Гибридная система управления (диагностические коды (P3089-167 - P31B5-123)) (PHV): Диагностика Toyota Prius PHV pre-III

Процедура проверки

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №690

Войти

Схема №691

Войти

Схема №692

Войти

Схема №693

Войти

1. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Считайте данные стоп-кадра HV управление Mode с помощью Techstream. Результат Результат Переход к 1: Подключаемый режим зарядки A 2: Нормальный режим вождения B Выключение выключателя. b --> См. шаг 3 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к расшифровка кода ошибки P3089-167 выводится только. Любой из расшифровка кода ошибки в таблице 1 выводится в дополнение к P3089-167. Любой из ДКН в таблице 2 выводится в дополнение к P3089-167. C ТАБЛИЦА 1 расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика B2799 Система иммобилайзера двигателя Неисправность B279A система предотвращения угона Линия связи Высокая фиксация B279C система предотвращения угона Обнаружение присутствия Таблица 2 расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P060B Модуль внутреннего управления A/D Производительность обработки P0A08 Схема состояния преобразователя DC/DC P0A09 Схема состояния преобразователя DC/DC Низко P0A0D гибридная система напряжения Межблокировочная схема Двигатель высокого P0A0F не запускается P0A1A Модуль управления генератором P0A1B Приводной двигатель Модуль управления «A» P0A1D модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A1F модуль управления энергией аккумулятора P0A3F приводной двигатель Диапазон/характеристики цепи датчика положения «А» P0A40 приводного двигателя «А» P0A41 приводного двигателя Схема датчика положения «А» Двигатель привода низкого P0A4B «В» Схема датчика положения P0A4C Двигатель привода «В» Диапазон/характеристики цепи датчика положения P0A4D приводного двигателя «B» Цепь датчика положения низкого P0A60 приводного двигателя «А» Ток фазы V P0A63 приводной двигатель «А» Ток фазы W P0A72 приводной двигатель «B» Ток фазы V P0A75 приводного двигателя «B» Ток фазы W P0A78 приводного двигателя Рабочие характеристики инвертора «А» P0A7A Рабочие характеристики инвертора генератора P0A90 приводного двигателя «A» Работа Гибридная Работа Генератора P0A92 Работа Конвертера P0A94 DC/DC Работы Системы охлаждения Инвертора P0A93 Гибридная Батарея P0ADB Положительная Цепь управления Контактором Низкая Гибридная Батарея P0ADC Положительная Цепь управления Контактором Высокая Гибридная Батарея P0ADF Отрицательная Цепь управления Контактором Низкая Гибридная Батарея P0AE0 Отрицательная Цепь управления Контактором Высокий Гибридный Модуль Датчика Батарейного блока P0AFC Гибридное Состояние заряда Батарейного блока P0C30 Высокое Гибридное Время Выброса Системы клеточного содержания P0C76 Слишком длинная Схема Смысла Реле Власти P2511 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Обнаружения столкновений P1606 Неустойчивый Сбой Батареи P3000 HV Сбой Силового кабеля P3004 Силовой кабель Батареи P300D № 2 Гибридный Модуль Датчика Пакета Батареи P300E № 2 Гибридный Модуль Датчика Пакета Батареи P300F № 3 Схема Конвертера P303F DC/DC управления энергетикой P301F № 1 Закороченная Схема Конвертера P304F DC/DC № 2 Закороченные P305F Между Батареей № 2 и № 3 Соединяют Ошибочную Схему Закороченный Сбой Силового кабеля Батареи № 3 P3088 P3089 (За исключением 167) Преобразователь постоянного тока № 2 Характеристики P30FB зарядное устройство Кабель входное напряжение Датчик Диапазон/характеристики P30FC зарядное устройство Кабель входное напряжение Схема датчика Низкое P30FD зарядное устройство Кабель входное напряжение Схема датчика Высокое P315C Схема монитора PISW (низкий) P315D PISW контроль цепь (высокий) P316A Internal управление модуль Бортовое зарядное устройство Performance P316B Бортовое зарядное устройство - Stuck ON P316C Бортовое зарядное устройство - Stuck OFF P316D Бортовое зарядное устройство - низкий Зарядка напряжение P316E Бортовое зарядное устройство - высокий Зарядка напряжение P3198 DC/DC Converter Рабочие характеристики P3199 преобразователя постоянного тока № 2 Рабочие характеристики P319F преобразователя постоянного тока № 2 Рабочие характеристики P31B3 напряжение гибридной батареи Высокий P31B4 аномальный ток, вызванный перезарядом гибридной батареи P31B5 аномальный ток, вызванный непрерывным током от гибридной батареи P31B6 гибридной батареи № 2 Высокое напряжение P31B7 аномальный ток, вызванный гибридной батареей № 2 Перезаряд P31B8 аномальный ток, вызванный непрерывным током от гибридной батареи № 2 P31B9 гибридной батареи № 3 Высокое напряжение P31BA аномальный ток, вызванный перезарядом гибридной батареи № 3 P31BB аномальный ток, вызванный непрерывным током от гибридной батареи No.3 P31F2 Гибридная батарея Положительный контактор «С» Схема управления Низкий P31F3 Гибридная батарея Положительный контактор Схема управления «С» Гибридная аккумуляторная батарея высокого P31F6 Отрицательный контактор Схема управления «С» Гибридная аккумуляторная батарея низкого P31F7 Отрицательный контактор Схема управления «С» Гибридная батарея высокого P31FA Контактор предварительного заряда «С» Схема управления низкого P31FB Гибридная батарея Контактор предварительного заряда «C» Цепь управления Высокий P31FC Бортовая Схема Реле Коробки P320C CCID Схемы Статуса Зарядного устройства Застрявшая Закрытая Ошибка Изоляции Тарификационной системы Программного расширения P321A P321B, Открытый в Системной Схеме Обвинения в Программном расширении Тарификационная система Программного расширения P321C Нестандартный Источник питания Напряжение Тарификационной