Автоматическая коробка передач (U341E) (диагностика - введение): Диагностика Toyota Matrix E140

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. Блок управления двигателем этой системы подключен к CAN и мультиплексной системе связи. Поэтому, прежде чем начать устранение неполадок, обязательно проверить отсутствие проблем в CAN или мультиплексной связи.
2. *: Использовать Techstream.

1. Автомобиль доставлен в мастерскую СЛЕДУЮЩИЙ: перейти к следующему шагу
2. Анализ проблем клиентов NEXT: Перейти к следующему шагу
3. Проверить напряжение батареи Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, подзарядите или заменить батарею перед продолжением. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
4. Подключить Techstream к DLC3 * ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
5. Проверить и сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и Freeze Frame Data * HINT: См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки " ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-427315-S23001629582011101200000)
6. Визуальный осмотр ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
7. Установка диагностики в режиме проверки * ПОДСКАЗКА: Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-427315-S20258366552011101200000)
8. ПОДСКАЗКА Подтверждения симптома проблемы: Обратитесь к " ДОРОЖНОМУ ТЕСТУ " Результат Результат Переход к симптому не происходит A Симптом возникает B B -- > Перейти к шагу 10 A: Перейдите к следующему шагу (ref-427315-S25727560992011101200000)
9. ПОДСКАЗКА симуляции симптомов: Обратитесь к разделу " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-427305-S34248619712011101200000)
10. Проверка расшифровка кода ошибки * HINT: См. результат " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS " Переход к результату DCC не выводится A вывод DCS B B -- > Перейти на шаг 18 А: Перейти к следующему шагу (ref-427315-S23001629582011101200000)
11. Основная проверка ПОДСКАЗКА: Обратитесь к " ON-VEHICLE проверка ". См. " регулировка " и. См. раздел " НАСТРОЙКА " Ng -- > Перейдите к шагу 21 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427487-S01644895902011101200000)(ref-427487-S14550048362011101200000)(ref-427487-S31321537842011101200000)
12. Механическая система тест ПОДСКАЗКА: См. " МЕХАНИЧЕСКИЕ СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ " Ng -- > Перейти к шагу 17 OK: Перейти на следующий шаг (ref-427315-S00920132232011101200000)
13. Гидравлическое испытание СОВЕТ: См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ " Ng -- > Перейти к шагу 17 OK: Перейти на следующий шаг (ref-427315-S24705114342011101200000)
14. Руководство по проверке ручного переключения передач: См. раздел " ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " -- > Перейдите к шагу 16 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427315-S27452903972011101200000)
15. Таблица проблемных симптомов Глава 1 ПОДСКАЗКА: Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ " Ng - > Перейдите к шагу 19 OK: Перейти к следующему шагу (ref-427315-S34064696142011101200000)
16. Таблица проблемных симптомов Глава 2 ПОДСКАЗКА: Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-427315-S34064696142011101200000)
17. Part проверка NEXT -- > Перейти к шагу 21
18. Расшифровка кода ошибки Chart HINT: обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART " ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-427315-S34607965072011101200000)
19. Цепь проверка NEXT: перейти к следующему шагу
20. Выявление проблемы ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
21. Исправить или заменить NEXT: перейти к следующему шагу
22. Подтверждение теста NEXT -- > End

