Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Компьютерный стенд измерения углов установки колес (V.A.G 1813) или иной стенд измерения углов установки колес, допущенный к применению VW/Audi
- Распорка (V.A.G 1869/2)
- Головка ключа 18 мм (T10179)
- Набор для снятия и ремонта амортизаторов (T10001)
Общие положения
Измерение углов установки колес разрешается выполнять только на стенде, допущенном к применению VW/AUDI!
Всегда измеряются углы установки и передних, и задних колес.
В противном случае невозможно отрегулировать центральное положение рулевой рейки!
- Измерение выполняется на компьютерном стенде измерения углов установки колес.
В компьютере содержится вся информация, необходимая для выполнения измерений.
Последние »обновления информации и справочных данных« можно найти в сети VW Service Net
(см. VW Service Net; системы; программное обеспечение для измерения углов установки колес; измерение углов установки колес; Beissbarth)
(см. VW Service Net; системы; программное обеспечение для измерения углов установки колес; измерение углов установки колес; Hunter)
(см. VW Service Net; системы; программное обеспечение для измерения углов установки колес; измерение углов установки колес; Corghi)
(см. VW Service Net; системы; программное обеспечение для измерения углов установки колес; измерение углов установки колес; John Bean)
ПримечаниеИнструкция Регулировку углов установки колес целесообразно выполнять после 1000 - 2000 км пробега, поскольку только тогда заканчивается усадка винтовых пружин. При выполнении регулировочных работ следует как можно точнее установить требуемые параметры.
Необходимость регулировки углов установки колес возникает:
- при ухудшении динамики автомобиля
- при повреждении в результате аварии и необходимости замены узлов
- при снятии узлов подвески
- при неравномерном износе шин
Замена узлов
| Замена узла передней оси | Требуется РУУК | Замена узла задней оси | Требуется РУУК | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Да | Нет | Да | Нет | ||
| Нижний треугольный рычаг независимой подвески колеса | X | Нижний поперечный рычаг | X | ||
| Сайлент-блок треугольного рычага | X ^1) | Верхний поперечный рычаг | X | ||
| Корпус ступичного подшипника | X | Поперечная тяга | X | ||
| Рулевая тяга / наконечник рулевой тяги | X | Корпус ступичного подшипника | X | ||
| Рулевой механизм | X | Подрамник | X | ||
| Подрамник | X | Винтовая пружина | X | ||
| Амортизационная стойка | X | Амортизатор | X | ||
| Консоль подрамника | X | Стабилизатор | X | ||
| Стабилизатор | X ^1) | Продольный рычаг | X |
^1) Условие: подрамник и консоли были зафиксированы перед снятием .
Снятие и установка узлов
| Снятие и установка узлов передней оси | Требуется РУУК | Снятие и установка узлов задней оси | Требуется РУУК | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Да | Нет | Да | Нет | ||
| Нижний треугольный рычаг независимой подвески колеса | X ^1) | Нижний поперечный рычаг | X | ||
| Корпус ступичного подшипника | X | Верхний поперечный рычаг | X | ||
| Рулевая тяга / наконечник рулевой тяги | X | Поперечная тяга | X | ||
| Рулевой механизм | X | Корпус ступичного подшипника | X | ||
| Подрамник | X ^1) | Подрамник | X | ||
| Амортизационная стойка | X | Винтовая пружина | X | ||
| Консоль подрамника | X ^1) | Амортизатор | X | ||
| Стабилизатор | X ^1) | Стабилизатор | X | ||
| Продольный рычаг | X |
^1) Условие: подрамник и консоли были зафиксированы перед снятием .
Условия проведения проверки
- Производится проверка подвески, ступиц колес, рулевого механизма и рулевых тяги на наличие недопустимого люфта и повреждений.
- Высота протектора шин одной оси не должна различаться более, чем на 2 мм.
- Значения давлений в шинах должны быть равны предписанным величинам.
- Масса автомобиля должна соответствовать снаряженной массе.
- Топливный бак должен быть заполнен полностью.
- Запасное колесо и штатный комплект инструментов находятся в соответствующих местах автомобиля.
- Наполнен бачок стеклоомывателя/омывателя фар.
- При выполнении измерений подставки и поворотные круги не должны быть установлены в конечное положение.
Обратить внимание
- на правильную установку и юстировку измерительного прибора; выполнять требования руководства по эксплуатации!
При необходимости обратитесь к изготовителю стенда регулировки углов установки колес для получения соответствующих инструкций.
С течением времени возможно отклонение настроек стенда регулировки углов установки колес. Платформы подъемника также могут изменить свое положение (отклонение от горизонтальности).
Поэтому в рамках технического обслуживания не реже 1 раза в год следует выполнять проверку и необходимую регулировку подъемника и стенда регулировки углов установки колес.
- Это оборудование обладают высокой чувствительностью, поэтому с ним следует обращаться осторожно, небрежность недопустима!
Подготовка к измерению
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Распорка (V.A.G 1869/2)
Боковое биение дисков необходимо компенсировать. В противном случае результат измерения будет искажен.