системы Программного расширения P321D, Высокое P3233 Короткий к B + в Блокировании Связи Ворот HV Схема Датчика тока Конвертера P3241 № 2 Схема Датчика тока Конвертера P3242 № 2 Схема Датчика тока Конвертера диапазон/Performance P3243 № 2 (Низкий) Преобразователь P3244 No2 Цепь датчика тока (высокий) P324E MG-ECU Прерывистая цепь реле питания P3322 гибридный положительный контактор батареи Схема управления «В» Гибридная батарея с низким P3323, положительный контактор «В» Схема управления Гибридная батарея с высоким P3326, отрицательный контактор Цепь управления «В» Низко P3327 гибридная аккумуляторная батарея Отрицательный контактор Цепь управления «В» Высоко P332A гибридная аккумуляторная батарея Контактор предварительного заряда Схема управления «В» Низкий P332B Гибридная батарея Контактор предварительного заряда «В» Схема управления Высокий U0100 Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом «A» U0110 потеря связи с модулем управления приводным двигателем «A» U0111 потеря связи с модулем управления энергией аккумулятора «A» U129A Потеря связи с гибридной батареей № 2 Модуль датчика HINT: P3089-167 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. C --> См. шаг 38 B --> См. шаг 48 A: Перейти к следующему шагу
3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к расшифровка кода ошибки P3089-167 выводится только. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующий диагностический P0A1A (все коды INF) * 1 Модуль управления генератором P0A1B (все коды INF) * 1 P0A1D модуля управления приводным двигателем «A»(все коды INF)* 1 Модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения P0A40-500 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения/характеристики P0A41-245 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения Цепь датчика положения низкого P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора P0A4C-513 Цепь датчика положения генератора Диапазон/характеристики P0A4D-255 Цепь датчика положения генератора Низкая P0A60 (все коды INF) * 1 Двигатель привода «A» Фаза V Ток P0A63 (все коды INF) * 1 Двигатель привода «A» Фаза W Ток P0A72 (все коды INF) * 1 Генератор Фаза V Ток P0A75 (все коды INF)* 1 Генератор Фаза W Ток P0A78-113 128 266 267 279 284 286 287 306 503 504 505 506 586 806 807 808 Двигатель привода Рабочие характеристики инвертора «А» P0A7A-122 130 322 324 325 344 355 356 517 518 809 810 811 Рабочие характеристики инвертора генератора P0A90-509 приводного двигателя Рабочие характеристики «А» P0A92-521 Рабочие характеристики гибридного генератора P0A94-172 442 547 548 549 553 554 555 556 557 564 585 587 589 590 DC / Работа Конвертера DC Гибридная Системная Ошибка Изоляции Напряжения Батареи P0AA6-526 Гибридная Батарея P0ADB-227 Положительная Цепь управления Контактором Низкая Гибридная Батарея P0ADC-226 Положительная Цепь управления Контактором Высокая Гибридная Батарея P0ADF-229 Отрицательная Цепь управления Контактором Низкая Гибридная Батарея P0AE0-228 Отрицательная Цепь управления Контактором Высокое Гибридное Время Выброса Системы клеточного содержания P0C76-523 Слишком длинный Сбой Силового кабеля P3004-803 P3089-173 444 600 601 617 618 619 637 638 639 652 653 654 DC/DC Converter № 2 Performance P319F-566 567 568 569 Преобразователь постоянного тока № 2 Характеристики P31F2-374 Гибридная батарея Положительный контактор «С» Схема управления Низкий P31F3-373 Гибридная батарея Положительный контактор Схема управления «С» Гибридная аккумуляторная батарея высокого P31F6-376 Отрицательный контактор Схема управления «С» Гибридная аккумуляторная батарея низкого P31F7-375 Отрицательный контактор Схема управления высокого P3242-836 «С», 838 Преобразователь № 2 Диапазон/характеристики схемы датчика тока P3243-834 Схема датчика тока № 2 (Низкий) Преобразователь P3244-835 № 2 Схема датчика тока (Высокий) P3322-368 Гибридная батарея Положительный контактор «В» Схема управления Низкий P3323-367 Гибридная батарея Положительный контактор «В» Схема управления Высокий P3326-370 Гибридная батарея Отрицательный контактор «В» Схема управления Низкий P3327-369 Гибридная батарея Отрицательный контактор «В» Управление Высокий уровень канала HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P3089-167 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 38 A: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 3 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
6. ПРОВЕРИТЬ РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 NG --> См. шаг 27 OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 5 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
8. ПРОВЕРИТЬ РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 6 NG --> См. шаг 29 OK: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 10 C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейдите к следующему шагу
10. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 11 C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейдите к следующему шагу
11. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG1). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 12 NG --> См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу
12. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG2). См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 13 NG --> См. шаг 33 OK: Перейти к следующему шагу
13. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО РАЗЪЕМА (ПЕРЕВОДНИКА)). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 14 C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейдите к следующему шагу
