Гибридная система управления (диагностические коды (P0AE7-224 - U0424-537) и испытания цепей)) (PHV): Диагностика Toyota Prius PHV pre-III

Процедура проверки

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (SMRP STATUS) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Состояние SMRP. Прочитайте список данных. OK Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Условие SMRP Статус Выключатель питания включен (IG) Выкл. Выключить выключатель питания. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (питание MANAGEMENT управление ECU разъём) Проверьте разъемные соединения и контактное давление соответствующих клемм для разъемов ECU управления питанием. ОК Разъемы соединены надежно и проблем с контактным давлением нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить разъём CONNECTION CONDITION CONDITION (HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK разъём) Проверьте соединения разъемов и контактное давление соответствующих клемм для разъема гибридного блока аккумуляторов. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактным давлением нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK --> См. шаг 11
4. Проверить жгут и разъём (SMRP напряжение) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ SMRP)) Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент с подключенным жгутом (управление питанием ECU) Стандартный тестер напряжения Соединение Переключатель Условие L5-3 (SMRP) - Корпус Масса Переключатель питания включен (IG) Ниже 1 В Выключите переключатель питания. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (питание MANAGEMENT управление ECU разъём) Проверьте разъемные соединения и контактное давление соответствующих клемм для разъемов ECU управления питанием. ОК Разъемы соединены надежно и проблем с контактным давлением нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK --> См. шаг 12
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем L5 от блока управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Стандартный резистивный тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-3 (SMRP) - Корпус Масса Выключатель питания от 112 до 274 Ом Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАМЫКАНИЕ НА ПРОВОДА ПИТАНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Удалите IGCT NO. Предохранители 2 и АМ2 из узла соединительных блоков машинного отделения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Узел соединительного блока машинного отделения * 2 предохранителя AM2 * 3 IGCT № 2 предохранителя Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Отсоедините разъем с3 от соединительной колодки гибридной батареи. Отсоедините все разъемы от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема электрожгута (на ЭБУ управления питанием) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Условие L5-3 (SMRP) - A21-2 (+ B2) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - A22-5 (+ B1) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - L5-1 (AM22) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - L6-7 (AM21) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - A22-6 (MREL) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - A22-1 (IG2) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - L6-1 (ACCD) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - L6-2 (IG1D) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - A22-2 (IG2D) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - L5-14 (SPDI) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - A21-16 (GI) Отключение питания 10 кОм или выше L5-3 (SMRP) - A21-4 (FCTL) Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъемов ЭБУ управления питанием. Подключите разъем гибридной клеммной колодки аккумуляторной батареи. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Установите IGCT NO. Предохранители 2 и АМ2. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 12
8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Отсоедините разъем с3 от соединительной колодки гибридной батареи. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема электрожгута (на ЭБУ управления питанием) * 2 Вид сзади на разъем электрожгута (к соединительному блоку гибридной батареи) Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Переключатель подключения тестера Указанное условие L5-3 (SMRP) - c3-3 (SMRP) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера L5-3 (SMRP) и с3-3 (SMRP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подключите разъем гибридной клеммной колодки аккумуляторной батареи. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Отсоедините разъем с3 от соединительной колодки гибридной батареи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (к соединительному блоку гибридной батареи) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие c3-2 (масса) - Корпус Масса Выключение выключателя питания Ниже 1 Ом Подсоедините разъем соединительного блока гибридной батареи. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
10. ОСМОТРИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите соединительный блок гибридной батареи. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Соединительный блок гибридной батареи Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие c3-3 (SMRP) - c3-2 (масса) -40°C до 80°C 112 до 274 Ом Установите соединительный блок гибридной батареи. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> См. шаг 13 OK --> См. шаг 11
11. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
12. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
13. ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Если после устранения неполадок необходимо заменить интеллектуальный блок батареи, напряжения необходимо подтвердить после установки нового интеллектуального блока батареи. Убедитесь, что напряжение батареи (PWR RESOURCE VB), напряжение предварительного усиления (VL) и напряжение последующего усиления (VH) в списке данных 220V или более при включенном выключателе питания (READY), выбранном парковочном устройстве (P) и остановленном двигателе. При нормальной работе системы значения PWR RESOURCE VB, VL и VH должны быть почти равны (повышение напряжения не произойдет, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении). Если разница между каждым напряжением превышает значения, указанные ниже, то в интеллектуальном блоке батареи имеется неисправность.

