Детали и узлы подрамника, стабилизатора, треугольного рычага
Внимание! Сварочные и рихтовочные работы на несущих и направляющих элементах подвески не допускаются Самоконтрящиеся гайки подлежат обязательной замене. Болты и гайки, подвергшиеся коррозии, подлежат обязательной замене.
- Гайка 65 Нм при затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний шестигранник самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Стойка стабилизатора соединяет стабилизатор с амортизационной стойкой — Стойка стабилизатора
- Консоль фиксирование положения Илл. после замены консоли необходимо проверить углы установки колес — Консоль
- Опорный кронштейн фиксирование положения Илл. с сайлент-блоком — Опорный кронштейн
- Болт 50 Нм + 90° довернуть заменять после каждого демонтажа — Болт
- Болт M12 x 1,5 x 90 70 Нм + 90° довернуть заменять после каждого демонтажа — Болт
- Болт M12 x 1,5 x 90 70 Нм + 90° довернуть заменять после каждого снятия — Болт
- Передний левый датчик дорожного просвета (G78) можно проверить в режиме «„ведомого поиска неисправностей“» при помощи тестера (VAS 5051/) — Передний левый датчик дорожного просвета (G78)
- Болт 9 Нм — Болт
- Треугольный рычаг в случае повреждения заменить также шаровую опору снятие и установка снятие и установка (левая сторона автомобиля с DSG или АКП) замена сайлент-блоков — Треугольный рычаг
- Гайка M12 x 1,5 60 Нм самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Шаровая опора проверка снятие и установка заменяется в сборе с треугольным рычагом при его повреждении — Шаровая опора
- Гайка 60 Нм самоконтрящийся заменять после каждого демонтажа — Гайка
- Гайка 9 Нм — Гайка
- Болт M12 x 1,5 x 100 70 Нм + 90° довернуть заменять после каждого демонтажа — Болт
- Болт 20 Нм + 90° довернуть заменять после каждого демонтажа — Болт
- Болт M12 x 1,5 x 75 70 Нм + 90° довернуть заменять после каждого демонтажа — Болт
- Болт M14 x 1.5 x 70 100 Нм + 90° довернуть затягивать только после привинчивания нижней опоры силового агрегата к коробке передач заменять после каждого снятия — Болт
- Болт Обязательно обращать внимание на размер и класс прочности винта (болта). Действуют различные моменты затяжки. M10 x 75 класс прочности 8.8: 40 Нм + довернуть на 90° M10 x 75 класс прочности 10,9: 50 Нм + довернуть на 90° Осторожно! С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil. Отличие (см. Группа ремонта34). У них и всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки. заменять после каждого демонтажа — Болт
- Болт Обязательно обращать внимание на класс прочности винта (болта). Действуют различные моменты затяжки. M10 x 35 класс прочности 8.8: 40 Нм + довернуть на 90° M10 x 35 класс прочности 10,9: 50 Нм + довернуть на 90° Осторожно! С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil. Отличие (см. Группа ремонта34). У них и всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки. заменять после каждого снятия — Болт
- Кронштейн, устанавливаемый на нижней опоре силового агрегата только в сборе — Кронштейн, устанавливаемый на нижней опоре силового агрегата
- Нижняя опора силового агрегата вначале закрепить болтами на коробке передач, а затем - на подрамнике различное исполнение применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Нижняя опора силового агрегата
- нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата выпрессовка и запрессовка — нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата
- Болт 6 Нм саморежущий — Болт
- Щиток — Щиток
- Подрамник различное исполнение снятие и установка без рулевого механизма снятие и установка с рулевым механизмом ремонт применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Подрамник
- Верхний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата выпрессовка и запрессовка — Верхний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата
- Болт M12 x 1,5 x 110 70 Нм + 180° довернуть заменять после каждого снятия затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе — Болт
- Гайка 65 Нм при затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний шестигранник самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Стабилизатор различное исполнение применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) снятие и установка — Стабилизатор
Восстановление резьбы в закладных гайках лонжерона
Ремонт резьб в закладных гайках, приваренных к лонжерону, возможен при определённых условиях. Ремонт кузова Группа ремонта50
Фиксирование положения подрамника и консолей
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксатор (T10096)
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
Установка фиксаторов (T10096)
Для фиксации положения подрамника и консолей в точках [1], [8], [9] и [18] необходимо последовательно вкрутить фиксаторы (T10096).
