Тягово-сцепное устройство (ТСУ) установлено на заводе-изготовителе
ТСУ установлено дополнительно
Буксирный крюк с шаровой головкой
Розетка ТСУ
Система охлаждения двигателя
Наружное зеркало заднего вида
Усиленные амортизаторы и винтовые пружины
Тягово-сцепное устройство установлено на заводе-изготовителе
Если автомобиль поставляется с завода-изготовителя уже с ТСУ, то с технической и законодательной стороны в нем все предусмотрено для эксплуатации с прицепом.
При этом следует обратить внимание на то, что с начала 1988 г. на многих моделях вместо »7-контактной« устанавливается »13-контактная« розетка ТСУ. Эта новая розетка делает возможным последующее подключение дополнительных электропотребителей прицепа, для которых при старой розетке такая возможность отсутствовала, например, фонаря заднего хода.
Если буксируемый прицеп оснащен »7-контактным« штекером, то можно применить кабель-адаптер, имеющийся на предприятиях Volkswagen.
Тягово-сцепное устройство установлено дополнительно
Если необходимо дополнительно оборудовать автомобиль ТСУ, то необходимо иметь в виду следующее:
ТСУ - это узел, обеспечивающий безопасную работу. Поэтому разрешается применять только такое устройство, которое разработано для соответствующего автомобиля и выполнено в соответствии с требованиями правил дорожного движения (о деталях и узлах автомобиля ). Рекомендуется применять ТСУ из перечня вспомогательного оборудования Volkswagen, так как они не отличаются от устанавливаемых в заводских условиях. Прилагаемая к этим устройствам инструкция по установке также согласована с нами.
Буксирный крюк с шаровой головкой
Высота:
350 - 420 мм, замеренная от середины шаровой головки до дорожного полотна при допустимой полной массе
Расстояние:
не менее 65 мм, замеренное от середины шаровой головки до бампера
Розетка ТСУ
Розетку ТСУ необходимо подключить к бортовой сети тягача в соответствии с указаниями изготовителя.
При установке необходимо следовать соответствующим электрическим схемам или руководству по установке изготовителя ТСУ.
»7-контактная« розетка ТСУ
Если при наличии »7-контактной« розетки требуется подключить потребителей больше, чем предусмотрено, то необходимо смонтировать вторую »7-контактную« розетку. Разводка выполняется согласно DIN ISO 1724 следующим образом:
- 1 - Левый указатель поворота
- 2 - Задний противотуманный фонарь
- 3 - Масса
- 4 - Правый указатель поворота
- 5 - Ходовой фонарь, габаритный фонарь, освещение номерного знака, справа
- 6 - Стоп-сигналы
- 7 - Ходовой фонарь, габаритный фонарь, освещение номерного знака, слева
»13-контактная« розетка ТСУ
Через »13-контактную« розетку ТСУ можно подключать фары заднего хода, »ток длительной нагрузки« и линию зарядки. Если, например, требуется установить держатель велосипедов или буксировать жилой вагон, то рекомендуется всегда использовать »13-контактную« розетку ТСУ.
Разводка выполняется согласно DIN ISO 11446 следующим образом:
- 1 - Левый указатель поворота
- 2 - Задний противотуманный фонарь
- 3 - Масса для токовых контуров 1 - 8
- 4 - Правый указатель поворота
- 5 - Ходовой фонарь справа
- 6 - Стоп-сигналы
- 7 - Ходовой фонарь слева
- 8 - Фонарь заднего хода
- 9 - Клемма 30 (продолжительный плюс)
- 10 - Клемма 15 (зарядка АКБ в прицепе)
- 11 - не занят
- 12 - не занят
- 13 - Масса для клемм 15/30
Общее описание:
По шине данных CAN блок управления распознавания прицепа (J345) получает информацию (управление светом) от блока управления бортовой сети (J519) и центрального блока управления системы комфорта (J393).
.
Дооснащение разрешенным Volkswagen блоком управления распознавания прицепа (J345) принципиально возможно, однако имеет свои сложности в связи с необходимостью подключения к шине данных CAN автомобиля. После этого следует кодировать блок управления (см. Электрооборудование Группа ремонта97 Блок управления распознавания прицепа J345).
ПримечаниеИнструкция Категорически не рекомендуется установка вариантов блока управления, предлагаемых в открытой продаже и не утвержденных Volkswagen. При установке таких приборов гарантия аннулируется! Обычно такие блоки подключаются к задним фонарям и интегрируются в бортовую сеть автомобиля некорректно. В результате, кроме прочего, это может приводить к неверной диагностике отказов ламп или к функциональным нарушениям. Кроме того, становится невозможным управление регулируемых ламп (комбинированные тормоз-габариты).
Кодирование описано в (см. Электрооборудование Группа ремонта97 Блок управления распознавания прицепа g J345).
Система охлаждения двигателя
Поскольку движение с прицепом предъявляет повышенные требования к системе охлаждения двигателя, то при заводской установке ТСУ система охлаждения усиливается, если имеется техническая необходимость. Это осуществляется, например, установкой более мощного или второго вентилятора охлаждения и/или большего радиатора. Автомобили в тропическом исполнении и/или с климатической установкой уже имеют усиленную систему охлаждения двигателя. Для Passat также возможна установка в заводских условиях отдельного усиленного вентилятора радиатора (код комплектации 0Y2). Это облегчает последующую установку ТСУ.
Также и при дооснащении ТСУ система охлаждения должна быть усилена, если это не выполнено на заводе-изготовителе. В противном случае не исключен перегрев охлаждающей системы при большой нагрузке двигателя (горы, высокая наружная температура, большая буксируемая масса). При переоборудовании необходимо применять узлы, указанные в ETKA (Электронный каталог запасных частей) для охлаждения двигателя при работе с прицепом. Кроме того, следует соблюдать рабочие инструкции соответствующих руководств по ремонту.
Отказ от усиления охлаждающей системы возможен только в том случае, если гарантирована умеренная нагрузка двигателя, например:
- суммарный вес значительно ниже допустимого
- отсутствие высоких наружных температур
- отсутствие длинных, крутых подъемов
- отсутствие поездок на большой высоте
В любом случае следует внимательно контролировать показания температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка указателя очень далеко заходит в область высоких температур, то следует немедленно снизить скорость движения. В крайнем случае даже необходимо выдержать паузу охлаждения. При этом надо дать поработать двигателю около 2 минут на холостом ходу для устранения перегрева.
ПримечаниеИнструкция В автомобилях с климатической установкой можно отключить ее для разгрузки двигателя. Благодаря этому улучшаются динамические характеристики автомобиля, и процесс обгона становится безопаснее. Если, как исключение, усиление охлаждающей системы не сделано, то продавец обязан информировать об этом покупателя.
Наружное зеркало
Если дорожная ситуация позади прицепа не просматривается через стандартные зеркала заднего вида, то необходимы дополнительные наружные зеркала. Оба наружных зеркала необходимо закрепить на складных кронштейнах и отрегулировать так, чтобы в любое время было гарантировано достаточное поле обзора.
Усиленные амортизаторы и винтовые пружины
- Продольные движения между автомобилем и прицепом уменьшаются за счет усиленных амортизаторов и винтовых пружин на задней оси. Если эти амортизаторы и пружины не установлены заводом-изготовителем, то во многих случаях они могут быть установлены предприятиями Volkswagen. Идентификация амортизаторов и пружин – см. ETKA.
- Продольные и поперечные колебания уменьшаются также средствами стабилизации, которые в большинстве европейских стран могут быть заказаны на предприятиях Volkswagen и там же установлены.