 с помощью мультиметра, близкое или равное 0V | Перейти к 4-му шагу | Поиск других возможных причин неисправности |
| 4 | Выключатель зажигания, расположенный на “ OFF ”, проверяет, нет ли замыкания на землю на сигнальном конце датчика температуры EGR 1 | Замена датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка короткого замыкания на землю соответствующего контакта на конце ЭБУ | Ремонт ЭБУ | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик температуры EGR 1 Сигнал Слишком высокое напряжение (P040D00)
Коды: P040D00, P040E00
Определение кода неисправности: слишком высокое напряжение сигнала датчика температуры EGR 1
Код неисправности Условия сообщения: Датчика температуры EGR 1 Напряжение выше 4.9V
Определение кода неисправности: Отказа датчика температуры EGR 1 при скачке напряжения
Код неисправности Условия объявления: Датчика температуры EGR 1 скачкообразное напряжение
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
- Короткое замыкание питания или разомкнутая цепь на сигнальном конце датчика температуры EGR 1
- Штифт сигнала датчика температуры EGR 1, соответствующий стороне ЭБУ, для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи
- Повреждение датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Установите выключатель зажигания на “ ON ” и измерите с помощью мультиметра сигнальный конец датчика температуры EGR 1 с переменным напряжением, близким или равным 5 В | Перейти к 4-му шагу | Поиск других возможных причин неисправности |
| 4 | Выключатель зажигания, расположенный на “ OFF ”, проверяет, не произошло ли короткое замыкание питания на сигнальном конце датчика температуры EGR или разомкнутая цепь | Замена датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить, что датчик температуры EGR разомкнут на землю | Замена датчика | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, не произошло ли короткое замыкание питания на конце сигнального вывода датчика температуры EGR 1, соответствующего ЭБУ | Капитальный ремонт ЭБУ | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик температуры EGR 1 Сигнал Слишком низкое напряжение (P040200)
Коды: P040200
Определение кода неисправности: датчика температуры EGR 1, напряжение сигнала слишком низкое
Код неисправности Условия сообщения: Датчика температуры EGR 1 Напряжение ниже 0.05V
Возможные причины сбоя:
- Наличие течи на клапане EGR, герметичность
- Плата клапана EGR задерживается на определенном открытии
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка клапанов EGR на наличие утечек | Капитальный ремонт корпуса клапана EGR | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить клапаны EGR на наличие застоя | Капитальный ремонт корпуса клапана EGR | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчики давления впуска
# Сигнал датчика давления на входе имеет слишком низкое значение давления во время запуска (P00C721)
Коды: P00C721, P00C722, P010621, P010622, P120000, P120100
P00C721 — Сигнал датчика давления на входе имеет слишком низкое значение давления во время запуска
P00C722 — Сигнал датчика давления на входе имеет слишком высокое значение давления во время запуска
P010621 — Давление датчика давления на входе значительно ниже, чем при необоснованном отказе модели давления
P010622 — Давление датчика давления на входе намного выше, чем при необоснованном отказе модели
P120000 — Избыточное давление датчика давления на входе и высокая неисправность
P120100 — Отказ датчика давления на входе с превышением давления в низком диапазоне
Код неисправности Условия извещения: Значения давления на входе превышает значение клапана рациональности
Возможные причины сбоя:
- Замерзание датчиков давления на входе, загрязнение маслом
- Старение датчика давления на входе
- Отсоединение входной линии или серьезная утечка воздуха
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не запускайте двигатель, соблюдайте в потоке данных “ давление на входе ”, серьезно ли отклоняется от давления окружающей среды около 101 кПа (удельное значение связано с давлением воздуха в то время) | Замена датчика температуры давления на входе | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ”, чтобы проверить датчик температуры давления на входе на наличие обледенения, загрязнения маслом и других проблем, влияющих на нормальное измерение | Замена датчика температуры давления на входе | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить наличие ошибок при монтаже датчиков давления на входе, расцепления воздухозаборников, серьезных утечек воздуха и т.д. | Ремонт трубопроводов или замена датчика температуры давления на входе | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Аномальное значение сигнала датчика давления на входе без нарушения флуктуаций (P01062A)
Коды: P01062A
Определение кода неисправности: Аномальное значение сигнала датчика давления на входе без отказа флуктуаций
Условие регистрации кода неисправности: Значения давления на входе всегда отличается от значения давления при инициализации запуска менее чем на 20hPa
Возможные причины сбоя:
- Замерзание датчиков давления на входе, загрязнение маслом
- Неправильное положение датчика давления на входе
- Отсоединение входной линии или серьезная утечка воздуха
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не запускайте двигатель, соблюдайте в потоке данных “ давление на входе ”, серьезно ли отклоняется от давления окружающей среды около 101 кПа (удельное значение связано с давлением воздуха в то время) | Замена датчика температуры давления на входе | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ”, чтобы проверить датчик температуры давления на входе на наличие обледенения, загрязнения маслом и других проблем, влияющих на нормальное измерение | Замена датчика температуры давления на входе | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить наличие ошибок при монтаже датчиков давления на входе, расцепления воздухозаборников, серьезных утечек воздуха и т.д. | Ремонт трубопроводов или замена датчика температуры давления на входе | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ датчика давления впускного коллектора при замыкании на землю (P010700)
Коды: P010700
Определение кода неисправности: отказа датчика давления впускного коллектора при замыкании на землю
Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения датчика давления на входе ниже значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю на конце сигнала датчика давления на входе
- Датчик давления на входе 5 В отключает концевую цепь опорного напряжения
- Замыкание на землю на конце ECM сигнального контакта датчика давления на входе
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не запускайте двигатель, измеряйте напряжение на конце сигнала датчика давления на входе с помощью мультиметра, близко или равно 0V | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ” для проверки замыкания на землю на конце сигнала датчика давления на входе | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Убедитесь, что на конце опорного напряжения 5 В датчик давления на входе отключен | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, не произошло ли замыкание на землю на конце ECM сигнального контакта датчика давления на входе | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) Короткое замыкание питания (P010800)
Коды: P010800
Определение кода неисправности: короткое замыкание питания на датчике давления на входе
Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения датчика давления на входе выше значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания на конце сигнала датчика давления на входе
- Датчик давления на входе 5 В отключает концевую цепь опорного напряжения
- Сигнал датчика давления на входе Вывод ECM-конца Короткое замыкание питания или разомкнутая цепь
- Повреждение датчика давления на входе
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не запускать двигатель, измерять напряжение на конце сигнала датчика давления на входе мультиметром, близко или равно 5 В | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка того, что подключаемый модуль не соответствует действительности или имеет плохой контакт | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Убедитесь, что на конце опорного напряжения 5 В датчик давления на входе отключен | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить датчик давления на входе на наличие повреждений | Замена датчика температуры давления на входе | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, не произошло ли короткое замыкание электропитания на концах сигнальных выводов датчика давления на входе ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Дроссельная заслонка
# Электронная дроссельная заслонка Датчика положения 1/2 Сигнал (P012100)
Коды: P012100, P022100
Определение кода неисправности: Сигнала 1/2 датчика положения электронного дросселя не является разумным
Условие сообщения кода неисправности: сравнения сигналов первого тракта электронного дросселя и сигналов второго тракта с понижением 5 В, Когда отклонение превышает значение клапана и подтверждается временем, Затем двухсторонний сигнал сравнивают с сигналом после преобразования давления надувания соответственно, отклонение от основного сигнала зарядки, превышающее определенное значение, И этот путь, который был подтвержден временем, вышел из строя.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание в линии сигнализации первого и второго трактов электронного дросселя
- Электронный дроссель 5 В имеет сопротивление на линии питания или линии заземления, что приводит к тому, что конец сигнала 5 В натягивается вниз или напряжение нулевого уровня повышается
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Сбор и наблюдение за отклонением значений напряжения двухстороннего сигнала DVE от 5 В | Перейти к 4-му шагу | Повторные измерения до тех пор, пока они не будут повторены |
| 4 | Влияют ли такие действия, как отсоединение подключаемых модулей, встряхивание жгута проводов, на частоту отказов | Перейти к 5-му шагу | Перейти к 6-му шагу |
| 5 | Измерение перепада давления в сегментах жгута через AD-Scan (если жгут нормальный, то нет перепада давления, если есть перепад давления, что указывает на наличие сопротивления жгута или соединительной вставки) | Перейти к 6-му шагу | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверить причину жгута с помощью электронного дроссельного соединения | Замените электрический жгут, поверните на шаг 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Замена дроссельная заслонка для определения внутренних проблем дроссельная заслонка | Перейти к шагу 8 | Замена ECM |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Электронная дроссельная заслонка Датчика положения 1/2 Сигнал Слишком низкое напряжение (P012200)
Коды: P012200, P022200
Определение кода неисправности: Датчика положения электронного дросселя 1/2 сигнализирует о слишком низком напряжении цепи
Код неисправности Условия объявления: Сигнала дросселя имеет значение напряжения ниже 0.18V и продолжается 0,35 с
Возможные причины сбоя:
- Отключение сигнальной линии первого/второго тракта электронного дросселя
- Короткое замыкание сигнальной линии первого/второго тракта электронного дросселя с землей
- Отключение электропроводки 5 В с электронным дроссельная заслонкаом может привести к одновременному сообщению о неисправности обоих трактов
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Соберите значения напряжения двухстороннего сигнала электронного дросселя и убедитесь, что оно падает примерно до 0V | Перейти к 4-му шагу | Повторные измерения до тех пор, пока они не будут повторены |
| 4 | Влияют ли такие действия, как отсоединение подключаемых модулей, встряхивание жгута проводов, на частоту отказов | Перейти к 5-му шагу | Перейти к 6-му шагу |
| 5 | Проверить причину сопротивления жгута с помощью электронного дроссельного соединения | Замените электрический жгут, поверните на 7-й шаг | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Замена дроссельная заслонка для определения внутренних проблем дроссельная заслонка | Перейти к шагу 7 | Замена ECM |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Электронная дроссельная заслонка Датчика положения 1/2 Сигнал Слишком высокое напряжение (P012300)
Коды: P012300, P022300
Код неисправности Определения: Датчика положения электронного дросселя 1/2 сигнальная цепь слишком высокое напряжение
Код неисправности Условия объявления: Сигнала дросселя имеет значение напряжения выше 4.9V и продолжается 0,35 с
Возможные причины сбоя:
- Линия сигнала первого/второго тракта электронного дросселя с коротким замыканием 5 В
- Отключение линии заземления электронного дроссельного сигнала может привести к одновременному сигналу об отказе обоих трактов
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Соберите значения напряжения двухстороннего сигнала электронного дросселя и посмотрите, поднимается ли он примерно до 5 В | Перейти к 4-му шагу | Повторные измерения до тех пор, пока они не будут повторены |
| 4 | Влияют ли такие действия, как отсоединение подключаемых модулей, встряхивание жгута проводов, на частоту отказов | Перейти к 5-му шагу | Перейти к 6-му шагу |
| 5 | Проверить причину сопротивления жгута с помощью электронного дроссельного соединения | Замените электрический жгут, поверните на 7-й шаг | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Замена дроссельная заслонка для определения внутренних проблем дроссельная заслонка | Перейти к шагу 7 | Замена ECM |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Электронная дроссельная заслонка PID Регулировка неисправности (P156000)
Коды: P156000
Определение кода неисправности: Отказа регулирования PID электронного дросселя
Условие аварийной сигнализации: При выходе ECM на электронный дроссель длительности заполнения составляет более 80% и поддерживается в течение 5 с, выдается сообщение P1560
Возможные причины сбоя:
- Где-то оборвались контакты электродвигателя привода электронного дросселя или короткое замыкание
- Более грязные или наличие посторонних предметов на клапанной пластине электронного дросселя, что делает пластину с большим сопротивлением слипанию
- Нештатная микросхема привода электронного дросселя внутри ECM
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM код неисправности с диагностическим устройством вместе с кодом P156100 | Перейти к 3-му шагу | Перейти к 5-му шагу |
| 3 | Определение внутренних проблем дроссельная заслонка путем замены дроссельная заслонка | Перейти к 6-му шагу | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена ECM для определения того, является ли это неисправность модуля привода электронного дросселя внутри ECM | Перейти к 6-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 5 | Проверка на наличие более грязных или посторонних предметов на клапанах с электронным дроссельная заслонкаом | Чистка посторонних предметов | — |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Функция ограничений крутящего момента электронного дроссельного контроля безопасности (P154000)
Коды: P154000
Определение кода неисправности: электронный дроссельная заслонка для контроля действия ограничений крутящего момента
Код отказа Условия сообщения: Отказа мер реагирования на отказ базового уровня ECM
Возможные причины сбоя:
- Внутренняя неисправность ECM
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена ECM | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | — | Система нормальная |
# Электронный газ двери условий самообучения не выполняются (P155000)
Коды: P155000, P155100
P155000 — Условия самообучения электронного дросселя не выполняются.
P155100 — Инициализация самообучения отказа в нижнем предельном положении электронного дросселя.
- Нет сбоев в работе DVE или мониторинга
- Скорость вращения 0
- скорость 0
- Педаль 0
- Напряжение аккумулятора больше 10V
- Температура воды в двигателе более 5 ° C
- Температура на входе более 5 ° C
ПримечаниеЕсли вышеописанное условие не может быть выполнено одновременно, сообщение P155000. Условия первого самообучения ECM не удовлетворяют отчету P155100.
Возможные причины сбоя:
- Условия самообучения DVE не выполняются
- Если датчик температуры воды или температуры на входе неисправен, температурный режим также не выполняется из-за того, что температура не собрана правильно
- Неисправность может возникнуть при слишком низкой температуре
Условие декодирования кода неисправности: удаления кода неисправности после 40 последовательных циклов безотказного нагревателя.
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | В сравнении с вышеупомянутыми 7 условиями, каждый раз найдите, не удовлетворяют ли они | Перейти к 4-му шагу | Замена ECM |
| 4 | Более быстрое блокирование причины отказа в соответствии со значением этой переменной при текущем циклическом сборе информации об отказе (см. таблицу ниже) | Выполнить соответствующие условия самообучения, перейти на этап 5 | Замена ECM |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
Примечаниев таблице ниже: ThrVlv_OffsLrn_I.stOffsLrnRlsCondt значение. значение не выполнены следующие условия bit0 скорость автомобиля 0 bit1 обороты двигателя 0 bit2 напряжение АКБ в пределах (10~16) V между bit3 температура впуска в пределах (0~100)°C между bit4 температура ОЖ двигателя в пределах (0~100)°C между
# Дроссель двери механическая точка останова снова высчитывает максимальный отказ (P155600)
Коды: P155600, P155700
P155600 — Механическая точка останова дроссельная заслонка снова высчитывает максимальный отказ
P155700 — Механическая точка останова дроссельная заслонка снова научилась минимальной неисправности
Код неисправности Условия сигнализации: Положения точки останова, в которой учился электронный дроссель, выходит за пределы разумного диапазона, и сообщение о неисправности
Возможные причины сбоя:
- Аномалии в электронных дроссельная заслонкаах или ECM во время самоучки
Условие декодирования кода неисправности: удаления кода неисправности после 40 последовательных циклов безотказного нагревателя.
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | При температуре выше 5 ° C используйте диагностический прибор, чтобы начать самообучение с помощью дросселя, чтобы увидеть, может ли дроссель успешно завершить самообучение | Перейти к 4-му шагу | Замена ECM или электронного дросселя |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM или электронного дросселя | Система нормальная |
# Электронный дроссель двери отказа приводной ступени (разомкнутый контур) (P210000)
Коды: P210000, P210300, P210600, P211800
P210000 — Отказ уровня привода электронного дросселя (разомкнутый контур)
P210300 — Отказ уровня привода электронного дросселя (короткое замыкание)
P210600 — Отказ уровня привода электронного дросселя (необоснованный)
P211800 — Отказ уровня привода электронного дросселя (перегрев или сверхток)
Код неисправности Условия сигнализации: Контроля уровня возбуждения мощности DVE - отказ шин SPI или сигнала
Возможные причины сбоя:
- Отказ дросселя (гистерезис платы клапана или отказ двигателя)
- Отказ модуля привода дросселя в ECM
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Определение внутренних проблем дроссельная заслонка путем замены дроссельная заслонка | Замена дросселя, поворот 5-й ступени | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена ECM для определения того, является ли неисправным модуль привода внутреннего дросселя ECM | Замена дросселя, поворот 5-й ступени | Замена ECM |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Электронная дроссельная заслонка Хромая линия Положения Самообучения Отклонения (P155800)
Коды: P155800, P155900, P155A00, P155B00
P155800 — Превышение предела между положением хромого ряда электронного дросселя и первоначальным отклонением от самообучения
P155900 — Положение хромоты электронного дросселя выше верхнего предела
P155A00 — Превышен предел для положения линии хромоты электронного дросселя по сравнению с последним самоучением
P155B00 — Положение хромоты электронного дросселя ниже нижнего предела
Код неисправности Условия сообщения: Положения NLP, к которому училась электронная дроссельная заслонка, находится вне разумного диапазона, и сообщение об отказе
Возможные причины сбоя:
- Аномалии в электронных дроссельная заслонкаах или ECM во время самоучки
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | При температуре выше 5 ° C используйте диагностический прибор, чтобы начать самообучение с помощью дросселя, чтобы увидеть, может ли дроссель успешно завершить самообучение | Перейти к 4-му шагу | Замена ECM или электронного дросселя |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM или электронного дросселя | Система нормальная |
# Педаль акселератора неисправности (P060D00)
Коды: P060D00
Определение кода неисправности: Отказа контроля второго уровня педалей акселератора
Код неисправности Условия сигнализации: на втором уровне мониторинга, когда отклонение сигнала педалей в обоих направлениях превышает предел, выдается сообщение об отказе
Возможные причины сбоя:
- Неправильная настройка данных ECM, как правило, из-за того, что функции мониторинга безопасности EGAS не совпадают или не заданы
- Несоответствие данных прикладного уровня модуля педали данным уровня мониторинга во время настройки данных
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Техническая связь с производителями послепродажного оборудования для подтверждения необходимости предварительного контроля безопасности или соответствия | После завершения матча перейдите к шагу 5 | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Подтвердите с клиентом, что модель педали была изменена | После того, как повторный матч будет завершен, перейдите к шагу 5 | Проверьте данные соответствия, перейдите к шагу 5 |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Электронная дроссельная заслонка Безопасности Функций неисправности (Зажигание ,жгут проводов Отказа ECM) (P153800)
Коды: P153800
Определение кода неисправности: отказа функций контроля безопасности электронного дросселя (сигнал угла зажигания, неисправности электрического жгута или ECM)
Код отказа Условия сообщения: Отказа мер реагирования на отказ базового уровня ECM
Возможные причины сбоя:
- Внутренняя неисправность ECM
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена ECM | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | — | Система нормальная |
# Электронная дроссельная заслонка Безопасности Функций неисправности (Отказ контроля частоты вращения двигателя второго уровня) (P061C00)
Коды: P061C00
Определение кода неисправности: отказа функций контроля безопасности электронного дросселя (отказ контроля частоты вращения двигателя второго уровня)
Код неисправности Условия сигнализации: Несоответствия сигнала частоты вращения уровня мониторинга и сигнала частоты вращения уровня приложения
Возможные причины сбоя:
- Внутренняя неисправность ECM
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена ECM | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | — | Система нормальная |
# Электронное масло двери неправильный сигнал датчика положения педалей (P213800)
Коды: P213800
Определение кода неисправности: сигнала датчика положения педалей электронного акселератора является необоснованным
Код неисправности Условия сигнализации: Двухстороннее сигнальное напряжение педалей акселератора сравнивается, когда его отклонение превышает значение клапана и после подтверждения значения времени выдается сообщение об отказе
Возможные причины сбоя:
- Между сигнальными линиями первого/второго тракта педали акселератора имеется короткое замыкание или сопротивление
- Педаль акселератора имеет сопротивление на линии питания 5 В первого/второго тракта или линии заземления, что приводит к понижению конца 5 В педали или повышению напряжения в нулевом положении
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Соберите значение напряжения педали акселератора в двух направлениях и убедитесь в том, что момент восстановления отказа в два раза больше | Перейти к 4-му шагу | Повторные измерения до тех пор, пока они не будут повторены |
| 4 | Влияют ли такие действия, как отсоединение подключаемых модулей, встряхивание жгута проводов, на частоту отказов | Перейти к 5-му шагу | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Измерение перепада давления в различных сегментах электрического жгута с помощью AD-Scan (если электрический жгут нормальный, то нет перепада давления, если есть перепад давления, что указывает на наличие сопротивления в электрическом жгуте или подключаемой вставке) | Перейти к 6-му шагу | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Убедитесь, что причина сопротивления жгута связана с полетной линией педали акселератора | Замените электрический жгут, поверните на шаг 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Определение внутренних проблем педали путем замены педали | Замените педаль, поверните на 8-й шаг | Замена ECM |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Электронное масло двери датчика положения педалей 1 с избыточным напряжением сигнала (P212300)
Коды: P212300, P212800
P212300 — Электронный датчик положения педалей акселератора 1 Сигнал Напряжения слишком высокое
P212800 — Электронный датчик положения педалей акселератора 2 сигнальное напряжение слишком высокое
Условие сообщения кода неисправности: Значения напряжения на одной дороги педалей выше 4.8V и 2.4V и продолжается в течение времени 0,35 с.