HINT

1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
2. После завершения ремонта перезапустите систему (включите выключатель питания (READY)) и повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА ВН. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 3 C --> См. шаг 7 B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРНОГО ВОДЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В и более. ПОДСКАЗКА: Когда напряжение вспомогательного аккумулятора низкое, водяной насос инвертора в сборе может не работать. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных. В списке данных выберите Inverter W/P Revolution. Прочитайте список данных. OK Инвертор W/P Revolution составляет 625 об/мин или менее. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВКЛЮЧИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В и более. ПОДСКАЗКА: Когда напряжение вспомогательного аккумулятора низкое, водяной насос инвертора в сборе может не работать. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Активное тестирование/Включение водяного насоса. В списке данных выберите Inverter W/P Revolution. Во время выполнения активного теста «Активируйте водяной насос», проверьте вращение инвертора W/P в списке данных. Результат Список данных Элемент Указанное условие Инвертор W/P Оборот от 2250 до 5625 об/мин ПОДСКАЗКА: Выполните активное испытание с температурой охлаждающей жидкости инвертора от 5 до 65°C (от -15 до 65 ° C). Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВН (ПРОВЕРИТЬ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ МОГЛИ ВЫЗВАТЬ ЗАМЕРЗАНИЕ). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 17 B --> См. шаг 19 A --> См. шаг 21
6. ДОБАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВН Добавить хладагент до высокого уровня в резервном баке. NEXT --> См. шаг 20
7. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВОДЫ Диагностика и устранение утечки воды. NEXT --> См. шаг 20
8. УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ Исправьте шланг охлаждающей жидкости. NEXT --> См. шаг 20
9. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 3 NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
10. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (INVERTER водяной насос сборка разъём) Проверить соединение разъема водяного насоса инвертора в сборе. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ) Отсоединить соединитель А21 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем g1 от водяного насоса инвертора в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема электрожгута (к блоку управления питанием ЭБУ) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (к инверторному водяному насосу в сборе) Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие g1-3 (SWP) - A21-13 (IWP) Выключение питания ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Условие переключателя соединения тестера Указанное условие g1-3 (SWP) или A21-13 (IWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините штуцер водяного насоса инвертора в сборе. NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
12. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ИНВЕРТОР С ВРАЩЕНИЕМ) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Отсоедините разъем g1 от водяного насоса инвертора в сборе. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных ЭБУ. В списке данных выберите Inverter W/P Revolution. Прочитайте список данных. OK Инвертор W/P Revolution составляет 125 об/мин или менее. Подсоедините штуцер водяного насоса инвертора в сборе. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу
13. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Включить выключатель питания (IG). При включении выключателя питания (IG) проверьте форму сигнала между клеммами ECU управления питанием. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент с подключенным жгутом (ECU управления питанием) OK Коэффициент заполнения формы сигнала составляет от 3% до 9%. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 18 OK --> См. шаг 21
14. БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ Безопасное подключение разъемов ЭБУ управления питанием. NEXT --> См. шаг 20
15. СОЕДИНИТЕ НАДЕЖНО Соедините разъем водяного насоса инвертора в сборе надежно. NEXT --> См. шаг 20
16. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ Ремонт или замена жгута проводов или соединителя. NEXT --> См. шаг 20
17. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ Заменить ЭБУ управления электропитанием. См. КОМПОНЕНТЫ. NEXT --> См. шаг 20
18. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ Заменить ЭБУ управления электропитанием. См. КОМПОНЕНТЫ. NEXT --> См. шаг 20
19. ЗАМЕНИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВН. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 7 ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
20. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 8 NG --> См. шаг 21 OK --> COMPLETED
21. ЗАМЕНИТЕ ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

1. Если транспортное средство остановлено или припарковано с рычагом переключения в положении N в течение длительного времени, P3000-388 расшифровка кода ошибки может быть установлено, поскольку высоковольтная батарея не может быть заряжена.
2. Когда двигатель не может быть запущен, P3000-388 расшифровка кода ошибки может быть установлен, потому что высоковольтная батарея не может быть заряжена.
3. Повторные проверки запуска двигателя могут привести к падению SOC, что приведет к установке P3000-388 расшифровка кода ошибки. В этом случае зарядите высоковольтный аккумулятор с помощью зарядного устройства THS.
4. Однократная прокрутка двигателя приводит к падению SOC приблизительно на 1%.
5. Зарядка высоковольтного аккумулятора один раз (10 минут) с помощью зарядного устройства THS восстанавливает SOC примерно на 2%.
6. Зарядка высоковольтной батареи с помощью зарядного устройства THS занимает приблизительно 10 минут при температуре батареи 25°C или приблизительно 30 минут при температуре батареи 0°C.
7. Зарядное устройство THS является дополнительным зарядным устройством, которое позволяет запускать двигатель (состояние READY-on).

