Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Touran/Volkswagen Touran I (2003-2006)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Схема монтажа: корпус ступичного подшипника, продольный рыч…
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Схема монтажа: корпус ступичного подшипника, продольный рычаг Volkswagen Touran I

Ходовая часть 36 иллюстраций ~6 мин чтения
  • Болт 50 Нм + 45° довернуть заменять после каждого снятия — Болт
  • Опорный кронштейн — Опорный кронштейн
  • Болт M12 x 1,5 x 80 90 Нм + 90° довернуть заменять после каждого снятия — Болт
  • Стойка стабилизатора изменение конструкции стойки стабилизатора было произведено в 2004 модельном году В начале серийного выпуска модели стойки стабилизатора с двумя шаровыми шарнирами были заменены стойками с одним шаровым шарниром и одним сайлент-блоком. Стойка привинчивается к стабилизатору через сайлент-блок. Одновременная установка двух стоек разных типов недопустима соединяет стабилизатор с продольным рычагом/корпусом ступичного подшипника — Стойка стабилизатора
  • Болт 90 Нм + 90° довернуть соблюдать последовательность затяжки заменять после каждого снятия — Болт
  • Продольный рычаг снятие и установка ремонт — Продольный рычаг
  • Болт 8 Нм — Болт
  • Задний правый датчик числа оборотов (G44)/задний левый датчик числа оборотов (G46) можно проверить в режиме ведомого поиска неисправностей при помощи тестера (VAS 5051/) перед установкой датчика очистить отверстие и нанести немного пластичной смазки G 000 650 — Задний правый датчик числа оборотов (G44)/задний левый датчик числа оборотов (G46)
  • Корпус ступичного подшипника снятие и установка — Корпус ступичного подшипника
  • Сайлент-блок замена — Сайлент-блок
  • Гайка 40 Нм заменять после каждого демонтажа — Гайка
  • Винт 4 Нм — Винт
  • Тормозной диск — Тормозной диск
  • Защитный колпачок заменять после каждого снятия выпрессовка и запрессовка Надлежащая герметизация возможна только при установке нового защитного колпачка. — Защитный колпачок
  • Болт M16 x 1.5 x 70 180 Нм + 180° довернуть откручивание и затяжка с помощью торцевого ключа XZN 18 (T10162) заменять после каждого снятия — Болт
  • Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел) магнитное кольцо для работы датчика ABS встроено в ступицу колеса снятие и установка Ступица и подшипник колеса объединены в едином корпусе (подшипниковый узел). Подшипниковый узел не требует регулировки и технического обслуживания. Регулировка и ремонт невозможны! — Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел)
  • Болт 12 Нм — Болт
  • Щиток — Щиток
Снятие и установка корпуса ступичного подшипника

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)

Снятие

  1. Снять колесо.
  2. Снять витую пружину .
  3. Снять подшипниковый узел ступицы .
  4. Снять щиток.
  5. Снять датчик числа оборотов для системы ABS с корпуса ступичного подшипника.
  6. Выкрутить болт [стрелка].
  1. Отвернуть болты крепления поперечной тяги [1], верхнего поперечного рычага [2] и нижнего поперечного рычага [3] от корпуса ступичного подшипника [4].
  1. Отвернуть болт крепления стойки стабилизатора [стрелка] от корпуса ступичного подшипника.
  2. Зафиксировать корпус ступичного подшипника и отвернуть болты [стрелки].
  1. Извлечь палец стойки стабилизатора [1] из продольного рычага.

Установка

  1. Установить болты крепления поперечной тяги [1], верхнего поперечного рычага [2] и нижнего поперечного рычага [3].
  1. От руки закрутить болт крепления стойки стабилизатора к корпусу ступичного подшипника [стрелка].

Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Перед затяжкой болтов необходимо установить подвеску в положение соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение [стрелки].

При дальнейшем ходе работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность операций!

  1. Ввернуть и затянуть болты [стрелки].
  1. Установить щиток.
  2. Установить подшипниковый узел ступицы. .

Затяжку резьбовых соединений крепления элементов подвески к корпусу ступичного подшипника можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру «„a“» Илл.!

  1. Затянуть болт [1] крепления поперечной тяги.
  1. Затянуть болт [3] крепления нижнего поперечного рычага.
  2. Затянуть болт [1] крепления верхнего поперечного рычага.