Возможные причины сбоя:
- Отключение GND линии сигнализации первого/второго тракта педали акселератора
- Педаль акселератора, сигнальная линия первого/второго тракта с коротким замыканием 5 В
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Соберите значение напряжения педали акселератора в обоих направлениях и убедитесь, что момент восстановления отказа тянется примерно до 5 В | Перейти к 4-му шагу | Повторные измерения до тех пор, пока они не будут повторены |
| 4 | Влияют ли такие действия, как отсоединение подключаемых модулей, встряхивание жгута проводов, на частоту отказов | Перейти к 5-му шагу | Перейти к 6-му шагу |
| 5 | Убедитесь, что причина сопротивления жгута связана с полетной линией педали акселератора | Замените электрический жгут, поверните на 7-й шаг | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Определение внутренних проблем педали путем замены педали | Замените педаль, поверните на 7-й шаг | Замена ECM |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Электронное масло двери датчика положения педалей 1 Напряжение сигнала слишком низкое (P212200)
Коды: P212200, P212700
P212200 — Датчик положения педалей электронного акселератора 1 сигнализирует о слишком низком напряжении
P212700 — Датчик положения педалей электронного акселератора 2 сигнализирует о слишком низком напряжении
Условие сообщения кода неисправности: Значения напряжения на одной дороги для педали ниже 0.59V и 0.22V и продолжается в течение времени 0,35 с
Возможные причины сбоя:
- Педаль акселератора, сигнал первого/второго тракта, провод питания 5 В отключен
- Отключение сигнальной линии первого/второго тракта педали акселератора
- Замыкание сигнальной линии первого/второго тракта педали акселератора с GND
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Соберите значение напряжения педали акселератора в обоих направлениях и посмотрите, упал ли момент восстановления неисправности примерно до 0V | Перейти к 4-му шагу | Повторные измерения до тех пор, пока они не будут повторены |
| 4 | Влияют ли такие действия, как отсоединение подключаемых модулей, встряхивание жгута проводов, на частоту отказов | Перейти к 5-му шагу | Перейти к 6-му шагу |
| 5 | Убедитесь, что причина сопротивления жгута связана с полетной линией педали акселератора | Замените электрический жгут, поверните на 7-й шаг | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Определение внутренних проблем педали путем замены педали | Замените педаль, поверните на 7-й шаг | Замена ECM |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Система смазки двигателя
# Масляный насос позволяет открыть контур управления (P025A13)
Коды: P025A13
Определение кода неисправности: Масляный насос позволяет управлять разомкнутым контуром
Код неисправности Условия сигнализации: Аппаратная самодиагностика цепи
Возможные причины сбоя:
- Разомкнутый контур управления маслонасосом низкого давления
- Штырь насоса масла низкого давления, соответствующий ECM, разомкнут
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что конец привода разомкнут | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, разомкнуты ли контакты исполнительного механизма, соответствующие концам ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления, обеспечиваемое масляным насосом (P025C11)
Коды: P025C11
Определение кода неисправности: Масляный насос позволяет контролировать слишком низкое напряжение цепи
Код неисправности Условия сигнализации: Аппаратная самодиагностика цепи
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю контура управления маслонасосом низкого давления
- короткое замыкание на массу штыря насоса масла низкого давления, соответствующего ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка замыкания на землю на конце привода | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что контакты исполнительного механизма, соответствующие концам ECM, замкнуты на землю | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в цепи управления, обеспечиваемое масляным насосом (P025D12)
Коды: P025D12
Код неисправности Определения: Масляный насос позволяет контролировать напряжение цепи слишком высоко
Код неисправности Условия сигнализации: Аппаратная самодиагностика цепи
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания в цепи управления маслонасосом низкого давления
- Короткое замыкание питания на штырьках насосов масла низкого давления, соответствующих ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка короткого замыкания питания на конце привода | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия короткого замыкания питания на контактах привода, соответствующих концам ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Форсунки впрыска
# Разомкнутый контур управления одноцилиндровым форсункой (P020100)
Коды: P020100, P020200, P020300, P020400
P020100 — Одноцилиндровый контур управления инжектором разомкнут.
P020200 — Схема управления двухцилиндровым инжектором разомкнута.
P020300 — Схема управления трехцилиндровым инжектором разомкнута.
P020400 — Схема управления четырехцилиндровым инжектором разомкнута.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
- Разомкнутый контур заземления форсунки
- Контур питания инжектора разомкнут
- Повреждение форсунки
- Разомкнутый или поврежденный внутренний контур соответствующего штыря управления форсунки ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, разомкнута ли цепь питания соответствующего инжектора | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Убедитесь, что контур заземления соответствующего инжектора разомкнут | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить соответствующий инжектор на наличие повреждений | Замена соответствующего форсунки | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить соответствующие штыри управления форсунками ECM на наличие разомкнутых контуров или поврежденных внутренних контуров | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления одноцилиндровым форсункой (P026100)
Коды: P026100, P026400, P026700, P027000
P026100 — Один цилиндр форсунки управления цепи слишком низкое напряжение
P026400 — Слишком низкое напряжение в цепи управления двухцилиндрового форсунки
P026700 — Слишком низкое напряжение цепи управления трехцилиндрового форсунки
P027000 — Форсунка цилиндра 4 управления цепи слишком низкое напряжение
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- короткое замыкание на массу в цепи инжектора
- короткое замыкание на массу на стороне питания инжектора
- короткое замыкание на массу соответствующего штыря управления форсункой в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить контур соответствующего инжектора на наличие замыкания на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить штифт управления форсункой, соответствующий ECM, на короткое замыкание в землю | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в цепи управления одноцилиндровым форсункой (P026200)
Коды: P026200, P026500, P026800, P027100
P026200 — Слишком высокое напряжение в цепи управления одного цилиндра форсунки
P026500 — Слишком высокое напряжение в цепи управления двухцилиндрового форсунки
P026800 — Слишком высокое напряжение в цепи управления трехцилиндрового форсунки
P027100 — Форсунка цилиндра 4 управления цепи слишком высокое напряжение
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание в цепи управления инжектором
- Короткое замыкание источника питания на стороне питания инжектора
- Короткое замыкание питания на соответствующем штыре управления форсункой ECM
Условие устранения кода неисправности: самодиагностики канала привода нормальная.
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте соответствующую схему управления инжектором на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте соответствующий штырь управления форсункой ECM на короткое замыкание питания | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Одноцилиндровый или четырехцилиндровый топливная форсунка с высокобоковой цепью управления для короткого замыкания питания (P214800)
Коды: P214800, P215100
P214800 — Одноцилиндровый или четырехцилиндровый топливная форсунка с высокобоковой цепью управления для короткого замыкания питания
P215100 — Двухцилиндровый или трехцилиндровый топливная форсунка с высокобоковой цепью управления для короткого замыкания питания
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание в цепи управления верхней стороной инжектора
- Короткое замыкание питания на штырьке управления верхней кромкой соответствующего инжектора ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не произошло ли короткое замыкание питания в контуре управления верхней кромкой соответствующего инжектора | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, нет ли короткого замыкания питания на штифтах цепей управления верхней кромкой инжектора, соответствующих ECM | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Короткое замыкание в контуре управления верхним и нижним краями одного цилиндра форсунки (P214600)
Коды: P214600, P214900, P215200, P215500
P214600 — Короткое замыкание в цепях управления верхней и нижней кромок одного цилиндра инжектора
P214900 — Короткое замыкание в цепях управления верхней и нижней кромок двухцилиндрового инжектора
P215200 — Короткое замыкание в цепях управления верхней и нижней кромок трехцилиндрового форсунки
P215500 — Короткое замыкание в цепях управления верхней и нижней кромок четырехцилиндрового инжектора
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание цепи управления верхней кромкой инжектора с цепью управления нижней кромкой
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия короткого замыкания в контуре управления верхней кромкой соответствующего инжектора | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Катушки зажигания
# Избыточное напряжение цепи управления катушкой зажигания одного цилиндра (P230112)
Коды: P230112, P230412, P230712, P231012
P230112 — Избыточное напряжение цепи управления катушкой зажигания одного цилиндра
P230412 — Слишком высокое напряжение цепи управления катушкой зажигания второго цилиндра
P230712 — Избыточное напряжение цепи управления трехцилиндровой катушкой зажигания
P231012 — Слишком высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 4 цилиндра
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание в цепи питания катушки зажигания
- Короткое замыкание питания в цепи управления катушкой зажигания
- Штифт управления катушкой зажигания, соответствующий ECM, для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить соответствующие цепи управления катушкой зажигания на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что контакты управления катушкой зажигания, соответствующие ECM, имеют короткое замыкание на электропитание | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания одного цилиндра (P230000)
Коды: P230000, P230300, P230600, P230900
P230000 — Слишком низкое напряжение цепи управления катушкой зажигания одного цилиндра.
P230300 — Слишком низкое напряжение цепи управления катушкой зажигания второго цилиндра.
P230600 — Слишком низкое напряжение цепи управления трехцилиндровой катушкой зажигания.
P230900 — Слишком низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания четырех цилиндров.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- короткое замыкание на массу от подключаемого модуля
- Замыкание на землю цепи катушки зажигания
- Штифт управления катушкой зажигания, соответствующий ECM, замкнут на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия короткого замыкания на землю у подключаемого модуля | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить контур соответствующей катушки зажигания на наличие замыкания на землю | Ремонт, замена жгута или катушки зажигания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить штифт управления катушкой зажигания, соответствующий ECM, на короткое замыкание в землю | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Катушка зажигания 1 цилиндра Неисправности. (P035100)
Коды: P035100
Определение кода неисправности: отказа катушки зажигания цилиндра 1.
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Линии зажигания 1 цилиндра к источнику питания или к месту короткого замыкания, прерывания цепи.
Возможные причины сбоя:
- Прокладка катушки зажигания или подключаемого модуля ЭБУ является ложной или плохо контактирующей
- Повреждение катушки зажигания
- Короткое замыкание или отказ линии управления зажиганием между катушкой зажигания и концом ЭБУ
Код неисправности устраняет условие: на линии зажигания 1-го цилиндра не произошло замыкания питания или замыкания на землю, обрыва.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности для ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, что катушка зажигания или подключаемый модуль ЭБУ неправильно подключены или плохо соприкасаются | Переустановка или замена подключаемого модуля | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, произошло ли короткое замыкание или сбой в линии управления зажиганием между катушкой зажигания и концом ЭБУ | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду сброса кода неисправности, запустить двигатель, чтобы выполнить условие обнаружения запуска, и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена катушки зажигания | Система нормальная |
# Катушка зажигания 2 цилиндра Неисправности. (P035200)
Коды: P035200
Определение кода неисправности: отказа катушки зажигания цилиндра 2.
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Линии зажигания 2 цилиндра к источнику питания или к месту короткого замыкания, прерывания цепи.
Возможные причины сбоя:
- Прокладка катушки зажигания или подключаемого модуля ЭБУ является ложной или плохо контактирующей
- Повреждение катушки зажигания
- Короткое замыкание или отказ линии управления зажиганием между катушкой зажигания и концом ЭБУ
Код неисправности устраняет условие: на линии зажигания 2-го цилиндра не произошло замыкания питания или замыкания на землю, обрыва.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности для ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, что катушка зажигания или подключаемый модуль ЭБУ неправильно подключены или плохо соприкасаются | Переустановка или замена подключаемого модуля | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, произошло ли короткое замыкание или сбой в линии управления зажиганием между катушкой зажигания и концом ЭБУ | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду сброса кода неисправности, запустить двигатель, чтобы выполнить условие обнаружения запуска, и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена катушки зажигания | Система нормальная |
# Катушка зажигания 3 цилиндра Неисправности. (P035300)
Коды: P035300
Определение кода неисправности: 3 отказ катушки зажигания цилиндра.
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Линии зажигания 3 цилиндра к источнику питания или к месту короткого замыкания, прерывания цепи.
Возможные причины сбоя:
- Прокладка катушки зажигания или подключаемого модуля ЭБУ является ложной или плохо контактирующей
- Повреждение катушки зажигания
- Короткое замыкание или отказ линии управления зажиганием между катушкой зажигания и концом ЭБУ
Код неисправности устраняет условие: на линии зажигания 3-го цилиндра не произошло замыкания питания или замыкания на землю, обрыва.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности для ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, что катушка зажигания или подключаемый модуль ЭБУ неправильно подключены или плохо соприкасаются | Переустановка или замена подключаемого модуля | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, произошло ли короткое замыкание или сбой в линии управления зажиганием между катушкой зажигания и концом ЭБУ | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду сброса кода неисправности, запустить двигатель, чтобы выполнить условие обнаружения запуска, и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена катушки зажигания | Система нормальная |
# Катушка зажигания 4 цилиндра Неисправности. (P035400)
Коды: P035400
Определение кода неисправности: 4 отказ катушки зажигания цилиндра.
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Линии зажигания 4 цилиндра к источнику питания или к месту короткого замыкания, прерывания цепи.
Возможные причины сбоя:
- Прокладка катушки зажигания или подключаемого модуля ЭБУ является ложной или плохо контактирующей
- Повреждение катушки зажигания
- Короткое замыкание или отказ линии управления зажиганием между катушкой зажигания и концом ЭБУ
Код неисправности устраняет условие: на линии зажигания 4-го цилиндра не произошло замыкания питания или замыкания на землю, обрыва.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности для ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, что катушка зажигания или подключаемый модуль ЭБУ неправильно подключены или плохо соприкасаются | Переустановка или замена подключаемого модуля | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, произошло ли короткое замыкание или сбой в линии управления зажиганием между катушкой зажигания и концом ЭБУ | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду сброса кода неисправности, запустить двигатель, чтобы выполнить условие обнаружения запуска, и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена катушки зажигания | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания одного цилиндра (P230011)
Коды: P230011, P230311, P230611, P230911
P230011 — Слишком низкое напряжение цепи управления катушкой зажигания одного цилиндра
P230311 — Слишком низкое напряжение цепи управления катушкой зажигания второго цилиндра
P230611 — Слишком низкое напряжение цепи управления трехцилиндровой катушкой зажигания
P230911 — Слишком низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания четырех цилиндров
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю цепи питания катушки зажигания
- Замыкание на землю цепи управления катушкой зажигания
- Штифт управления катушкой зажигания, соответствующий ECM, замкнут на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка контуров управления соответствующей катушки зажигания на наличие замыкания на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить штифт управления катушкой зажигания, соответствующий ECM, на короткое замыкание в землю | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Холостой ход
# Превышение частоты вращения двигателя (P021900)
Коды: P021900
Определение кода неисправности: Превышения оборотов двигателя
Код неисправности Условия объявления: Максимальная скорость двигателя более 7500r/min
Возможные причины сбоя:
- Искусственное увеличение частоты вращения двигателя сверх максимальной безопасной скорости
- Педаль электронного акселератора застряла в более открытом положении и не может вернуться в нулевое положение
- Дроссель застрял в более открытом положении
- Неправильный расчет частоты вращения двигателя
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Имели ли место случаи искусственного увеличения оборотов двигателя сверх максимальной безопасной скорости | Очистить код неисправности, конец | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Не удается вернуть нулевое положение, если педаль электронного акселератора застряла в более открытом положении | Капитальный ремонт педали электронного газа | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Если дроссель застрял в более открытом положении, он не может быть закрыт | Капремонт газа дверь | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить датчик положения коленчатого вала и его вычисление частоты вращения двигателя на наличие ошибок | Поиск и устранение неисправностей | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Большой ток холостого хода насоса DMTL (P24C100)
Коды: P24C100
Определение кода неисправности: Слишком большой ток холостого хода насоса DMTL.
Условие регистрации кода неисправности: Разницы между током опорного насоса DMTL и током насоса холостого хода меньше порогового значения.
Возможные причины сбоя:
- DMTL — карбоновые резервуары — закупорка трубопроводов резервуаров
- Повреждение деталей DMTL
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание и сохранение информации о кадре замораживания отказа с помощью диагностического прибора | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Проверить герметичность трубопроводов емкостей DMTL — углерода — резервуаров | Замена трубопроводов | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена DMTL, повторение отказа или нет | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Пропуски зажигания
# Отказ двигателя при случайном или многоцилиндровом пожаре (P030000)
Коды: P030000, P030100, P030200, P030300, P030400, P036300
P030000 — Случайная или многоцилиндровая неисправность двигателя
P030100 — Обнаружена неисправность при пожаре в физическом цилиндре
P030200 — Обнаружена неисправность при пожаре в физическом втором цилиндре
P030300 — Обнаружена неисправность при пожаре в трех цилиндрах
P030400 — Обнаружена неисправность физического четырехцилиндрового пожаротушения
P036300 — Останов масла при пожаре двигателя
Код неисправности Сигнализации Состояния: Счётчика пожара превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Отказ контура форсунки
- Отказ цепи катушки зажигания
- Отказ соответствующего штыря управления форсункой или штыря катушки зажигания в ECM
- Проблемы с системой ГРМ (большой угол перекрытия входного и выходного воздуха механизма ГРМ)
- Система воздухозаборника (плохая герметичность воздухозаборника)
- Низкое давление в цилиндре
- Плохой зазор между клапанами
- Неустойчивое давление масла
- Замедленные действия VVT и застой
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Проверка наличия кодов отказов соответствующих цилиндров, связанных с форсунками | Поиск кодов неисправностей | Перейти к 3-му шагу |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка разомкнутости или заземления конца сигнала катушки зажигания, короткого замыкания питания | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка обрыва или замыкания на землю источника питания катушки зажигания | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, не произошло ли замыкание или короткое замыкание электропитания на торце катушки зажигания | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка на неисправность самой катушки зажигания | Замена соответствующей катушки зажигания | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверить свечу зажигания на неисправность | Замена соответствующей свечи зажигания | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Проверьте соответствующий контакт управления катушкой зажигания ECM на наличие разомкнутой цепи, обрыва цепи или повреждения внутренней цепи | Замена ECM | Перейти к 10-му шагу |
| 10 | Проверить герметичность системы воздухозаборников | Ремонт герметичности воздухозаборников | Переход на 11-й этап |
| 11 | Проверить, не являются ли отметки системы ГРМ и углы перекрытия впускных и выпускных газов слишком большими | Настройка системы синхронизации | Переход на 12-й этап |
| 12 | Проверьте давление каждого цилиндра двигателя на слишком низком цилиндре | Неисправность ремонта | Переход на 13-й этап |
| 13 | Проверить газообразный дверь зазор двигателя на несоответствие требованиям | Неисправность ремонта | Перейти к шагу 14 |
| 14 | Проверьте, не является ли давление масла в двигателе нормальным | Неисправность ремонта | Перейти на 15-й этап |
| 15 | Проверить впускной и выпускной VVT двигателя на задержку в работе и гистерезис (проверить наличие примесей внутри клапана VVT и малую маслоемкость двигателя) | Неисправность ремонта | Перейти на 16-й этап |
| 16 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Регенерация обнаруживает защитный сажевый фильтр с задним пределом искривления при осечке (P246C00)
Коды: P246C00
Определение кода неисправности: Регенерации, обнаруженная с задним пределом искривления, предохраняет сажевый фильтр
Код неисправности Условия сообщения: Количества пожаров при регенерации службы улавливателя частиц превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Слишком большое количество углерода внутри улавливателя частиц
- Отказ контура форсунки
- Отказ цепи катушки зажигания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Подтвердите внутреннее количество углерода путем считывания с диагностом и подтвердите, что количество углерода превышает 7 г | Более 90 км/ч, просмотр количества углерода через каждые 10 минут до тех пор, пока количество углерода не будет меньше 3 г | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка цепи форсунки на неисправность | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить форсунки на наличие повреждений | Замена соответствующего форсунки | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить цепь катушки зажигания на неисправность | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить катушку зажигания на наличие повреждений | Замена соответствующей катушки зажигания | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверить свечу зажигания на неисправность | Замена соответствующей свечи зажигания | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Проверьте, неисправен ли соответствующий штырь управления форсункой или штырь катушки зажигания ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 10-му шагу |
| 10 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчики коленвала и распредвала
# Необоснованная неисправность сигнала датчика частоты вращения (P033900)
Коды: P033900, P261700
P033900 — Необоснованная неисправность сигнала датчика частоты вращения
P261700 — Потеря сигнала датчика частоты вращения
Код неисправности Состояния сигнализации: Счётчика неисправности сигнала датчика частоты вращения превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен
- Разомкнутая цепь на стороне сигнала датчика
- Повреждение датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка разомкнутой цепи на конце сигнала датчика частоты вращения | Ремонт, замена электрического жгута или датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, коротко ли соединен контактный контакт сигнала датчика с источником питания или землей, или короткое замыкание между контактными контактами | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить датчик на наличие повреждений | Замена датчика | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте неисправность сигнальных выводов датчика частоты вращения, соответствующих концам ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал ширины импульса датчика положения коленчатого вала является необоснованным Датчик положения коленвала-Коленчатый вал Направления вращения Неправильный (P033500)
Коды: P033500
Определение кода отказа: неправильный сигнал ширины импульса датчика положения коленчатого вала, датчика положения коленчатого вала - неправильное направление вращения коленчатого вала
Код неисправности Условия сигнализации: счётчика импульсов ДГИ с ошибкой датчика положения коленчатого вала превышает значение клапана, счётчика неверного сигнала инверсии превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен
- Отказ датчика
- При запуске или останове двигателя возникают помехи сигнала
- Сигнальное колесо генерирует неверный сигнал
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия внешних помех в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка датчика положения коленчатого вала на наличие повреждений или неисправностей | Замена датчика | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка частоты вращения сигнализирующих колес на наличие неисправности исходного сигнала | Повторная установка или замена сигнальных колес | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик детонации
# Датчик детонации Слишком низкое напряжение (P032500)
Коды: P032500
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи датчика детонации
Код неисправности Условия сигнализации: Среднее напряжение в порту датчика детонации менее 0.7V
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен
- Разомкнутый контур сигнального конца датчика детонации
- Повреждение датчика детонации
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка замыкания на землю или разомкнутой цепи сигнала датчика детонации | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, является ли соединительный жгут датчика детонации нестандартной экранирующей линией с электромагнитными помехами | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить датчик детонации на наличие повреждений | Замена датчика детонации | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, повреждены ли контакты или цепи датчика детонации, соответствующие концам ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик детонации Слишком высокое напряжение (P032600)
Коды: P032600
Определение кода неисправности: слишком высокое напряжение в цепи датчика детонации
Код неисправности Условия объявления: Датчика детонации Фоновый шум больше, чем максимальный порог сигнала шума
Возможные причины сбоя:
- Повреждение датчика детонации
- Повреждение ECM
- Аномалия двигателя
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить датчик детонации на наличие повреждений | Замена датчика детонации | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка ECM на наличие повреждений | Замена ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить двигатель на нештатность | Ремонт двигателя | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик детонации короткое замыкание на массу (A ) (P032700)
Коды: P032700, P032714
P032700 — Короткое замыкание на массу по сигналу датчика детонации (конец A)
P032714 — Замыкание на землю по сигналу датчика детонации (конец B)
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Ремонтные вставки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Происходит ли короткое замыкание на массу или разомкнут контакт сигнала на конце датчика детонации | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Замена датчика детонации, повторное включение, проверка устранения неисправности | Система нормальная | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Является ли штифт сигнала на стороне ECM замыканием на землю или разомкнутым | Ремонт кабельных трасс или ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик детонации Короткое замыкание питания (A ) (P032800)
Коды: P032800, P032815
P032800 — Короткое замыкание питания в сигнальном контуре датчика детонации (конец A)
P032815 — Короткое замыкание питания в цепи сигнала датчика детонации (конец B)
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Ремонтные вставки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Является ли штифт сигнала на конце датчика детонации замыканием питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Замена датчика детонации, повторное включение, проверка устранения неисправности | Система нормальная | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Является ли штифт сигнала на стороне ECM замыканием питания | Ремонт кабельных трасс или ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Диагностика оценки сигнала датчика детонации (P151000)
Коды: P151000
Определение кода неисправности: Диагностики оценки сигнала датчика детонации
Условие аварийной сигнализации: более 4 раз ошибки длины окна и более 28 раз без выходных данных окна измерения
Возможные причины сбоя:
- Повреждение датчика детонации
- Повреждение ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить датчик детонации на наличие повреждений | Замена датчика детонации | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка ECM на наличие повреждений | Замена ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Катализатор и GPF
# Трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор (P042000)
Коды: P042000
Определение кода неисправности: Трехэлементный каталитический нейтрализатор для хранения кислорода
Код неисправности Условия подачи сообщения: Расчетное значение запаса кислорода каталитического нейтрализатора ниже значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Проверить вытяжную систему на наличие утечки воздуха и наличие разрывов прокладок
- Старение троичного каталитического нейтрализатора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить вытяжную систему на наличие утечки воздуха и наличие разрывов прокладок | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена катализатора, спорткар со средней скоростью 70 км/ч в течение примерно 5 минут. В случае отсутствия неисправности автомобиль возвращается клиенту, отслеживая, повторяется ли неисправность | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Регулировка оборотов холостого хода ниже целевой оборотов холостого хода (P050600)
Коды: P050600, P050A21
P050600 — Скорость управления холостым ходом ниже целевой оборотов холостого хода
P050A21 — Слишком низкая частота вращения двигателя на холостом ходу во время нагрева катализатора
Код неисправности Условия объявления: Скорости управления холостым ходом ниже целевой оборотов холостого хода 100r/min
Возможные причины сбоя:
- Электронный дроссель застрял в очень малом положении при открытии
- Утечка воздуха из впускного коллектора
- Наличие или отсутствие засоров в форсунках
- Избыточное сопротивление выхлопу
- Слишком низкое давление подачи масла
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не застряли ли ли электронные дроссельная заслонкаы в небольшом положении при открывании по таким причинам, как обледенение или загрязнение маслом | Ремонт, замена электронных дросселей | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | проверить входной коллектор на герметичность; наличие или отсутствие блокировки форсунки; является ли сопротивление выхлопу избыточным; Является ли давление подачи масла слишком низким | Поиск и устранение неисправностей | Помощь в диагностике |
# Холостой ход двигателя (варьирование ) (P050500)
Коды: P050500, P050700, P050A22, P050D00
P050500 — Нерациональная обороты холостого хода двигателя (большая волатильность)
Код неисправности Условия сообщения: Избыточные флуктуации частоты вращения управления оборотами холостого хода
P050700 — Скорость управления холостым ходом выше целевой оборотов холостого хода
Код неисправности Условия объявления: Скорости управления холостым ходом выше целевой оборотов холостого хода 200r/min
P050A22 — Слишком высокая обороты холостого хода двигателя во время нагрева катализатора
Код неисправности Условия объявления: Скорости управления холостым ходом процесса нагрева катализатора выше целевой оборотов холостого хода 200r/min
P050D00 — Колебания оборотов холостого хода в стояночном автомобиле при нагреве катализатора и без отсечки топлива за пределами диапазона
Код неисправности Условия сообщения: Чрезмерные колебания оборотов холостого хода двигателя во время нагрева катализатора
Возможные причины сбоя:
- Электронный дроссельный затвор в очень открытом положении
- Отсутствует ли утечка воздуха из системы впуска
- Наличие или отсутствие утечки капель в форсунке
- Избыточное давление подачи масла
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить электронный газ дверь застрял ли он в очень открытом положении | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | проверить систему воздухозаборника на герметичность; проверить форсунки на наличие капельных утечек; Проверить, что давление подачи масла слишком высокое | Устранение неполадок | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Воспламенение при нагреве катализатора угла контроля эффективности (обороты холостого хода) (P050B00)
Коды: P050B00
Определение кода неисправности: Контроля эффективности угла воспламенения при нагреве катализатора (обороты холостого хода)
Код неисправности Условия подачи сообщения: Эффективности угла воспламенения при нагреве катализатора холостого хода автомобиля превышает заданное значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Наличие других кодов отказов, таких как отказ дроссельная заслонка или неисправность зажигания, необоснованные сигналы давления на входе или наддуве, которые могут повлиять на расчет количества впускного воздуха или отказ управления углом воспламенения, что приводит к падению расхода на входе и ненормальной эффективности угла воспламенения
- Электронный дроссель застрял в очень малом положении при открытии
- утечка воздуха из впускного коллектора; избыточное сопротивление выхлопу; Слишком низкое давление подачи масла
- Проблемы ECM
ВниманиеПовторный отказ должен быть в том случае, если действует стратегия нагрева катализатора холостого хода.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Диагностический прибор проверяет наличие других неисправностей (таких как неисправность пропусков зажигания и неисправность дросселя, необоснованные сигналы давления на входе или наддуве и т.д.) | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, не застрял ли электронный дроссель в очень малом положении при открытии | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | проверить входной коллектор на герметичность; является ли сопротивление выхлопу избыточным; Является ли давление подачи масла слишком низким | Исключение соответствующих системных проблем | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Есть ли проблемы с ECM | Замена ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Воспламенение при нагреве катализатора угла контроля эффективности (частичная нагрузка) (P050B20)
Коды: P050B20
Определение кода неисправности: Контроля эффективности угла воспламенения при нагреве катализатора (частичная нагрузка)
Код неисправности Условия сообщения: Эффективности угла воспламенения при нагреве ходового катализатора превышает установленное значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Наличие других кодов отказов, таких как отказ дроссельная заслонка или неисправность зажигания, необоснованные сигналы давления на входе или наддуве, которые могут повлиять на расчет количества впускного воздуха или отказ управления углом воспламенения, что приводит к падению расхода на входе и ненормальной эффективности угла воспламенения
- Электронный дроссель застрял в очень малом положении при открытии
- утечка воздуха из впускного коллектора; избыточное сопротивление выхлопу; слишком низкое давление подачи масла; Снижение наддувной способности системы наддува
- Проблемы ECM
ВниманиеУстранение неисправности должно происходить, когда действует стратегия нагрева ходового катализатора.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Диагностический прибор проверяет наличие других неисправностей (таких как неисправность пропусков зажигания и неисправность дросселя, необоснованные сигналы давления на входе или наддуве и т.д.) | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, не застрял ли электронный дроссель в очень малом положении при открытии | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | проверить входной коллектор на герметичность; является ли сопротивление выхлопу избыточным; является ли давление подачи масла слишком низким; Существует ли проблема недостаточного наддува в системе наддува | Исключение соответствующих системных проблем | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Есть ли проблемы с ECM | Замена ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ контроля многократного впрыска при нагреве катализатора (P05EC00)
Коды: P05EC00
Определение кода неисправности: Множественный отказ контроля впрыска во время нагрева катализатора
Код неисправности Условия подачи сигнала: Многократное впрыскивание соответствующего управляющего параметра (например, ширины впрыска/количества впрыскиваний масла и т.д.) во время нагрева катализатора превышает значение установленного клапана
Возможные причины сбоя:
- Проблемы с системой впрыска масла высокого давления
- Управление ЕСМ
ВниманиеВосстановление после отказа должно выполняться при использовании стратегии нагрева катализатора.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Наличие кодов отказов, связанных с системой закачки масла с высокой степенью нефтеотдачи | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Есть ли проблемы с ECM | Замена ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Неправильное соединение линии датчика перепада давления сажевый фильтр (P12A200)
Коды: P12A200
Определение кода неисправности: Ошибки соединения линии датчика перепада давления сажевый фильтр
Код неисправности Условия сообщения: Модели измерения разности давлений улавливателя твердых частиц CCF (коэффициент отношений измеренной разности давлений к моделируемой разности давлений) меньше значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Падение или утечка из трубопровода перепада высокого/низкого давления
- Заземление трубопроводов высокого/низкого перепада давления
- Проблема с самим датчиком перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить дифференциальные линии высокого/низкого давления на наличие отсоединения или утечки | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить наличие ответной реакции на линии перепада высокого/низкого давления | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, отличается ли сигнал датчика перепада давления от нормального транспортного средства в пределах 50% и при тестировании транспортного средства, чтобы убедиться в отсутствии неисправности. | Перейти к 6-му шагу | Замена датчика перепада давления |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Аномалии в соединительной трубе после датчика перепада давления улавливателя частиц/полная засоренность/аномальные сигналы датчика (P12A300)
Коды: P12A300
Определение кода неисправности: Аномалии в соединительной трубе после датчика перепада давления улавливателя частиц/полная закупорка/ненормальный сигнал датчика
Код неисправности Условия сообщения: Модели измерения перепада давления улавливателя твердых частиц не является разумной
Возможные причины сбоя:
- Падение или утечка из трубопровода перепада высокого/низкого давления
- Заземление трубопроводов высокого/низкого перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить дифференциальные линии высокого/низкого давления на наличие отсоединения или утечки | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить наличие ответной реакции на линии перепада высокого/низкого давления | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Цифровой сигнала канала 2 датчика перепада давления сажевый фильтр является необоснованным (слишком высокий или слишком низкий сигнал SENT) (P129400)
Коды: P129400
Определение кода неисправности: Неправильный цифровой сигнала 2 канала датчика перепада давления улавливателя частиц (слишком высокий или слишком низкий сигнал SENT)
Код неисправности Условия объявления: Канала датчика перепада давления 2 Цифровой сигнала над верхним или нижним пределом
Возможные причины сбоя:
- Отказ датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, превышен ли исходный сигнал датчика перепада давления | Замена датчика перепада давления | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Неправильное значение проверки смещения после срабатывания датчика перепада давления сажевый фильтр (P129000)
Коды: P129000
Определение кода неисправности: Неправильное значение проверки смещения после запуска датчика перепада давления улавливателя частиц
Код неисправности Условия объявления: Превышения значения обучения при работе после датчика перепада давления сажевый фильтр
Возможные причины сбоя:
- Избыточное смещение нулевого положения датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание текущего кода отказа ECM с помощью средства диагностики | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия контактного сопротивления жгута электропроводки датчика перепада давления | Перейти к 4-му шагу | Перейти к 5-му шагу |
| 4 | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 | — |
| 5 | Считывание данных через 5 ~ 10 секунд после выключения двигателя с помощью диагностического прибора, чтобы увидеть, находится ли разность давлений датчика перепада давлений между (-10 ~ 10hpa) | Перейти к 6-му шагу | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Замена датчика | Перейти к шагу 7 | — |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Перейти к 3-му шагу | Система нормальная |
# Избыточное противодавление улавливателя твердых частиц (P12B100)
Коды: P12B100
Определение кода неисправности: избыточное противодавление улавливателя твердых частиц
Код неисправности Условия сообщения: Расчетное количество модели противодавления улавливателя твердых частиц превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Улавливатель твердых частиц перевозит слишком много углерода
- Слишком много золы для улавливания твердых частиц
- Улавливатель твердых частиц заблокирован аномально
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Активируйте регенерацию улавливателя твердых частиц и верните машину пользователю, чтобы увидеть, воспроизводится ли неисправность | Перейти к 4-му шагу | Система нормальная |
| 4 | Замена уловителя твердых частиц | Перейти к 5-му шагу | — |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком много уловителей твердых частиц (P24A400)
Коды: P24A400
Определение кода неисправности: Слишком много Soot для улавливателя твердых частиц
Код неисправности Условия подачи сообщения: Расчетный объем модели нагруженного углерода улавливателя твердых частиц превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Улавливатель твердых частиц перевозит слишком много углерода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Активируйте регенерацию улавливателя твердых частиц и верните машину пользователю, чтобы увидеть, воспроизводится ли неисправность | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сажевый фильтр (GPF) удалён (P226D00)
Коды: P226D00
Определение кода неисправности: Удаления уловителя твердых частиц
Код неисправности Условия сообщения: Расчетное количество модели перепада давления улавливателя твердых частиц ниже значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Сажевый фильтр (GPF) удалён
- Сжигание улавливателя твердых частиц
- Проблемы с датчиками перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка удаления уловителя твердых частиц | Переустановка | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, отличается ли сигнал датчика перепада давления от нормального транспортного средства в пределах 50% и при тестировании транспортного средства, чтобы убедиться в отсутствии неисправности. | Перейти к 5-му шагу | Замена датчика перепада давления |
| 5 | Проверить, что улавливатель твердых частиц сгорел или нет | Замена уловителя твердых частиц | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик перепада давления (P129100)
Коды: P129100
Определение кода неисправности: Датчика перепада давления улавливателя частиц не является динамически реагирующим
Код неисправности Условия сообщения: Измерения перепада давления в улавливателе твердых частиц не соответствует модели потока
Возможные причины сбоя:
- Отказ датчика перепада давления
- Обледенение пробоотборных трубопроводов
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не замерзли ли ли трубопроводы датчика перепада давления | Удаление льда | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена датчика перепада давления | Перейти к 5-му шагу | — |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи датчика перепада давления сажевый фильтр (P245400)
Коды: P245400
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи датчика перепада давления сажевый фильтр
Код неисправности Условия объявления: слишком низкое напряжение в цепи датчика перепада давления сажевый фильтр
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю цепи датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка замыкания на землю жгута электропроводки датчика перепада давления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте датчик перепада давления на короткое замыкание | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в цепи датчика перепада давления сажевый фильтр (P245500)
Коды: P245500
Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение в цепи датчика перепада давления сажевый фильтр
Код неисправности Условия объявления: Слишком высокое напряжение в цепи датчика перепада давления сажевый фильтр
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание или разомкнутая цепь датчика перепада давления для питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить жгут электропроводки датчика перепада давления на короткое замыкание питания или разомкнутый контур | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте датчик перепада давления на короткое замыкание | Замена датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ связи датчика перепада давления сажевый фильтр Sent (U060100)
Коды: U060100
Определение кода неисправности: Отказа связи датчика перепада давления сажевый фильтр Sent
Код неисправности Условия сигнализации: Информации Sent указывает на отказ связи
Возможные причины сбоя:
- Собственный отказ датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте неисправность жгута электропроводки датчика перепада давления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте датчик перепада давления на наличие неисправности | Замена датчика перепада давления | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Неправильная проверка данных датчика перепада давления сажевый фильтр (U060141)
Коды: U060141
Определение кода неисправности: Неправильная проверка данных датчика перепада давления сажевый фильтр
Код неисправности Условия сообщения: Информации Sent указывает на то, что проверка данных является необоснованной
Возможные причины сбоя:
- Собственный отказ датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте неисправность жгута электропроводки датчика перепада давления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте датчик перепада давления на наличие неисправности | Замена датчика перепада давления | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Цифровой сигнала канала 1 датчика перепада давления улавливателя частиц является необоснованным (слишком высокий или слишком низкий сигнал SENT) (P129300)
Коды: P129300
Определение кода неисправности: Неправильный цифровой сигнала 1 канала датчика перепада давления улавливателя частиц (слишком высокий или слишком низкий сигнал SENT)
Код неисправности Условия сообщения: Канала 1 цифровой сигнала не является разумным
Возможные причины сбоя:
- Собственный отказ датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте неисправность жгута электропроводки датчика перепада давления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте датчик перепада давления на наличие неисправности | Замена датчика перепада давления | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Адгезия сигнала датчика перепада давления улавливателя частиц (P129600)
Коды: P129600
Определение кода неисправности: Адгезии сигнала датчика перепада давления улавливателя частиц
Код неисправности Условия сигнализации: Sent Sign Signal
Возможные причины сбоя:
- Собственный отказ датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте неисправность жгута электропроводки датчика перепада давления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте датчик перепада давления на наличие неисправности | Замена датчика перепада давления | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Система EVAP
# 1.0mm неисправность (P044200)
Коды: P044200
Определение кода неисправности: Отказа системы испарения 1.0мм утечки
Код неисправности Условия сообщения: градиента ослабления вакуума над порогом испарительной системы
Возможные причины сбоя:
- Крышка топливного бака не была затянута или имела утечку
- Клапан вентиляции адсорбер не может быть полностью закрыт
- Утечка между резервуарами - трубопроводы - адсорбер - электромагнитные клапаны адсорбер - клапаны вентиляции адсорбер
- Электромагнитный клапан адсорбер не может быть полностью закрыт
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить герметичность крышки бака | Перейти к 4-му шагу | Затяните крышку бака |
| 4 | Сначала срабатывает функция тестирования на утечку через диагностический прибор, по результатам которого проверяется наличие утечек в баке-трубопроводе-угольном баке-электромагнитном клапане угольного бака-клапане вентиляции угольного бака | Неисправность компоновки | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить, может ли клапан вентиляции адсорбер быть полностью закрыт и может быть выполнен с короткими штырьками | Перейти к 6-му шагу | Замена пропускного клапана адсорбер |
| 6 | Верхнее электрическое состояние для проверки полного закрытия электромагнитного клапана адсорбер | Перейти к шагу 7 | Замена электромагнитного клапана адсорбер |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Контур управления регулирующим клапаном адсорбера разомкнут (P044400)
Коды: P044400
Определение кода неисправности: Контура управления регулирующим клапаном адсорбера разомкнут
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не является надежным или имеет плохой контакт
- Контур управления регулирующим клапаном адсорбер разомкнут
- Разомкнутый или поврежденный внутренний контур контура управления регулирующим клапаном адсорбер, соответствующий концу ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не подключен ли подключаемый модуль или не контактировал с ним | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить разомкнутый контур управления регулирующим клапаном адсорбер | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, не разомкнут ли контур питания управляющего клапана адсорбер или нет замыкания на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить предохранение цепи управления регулирующим клапаном адсорбер на наличие расплава или повреждения | Неисправность компоновки (реле) | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Наличие разомкнутых или поврежденных внутренних контуров контактов управляющих клапанов адсорбер, соответствующих концам ECM | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Контур управления вентиляционным клапаном адсорбера разомкнут (P044700)
Коды: P044700
Определение кода неисправности: Контура управления клапаном вентиляции адсорбера разомкнут
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не является надежным или имеет плохой контакт
- Контур управления вентиляционным клапаном адсорбер разомкнут
- Разомкнутый контур или замыкание на землю на стороне питания контура управления вентиляционным клапаном адсорбер
- Предохранительные разрывы или повреждения контуров управления клапанами вентиляции адсорбер
- Разомкнутый или поврежденный внутренний контур контура управления вентилями вентиляции адсорбер, соответствующих концам ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не подключен ли подключаемый модуль или не контактировал с ним | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что контур управления клапаном проходной адсорбер разомкнут | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, не разомкнут ли контур подачи питания к управляющему контуру вентиляционного клапана адсорбер или нет замыкания на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить предохранительную цепь клапана вентиляции адсорбер на наличие расплава или повреждения | Неисправность компоновки (реле) | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Наличие разомкнутых или поврежденных внутренних контуров контактов контура управления вентилями вентиляции адсорбер, соответствующих концам ECM | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Короткое замыкание в линии электромагнитного клапана адсорбера до низкого напряжения (P045800)
Коды: P045800
P045800 — Короткое замыкание в линии электромагнитного клапана адсорбера до низкого напряжения.
- Время работы двигателя> 5s
- Напряжение системы больше 11V и ниже 16 В
Код неисправности Условия сигнализации: ECM контролирует короткое замыкание на массу или отключение линии электромагнитного клапана адсорбера.
Возможные причины сбоя:
- Электромагнитный клапан адсорбер или соединительная вставка ECM неправильно вставлена или плохо контактирована
- короткое замыкание на массу или отказ канала управления между электромагнитным клапаном адсорбер и ЕСМ
- Короткое замыкание линии электропитания электромагнитного клапана адсорбер на землю
- Повреждение электромагнитного клапана адсорбер
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, что электромагнитный клапан адсорбер или соединительная вставка ECM неправильно вставлены или плохо соприкасаются | Повторное подключение или ремонт сменных вставок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте датчик уровня топлива или подключаемую вставку ECM на предмет ложного подключения или плохого контакта | Устранение неполадок | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить линию управления между электромагнитным клапаном адсорбер и ЕСМ на наличие короткого замыкания на землю или обрыва; Происходит ли короткое замыкание линии электропитания электромагнитного клапана адсорбер на землю | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду сброса кода неисправности, запустить двигатель, чтобы выполнить условие обнаружения запуска, и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Заменить электромагнитный клапан адсорбер на 7-й шаг | Конец |
| 7 | Повторите шаг 6 | Помощь в диагностике | Конец |
# Короткое замыкание в линии электромагнитного клапана адсорбера до высокого напряжения (P045900)
Коды: P045900
Определение кода неисправности: короткое замыкание в линии электромагнитного клапана адсорбера до высокого напряжения.
Код неисправности Сигнализации Состояния: ЭБУ контролирует короткое замыкание в линии электромагнитного клапана адсорбера к источнику питания 12 В.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание в линии управления между электромагнитным клапаном адсорбер и ЭБУ к источнику питания 12 В
- Повреждение электромагнитного клапана адсорбер
Код неисправности Условия устранения: ЭБУ не контролирует короткое замыкание в линию электромагнитного клапана адсорбера до 12 В.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности для ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка короткого замыкания линии управления между электромагнитным клапаном адсорбер и ЭБУ на питание 12 В | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду сброса кода неисправности, запустить двигатель, чтобы выполнить условие обнаружения запуска, и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена электромагнитного клапана адсорбер | Система нормальная |
# Адсорбер неисправности (P242200)
Коды: P242200
Определение кода неисправности: Отказа при частом замыкании платы клапана вентиляции адсорбера
Код неисправности Сигнализации Состояния: Давления в баке ниже порогового значения
Возможные причины сбоя:
- Низкое напряжение на штырьках вентиляционных клапанов адсорбер, что приводит к закрытию вентиляционных клапанов адсорбер
- Держатель клапана вентиляции адсорбер заблокирован и не может быть открыт
- Закупорка трубопроводов вентиляционных клапанов адсорбер
- Держатель электромагнитного клапана для адсорбер находится в открытом положении
- Повреждение датчика давления в баке
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Держите вставку датчика в нормальном состоянии, проверьте с помощью мультиметра, низкое ли напряжение на штырьке вентиля вентиляции адсорбер, короткое замыкание на массу | Проверка электрических жгутов и подключаемых модулей | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Демонтируйте трубопровод на вентиляционном клапане адсорбер и убедитесь, что он заблокирован | Замена трубопроводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка состояния затвердевания и закрытия оборудования клапана проходе адсорбер | Замена пропускного клапана адсорбер | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Убедитесь, что электромагнитный клапан адсорбер застрял в открытом состоянии | Проверьте жгут и вставку электромагнитного клапана адсорбер или замените электромагнитный клапан адсорбер | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Замена датчика давления в баке, запуск транспортного средства, 10 мин работы, повторяется ли неисправность | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Утечка 2,2 мм из испарительной системы или отсутствие затяжки крышки бака (P045500)
Коды: P045500
Определение кода неисправности: 2.2мм утечки в системе испарения или не затянуть крышку бака
Код неисправности Условия подачи сообщения: вакуума процесса откачки системы испарения не достигает целевой вакуума
Возможные причины сбоя:
- Крышка топливного бака не была затянута или имела утечку
- Клапан вентиляции адсорбер не может быть полностью закрыт
- Утечка между резервуарами - трубопроводы - адсорбер - электромагнитные клапаны адсорбер - клапаны вентиляции адсорбер
- Электромагнитный клапан адсорбер не может быть полностью закрыт
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить герметичность крышки бака | Перейти к 4-му шагу | Затяните крышку бака |
| 4 | Проверить баки - трубопроводы - углеродные баки - электромагнитные клапаны углеродных баков - вентиляционные клапаны углеродных баков на наличие утечек | Неисправность компоновки | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить, может ли клапан вентиляции адсорбер быть полностью закрыт и может быть выполнен с короткими штырьками | Перейти к 6-му шагу | Замена пропускного клапана адсорбер |
| 6 | Верхнее электрическое состояние для проверки полного закрытия электромагнитного клапана адсорбер | Перейти к шагу 7 | Замена электромагнитного клапана адсорбер |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Застой электромагнитного клапана адсорбера часто закрывается (P049700)
Коды: P049700
Определение кода неисправности: Блокировки карты электромагнитного клапана адсорбера часто закрывается
Код неисправности Условия подачи сообщения: Колебаний давления в трубопроводе с пониженной нагрузкой не достигают порогового значения
Возможные причины сбоя:
- Между электромагнитным клапаном адсорбер и двигателем имеется заглушка или разъединение на линии отвода низкой нагрузки, однонаправленном клапане и соединении
- Застой электромагнитного клапана адсорбер часто закрыт или часто открыт
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить наличие закупорки или отключения линии отвода между электромагнитным клапаном адсорбер и двигателем, однонаправленного клапана (при наличии) и соединения | Замена соответствующей трубы | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить оборудование электромагнитных клапанов адсорбер на предмет возможного закрытия/открытия | Замена электромагнитного клапана адсорбер | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Неисправность дороги-Электромагнитный клапан адсорбера неисправности (P04F000)
Коды: P04F000
Определение кода неисправности: Неисправности линии отвода высоких нагрузок - отказ электромагнитного клапана адсорбера
Код неисправности Условия подачи сообщения: Колебаний давления в трубопроводе с высокой нагрузкой не достигают порогового значения
Возможные причины сбоя:
- Между электромагнитным клапаном адсорбер и двигателем существует засорение или отключение высоконагруженной линии отвода, однонаправленного клапана, трубки Вентури и соединения
- Однонаправленный клапан линии С низкой нагрузкой поврежден И не может функционировать В однонаправленном режиме.
