Как протестировать дверь и крышку - общей диагностики и испытания (складные): диагностики
Специальный инструмент
9813190
9813194
9511496
Диагностический список для складных топов
| Шасси нет | Номер верха кабриолета | Показание одометра |
|---|
Данные
1. Обратить внимание на расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в таблице ниже.
| # | Расшифровка кода ошибки | Сообщение о состоянии | Прилавок |
|---|---|---|---|
| 1 | |||
| 2 | |||
| 3 | |||
| 4 | |||
| 5 |
2. Обратить внимание на текущие значения в таблице ниже.
| Положение | Сохраненные значения | Смещение VST | Программное значение | # | Допуски |
|---|---|---|---|---|---|
| Кабриолет верхний минимум | 2 = | A | 53-72 | ||
| Складной верхний максимум | + 2 = | B | 209-239 | ||
| Минимальный улов | + 0 = | C | 40-101 | ||
| Выгода | + 0 = | D | 58-138 | ||
| Улов убран | + 5 = | E | 40-64 | ||
| Улов максимальный | 5 = | F | 190-245 |
3. Управляйте двигателями один за другим с помощью " Volvo Scan Tool (ST) ". Переведите складной верхний двигатель и двигатель для задней защелки в положения механической остановки. Обратить внимание на значения в этих положениях.
| Кабриолет верхний минимум | C = | A | |
|---|---|---|---|
| Складной верхний максимум | C = | B | |
| Минимум задней защелки | L = | C | |
| Задний захват максимум | L = | D |
4. Использовать вышесказанное. Сравнить запрограммированные значения с предельными положениями, полученными для обоих потенциометров.
(Использовать значения из 4-го столбца раздела 2 и второго столбца раздела 3)
Сравнить
- А с а
- Б с б
- E с c
- F с d.
Если одно значение отклоняется больше другого и нет механического износа или препятствий, соответствующий потенциометр должен быть заменен.
5. Вычтите A из B (= W), E из F (+ X) и c из D (- Z). Введите указанные ниже значения.
(Использовать значения из 4-го столбца раздела 2 и второго столбца раздела 3)
| W | Y | X | Z | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B-A | Б-а | F-E | D-c |
Сравнить W с Y, а X с Z. Если сравниваемые значения отклоняются более чем на 1, соответствующий потенциометр необходимо заменить.
6. Сравнить E с C, C должен быть по крайней мере на две единицы больше E. Если это не так, минимальное положение калибруется слишком близко к физическому предельному положению заднего фиксатора. (Это наиболее частая причина расшифровка кодов ошибок 315).
(Использовать значения из 4-го столбца раздела 2 и второго столбца раздела 3)
7. Если было обнаружено, что потенциометр неисправен, измерить сопротивление между ножками 1 и 3 на потенциометре (отключенном) и записать значение здесь.
8. Это только рекомендации, которые могут не привести к поиску неисправности, особенно если она прерывистая. Использовать список расшифровка кода ошибки ниже, чтобы найти наиболее вероятную неисправность.
9. Ниже приведен список наиболее частых коды неисправностей и самых распространенных причин коды неисправностей. Это предназначено только в качестве руководства и не означает, что отслеживание неисправностей не должно проводиться.
| 120 | Складной датчик верхнего положения Эта ошибка означает, что в конвертируемом верхнем модуле управления была комбинация входных сигналов, которые невозможны. Неисправность могла быть вызвана любым из микропереключателей или потенциометров и должна рассматриваться как вторичная. |
|---|---|
| 121 | Складной датчик верхнего положения Неисправность указывает на то, что модуль управления верхним уровнем пытался выполнить так называемый сброс. Эта неисправность означает, что складной модуль управления верхом попытался найти положение, в котором возможны все входные сигналы. При сбросе кабриолет модуль может перемещать верх в открытое или закрытое положения независимо от того, какое направление было выбрано водителем. расшифровка кодов ошибок может быть получен с любого из микропереключателей или потенциометров и должен рассматриваться как вторичный. |
| 211 | Складная верхняя рабочая кнопка Эта ошибка указывает на то, что кнопка на приборной панели застряла или была нажата в течение длительного периода. |
| 212 | Микропереключатель для переднего замка Этот микровыключатель монтируется в верхней части правой стойки А. ВКЛ индицируется, когда правый установочный штифт вошел в отверстие в стойке А |
| 213 | Задний микропереключатель, передняя защелка Этот микровыключатель установлен на передней правой стороне верхней рамы кабриолета. Это самый задний из двух микро-переключателей, которые установлены там. ВКЛ указывается при полном отключении передней защелки. |
| 214 | Передний микропереключатель, передняя защелка Этот микровыключатель установлен на передней правой стороне складной верхней рамы. Это самый задний из двух микро-переключателей, которые установлены там. ВКЛ указывается при правильном зацеплении передней защелки. |
| 215 | Микропереключатель, задняя защелка расшифровка кодов ошибок может быть вызван либо левым, либо правым микровыключателем. Этот микропереключателя установлен на задних блокирующих рычагах. Вкл должен указываться, когда штифт ребра натяжного устройства входит в задние блокирующие рычаги. |