HINT

1. Если транспортное средство остановлено или находится на стоянке с рычагом переключения передач в положении N в течение длительного времени, P3000-389 расшифровка кода ошибки может быть установлен, поскольку высоковольтная батарея не может быть заряжена.
2. Когда двигатель не может быть запущен, P3000-389 расшифровка кода ошибки может быть установлен, потому что высоковольтная батарея не может быть заряжена.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P3004-131. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0A1A-151 155 156 658 659 Модуль управления генератором P0A1B-164 193 512 661 786 Приводной двигатель Модуль управления «A» P0A1D-148 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A78-266 267 586 Характеристики инвертора «А» P0A94-442 характеристики преобразователя DC/DC P0ADB-227 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления отрицательным контактором высокого P0AE6-225 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления контактором предварительного заряда Цепь Низкий P0AE7-224 Гибридная аккумуляторная батарея Контактор предварительного заряда Цепь Высокий P0C76-523 Гибридная аккумуляторная батарея Система Время разрядки Слишком продолжительное P2511-149 Высокое напряжение Цепь датчика реле питания CPU Прерывистое отсутствие непрерывности P3004-800 801 Высоковольтный источник питания P324E-788 прерывистая цепь реле питания MG-ECU U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления приводным двигателем «A» HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P3004-131 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P3004-131. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Релевантная диагностика P0A95-123 Высоковольтный предохранитель P0ABF-123 гибридный батарейный блок Цепь датчика тока P0AC0-123 гибридный батарейный блок Цепь датчика тока Диапазон/производительность P0AC1-123 гибридный батарейный блок Цепь датчика тока Низкий P0AC2-123 гибридный батарейный блок Цепь датчика тока Высокий P0AFC-123 гибридный батарейный блок Сенсорный модуль P0B3D-123 гибридный батарейный датчик напряжения Схема «А» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B42-123 Схема «В» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B47-123 Схема «С» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B4C-123 Схема «D» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B51-123 Схема «Е» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B56-123 Схема «F» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B5B-123 Схема «G» Гибридная батарея низкого P0B60-123 Датчик напряжения «H» Гибридная батарея низкого P0B65-123 Датчик напряжения Схема «I» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B6A-123 «J» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B6F-123 Схема «К» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B74-123 Схема «L» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B79-123 Схема «М» Гибридный датчик напряжения батареи низкого P0B7E-123 и схема «N» Гибридный датчик напряжения батареи низкого P0B83-123 Схема «О» Схема обнаружения низкого напряжения гибридной батареи P308A-123 размыкание U029A-123 потеря связи с модулем датчика гибридной аккумуляторной батареи ПОДСКАЗКА: P3004-131 может выводиться из-за неисправности, которая вызывает вывод расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 19 A: Перейти к следующему шагу
3. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считать данные стоп-кадра P3004-131 расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к Выполняются оба следующих условия: Напряжение после повышения (напряжение VH после повышения) ниже 50 В. Разница между напряжением аккумулятора HV (ресурс питания VB) и напряжением предварительного повышения (напряжение VLVoltage перед повышением) составляет 50 В или менее. A За исключением указанного выше B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 4 A --> См. шаг 18
4. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРКА КАРКАСНОГО ПРОВОДА (ИНВЕРТОР СО СТОРОНОЙ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Проверьте соединение между каркасным проводом Т1 и инвертором с преобразователем в сборе. ОК Разъемы подключены надежно и проблем с контактами нет. Установите крышку клемм инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРКА КАРКАСНОГО ПРОВОДА (СО СТОРОНЫ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Проверьте соединение между каркасным проводом Т4, Т3 и соединительной колодкой гибридной батареи. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм. * лбф) Проверьте наличие следов дуги на клеммах провода каркаса. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Установите верхнюю гибридную аккумуляторную крышку в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРКА КАРКАСНОГО ПРОВОДА (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ - ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Отсоедините каркасный провод Т1 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 каркасный провод (инвертор со стороной преобразовательной сборки) * 2 каркасный провод (сторона соединительного блока гибридной аккумуляторной батареи) * 3 Стандартный резистивный тестер с красной меткой Условие подключения Указанное условие T4-1 - T1-2 (CBI) Отключение питания Ниже 1 Ом T3-1 - T1-1 (CEI) Отключение питания Ниже 1 Ом Подключите провод рамки от инвертора с преобразователем в сборе. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Установите крышку клемм инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КАБЕЛЬНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ОСНОВНОЙ БАТАРЕИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Проверьте соединения между кабелями основной батареи h2, k2 и соединительным блоком гибридной батареи. OK Разъемы подключены надежно и не повреждены. Проверьте наличие следов дуги на клеммах разъемов кабеля основного аккумулятора. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Установите верхнюю гибридную аккумуляторную крышку в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие h2-1 (+) - 2 Выключатель питания от 114 до 190 В к2-1 (-) - 1 Выключатель питания от 54 до 90 В ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте соприкосновения щупов электрического тестера друг с другом во время этой проверки. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Отсоедините разъем с3, который приводит в действие реле соединительной колодки гибридной батареи. ПОДСКАЗКА: Перед отсоединением разъема с3, который приводит в действие реле клеммной колодки гибридной батареи, убедитесь, что разъем надежно сцеплен. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема электрожгута (на ЭБУ управления питанием) * 2 Вид сзади на разъем электрожгута (к соединительному блоку гибридной батареи) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-4 (SMRB) - с3-4 (SMRB) Отключение питания Ниже 1 Ом L5-3 (SMRP) - с3-3 (SMRP) Отключение питания Ниже 1 Ом Подключить разъем гибридной клеммной колодки аккумуляторной батареи. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
11. ОСМОТРИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (SMRB) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите соединительный блок гибридной батареи. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Соединительный блок гибридной батареи Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие h2-1 - T4-1 Напряжение вспомогательной батареи подается между клеммами c3-4 (SMRB) и c3-2 (масса). Ниже 1 Ом Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие c3-4 (SMRB) - c3-2 (масса) от -40 до 80°C (от -40 до 80 ° C) От 19,0 до 35,5 Ом Установите гибридный соединительный блок аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
12. ОСМОТРИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (SMRP) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите соединительный блок гибридной батареи. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Соединительный блок гибридной батареи Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие k2-1 - T3-1 Напряжение вспомогательной батареи подается между клеммами c3-3 (SMRP) и c3-2 (масса). От 28,5 до 31,5 Ом Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие c3-3 (SMRP) - c3-2 (масса) от -40 до 80°C (от -40 до 80 ° C) От 112 до 274 Ом Установите гибридный соединительный блок аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
13. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ ПРОБЛЕМ Проверка на наличие перемежающихся проблем. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. ПОДСКАЗКА: Поскольку используется логика обнаружения 2-х срабатываний, условие обнаружения расшифровка кода ошибки должно выполняться дважды. Если P3004-131 расшифровка кода ошибки выводится снова после проведения проверки, замените преобразователь гибридного транспортного средства. Если P3004-131 расшифровка кода ошибки не выводится снова, замените соединительную колодку гибридной батареи. NG --> См. шаг 18 OK --> См. шаг 15
14. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
15. ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
16. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
17. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
18. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
19. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к P3004-800 или выводится только P3004-801. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P0A09-265 DC/DC Converter Status низкий уровень в цепи вход P0A10-263 DC/DC Converter Status высокий уровень в цепи вход HINT: P3004-800 или P3004-801 могут выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к P3004-800 или выводится только P3004-801. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Релевантная диагностика P0ABF-123 Схема датчика тока гибридной аккумуляторной батареи P0AC0-123 Схема датчика тока гибридной аккумуляторной батареи Диапазон/производительность P0AC1-123 Схема датчика тока гибридной аккумуляторной батареи Низкий P0AC2-123 Схема датчика тока гибридной аккумуляторной батареи Высокий P0AFC-123 Модуль датчика гибридной аккумуляторной батареи P0B3D-123 датчик напряжения гибридной аккумуляторной батареи Схема «А» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B42-123 «В» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B47-123 «С» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B4C-123 Схема «D» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B51-123 Схема «E» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B56-123 Схема «F» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B5B-123 Схема «G» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B60-123 Схема «H» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B65-123 Схема «I» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B6A-123 Схема «J» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B6F-123 «K» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B74-123 Схема «L» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B79-123 Схема «M» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B7E-123 Схема «N» Гибридный датчик напряжения аккумуляторной батареи низкого P0B83-123 Схема «O» Гибридный датчик напряжения аккумуляторной батареи низкого P308A-123 Цепь обнаружения напряжения аккумуляторной батареи разомкнута U029A-123 потеряна связь с гибридным модулем датчика аккумуляторной батареи ПОДСКАЗКА: P3004-800 или P3004-801 могут выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 16 A: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините провод № 2 двигателя (жгут кондиционирования) Э2 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Провод двигателя (жгут системы кондиционирования воздуха) * 2 Экранированный провод Масса Стандартное сопротивление Подключение тестера (полярность зонда тестера) Состояние переключателя Указанное условие E2-1 (ACPB) - E2-2 (ACPE) Отключение питания 100 кОм или выше ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте мегаомметр. Считайте сопротивление после стабилизации значения. ПОДСКАЗКА: Полярности щупов тестера могут отличаться в зависимости от тестера. Используйте датчик выходного тока тестера в качестве положительного датчика для этого измерения. Для определения полярности используйте другой вольтметр для подтверждения щупа токового выхода тестера. При измерении выходного сигнала тестера положительный датчик вольтметра указывает на выходной сигнал тестера по току. Подсоедините провод двигателя № 2 (жгут кондиционера) от инвертора с преобразователем в сборе. Установите крышку клемм инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ NODD ВНУТРИ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ECU) Отсоедините разъем A59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов: (на инвертор с преобразователем в сборе) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-12 (NODD) - Корпус Масса Выключатель питания от 120 до 140 кОм Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРЬТЕ КАРКАС ПРОВОД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините каркасный провод (высоковольтный разъем постоянного тока) Т1 от инвертора с преобразователем в сборе. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие T3-1 - T4-1 Отключение питания 10 кОм или выше Установите верхнюю гибридную крышку аккумулятора в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Подсоедините провод каркаса (высоковольтный разъем постоянного тока) к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку клемм инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 9 OK --> См. шаг 11
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) Отсоединить разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A21 от блока управления ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема электрожгута (к блоку управления питанием ЭБУ) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие A21-21 (NODD) - A59-12 (NODD) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие A21-21 (NODD) или A59-12 (NODD) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 12
8. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВОДЕ ДВИГАТЕЛЯ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините провод № 2 двигателя (жгут кондиционирования) Э2 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините провод двигателя № 2 (жгут кондиционирования) Э1 от компрессора с электродвигателем в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Зеленый замок Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Провод двигателя (жгут системы кондиционирования воздуха) * 2 Экранированный провод Масса Стандартный резистивный тестер Подключение Переключатель Условие E2-1 (ACPB) - E2-2 (ACPE) Отключение питания 10 кОм или выше Подсоедините провод двигателя № 2 (жгут системы кондиционирования воздуха) к компрессору с электродвигателем в сборе. Подсоедините провод двигателя № 2 (жгут кондиционера) от инвертора с преобразователем в сборе. Установите крышку клемм инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. НГ --> ЗАМЕНИТЬ НО. 2 двигатель провод OK --> См. шаг 13
9. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Отсоедините каркасный провод Т3 и Т4 от соединительной колодки гибридной батареи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Соединительный блок гибридной батареи Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие T3-1 - T4-1 Отключение питания 10 кОм или выше Подключите провод каркаса к соединительному блоку гибридной батареи. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> См. шаг 15 OK --> См. шаг 14
10. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
11. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
12. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
13. ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
14. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
15. ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
16. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №69