14. ПРОВЕРИТЬ ЗАХВАТ СЛУЖЕБНОЙ ВИЛКИ (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ (ОСН., SUB1, ПОД2)). См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 15 NG --> См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
15. ПРОВЕРИТЬ ЗАХВАТ СЛУЖЕБНОЙ ВИЛКИ (ОСНОВНОЙ, SUB1, SUB2). См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 16 NG --> См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
16. Проверить FRAME провод (SUB) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините провод каркаса от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). Отсоедините каркасный провод (высоковольтный разъем (основной)) от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините провод каркаса (высоковольтный разъем (переходник)) от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Каркасный провод (инвертор со стороной преобразовательной сборки) * b Каркасный провод (со стороны гибридной батареи) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T6-1 (CBI2) - T5-1 (CBI2) (Плюсовая клемма) Отключение питания Менее 1 Ом T7-1 (CEI2) - T5-2 (CEI2) (Отрицательный вывод) Отключение питания Ниже 1 Ом С помощью мегаомметра, настроенного на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. TEXT IN ILLUSTRATION * a Frame провод (Hybrid аккумулятор Junction Block сборка сторона) ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этого теста обязательно установите мегаомметр на 500 В. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T6-1 (CBI2) - Масса корпуса и экранированное масса Выключение питания 10 МОм или выше T7-1 (CEI2) - Масса корпуса и экранированное масса Выключение питания 10 МОм или выше T6-1 (CBI2) - T7-1 (CEI2) Отключение питания 10 МОм или выше Подключите провод каркаса к гибридному соединительному блоку аккумуляторной батареи в сборе. Подсоедините провод каркаса к инвертору с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
17. ПРОВЕРИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRB (SUB1)). См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 20 NG --> См. шаг 42 OK: Перейти к следующему шагу
18. ПРОВЕРИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRG (SUB1)). См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 21 NG --> См. шаг 42 OK: Перейти к следующему шагу
19. ПРОВЕРКА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRB (SUB2)). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 22 NG --> См. шаг 47 OK: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕРКА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRG (SUB2)). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 23 NG --> См. шаг 47 OK: Перейти к следующему шагу
21. Проверить предохранитель (PCU). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 14 NG --> См. шаг 35 OK: Перейти к следующему шагу
22. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ИНВЕРТОР СО СХЕМОЙ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ СБОРКИ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 15 NG --> REPAIR OR заменить питание SOURCE цепь OK: Go to next step
23. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 16 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
24. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ блока управления (ЭБУ). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 17 NG --> См. шаг 43 OK: Перейти к следующему шагу
25. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 7 NG --> SECURLY CONNECT OK: Переходите к следующему шагу
26. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 8 NG --> CONNECT SECURELY OK --> См. шаг 44
27. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 9 NG --> CONNECT SECURELY OK: Перейти к следующему шагу
28. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 10 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 39
29. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 11 NG --> SECURLY CONNECT OK: Переходите к следующему шагу
30. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 12 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 39
31. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСАКСЕЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 27 C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейдите к следующему шагу
32. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 28 NG --> См. шаг 45 OK --> См. шаг 39
33. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСАКСЕЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 29 C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейдите к следующему шагу
34. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 30 NG --> См. шаг 46 OK --> См. шаг 39
35. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ PCU). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 24 NG --> См. шаг 37 OK: Перейти к следующему шагу
36. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
37. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
38. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
39. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
40. ЗАМЕНИТЬ ЗАХВАТ СЛУЖЕБНОЙ ПРОБКИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
41. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
42. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
43. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
44. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
45. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
46. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
47. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
48. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Если напряжение батареи подается на вывод + B1 или + B2 ECU управления питанием, даже если выключатель питания выключен, цепь закорачивается до + B.