Внимание! Фиксаторы (T10096) следует затягивать моментом не превышающим 20 Нм, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.
- С обеих сторон по очереди заменить болты крепления опорного кронштейна на фиксаторы (T10096) и затянуть их моментом 20 Нм.
- По очереди заменить болты консолей на фиксаторы (T10096) и затянуть их моментом 20 Нм.
Теперь положение передней подвески зафиксировано.
В дальнейшем можно снять стабилизатор Символ, определяющий позицию иллюстрации.
В дальнейшем со снятием и установкой рулевого механизма, а/м с левым рулевым управлением (поколение 1 и 2) до модельного года 2008 Символ, определяющий позицию иллюстрации.
В дальнейшем со снятием и установкой рулевого механизма, а/м с правым рулевым управлением (поколение 2) до модельного года 2008 Символ, определяющий позицию иллюстрации.
В дальнейшем со снятием и установкой рулевого механизма, а/м с левым рулевым управлением (поколение 3) с модельного года 2009 Символ, определяющий позицию иллюстрации.
В дальнейшем со снятием и установкой рулевого механизма, а/м с правым рулевым управлением (поколение 3) с модельного года 2009 Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Снятие фиксаторов (T10096)
Снятие осуществляется в обратной последовательности. Необходимо помнить о том, что фиксаторы (T10096) необходимо по очереди заменять новыми болтами.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
| Консоль к кузову Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
| Опорный кронштейн к кузову Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
Опускание подрамника
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксатор (T10096)
- Кантователь (V.A.G 1383 A)
Снятие
- Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колёса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.
- Снять обшивку пространства для ног, для этого отвернуть гайки [стрелки].
- Отвернуть болт [1] и снять карданный шарнир [2] с вала рулевого механизма.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта50 Узлы и детали шумоизолирующего кожуха).
- От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска ОГ [стрелки].
- Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14].
- Отсоединить от стабилизатора его стойки, отвернув гайки крепления.
- Зафиксировать положения подрамника
- Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A).
- Положить что-нибудь между домкратом (V.A.G 1383 A) и подрамником, например, подходящую доску [1].
- Выкрутить болты [4] и [5] и опустить подрамник максимум на 10 см.
ПримечаниеИнструкция Обязательно обратить внимание на положение жгута проводов рулевого механизма - его ни в коем случае нельзя натягивать.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта50 Узлы и детали шумоизолирующего кожуха).
ПримечаниеИнструкция Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.
Моменты затяжки
| Узел, компонент | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать только новые болты | 70 Н·м + 90° |
| Подрамник к консоли Использовать только новые болты | 70 Н·м + 90° |
| стабилизатор к стойке Использовать только новую гайку Удерживать палец шарового шарнира за внутренний многогранник | 65 Нм |
| Карданный шарнир к валу рулевого механизма Использовать только новый болт | 30 Нм |
| Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику (см. Двигатель Группа ремонта26) |
Моменты затяжки креплений маятниковой опоры к коробке передач
Внимание! С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil. Отличие (см. Группа ремонта34). У них и на всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки.
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M10 x 35 класс прочности 8,8 Использовать только новый болт | 40 Нм + довернуть на 90° |
| M10 x 35 класс прочности 10.9 Использовать только новый болт | 50 Нм + довернуть на 90° |
| M10 x 75 класс прочности 8,8 Использовать только новый болт | 40 Нм + довернуть на 90° |
| M10 x 75 класс прочности 10.9 Использовать только новый болт | 50 Нм + довернуть на 90° |
Снятие и установка подрамника без рулевого механизма
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
Снятие
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
- От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска ОГ.
- Отвернуть болты теплозащитного экрана [стрелки].
- Снять теплозащитный экран с подрамника.
- Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14].
- Зафиксировать положение подрамника .
- Теперь отвернуть болты крепления:
- рулевого механизма [3] и [6]
- стабилизатора - [11] и [16]
- и подрамника - [4], [5], [12] и [15].