- Застой электромагнитного клапана адсорбер часто закрыт или часто открыт
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить наличие засоренных или отсоединенных трубопроводов между электромагнитным клапаном адсорбер и двигателем, однонаправленных клапанов (при наличии), труб Вентури (при наличии) и соединений | Замена соответствующей трубы | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка однонаправленных клапанов трубопроводов с низкой нагрузкой на наличие повреждений, не работающих в однонаправленном режиме | Замена однонаправленного клапана на линии с низкой нагрузкой | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить оборудование электромагнитных клапанов адсорбер на предмет возможного закрытия/открытия | Замена электромагнитного клапана адсорбер | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в цепи датчика давления в линии отвода высоких нагрузок (P046800)
Коды: P046800
Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение в цепи датчика давления в линии деинсталляции высокой нагрузки
Код неисправности Сигнализации Состояния: Сигнала напряжения датчика давления линии деактивации высокой нагрузки превышает 4.88V
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания на конце сигнала датчика давления
- Штифт сигнала датчика давления линии деактивации высокой нагрузки, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Определение напряжения сигнальной линии датчика давления в линии отвода высокой нагрузки, близкого или равного 5 В | Замена датчика | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Определение напряжения на конце жгута датчика давления, близкого или равного 5 В | Проверка жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, поврежден ли сигнальный вывод датчика давления линии деинсталляции с высокой нагрузкой, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания или внутренней цепи | Замена ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи датчика давления в линии отвода высоконагруженной (P046700)
Коды: P046700
Определение кода неисправности: Слишком низкое напряжение в цепи датчика давления в линии деинсталляции высокой нагрузки
Код неисправности Сигнализации Состояния: сигнала напряжения датчика давления линии деактивации высокой нагрузки ниже 0.2V
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю на конце сигнала датчика давления
- Штифт сигнала датчика давления линии деактивации высокой нагрузки, соответствующий концу ECM, для замыкания на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Определение напряжения сигнальной линии датчика давления в линии отвода высоких нагрузок, близкого или равного 0V | Замена датчика | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Определяют напряжение на конце жгута датчика давления, близкое или равное 0V | Проверка жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия короткого замыкания на землю или повреждения внутренних контуров на сигнальном конце датчика давления линии деактивации высокой нагрузки, соответствующем концу ECM | Замена ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал датчика давления в трубопроводе разгрузки с высокой нагрузкой превышает верхний порог (P128500)
Коды: P128500
Определение кода неисправности: Сигнала датчика давления линии деинсталляции с высокой нагрузкой превышает верхний предел
Код неисправности Сигнализации Состояния: Сигнала давления датчика давления линии деактивации высокой нагрузки превышает пороговое значение
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания на конце сигнала датчика давления
- Штифт сигнала датчика давления линии деактивации высокой нагрузки, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания
- Повреждение датчика давления в трубопроводе высоконагруженного отвода
- Повреждение однонаправленного клапана линии отвода низкой нагрузки, который не работает в однонаправленном направлении
- Отключение трубки Вентури
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Определение напряжения сигнальной линии датчика давления в линии отвода высокой нагрузки, близкого или равного 5 В | Замена датчика | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Определение напряжения на конце жгута датчика давления, близкого или равного 5 В | Проверка жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, поврежден ли сигнальный вывод датчика давления линии деинсталляции с высокой нагрузкой, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания или внутренней цепи | Замена ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Замена высоконагруженного датчика давления в линии отвода, движение под большой нагрузкой автомобиля, повторение неисправности | Перейти к шагу 7 | Система нормальная |
| 7 | Замена однонаправленного клапана линии отвода низкой нагрузки при большой нагрузке автомобиля, если неисправность повторяется | Перейти к шагу 8 | Система нормальная |
| 8 | Проверьте, отсоединена ли труба Вентури | Замена трубки Вентури | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал датчика давления в линии деинсталляции с высокой нагрузкой выходит за нижний порог (P128600)
Коды: P128600
Определение кода неисправности: Сигнала датчика давления в линии деинсталляции с высокой нагрузкой выходит за нижний порог
Код неисправности Сигнализации Состояния: Сигнала давления датчика давления линии деактивации высокой нагрузки ниже порогового значения
Возможные причины сбоя:
- Малое короткое замыкание на конце сигнала датчика давления
- Штифт сигнала датчика давления линии деактивации высокой нагрузки, соответствующий концу ECM, для замыкания на землю
- Повреждение датчика давления в трубопроводе высоконагруженного отвода
- Закупорка однонаправленного клапана трубопровода Вентури или трубопровода высоконагруженного отвода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Определение напряжения сигнальной линии датчика давления в линии отвода высоких нагрузок, близкого или равного 0V | Замена датчика | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Определяют напряжение на конце жгута датчика давления, близкое или равное 0V | Проверка жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, поврежден ли сигнальный вывод датчика давления линии деинсталляции с высокой нагрузкой, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания или внутренней цепи | Замена ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Замена высоконагруженного датчика давления в линии отвода, движение автомобиля, повторение неисправности | Перейти к шагу 7 | Система нормальная |
| 7 | Замена однонаправленного клапана или трубки Вентури с высоконагруженным отводом, при движении автомобиля, повторяется ли неисправность | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в цепи управления клапаном вентиляции адсорбера (P049900)
Коды: P049900
Код неисправности Определения: Слишком высокое напряжение в цепи управления клапаном вентиляции адсорбера
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание в цепи управления клапаном вентиляции адсорбер
- Штифт цепи управления клапаном вентиляции адсорбер, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить контур управления клапаном вентиляции адсорбер на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, нет ли короткого замыкания в цепи управления клапаном вентиляции адсорбер, соответствующего концу ECM | Неисправность компоновки | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления клапаном вентиляции адсорбера (P049800)
Коды: P049800
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи управления клапаном вентиляции адсорбера
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- короткое замыкание на массу в цепи управления клапанами вентиляции адсорбер
- Штифт контура управления клапаном вентиляции адсорбер, соответствующий концу ECM, закорачивается на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не произошло ли замыкание на землю в контуре управления клапаном проходом адсорбер | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте штифт контура управления клапаном вентиляции адсорбер, соответствующий концу ECM, на короткое замыкание на массу | Неисправность компоновки | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Устранение утечек в испарительной системе, включения напряжения в цепи нагревательного блока DMTL (P240A00)
Коды: P240A00
Определение кода неисправности: Устранения утечек в системе испарения DMTL
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не является надежным или имеет плохой контакт
- Разомкнутый контур управления нагревательным блоком DMTL
- Разомкнутый контур или замыкание на землю на стороне питания цепи управления блока отопления DMTL
- Разомкнутый или поврежденный внутренний контур управляющего штыря нагревательного блока DMTL, соответствующего концу ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не подключен ли подключаемый модуль или не контактировал с ним | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка разомкнутости цепей управления блока обогрева DMTL | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка включения или замыкания на землю на стороне питания цепи управления блока обогрева DMTL | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, разомкнуты ли контакты блока обогрева DMTL, соответствующие концам ECM, или повреждены ли внутренние цепи | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Диагностика утечек в испарительной системе. Слишком низкое напряжение в цепи нагревательного блока DMTL (P240B00)
Коды: P240B00
Определение кода неисправности: Устранения утечек в системе испарения. Слишком низкое напряжение в цепи нагревательного блока DMTL
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Устранение утечек в системе испарения. Замыкание на землю в цепи управления нагревательной установки DMTL
- Устранение утечек в испарительной системе, соответствующей концевой части ECM, короткое замыкание на массу в штырьке цепи управления нагревательного блока DMTL
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка системы испарения на наличие короткого замыкания на землю в цепи управления нагревательным блоком DMTL | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте наличие короткого замыкания на землю в штырьке цепи управления нагревательного блока DMTL для диагностики утечек в испарительной системе, соответствующей концевой части ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Диагностика утечек в испарительной системе и повышение напряжения в контуре нагревательного блока DMTL (P240C00)
Коды: P240C00
Определение кода неисправности: Диагностики утечек в системе испарения. Слишком высокое напряжение в цепи нагревательного блока DMTL
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Диагностика утечек в системе испарения. Замыкание электропитания в цепи управления нагревательным блоком DMTL
- Устранение утечек в испарительной системе, соответствующей концевой части ECM, штифт цепи управления нагревательного блока DMTL для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка системы испарения на наличие короткого замыкания в цепи управления нагревательным блоком DMTL | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте наличие короткого замыкания в электропитании на штифтах цепи управления нагревательного блока DMTL для диагностики утечек в испарительной системе, соответствующей концевой части ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Схема управления электромагнитным клапаном DMTL системы испарения разомкнута (P24BD00)
Коды: P24BD00
Определение кода неисправности: Схемы управления электромагнитным клапаном DMTL системы испарения разомкнута
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не является надежным или имеет плохой контакт
- Контур управления электромагнитным клапаном DMTL разомкнут
- Разомкнутый контур или замыкание на землю на стороне питания цепи управления электромагнитным клапаном DMTL
- Разомкнутый или поврежденный внутренний контур управляющего штыря электромагнитного клапана DMTL, соответствующего концу ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не подключен ли подключаемый модуль или не контактировал с ним | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка разомкнутой цепи управления электромагнитным клапаном DMTL | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Убедитесь, что источник питания цепи управления электромагнитным клапаном DMTL разомкнут или замкнут на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить выводы электромагнитных клапанов DMTL, соответствующие концам ECM, на наличие разомкнутых контуров или поврежденных внутренних контуров | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Диагностика DMTL электромагнитный клапан (соленоид) Слишком низкое напряжение (P24BE00)
Коды: P24BE00
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение цепи электромагнитного клапана DMTL для диагностики утечек в испарительной системе
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Устранение утечек в системе испарения. Замыкание на землю в цепи управления электромагнитным клапаном DMTL
- Устранение утечек в системе испарения, соответствующей концевой части ECM. Замыкание на землю контактов цепи управления электромагнитным клапаном DMTL
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка системы испарения на наличие короткого замыкания на землю в цепи управления электромагнитным клапаном DMTL | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте замыкание на землю контактов схемы управления электромагнитным клапаном DMTL для диагностики утечек в испарительной системе, соответствующей концевой части ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Диагностика утечек в испарительной системе и повышение напряжения в цепи электромагнитного клапана DMTL (P24BF00)
Коды: P24BF00
Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение в цепи электромагнитного клапана DMTL для диагностики утечек в испарительной системе
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Устранение утечек в системе испарения. Короткое замыкание в цепи управления электромагнитным клапаном DMTL
- Устранение утечек в системе испарения, соответствующей концевой части ECM, штифт цепи управления электромагнитным клапаном DMTL для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия короткого замыкания в цепи управления электромагнитным клапаном DMTL для диагностики утечек в испарительной системе | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка выводов цепи управления электромагнитным клапаном DMTL на короткое замыкание питания в системе испарения, соответствующей концевой части ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Схема управления насосами ДМТЛ испарительной системы разомкнута (P240000)
Коды: P240000
Определение кода неисправности: Схемы управления насосом DMTL системы испарения разомкнута
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не является надежным или имеет плохой контакт
- Разомкнутый контур управления насосом DMTL
- Разомкнутый контур или замыкание на землю на стороне питания цепи управления насоса DMTL
- Контакт управления насоса DMTL, соответствующий концу ECM, разомкнут или поврежден внутренний контур
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не подключен ли подключаемый модуль или не контактировал с ним | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить разомкнутый контур управления насосом DMTL | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Убедитесь, что источник питания цепи управления насоса DMTL разомкнут или замкнут на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Убедитесь, что штырь насоса DMTL, соответствующий концу ECM, разомкнут или поврежден внутренний контур | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Диагностика утечек из испарительной системы и снижение напряжения в контуре насоса DMTL (P240100)
Коды: P240100
Определение кода неисправности: Диагностики утечек в системе испарения. Слишком низкое напряжение в цепи насоса DMTL
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Устранение утечек в системе испарения. Замыкание на землю в цепи управления электромагнитным клапаном DMTL
- Устранение утечек в системе испарения, соответствующей концевой части ECM. Замыкание на землю контактов цепи управления электромагнитным клапаном DMTL
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка системы испарения на наличие короткого замыкания на землю в цепи управления электромагнитным клапаном DMTL | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте наличие короткого замыкания на землю на контактах схемы управления электромагнитным клапаном DMTL для диагностики утечек в испарительной системе, соответствующей концевой части ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Диагностика утечек из испарительной системы и повышение напряжения в контуре насоса DMTL (P240200)
Коды: P240200
Определение кода неисправности: Диагностики утечек в системе испарения. Избыточное напряжение в контуре насоса DMTL
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Устранение утечек в системе испарения. Короткое замыкание в цепи управления электромагнитным клапаном DMTL
- Устранение утечек в системе испарения, соответствующей концевой части ECM, штифт цепи управления электромагнитным клапаном DMTL для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия короткого замыкания в цепи управления электромагнитным клапаном DMTL для диагностики утечек в испарительной системе | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте наличие короткого замыкания в цепи управления электромагнитным клапаном DMTL для диагностики утечек в испарительной системе, соответствующей концевой части ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Контур клапана управления переключателем бака системы испарения топлива разомкнут (контур клапана FTIV разомкнут) (P241813)
Коды: P241813
Определение кода неисправности: разомкнутый контур клапана управления переключателем бака системы испарения топлива (разомкнутый контур крана FTIV)
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не является надежным или имеет плохой контакт
- Разомкнутый контур управления клапаном переключения бака системы испарения топлива
- Разомкнутый контур или замыкание на землю на конце питания управляющего клапана выключателя бака системы испарения топлива
- Разомкнутый или поврежденный внутренний контур управляющего штыря клапана переключения бака системы испарения топлива, соответствующего концу ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не подключен ли подключаемый модуль или не контактировал с ним | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить разомкнутый контур управления клапаном переключения бака системы испарения топлива | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, не разомкнут ли контур питания управляющего клапана выключателя бака системы испарения топлива или нет замыкания на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Убедитесь, что штырь клапана управления переключателем топливного бака системы испарения топлива, соответствующий концу ECM, разомкнут или поврежден внутренний контур | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отсечной клапана топливного бака Слишком низкое напряжение (FTIV Напряжение) (P241911)
Коды: P241911
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в контуре запорной арматуры бака системы испарения топлива (низкое напряжение в контуре крана FTIV)
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю контура управления запорной арматурой резервуара
- Замыкание на землю штырей цепи управления отсечным клапаном бака, соответствующим концу ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить контур управления запорной арматурой бака на короткое замыкание на массу | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте штифт контура управления отсечным клапаном бака, соответствующий концу ECM, на короткое замыкание на массу | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отсечной клапана топливного бака Слишком высокое напряжение (FTIV Напряжение) (P242012)
Коды: P242012
Определение кода неисправности: избыточное напряжение в контуре запорной арматуры бака системы испарения топлива (высокое напряжение в контуре крана FTIV)
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания в цепи управления запорной арматурой бака
- Штифт цепи управления отсечным клапаном бака, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить контур управления запорной арматурой бака на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить контакты цепи управления отсечным клапаном бака, соответствующие концам ECM, на короткое замыкание питания | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Диагностика утечек в испарительной системе. Большой ток опорного насоса DMTL (P043E00)
Коды: P043E00
Определение кода неисправности: Диагностирования утечек в системе испарения. Слишком большой ток эталонного насоса DMTL.
Код неисправности Условия сигнализации: Тока опорного насоса DMTL превышает пороговое значение.
Возможные причины сбоя:
- Засорение опорных отверстий DMTL
- Снижение производительности насоса DMTL
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание и сохранение информации о кадре замораживания отказа с помощью диагностического прибора | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Замена DMTL, повторение отказа или нет | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Диагностика утечек в испарительной системе. Малого тока опорного насоса DMTL (P043F00)
Коды: P043F00
Определение кода неисправности: Диагностирования утечек в испарительной системе с малым током эталонного насоса DMTL.
Код неисправности Условия сигнализации: Тока опорного насоса DMTL меньше порогового значения.