Дорожное испытание

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ На основании результата анализа проблемы клиента попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не переключается вверх, переключается вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график переключения и смоделируйте симптомы проблемы.
2. ИСПЫТАНИЕ НА ДОРОГЕ Примечание: Выполнить тест при аварийном переключении педали -18°C (автоматическая коробка передач, жидкость) температура 50-80 ° C (122-176% F) в нормальном режиме работы. Проверка положения D: переведите в положение D и нажать педаль акселератора и проверить следующие точки. Проверить работу механизма переключения вверх. Убедиться, что 1 -- > 2 -- > 3 - > 4-е переключение вверх имеет место, и что точки переключения соответствуют графику автоматического переключения. См. (ref-427405-S29458783892011101200000) ПОДСКАЗКА: Проверка на причину ненормального шума и вибрации должна быть выполнена тщательно. 3-й переключатель переключения передач, 3-я кнопка переключения передач вверх и т. д. Проверить работу педали при переключении с 2-го на 1-е, с 3-го по 4-е место переключения во время движения с рычагом переключения в положении D. Убедиться, что каждая скорость находится в пределах применимого диапазона скоростей транспортного средства, указанного в графике автоматического переключения. См. " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ". (ref-427405-S29458783892011101200000)(ref-427405-S29458783892011101200000) Проверить торможение двигателя. Во время движения вверх на 3-ей передаче убедиться в том, что педаль акселератора не находится в положении торможения и проверить эффект торможения двигателем. Проверить наличие посторонних шумов при разгоне и замедлении, а также наличие толчков при движении вверх и вниз. 2-я проверка положения: переведите в положение 2-й передачи и нажать на педаль дроссельной заслонки и проверить следующие точки. (ref-427405-S29458783892011101200000) Во время движения в положении L отпустить педаль акселератора и проверить эффект торможения двигателем. Проверка на наличие ненормального шума при ускорении и замедлении. Испытание положения R: Переведитесь в положение R, слегка нажать педаль дроссельной заслонки и убедиться, что транспортное средство движется назад без каких-либо ненормальных шумов или вибрации. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед проведением этого испытания удостоверьтесь в том, что испытательная зона свободна от людей и препятствий. Тест положения P: Остановить транспортное средство на площадке (более 5 °) и после перевода в положение P заблокируйте стояночный тормоз.

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Если во время диагностической проверки кода неисправности отображается обычный код, несмотря на то, что неисправность все еще возникает, проверить электрические цепи для каждого симптома в порядке, указанном в таблицах ниже, и перейдите к сервисной информации, предоставленной для поиска неисправностей.
2. Матричная диаграмма разделена на 2 главы.
3. Когда цепь, на которой прикреплена метка * 1, является неисправностью, может быть выведен расшифровка кода ошибки.

Глава 1

Обратитесь к таблице ниже, когда причина неисправности считается электрической. Если инструкция " ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ " приведена на блок-схеме каждой схемы, проверить подозрительные области в порядке убывания для каждого симптома.

ГЛАВА 1: МАТРИЦА ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ

ГЛАВА 2: Ремонт на транспортном средстве и ремонт вне транспортного средства.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. (Символы) Цепь Переключатель зажигания 13 Положение КП Описание Заданное состояние xt11-36 (STP) - xt1-105 Переключатель переключения передач Рычаг управления переключением на опоре зажигания Переключатель включения выключателя зажигания Выключатель управления выключателем выключателя выключателя1x Va (+ / -14) Переключатель выключения выключателя на оперекл. (+) + + + 4 Педаль тормоза--выключатель Ниже - 1,5 V xtag2-25 (+ STAR) - + 3-105 (+ + 1) переключатель нейтрального переключателя включения Выключ A37 B29 A37 B29 B29 B29 B29 B29 B29 B29 A37 B29 B29 B29 Коробка передач 1-я КПП - Привод с сервоприводом 4-я КП + переключатель зажигания 3 положения от 11 до 14 В Переключатель зажигания ВКЛ и рычаг переключения передач кроме 3 Ниже 1 В B29-39 (2) - рычаг переключения 1-й КП - Переключатель управления переключением 2-й КПП Включение и переключение 2 положения От 11 до 14v Включение зажигания и рычаг включения 2 положения Ниже 1в хтагс2-26 (L) - переключатель переключения 5-105 B29 A37 B29 B29 B29 B29 B29 B29 B29 B29 B29 B29 B29 B29 B29 блок управления двигателем HINT - Каждое стандартное напряжение на клемме 115 Ev + эталонное напряжение в минуту. В таблице сначала следовать информации в разделе " Состояние ". Посмотрите раздел " № клеммы 1.5 (символы) " для проверяемых клемм. Стандартное напряжение между клеммами показано в разделе: " Указанное условие ". Использовать приведенную выше иллюстрацию в качестве эталонного значения для клемм блок управления двигателем. Номер tion (см. B wave2) B29-70 (THO1) B29