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух и затянуть болты, моменты затяжки (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
| Подрамник к консоли Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
| Стабилизатор к подрамнику Использовать новые винты (болты) | 20 Нм + 90° |
| Стабилизатор к соединительной тяге Использовать новую гайку Удерживать за внутреннюю звездочку в пальце шарового шарнира | 65 Нм |
| Защитный экран к подрамнику Болт M6 самостопорящийся | 6 Нм |
| Рулевой механизм к подрамнику Использовать новые винты (болты) | 50 Нм + 90° |
| Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику (см. Двигатель Группа ремонта26) |
Моменты затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач
Внимание! С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil. Отличие (см. Группа ремонта34). У них и всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки.
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M10 x 35 класс прочности 8.8 Использовать новый болт | 40 Нм + 90° довернуть |
| M10 x 35 класс прочности 10.9 Использовать новый болт | 50 Нм + 90° |
| M10 x 75 класс прочности 8.8 Использовать новый болт | 40 Нм + 90° |
| M10 x 75 класс прочности 10.9 Использовать новый болт | 50 Нм + 90° |
Снятие и установка подрамника с рулевым механизмом
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник шарового шарнира (3287 A)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
Снятие
- Отсоединить кабель [1] от коммутационного блока.
- Отсоединить провод массы [2].
- Отсоединить разъем [3].
- Извлечь жгут проводов из всех кронштейнов на лонжероне так, чтобы появилась возможность его снятия вместе с рулевым механизмом.
- Открутить гайки [стрелки] и снять обшивку пространства для ног.
- Выкрутить болт [1] и снять карданный шарнир [2] с вала рулевого механизма.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
- От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска ОГ.
- Отсоединить от стабилизатора его стойки.
- Открутить гайки [стрелки].
- Открутить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не снимать её.
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.
- С помощью съемника шаровых шарниров[3287A] выпрессовать наконечник рулевой тяги из корпуса ступичного подшипника, после чего открутить гайку.
- Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач, для чего выкрутить болты [14].
- Зафиксировать положение подрамника и консолей.
- Под подрамником установить кантователь [V.A.G 1383 A].
- Уложить между кантователем V.A.G 1383 A и подрамником, например, деревянный брусок [1].
- Открутить болты [4 и 5] и слегка опустить подрамник вместе с консолями. Следить за положением электрических кабелей, чтобы избежать их повреждения.
- Медленно опустить кантователь для двигателей и КП[V.A.G 1383 A] и вытянуть жгут проводов рулевого механизма.
- Зафиксировать подрамник на кантователе для двигателей и КП (V.A.G 1383 A) надлежащим ремнем.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух и затянуть болты, моменты затяжки (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
| Стабилизатор к соединительной тяге Использовать новую гайку Удерживать за внутреннюю звездочку в пальце шарового шарнира | 65 Нм |
| Наконечник рулевой тяги к корпусу ступичного подшипника Использовать новую гайку | 20 Нм + 90° |
| Карданный шарнир к валу рулевого механизма Использовать только новый болт | 30 Нм |
| Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику (см. Двигатель Группа ремонта26) |
Моменты затяжки креплений маятниковой опоры к коробке передач
Внимание! С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil. Отличие (см. Группа ремонта34). У них и всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки.
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M10 x 35 класс прочности 8.8 Использовать новый болт | 40 Нм + 90° |
| M10 x 35 класс прочности 10.9 Использовать новый болт | 50 Нм + 90° |
| M10 x 75 класс прочности 8.8 Использовать новый болт | 40 Нм + 90° |
| M10 x 75 класс прочности 10.9 Использовать новый болт | 50 Нм + 90° |
Ремонт подрамника
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник (3372)
- Приспособление (T10214)
- Приспособление (T10244)
Выпрессовка сайлент-блока
- Снять подрамник .
- Закрепить траверсу (T10244) на подрамнике.
- Оба сайлент-блока выпрессовываются за один прием так, как это показано на рисунке.
ПримечаниеИнструкция Лыска пресс-шайбы[3372/1] должна находиться напротив выступа [A]траверсы (T10244), в противном случае выступ может быть поврежден. Оправка (T10244/3) с одной стороны имеет больший, а с другой - меньший внутренний диаметр. Подрамник должен быть установлен на той стороне оправки[T10244/3], которая имеет больший внутренний диаметр.
Запрессовка сайлент-блока
- Оба сайлент-блока соединить оригинальным болтом, при этом края пазов [стрелки] необходимо точно совместить друг с другом.
- Соединенные болтом сайлент-блоки вложить в оправку (T10214/2), головка болта должна быть направлена вниз.
- Запрессовывать сайлент-блоки [1], пока не будет достигнут размер [A].
Размер[А] = 2 - 3 мм.
- Оправку (T10214/2) вместе с запрессованными сайлент-блоками выровнять на подрамнике. При этом воображаемая линия, проведенная через крайние точки внутренней части сайлент-блока, должна располагаться параллельно траверсе (T10244).
- Установить подрамник на обращенную к нему меньшим внутренним диаметром оправку[T10244/3].
- Запрессовать сайлент-блоки до упора, усилие запрессовки должно достигнуть 20 кН.
- Снять траверсу (T10244) с подрамника и проверить правильность посадки запрессованных сайлент-блоков.
- Сайлент-блоки нижней опоры силового агрегата должны выступать из отверстия в подрамнике не более, чем на 2 мм [1].
- Пазы сайлент-блоков должны быть напротив отверстия подрамника.
- Допускается наличие зазора (до 4 мм) [стрелка] между сайлент-блоками.
- Установить подрамник .
Проверка состояния шаровой опоры
Проверка осевого люфта
- Сначала с силой потянуть треугольный рычаг вниз, а затем снова отжать вверх [стрелки].
Проверка радиального люфта
- Взявшись за колесо в его нижней части, с силой пошатать его в направлении [стрелок] (внутрь - наружу).
ПримечаниеИнструкция В обоих случаях при проверке не должно быть ощутимого или видимого «„люфта“». При проверке отслеживать взаимное перемещение элементов шаровой опоры. При этом необходимо учесть наличие люфта в подшипнике ступицы колеса или «„люфта“» в верхней опоре амортизационной стойки. Проверить пыльники на предмет повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.
Снятие и установка шаровой опоры
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник шаровых шарниров (3287A)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
- Ключ для поворота крепежа на определенный угол (V.A.G 1756)
Снятие
- Ослабить болт приводного вала к ступице колеса:
- Болт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
Внимание! При отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля. Если возникла необходимость перекатить автомобиль со снятым приводным валом, то предварительно в ступицу необходимо установить наружный шарнир и затянуть ступичный болт моментом 50 Нм.
- Снять колесо.
- Отвернуть гайки [стрелки].
- Слегка вытянуть приводной вал из ступицы колеса.
- Извлечь шаровую опору из треугольного рычага.
- Отогнуть треугольный рычаг вниз, насколько потребуется.
- Установить съемник шаровых шарниров [3287 A], как показано на рисунке, и выпрессовать шаровую опору.
ПримечаниеИнструкция Подставить снизу домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) или аналогичное приспособление (для предотвращения несчастных случаев, вызванных падением тяжелого съемника в момент выпрессовки шаровой опоры). Для защиты резьбы оставить гайку шаровой опоры накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.
Установка
- Вставить палец шаровой опоры в отверстие поворотного кулака.
- Вставить приводной вал в ступицу колеса.
- Установить новую самостопорящуюся гайку, удерживая от проворачивания палец шаровой опоры внутренним ключом torx T40 (T40).
- Затянуть гайки [стрелки].
ПримечаниеИнструкция Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.
- Установить колесо и затянуть болты его крепления. Момент затяжки
- Притянуть болт приводного вала к ступице колеса:
- Болт с шестигранной головкой
- Болт с двенадцатигранной головкой
Внимание! При отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Шаровая опора к несущему рычагу Использовать новые гайки | 60 Нм |
| Шаровая опора к корпусу ступичного подшипника Использовать новую гайку | 60 Нм |
| Приводной вал к ступице «„болт с шестигранной головкой“» Использовать новый болт | 200 Нм + 180° |
| Приводной вал к ступице «„болт с двенадцатигранной головкой“» Использовать новый болт | 70 Нм + 90° |
Снятие и установка треугольного рычага и его опорного кронштейна
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Фиксатор (T10096)
Снятие
- Снять колесо.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух. (см. Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
- Открутить гайки [стрелки].
- Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры и соответственно от поворотного кулака.
- Зафиксировать положение опорного кронштейна. Илл.
- Заменить болт [1] на левой стороне и [8] на правой стороне фиксаторами (T10096) и затянуть их моментом 20 Нм.
Внимание! Фиксаторы (T10096) следует затягивать моментом не превышающим 20 Нм, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.
- Теперь необходимо отвернуть болты поз. [10] с левой стороны автомобиля и поз. [17] с правой стороны автомобиля.
- Выкрутить болты [1].
Установка
- Вставить в подрамник треугольный рычаг вместе с опорным кронштейном.
- Вкрутить болты [10] и [17], но не затягивать.
- Вкрутить и затянуть болты [1].
- Теперь необходимо заменить фиксатор (T10096) новым болтом и затянуть его.
- Привинтить болтами треугольный рычаг к шаровой опоре [стрелки].
- Установив подвеску в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля, затянуть болты [10] и [17] крепления несущего рычага к консоли.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух. (см. Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
- Установить колесо и затянуть болты его крепления .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Консоль к кузову Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
| Опорный кронштейн к кузову Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
| Шаровая опора к несущему рычагу Использовать новые гайки | 60 Нм |
| Шарнир оси к консоли Использовать новый болт Болт затягивать в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 70 Нм + 180° |
Снятие и установка шарнира оси с опорным кронштейном (левая сторона автомобиля с DSG или АКП)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксирующее приспособление (T10096)
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
Снятие
- Снять левое переднее колесо.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух. (см. Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
- От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска ОГ.
- Отвернуть болты теплозащитного экрана [стрелки].
- Снять теплозащитный экран с подрамника.
- Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14].
- Отсоединить от треугольного рычага соединительную тягу левого переднего датчика дорожного просвета (G78) (если имеется).
- С левой стороны автомобиля зафиксировать положение консоли и опорного кронштейна при помощи фиксаторов (T10096)
- Открутить гайки [стрелки].
- Ослабить болт [17].
- Теперь отвернуть болты крепления:
- рулевого механизма [3] и [6]
- стабилизатора - [11] и [16]
- правой части подрамника - поз. [5] и [12]
.
- Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии[V.A.G 1383 A].
- Положить что-нибудь между домкратом (V.A.G 1383 A) и подрамником, например, деревянную рейку [1].
- Выкрутить болты [2], [4], [5] и [12] и опустить подрамник вместе с консолями на необходимую высоту.
- При этом, поддев центровочные втулки рулевого механизма, извлечь их из левой консоли.
- Вывернуть болт [17] и извлечь треугольный рычаг из консоли.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
ПримечаниеИнструкция Необходимо следить за правильностью установки в консоли центровочных втулок рулевого механизма! Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух. (см. Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
- Установить колесо и затянуть болты его крепления .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
| Консоль к кузову Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
| Опорный кронштейн к кузову Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
| Подрамник к консоли Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
| Шаровая опора к несущему рычагу Использовать новые гайки | 60 Нм |
| Стабилизатор к подрамнику Использовать новые винты (болты) | 20 Нм + 90° |
| Защитный экран к подрамнику Болт M6, саморез | 6 Нм |
| Рулевой механизм к подрамнику Использовать новые винты (болты) | 50 Нм + 90° |
| Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику (см. Двигатель Группа ремонта26) |
Моменты затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач
Внимание! С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil. Отличие (см. Группа ремонта34). У них и на всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки.
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M10 x 35 класс прочности 8,8 Использовать только новый болт | 40 Нм + довернуть на 90° |
| M10 x 35 класс прочности 10.9 Использовать только новый болт | 50 Нм + довернуть на 90° |
| M10 x 75 класс прочности 8,8 Использовать только новый болт | 40 Нм + довернуть на 90° |
| M10 x 75 класс прочности 10.9 Использовать только новый болт | 50 Нм + довернуть на 90° |
Замена сайлент-блока треугольного рычага
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Оправка (T10219/1)
- Выколотка (T10219/2)
- Нажимной диск (VW 402)
- Оправка (VW 411)
Выпрессовка сайлент-блока
- Снять сайлент-блок
- Сайлент-блок необходимо выпрессовывать так, как это изображено на рисунке.
Запрессовка сайлент-блока
ПримечаниеИнструкция Для того чтобы исключить повреждение сайлент-блока при запрессовке, его необходимо установить наклонно. В процессе запрессовки сайлент-блок установится ровно.
- На внешнюю поверхность сайлент-блока нанести монтажную смазку (G 294 421 A1).
- Сайлент-блок следует располагать с наклоном (в сторону треугольного рычага), при этом фаска [стрелка] должна зайти в отверстие, как это показано на рисунке.
- Запрессовывать сайлент-блок, пока его внутренняя часть [1] не установится вровень с краями отверстия треугольного рычага [2].
- Немного выпрессовать сайлент-блок обратно.
ПримечаниеИнструкция Если сайлент-блок при этом не установится в надлежащее монтажное положение, выпрессовать его немного назад.
Размеры [a] и [b] должны быть равны.
Замена опорного кронштейна с сайлент-блоком треугольного рычага
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Направляющая (VW 439)
- Опорная пластина (VW 401)
- Опорная пластина (VW 402)
- Оправка (VW 418 A)
Сайлент-блок нельзя заменить отдельно, он поставляется только в сборе с опорным кронштейном.
- Выпрессовать треугольный рычаг из опорного кронштейна с сайлент-блоком.
ПримечаниеИнструкция При выпрессовке необходимо удерживать треугольный рычаг
Напрессовка опорного кронштейна с сайлент-блоком на треугольный рычаг
- Шестигранник треугольного рычага смазать монтажной смазкой (G 294 421 A1) (разведенной в пропорции 1:20).
- Осторожно напрессовать сайлент-блок на треугольный рычаг до упора.
Снятие и установка стабилизатора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксатор (T10096)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
- Съемник шаровых шарниров (3287 A)
Снятие
- Снять передние колеса.
- Снять обшивку пространства для ног, для этого отвернуть гайки [стрелки].
- Отвернуть болт [1] и снять карданный шарнир [2] с вала рулевого механизма.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
- Отсоединить от стабилизатора его стойки.
- Открутить гайки [стрелки].
- Открутить на несколько оборотов гайки на обоих наконечниках рулевых тяг, но не снимать их.
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.
- С помощью съемника шаровых шарниров[3287A] выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.
- Зафиксировать положение подрамника и консолей.
- Отсоединить стабилизатор от подрамника, выкрутив болты [11 и 16].
- Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14].
- Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии [V.A.G 1383 A].
- Положить что-нибудь между домкратом (V.A.G 1383 A) и подрамником, например, деревянную рейку [1].
- Отвернуть болты [4 и 5] и слегка опустить подрамник вместе с консолями.
ПримечаниеИнструкция Следить за положением электрических кабелей, чтобы избежать их повреждения.
- Извлечь стабилизатор [1] по направлению вперед и вниз от подрамника, пропустив его над консолью [2].
Установка
- Установка осуществляется в обратной последовательности.
ПримечаниеИнструкция Перед установкой рулевого механизма нанести на уплотнение отверстия для его вала смазывающее средство, например, жидкое мыло. После совмещения вала рулевого механизма и карданного шарнира рулевого вала необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов) и надлежащую герметизацию отверстия в перегородке мотоотсека. Небрежная установка приведет к протечке воды и/или появление шумов. Поверхность уплотнения должна быть чистой.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух. (см. Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
- Установить и прикрутить передние колеса .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
| Консоль к кузову Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
| Опорный кронштейн к кузову Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
| Подрамник к консоли Использовать новые винты (болты) | 70 Нм + 90° |
| Шаровая опора к несущему рычагу Использовать новые гайки | 60 Нм |
| Стабилизатор к соединительной тяге Использовать новую гайку Удерживать за внутреннюю звездочку в пальце шарового шарнира | 20 Нм + 90° |
| Шарнир оси к консоли Использовать новый болт Болт затягивать в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля | 70 Нм + 180° |
| Рулевой механизм к подрамнику Использовать новые винты (болты) | 50 Нм + 90° |
| Карданный шарнир к рулевому механизму Использовать новый болт | 30 Нм |
Моменты затяжки креплений маятниковой опоры к коробке передач
Внимание! С модельного года 2008 в механических коробках передач 02Q на винтовую резьбу для резьбового соединения маятниковой опоры устанавливают вставки Heli Coil. Отличие (см. Группа ремонта34). У них и всех остальных коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не используется Heli Coil, то следует использовать болты с классом прочности 8.8 и при соответствующем моменте затяжки.
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M10 x 35 класс прочности 8.8 Использовать новый болт | 40 Нм + 90° |
| M10 x 35 класс прочности 10.9 Использовать новый болт | 50 Нм + 90° |
| M10 x 75 класс прочности 8.8 Использовать новый болт | 40 Нм + 90° |
| M10 x 75 класс прочности 10.9 Использовать новый болт | 50 Нм + 90° |
- После монтажа необходимо произвести базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса (G85). Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051