Правильная регулировка положительного схождения без компенсации биения дисков колес невозможна!
Соблюдать указания изготовителя прибора для проверки углов установки колес.
- Выполнить компенсацию биения ободов
- Установить распорку (V.A.G 1869/2).
- С помощью распорки нажмите на педаль тормоза.
Надлежащие значения углов установки колес
Значения действительны для автомобилей с любым типом двигателя
- Пояснения к кодам комплектации см. здесь
Указанные в таблицах установочные высоты соответствуют размеру [a].
| Передняя ось | Стандартная ходовая часть | Спортивная ходовая часть | Ходовая часть для плохих дорог |
|---|---|---|---|
| Коды комплектаций | G24, G25, G26 | G27, G28 | G29, G30 |
| Общее схождение колёс (под действием собственного веса) | +10' ± 10′ | +10' ± 10′ | +10' ± 10′ |
| Развал (колеса для в положении для прямолинейного движения) | -30′ ± 30′ | -41′ ± 30′ | -15′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | не более 30 ′ | не более 30 ′ | не более 30′ |
| Обратное схождение в повороте ^1) при повороте рулевого колеса на 20° влево или вправо | 1°38′ ± 20′ | 1° 40′ ± 20′ | 1° 38′ ± 20′ |
| Продольный угол наклона оси поворота | 7° 34′ ± 30′ | 7° 47′ ± 30′ | 7° 17′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 30 ′ | не более 30 ′ | не более 30′ |
| Установочная высота | 404 ± 10 мм | 389 ± 10 мм | 424 ± 10 мм |
^1) Компьютеры стендов некоторых производителей могут выдавать угол схождения в повороте со знаком минус.
| Передняя подвеска | Ходовая часть для плохих дорогприродный газ | Cross Touran | BlueMotion |
|---|---|---|---|
| Коды комплектаций | G29 | G29 | G27 |
| Общее схождение колёс (под действием собственного веса) | +10' ± 10′ | +10' ± 10′ | +10' ± 10′ |
| Развал (колеса для в положении для прямолинейного движения) | -22′ ± 30′ | -22′ ± 30′ | -41′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 30 ′ | не более 30 ′ | не более 30 ′ |
| Разница углов схождения ^1) при повороте рулевого колеса на 20° влево или вправо | 1° 16′ ± 20′ | 1° 16′ ± 20′ | 1° 40′ ± 20′ |
| Продольный угол наклона оси поворота | 7° 26′ ± 30′ | 7° 26′ ± 30′ | 7° 47′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 30′ | не более 30′ | не более 30′ |
| Установочная высота | 414 ±10 mm | 411 ±10 mm | 389 ± 10 мм |
^1) В зависимости от изготовителя ошибка угла схождения на компьютере измерения углов установки колес может быть выражена также отрицательным числом.
Значения действительны для автомобилей с любым типом двигателя.
- Пояснения к кодам комплектации см. здесь
| Задняя ось | Стандартная ходовая часть | Спортивная ходовая часть | Ходовая часть для плохих дорог |
|---|---|---|---|
| Коды комплектаций | G24, G25, G26 | G27, G28 | G29, G30 |
| Угол развала | -1° 20′ ± 30′ | -1° 20′ ± 30′ | -1° 20′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | не более 20 ′ | не более 20 ′ | не более 20′ |
| Общее схождение колес (при надлежащем угле развала) | +10′ ± 12′ | +14' ± 12' | +10′ ± 12′ |
| Максимально допустимое отклонение осей | не более 20 ′ | не более 20 ′ | не более 20′ |
| Установочная высота | 414 ± 10 мм | 399 ± 10 мм | 434 ± 10 мм |
| Задняя ось | Ходовая часть для плохих дорогприродный газ | Cross Touran | BlueMotion |
|---|---|---|---|
| Коды комплектаций | G29 | G29 | G27 |
| Угол развала | -1° 20′ ± 30′ | -1° 20′ ± 30′ | -1° 20′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 20 ′ | не более 20 ′ | не более 20′ |
| Общее схождение колес (при надлежащем угле развала) | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ | +14' ± 12' |
| Максимально допустимое отклонение осей | не более 20 ′ | не более 20 ′ | не более 20′ |
| Установочная высота | 424 ±10 mm | 421 ±10 mm | 399 ± 10 мм |
Перечень работ по РУУК
Строго соблюдать указанную последовательность операций!