| 216 | Микропереключатель, блокировка крышки расшифровка кодов ошибок может быть вызван либо левым, либо правым микровыключателем. Микровыключатели устанавливаются на замок крышки (захватные захваты) и должны показывать ВКЛ, когда он заперт. |
| 217 | Микропереключатель для арки натяжного устройства Этот микровыключатель устанавливается рядом с правым шарниром ребра натяжителя. ВКЛ индицируется при полностью развернутом ребре натяжительного устройства. |
| 311 | Складной сверху вниз |
| 312 | Складной верх открывается Эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) указывают на то, что датчик положения складной верх не может достичь запрограммированного предельного положения. Возможными причинами неисправностей являются механическое сопротивление в складном верху или неисправности в преобразовываемом датчике положения верхнего уровня (потенциометре). |
| 313 | Крышка закрывается |
| 314 | Крышка открывается расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) указывают на то, что складной верхний модуль управления не получил правильный сигнал от микропереключателей на замке крышки во время работы двигателя крышки. Возможные причины неисправности - неправильно отрегулированные замки крышки, кабели или неверно отрегулированные или неисправные микровыключатели. |
| 315 | Задняя защелка закрыта |
| 316 | Задние блокирующие рычаги открыты Эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) указывают на то, что датчик положения заднего фиксатора не может достичь запрограммированного предельного положения. Возможными причинами неисправности являются механическое сопротивление задних блокирующих рычагов или неисправности в заднем потенциометре фиксатора (датчике положения). |
| 317 | Передняя защелка с передней стороны закрыта |
| 318 | Передняя защелка на задней стороне открыта расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) указывают, что модуль управления с складным верхом не получил правильный сигнал от соответствующего микропереключателя во время работы двигателя переднего замка. Возможные причины неисправностей - механическое сопротивление в узле передней защелки или ошибки в потенциометре передней фиксации (датчике положения), или неисправная регулировка. |
| 319 | Закрытие ребра натяжного устройства расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) указывают на то, что модуль управления с складным верхом не получил сигнал от одного из микропереключателей на защелке, когда ребро натяжителя было соединено с задними фиксирующими рычагами. Возможные причины неисправности - это неисправности в микровыключателе для заднего блокирующего рычага или неисправный сигнал датчика в заблокированном положении от заднего фиксирующего рычага. |
| 320 | Открытие ребра натяжного устройства Этот расшифровка кодов ошибок указывает на то, что модуль управления с складным верхом не получил сигнал от микропереключателей на ребре натяжителя, которые указывают, когда ребро натяжительного устройства достигает сложенного положения. Возможными причинами неисправностей являются неисправности в или неправильно отрегулированный микровыключатель для ребра натяжения или неисправный сигнал датчика в заблокированном положении от заднего блокирующего рычага. |
Схема №430
При эксплуатации складной верх необходимо соблюдать следующие условия:
- Скорость < 4 км / ч
- Крышка багажника закрыта
- Стояночный тормоз включен.
Проверить, проводится ли испытание реле при включенном зажигании (из модуля управления будет слышен звук щелчка).
Запустить двигатель.
Активировать складной верх с помощью кулисного переключателя в автомобиле.
Позвольте конвертируемому верху бежать к каждому из его предельных положений.
При работе с складным верхом убедиться, что
- Светодиод на кулисном переключателе на приборной панели горит во время работы с складным верхом
- Боковые окна открываются и закрываются правильно
- Складной верх движется нормально и не прилипает или работает неравномерно
- Нет никаких странных шумов от кабриолета во время работы
- Светодиод приборной панели гаснет, когда складной верх достигает конечных положений
- Имеется предупредительный сигнал от зуммера, когда кабриолет достигает крайних положений.
Другие проверки
- Проверить, что крышка багажника не может быть открыта (электронным способом) во время работы с складным верхом
- Проверить, что функция кондиционирования воздуха (A / C) AUTO выключена при открытии кабриолета (относится к ECC-системе)
- Проверить, что обогрев заднего лобового стекла выключен при открытии складной верх (проверить лампу в комбинированной приборной панели).
Убедиться, что складной верх не может быть активирована, если
- Крышка багажника открыта
- Стояночный тормоз не задействован
- Скорость > 4 км / ч (слегка включенный стояночный тормоз).
Тест-драйв завершен.
Проверить напряжение батареи после завершения теста, прежде чем возвращать автомобиль клиенту.