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P3004-803. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0A1A-151 155 156 658 659 Модуль управления генератором P0A1B-164 193 512 661 786 Приводной двигатель Модуль управления «A» P0A1D-148 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A78-266 267 586 Характеристики инвертора «А» P0A94-442 характеристики преобразователя DC/DC P0ADB-227 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления отрицательным контактором высокого P0C76-523 Гибридная аккумуляторная батарея Система Время разрядки Тоже Цепь считывания реле питания ЦПУ P2511-149 ВН, прерывистая, без P3004-131 непрерывности, 132 Высоковольтный источник питания P324E-788 прерывистая цепь реле питания MG-ECU U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления приводным двигателем «A» HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P3004-803 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P3004-803. Также выводится P0A95-123. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
3. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключите выключатель питания. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (READY). Обеспечить безопасность участков спереди и сзади автомобиля. Переведите рычаг переключения передач в положение D и одновременно нажмите и педаль акселератора, и педаль тормоза. ПОДСКАЗКА: Нажатие одновременно и на педаль акселератора, и на педаль тормоза вызывает протекание тока высоковольтной батареи и гарантирует отсутствие проблем с высоковольтной проводкой. Одновременное нажатие и на педаль акселератора, и на педаль тормоза приводит к тому, что нажатие на педаль акселератора и тормоза приводит к тому, что учитываются неподходящие данные о работе и истории. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу P3004-803 или к выводу расшифровка кода ошибки. Выключатель питания не включен (ГОТОВ), и выводится P3004- 131. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Отсоедините разъем с3 от соединительной колодки гибридной батареи. ПОДСКАЗКА: Перед отсоединением разъема проверьте, надежно ли он подключен к соединительному блоку гибридной батареи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема электрожгута (на ЭБУ управления питанием) * 2 Вид сзади на разъем электрожгута (к соединительному блоку гибридной батареи) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-4 (SMRB) - с3-4 (SMRB) Отключение питания Ниже 1 Ом L5-2 (SMRG) - с3-1 (SMRG) Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом Подключить разъем клеммной колодки гибридной аккумуляторной батареи. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 9
7. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
8. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки (P3004-131). Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P3004-131: Неисправность кабеля питания
9. ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
10. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0A95-123). См. раздел P0A95-123 расшифровка кода ошибки: высоковольтный предохранитель

