Детали и узлы передней подвески
Внимание! Сварочные и рихтовочные работы на несущих и направляющих элементах подвески не допускаются Самоконтрящиеся гайки подлежат обязательной замене. Болты и гайки, подвергшиеся коррозии, подлежат обязательной замене.
Внимание! Сайлент-блоки имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому их крепеж необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряженной массе автомобиля (т.е. когда у вывешенного на подъемнике автомобиля приподнят корпус ступичного подшипника).
Главу «„Снятие и установка приводных валов“» см. здесь
Главу «„Ремонт приводного вала “» см. здесь
Установка подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
- Ремень (T10038)
- Опорное крепление (T10149)
Внимание! Все болты деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен). Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому подвеска должна занять положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен). В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы этой детали.
Рабочее положение подвески можно сымитировать на подъёмнике, приподняв подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) и опорного крепления (T10149).
Перед тем как приподнимать ось с соответствующей стороны, необходимо прикрепить автомобиль ремнями (T10038) с обеих сторон к кронштейнам подъемной платформы.
Внимание! В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!
- Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.
- Опорное крепление (T10149) привинтить колёсным болтом к ступице.
Окончательную затяжку соответствующих болтов/гаек производить только по достижении измеренного перед началом работ размера [a] между серединой ступицы колеса и нижним краем крыла.
Размер [a] зависит от высоты ходовой части автомобиля:
| Ходовая часть ^1) | Высота [a] в мм |
|---|---|
| Базовая ходовая часть (G24/G25/G26) | 404 ±10 mm |
| Спортивная ходовая часть (G27/G28) | 389 ±10 mm |
| Ходовая часть для плохих дорог (G29/G30) | 424 ± 10 мм |
| Ходовая часть для плохих дорог (на природном газе) (G29) | 414 ±10 mm |
| Cross Touran (G29) | 411 ±10 mm |
| BlueMotion (G27) | 389 ± 10 мм |
^1) На стикере с данными об автомобиле указано, какая ходовая часть установлена на автомобиле. Тип ходовой части указан соответствующим кодом комплектации. Информация о соответствии кода комплектации ходовой части находится здесь .
- Поднимать корпус ступичного подшипника с помощью кантователя (V.A.G 1383 A) до тех пор, пока не будет достигнут размер [a].
Внимание! Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии находится под автомобилем. Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.
- Окончательно затянуть соответствующие болты/гайки.
- Опустить поворотный кулак.
- Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) из-под автомобиля.
- Снять опорное крепление (T10149).