Схема №694

Войти

Схема №695

Войти

1. Проверить реле (IGCT) Снять реле IGCT с узла соединительной колодки машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Реле IGCT Установите реле IGCT. NG --> заменить реле (IGCT) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ ЭБУ - РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) Снимите реле IGCT с соединительного блока машинного отделения в сборе. Отсоедините разъемы A21 и A22 от ЭБУ управления питанием. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Соединительная колодка машинного отделения в сборе * 2 Реле IGCT * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления и управления питанием ЭБУ) - - Переключатель подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие A21-3 (+ B1), A22-2 (+ B2) или 5 (реле IGCT) - Корпус масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенном разъеме приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания и установите реле IGCT. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №696

Войти

Схема №697

Войти

Схема №698

Войти

Схема №699

Войти

Схема №700

Войти

1. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВКЛЮЧИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В и более. ПОДСКАЗКА: При низком напряжении вспомогательного аккумулятора водяной насос с мотором в сборе может не работать. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Активное тестирование/Включение водяного насоса. Выполните активное тестирование водяного насоса. Коснитесь водяного насоса с двигателем в сборе и убедитесь, что он работает (вибрирует). OK Водяной насос работает (вибрирует). Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ШТУЦЕРА (ВОДЯНОЙ НАСОС СО ШТУЦЕРОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 10 NG --> SECURELY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - ВОДЯНОЙ НАСОС С ДВИГАТЕЛЕМ) Отсоединить разъем A22 от управления питанием ECU. Отсоединить штуцер г1 от водяного насоса с мотором в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади соединителя жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к водяному насосу с электродвигателем в сборе) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие g1-2 (NWP) - A22-16 (NIWP) Отключение питания Ниже 1 Ом g1-3 (SWP) - A22-15 (IWP) Отключение питания Ниже 1 Ом g1-2 (NWP) или A22-16 (NIWP) -Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше g1-3 (SWP) или A22-15 (IWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините водяной насос со штуцером для сборки электродвигателя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Отсоединить разъем g1 от водяного насоса с электродвигателем в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным жгутом (управление питанием ECU) - - Стандартный тестер напряжения Подключение Переключатель Условие A22-16 (NIWP) - L117-6 (E1) Включение питания (IG) от 11 до 14 В Выключите выключатель питания.Подключите водяной насос с разъемом двигателя. NG --> См. шаг 15 OK --> См. шаг 14
6. Проверить предохранитель (проверить предохранитель) (IGCT № 3) Выньте предохранитель IGCT № 3 из узла соединительной колодки машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие Предохранитель IGCT № 3 Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Узел соединительного блока машинного отделения * 2 Предохранитель IGCT № 3 Установить предохранитель IGCT № 3 в узел соединительного блока машинного отделения. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ШТУЦЕРА (ВОДЯНОЙ НАСОС СО ШТУЦЕРОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 10 NG --> SECURELY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВОДЯНОЙ НАСОС СО СХЕМОЙ СБОРКИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ) Выньте предохранитель IGCT № 3 из узла соединительной колодки машинного отделения. Снимите реле IGCT с блока соединений машинного отделения. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Отсоединить штуцер г1 от водяного насоса с мотором в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Соединительный блок машинного отделения * 2 IGCT № 3 Предохранитель * 3 Реле IGCT - - * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к водяному насосу с электродвигателем в сборе) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 2 (Предохранитель IGCT № 3) - g1-4 (+ BWP) Отключение питания Менее 1 Ом 1 (Предохранитель IGCT № 3) - 5 (Реле IGCT) Отключение питания Ниже 1 Ом g1-1 (масса) - Корпус заземлен Выключатель питания отключен Ниже 1 Ом g1-2 (NWP) - A22-16 (NIWP) Отключение питания Ниже 1 Ом g1-3 (SWP) - A22-15 (IWP) Отключение питания Ниже 1 Ом 2 (Предохранитель IGCT № 3) или g1-4 (+ BWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше 1 (Предохранитель IGCT № 3) или 5 (реле IGCT) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше g1-2 (NWP) или A22-16 (NIWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше g1-3 (SWP) или A22-15 (IWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при использовании щупов тестера для проведения проверки. При использовании чрезмерного усилия клеммы будут повреждены. Установите предохранитель IGCT № 3. Установите реле IGCT. Подключите разъем ECU управления питанием. Подсоедините водяной насос со штуцером для сборки электродвигателя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 14
9. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ШТУЦЕРА (ВОДЯНОЙ НАСОС СО ШТУЦЕРОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 10 NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВОДЯНОЙ НАСОС СО СХЕМОЙ СБОРКИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ) Выньте предохранитель IGCT № 3 из узла соединительной колодки машинного отделения. Отсоединить штуцер г1 от водяного насоса с мотором в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 2 (IGCT № 3 предохранитель) или g1-4 (+ BWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Узел соединительного блока машинного отделения * 2 IGCT № 3 Предохранитель * a Спереди вид разъема жгута проводов (к водяному насосу с электродвигателем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при использовании щупов тестера для проведения проверки. При использовании чрезмерного усилия клеммы будут повреждены. Установите предохранитель IGCT № 3. Подсоедините водяной насос со штуцером для сборки электродвигателя. NG --> См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
11. ЗАМЕНИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС С МОТОРОМ В СБОРЕ Заменить водяной насос с мотором в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. NEXT --> заменить предохранитель (IGCT № 3)
12. НАДЕЖНО ПОДСОЕДИНИТЬ Надежно подсоедините водяной насос с разъемом для сборки электродвигателя. NEXT --> заменить предохранитель (IGCT № 3)
13. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ Ремонт или замена жгута проводов или соединителя. NEXT --> заменить предохранитель (IGCT № 3)
14. ЗАМЕНИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
15. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
2. При сохранении P316A-844 расшифровка кода ошибки зарядка прекращается и выключатель питания выключается.