HINT

Если напряжение батареи подается на вывод + B1 или + B2 ECU управления питанием, даже если выключатель питания выключен, цепь закорачивается до + B.

Схема №70

Войти

1. Проверить реле (IGCT) Снять реле IGCT с узла соединительной колодки машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Реле IGCT Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше Установите реле IGCT. NG --> заменить реле (IGCT) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ ЭБУ - РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) Снимите реле IGCT с соединительного блока машинного отделения в сборе. Отсоедините разъемы A21 и A22 от ЭБУ управления питанием. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) * 2 Блок коммутации машинного отделения в сборе * 3 реле IGCT - - Переключатель подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие A22-5 (+ B1), A21-2 (+ B2) или 3 (реле IGCT) - Корпус масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенном разъеме приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания и установите реле IGCT. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВКЛЮЧИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В и более. ПОДСКАЗКА: Когда напряжение вспомогательного аккумулятора низкое, водяной насос инвертора в сборе может не работать. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Активное тестирование/Включение водяного насоса. Выполните активное тестирование водяного насоса. Коснитесь инверторного водяного насоса в сборе и убедитесь, что он работает (вибрирует). OK Инверторный водяной насос работает (вибрирует). Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ВОДЯНОГО НАСОСА ИНВЕРТОРА В СБОРЕ) См. шаг 10 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ) Отсоединить соединитель А21 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем g1 от водяного насоса инвертора в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема электрожгута (к блоку управления питанием ЭБУ) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (к инверторному водяному насосу в сборе) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие g1-2 (NWP) - A21-14 (NIWP) Отключение питания Ниже 1 Ом g1-3 (SWP) - A21-13 (IWP) Отключение питания Ниже 1 Ом g1-2 (NWP) или A21-14 (NIWP) -Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше g1-3 (SWP) или A21-13 (IWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините штуцер водяного насоса инвертора в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Отсоединить разъем g1 от водяного насоса инвертора в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Компонент с подключенным жгутом (управление питанием ECU) Стандартный тестер напряжения Соединение Переключатель Условие A21-14 (NIWP) - L5-6 (E1) Включение питания (IG) От 11 до 14 В Выключите выключатель питания Подключите разъем водяного насоса инвертора в сборе. NG --> См. шаг 15 OK --> См. шаг 14
6. Проверить предохранитель (проверить предохранитель) (IGCT № 3) Выньте предохранитель IGCT № 3 из узла соединительной колодки машинного отделения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Соединительный блок машинного отделения в сборе * 2 IGCT № 3 Предохранитель Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие Предохранитель IGCT № 3 Всегда ниже 1 Ом Установить предохранитель IGCT № 3. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ВОДЯНОГО НАСОСА ИНВЕРТОРА В СБОРЕ) См. шаг 10 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СХЕМА СБОРКИ ВОДЯНОГО НАСОСА ИНВЕРТОРА) Выньте предохранитель IGCT № 3 из узла соединительной колодки машинного отделения. Снимите реле IGCT с блока соединений машинного отделения. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем g1 от водяного насоса инвертора в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема электрожгута (к блоку управления питанием ЭБУ) * 2 Распределительный блок машинного отделения в сборе * 3 Реле IGCT * 4 IGCT № 3 Предохранитель * 5 Вид спереди разъема жгута проводов (к инверторному водяному насосу в сборе) - - Стандартное условие переключателя соединения тестера сопротивления Указанное условие 2 (Предохранитель IGCT № 3) - g1-4 (+ BWP) Отключение питания Менее 1 Ом 1 (Предохранитель IGCT № 3) - 3 (Реле IGCT) Отключение питания Ниже 1 Ом g1-1 (масса) - Корпус заземлен Выключатель питания отключен Ниже 1 Ом g1-2 (NWP) - A21-14 (NIWP) Отключение питания Ниже 1 Ом g1-3 (SWP) - A21-13 (IWP) Отключение питания Ниже 1 Ом 2 (Предохранитель IGCT № 3) или g1-4 (+ BWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше 1 (Предохранитель IGCT № 3) или 3 (реле IGCT) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше g1-2 (NWP) или A21-14 (NIWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше g1-3 (SWP) или A21-13 (IWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при использовании щупов тестера для проведения проверки. При использовании чрезмерного усилия клеммы будут повреждены. Установите предохранитель IGCT № 3. Установите реле IGCT. Подключите разъем ECU управления питанием. Подсоедините штуцер водяного насоса инвертора в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 14
9. Проверить разъём CONNECTION CONDITION CONDITION (INVERTER водяной насос сборка разъём) See step 10 NG --> See step 12 OK: Go to next step
10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СХЕМА СБОРКИ ВОДЯНОГО НАСОСА ИНВЕРТОРА) Выньте предохранитель IGCT № 3 из узла соединительной колодки машинного отделения. Отсоедините разъем g1 от водяного насоса инвертора в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Соединительный блок машинного отделения в сборе * 2 IGCT № 3 Предохранитель * 3 Вид спереди разъема жгута проводов (к инверторному водяному насосу в сборе) Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Указанное условие 2 (IGCT № 3 предохранитель) или g1-4 (+ BWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерного усилия при использовании щупов тестера для проведения проверки. При использовании чрезмерного усилия клеммы будут повреждены. Установите предохранитель IGCT № 3. Подсоедините штуцер водяного насоса инвертора в сборе. NG --> См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
11. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ Заменить инверторный водяной насос в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. NEXT --> заменить предохранитель (IGCT № 3)
12. СОЕДИНИТЕ НАДЕЖНО Соедините разъем водяного насоса инвертора в сборе надежно. NEXT --> заменить предохранитель (IGCT № 3)
13. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ Ремонт или замена жгута проводов или соединителя. NEXT --> заменить предохранитель (IGCT № 3)
14. ЗАМЕНИТЕ ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
15. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

При попытке воспроизвести проблему повторное включение и выключение выключателя питания (IG) облегчает воспроизведение проблемы. Не включайте и не выключайте повторно выключатель питания (READY), так как это приведет к срабатыванию защиты от перегрева главного реле системы.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди соединителя жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * 2 Вид сзади разъема электрожгута (на ЭБУ управления питанием) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Условие A22-31 (HSDN) или A59-31 (HSDN) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного жгута (инвертор с преобразователем в сборе) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-31 (HSDN) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 2,65-3,55 кОм Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
4. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №78