Возможные причины сбоя:
- Наличие утечки в компоненте DMTL
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание и сохранение информации о кадре замораживания отказа с помощью диагностического прибора | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Замена DMTL, повторение отказа или нет | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отсечной клапана топливного бака (FTIV ) (P245094)
Коды: P245094
Определение кода неисправности: Запорный клапан системы испарения топлива с запорным клапаном открыт (клапан FTIV)
Код неисправности Условия сигнализации: Величины изменений повышения тока насоса DMTL ниже порогового значения
Возможные причины сбоя:
- Застой крана FTIV часто открыт
- Наличие утечек в трубопроводах системы резервуаров
- Наличие течи на клапане адсорбер
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание и сохранение информации о кадре замораживания отказа с помощью диагностического прибора | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Проверить наличие течи в трубопроводе от резервуара к крану FTIV, крану FTIV к угольному баку, угольному баку к угольному баку | Ремонт трубопроводов | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка клапанов адсорбер на герметичность | Ремонт или замена клапанов адсорбер | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить исправность запорной арматуры бака | Ремонт запорной арматуры резервуара | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отсечной клапана топливного бака (FTIV ) (P245192)
Коды: P245192
Определение кода неисправности: Запорный клапан запорной арматуры системы испарения топлива (клапан FTIV)
Код неисправности Условия сигнализации: Величины изменений повышения тока насоса DMTL превышает пороговое значение
Возможные причины сбоя:
- Запорный клапан FTIV часто закрывается
- Наличие заглушек в трубопроводах системы резервуаров
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание и сохранение информации о кадре замораживания отказа с помощью диагностического прибора | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Проверить наличие заглушек в трубопроводе от резервуара к крану FTIV, крану FTIV к угольному баку | Ремонт трубопроводов | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, часто ли закрывается запорная арматура бака | Ремонт запорной арматуры резервуара | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Генератор и АКБ
# Напряжение аккумулятора Низкий (P056200)
Коды: P056200
Определение кода неисправности: низкое напряжение аккумулятора
Код неисправности Условия сигнализации: значения напряжения питания ниже 6V
Возможные причины сбоя:
- Отключение контактов всех приемных аккумуляторных батарей или главных реле на ECM
- Утечка или повреждение аккумулятора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что контакты всех приемных баллонов или главных реле на ECM разомкнуты | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить неисправность места подключения жгута двигателя | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить аккумулятор на герметичность или повреждение | Замена аккумулятора или зарядка аккумулятора | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить генератор на неисправность | Замена генератора | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение аккумулятора (P056300)
Коды: P056300
Определение кода неисправности: избыточное напряжение аккумулятора
Код неисправности Условия объявления: напряжения питания выше 20 В
Возможные причины сбоя:
- Отказ места соединения жгута двигателя
- Отказ регулятора генератора, отсутствие эффективного контроля выработки электроэнергии
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерьте напряжение аккумулятора с помощью мультиметра, не слишком ли высокое | Разрядка аккумулятора до нормального напряжения, шаг 4 | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить неисправность места подключения жгута двигателя | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте неисправность регулятора генератора | Замена генератора | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ EBS или батареи (P151200)
Коды: P151200
Определение кода неисправности: EBS или отказ батарей
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке
Возможные причины сбоя:
- Отключение цепи EBS
- Повреждение EBS
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия обрыва цепи EBS | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить EBS на наличие повреждений | Замена EBS | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Механический отказ генератора (P154200)
Коды: P154200
Определение кода неисправности: механический отказ генератора
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке
Возможные причины сбоя:
- Механическая часть генератора погибла или повреждена
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить механическую часть генератора на наличие неисправностей, повреждений | Ремонт генератора | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Электронная неисправность генератора (P154300)
Коды: P154300
Определение кода неисправности: электронная неисправность генератора
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке
Возможные причины сбоя:
- Повреждение электронной части генератора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка электронной части генератора на наличие повреждений | Ремонт генератора | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Круиз-контроль
# Слишком большая разница в напряжении отбора проб в обоих направлениях для крейсерского A/D (P056400)
Коды: P056400, P056411, P056412, P056423, P056429
P056400 — Слишком большая разница в напряжении двухсторонней выборки крейсерского A/D
P056411 — Отказ цепи переключения круиз-контроля
P056412 — Значение напряжения на крейсерском входе не является разумным
P056423 — Отказ цепи переключения круиз-контроля
P056429 — Круиз-клавиша застоя
Код неисправности Условия сигнализации: Сигнала цепи переключения круиз-контроля не является разумным
Возможные причины сбоя:
- Разъемы для подключения крейсерского контроллера не являются надежными или плохо соприкасаются
- Схема управления круиз-контроллером разомкнута
- Круиз-контроль отдельных кнопок, наличие карты в “ часто нажимается в ” состоянии
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте отдельные кнопки круиз-контроля, наличие карты в состоянии “ часто нажимается ” | Ремонт или замена клавиш | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что подключаемый модуль контроллера круиза не подключен или имеет плохой контакт | Переустановка | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка разомкнутой цепи управления круиз-контроллером | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ACC (модуль адаптивного круиз-контроля) Неправильный счетчик проверки контроллера (U040582)
Коды: U040582
Определение кода неисправности: Неверное количество проверок контроллера ACC (адаптивный модуль круиз-контроля)
Условие регистрации кода неисправности: истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков ACC
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль ACC не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между ACC и ECM
- Повреждение ACC, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль ACC не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между ACC и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка ACC на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ACC (модуль адаптивного круиз-контроля) Ошибка контрольной суммы контроллера (U040583)
Коды: U040583
Определение кода отказа: ошибки контрольной суммы контроллера ACC (модуль адаптивного круиз-контроля)
Условие регистрации кода неисправности: истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков ACC
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль ACC не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между ACC и ECM
- Повреждение ACC, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль ACC не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между ACC и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка ACC на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ECM Потеря связи с крейсерским модулем (U023587)
Коды: U023587
Определение кода отказа: потери связи ECM с крейсерским модулем
Код ошибки Условия объявления: времени ожидания ECM для получения информации ACC
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль ACC не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между ACC и ECM
- Повреждение ACC, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль ACC не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между ACC и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка ACC на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Стартер двигателя
# Отказ цепи управления реле стартера (P061513)
Коды: P061513
Определение кода неисправности: отказа цепи управления реле запуска.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не является надежным или имеет плохой контакт
- Схема управления реле стартера с открытым верхним краем
- Управление стартером, соответствующее ECM, топовый контакт разомкнут или поврежден
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не подключен ли подключаемый модуль или не контактировал с ним | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, не разомкнуты ли верхние края цепи управления реле пуска | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить реле стартера 1 на наличие страховки или повреждения | Замена реле или страховки | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, не разомкнуты ли или повреждены контактные контакты высшего класса, соответствующие ECM. | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления реле стартера (P061611)
Коды: P061611
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение цепи управления реле запуска
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Цепочка управления реле стартера имеет высокий уровень короткого замыкания на землю
- Управление стартером, соответствующее ECM, верхнее и верхнее замыкание на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепей управления реле стартера на наличие короткого замыкания на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что штифт верхнего уровня управления двигателем, соответствующий ECM, имеет короткое замыкание на массу | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение цепи управления реле стартера (P061712)
Коды: P061712
Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение цепи управления реле запуска
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Цепь управления реле стартера высшего класса для короткого замыкания питания
- Управление двигателем, соответствующее ECM, верхние выводы и короткое замыкание питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепей управления реле стартера на наличие короткого замыкания питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не произошло ли короткое замыкание питания на штифтах высшего класса для управления двигателем, соответствующего ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ цепи управления реле стартера 2 (P26E400)
Коды: P26E400
Определение кода неисправности: отказа цепи управления реле стартера 2
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не является надежным или имеет плохой контакт
- Схема управления реле стартера с разомкнутым нижним краем
- ECM соответствует управлению стартером. Нижние боковые выводы разомкнуты или повреждены
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не подключен ли подключаемый модуль или не контактировал с ним | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка разомкнутой цепи управления реле стартера с низким краем | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить реле 2 стартера на наличие страховки или повреждения | Замена реле | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, не разомкнуты ли или повреждены нижние боковые штыри управления двигателем, соответствующие ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления реле 2 стартера (P26E500)
Коды: P26E500
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение цепи управления реле стартера 2
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю в цепи управления реле пуска с низким краем
- ECM соответствует управлению двигателем. Низкий боковой штифт. Замыкание на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что нижние края цепи управления реле запуска замкнуты на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не произошло ли замыкание на землю нижних боковых штырей управления двигателем, соответствующего ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение цепи управления реле 2 стартера (P26E600)
Коды: P26E600
Определение кода неисправности: реле стартера 2, напряжение цепи управления слишком высокое
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Цепь управления реле стартера с низким краем и замыканием питания
- ECM соответствует управлению двигателем с низким краевым контактом для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепи управления реле стартера на наличие короткого замыкания питания на нижней стороне | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не произошло ли короткое замыкание питания на нижних боковых контактах управления двигателем, соответствующего ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Реле R1 стартера или реле R2 состояния цепи передачи не могут сочетать отказ (P304600)
Коды: P304600
Определение кода отказа: реле R1 стартера или реле R2 состояния цепи передачи не могут сочетать отказ
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Есть запрос на запуск, но нет сигнала обратной связи для запуска
Возможные причины сбоя:
- Повреждение стартового реле R1
- Повреждение реле цепи передачи R2
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, поврежден ли стартовый реле R1 | Замена стартового реле | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить реле цепи передачи R2 на наличие повреждений | Замена стартового реле | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Реле R1 не может выйти из строя (P305200)
Коды: P305200
Определение кода отказа: реле R1 запуска не может выйти из строя
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Сигнала обратной связи стартера обнаружен после завершения запуска, когда нет запроса на запуск
Возможные причины сбоя:
- Повреждение сцепления переключателя стартового реле R1
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка сцепления переключателя R1 стартового реле | Замена стартового реле | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания в положение “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условия обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Блокировка двигателя или неисправность включения двигателя с колесами (P305400)
Коды: P305400
Определение кода неисправности: Отказа блокировки двигателя или отказ двигателя от зацепления с маховиком
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Сигнала обратной связи падения давления и запуска при запуске, но двигатель не поворачивается
Возможные причины сбоя:
- Заклинило коленчатый вал или маховик двигателя
- Стартовый двигатель и маховик не выдерживают
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить коленчатый вал двигателя, колеса на наличие посторонних предметов | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания в положение “ Start ”, чтобы проверить, может ли стартер нормально зацепиться с маховиком | Перейти к 5-му шагу | Отрегулируйте установочное положение обоих |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ сигнальной линии напряжения обратной связи стартера с замыканием на землю (P305500)
Коды: P305500
Определение кода неисправности: отказа сигнальной линии напряжения обратной связи стартера с замыканием на землю
Код неисправности Условия сообщения: обнаружено действие запуска, но нет сигнала обратной связи
Возможные причины сбоя:
- Включение разомкнутой линии сигнала обратной связи
- короткое замыкание на массу от линии сигнала обратной связи запуска
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия короткого замыкания на землю или разомкнутой цепи на сигнальной линии обратной связи запуска | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнальная линия напряжения обратной связи (KL50r) стартера с отказом короткого замыкания питания или сцеплением реле R1 (P305600)
Коды: P305600
Определение кода неисправности: Линии сигнала напряжения обратной связи (KL50r) с отказом короткого замыкания питания или сцеплением реле R1
Код неисправности Условия сообщения: обнаружено действие запуска, но нет сигнала обратной связи
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания на сигнальную линию обратной связи запуска
- Повреждение сцепления переключателя стартового реле R1
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия короткого замыкания питания в сигнальной линии обратной связи запуска | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка сцепления переключателя R1 стартового реле | Замена стартового реле | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Повреждение стартера или отказ цепи питания стартера (P308800)
Коды: P308800
Определение кода неисправности: повреждения стартера или отказ цепи питания стартера
Код неисправности Кода Условий: нет падения давления при запуске, нет сигнала обратной связи при запуске, двигателя не поворачивается
Возможные причины сбоя:
- Отключение или повреждение цепи питания стартера. Короткое замыкание питания
- Двигатель поврежден или не работает должным образом
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить цепь питания стартера на отключение или повреждение | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить стартовый двигатель на наличие повреждений или неработоспособность | Замена стартового двигателя | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ контроля управления стартом (P152900)
Коды: P152900
Определение кода неисправности: Отказа контроля управления стартером
Условие аварийной сигнализации: Исключения функций распознавания и выключения второго уровня мониторинга
Возможные причины сбоя:
- Внутренняя неисправность ECM
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена ECM | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | — | Система нормальная |
# Трансмиссия и сцепление
# Реле состояния цепи передачи R2 не может выйти из строя (P305000)
Коды: P305000
Определение кода отказа: реле состояния цепи передачи R2 не может выйти из строя
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Импульса тестирования инициирования в состоянии блокировки цепи передачи может обнаружить сигнал обратной связи инициатора
Возможные причины сбоя:
- Повреждение сцепления переключателя R2 реле цепи передачи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка сцепления переключателя R2 реле цепи передачи | Замена стартового реле | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# TCU (модуль управления коробкой передач) Неправильный счетчик проверки контроллера (U040282)
Коды: U040282
Определение кода неисправности: Неправильный счетчик проверки контроллера TCU (модуль управления коробкой передач)
Условие регистрации кода неисправности: истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков TCU
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль TCU не подключен или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между TCU и ECM
- TCU поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль TCU не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка линии передачи между TCU и ECM на разрыв или прерывание | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка TCU на наличие повреждений и неправильная передача сигнала в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Ошибка контрольной суммы контроллера TCU (модуль управления коробкой передач) (U040283)
Коды: U040283
Определение кода неисправности: ошибки контрольной суммы контроллера TCU (модуль управления коробкой передач)
Условие регистрации кода неисправности: истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков TCU
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль TCU не подключен или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между TCU и ECM
- TCU поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль TCU не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка линии передачи между TCU и ECM на разрыв или прерывание | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка TCU на наличие повреждений и неправильная передача сигнала в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ECM блок управления КПП (Контроллер коробок передач) Модуль Потеряно (U010187)
Коды: U010187
Определение кода отказа: отсутствует связь между ECM и модулем TCM (контроллер коробок передач)
Условие сообщения кода неисправности: истекло время ожидания ECM для получения информации TCM
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль TCM не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между TCM и ECM
- TCM поврежден, сигнал не передается в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль TCM не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка линии передачи между TCM и ECM на разрыв или прерывание | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка TCM на наличие повреждений и неправильная передача сигнала в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отключение сигнальной линии состояния цепи передачи (P14A100)
Коды: P14A100
Определение кода неисправности: отключения сигнальной линии состояния цепи передачи
Код неисправности Условия объявления: Сигнала состояния цепи передачи Постоянный
Возможные причины сбоя:
- Отключение сигнальной линии состояния цепи передачи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия разомкнутых контактов сигнала состояния цепи передачи | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка разомкнутости сигнальных выводов состояния цепи передачи, соответствующих концам ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сцепление Выключателя Переключателя нейтральной передачи Сигнальная линия неисправности (P14A000)
Коды: P14A000
Определение кода неисправности: Отказа при смешивании нижних выключателей сцепления, выключателей холостого хода, сигнальных линий цепи передачи
Код неисправности Условия объявления: Сигнала состояния цепи передачи Постоянный
Возможные причины сбоя:
- По крайней мере один из трех сигналов вышел из строя
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка отключения или заземления сигнальной линии цепи передачи, короткого замыкания питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка замыкания на землю или разомкнутости сигнальной линии нижнего выключателя сцепления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить нижний выключатель сцепления на наличие повреждений | Ремонт или замена нижнего выключателя сцепления | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия короткого замыкания на землю или разомкнутой цепи на сигнальной линии выключателя холостого хода | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, не поврежден ли выключатель блокировки | Ремонт или замена выключателя блокировки | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Переключатель нейтральной передачи Неправильный (P081D00)
Коды: P081D00
Определение кода неисправности: Неправильный сигнал выключателя блокировки
Код неисправности Состояния объявления: Сигнала выключателя блокировки не изменяется
Возможные причины сбоя:
- Отказ цепи сигнала выключателя холостого хода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, разомкнуты ли контактные контакты сигнала выключателя блокировки или короткое замыкание на массу | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что выключатель блокировки закреплен или поврежден | Ремонт или замена выключателя блокировки | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, разомкнуты ли контакты сигнала выключателя холостого хода, соответствующие концам ECM, или короткое замыкание на массу | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Нижний переключатель сцепления не может быть отсоединен (P083F00)
Коды: P083F00
Определение кода неисправности: нижний переключатель сцепления не может быть отсоединен
Код неисправности Состояния сигнализации: Сигнала переключения в нижней части сцепления не изменяется
Возможные причины сбоя:
- Отказ цепи сигнала переключения в нижней части сцепления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить, что нижний переключатель сцепления склеен | Ремонт или замена нижнего выключателя сцепления | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка замыкания на землю концевых выводов сигнала нижнего выключателя сцепления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, нет ли замыкания на землю на штифтах сигнала нижнего выключателя, соответствующих концам ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сцепление Выключателя Неправильный (P070400)
Коды: P070400
Определение кода неисправности: неправильный сигнал верхнего выключателя сцепления
Код неисправности Состояния сигнализации: Сигнала переключения в верхней части сцепления не изменяется
Возможные причины сбоя:
- Отказ цепи сигнала переключения в верхней части сцепления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, нет ли разомкнутой цепи или замыкания на землю в конце сигнала верхнего выключателя сцепления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что верхний выключатель сцепления склеен или поврежден | Ремонт или замена верхнего выключателя сцепления | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, разомкнуты ли контакты сигнала переключения сцепления, соответствующие концам ECM, или замыкание на землю | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# CAN/LIN шина
# Слишком высокая нагрузка на связь EBS (P151100)
Коды: P151100
Определение кода отказа: слишком высокая нагрузка на связь EBS
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке
Возможные причины сбоя:
- Связь EBS LIN имеет интерференцию электрического жгута
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка связи LIN EBS на наличие помех кабельных трасс | Экранированный электрический жгут | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ связи LIN генератора (P154100)
Коды: P154100
Определение кода неисправности: отказа связи LIN генератора
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке
Возможные причины сбоя:
- Нарушение или повреждение жгута LIN генератора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка модуля связи LIN генератора на наличие помех или повреждений | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ABM (модуль управления подушками безопасности) Неправильный счетчик проверки контроллера (U100082)
Коды: U100082
Определение кода неисправности: Неправильный счетчик проверки контроллера ABM (модуль управления подушками безопасности)
Условие регистрации кода отказа: истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков ABM
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль ABM не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между ABM и ECM
- ABM поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль ABM не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить линии передачи между ABM и ECM на предмет их поломки или прерывания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка АБМ на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ABM (модуль управления подушками безопасности) Ошибка контрольной суммы контроллера (U100083)
Коды: U100083
Определение кода неисправности: ошибки контрольной суммы контроллера ABM (модуль управления подушкой безопасности)
Условие регистрации кода отказа: истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков ABM
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль ABM не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между ABM и ECM
- ABM поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль ABM не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить линии передачи между ABM и ECM на предмет их поломки или прерывания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка АБМ на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# CAN1 Bus OFF( ) неисправность (U000188)
Коды: U000188
Ошибка определения кода неисправности :CAN1 выключение шин (отключение связи)
Код неисправности Условия сигнализации :CAN1 закрытие шин
Возможные причины сбоя:
- CAN1 интерфейс шины не подключен или имеет плохой контакт
- Короткое замыкание или разомкнутая цепь питания/заземления на контактах интерфейса CAN1 шины
- Контакт интерфейса шины CAN1, соответствующий концу ECM, поврежден для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | проверьте CAN1, не подключен ли интерфейс шины или нет | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Короткое замыкание или разомкнутая цепь питания/заземления на контактах интерфейса CAN1 шины | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, поврежден ли контакт интерфейса шины CAN1, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи | Неисправность компоновки | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком высокое входное напряжение модуля CAN (U110017)
Коды: U110017
Определение кода неисправности: слишком высокое входное напряжение модуля CAN
Код неисправности Условия сигнализации: Напряжения связи CAN больше значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Интерфейс шины CAN не подключен или имеет плохой контакт
- Шинный контакт шины CAN для короткого замыкания питания/замыкания на землю или разомкнутой цепи
- Контакт интерфейса шины CAN на стороне ECM поврежден для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте интерфейс шины CAN на отсутствие подключения или плохой контакт | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Шинный контакт шины CAN для короткого замыкания питания/замыкания на землю или разомкнутой цепи | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, поврежден ли контакт интерфейса шины CAN на стороне ECM для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое входное напряжение модуля CAN (U110116)
Коды: U110116
Определение кода неисправности: слишком низкое входное напряжение модуля CAN
Код неисправности Условия сигнализации: Напряжения связи CAN меньше значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Интерфейс шины CAN не подключен или имеет плохой контакт
- Шинный контакт шины CAN для короткого замыкания питания/замыкания на землю или разомкнутой цепи
- Контакт интерфейса шины CAN на стороне ECM поврежден для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте интерфейс шины CAN на отсутствие подключения или плохой контакт | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Шинный контакт шины CAN для короткого замыкания питания/замыкания на землю или разомкнутой цепи | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, поврежден ли контакт интерфейса шины CAN на стороне ECM для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Таймаут ответа шин LIN, поддерживающей связь между EMS и интеллектуальным генератором (P141500)
Коды: P141500
Определение кода отказа: тайм-аута ответа шин LIN, поддерживающей связь между EMS и интеллектуальным генератором
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке
Возможные причины сбоя:
- Интерфейс шины LIN генератора не подключен или имеет плохой контакт
- Интерференция жгута LIN
- Разрыв или прерывание линии LIN
- Повреждение генератора, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не подключен ли интерфейс шины LIN генератора или нет. | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить линию LIN генератора на предмет поломки или прерывания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить генератор на наличие повреждений и нормальную передачу сигнала в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Ошибка проверки шин LIN, поддерживающая связь между EMS и интеллектуальным генератором (P141700)
Коды: P141700
Определение кода отказа: ошибки проверки шин LIN, поддерживающая связь между EMS и интеллектуальным генератором
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке
Возможные причины сбоя:
- Несоответствие версий LIN-связи и ECM для интеллектуальных генераторов
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка соответствия версии LIN-связи интеллектуального генератора ECM | Перейти к 4-му шагу | Перекраска программного обеспечения для записи |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# APS (Автоматическая парковка модуль) неверный счётчик контрольных проверок (U054482)
Коды: U054482, U054483
U054482 — Неверное количество проверок APS (Automatic Parking Module)
U054483 — Ошибка контрольной суммы контроллера APS (Automatic Parking Module)
Условие регистрации кода отказа: истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков APS
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль APS не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между APS и ECM
- Повреждение АСУ ТП, неправильная передача сигнала в ЕСМ
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль APS не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка разрывов или прерываний линий передачи между APS и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка наличия повреждений в АСУ ТП, неправильная передача сигналов в ЕСМ | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# CAN2 BusOFF( ) Неисправность. (U009188)
Коды: U009188
Ошибка определения кода неисправности :CAN2 BusOFF шины (отключение связи).
Код неисправности Условия сигнализации :CAN2 шина закрыта.
Возможные причины сбоя:
- CAN2 интерфейс шины не подключен или имеет плохой контакт
- Короткое замыкание или разомкнутая цепь питания/заземления на контактах интерфейса CAN2 шины
- Контакт интерфейса шины CAN2, соответствующий концу ECM, поврежден для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | проверьте CAN2, не подключен ли интерфейс шины или нет | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия короткого замыкания или разомкнутой цепи питания/заземления на контактах интерфейса шины CAN2 | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, поврежден ли контакт интерфейса шины CAN2, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Прочие коды
# Отказ преобразования типа батарей (P151300)
Коды: P151300
Определение кода неисправности: отказа преобразования типа батарей
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке
Возможные причины сбоя:
- Изменения в типе аккумулятора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия изменений в типе аккумулятора | Замените на правильный тип батареи | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Выключатель Неисправности дороги (P05711C)
Коды: P05711C
Определение кода неисправности: Неисправности сигнальной цепи переключения тормозных огней.
Код неисправности Условия сигнализации: Времени синхронизации двухстороннего сигнала тормоза превышает определенное время.
Возможные причины сбоя:
- Отключение или короткое замыкание тормозного переключателя или переключателя тормозных огней
- Выключатель в педали тормоза имеет механический сбой
Код неисправности Условия устранения: Двухсторонний сигнал торможения позиционируется и сброс синхронизируется один раз.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Получение сигналов торможения и сигналов тормозных огней, соответствие требованиям, отсутствие легкого касания тормоза при его размещении, отсутствие перегрузки на несинхронизированном интервале в обоих направлениях | Замена ЭБУ, переход на 5-й этап | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить надежность соединения жгута педали тормоза и механическую конструкцию педали тормоза на наличие отклонений | Замените электрический жгут или педаль тормоза, поверните на 5-й шаг | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ЭБУ | Система нормальная |
# Отказ релевантности торможения (P050400)
Коды: P050400
P050400 — Неисправность релевантности тормозного переключателя.
- Работа двигателя
Код неисправности Условия сигнализации: Несоответствия состояния педалей тормоза, указанного двухсторонним переключателем тормоза.
Возможные причины сбоя:
- Отключение или короткое замыкание в соединительной линии между переключателем тормоза или переключателем тормозных огней и ECM
- Проблемы с аппаратным обеспечением тормозного переключателя (застой, чрезмерная протяженность различных ходов двухстороннего сигнала)
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в соединительной линии между тормозным выключателем или переключателем тормозных огней и ECM | Ремонт или замена соответствующего электрического жгута | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, запустите двигатель до состояния обнаружения запуска, подключите диагностик, нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться, что сигнал выключателя тормоза не синхронизирован с сигналом стоп-сигнала (застой карты или сигнал двух путей с разными шагами слишком длинный) | Замена тормозного переключателя или соответствующего электрического жгута | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Очистите код ошибки, повторите шаг 4 и убедитесь, что код ошибки снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Реле вакуумного насоса Слишком высокое напряжение (P258D00)
Коды: P258D00
Определение кода неисправности: избыточное напряжение цепи управления реле тормозного вакуумного насоса
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание в цепи управления реле тормозного вакуумного насоса
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить цепь реле вакуумного насоса на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте контакт реле тормозного вакуумного насоса, соответствующий концу ECM, на короткое замыкание питания | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Реле вакуумного насоса Слишком низкое напряжение (P258C00)
Коды: P258C00
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи управления реле тормозного вакуумного насоса
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю цепи управления реле тормозного вакуумного насоса
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка замыкания на землю реле вакуумного насоса | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что контакт реле вакуумного насоса тормоза, соответствующий концу ECM, замкнут на землю | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Разомкнутый контур управления тормозным вакуумным насосом (P258A00)
Коды: P258A00
Определение кода неисправности: Схемы управления тормозным вакуумным насосом разомкнута
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Разомкнутый контур управления тормозным вакуумным насосом
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не подключен ли подключаемый модуль или не контактировал с ним | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить цепь управления реле тормозного вакуумного насоса на наличие короткого замыкания на землю или разомкнутого контура | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка включения или замыкания на землю источника питания реле тормозного вакуумного насоса | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить предохранение реле тормозного вакуумного насоса на разрыв или повреждение | Замена реле | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте контакт управления реле тормозного вакуумного насоса, соответствующий концу ECM, на короткое замыкание на массу, разомкнутый контур или поврежденный внутренний контур | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Вакуумный насос (P050F00)
Коды: P050F00
Определение кода неисправности: Тормозной вакуумный насос работает неразумно
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Слишком маленькая ступень падения вакуума тормоза после работы насоса
Возможные причины сбоя:
- Старение насоса
- Неправильная установка однонаправленного клапана
- Утечка воздуха из вакуумных трубопроводов
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить работу вакуумного насоса | Перейти к 4-му шагу | Замена вакуумного насоса |
| 4 | Проверить вакуумную полость на наличие утечки воздуха | Ремонт или замена вакуумных полостей и трубопроводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком большое отклонение надувной модели (P227900)
Коды: P227900
Определение кода неисправности: слишком большое отклонение надувной модели.