Поскольку P316A-844 расшифровка кода ошибки могут выводиться при определенных условиях использования, перед началом проверки проверьте следующие элементы.

1. Убедитесь, что кабель зарядки не подключен к портативному генератору или аналогичному устройству во время зарядки.
2. Убедитесь, что не используется перегруженная электрическая розетка или неподходящий удлинитель.
3. Проверьте, что другие цепи в здании не используются устройством, которое требует большого количества энергии.
4. Проверьте, чтобы вилка зарядного кабеля была прочно соединена с розеткой на стене.
5. Проверьте, чтобы разъем зарядки был прочно соединен с входным отверстием на автомобиле.

Схема №701

Войти

Схема №702

Войти

Схема №703

Войти

Схема №704

Войти

Схема №705

Войти

Схема №706

Войти

Схема №707

Войти

Схема №708

Войти

Схема №709

Войти

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

Схема №712

Войти

Схема №713

Войти

Схема №714

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P316A-844. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0ADB-227 Гибридный аккумулятор Цепь управления положительным контактором Низкий P0ADF-229 Гибридный аккумулятор Цепь управления отрицательным контактором Низкий P300D-840 841 Аккумулятор № 2 Кабель питания P3088-842 843 Аккумулятор № 3 Неисправность кабеля питания P317C-755 Бортовое зарядное устройство Цепь управления положительным контактором Застрял в замкнутом состоянии P318E-756 Бортовое зарядное устройство Отрицательный контактор Замыкание цепи P31F2-374 положительный контактор гибридной батареи. Цепь управления «С» Низко P31F6-376 гибридная аккумуляторная батарея Отрицательный контактор Цепь управления «С» Низко P3322-368 гибридная аккумуляторная батарея Положительный контактор Цепь управления «В» Низкий P3326-370 Гибридная аккумуляторная батарея Отрицательный контактор Цепь управления «В» Низкий HINT: P316A-844 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 17 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2 (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие Клеммы предохранителей электромобиля Выключение питания Ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Предохранитель электромобиля отдельно не поставляется. Если требуется замена, замените гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (sub2). NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ЗАРЯДНОГО РЕЛЕ В СБОРЕ) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте соединения разъемов сборки реле заряда. ОК Разъемы подключены надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить Зарядка реле сборка (CHRB, CHRG) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите узел реле заряда. Проверьте цепь DCHB. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие r1-1 (RB +) - Ts1- 2 (DCHB) Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами o4-2 (CHRB) и о4-1 (масса) 10 кОм или выше r1-1 (RB +) - Ts1- 2 (DCHB) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами o4-2 (CHRB) и o4-1 (масса) Ниже 1 Ом Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие о4-2 (CHRB) - о4-1 (масса) -40 до 80°C (-40 до 80 ° C) 141 до 212 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (сборка реле заряда) Проверить цепь DCHG. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие r1-4 (RB-) - Ts1- 1 (DCHG) Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами o4-3 (CHRG) и о4-1 (масса) 10 кОм или выше r1-4 (RB-) - Ts1- 1 (DCHG) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами o4-3 (CHRG) и o4-1 (масса) Ниже 1 Ом Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие о4-3 (CHRG) - о4-1 (масса) -40 до 80°C (-40 до 80 ° C) 141 до 212 Ом ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (сборка реле заряда) Установите узел реле заряда. NG --> См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРКА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRB (MAIN)). См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 18 NG --> См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРКА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRG (MAIN)). См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 19 NG --> См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRB (SUB1)). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 20 NG --> См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRG (SUB1)). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 21 NG --> См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРКА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRB (SUB2)). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 22 NG --> См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРКА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRG (SUB2)). См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 23 NG --> См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу
11. ПРОВЕРЬТЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ (ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР) Убедитесь, что выключатель питания выключен. Подключите разъем для зарядки к входу зарядки и начните подзарядку подключаемого модуля. Если подключаемая зарядка возможна, проверьте, слышен ли вентилятор охлаждения в зарядном устройстве электромобиля, работающий во время подключаемой зарядки (пока горит индикатор заряда на панели приборов). ОК Вентилятор работает. Прекратите зарядку модуля. NG --> См. шаг 23 OK: Перейти к следующему шагу
12. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте соединения разъема сборки зарядного устройства электромобиля. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. Проверьте соединения разъема высоковольтного кабеля зарядного устройства электромобиля в сборе. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
13. ПРОВЕРЬТЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ЦЕПИ ИЗОЛЯЦИИ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединительный L120 от зарядного устройства электромобиля в сборе. Отсоедините разъем T10 и T11 от зарядного устройства электромобиля в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в разъем зарядного устройства электромобиля в сборе не попали или не загрязнили посторонние предметы. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T10-2 (ACIC) - L120-12 (CHG) Отключение питания 7 МОм или выше T10-1 (ACIH) - L120-12 (CHG) Отключение питания 7 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля двигателя (Зарядное устройство электромобиля в сборе (сторона высокого напряжения переменного тока)) * b Компонент без подключенного кабеля двигателя (Зарядное устройство электромобиля в сборе (сторона низкого напряжения)) Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T11-1 (DCHB) - L120-12 (CHG) Отключение питания 10 МОм или выше T11-2 (DCHG) - L120-12 (CHG) Отключение питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключения кабеля двигателя (Зарядное устройство электромобиля в сборе (сторона высокого напряжения постоянного тока)) * b Компонент без подключенного кабеля двигателя (Зарядное устройство электромобиля в сборе (сторона низкого напряжения)) Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T11-1 (DCHB) - T10-1 (ACIH) Отключение питания 10 МОм или выше T11-2 (DCHG) - T10-2 (ACIC) Отключение питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключения кабеля двигателя (Зарядное устройство электромобиля в сборе (сторона высокого напряжения постоянного тока)) * b Компонент без подключенного кабеля двигателя (Зарядное устройство электромобиля в сборе (сторона высокого напряжения переменного тока)) Подключите провод каркаса и разъем кабеля зарядного устройства электромобиля. Подсоедините разъем зарядного устройства электромобиля в сборе. NG --> См. шаг 23 OK: Перейти к следующему шагу
14. ПРОВЕРЬТЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ (CHST) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединительный L120 от зарядного устройства электромобиля в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие L120-2 (CHST) - L120-1 (IGCT) Отключение питания 1 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (зарядное устройство электромобиля в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте мегаомметр. Подсоедините разъем зарядного устройства электромобиля в сборе. NG --> См. шаг 23 OK: Перейти к следующему шагу
15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ - ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединительный L120 от зарядного устройства электромобиля в сборе. Отсоедините разъем L118 от блока управления питанием ECU. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L118-18 (CHST) или L120-2 (CHST) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на зарядное устройство электромобиля в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенном ECU управления питанием и разъеме зарядного устройства электромобиля приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L118-18 (CHST) - L120-2 (CHST) Отключение питания Ниже 1 Ом Подключение разъема управления питанием ЭБУ. Подсоедините разъем зарядного устройства электромобиля в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
16. Проверить ELECTRIC VEHICLE CHARGER сборка (CHST сигнал) (ПРОВЕРЬ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ (CHST сигнал)) Включите выключатель питания (IG). Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в таблице ниже, и измерьте форму сигнала. TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным кабелем (блок управления питанием ECU) - - Item Content клемма L118-18 (CHST) - L117-6 (E1) Equipment Setting 5 V/DIV, 20 ms/DIV Condition питание выключатель on (IG) OK Форма сигнала выглядит так, как показано на рисунке. СОВЕТ: Выполните эту проверку с подключенным разъемом ECU управления питанием. NG --> См. шаг 23 OK --> См. шаг 24
17. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
18. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
19. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ РЕЛЕ ЗАРЯДА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
20. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
21. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
22. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
23. ЗАМЕНА УЗЛА ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
24. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
2. При сохранении P316B-845 расшифровка кода ошибки зарядка прекращается и выключатель питания выключается.