ПримечаниеИнструкция Шайба [2] должна устанавливаться таким образом, чтобы между шайбой и щитком [3] имелся зазор [стрелка B].

  1. Затянуть болт [стрелка].
  1. Установить витую пружину .
  2. Установить датчик числа оборотов для системы ABS в корпус ступичного подшипника.
  3. Установить тормозной диск.
  4. Установить тормозную скобу и суппорт (см. Тормозная система; Рем. гр. 46.)
  5. Установить колесо и затянуть болты его крепления .

Моменты затяжки

УзелМомент затяжки
Корпус ступичного подшипника к верхнему поперечному рычагу Использовать новые болт и гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля130 Нм + 90°
Корпус ступичного подшипника к нижнему поперечному рычагу Использовать новые болт и гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля90 Нм + 90°
Корпус ступичного подшипника к поперечной тяге Использовать новые болт и гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля130 Нм + 90°
Продольный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые винты (болты)90 Нм + 45°
Соединительная тяга к корпусу ступичного подшипника Использовать новую гайку40 Нм
Щиток к корпусу ступичного подшипника12 Нм
Датчик частоты вращения ABS к корпусу ступичного подшипника8 Нм
Амортизатор к к корпусу ступичного подшипника180 Нм
Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника4 Нм
Замена сайлент-блока корпуса ступичного подшипника

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Оправка (30 - 506 B)
  • Оправка (41-501)
  • Втулка (3160)
  • Приспособление (3301)
  • Приспособление (3346)
  • Приспособление (3350)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)

Снятие

  1. Снять колесо.
  2. Снять витую пружину .
  3. Снять подшипниковый узел ступицы .
  4. Снять щиток.
  5. Отвернуть болт [стрелка] крепления нижнего поперечного рычага [1].

Выпрессовка сайлент-блока

  1. Установить инструмент, см. рис.
  1. Поворачивая ходовой винт, выпрессовать сайлент-блок.

Запрессовка сайлент-блока

  1. Установить инструмент, см. рис.
  1. Поворачивая ходовой винт, запрессовать сайлент-блок.

ПримечаниеИнструкция Не использовать смазку! Сайлент-блок следует устанавливать осторожно, чтобы исключить перекос.

Установка

  1. Установить щиток.
  2. Установить подшипниковый узел ступицы .

Затяжку резьбовых соединений крепления элементов подвески к корпусу ступичного подшипника можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру «„a“» Илл.!

  1. Затянуть болт [стрелка] крепления нижнего поперечного рычага [1].
  1. Установить витую пружину .
  2. Установить тормозной диск.
  3. Установить тормозную скобу и суппорт (см. Тормозная система; Рем. гр. 46.)
  4. Установить колесо и затянуть болты его крепления .

Моменты затяжки

УзелМомент затяжки
Корпус ступичного подшипника к нижнему поперечному рычагу Использовать новые болт и гайку Затягивать резьбовые соединения в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля90 Нм + 90°
Щиток к корпусу ступичного подшипника12 Нм
Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника4 Нм
Снятие и установка подшипникового узла ступицы

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съемник для крышки ступицы (VW 637/2)
  • Оправка (3241)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1410)
  • Торцевой ключ (T10162)

Снятие

  1. Поднять автомобиль.
  2. Отвернуть колесные болты и снять колесо.

Легкими ударами по клиновому выступу съемника[VW 637/2] стронуть с посадочного места защитный колпачок.

  1. Снять защитный колпачок.
  1. Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить проволокой на кузове (см. Тормозная система, Рем. гр. 46.)

ПримечаниеИнструкция Подвесить тормозной суппорт, закрепив его на кузове.

  1. Отвернуть винт с крестообразным шлицем, служащий для крепления тормозного диска, и снять тормозной диск.
  2. Торцевым ключом (T10162) отвернуть болт с внутренним многогранником.
  3. Снять подшипниковый узел ступицы с цапфы.

Установка

  1. Осторожно установить подшипниковый узел ступицы на цапфу.

Не допускать возникновения перекосов при установке узла!

  1. Вкрутить и затянуть новый болт с внутренним многогранником.

ПримечаниеИнструкция Вначале затянуть болт предписанным моментом с помощью динамометрического ключа. Для доворота болта на требуемый угол необходимо использовать ключ без храпового механизма.

  1. С помощью оправки[3241/4] запрессовать защитный колпачок.

Внимание! Защитные колпачки всегда заменяются после снятия. Поврежденный пылезащитный колпачок не может предотвратить попадание влаги. Поэтому при установке необходимо всегда использовать надлежащий инструмент, см. рис.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

  1. Установить колесо и затянуть болты его крепления .

Моменты затяжки

УзелМомент затяжки
Ступица колеса с подшипником к корпусу ступичного подшипника Использовать новый болт180 Нм + 180°
Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника4 Нм
Снятие и установка продольного рычага и его опорного кронштейна

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
  • Гнездо толкателя (T10149)

Снятие

  1. Снять колесо.
  2. Снять витую пружину .
  3. Отвернуть болт [стрелка] крепления троса стояночного тормоза [1] от продольного рычага [2].

Автомобили с креплением троса стояночного тормоза

  1. Снять крепление [1], для этого выпрессовать новый внутренний стержень заклепки [стрелка].

Продолжение описания работ для всех автомобилей

  1. Отвернуть болт крепления стойки стабилизатора [1] от продольного рычага.
  1. Выкрутить болты [стрелки].
  2. На кузове отметить положение опорного кронштейна.
  3. Выкрутить болты [стрелки].
  1. Извлечь продольный рычаг вместе с опорным кронштейном.

При необходимости замены продольного рычага отсоединить от него опорный кронштейн.

В этом случае впоследствии необходимо будет отрегулировать монтажное положение опорного кронштейна относительно продольного рычага .

Монтажное положение опорного кронштейна относительно продольного рычага

Размер [a] равен 36 ± 1 мм.

  1. Болт можно затягивать только по достижении размера [a].

Установка

Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Перед затяжкой болтов необходимо установить подвеску в положение соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение [стрелки].

При дальнейшем ходе работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность операций!

  1. Наживить болты [2] крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника.
  1. Установить стойку стабилизатора [3] на продольный рычаг, гайку не затягивать.
  2. Приподнять подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) и опорного крепления (T10149) таким образом, чтобы опорный кронштейн установился в соответствующем месте на кузове.
  3. Отрегулировать положение опорного кронштейна в соответствии с нанесенными ранее метками, затянуть болты [стрелки].
  1. Опустить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) и снять опорное крепление (T10149) со ступицы колеса.
  2. Затянуть болты [2] продольного рычага с требуемым моментом, следя за правильным положением узлов Илл..
  1. Привинтить стойку [1] к стабилизатору и затянуть обе гайки стойки.
  1. Привинтить крепление троса стояночного тормоза [1] к продольному рычагу [2][стрелка].

Автомобили с креплением троса стояночного тормоза

  1. Установить крепление [1], для чего запрессовать новый внутренний стержень заклепки [стрелка].

Продолжение описания работ для всех автомобилей

  1. Установить витую пружину .
  2. Установить колесо и затянуть болты его крепления .
  3. Отрегулировать углы установки колес .

Моменты затяжки

УзелМомент затяжки
Продольный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые винты (болты)90 Нм + 45°
Продольный рычаг к опорному кронштейну Использовать новый болт90 Нм + 90°
Опорный кронштейн к кузову Использовать новые винты (болты)50 Нм + 45°
Соединительная тяга к продольному рычагу Использовать новую гайку40 Нм
Трос стояночного тормоза к продольному рычагу (см. Тормозные системы Группа ремонта46)
Ремонт продольного рычага

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Приспособление (T10230)
  • Съемник (3372)
  • Опорная пластина (VW 401)
  • Опорная пластина (VW 402)

Выпрессовка сайлент-блока

  1. Снять продольный рычаг .
  2. Установить инструмент, см. рис.
  1. Выпрессовать сайлент-блок.

Запрессовка сайлент-блока

  1. Установить продольный рычаг на ровную поверхность.
  2. На втулке продольного рычага провести вертикальную линию.

Размер [А] = 114 мм.

Существует 2 вида сайлент-блоков. У обоих после запрессовки линия маркировки должна проходить между утолщениями [1].

  1. Установить инструмент, см. рис.
  1. Запрессовать сайлент-блок заподлицо.
  2. На продольный рычаг установить опорный кронштейн .
  3. Установить продольный рычаг .

Другие статьи — Подвеска задняя, приводы