Код неисправности Условия подачи сообщения: Основное значение отклонения заполнения превышает значение клапана.
Возможные причины сбоя:
- Отключение или утечка линии вентиляции картера низкой нагрузки
- Утечка воздуха из системы воздухозаборных трубопроводов
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь в том, что штепсельные заглушки на обоих концах линии вентиляции картера низкой нагрузки сброшены | Ремонт штепсельной вилки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить линии вентиляции картера низкой нагрузки на наличие поломок, утечек воздуха | Ремонт трубопроводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить соединительные линии впускного коллектора на наличие поломок, утечек воздуха | Ремонт воздухозаборников | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Очистите код неисправности, перезапустите транспортное средство, проверьте наличие кода неисправности | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Колебания тока насоса DMTL за пределами допустимого диапазона (вызванное влажностью) (P240700)
Коды: P240700
Определение кода отказа: Колебаний тока насоса DMTL за пределами допустимого диапазона (вызванное влажностью).
Условие регистрации кода неисправности: амплитуды колебаний тока насоса DMTL превышает пороговое значение.
Возможные причины сбоя:
- Чрезмерная влажность в компоненте DMTL
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание и сохранение информации о кадре замораживания отказа с помощью диагностического прибора | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Замена DMTL, повторение отказа или нет | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Чрезмерная частота тока насоса DMTL (P128000)
Коды: P128000, P128100
P128000 — Слишком большая частота тока насоса DMTL
Код неисправности Условия сигнализации: Частоты тока опорного насоса DMTL превышает пороговое значение
P128100 — Частота тока насоса DMTL слишком мала
Код неисправности Условия сигнализации: Частоты тока опорного насоса DMTL меньше порогового значения
Возможные причины сбоя:
- Отказ насоса DMTL
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание и сохранение информации о кадре замораживания отказа с помощью диагностического прибора | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Замена DMTL, повторение отказа или нет | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное сопротивление пустому фильтровальному потоку DMTL (P017F00)
Коды: P017F00
Определение кода отказа: Слишком большой ток фильтрации DMTL
Код неисправности Условия сигнализации: Значения фильтрации текущего канала насоса DMTL превышает пороговое значение
Возможные причины сбоя:
- Избыточное сопротивление пустому фильтровальному потоку DMTL
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание и сохранение информации о кадре замораживания отказа с помощью диагностического прибора | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Замена фильтра NULL DMTL, повторяется ли сбой | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ сливы давления из бака (P181100)
Коды: P181100
Код отказа Определения: Отказа утечки давления в баке.
Код неисправности Условия сообщения: После отправки запроса на дозаправку давления в баке долго не может выйти ниже безопасного давления.
Возможные причины сбоя:
- Запорный клапан бака (клапан FTIV) часто закрывается
- Наличие заглушек в трубопроводе между запорным клапаном бака (клапан FTIV) и баком
- Наличие заглушек в трубопроводе между запорным клапаном бака (клапан FTIV) и резервуаром для углерода
- Компоненты DMTL не могут сливать давление
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание и сохранение информации о кадре замораживания отказа с помощью диагностического прибора | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Проверить запорный клапан бака (клапан FTIV) на исправность затвора | Неисправность компоновки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить наличие заглушек в трубопроводах между запорным клапаном бака (клапан FTIV) и резервуаром, а также между запорным клапаном бака (клапан FTIV) и адсорбер | Неисправность компоновки | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте правильность функции утечки и давления в компоненте DMTL | Перейти к 6-му шагу | Ремонт или замена компонентов DMTL |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Вакуум тормозной системы
# Датчик степени вакуума торможения Слишком низкое напряжение (P055700)
Коды: P055700
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение датчика тормозной вакуума
Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения датчика вакуума тормоза ниже значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю сигнального контура датчика степени вакуума торможения
- Торможение Датчик вакуума 5 В Опорный контур выключен
- Штифт сигнала датчика степени вакуума тормоза, соответствующий концу ECM, закорачивается в землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не заводите двигатель, измеряйте по мультиметру, близко ли или равно ли напряжение в сигнальном контуре датчика тормозной вакуумности 0V | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверка замыкания на землю сигнального контура датчика степени вакуума тормоза | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, нарушена ли цепь опорного контура 5 В датчика вакуума тормоза | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка замыкания на землю сигнального конца датчика уровня вакуума тормоза, соответствующего концу ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Кондиционер и компрессор
# A/C Реле компрессора Неисправности дороги (P064513)
Коды: P064513
Определение кода отказа: отказа цепи реле компрессора A/C.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не является надежным или имеет плохой контакт
- Отключение цепи управления реле компрессора кондиционера
- Отключение или замыкание на землю на стороне питания цепи управления реле компрессора кондиционера
- Предохранительное плавление или повреждение реле компрессора кондиционера
- Разрыв или повреждение внутренних контуров штырей управления компрессором кондиционирования воздуха, соответствующих концам ЭБУ
Условие устранения кода неисправности: самодиагностики канала привода нормальная.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не подключен ли подключаемый модуль или не контактировал с ним | Устранение неисправностей электрического жгута | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Выключен ли контур управления реле компрессора кондиционера | Устранение неисправностей электрического жгута | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Отключение или замыкание на землю на стороне питания цепи управления реле компрессора кондиционера | Устранение неисправностей электрического жгута | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Предохранительное плавление или повреждение реле компрессора кондиционера | Ремонтные реле | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Контакт управления компрессором кондиционера, соответствующий стороне ЭБУ, отключен или поврежден внутренний контур | Замена или капитальный ремонт ЭБУ | Помощь в диагностике |
# A/C Реле компрессора Слишком низкое напряжение (P064611)
Коды: P064611
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи реле компрессора A/C.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю цепи управления реле компрессора кондиционера
- Замыкание на землю контактов реле компрессора кондиционирования воздуха, соответствующего стороне ЭБУ
Условие устранения кода неисправности: самодиагностики канала привода нормальная.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замыкание цепи управления реле компрессора кондиционера на землю | Устранение неисправностей электрического жгута | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Происходит ли замыкание контактов реле компрессора кондиционера на стороне ЭБУ | Замена или капитальный ремонт ЭБУ | Помощь в диагностике |
# Компрессор кондиционера Реле Слишком высокое напряжение (P064712)
Коды: P064712
Определение кода неисправности: Напряжения реле компрессора кондиционера слишком высокое.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание в цепи реле компрессора кондиционера
- Короткое замыкание питания на контактах реле компрессора кондиционирования воздуха, соответствующих концам ЭБУ
Условие устранения кода неисправности: самодиагностики канала привода нормальная.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывание с помощью диагностического прибора кода неисправности ЭБУ | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Происходит ли короткое замыкание в цепи реле компрессора кондиционера | Устранение неисправностей электрического жгута | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Имеет ли контакт реле компрессора кондиционера воздуха, соответствующий концу ЭБУ, короткое замыкание питания | Замена или капитальный ремонт ЭБУ | Помощь в диагностике |
# ECM Потеря связи с модулем A/C (U016487)
Коды: U016487
Определение кода отказа: потери связи между ECM и модулем A/C
Код ошибки Условия объявления: времени ожидания ECM для получения информации AC
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль AC не крепится или отсоединяется
- Разрыв или прерывание линии передачи между AC и ECM
- AC поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль AC не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между AC и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, поврежден ли АЦ, что сигнал не передается в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Низкое напряжение в цепи датчика давления кондиционера (P053216)
Коды: P053216
Определение кода неисправности: низкое напряжение в цепи датчика давления кондиционера
Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения датчика ниже значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание от конца к земле в цепи датчика давления кондиционера
- Выключение концевой цепи опорного напряжения датчика 5 В
- Короткое замыкание на концах контактов цепей датчиков давления кондиционера, соответствующих концам ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ, не запускайте двигатель, измеряйте напряжение на конце сигнала датчика давления кондиционера с помощью мультиметра, близко или равно 0V | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Выключатель зажигания, расположенный на “ OFF ”, проверяет, нет ли замыкания на землю на сигнальном конце датчика давления кондиционера | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, не нарушена ли цепь на стороне опорного напряжения датчика 5 В | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка замыкания на землю сигнального конца датчика давления кондиционера, соответствующего концу ECM | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Высокое напряжение в цепи датчика давления кондиционера (P053317)
Коды: P053317
Определение кода неисправности: Высокое напряжение в цепи датчика давления кондиционера
Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения датчика выше значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания или разомкнутая цепь на конце сигнала датчика давления кондиционера
- Отключение опорного заземляющего конца датчика давления кондиционера
- Штифт сигнала датчика давления кондиционера, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи
- Повреждение датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ, не запускайте двигатель, измеряйте по мультиметру, близок ли конец сигнала датчика давления кондиционера к напряжению в заземлении или равно 5 В | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Выключатель зажигания установлен в “ OFF ”, чтобы проверить, что подключаемый разъём не подключен или имеет неправильный контакт | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Происходит ли короткое замыкание или разомкнутая цепь на сигнальном конце датчика давления кондиционера | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Убедитесь, что опорный конец датчика отключен | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить датчик на наличие повреждений | Замена датчика | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте, поврежден ли сигнальный вывод датчика давления кондиционера, соответствующий концу ECM, замыканием питания, разомкнутым контуром или внутренним контуром | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Ошибка контрольной суммы контроллера A/C (U042483)
Коды: U042483
U042483 — Ошибка контрольной суммы контроллера A/C
Условие регистрации кода неисправности: истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков A/C
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль A/C не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между A/C и ECM
- Повреждение A/C, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль A/C не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между A/C и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка наличия повреждений и неправильной передачи сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Топливовоздушная смесь
# Значение самообучения для управления замкнутым контуром отношений воздуха к топливу превышает верхний предел (зона средней нагрузки) (P217700)
Коды: P217700, P217800, P218700, P218800
P217700 — Значение самообучения для управления замкнутым контуром с воздушным коэффициентом сгорания превышает верхний предел (зона средней нагрузки)
P217800 — Значение самообучения для управления замкнутым контуром с воздушным коэффициентом сгорания превышает нижний предел (зона средней нагрузки)
P218700 — Значение самообучения для управления замкнутым контуром с воздушным коэффициентом сгорания превышает верхний предел (обороты холостого хода)
P218800 — Значение самообучения для управления замкнутым контуром с воздушным коэффициентом сгорания превышает нижний предел (обороты холостого хода)
Код неисправности Условия сообщения: коэффициента самообучения превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Утечка или закупорка оборудования системы маслопроводов
- Отказ входной линии
- Отказ цепи вставки жгута проводов датчика кислорода
- Отказ датчика кислорода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Подсоедините манометр топлива, запустите двигатель, проверьте нормальное давление топлива | Перейти к 4-му шагу | Ремонт топливной системы |
| 4 | Проверить форсунки на герметичность или засорение | Устранение неполадок | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте состояние топлива и спросите клиента о том, стоит ли делать заправку бензином с обозначенным знаком и есть ли какие-либо отклонения в работе автомобиля после заправки | Замена топлива | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | является ли впускная линия заглушенной, негерметичной, сплющенной или поврежденной; застрявший электромагнитный клапан адсорбер; является ли зазор клапана ненормальным; Застаивает ли дроссель, что приводит к непроходимости воздушного пути | Устранение неполадок | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить катушку зажигания, работает ли свеча зажигания нештатная | Устранение неполадок | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Не отсоединять вставку переднего кислородного датчика и измерять, является ли напряжение плюсовой клеммы нагревательной цепи переднего кислородного датчика 12 В | Перейти к 9-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 9 | Не отсоединять вставку переднего кислородного датчика и измерять, является ли напряжение минусовой клеммы нагревательной цепи переднего кислородного датчика 12 В | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 10-му шагу |
| 10 | Не отсоединять вставку переднего кислородного датчика и измерять, является ли напряжение между положительным и отрицательным полюсами нагревательной цепи переднего кислородного датчика 12 В | Переход на 11-й этап | Ремонт кабельных трасс |
| 11 | Не отсоединять вставку заднего кислородного датчика и измерять, находится ли напряжение между сигнальным контуром заднего кислородного датчика и цепью заземления сигнала около 0.45V | Переход на 12-й этап | Замена заднего датчика кислорода |
| 12 | Запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости 70 ° C, обороты холостого хода, обнаружение скачка напряжения между сигнальным контуром датчика кислорода и цепью заземления сигнала (0 ~ 1) V | Переход на 13-й этап | Замена заднего датчика кислорода |
| 13 | Отсоедините вставку переднего кислородного датчика и измерите, является ли схема заземления сигнала переднего кислородного датчика и сигнальная схема короткими замыканиями | Перейти к шагу 14 | Замена переднего кислородного датчика |
| 14 | Подключите вставку к переднему кислородному датчику, повторите шаги 6-7, чтобы повторно проверить, имеет ли она отношение воздуха к топливу около 1 | Система нормальная | Помощь в диагностике |
ПримечаниеДля транспортных средств, сконфигурированных для VVT или EGR, также необходимо проверить работу VVT и засорение линии EGR.
# Отказ контроля за безопасным отключением масла на первом уровне (P152700)
Коды: P152700, P152800
P152700 — Отказ контроля за безопасным отключением масла на первом уровне
P152800 — Отказ контроля за безопасным отключением масла второго уровня
Код неисправности Условия сигнализации: Уровня мониторинга распознает нарушение безопасности масла
Возможные причины сбоя:
- Внутренняя неисправность ECM
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена ECM | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | — | Система нормальная |
# Необоснованная неисправность при останове (P261000)
Коды: P261000
Определение кода неисправности: Необоснованная неисправность во время простоя
Код неисправности Условия сообщения: Фазы включения ECM, неправильные данные времени простоя
Возможные причины сбоя:
- Необоснованные данные о времени простоя
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Питание под ключ до полного включения ECM, затем на ключ для проверки устранения неисправности | Устранение неисправностей | Запросить техническую поддержку производителя |
# Курсовая устойчивость (ESC/ESP)
# ESC (Electronic Stable Program) Неправильный счетчик проверки контроллера (U041682)
Коды: U041682
Определение кода отказа: ESC (Electronic Stable Program) Неправильный счетчик проверки контроллера
Условие регистрации кода неисправности: истекло время ожидания ECM для получения информации о счетчике проверки ESC
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль ESC не крепится или отсоединяется
- Разрыв или прерывание линии передачи между ESC и ECM
- Повреждение ESC, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль ESC не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка линии передачи между ESC и ECM на разрыв или прерывание | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, что ESC поврежден, сигнал не передается в ECM. | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ESC (Электронная программа стабилизации) Ошибка контрольной суммы контроллера (U041683)
Коды: U041683
Определение кода неисправности: ошибки контрольной суммы контроллера ESC (Electronic Stable Program)
Условие регистрации кода неисправности: истекло время ожидания ECM для получения информации о счетчике проверки ESC
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль ESC не крепится или отсоединяется
- Разрыв или прерывание линии передачи между ESC и ECM
- Повреждение ESC, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль ESC не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка линии передачи между ESC и ECM на разрыв или прерывание | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, что ESC поврежден, сигнал не передается в ECM. | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ECM ESC(Электронная программа стабилизации) Модуль Потеряно (U012287)
Коды: U012287
Определение кода отказа: потери связи между ECM и модулем ESC (электронная программа стабилизации)
Код неисправности Условия объявления: Времени ожидания ECM для получения информации ESC
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль ESC не крепится или отсоединяется
- Разрыв или прерывание линии передачи между ESC и ECM
- Повреждение ESC, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль ESC не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка линии передачи между ESC и ECM на разрыв или прерывание | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, что ESC поврежден, сигнал не передается в ECM. | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчики скорости
# Датчик скорости левого переднего колеса разомкнут или замкнут на мощности (P122000)
Коды: P122000, P122100, P122200, P122300
P122000 — Левый датчик скорости переднего колеса разомкнут или имеет короткое замыкание питания
P122100 — Замыкание на землю датчика скорости левого переднего колеса
P122200 — Необоснованный отказ датчика скорости левого переднего колеса
P122300 — Ошибка проверки сигнала четырехколесного датчика
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает ESC-сообщение для отправки информации об отказе колесной скорости
Возможные причины сбоя:
- Несовместимость версий связи CAN и ECM для ESC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка соответствия версии CAN-связи ESC ECM | Перейти к 4-му шагу | Перекраска программного обеспечения для записи |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Правый датчик скорости переднего колеса разомкнут или замкнут на мощности (P122400)
Коды: P122400, P122500, P122600, P122700
P122400 — Правый датчик скорости переднего колеса разомкнут или замкнут на мощности
P122500 — Правое переднее колесо Датчика скорости колеса короткое замыкание на массу
P122600 — Необоснованный отказ правого датчика скорости переднего колеса
P122700 — Ошибка проверки сигнала четырехколесного датчика
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает ESC-сообщение для отправки информации об отказе колесной скорости
Возможные причины сбоя:
- Несовместимость версий связи CAN и ECM для ESC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка соответствия версии CAN-связи ESC ECM | Перейти к 4-му шагу | Перекраска программного обеспечения для записи |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик скорости заднего левого колеса разомкнут или замкнут на мощности (P122800)
Коды: P122800, P122900, P122A00, P122B00
P122800 — Датчик скорости заднего левого колеса разомкнут или имеет короткое замыкание питания
P122900 — Замыкание на землю датчика скорости заднего левого колеса
P122A00 — Необоснованный отказ датчика скорости заднего левого колеса
P122B00 — Ошибка проверки сигнала четырехколесного датчика
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает ESC-сообщение для отправки информации об отказе колесной скорости
Возможные причины сбоя:
- Несовместимость версий связи CAN и ECM для ESC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка соответствия версии CAN-связи ESC ECM | Перейти к 4-му шагу | Перекраска программного обеспечения для записи |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Правый датчик скорости заднего колеса разомкнут или замкнут на мощности (P122C00)
Коды: P122C00, P122D00, P122E00, P122F00
P122C00 — Правый датчик частоты вращения задних колес разомкнут или имеет короткое замыкание питания
P122D00 — Замыкание на землю правого датчика скорости заднего колеса
P122E00 — Необоснованный отказ правого датчика скорости заднего колеса
P122F00 — Ошибка проверки сигнала четырехколесного датчика
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает ESC-сообщение для отправки информации об отказе колесной скорости
Возможные причины сбоя:
- Несовместимость версий связи CAN и ECM для ESC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка соответствия версии CAN-связи ESC ECM | Перейти к 4-му шагу | Перекраска программного обеспечения для записи |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ работы датчика скорости ( превышение максимального диапазона скорости) (P121200)
Коды: P121200
Определение кода неисправности: Отказа работы датчика скорости транспортного средств (превышение максимальной скорости транспортного средства)
Код неисправности Условия объявления: Сигнала скорости транспортного средств превышает максимально возможное
Возможные причины сбоя:
- ESC посылает сигнал об ошибке скорости транспортного средства
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, является ли сигнал CAN от ESC слишком высоким | Точка отказа технического обслуживания (ESC) | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ работы датчика скорости транспортного средств (превышение минимального диапазона скорости транспортного средства) (P050184)
Коды: P050184, P050165, P050166
P050184 — Отказ работы датчика скорости транспортного средств (превышение минимального диапазона скорости транспортного средства)
P050165 — Неисправность работы датчика скорости транспортного средств (слишком низкая скорость транспортного средств при проскальзывании и отключении масла)
P050166 — Необоснованный отказ скорости транспортного средств - слишком низкая скорость транспортного средств при большой нагрузке двигателя
Код неисправности Сигнализации Состояния: Сигнала скорости автомобиля превышает минимально возможное значение
Возможные причины сбоя:
- ESC посылает сигнал об ошибке скорости транспортного средства
- Потеря связи между ESC и кадром сигнала скорости ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка отсутствия связи между ESC и ECM | Точка отказа технического обслуживания (связь CAN) | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, что сигнал CAN от ESC всегда равен “ 0 ” | Точка отказа технического обслуживания (ESC) | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик давления в баке
# Сигнал датчика давления в баке Короткое замыкание питания (P045300)
Коды: P045300
Определение кода неисправности: сигнала датчика давления в баке на короткое замыкание питания
Код неисправности Сигнализации Состояния: сигнала напряжения датчика давления более 4.8V
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания на конце сигнала датчика давления в баке
- Штифт сигнала датчика давления в баке, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, близко ли или равно ли напряжение сигнальной линии давления в баке 5 В | Замена датчика | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Определяют напряжение на конце жгута, соответствующее сигналу давления в баке, близкое или равное 5 В | Проверка жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте сигнальный вывод датчика давления бака, соответствующий концу ECM, на короткое замыкание питания или повреждение внутренней цепи | Замена ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал датчика давления в баке короткое замыкание на массу (P045200)
Коды: P045200
Определение кода неисправности: замыкания на землю по сигналу датчика давления в баке
Код неисправности Сигнализации Состояния: сигнала напряжения датчика давления ниже 0.2V
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю или разомкнутый контур на конце сигнала датчика давления в баке
- Замыкание на землю сигнального штыря датчика давления в баке, соответствующего концу ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, близко ли или равно ли напряжение сигнальной линии давления в баке 0V | Замена датчика | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Определяют напряжение на конце жгута, соответствующее сигналу давления в баке, близкое или равное 0V | Проверка жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте сигнальный вывод датчика давления в баке, соответствующий концу ECM, на короткое замыкание на массу или повреждение внутренней цепи | Замена ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал датчика давления в баке вне диапазона (в прямом направлении) (P128200)
Коды: P128200
Определение кода неисправности: сигнала датчика давления в баке вне диапазона (прямой)
Код неисправности Сигнализации Состояния: Сигнала давления датчика давления бака сохраняется выше порогового значения
Возможные причины сбоя:
- Клапан вентиляции адсорбер закрыт
- В трубопроводе между резервуаром и адсорбер произошла закупорка
- Повреждение датчика давления в баке
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить проходной клапан адсорбер закрытый | Замена пропускного клапана адсорбер | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить трубопроводы от резервуара до адсорбер на наличие засорения | Замена трубопроводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Замена датчика давления в баке | Перейти к 6-му шагу | — |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал датчика давления в баке вне диапазона (отрицательный) (P128300)
Коды: P128300
Определение кода неисправности: сигнала датчика давления в баке вне диапазона (отрицательный)
Код неисправности Сигнализации Состояния: Сигнала давления датчика давления бака продолжает оставаться ниже порогового значения
Возможные причины сбоя:
- Клапан вентиляции адсорбер закрыт
- В трубопроводе между резервуаром и адсорбер произошла закупорка
- Повреждение датчика давления в баке