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. ОПИСАНИЕ При устранении неполадок в системе аварийного останова DCS (бортовая диагностика), которая используется для управления потоком данных. Система аварийного останова Techstream (соответствует SAE J1987) должна быть подключена к xtax1 (соединитель канала передачи данных 3) транспортного средства. Различные данные в блок управления двигателем (модуль управления двигателем) могут затем считываться. Правила бортовая система диагностики II требуют, чтобы бортовой компьютер автомобиля освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) DLC3 J2012 DLC3 CAN - это сеть, которая использует пару линий передачи данных, охватывающих несколько компьютеров и датчиков. Это позволяет обеспечить высокоскоростную связь между системами и упростить кабельные соединения.
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в " нормальном режиме " во время нормальной эксплуатации транспортного средства. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется " логика 2-х срабатываний ". " Проверочный режим " также доступен техническим специалистам как опция.
3. 2-TRIP DETECTION LOGIC При первом обнаружении неисправности неисправность временно сохраняется в памяти блок управления двигателем (1-е отключение). Если выключатель зажигания выключен, а затем снова включен, и та же неисправность обнаружена вновь, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
4. ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ Система блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных о стоп-кадре, которые могут симулировать момент хранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные об стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, зарегистрированные во время сбоя. Techstream отображает данные о кадр замораживания, записанные в пяти различных точках: 1) 3 раза до установки DTS, 2) после установки данных о ДТС.
5. Проверить DLC3 Проверить хтагх1. См. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". DLC3 (ref-427305-S15629809542011101200000)
6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Измерить напряжение батареи. Напряжение батареи от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить батарею, прежде чем продолжить работу.
7. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверить, что при включении выключателя зажигания загорается индикатор МИЛ. ПОДСКАЗКА: Если МИЛЬ не горит, устраните неисправность комбинированного измерителя. Когда двигатель запущен, должен погаснуть МИМ. Если лампа остается включенной, это означает, что система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в системе.

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

HINT

1. Расшифровка кода ошибки, которые хранятся в блок управления двигателем, могут отображаться в Techstream. Techstream может отображать текущие, ожидающие и постоянные расшифровка кода ошибки.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые ДКН не запоминаются, если МУД не обнаруживает такой же сбой снова в течение второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора. Однако постоянные расшифровка кода ошибки не могут быть очищены с использованием любого из этих двух методов.
5. После очистки текущих расшифровка кода ошибки с использованием Techstream (или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора) постоянные расшифровка кода ошибки могут быть очищены, когда система определена как нормальная для соответствующих расшифровка кода ошибки, и затем выполняется универсальное отключение.

2 ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить код(ы) и данные кадра замораживания, а затем записать их. Ознакомьтесь с подробной информацией о коде (ах) DECTC. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ". (ref-427315-S34607965072011101200000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DTP) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-ПОТОК. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистить коды неисправностей.
3. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current расшифровка кода ошибки без использования Techstream) Выполнить одну из следующих операций: Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 1 минуту. Вынуть предохранители электронный впрыск топлива MAIN и ETCS из блока реле машинного отделения, расположенного внутри моторного отсека, более чем на 1 минуту.
4. Время включения / выключения двигателя: даже если следующая процедура не выполняется, то в течение 15 минут происходит выключение всех переключателей зажигания. При включении и отключении двигателя на скорости 25 или более оборотов в минуту производится выключение других переключателей (если во время 3 последовательных ездовых циклов никаких неисправностей не обнаружено). Подсоединить переключатель зажигания к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить переключатели Techstream. Введите следующие меню: Привод / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправности. Проверить, сохранены ли постоянные переключатели. Проверить, что постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были очищены. ПОДСКАЗКА: Если постоянные коды неисправностей не были устранены, выполнить универсальную поездку снова. Постоянные коды неисправностей очищаются по завершении универсальной поездки.

