Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/S40/Volvo S40 I рестайлинг (1999-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Механическая часть коробок передач и смазка - демонтаж, мон…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Механическая часть коробок передач и смазка - демонтаж, монтажа, осмотра (корпус 644): Технические характеристики Volvo S40 I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 8 иллюстраций ~2 мин чтения

Уплотнительное кольцо масляного насоса гидротрансформатора, замены

Специальный инструмент

9995069

9995117

Гидротрансформатор

Вытянуть гидротрансформатор прямо из коробки передач.

Проверить горловину гидротрансформатора на наличие повреждений.

Схема №440

Использовать съемник " 9995069 ".

Схема №441

Использовать дрейф " 9995117 ".

ПримечаниеDrift 9995117 модифицирован в соответствии с Volvo Workshop Guide.

Схема №442

Смазать горловину гидротрансформатора маслом ATF.

ПримечаниеСоблюдать осторожность, чтобы не повредить масляный насос во время монтажа.

Убедиться, что гидротрансформатор находится как можно дальше в трансмиссию. Проверить линейкой. Расстояние между крышкой и удерживающими лепестками должно быть примерно 14 мм.

Как проверить положение гидротрансформатора

Убедиться, что гидротрансформатор находится как можно дальше к коробке передач.

Проверить линейкой. Расстояние между крышкой и удерживающими язычками должно быть примерно 14 мм.

Нанести легкое покрытие из консистентной смазки на направляющие шпильки гидротрансформатора и в отверстия под направляющие втулки на крышке гидротранспортера.

Как установить винты гидротрансформатора

ВниманиеИспользовать новые винты, Torx TX50.

Расположить гидротрансформатор на несущей пластине, повернув двигатель с помощью гайки шкива коленчатого вала (доступной через люк подкрылка).

Ослабить все винты (шесть) и затянуть до соприкосновения головок с несущей пластиной.

Затем затянуть до 35 Нм. Розетка Torx Tx 50.

ВниманиеСнять гнездо с коленчатого вала, когда работа будет завершена.
Схема №443

Проверить положение приводного вала, при установке тщательно убедиться в том, что он находится ниже заднего кронштейна.

Установить

  1. Передние и задние монтажные кронштейны к корпусу коробки передач. Момент затяжки: 67 Нм
  2. Навернуть на крепление выхлопной трубы.
Схема №444

Установить приводные валы в корпус дифференциала.

ПОДСКАЗКА: Использовать мобильный разъем " 9985972 " в качестве опоры под рычагом управления.

Одновременно расположить оси цапф на пружинной стойке, ослабив винты. Гайки будут установлены позже.

ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы не повредить ботинки и уплотнительные кольца.
Схема №445

Проверить, что приводные валы зафиксированы на месте в дифференциальном приводе, осторожно потянув за шарниры постоянной скорости приводного вала.

Схема №446

Установить

  1. C элемент под двигателем (четыре винта). Передняя кромка, длинные винты Задняя грань, короткие винты Момент затяжки: 70 Нм. Продольный элемент-двигатель, два винта с новыми контргайками. Сначала затянуть заднюю гайку, затем переднюю. Момент затягивания: 50 Н · м.
  2. Кронштейн пластины теплоотвода, два винта. Момент затяжки: 50 Нм.
  3. Теплоотражающая пластина, три винта.
Схема №447

Установить нижнюю трубу, используя новое уплотнительное кольцо.

Установить верхнюю трубу (возвратную линию) с креплением ее в крышке системы управления.

Установить штуцер неплотно, гайку заглушки трубопровода затянуть позже.

Затяжка тупиковой оси / установка АБС и тормозных магистралей

Установить

  1. Новые контргайки шип ось-пружина стойка. Момент затяжки: 90 Нм.
  2. Линия АБС на колесной дуге и пружинной стойке
  3. Тормозной шланг с монтажным зажимом на пружинной стойке.

Примечание

Другие статьи — Механическая часть коробок передач и смазка - демонтаж, монтажа, осмотра (корпус 644)