- Застой электромагнитного клапана адсорбер часто открыт
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить проходной клапан адсорбер закрытый | Замена пропускного клапана адсорбер | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить трубопроводы от резервуара до адсорбер на наличие засорения | Замена трубопроводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить, что клапан адсорбер застрял в открытом состоянии | Проверить жгут и вставку арматуры адсорбер или заменить арматуру адсорбер | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Замена датчика давления в баке, запуск транспортного средства, 10 мин работы, повторяется ли неисправность | Перейти к шагу 7 | Система нормальная |
| 7 | Проверить, что клапан адсорбер застрял в открытом состоянии | Проверить жгут и вставку арматуры адсорбер или заменить арматуру адсорбер | Помощь в диагностике |
# Отказ обоснованности прилипания сигнала датчика давления в баке (P04512A)
Коды: P04512A
Определение кода неисправности: Неисправности рассогласования сигнала датчика давления в баке
Условие сообщения кода неисправности: разницы между максимальным и минимальным значениями давления в баке ниже порогового значения
Возможные причины сбоя:
- Застой электромагнитного клапана адсорбер часто закрыт или часто открыт
- Происходит закупоривание или отключение трубопровода от резервуара к резервуару с углеродом
- Закупоривание или отключение трубопроводов между угольными резервуарами и клапанами угольных резервуаров
- Повреждение датчика давления в баке
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить, что электромагнитный клапан адсорбер часто закрыт или открыт | Замена электромагнитного клапана адсорбер | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить трубопроводы из резервуара в адсорбер на наличие засорения или отключения | Замена трубопроводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить, происходит ли засорение или отключение трубопровода между резервуаром углерода и клапаном резервуара углерода | Замена трубопроводов | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Замена датчика давления в баке | Перейти к шагу 7 | — |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ рациональности колебаний сигнала датчика давления в баке (P045125)
Коды: P045125
Определение кода неисправности: Неисправности рассогласования сигнала датчика давления в баке
Код неисправности Условия сообщения: Величины колебаний давления в баке продолжает превышать пороговое значение
Возможные причины сбоя:
- Повреждение электромагнитного клапана адсорбер
- Повреждение датчика давления в баке
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замените датчик давления в баке, перезапустите транспортное средство и дождитесь, будет ли повторен отказ на 10 мин | Перейти к 4-му шагу | Система нормальная |
| 4 | Замените ECM, перезапустите транспортное средство и дождитесь, если 10-минутный отказ будет повторен | Перейти к 5-му шагу | Система нормальная |
| 5 | Проверьте жгут электромагнитного клапана адсорбер и замените электромагнитный клапан адсорбер, перезапустите транспортное средство и дождитесь возобновления отказа в течение 10 минут | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ сигнала смещения датчика давления в баке (P045128)
Коды: P045128
Определение кода неисправности: Неисправности сигнала смещения датчика давления в баке
Код неисправности Условия извещения: Разницы между значением давления в баке и эталонным значением давления в баке при холодном запуске превышает пороговое значение
Возможные причины сбоя:
- Повреждение датчика давления в баке
- В трубопроводе между резервуаром и адсорбер произошла закупорка
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена датчика давления в баке, повторяется ли неисправность | Перейти к 4-му шагу | Система нормальная |
| 4 | Проверить трубопроводы от резервуара до адсорбер на наличие засорения | Замена трубопроводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Замена ECM, повторение отказа или нет | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Бензонасос
# Избыточное напряжение в цепи датчика уровня топлива (P046300)
Коды: P046300, P046200, P046000
P046300 — Слишком высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива
P046200 — Слишком низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива
P046000 — Датчик уровня топлива Оригинальный сигнал вне диапазона
Код неисправности Сигнализации Состояния: Самодиагностики связи сигнальной цепи уровня масла
Возможные причины сбоя:
- Неправильное подключение жгута датчика уровня топлива
- Повреждение датчика уровня топлива
- Исключение внутренней цепи ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Мультиметр проверяет, нормально ли напряжение пин-стопы датчика | Перейти к 4-му шагу | Замена датчика |
| 4 | Проверьте исправность подключения кабеля датчика | Перейти к 5-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 5 | Проверить датчик на наличие повреждений | Замена датчика | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Замена ECM, повторение отказа или нет | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Потеря/отказ/ошибка проверки сигнала датчика уровня топлива (U067600)
Коды: U067600
Определение кода неисправности: потеря/отказ/ошибки проверки сигнала датчика уровня топлива
Код неисправности Сигнализации Состояния: Самодиагностики связи сигнальной цепи датчика уровня топлива
Возможные причины сбоя:
- Исключение сигнала ECM CAN
- Повреждение датчика уровня топлива
- Неправильное подключение жгута датчика уровня топлива
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | мультиметр для проверки нормального напряжения пин-стопы датчика; Проверка исправности сигнала CAN | Перейти к 4-му шагу | Замена датчика |
| 4 | Проверка исправности электрического жгута | Перейти к 5-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 5 | Замена ECM, повторение отказа или нет | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ датчика уровня топлива при адгезии сигнала (P25B000)
Коды: P25B000
Определение кода неисправности: Неисправности прилипания сигнала датчика уровня топлива
Код неисправности Условия объявления: Изменения сигнала уровня масла не превышает порогового значения
Возможные причины сбоя:
- Повреждение датчика уровня топлива
- Застой поплавка уровня топлива в баке
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замените датчик уровня топлива и проверьте, что неисправность повторяется | Перейти к 4-му шагу | Система нормальная |
| 4 | Замените ECM и проверьте, что неисправность повторяется | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик уровня топлива неисправности (P046129)
Коды: P046129
Определение кода неисправности: необоснованный отказ датчика уровня топлива
Код неисправности Условия подачи сообщения: изменения уровня жидкости и расчет расхода топлива значительно отличаются
Возможные причины сбоя:
- Аномалия ECM_CAN сигнала
- Повреждение датчика уровня топлива
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка исправности сигнала CAN | Перейти к 4-му шагу | Неисправность компоновки |
| 4 | Замените датчик уровня топлива и проверьте, что неисправность повторяется | Перейти к 5-му шагу | Система нормальная |
| 5 | Замените ECM и проверьте, что неисправность повторяется | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик уровня топлива (P128400)
Коды: P128400
Определение кода неисправности: сигнала датчика уровня топлива вне диапазона
Код неисправности Сигнализации Состояния: Сигнала уровня масла датчика уровня топлива превышает максимальный уровень топлива в баке
Возможные причины сбоя:
- Повреждение датчика уровня топлива
- Аномалия поплавка уровня топлива в баке
- Аномалия ECM_CAN сигнала
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена датчика, повторяется ли неисправность | Перейти к 4-му шагу | Система нормальная |
| 4 | Проверить исправность поплавка уровня топлива в баке | Перейти к 5-му шагу | Замена поплавка |
| 5 | Замена ECM, повторение отказа или нет | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Топливная рампа ВД
# Неправильный сигнал напряжения датчика давления на в топливной магистрали высокого давления (P019000)
Коды: P019000
Определение кода неисправности: Сигнала напряжения датчика давления на дорожке топливного бака высокого давления является необоснованным.
Код неисправности Сигнализации Состояния: напряжения цепи датчика давления на масляной дорожки ниже 0.2V или выше 4,8 В.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание на конце сигнала датчика давления рельса к земле или к источнику питания
- ECM для заземления или короткого замыкания питания на штифтах датчиков давления на масляных путях
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия короткого замыкания на источник питания или на землю на сигнальном конце датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить датчик на наличие повреждений | Замена датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, повреждены ли сигнальные выводы датчика давления на масляном рельсе, соответствующие концам ECM, для источника питания или замыкания на землю или внутренних цепей | Неисправность компоновки | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ при слишком низком давлении в топливной магистрали высокого давления при нагреве катализатора (P053F21)
Коды: P053F21
Определение кода неисправности: Отказа при слишком низком давлении в топливной магистрали высокого давления при нагреве катализатора
Код неисправности Условия сообщения: фазы нагрева катализатора, отклонения целевого давления на рельсе высокого давления от фактического давления на рельсе превышает пороговое значение
Возможные причины сбоя:
- Утечка в масляном тракте
- Нехватка топлива
- Плохой масляный насос низкого давления
- Снижение производительности масляных насосов высокого давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить маслопроводы на герметичность | Ремонт масляных дорог | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, недостаточно ли топлива | Добавить топливо | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить маслонасос низкого давления на наличие повреждений | Замена масляного насоса низкого давления | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить работоспособность ТНВД | Замена ТНВД | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ при избыточном давлении в топливной магистрали высокого давления при нагреве катализатора (P053F22)
Коды: P053F22
Определение кода неисправности: Отказа при избыточном давлении в топливной магистрали высокого давления при нагреве катализатора
Код неисправности Условия сообщения: фазы нагрева катализатора, отклонения целевого давления на рельсе высокого давления от фактического давления на рельсе ниже порогового значения
Возможные причины сбоя:
- Отказ управления ТНВД
- Засорение клапана нагнетания и давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить, что управление ТНВД нормальное, клапан давления утечки заблокирован или работает неправильно | Замена ТНВД | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Внутренняя диагностика ECU
# Нормальный (P00C600)
Коды: P00C600
Определение кода отказа: запуска высокого напряжения не работает должным образом
Код неисправности Условия сообщения: низкое давление на масляной дорожки при запуске и неудачный запуск высокого давления
Возможные причины сбоя:
- Утечка в масляном тракте
- Нехватка топлива
- Плохой масляный насос низкого давления
- Снижение производительности масляных насосов высокого давления
- Повреждение форсунки
- Замена новой НКТ или нового автомобиля только что сошла с конвейера, давление в маслопроводе еще не установлено, возможно сообщение о неисправности
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить маслопроводы на герметичность | Ремонт масляных дорог | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, недостаточно ли топлива | Добавить топливо | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить маслонасос низкого давления на наличие повреждений | Замена масляного насоса низкого давления | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить работоспособность ТНВД | Замена ТНВД | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить форсунки на наличие повреждений | Замена форсунки | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Заменить ли новый трубопровод или новый только что сошел с конвейера | Перейти к 9-му шагу | Помощь в диагностике |
| 9 | Устраните неисправность, проедите машину 10 минут, чтобы давление масла было достаточно установлено, потушить и снова запустить, если неисправность повторяется | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Истекло время ожидания ответа аппаратного регистра CAN (P142000)
Коды: P142000
Определение кода отказа: истекло время ожидания ответа аппаратного регистра CAN
Условие кода неисправности: сбоя инициализации модуля CAN
Возможные причины сбоя:
- Сбой инициализации модуля CAN для ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Питание под ключ до полного включения ECM, затем на ключ для проверки устранения неисправности | Устранение неисправностей | Запросить техническую поддержку производителя |
# Таймаут ответа аппаратного регистра LIN (P142100)
Коды: P142100
Определение кода отказа: таймаута ответа аппаратного регистра LIN
Условие кода неисправности: сбоя инициализации модуля LIN
Возможные причины сбоя:
- Сбой инициализации модуля LIN для ЭБУ
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Питание под ключ до полного включения ECM, затем на ключ для проверки устранения неисправности | Устранение неисправностей | Запросить техническую поддержку производителя |
# Сбой при чтении/записи Flash Block (P06B842)
Коды: P06B842, P06B843
Определение кода отказа: сбоя при чтении/записи Flash Block
Код неисправности Условия объявления: фазы включения ECM, сбой при чтении/записи Flash Block
Возможные причины сбоя:
- Сбой при чтении/записи Flash Block
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Питание под ключ до полного включения ECM, затем на ключ для проверки устранения неисправности | Устранение неисправностей | Запросить техническую поддержку производителя |
# CSA (модуль комбинированного переключения) Неправильный счетчик проверки контроллера (U044682)
Коды: U044682, U044683
U044682 — Ошибка в контрольном количестве контроллера CSA (модуль комбинированного переключения)
U044683 — Ошибка контрольной суммы контроллера CSA (модуль комбинированного переключения)
Код ошибки Условия объявления: ECM получает время ожидания информации о количестве чеков CSA
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль CSA не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между CSA и ECM
- CSA поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль CSA не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между CSA и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка CSA на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Потеря связи с контроллером CSA (модуль комбинированного переключения) (U014587)
Коды: U014587
Определение кода отказа: потери связи с контроллером CSA (модуль комбинированного переключения)
Код ошибки Условия объявления: ECM получает время ожидания информации о количестве чеков CSA
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль CSA не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между CSA и ECM
- CSA поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль CSA не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между CSA и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка CSA на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Мониторинг момента ECM
# Безопасность момента затяжки (P061A00)
Коды: P061A00
Определение кода неисправности: Превышения крутящего момента для контроля безопасности
Условие извещения кода неисправности: При контроле второго уровня действительный крутящий момент, рассчитанный ECM, превышает допустимый крутящий момент второго уровня, и длительность составляет более 520 мс, когда выдается сообщение об отказе.
Возможные причины сбоя:
- Неправильная настройка данных ECM, как правило, из-за того, что функции мониторинга безопасности EGAS не совпадают или не заданы
- Во время настройки данных не были учтены внешние запросы на усиление закручивания
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Техническая связь с производителями послепродажного оборудования для подтверждения необходимости предварительного контроля безопасности или соответствия | После завершения матча перейдите к шагу 5 | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Подтверждение с клиентом наличия внешних запросов на увеличение кручения (запрос на увеличение кручения ESC, запрос на увеличение кручения TCU и т.д.) | После того, как повторный матч будет завершен, перейдите к шагу 5 | Проверьте данные соответствия, перейдите к шагу 5 |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Датчик MAF
# Отказ цепи нагревательного реле расходомера воздуха (P121A00)
Коды: P121A00
Определение кода неисправности: отказа цепи нагревательного реле расходомера воздуха
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Внутреннее короткое замыкание или разомкнутый контур нагревательного реле расходомера воздуха
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена датчика | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Высокая неисправность входного сигнала через воздушный расходомер (P123000)
Коды: P123000, P123100
P123000 — Высокая неисправность входного сигнала через воздушный расходомер
P123100 — Низкий отказ входного сигнала расходомера через воздух
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики исходного сигнала расходомера воздуха
Возможные причины сбоя:
- Повреждение внутренней схемы обработки сигналов расходомера воздуха
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена датчика | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Вентилятор охлаждения
# Расхолаживание обоснованности вентилятора 1-й типа отказа-вентилятора заблокирован и повернут (P048371)
Коды: P048371
Определение кода отказа: Рациональности вентилятора охлаждения Типа 1 Отказ - Блокировка вентилятора
Код неисправности Условия объявления: Типа сигнала обратной связи вентилятора Типа отказа 1
Возможные причины сбоя:
- Вентилятор заблокирован и повернут
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить охлаждение заблокирован ли вентилятор | Неисправность компоновки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Расхолаживание Отказа типа 2 рациональности вентилятора-перегрузки вентилятора (P048372)
Коды: P048372
Код отказа Определения: Обоснования вентилятора охлаждения Типа 2 Отказ - перегрузка вентилятора
Код неисправности Условия объявления: Типа сигнала обратной связи вентилятора Типа отказа 2
Возможные причины сбоя:
- Перегрузка вентилятора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка охлаждения перегрузки вентилятора | Неисправность компоновки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Расхолаживание рациональности вентилятора 3-й типа отказа-Слишком высокое или слишком низкое питание вентилятора (P048373)
Коды: P048373
Код неисправности Определения: Рациональности вентилятора охлаждения Типа 3 Отказ - Слишком высокое или слишком низкое питание вентилятора
Код неисправности Условия объявления: Типа сигнала обратной связи вентилятора Типа отказа 3
Возможные причины сбоя:
- Слишком высокое или слишком низкое питание вентилятора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не слишком ли высокое или низкое питание вентилятора охлаждения | Неисправность компоновки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Расхолаживание рациональности вентилятора Типа 4 Отказ-Переохлаждение цепи управления вентилятором (P048374)
Коды: P048374
Определение кода неисправности: 4-й тип отказа - переохлаждение цепи управления вентилятором
Код неисправности Условия объявления: Типа сигнала обратной связи вентилятора Типа отказа 4
Возможные причины сбоя:
- Переохлаждение цепи управления вентилятором
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепи управления охлаждением вентилятором на короткое замыкание или перегрузку | Неисправность компоновки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Расхолаживание обоснованности вентилятора 5-й типа отказа-Внутренняя неисправность вентилятора (P048375)
Коды: P048375
Определение кода отказа: 5-й типа отказа - внутренний отказ вентилятора
Код неисправности Условия объявления: Типа сигнала обратной связи вентилятора Типа отказа 5
Возможные причины сбоя:
- Внутренняя неисправность вентилятора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена охлаждения вентилятора | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления вентилятором охлаждения (P069100)
Коды: P069100
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи управления вентилятором охлаждения
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю цепи управления реле вентилятора охлаждения
- Штифт управления вентилятором охлаждения, соответствующий концу ECM, имеет короткое замыкание на массу
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка замыкания на землю цепи управления реле вентилятора охлаждения | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте штифт управления вентилятором охлаждения, соответствующий концу ECM, на короткое замыкание на массу | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком высокое напряжение в цепи управления вентилятором охлаждения (P069200)
Коды: P069200
Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение в цепи управления вентилятором охлаждения
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания в цепи управления реле вентилятора охлаждения
- Штифт управления реле вентилятора охлаждения, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепи управления реле вентилятора охлаждения на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте контакт управления реле вентилятора охлаждения, соответствующий концу ECM, на короткое замыкание питания | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Вентилятор охлаждения Реле Неисправности дороги (P048000)
Коды: P048000
Определение кода неисправности: отказа цепи управления реле вентилятора охлаждения
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Цепь управления реле вентилятора охлаждения разомкнута
- Контакт цепи управления реле вентилятора охлаждения, соответствующий концу ECM, разомкнут
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка разомкнутости сигнальных концов цепи реле вентилятора охлаждения | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить реле вентилятора охлаждения на неисправность (предохранительное плавление или повреждение) | Неисправность компоновки | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте разомкнутый контакт реле вентилятора охлаждения или поврежденный внутренний контур, соответствующий концу ECM | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 (P048100)
Коды: P048100
Определение кода неисправности: отказа цепи управления реле вентилятора охлаждения 2
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Цепь управления реле вентилятора высокоскоростного охлаждения разомкнута
- Контур управления реле вентилятора высокоскоростного охлаждения, соответствующий концу ECM, разомкнут
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка разомкнутости сигнального конца цепи реле вентилятора высокоскоростного охлаждения | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка на неисправность реле вентилятора высокоскоростного охлаждения (плавление или повреждение страховки) | Неисправность компоновки | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте разомкнутый контакт реле вентилятора высокоскоростного охлаждения или поврежденный внутренний контур, соответствующий концу ECM | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Перегрев чипа привода вентилятора охлаждения (P063400)
Коды: P063400
Определение кода неисправности: перегрева чипа, приводимого в действие вентилятором охлаждения
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания в цепи управления реле вентилятора охлаждения
- Штифт управления реле вентилятора охлаждения, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепи управления реле вентилятора охлаждения на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка внутренней микросхемы ECM на неисправность | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Запросы от других модулей
# TCU запрашивает яркую лампу MIL (P070000)
Коды: P070000
Определение кода неисправности: Запроса TCU Light MIL
Код неисправности Условия сообщения: TCU Запрос Light MIL
Возможные причины сбоя:
- Отказ TCU
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка отказа памяти TCU | Устранение неисправностей (TCU) | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# HCU запрашивает яркую лампу MIL (P0AC400)
Коды: P0AC400
Определение кода неисправности: HCU запрашивает свет MIL
Код неисправности Условия сообщения: HCU Запрос Light MIL
Возможные причины сбоя:
- Отказ ГКУ
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка памяти отказа HCU на неисправность | Капитальный ремонт HCU | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигналы тормоза
# Необоснованно высокое давление в тормозной полости (P145000)
Коды: P145000
Определение кода неисправности: неоправданно высокое давление в полости тормоза
Код неисправности Условия сигнализации: давления в тормозной полости выше возможного предела
Возможные причины сбоя:
- Смещение характеристик датчика степени вакуума тормоза
- Течь в вакуумной полости тормоза
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить жгут датчика степени вакуума тормоза на наличие контактного сопротивления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить датчик вакуума тормоза на наличие повреждений | Замена датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить вакуумную полость тормоза на герметичность | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ релевантности тормоза сигнала (P057113)
Коды: P057113
P057113 — Отказ релевантности тормозного сигнала.
Код неисправности Условия сигнализации: Сигнала торможения давления в главном цилиндре при торможении находится в нормальном положении, но сигнал двухстороннего торможения не находится в положении, более чем на некоторое количество раз, что свидетельствует о неисправности.
Возможные причины сбоя:
- Разъём электрического жгута датчика тормозов не подключена
- Выключатель тормозов и выключатель тормозных огней отключены
- Выключатель в педали тормоза имеет механический сбой
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить жгут линии педали тормоза и механическую конструкцию педали тормоза на наличие отклонений | Ремонт или замена соответствующего электрического жгута | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON (ВКЛ ”, запустите двигатель до состояния обнаружения пуска, подключите диагностик, соберите сигнал торможения давления в главном цилиндре, сигнал главного торможения и сигнал резервирования тормоза. Проверьте, есть ли в процессе торможения положение сигнала давления в главном цилиндре, но оба торможения не расположены. | Замена педали тормоза | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Очистите код ошибки, повторите шаг 4 и убедитесь, что код ошибки снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Вентиляция картера (PCV)
# Высокое напряжение в цепи диагностики вентиляционных труб картера (P12C200)
Коды: P12C200
Определение кода неисправности: Высокое напряжение цепи диагностики вентиляционных труб картера
Код неисправности Условия извещения: Напряжения цепи диагностики вентиляционной трубы картера выше значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Схема диагностики вентиляционных труб картера для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерьте с помощью мультиметра, является ли напряжение между концом сигнала диагностической схемы картера и землей близким или равным 5 В | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, поврежден ли сигнальный вывод диагностической схемы картера, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания, разомкнутой цепи или внутренней цепи | Точка отказа технического обслуживания (ECM) | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Низкое напряжение в цепи диагностики вентиляционных труб картера (P12C300)
Коды: P12C300
Определение кода неисправности: низкое напряжение в цепи диагностики вентиляционных труб картера
Код неисправности Условия извещения: Напряжения в цепи диагностики вентиляционных труб картера ниже значения клапана
Возможные причины сбоя:
- короткое замыкание на массу в цепи диагностики вентиляционных труб картера
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ”, чтобы проверить, нет ли замыкания на землю на сигнальном конце диагностической схемы вентиляционной трубки картера | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Иммобилайзер и VIN
# VIN-код не записан или неправильно (P063000)
Коды: P063000
P063000 — VIN-код не записан или неправильно.