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P324E-788. Также выводятся U0110-159 160 656 657. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 4 NG --> CONNECT SECURELY OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РЕЛЕ IGCT) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Снимите реле IGCT с блока соединений машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди соединителя жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * 2 Узел соединительных блоков машинного отделения * 3 реле IGCT - - Стандартное сопротивление (проверить for обрыв) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка состояния переключателя подключения тестера) A59-10 (+ B) - 5 Выключение питания Менее 1 Ом A59-9 (+ B2) - 5 Выключение питания Менее 1 Ом A59-28 (GND1) - Корпус заземлен Выключатель питания отключен Ниже 1 Ом A59-27 (GND2) - Корпус заземлен Выключатель питания отключен Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие A59-10 (+ B) или A59-9 (+ B2) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше Установите реле IGCT. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
5. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Проверить предохранитель (PCU) Извлеките предохранитель PCU из узла соединительной колодки машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Соединительный блок машинного отделения в сборе * 2 PCU Предохранитель Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное состояние Клеммы предохранителя PCU Всегда ниже 1 Ом Установить предохранитель PCU. NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
2. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу расшифровка кода ошибки U0110-159 656 или 657. расшифровка кода ошибки U0110-159 656 и 657 не выводятся. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 26 A: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 9 C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейдите к следующему шагу
5. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 10 C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейдите к следующему шагу
6. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG1). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 11 NG --> См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG2). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 12 NG --> См. шаг 24 OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания и убедитесь, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A59-28 (GND1) - Корпус Масса Питание выключено Ниже 1 Ом A59-27 (GND2) - Корпус Масса Питание выключено Ниже 1 Ом Включение выключателя питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние Переключатель Указанное условие A59-10 (+ B) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В A59-9 (+ B2) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном низковольтном разъеме инвертора с преобразователем в сборе приводит к тому, что другие расшифровка кода ошибки Подлежащие хранению. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания и подключите инвертор к разъему преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
9. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Включение питания (IG). Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице, и измерьте форму сигнала. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Компонент с подключенным кабелем (блок управления питанием ECU) Содержание элемента Тестер Подключение CH1: A22-21 (CLK +) - L5-6 (E1) CH2: A22-20 (CLK-) - L5-6 (E1) Оборудование Настройка 1V/DIV,, 1μs/DIV, Условия Включение питания (IG) Результат Перейти к появляется, как показано на рисунке выше. A Форма сигнала отличается от показанной на рисунке выше. B ПОДСКАЗКА: Осмотрите с подключенным разъемом. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
10. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Включение питания (IG). Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице, и измерьте форму сигнала. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Компонент с подключенным жгутом (управление питанием ECU) Содержание элемента Тестер Подключение CH1: A22-33 (REQ +) - L5-6 (E1) CH2: A22-32 (REQ-) - L5-6 (E1) Оборудование Настройка 1V/DIV,, 1ms/DIV, Условия Включение питания (IG) Результат Перейти к появляется, как показано на рисунке выше. A Форма сигнала отличается от показанной на рисунке выше. B ПОДСКАЗКА: Осмотрите с подключенным разъемом. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
11. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Включение питания (IG). Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице, и измерьте форму сигнала. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Компонент с подключенным жгутом (управление питанием ECU) Содержание элемента Тестер Подключение CH1: A22-30 (MTH +) - L5-6 (E1) CH2: A22-29 (MTH-) - L5-6 (E1) Оборудование Настройка 1V/DIV,, 200μs/DIV, Условия Включение питания (IG) Результат Перейти к появляется, как показано на рисунке выше. A Форма сигнала отличается от показанной на рисунке выше. B ПОДСКАЗКА: Осмотрите с подключенным разъемом. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 16 A --> См. шаг 27
12. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема электрожгута (к блоку управления питанием ЭБУ) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Стандартное состояние переключателя соединения тестера напряжения Указанное состояние A22-21 (CLK +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-20 (CLK-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-21 (CLK +) - A59-5 (CLK +) Отключение питания Менее 1 Ом A22-20 (CLK-) - A59-15 (CLK-) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A22-21 (CLK +) или A59-5 (CLK +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-20 (CLK-) или A59-15 (CLK-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение инвертора к разъему преобразователя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
13. Проверить INVERTER с CONVERTER сборка Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A22-21 (CLK +) - A22-20 (CLK-) Отключение питания от 80 до 170 Ом Подключение разъема ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 28 OK --> См. шаг 27
14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема электрожгута (к блоку управления питанием ЭБУ) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Стандартное состояние переключателя соединения тестера напряжения Указанное состояние A22-33 (REQ +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-32 (REQ-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-33 (REQ +) - A59-6 (REQ +) Отключение питания Менее 1 Ом A22-32 (REQ-) - A59-16 (REQ-) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A22-33 (REQ +) или A59-6 (REQ +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-32 (REQ-) или A59-16 (REQ-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение инвертора к разъему преобразователя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
15. Проверить INVERTER с CONVERTER сборка Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A22-33 (REQ +) - A22-32 (REQ-) Отключение питания от 80 до 170 Ом Подключение разъема ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 28 OK --> См. шаг 27
16. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема электрожгута (к блоку управления питанием ЭБУ) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Стандартное состояние переключателя соединения тестера напряжения Указанное состояние A22-30 (MTH +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-29 (MTH-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-30 (MTH +) - A59-7 (MTH +) Отключение питания Менее 1 Ом A22-29 (MTH-) - A59-17 (MTH-) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A22-30 (MTH +) или A59-7 (MTH +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-29 (MTH-) или A59-17 (MTH-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше Подключите инвертор к разъему преобразователя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
17. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Отсоедините разъем A59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент с подключенным жгутом (блок управления питанием ЭБУ) Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A22-30 (MTH +) - A22-29 (MTH-) Отключение питания от 80 до 170 Ом Подключение инвертора с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 27 OK --> См. шаг 28
18. Заменить предохранитель (PCU) Замените предохранитель PCU. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Распределительный блок машинного отделения в сборе * 2 Предохранитель PCU Включить выключатель питания (ГОТОВ). Проверьте, нет ли обрыва в предохранителе PCU в узле соединительной колодки машинного отделения. OK Обрыв в предохранителе PCU отсутствует. ПОДСКАЗКА: Если предохранитель не станет снова разомкнутым после включения выключателя питания (ГОТОВ), можно предположить, что предыдущий предохранитель вышел из строя из-за возраста. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 19 OK --> COMPLETED
19. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ PCU) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Извлеките предохранитель PCU из распределительного блока машинного отделения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Распределительный блок машинного отделения в сборе * 2 Предохранитель PCU Отсоедините разъем A59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди соединителя жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * 2 распределительный блок машинного отделения в сборе * 3 предохранителя PCU - стандартное сопротивление (проверить for обрыв) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка состояния переключателя подключения тестера) A59-10 (+ B) - 2 (предохранитель PCU) Выключение питания Менее 1 Ом A59-9 (+ B2) - 2 (предохранитель PCU) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A59-10 (+ B), A59-9 (+ B2) или 2 (предохранитель PCU) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение инвертора к разъему преобразователя в сборе. Установите предохранитель PCU. NG --> См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
20. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
21. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
22. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСАКСЕЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 26 C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейдите к следующему шагу
23. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. Обратитесь к PROCEDURE - Step 27 NG --> См. шаг 29 OK --> См. шаг 31
24. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСАКСЕЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 28 C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейдите к следующему шагу
25. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 29 NG --> См. шаг 30 OK --> См. шаг 31
26. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
27. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
28. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
29. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
30. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
31. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к U0110-160 расшифровка кода ошибки. U0110-160 расшифровка кода ошибки не выводится. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 9 C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейдите к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 10 C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейдите к следующему шагу
5. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG1). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 11 NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG2). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 12 NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Включение питания (IG). Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице, и измерьте форму сигнала. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Компонент с подключенным жгутом (блок управления питанием и управления) Содержание элемента Тестер CH1 подключения: A22-24 (HTM +) - L5-6 (E1) CH2: A22-25 (HTM-) - L5-6 (E1) 1V/DIV. настройки оборудования, 200μs/DIV. Условие Включение питания (IG) Результат Результат Переход к Форма сигнала выглядит так, как показано на рисунке выше. A Форма сигнала отличается от показанной на рисунке выше. B ПОДСКАЗКА: Осмотрите с подключенным разъемом. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
8. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Включение питания (IG). Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице, и измерьте форму сигнала. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Компонент с подключенным жгутом (блок управления питанием и управления ECU) Содержание элемента Тестер CH1 подключения: A22-21 (CLK +) - L5-6 (E1) CH2: A22-20 (CLK-) - L5-6 (E1) 1V/DIV. настройки оборудования, 1μs/DIV. Условие Включение питания (IG) Результат Результат Переход к Форма сигнала выглядит так, как показано на рисунке выше. A Форма сигнала отличается от показанной на рисунке выше. B ПОДСКАЗКА: Осмотрите с подключенным разъемом. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
9. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Включение питания (IG). Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице, и измерьте форму сигнала. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Компонент с подключенным жгутом (блок управления питанием и управления ECU) Содержание элемента Тестер CH1 подключения: A22-33 (REQ +) - L5-6 (E1) CH2: A22-32 (REQ-) - L5-6 (E1) 1V/DIV. настройки оборудования, 1ms/DIV. Условие Включение питания (IG) Результат Результат Переход к Форма сигнала выглядит так, как показано на рисунке выше. A Форма сигнала отличается от показанной на рисунке выше. B ПОДСКАЗКА: Осмотрите с подключенным разъемом. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 12 A --> См. шаг 22
10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема электрожгута (к блоку управления питанием ЭБУ) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Стандартное состояние переключателя соединения тестера напряжения Указанное состояние A22-21 (CLK +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-20 (CLK-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-21 (CLK +) - A59-5 (CLK +) Отключение питания Менее 1 Ом A22-20 (CLK-) - A59-15 (CLK-) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A22-21 (CLK +) или A59-5 (CLK +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-20 (CLK-) или A59-15 (CLK-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение инвертора к разъему преобразователя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
11. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. шаг 13 NG --> См. шаг 22 OK --> См. шаг 21
12. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема электрожгута (к блоку управления питанием ЭБУ) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Стандартное состояние переключателя соединения тестера напряжения Указанное состояние A22-33 (REQ +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-32 (REQ-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-33 (REQ +) - A59-6 (REQ +) Отключение питания Менее 1 Ом A22-32 (REQ-) - A59-16 (REQ-) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A22-33 (REQ +) или A59-6 (REQ +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-32 (REQ-) или A59-16 (REQ-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение инвертора к разъему преобразователя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
13. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. шаг 15 NG --> См. шаг 22 OK --> См. шаг 21
14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема электрожгута (к блоку управления питанием ЭБУ) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Стандартное состояние переключателя соединения тестера напряжения Указанное состояние A22-24 (HTM +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-25 (HTM-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-24 (HTM +) - A59-8 (HTM +) Отключение питания Менее 1 Ом A22-25 (HTM-) - A59-18 (HTM-) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A22-24 (HTM +) или A59-8 (HTM +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-25 (HTM-) или A59-18 (HTM-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение инвертора к разъему преобразователя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
15. Проверить INVERTER с CONVERTER сборка Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Стандартный резистивный тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A22-24 (HTM +) - A22-25 (HTM-) Отключение питания от 80 до 170 Ом Подключение разъема ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 22 OK --> См. шаг 21
16. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСАКСЕЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 26 C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейдите к следующему шагу
17. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 27 NG --> См. шаг 23 OK --> См. шаг 25
18. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСАКСЕЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 28 C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейдите к следующему шагу
19. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 29 NG --> См. шаг 24 OK --> См. шаг 25
20. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
21. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
22. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
23. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
24. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
25. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