Схема №715

Войти

Схема №716

Войти

Схема №717

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P316B-845. Выводятся расшифровка кода ошибки, отличные от P316B-845. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте соединения разъема сборки зарядного устройства электромобиля. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединительный L120 от зарядного устройства электромобиля в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие L120-4 (CHRQ) - L120-12 (CHG) Отключение питания 1 МОм или выше L120-2 (CHST) - L120-12 (CHG) Отключение питания 1 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (зарядное устройство электромобиля в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте мегаомметр. Подсоедините разъем зарядного устройства электромобиля в сборе. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ - РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединительный L120 от зарядного устройства электромобиля в сборе. Отсоедините разъем L118 от блока управления питанием ECU. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние L118-27 (CHRQ) или L120-4 (CHRQ) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В L118-18 (CHST) или L120-2 (CHST) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на зарядное устройство электромобиля в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом ECU управления питанием приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L118-27 (CHRQ) - L120-4 (CHRQ) Отключение питания Менее 1 Ом L118-18 (CHST) - L120-2 (CHST) Отключение питания Менее 1 Ом L120-4 (CHRQ) - L120-12 (CHG) Отключение питания 10 кОм или выше L120-2 (CHST) - L120-12 (CHG) Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем зарядного устройства электромобиля в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Включить выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным кабелем (блок управления питанием ECU) - - Стандартный тестер напряжения Подключение Переключатель Условие L118-27 (CHRQ) - L117-6 (E1) Выключатель питания (IG) Ниже 1 В Выключить выключатель питания NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить ELECTRIC VEHICLE CHARGER сборка (CHST сигнал) См. шаг 16 NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9
7. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
8. ЗАМЕНА УЗЛА ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
9. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
2. При сохранении P316C-846 расшифровка кода ошибки зарядка прекращается и выключатель питания выключается.

Поскольку P316A-844 расшифровка кода ошибки могут выводиться при определенных условиях использования, перед началом проверки проверьте следующие элементы.

1. Убедитесь, что кабель зарядки не подключен к портативному генератору или аналогичному устройству во время зарядки.
2. Убедитесь, что не используется перегруженная электрическая розетка или неподходящий удлинитель.
3. Проверьте, что другие цепи в здании не используются устройством, которое требует большого количества энергии.
4. Проверьте, чтобы вилка зарядного кабеля была прочно соединена с розеткой на стене.
5. Проверьте, чтобы разъем зарядки был прочно соединен с входным отверстием на автомобиле.

HINT

1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
2. При сохранении P316D-847 расшифровка кода ошибки зарядка прекращается и выключатель питания выключается.

Поскольку P316A-844 расшифровка кода ошибки могут выводиться при определенных условиях использования, перед началом проверки проверьте следующие элементы.

1. Убедитесь, что кабель зарядки не подключен к портативному генератору или аналогичному устройству во время зарядки.
2. Убедитесь, что не используется перегруженная электрическая розетка или неподходящий удлинитель.
3. Проверьте, что другие цепи в здании не используются устройством, которое требует большого количества энергии.
4. Проверьте, чтобы вилка зарядного кабеля была прочно соединена с розеткой на стене.
5. Проверьте, чтобы разъем зарядки был прочно соединен с входным отверстием на автомобиле.

Схема №718

Войти

Схема №719

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P316D-847. Также выводятся P316A-844. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P316D-847. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P30CF-123 датчика тока гибридной аккумуляторной батареи No2 Корреляция «A »/« B» P329B-123 Гибридная батарея № 2 Диапазон/характеристики цепи датчика тока блока P3336-123 Гибридная батарея № 3 Диапазон/характеристики цепи датчика тока блока P333F-123 Гибридная батарея № 3 Датчик тока блока «A «/» B »Correlation HINT: P316D-847 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
3. Проверить FREEZE FRAME DATA (CHARGER вход напряжение) (ПРОВЕРКА ДАННЫХ СТОП-КАДРА (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считать данные стоп-кадра P316D-847 расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переходите к входному напряжению зарядного устройства 84 В или ниже. A Предыдущее условие не выполняется. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
4. Зарядка HV аккумулятор (PLUG IN) Убедитесь, что выключатель питания выключен. Подключите зарядный разъем к зарядному входу и начните зарядку подключаемого модуля. Результат Результат Переход к «Зарядка COMPLETE» отображается на многоинформационном дисплее. На многоинформационном дисплее отображается сообщение «Зарядка INTERRUPTED BY HYBRID система неисправность»(ЗАРЯД ПРЕРВАН НЕИСПРАВНОСТЬЮ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ). B ПОДСКАЗКА: Если на многоинформационном дисплее отображается сообщение «Зарядка COMPLETE»(ЗАРЯДКА ЗАВЕРШЕНА) и зарядка подключаемого модуля выполняется нормально, возможно, P316D-847 расшифровка кода ошибки были выведены из-за состояния условий использования. B --> См. шаг 5 A --> COMPLETED
5. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (SUB1, SUB2) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключите выключатель питания. Включите выключатель питания (ГОТОВ), подождите 30 секунд. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P316D-847 выводится. Выводятся расшифровка кода ошибки, отличные от P316D-847. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ - ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединительный L120 от зарядного устройства электромобиля. Отсоедините разъем L118 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное условие L118-19 (CHPW) - L120-3 (CHPW) Отключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на Управление питанием ECU * b Вид спереди разъема жгута проводов (на зарядное устройство электромобиля в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте мегаомметр. Подключите разъем ECU управления питанием. Подсоедините разъем зарядного устройства электромобиля. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (CHPW сигнал) Включение питания (IG). Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в таблице ниже, и измерьте форму сигнала. TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным кабелем (блок управления питанием ECU) - - Item Content клемма L118-19 (CHPW) - L117-6 (E1) Equipment Setting 2 V/DIV, 20 ms/DIV Condition питание выключатель on (IG) OK Форма сигнала выглядит так, как показано на рисунке. СОВЕТ: Выполните эту проверку с подключенным разъемом ECU управления питанием. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 10 OK --> См. шаг 11
8. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
9. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
10. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
11. ЗАМЕНА УЗЛА ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
2. При сохранении P316C-846 расшифровка кода ошибки зарядка прекращается и выключатель питания выключается.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №720

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P317C-755. Выводятся расшифровка кода ошибки, отличные от P317C-755. B Выключите выключатель питания и подключите Techstream к DLC3. B --> См. шаг 3 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить Зарядка реле сборка (CHRB) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие r1-1 (RB +) - Ts1-2 (DCHB) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (сборка реле заряда) ПОДСКАЗКА: Если CHRB застрял в замкнутом состоянии, осмотрите сборку реле заряда, не снимая его с автомобиля, чтобы сохранить реле замкнуто. При выводе P317C-755 необходимо заменить узел реле заряда. Измерение сопротивления может определить, является ли это либо настоящей, либо прошлой неисправностью. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 4
3. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
4. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ РЕЛЕ ЗАРЯДА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №721

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P318E-756. Выводятся расшифровка кода ошибки, отличные от P318E-756. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 3 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить Зарядка реле сборка (CHRG) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие r1-4 (RB-) - Ts1-1 (DCHG) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без подключенного жгута (узел реле заряда) ПОДСКАЗКА: Если CHRG застрял в замкнутом состоянии, осмотрите узел реле заряда, не снимая его с автомобиля, чтобы сохранить реле замкнуто. При выводе P318E-756 необходимо заменить узел реле заряда. Измерение сопротивления может определить, является ли это либо настоящей, либо прошлой неисправностью. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 4
3. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
4. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ РЕЛЕ ЗАРЯДА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Сигнальная линия от температурных датчиков бустерного преобразователя No2 подключена к ЭБУ MG внутри инвертора с преобразователем в сборе. Если выводятся P31A2-629, P31A3-630, P31A7-631 или P31A8-632, замените инвертор преобразователем в сборе.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.