- Выключатель зажигания включен
- Отказ датчика давления на входе, датчик температуры на входе, отказ, связанный с ETC
Условие кода аварийной сигнализации: записывается ли VIN-код.
Возможные причины сбоя:
- VIN-код не записан
- Ошибка VIN-кода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Повторная запись VIN-кода | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Очистите код неисправности и подтвердите, следует ли повторно сообщать код неисправности | Повторная проверка | Конец |
# IP-счетчики VIN Единодушие (P063200)
Коды: P063200
Определение кода отказа: Неправильный VIN-код проверки IP-счетчика.
Условие регистрации кода ошибки: Несоответствия VIN-кода ECM проверки IP.
Возможные причины сбоя:
- Счетчик заменен, VIN в счетчике не записан и не обновлен
- Заменяется ECM, VIN в ECM не записывается и не обновляется
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Заменить ли счетчик и правильно ли записать VIN-код | Запись правильного VIN-кода | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Заменяется ли ECM и неправильно записывается в VIN-код | Запись правильного VIN-кода | Помощь в диагностике |
# Система охлаждения
# Сухой оборот насоса электронной воды двигателя (P2B8600)
Коды: P2B8600
Определение кода неисправности: Сухой оборот насоса электронной воды двигателя.
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке.
Возможные причины сбоя:
- Сухой оборот насоса электронной воды двигателя
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить электронный насос двигателя на сухое вращение | Капитальный ремонт электронных насосов | Запросить техническую поддержку производителя |
# Внутренняя неисправность электронного водяного насоса 1 (P130A00)
Коды: P130A00
Определение кода неисправности: внутренняя неисправность электронного водяного насоса 1.
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке.
Возможные причины сбоя:
- Отказ электронного компонента насоса электронной воды
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить электронный насос на неисправность | Замена электронных насосов | Запросить техническую поддержку производителя |
# Отказ приема сигнала на электронный водяной насоса 1 LIN (P130B00)
Коды: P130B00
Определение кода неисправности: Отказа сигнала приема электронного водяного насоса 1 LIN.
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке.
Возможные причины сбоя:
- Нарушение или повреждение электрического жгута LIN электронного водяного насоса
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка связи LIN с электронным насосом на наличие помех или повреждений | Ремонт кабельных трасс | Запросить техническую поддержку производителя |
# Электрический насос 1 имеет слишком высокий ток (P130C00)
Коды: P130C00
Определение кода неисправности: Электрический насос 1 имеет слишком высокий ток.
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке.
Возможные причины сбоя:
- Слишком высокий ток электронного насоса
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить, что ток электронного насоса слишком высок | Замена электронных насосов | Запросить техническую поддержку производителя |
# Отказ электронного насоса двигателя при слишком высокой температуре (P2B9E00)
Коды: P2B9E00
Определение кода неисправности: Слишком высокая температура насоса электронной воды двигателя.
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке.
Возможные причины сбоя:
- Отказ электронного насоса двигателя при слишком высокой температуре
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить электронный водяной насос двигателя на превышение температуры и отказ | Капитальный ремонт электронных насосов | Запросить техническую поддержку производителя |
# Блокировка насоса электронной воды двигателя Неисправности. (P2B9C00)
Коды: P2B9C00
Определение кода неисправности: отказа блокировки насоса электронной воды двигателя.
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке.
Возможные причины сбоя:
- Блокировка насоса электронной воды двигателя
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не заблокирован ли электронный водяной насос двигателя | Капитальный ремонт электронных насосов | Запросить техническую поддержку производителя |
# Электронный водяной насоса двигателя должен иметь напряжение или перенапряжение (P2B9D00)
Коды: P2B9D00
Определение кода неисправности: электронный водяной насоса двигателя должен напряжение или перенапряжение.
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке.
Возможные причины сбоя:
- Электронный водяной насос двигателя должен иметь напряжение или перенапряжение
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить, не должен ли электронный водяной насос двигателя иметь напряжение или перенапряжение | Капитальный ремонт электронных насосов | Запросить техническую поддержку производителя |
# Биты временных флагов задержки платы AGS (P132000)
Коды: P132000
Определение кода неисправности: биты временного флага задержки платы AGS
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об отказе платы AGS
Возможные причины сбоя:
- В решетке активного воздухозаборника возникает застой
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка активной входной решетки на наличие гистерезиса | Ремонт вентиляционной решетки | Запросить техническую поддержку производителя |
# Отказ АСУ ТП (P132100)
Коды: P132100
Определение кода неисправности: Отказа АГС с механическим повреждением
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-сообщение, посылает информацию о повреждении AGS
Возможные причины сбоя:
- Механическая часть активной входной решетки заклинивание или повреждается
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить механическую часть активной впускной решетки на предмет ее заклинивание, повреждения | Ремонт активной впускной решетки | Запросить техническую поддержку производителя |
# AGS Электродвигатель Неисправности дороги (P132200)
Коды: P132200
Определение кода неисправности: отказа цепи двигателя АГС
Код неисправности Условия сигнализации: ECM принимает LIN-сообщение и посылает информацию о неисправности цепи двигателя AGS
Возможные причины сбоя:
- Отказ короткого замыкания цепи
- Отказ цепи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте наличие аномалий, таких как подключаемые вставки и электрические жгуты, связанные с электродвигателями активной входной решетки | Ремонт цепей или подключаемых модулей | Запросить техническую поддержку производителя |
# AGS Отказ связи LIN (P132300)
Коды: P132300
Определение кода отказа: отказа связи AGS LIN
Код неисправности Условия уведомления: ECM не удалось получить информацию связи AGS LIN
Возможные причины сбоя:
- Интерференция или повреждение кабеля связи LIN контроллера активной входной решетки
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка модуля связи LIN контроллера активной входной решетки на наличие помех или повреждений | Ремонт кабельных трасс | Запросить техническую поддержку производителя |
# Перегрев двигателя АГС неисправность (P132400)
Коды: P132400
Определение кода неисправности: отказа двигателя АГС от перегрева
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации о неисправности двигателя AGS при перегреве
Возможные причины сбоя:
- Перегрев двигателя активной входной решетки
- Короткое замыкание в цепи электродвигателя активной входной решетки
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить двигатель активной входной решетки на слишком высокую температуру | Ремонт электродвигателей | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить цепь электродвигателя активной входной решетки на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Запросить техническую поддержку производителя |
# Избыточное напряжение двигателя АГС неисправность (P132500)
Коды: P132500
Определение кода неисправности: отказа двигателя АГС от перенапряжения
Код неисправности Условия сигнализации: ECM принимает LIN-сообщение и посылает информацию об ошибке перенапряжения двигателя AGS
Возможные причины сбоя:
- Напряжение питания активной входной решетки слишком высокое
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить двигатель активной входной решетки на избыточное напряжение питания | Ремонт источника питания | Запросить техническую поддержку производителя |
# Двигатель АГС имеет задолженность по напряжению неисправности (P132600)
Коды: P132600
Определение кода неисправности: Неисправности двигателя AGS
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-сообщение, посылает информацию об отказе двигателя AGS, который не имеет напряжения
Возможные причины сбоя:
- Напряжение питания активной входной решетки слишком низкое
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить электродвигатель активной входной решетки на слишком низкое напряжение питания | Ремонт источника питания | Запросить техническую поддержку производителя |
# Разомкнутый контур управления насосами (P0A0513)
Коды: P0A0513
Определение кода неисправности: Схемы управления насосом разомкнута.
Код неисправности Сигнализации Состояния: Схемы управления насосом разомкнута.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание при разомкнутом сигнале привода насоса
- Повреждение насоса
- Повреждение блока управления ЭБУ
Код неисправности Условия устранения: Напряжения контакта А24 цепи управления насоса ≥3.7V.
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Подключите диагностик, считайте, есть ли этот код неисправности | Перейти к шагу 2 | Поиск других кодов неисправностей |
| 2 | Проверить разомкнутость сигнальных линий привода насосов системы охлаждения | Устраните неисправность электрического жгута и перейдите к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверить систему охлаждения на наличие повреждений насосов | Заменить насос системы охлаждения и перейти к этапу 4 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Очистите код неисправности, перезапустите автомобиль и выполните обнаружение, чтобы увидеть, устранена ли неисправность | Устранение неполадок, нормальная система | Замена ЭБУ, переход к этапу 1 |
# Электронный водяной насоса Слишком низкое напряжение (P0A0513)
Коды: P0A0513
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи управления электронным насосом.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю цепи управления электронным насосом
- короткое замыкание на массу контактов электронных насосов, соответствующих концам ЭБУ
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Подключите диагностик, считайте, есть ли этот код неисправности | Перейти к шагу 2 | Поиск других кодов неисправностей |
| 2 | Проверить цепь управления электронным насосом на короткое замыкание на массу | Устраните неисправность электрического жгута и перейдите к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверить штифт электронного насоса воды, соответствующий концу ЭБУ, на короткое замыкание на массу | Капитальный ремонт ЭБУ, переход к этапу 4 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Очистите код неисправности, перезапустите автомобиль и выполните обнаружение, чтобы увидеть, устранена ли неисправность | Устранение неполадок, нормальная система | Помощь в диагностике |
# Электронный водяной насоса Слишком высокое напряжение (P0A0712)
Коды: P0A0712
Определение кода неисправности: слишком высокое напряжение в цепи управления электронным насосом.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания в цепи управления электронным насосом
- Короткое замыкание питания на контактах электронных насосов, соответствующих концам ЭБУ
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Подключите диагностик, считайте, есть ли этот код неисправности | Перейти к шагу 2 | Поиск других кодов неисправностей |
| 2 | Проверка цепи управления электронным насосом на короткое замыкание питания | Устраните неисправность электрического жгута и перейдите к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверить штифт насоса электронной воды, соответствующий концу ЭБУ, на короткое замыкание питания | Капитальный ремонт ЭБУ, переход к этапу 4 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Очистите код неисправности, перезапустите автомобиль и выполните обнаружение, чтобы увидеть, устранена ли неисправность | Устранение неполадок, нормальная система | Помощь в диагностике |
# Время ожидания ответа шин LIN AGS (P140900)
Коды: P140900
Определение кода отказа: тайм-аута ответа шин LIN AGS
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке
Возможные причины сбоя:
- Интерфейс шины LIN для интеллектуальной перегородки не подключен или плохо контактирует
- Интерференция жгута LIN
- Разрыв или прерывание линии LIN
- Интеллектуальная перегородка повреждена и не может нормально передавать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте интерфейс шины LIN AGS на отсутствие подключения или плохой контакт | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить линию LIN AGS на предмет поломки или прерывания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, повреждена ли интеллектуальная перегородка, и сигнал не передается нормально в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Помощь в диагностике |
# Ошибка проверки шин LIN AGS (P140B00)
Коды: P140B00
Определение кода отказа: ошибки проверки шин LIN AGS
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке
Возможные причины сбоя:
- Несоответствие версий LIN-связи и ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка соответствия версии LIN-сообщения ECM | Помощь в диагностике | Перекраска программного обеспечения для записи |
# Длина превышена при получении ответа от шины LIN (электронный водяной насос) (P143300)
Коды: P143300
Определение кода неисправности: Времени ожидания ответа на сообщение шин LIN (электронный водяной насос).
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке.
Возможные причины сбоя:
- Интерфейс шины LIN электронного водяного насоса не подключен или плохо контактирует
- Интерференция жгута LIN
- Разрыв или прерывание линии LIN
- Электронный насос поврежден и не может нормально передавать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте интерфейс шины LIN электронного водяного насоса на отсутствие подключения или плохой контакт | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить линию LIN электронного водяного насоса на предмет поломки или прерывания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить, что электронный насос поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM | Замена электронных насосов | Помощь в диагностике |
# Ошибка проверки сообщений шин LIN (электронный водяной насос) (P143400)
Коды: P143400
Определение кода неисправности: Ошибки проверки сообщения шин LIN (электронный водяной насос).
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке.
Возможные причины сбоя:
- Несоответствие версий LIN и ECM для электронных насосов
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка соответствия версии LIN-сообщения электронного насоса ECM | Помощь в диагностике | Перекраска программного обеспечения для записи |
# Клапан EGR
# Клапаны EGR Самообучение неисправности (P049D21)
Коды: P049D21, P049D22, P049D72
Определение кода неисправности: Отказа клапана EGR с начальным нулевым самоучением за пределами верхнего предела
Условие регистрации кода неисправности: нулевое напряжение при первом изучении превышает верхний предел
Определение кода неисправности: Отказа клапана EGR с начальным нулевым самоучением за пределами нижнего предела
Условие регистрации кода неисправности: нулевое напряжение при первом изучении выходит за нижний предел
Определение кода отказа: Отказа превышения допустимого отклонения целевого положения крана EGR от фактического положения
Код неисправности Условия сообщения: Отклонения целевого положения клапана EGR от фактического положения превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Состояние исполнительного механизма не соответствует описанию продукта
- Выключенный привод заблокирован инородным телом в мертвом положении
Условие устранения кода неисправности: нулевое значение самообучающегося напряжения в разумном диапазоне
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Протолкните клапан EGR в закрытое и мертвое положение, считайте напряжение положения, вне диапазона 1 ± 0,5 В | Замена клапана EGR | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить наличие инородных предметов рядом с закрытым положением клапана EGR | Удаление посторонних предметов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Клапаны EGR Положение Отклонения неисправности (P040437)
Коды: P040437, P040477
Определение кода отказа: Отказа превышения допустимого отклонения целевого положения крана EGR от фактического положения
Код неисправности Условия сообщения: Отклонения целевого положения клапана EGR от фактического положения превышает значение клапана
Определение кода отказа: Отказа клапана EGR при превышении лимита заполнения
Код неисправности Условия извещения: Превышения допустимого коэффициента заполнения клапана EGR
Возможные причины сбоя:
- Состояние исполнительного механизма не соответствует описанию продукта
- Выключенный привод заблокирован инородным телом в мертвом положении
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить клапаны EGR на наличие гистерезиса | Замена клапана EGR | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не происходит ли старение электрического жгута и подключаемых вставок | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Клапаны EGR Датчик положения Слишком низкое напряжение неисправности (P040500)
Коды: P040500
Определение кода неисправности: отказа датчика слишком низкого напряжения в положении клапана EGR
Код неисправности Условия сигнализации: Напряжения датчика положения клапана EGR ниже предельного значения
Возможные причины сбоя:
- Замыкание цепи датчика на землю
- Короткое замыкание в месте, соответствующем контакту ЭБУ
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить жгут датчика положения клапана EGR на наличие замыкания на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Клапаны EGR Датчик положения Слишком высокое напряжение неисправности (P040600)
Коды: P040600
Определение кода неисправности: Неисправности датчика превышения напряжения в положении клапана EGR
Код неисправности Состояния сигнализации: Напряжения датчика положения клапана EGR выше предельного значения
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания или разомкнутая цепь датчика
- Короткое замыкание питания или разомкнутая цепь на соответствующем штыре ЭБУ
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить жгут датчика положения крана EGR на наличие короткого замыкания питания или разомкнутого контура | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик перепада давления EGR Слишком высокое напряжение (P16B800)
Коды: P16B800
Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение в цепи датчика перепада давления EGR
Код неисправности Условия сигнализации: Слишком высокое напряжение в цепи датчика перепада давления EGR
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания в цепи датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить жгут датчика перепада давления EGR на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что датчик перепада давления EGR имеет короткое замыкание | Датчик технического обслуживания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик перепада давления EGR Слишком низкое напряжение (P16B900)
Коды: P16B900
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи датчика перепада давления EGR
Код неисправности Условия сигнализации: слишком низкое напряжение в цепи датчика перепада давления EGR
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю цепи датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка замыкания на землю жгута датчика перепада давления EGR | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что датчик перепада давления EGR имеет короткое замыкание | Датчик технического обслуживания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик перепада давления EGRSent Отказ связи (U101100)
Коды: U101100, P16B400, P16B600, P16B700, P16A400, P16AA00, P16A500, P16AB00
Определение кода неисправности: Отказа связи датчика перепада давления EGR Sent
Код неисправности Условия сигнализации: Информации Sent указывает на отказ связи
Определение кода отказа: Канала датчика перепада давления EGR 1, физический диапазон превышения верхнего предела
Условие объявления кода неисправности: Измеренное значение канала 1 сигнала перепада давления за пределами физического верхнего предела
Определение кода отказа: Канала датчика перепада давления EGR 2, физический диапазон превышения верхнего предела
Условие сообщения кода неисправности: Измеренное значение канала 2 сигнала перепада давления за пределами физического верхнего предела
Определение кода неисправности: Канала датчика перепада давления EGR 2, физический диапазон превышения нижнего предела
Условие сообщения кода неисправности: Измеренное значение канала 2 сигнала перепада давления за пределами физического нижнего предела
Определение кода неисправности: Неисправности сигнала 1 канала датчика перепада давления EGR
Код неисправности Условия сигнализации: Сигнала 1 канала датчика перепада давления EGR является необоснованным
Определение кода неисправности: Необоснованный отказ сигнала 2 канала датчика перепада давления EGR
Код неисправности Условия сигнализации: Сигнала 2 канала датчика перепада давления EGR является необоснованным
Определение кода неисправности: адгезии сигнала в канале датчика перепада давления EGR 1
Код неисправности Условия подачи сообщения: Сигнала в канале 1 датчика перепада давления EGR
Определение кода неисправности: Глиссада сигнала в канале 2 датчика перепада давления EGR
Код неисправности Условия подачи сообщения: Сигнала в канале 2 датчика перепада давления EGR
Возможные причины сбоя:
- Собственный отказ датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте неисправность жгута датчика перепада давления EGR | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте наличие неисправности самого датчика перепада давления EGR | Датчик технического обслуживания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик перепада давления EGR 1 Offset проверка ( ) (P16A000)
Коды: P16A000, P16A100, P16A600, P16A700
Определение кода неисправности: Неверное значение (отрицательное) для канала 1 датчика перепада давления EGR
Код неисправности Условия подачи сообщения: Значения обучения при работе после 1 канала датчика перепада давления EGR превышает нижний предел
Определение кода неисправности: Неверное значение проверки смещения канала 1 датчика перепада давления EGR (в прямом направлении)
Код неисправности Условия объявления: Значения обучения при работе после 1 канала датчика перепада давления EGR превышает верхний предел
Определение кода неисправности: Неверное значение (отрицательное) для канала 2 датчика перепада давления EGR
Код неисправности Условия подачи сообщения: Значения обучения при работе после канала 2 датчика перепада давления EGR превышает нижний предел
Определение кода неисправности: Канала датчика перепада давления EGR 2, физический диапазон превышения нижнего предела
Код неисправности Состояния сигнализации: Канала датчика перепада давления EGR 2. Значение проверки Offset является необоснованным (положительное)
Возможные причины сбоя:
- Избыточное смещение нулевого положения датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить жгут датчика перепада давления EGR на наличие контактного сопротивления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | При остановленном состоянии двигателя давление перед клапаном РПГ и после него считывается с помощью диагностического прибора для проверки его на соответствие местному атмосферному давлению | Перейти к 5-му шагу | Замена датчика |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Клапаны EGR A/B Обрыв цепи (P048700)
Коды: P048700
Определение кода неисправности: Разомкнутый контур A/B контура управления клапаном EGR
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Контур привода регулирующего клапана разомкнут
- Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен
- Схема разъединения контактов, соответствующая ЭБУ
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что штуцер клапана управления EGR неисправен | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что штырь концевого клапана управления EGR неисправен | Ремонт клапанов EGR | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, является ли контакт конца ЭБУ ненормальным | Ремонт ЭБУ | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Клапаны EGR A/B Короткое замыкание (P214200)
Коды: P214200
Определение кода неисправности: короткое замыкание на стороне A/B цепи управления клапаном EGR
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
- Штифт цепи привода клапана EGR для короткого замыкания питания или заземления
- Штифт привода, соответствующий ЭБУ, имеет короткое замыкание на источник питания или землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что штуцер клапана управления EGR неисправен | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка короткого замыкания на электропитание или на землю в штифте цепи привода клапана EGR | Ремонт клапанов EGR | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия короткого замыкания питания или замыкания на землю на соответствующем штыре на конце ЭБУ | Ремонт ЭБУ | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Клапаны EGR Отказ связи (P170000)
Коды: P170000
Определение кода неисправности: Отказа связи цепи управления клапаном EGR
Код неисправности Сигнализации Состояния: Отказа связи SPI цепи управления клапаном EGR
Возможные причины сбоя:
- Отказ связи SPI контура управления клапаном РПГ
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что штуцер клапана управления EGR неисправен | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка короткого замыкания контактов цепи управления клапаном EGR на электропитание или на землю | Ремонт клапанов EGR | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия короткого замыкания питания или замыкания на землю на соответствующем штыре на конце ЭБУ | Ремонт ЭБУ | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# EGR Температура 1 Температура Отклонения Слишком большой неисправность (P040A29)
Коды: P040A29, P040A2A, P041A29, P041A2A
Определение кода неисправности: Ошибки отклонения фактической температуры EGR 1 от температуры модели
Код неисправности Условия объявления: Слишком большое отклонение измеренного значения от модельного датчика температуры EGR 1
Определение кода неисправности: Температуры EGR 1 Отказ сцепления
Код неисправности Условия сообщения: Датчика температуры EGR 1 Измеренное значение без колебаний
Определение кода неисправности: Ошибки отклонения фактической температуры EGR 2 от температуры модели
Код неисправности Условия объявления: Слишком большое отклонение измеренного значения от модельного датчика температуры EGR 2
Определение кода неисправности: Температуры EGR 2 Отказ сцепления
Код неисправности Условия сообщения: Датчика температуры EGR 2 Измеренное значение без колебаний
Возможные причины сбоя:
- Внутреннее сопротивление датчика температуры EGR 1/2 нерационально
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка электрического жгута на наличие контактного сопротивления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, сильно ли смещено значение внутреннего сопротивления датчика температуры EGR от нормального | Замена датчика температуры EGR | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкий расход EGR неисправность (P040300)
Коды: P040300
Определение кода отказа: отказа с слишком низким трафиком EGR
Код неисправности Условия подачи сообщения: Слишком низкий рост температуры после клапана, когда поток EGR достигает определенного значения
Возможные причины сбоя:
- Заглушить клапан EGR, который не может быть открыт до целевого открытия
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить клапаны EGR на наличие заглушек | Капитальный ремонт корпуса клапана EGR | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |