Передача - диагностические процедуры, связанные с симптомами (644 тело): Прочее Volvo S40 I рестайлинг

Как заменить неисправные коробки передач

1. Если в коробке передач имеется внутренняя неисправность, заменить ее согласно разделу " Снятие / установка коробки передач ". (ref-452380-S23285234242012021500000)

Схема №381

Войти

Как проверить вибрирующий педаль сцепления

Проверить, не вибрирует ли педаль сцепления. Неисправность возникает при небольшом нажатии на педаль муфты.

Если проблема считается серьезной, то на более новых автомобилях (S80, V70 2000-, xtegx2) решайте путем смены троса сцепления. S60

Если проблема считается серьезной, на старых автомобилях (850, S70, V70 -2000) решайте путем смены троса сцепления.

Схема №382

Войти

Информация об отслеживании отказов

Состояние

Педаль сцепления вибрирует при слабом нажатии на нее.

Возможный источник

1. Неисправен трос сцепления.

Симптом [ы] неисправности

1. Педаль сцепления вибрирует при слабом нажатии на нее.

Как проверить механизм управления сцеплением

Проверить механизм управления сцеплением следующим образом.

1. Проверить наличие смазки в шкворнях вилки метателя.

При необходимости смазать.

Схема №383

Войти

Состояние

Симптом возникает при включении / выключении сцепления на модельных годах 97 и ранее.

Возможный источник

1. Отсутствует смазка в подшипнике перекоса или шарнирах вилки перекоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Скрип
2. Неравномерность движения педали сцепления.

Как проверить функции выключения сцепления

Проверить, расцепляется ли сцепление.

Если сцепление не расцепляется, на первичном валу к трансмиссии появляется поверхностная ржавчина. Это вызывает трение между первичным валом и ведомым диском сцепления.

В некоторых случаях это может быть исправлено путем замены сцепления.

Схема №384

Войти

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Ржавчина поверхности первичного вала в трансмиссии.

Симптом [ы] неисправности

1. Затруднено включение первой передачи и дублирующей
2. Никакого разъединения.

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Неправильная работа сцепления клиентом.

Симптом [ы] неисправности

1. Соскабливание шума при переключении передач
2. Много силы, необходимой для смены передач.

Как проверить дрожание сцепления

Проверить работу сцепления следующим образом.

1. Тест-драйв автомобиля и определение причины неисправности.

Если сцепление сцепления резкое (дрожание сцепления), устраните это при необходимости. Для V70 -2000, xtangx1, S80, xтагx3 и xtigx4 2000- исправление в соответствии с Sm 4-41-0004. ДЛЯ 850 заменить сцепление, чтобы устранить проблему. S70 S60 V70

Схема №385

Войти

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Неисправное сцепление.

Симптом [ы] неисправности

1. Вибрация и дрожь в автомобиле и сцеплении при трогании автомобиля с места
2. Плавно трогаться с места сложно.

Как проверить подушку двигателя

Проверить подушку двигателя следующим образом.

1. Проверить исправность колодок двигателя
2. Проверить все места крепления двигателя.

Если подушка двигателя неисправна, заменить ее.

При необходимости подтянуть крепление двигателя.

Схема №386

Войти

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Дефектная подушка двигателя
2. Неисправность крепления двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Трудно управлять автомобилем плавно на низких передачах на медленных скоростях
2. Автомобиль прыгает при парковке
3. Металлический звук выбивания из трансмиссии при переключении передач под нагрузкой
4. Кажется, в трансмиссии много люфта.

Состояние

Проблема возникает при включенной передаче. Это особенно очевидно, когда трансмиссия горячая.

Возможный источник

1. Неисправен синхронизатор.

Симптом [ы] неисправности

1. Соскабливание шума при включенной передаче
2. Рычаг переключения передач вибрирует.

Как проверить на стук и растирание

Проверить управляемость автомобиля следующим образом.

1. Провести тест-драйв на низкой скорости на первой и второй передачах при низких оборотах двигателя (1000-1 500 об / мин)
2. Нажать и отпустить педаль акселератора, как будто едете в интенсивном движении без использования сцепления. Если автомобиль сильно дергается при выполнении этого маневра возникает проблема со стуком и растиранием.

Если есть проблема с выбивкой и растиранием, скачайте новое программное обеспечение для модуля управления S60 / S80 / V70 2000-.

Для X40 / xtigx1 заменить модуль управления. X70

Схема №387

Войти

Состояние

Стук и растирание в первую очередь вызваны тем, как изменяется крутящий момент двигателя при переключении передач. Это контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Трансмиссия является пассивным компонентом, который (вместе с креплениями двигателя / шасси) поглощает вращающий момент от двигателя.

Возможный источник

1. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Трудно управлять автомобилем плавно на низких передачах на медленных скоростях
2. Автомобиль прыгает при парковке
3. Металлический звук выбивания из трансмиссии при переключении передач под нагрузкой
4. Кажется, в трансмиссии много люфта.

Как проверить на утечку в гидравлической системе сцепления

Проверить работу гидросистемы следующим образом.

1. Проверить, где течет гидравлическая система.

Устраните неисправность, заменив неисправный компонент - главный цилиндр сцепления, трос сцепления или концентрический рабочий цилиндр.

Схема №388

Войти

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Неисправности в гидросистеме сцепления или концентрическом исполнительном цилиндре.

Симптом [ы] неисправности

1. Утечка в гидросистеме сцепления
2. Педаль сцепления опускается на пол или остается на полу (или наполовину вниз) после нажатия.

Как проверить утечку масла в коробке передач

Проверить, не протекает ли масло в коробке передач следующим образом.

1. Проверка утечки масла и ее источника
2. Проверить правильность установки герметика на ответном фланце коробки передач.
3. Проверить герметичность уплотнительных колец
4. Проверить наличие пор в корпусе коробки передач.

Если в ответном фланце коробки передач течет масло, заменить коробку передач.

В случае негерметичности уплотнений первичного вала или приводных валов заменить уплотнения.

Если автомобиль новый и в корпусе трансмиссии есть поры, заменить трансмиссию. Если авто старое - опломбируйте трансмиссию с помощью подходящего герметика.

Схема №389

Войти

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Дефект первичного уплотнения вала
2. Дефектные уплотнения приводного вала
3. Неправильно установленный герметик на ответном фланце коробки передач
4. Поры в корпусе трансмиссии.

Симптом [ы] неисправности

1. В автомобиле течет масло
2. Шум от коробки передач.

Как проверить люфт в приводном валу

Проверните приводной вал к передним колесам следующим образом.

1. Ищите щелчок, который происходит при старте и остановке, особенно на S80.

В шлицевом соединении между приводным валом и ступицами передних колес может быть люфт. Устранить с помощью металлического клея.

Схема №390

Войти

Состояние

Симптом неисправности наиболее часто встречается на S80.

Возможный источник

1. Неисправен приводной вал к передним колесам.

Симптом [ы] неисправности

1. Трудно управлять автомобилем плавно на низких передачах на медленных скоростях
2. Автомобиль прыгает при парковке
3. Металлический звук выбивания из трансмиссии при переключении передач под нагрузкой
4. Кажется, в трансмиссии много люфта.

Состояние

Симптом возникает при работе двигателя на холостом ходу.

Центр первичного вала к трансмиссии и центр выходного вала к двигателю могут быть смещены. В трансмиссии есть вибрация, которая звучит как дребезжание. Шум исчезает при нажатии на сцепление.

Возможный источник

1. Трансмиссия не центрирована с двигателем. Первичный вал коробки передач и коленчатый вал двигателя не совмещены
2. Неправильно установленные, поврежденные или отсутствующие направляющие втулки на двигателе для трансмиссии.

Симптом [ы] неисправности

1. Шум можно услышать, когда автомобиль неподвижен и работает на холостом ходу. Шум исчезает при нажатии сцепления.

Как проверить вспомогательные пружины в механизме управления сцеплением

Проверить вспомогательную пружину на механизме управления сцеплением следующим образом.

1. Проверить наличие смазки на концах вспомогательной пружины.

При необходимости смазать вспомогательную пружину в механизме управления сцеплением. Если проблема сохраняется после смазывания, заменить механизм управления муфтой.

Схема №391

Войти

Состояние

При использовании сцепления возникает скрип.

Возможный источник

1. Вспомогательная пружина в механизме управления сцеплением не смазывается.

Симптом [ы] неисправности

1. Скрип.

Как проверить ведомого диска сцепления

Проверить ведомый диск сцепления следующим образом.

1. Тест-драйв автомобиля. Проверить, что сцепление передает крутящий момент
2. Проверить правильность возврата педали сцепления.

Если ведомый диск сцепления неисправен, заменить его.

Если клиент перегрел сцепление один или два раза, сообщите клиенту о правильной работе сцепления. Ведомый диск сцепления может быть перегрет несколько раз.

Схема №392

Войти

Состояние

Сцепление должно передавать крутящий момент на всех передачах при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Ведомый диск сцепления чувствителен к температуре. Если муфта перегревается, то крутящий день не может быть передан.

При чрезмерном проскальзывании ведомого диска сцепления возникает сильный запах гари. Это не обязательно означает, что в автомобиле есть неисправность. Точка, в которой ведомый диск сцепления перегревается и начинает пахнуть, становится выше с каждым скольжением диска.

Возможный источник

1. Дефект ведомого диска сцепления. Сам по себе запах от многодискового сцепления не является неисправностью. Запах возникает, когда ведомый диск сцепления достигает определенной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Автомобиль имеет плохое ускорение
2. Сцепление проскальзывает
3. Запах гари, особенно в пассажирском салоне.

Как проверить гидравлический систему сцепления

Проверить наличие воздуха в гидросистеме сцепления следующим образом.

1. Прокачкой педали сцепления проверить, не поднято ли положение зацепления. Если оно есть в системе воздух.

Устраните по мере необходимости, выпустив кровь из системы.

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Воздух в гидросистеме сцепления.

Симптом [ы] неисправности

1. Положение сцепления муфты слишком низкое
2. Педаль сцепления опускается на пол или остается на полу (или наполовину вниз) после нажатия.

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Вертикальный люфт в узле селектора передач
2. Неисправен кабель механической передачи или неправильная прокладка.

Симптом [ы] неисправности

1. Щелчок при переключении передач
2. Вертикальный люфт в рычаге переключения передач.

Как проверить шаровых шарниров рычага переключения передач

Проверить шаровые шарниры рычага селектора передач следующим образом.

1. Снять компоненты, окружающие рычаг переключения передач, чтобы можно было проверить шаровые шарниры
2. Проверить наличие смазки в шаровых шарнирах рычага переключения передач.

При необходимости смазать шаровые шарниры рычага селектора передач, используя смазку для подшипников колес Volvo P / N 116 12 41 (трубка 80 грамм).

Схема №393

Войти

Состояние

Симптом возникает только при смене передач на S60 с помощью пространственного шара.

Возможный источник

1. Нет смазки в шаровых шарнирах рычага селектора передач.

Симптом [ы] неисправности

1. Скрип.

Как проверить кабель механической передачи на боковой хода

Проверить трос механической передачи на боковой ход следующим образом.

1. Убедиться, что рычаг переключения передач отцентрирован в боковом направлении.

Отрегулировать трос механической коробки передач для бокового перемещения так, чтобы при необходимости центрировать пространственный шар с рычагом переключения передач.

Схема №394

Войти

Состояние

Применяется только к S60 с селекторным узлом переключения передач типа " пробел ", когда рычаг переключателя передач перемещается в боковые положения 1-2 и 5-Back-up. Если трос механической передачи для бокового перемещения неправильно отрегулирован, то рычаг селектора передач скребет по узлу.

Возможный источник

1. Неправильно отрегулированный кабель механической передачи для бокового хода.

Симптом [ы] неисправности

1. Рычаг переключения передач скребет по узлу
2. Если трос механической передачи для бокового хода неправильно отрегулирован, вся схема переключения передач перемещается в ту или иную сторону.

Как проверить кабель механической передачи

Проверить функционирование кабеля механической передачи следующим образом.

1. Отсоединить кабель механической передачи от коробки передач
2. Проверить правильность установки кабеля механической передачи. Работайте от узла селектора передач и вперед в автомобиле. Кабель механической передачи должен проходить вверх по центральной консоли и плавной дугой через отверстие в брандмауэре.

Если кабель механической передачи жесткий или неправильно установлен, заменить его.

Схема №395

Войти

1. Продолжить См. Проверка селектора коробки передач в сборе

Состояние

Боковой ход рычага селектора передач на передачи 1-2 или шестерни 5-Р.

Возможный источник

1. Неисправен кабель механической передачи (для бокового перемещения)
2. Неисправен узел рычага селектора передач.

Симптом [ы] неисправности

1. Боковое перемещение рычага селектора передач тяжелое.

Проверить функционирование кабеля механической передачи следующим образом.

1. Отсоединить кабели механической трансмиссии от коробки передач
2. Проверить плавность хода тросов. ПРИМЕЧАНИЕ: трос механической передачи, передающий продольный ход (закрепленный непосредственно в рычаге переключения передач), должен быть несколько жестче в своей втулке, чем другой трос
3. Проверить прокладку кабелей
4. Проверить, чтобы рычаг свободно двигался во всех передачах.

Если кабель механической передачи жесткий или неправильно установлен, заменить его.

Схема №396

Войти

1. Продолжить См. Проверка селектора коробки передач в сборе

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Кабель передачи (который передает продольный ход) является жестким
2. Неправильно установлен кабель передачи
3. Неисправен узел рычага селектора передач.

Симптом [ы] неисправности

1. Переключение передач жесткое для всех передач.

Как проверить тросы и рычаги механической трансмиссии на коробке передач

Проверить тросы и рычаги механической передачи следующим образом.

1. Тест-драйв автомобиля, чтобы определить в чем проблема
2. Из моторного отсека проверить, чтобы рычаги свободно двигались во всех передачах
3. Проверить, нет ли компонентов, мешающих рычагам во время движения автомобиля
4. Проверить, что кабели механической передачи проходят свободно. Убедиться в том, что все монтажные точки в порядке.

Устраните все неисправности, заменить неисправные компоненты.

Если тросы и рычаги механической трансмиссии двигаются свободно, но проблема сохраняется, заменить трансмиссию.

Схема №397

Войти

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Неправильная прокладка кабелей механической передачи к рычагам.

Симптом [ы] неисправности

1. Выпрыгивание из передачи.

Как проверить педальный коробку

Проверить коробку педалей следующим образом.

1. Проверить смазку шкворней педальной коробки или сопрягаемых поверхностей вспомогательных пружин.

При необходимости смазать шкворни педальной коробки и сопрягаемые поверхности вспомогательных пружин.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка датчика положения ". (ref-432626-S03029044762011102700000)

Как проверить датчик положения

Проверить датчик положения следующим образом.

1. Проверить, не издает ли датчик положения шум.

При необходимости заменить датчик положения.

Состояние

Симптом возникает при смене передач.

Возможный источник

1. Плохо смазанные шарниры педальной коробки или поверхности сопряжения вспомогательных пружин
2. Неисправен датчик положения.

Симптом [ы] неисправности

1. Щелчок, когда клиент использует педаль сцепления.

Как проверить уплотнительные кольца коленчатого и первичного валов

Проверить работу уплотнительных колец коленчатого вала и первичного вала следующим образом.

1. Проверить уплотнительное кольцо (кольца) на наличие повреждений.

В случае неисправности заменить уплотнительное кольцо (кольца).

Схема №398

Войти

Состояние

Симптом возникает при трогании с места и включении сцепления.

Возможный источник

1. Дефект уплотнительного кольца (колец).

Симптом [ы] неисправности

1. Плавно трогаться с места сложно
2. Автомобиль вибрирует при трогании с места
3. Сцепление вибрирует при трогании с места
4. Автомобиль / сцепление скачет при трогании с места.

Как проверить селекторные валы в трансмиссии

Проверить работу вала селектора следующим образом.

1. Определить, какие передачи являются жесткими без работы двигателя.

Если один или несколько селекторных валов деформированы или проблема сохраняется, устраните ее путем замены коробки передач и сцепления.

Схема №399

Войти

Состояние

В трансмиссии есть три вала селектора. Один для шестерен 1-2, один для шестерни 3-4 и один для передачи 5-R. Если переключение передач между любыми из этих шестерен кажется жестким, вероятно, что вал селектора деформирован. Также возможно, что два или три вала селекторов могут быть деформированы.

Возможный источник

1. Деформированный вал селектора
2. Шестерня включена слишком сильно.

Симптом [ы] неисправности

1. Переключение передач жесткое на одной или нескольких передачах.

Как проверить подшипник броска

Проверить функцию подшипника метания следующим образом.

1. Проверить, нет ли дрожи в автомобиле / сцеплении при включении сцепления. Проблема не возникает до тех пор, пока сцепление не будет включено на 1 400-1 500 об / мин и на низкой скорости.

Исправить, заменив втулку на подшипник перекидывания. исправление согласно Sm 4-41-0002.

Схема №400

Войти

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Не распространяется на транспортные средства с концентрическим рабочим цилиндром.

Возможный источник

1. Неисправна втулка к подшипнику перекачки.

Симптом [ы] неисправности

1. Плавно трогаться с места сложно
2. Автомобиль вибрирует при трогании с места
3. Сцепление вибрирует при трогании с места
4. Автомобиль / сцепление скачет при трогании с места.

Состояние

Симптом возникает только при смене передач на S60 с верхней панелью на узле селектора передач (космический шар).

Возможный источник

1. Неисправна верхняя панель селектора передач в сборе (пробел).

Симптом [ы] неисправности

1. Скрип.

Состояние

Проблема возникает, когда автомобиль движется рядом со стеной, в гараже или через туннель. Это относится к более ранним моделям 850 и S / V70. Для атмосферных двигателей до 99 года включительно, двигателей с турбонаддувом и дизельных двигателей до 98 года включительно. На более поздних моделях автомобилей проблему устраняют с помощью двухмассового маховика.

Звук можно легко спутать с шумом шины или ветра. Помните, что 205 шин издают больше шума, чем 195 шин, и что дорожное покрытие важно при правильной оценке скрежета трансмиссии. Испытайте автомобиль на сухой ровной дороге с как можно меньшим трафиком по ней. Скрежет обычно не возникает в трансмиссии, где температура ниже + 30 ° C.

Возможный источник

1. Неправильный уровень или тип трансмиссионной жидкости
2. Плохая звукоизоляция вокруг входа рулевой колонки на брандмауэре.

Симптом [ы] неисправности

1. Дребезжание в трансмиссии при движении вдоль стены, в гараже или через туннель
2. Дребезжание в трансмиссии при разгоне на первой, второй или третьей передачах
3. Заказчик жалуется на шум ветра от шин.

Состояние

Проблема связана с концепцией и часто подключается к системе управления двигателем. Все автомобили имеют эту проблему. Это наиболее очевидно на дизельных автомобилях. Шум исчезает, когда сцепление нажато, а двигатель запущен и остановлен. Особенно очевидно, когда трансмиссия горячая.

Возможный источник

1. Неисправное сцепление
2. Неисправен маховик сдвоенной массы.

Симптом [ы] неисправности

1. Сцепление или двухмассовый маховик дребезжат при трогании с места или остановке
2. Трансмиссия дребезжит, когда запускают или останавливают двигатель.

Состояние

Вибрация вызывается силой от колес при отключении трансмиссии. Сила идет от колес через трансмиссию к соединительной муфте, которая начинает вибрировать. Эта вибрация передается по кабелям механической передачи на рычаг селектора передач. Шум возникает больше всего, когда коробка передач холодная или теплая и при переходе с первой во вторую и со второй в третью.

Возможный источник

1. Неисправные кабели
2. Неисправная коробка передач.

Симптом [ы] неисправности

1. Вибрация в рычаге селектора передач при смене передачи.

Как проверить несущий пластину

1. Убедиться, что несущая пластина не повреждена и не имеет трещин
2. Если несущая пластина повреждена, заменить ее в соответствии с разделом " Проверка несущей пластины ". (ref-432529-S05740010882011102700000)

Схема №401

Войти

Как проверить уплотнительный кольцо масляного насоса

1. Проверить уплотнительное кольцо масляного насоса на наличие повреждений
2. Если он поврежден, заменить уплотнительное кольцо в соответствии с разделом " Замена гидротрансформатора / уплотнительного кольца масляного насоса ". (ref-432529-S37798163262011102700000)

Как проверить качество масла

См. раздел Проверка качества масла

Как проверить уплотнения и уплотнительных соединений

Проверить следующие уплотнения и уплотнительные соединения

1. Уплотнения приводного вала
2. Шланги и соединения маслоохладителя
3. Крышка системы управления

1. Устраните любую утечку.

Проверить следующие уплотнения и уплотнительные соединения

1. Уплотнения приводного вала
2. Шланги и соединения маслоохладителя
3. Крышка системы управления.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Информацию о замене коробки передач см. в разделе " Замена коробки передач ". (ref-432529-S42090591932011102700000)

Проверить несущую пластину.

Если несущая пластина повреждена, заменить ее (см. раздел " Замена несущей пластины "). (ref-432529-S22571703112011102700000)

Прочая информация

1. Информацию о замене коробки передач см. в разделе " Замена коробки передач ". (ref-432529-S42090591932011102700000)

Схема №402

Войти

Была ли несущая пластина неповрежденной?

1. ДА Обратитесь к разделу Сброс адаптации
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Как проверить работу селектора режимов

См. раздел " Проверка функции селектора режимов ". (ref-432528-S08900082812011102700000)

Как проверить функционирование коробок передач

ПОДСКАЗКА: Информация для проверки потерянного привода в других передачах, кроме 1-й передачи и заднего хода

Держатель рычага, стандартный

1. D = 1-я передача.
2. Л + Зимний режим = 2-я передача.
3. Д + Зимний режим = 3-я передача.

Держатель рычага, Geartronic (MAN)

1. Положение ручной передачи = 3-я передача.

ПРИЗНАКИ

Прочая информация

1. См. Компонент / Функция

Компонент / функция

Положение шестерни - функция коробки приводов

Схема №403

Войти

ПОЛОЖЕНИЕ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ / ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Объяснение

Соленоиды переключения передач S1-S5: 0 = Не активно, X = Активно.

B1-B5 Тормозная лямка: 0 = Не приложено, 1 = Приложено.

Сцепление С1-С3: 0 = Не применяется, 1 = Применяется.

F1-F2 Свободный ход: 0 = Не применен, 2 = Применен.

Как проверить соединение между корпусом коробок передач и ответным фланцем на наличие утечек

Проверить стык между корпусом коробки передач и ответным фланцем на наличие утечек.

В случае утечки заменить трансмиссию.

Прочая информация

1. Информацию о замене коробки передач см. в разделе " Замена коробки передач ". (ref-432529-S42090591932011102700000)

Схема №404

Войти

1. Зажигание выключено
2. Селектор передач в положении Р. Должна быть предусмотрена возможность извлечения ключа зажигания из замка. Ключ должен блокироваться на месте, когда селектор передач находится в любом положении кроме П.

Работает ли замок с ключом?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка и замена компонента

Схема №405

Войти

1. Выставить селектор передач в сборе согласно Задней центральной консоли
2. Зажигание включено
3. Нажата педаль тормоза. Проверить, что рычаг в узле селектора передач натягивает трос замка клавиатуры при нажатии кнопки на селекторе передач внутрь. Рычаг должен держать трос натянутым, когда селектор переключения передач переведен в положения отличные от Р и кнопка отпущена. Переместить селектор передач в положение Р. Отпустить кнопку. Убедиться в том, что напряжение в тросе снято. Снять конец троса с рычага. Потянуть трос между крайними положениями для проверки того, что кабель не залипает или вышел другой способ устранения неисправности ключа. (ref-432529-S35446022972011102700000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как проверить функции кикдауна

См. раздел Проверка функции кикдауна

Как проверить селектор режимов S / E

См. Проверка селектора режимов S / E

Как проверить уровень масла

1. Проверить уровень масла в соответствии с " Проверка уровня масла ". (ref-432531-S21213699952011102700000)

Схема №406

Войти

1. Проверить уровень масла согласно разделу " Проверка и регулировка масла ". (ref-432531-S00200972962011102700000)

Был ли уровень масла правильным?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сброс адаптации

Как заменить масло

Заменить масло согласно " Масло, меняя ". (ref-432529-S27352160092011102700000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Сброс адаптации ". (ref-432626-S36947431892011102700000)

Как заменить компонент

Выясните причину и устраните причину появления воды в масле.

Заменить коробку передач.

Промыть маслоохладитель, трубопроводы и шланги в соответствии с разделом " Промывка масляного охладителя ". (ref-432529-S42172512262011102700000)

Прочая информация

1. Информацию о замене коробки передач см. в разделе " Замена коробки передач ". (ref-432529-S42090591932011102700000)

Схема №407

Войти

1. Подробнее смотрите в разделе " Сброс адаптации ". (ref-432626-S36947431892011102700000)

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как проверить уплотнительный кольцо в масляном насосе

Проверить уплотнительное кольцо в масляном насосе на наличие повреждений.

В случае его повреждения заменить уплотнительное кольцо, см. " Замена уплотнительного кольца масляного насоса ". (ref-452380-S08373660482012021500000)

Прочая информация

1. Информацию о замене коробки передач см. в разделе " Замена коробки передач ". (ref-432529-S42090591932011102700000)

Уплотнительное кольцо было повреждено?

1. ДА Обратитесь к разделу Сброс адаптации
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Как заменить уплотнительный кольцо масляного насоса

Специальный инструмент

9995069

9995117

Как проверить функции блокировки переключения передач

1. Переключатель передач в положении P
2. Зажигание включено
3. Нажать на педаль тормоза и убедиться, что переключатель передач можно перевести из положения P в другое положение. Когда зажигание выключено или если тормозная педаль отпущена, переключатель передач должен быть заблокирован в положении P.

Исправна ли функция Переключение-замок?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка кабеля и компонента

Схема №408

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить кабель между контактом предохранителя 7 (в встроенном реле / предохранителе) и контактом переключателя стоп-сигнала # 4. Убедиться, что цепь обрыва соответствует " разомкнутому контуру, постоянным неисправностям ".проверить переключатель стоп-сигналов. Подключить омметр между контактами переключателя стоп -фары # 4 и # 3. Омметр должен показывать бесконечное сопротивление при отпущенной педали тормоза и приблизительно 0 Ом - при нажатой педали вниз. (ref-432511-S10441284872011102700000)(ref-432511-S10441284872011102700000)(ref-432511-S14260962592011102700000)(ref-432511-S10441284872011102700000) Проверить, чтобы блокировка снова вошла в зацепление при отпускании педали тормоза. Устраните это по мере необходимости. Другая информация: Для доступа или замены выключателя стоп-сигнала см. раздел " Замена переключателя стоп-сигналов " Для получения доступа и замены электромагнита блокировки переключения передач см. " Замену соленоида блокировки переключений и микропереключателя ". (ref-432519-S32036573772011102700000)(ref-432529-S21022573092011102700000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как проверить зимний режим

1. Зажигание включено
2. Перейдите к значениям прокрутки. Считать состояние селектора зимнего (W) режима. Значение должно быть выключено кнопкой вверх и включено кнопкой вниз.

Отображаются ли правильные значения?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка кабеля и компонента

Как проверить кабель и компонент

1. Зажигание выключено
2. Снять переключатель режимов Winter (W) с центральной консоли в соответствии с разделом " Замена панели на встроенный переключатель зимних режимов ". Проверить, что кнопка выбора режима W не прилипает. Подключить омметр между клеммами # 2 и # 3 разъема переключателя режимов. Омметр должен показывать бесконечное сопротивление при отпущенной кнопке W и примерно 0 Ом при нажатой кнопке W. Проверить кабель между клеммой разъема переключения режимов № 2 и клеммой модуля управления № 37. Убедиться в наличии прерывистой цепи и контактного сопротивления по разомключаемой схеме. (ref-432529-S16110300392011102700000)(ref-432511-S01313901572011102700000)

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить передачи - диагностических процедуры, связанных с симптомов (644 тело): прочее

ПОДСКАЗКА: После завершения ремонта они должны быть проверены следующим образом, чтобы убедиться, что неисправность была устранена

Схема №409

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Нажать на символ VCT2000 для считывания состояния селектора режимов. Состояние должно быть выключено, кнопка не должна затрагиваться и изменяться на ON при нажатии кнопки.

Отображаются ли правильные значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Состояние

Неисправность является постоянной, расшифровка кодов ошибок не сохраняется

Возможный источник

1. Дефектное положение переключателя режимов Зима (W).
2. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.

Симптом [ы] неисправности

1. Зимний режим не функционирует.

Как проверить корпус коробок передач - ответное фланцевое уплотнение

1. Проверить уплотнение корпуса коробки передач с ответным фланцем
2. При наличии течи заменить трансмиссию согласно " Замена трансмиссии ". (ref-432529-S10754863352011102700000)

Как проверить корпус коробок передач / ответного фланца на наличие утечек

1. Проверить корпус коробки передач / ответный фланец на наличие утечек.
2. В случае утечки заменить коробку передач. См. раздел " Снятие / установка коробки передач ". (ref-452380-S23285234242012021500000)

Как заменить коробки передач

1. В случае неисправности трансмиссии заменить трансмиссию согласно разделу " Замена коробки передач ". (ref-432529-S42090591932011102700000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Сброс адаптации ". (ref-432626-S28521938932011102700000)