- Соблюдать указания изготовителя стенда регулировки углов установки колес
Блок-схема хода работ
| Пуск | → | Выполнить компенсацию биения ободов | → | Установить автомобиль на колеса | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ | ||||||||
| Установить и зафиксировать рулевое колесо для движения по прямой ^1) | ← | Добиться надлежащей установочной высоты автомобиля | ← | Установить распорку (V.A.G 1869/2). | ||||
| ↓ | ||||||||
| Проверка угла развала передних колес | → | Находится ли измеренное значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Задать | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить развал задних колес | → | Находится ли измеренное значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Задать | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить схождение задних колес | → | Находится ли измеренное значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Задать | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить продольный угол наклона оси поворота передних колес | → | Находится ли измеренное значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Проверить узлы подвески и состояние кузова | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить схождение передних колес | → | Находится ли измеренное значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| Конец | ← | Да | Задать | |||||
| ↑ | ↓ | |||||||
| ↑ | ← | ← | ← | ← | ← |
^1) Если рулевое колесо отклонено от среднего положения, по окончании регулировки углов установки колес его необходимо установить прямо. Затем провести базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса (G85) при помощи тестера (VAS 5051).
Корректировка угла развала передних колес
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
ПримечаниеИнструкция Регулировка угла развала требуется только после выполнения кузовного ремонта. Для регулировки развала специальные винты не предусмотрены, однако он может быть установлен путем перемещения консолей и/или подрамника! Подрамник перемещать только в направлении, перпендикулярном продольной оси машины (влево или вправо). Категорически запрещается перемещать подрамник вдоль продольной оси машины (вперед или назад)!
- Снять шумоизоляцию:
- С обеих сторон отвернуть болты [1] крепления консолей/подрамника к кузову.
Возможность регулировки угла развала ограничена допусками отверстий в кузове для болтов крепления консолей и подрамника. Если смещение подвески не позволяет установить требуемое значение, необходимо проверить узлы подвески и состояние кузова .
- Теперь, смещая подрамник и консоли, можно установить требуемое значение угла развала.
- Вкрутить и затянуть новые болты крепления подрамника и консолей к кузову.
После смещения подрамника, а следовательно, и рулевого механизма, необходимо проверить отсутствие заеданий карданного шарнира рулевой колонки в вырезе моторного щита.
- Открутить гайки [стрелки] и снять обшивку пространства для ног.
Теперь между карданным шарниром [2] и вырезом моторного щита должен быть зазор минимум 5 мм.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
| Консоль к кузову Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
Регулировка угла развала задних колес
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Набор для снятия и ремонта амортизаторов (T10001)
- Головка ключа 18 мм (T10179)
- Ослабить гайку [A] крепления верхнего поперечного рычага к подрамнику.
- Отрегулировать угол развала вращением эксцентрикового болта [B], используя накидной ключ SW 18 (T10001).
ПримечаниеИнструкция Максимальный диапазон регулировки — 90° влево или вправо от центрального положения.
- Затянуть гайку [A].
- Использовать для этого накидной ключ SW 18 (T10179).
- После затяжки гайки [A] еще раз проверить угол развала.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Верхний поперечный рычаг к подрамнику (автомобили с передним приводом) Использовать новую гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 95 Нм Для затяжки гайки настроить динамометрический ключ (V.A.G 1332) для обеспечения момента затяжки 80 Нм только при использовании насадки 18 (T10179) |
| Верхний поперечный рычаг к подрамнику (автомобили с полным приводом) Использовать новую гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 95 Нм Для затяжки гайки настроить динамометрический ключ (V.A.G 1332) для обеспечения момента затяжки 80 Нм только при использовании насадки 18 (T10179) |
Регулировка угла схождения задних колес
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Ослабить гайку [1].
- Поворачивать регулировочный болт [2] до достижения заданного значения.
- Затянуть гайку.
Момент затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Нижний поперечный рычаг к подрамнику Использовать новую гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 95 Нм |
Регулировка угла схождения передних колес
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Ключ SW 24 (V.A.G 1332/11)
- Удерживая от поворота наконечник рулевой тяги [2], ослабить контргайку [3].
- Снять пружинный хомут [1] с гофрированного пыльника.
- Отрегулировать угол схождения вращением левой и/или правой рулевой тяги.
Рулевую тягу вращать за расположенный на ней шестигранник с помощью рожкового ключа.
После вращения рулевых тяг гофрированные пыльники не должны быть перекручены!
Перекрученные пыльники быстро изнашиваются.
- Затянуть контргайку ключом SW 24[V.A.G 1332/11], удерживая от поворота наконечник рулевой тяги [1].
- Еще раз проверить значение угла схождения.
После затяжки контргайки возможно незначительное изменение установленного значения.
Если измеренное значение угла развала находится в пределах допуска, регулировка выполнена правильно.
- На гофрированный пыльник установить пружинный хомут.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Наконечник рулевой тяги к поперечной тяге | 55 Нм |
Базовая установка датчика угла поворота (G85)
При изменении углового положения рулевого колеса на валу необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота (G85)! (см. Выполнить базовую установку в режиме Ведомый поиск неисправностей с помощью тестера VAS 5051.)
Для этого с помощью кнопки Перейти открыть окно «„Выбор функций/узла/системы“».
Стикер с данными автомобиля
На данный момент информация по установленной ходовой части на стикере не приводится.
Запросите соответствующую информацию по установленной ходовой части через ELSA/Частные автомобили, запрос сведений.
В этом примере в автомобиле установлена стандартная ходовая часть G02 [стрелка].