Схема №46

Войти

1. ОПИСАНИЕ Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям и может обнаруживать неисправности, которые нормальный режим не может обнаружить. В режиме проверки также могут обнаруживаться все сбои, которые может обнаружить обычный режим.
2. Проверить MODE PROCEDURE Убедиться, что приведенные ниже параметры соответствуют действительности. Проверить режим работы двигателя с положительным напряжением 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. трансмиссия в положении P или N выключен. Отключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить главный выключатель Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / утилита / проверка режима. (ref-427315-S33126442062011101200000)

Список данных/активные испытания

1. СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для отображения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, поскольку прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации из списка данных на раннем этапе устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", не зависят от справочных значений. DLC3 Индикация тестера Подсказка об измерении элемента / диапазона Нормальное состояние Диагностическая заметка о неправильной регулировке входного светового переключателя Стоп-сигнал Xx Выключатель стоп-сигнала Состояние / вкл или выкл Педаль тормоза нажата: вкл. Тормозная педаль отпущена: откл. - нейтральное положение Сигнал Sw Переключатель положение парковки/нейтрали Статус / включен или выключен Положение рычага переключения передач: P и N: включено, за исключением положения Pp и n: отключено, когда см. положение рычага переключения, отображаемое на регулировке потока E. P0705 (ref-427513-S40469511952011101200000) Переключение Sw Состояние: СОЛЕНОИД 1-й переключатель Включение / выключение питания Положение 3-го переключателя ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО Режим РАБОТЫ: ВЫКЛЮЧЕН РЕЖИМ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ Статус: ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕННОЕ СОСТОЯНИЕ: СОСТОЯНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ 2-ГО РЕЖИМА: Включение и ВЫКЛЮЧЕННАЯ РАБОТА Система управления переключением: Режим " ВКЛЮЧЕНО / ОТКЛЮЧЕНИЕ " Состояние включения и выключенное состояние (N) Датчик Значение / мин.: - 40°C Макс. частота вращения электромагнита включения: 215 ° С (419 ° Ф) После остановки Тест: Прибл. 80 ° К (176 ° Е) Соответствует температуре окружающей среды при холодной выдержке Если значение равно " -40о С " (-40o F] или " 215o C ", индикация температурного датчика ATF разомкнута или замкнута.
2. АКТИВИРОВАТЬ ТЕСТ. Нажать кнопку " TECHSTREAM diagnostic положение - Переключение up " (переключить режим работы / включить питание). Включить и выключить выключатель зажигания. DLC3 ВКЛЮЧЕНИЕ СОЛЕНОИДА [проверка Details] Управление электромагнитным переключателем SLU для включения автоматической трансмиссии в положение блокировки. [Vehicle Condition] Скорость: 60 км / ч (36 миль / ч) или более, и 4-я передача ВКЛ / ВЫКЛ. Включение соленоидного выключателя (S1) [проверить Options] Включить электромагнит переключения С1. ВКЛ.: Нет действия (нормальная работа) ВКЛЮЧЕНО / ВЫКЛЮЧЕНО - *: " Активация соленоида (ТА) " в активном тесте выполняется для проверки изменений давления в линии путем подключения SST к автоматической трансмиссии, которая используется при ГИДРАВЛИЧЕСКОМ ИСПЫТАНИИ. См. также " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ". ПОДСКАЗКА: Значения давления в активном испытании и гидравлическом испытании отличаются друг от друга. (ref-427315-S24705114342011101200000)

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается сообщение DAC, проверить компоненты, перечисленные в таблице ниже, и перейдите к сервисной информации.

HINT

1. * 1: Приходит на МИЛ (лампа индикатора неисправности) вверх
2. * 2: Метка " расшифровка кода ошибки stored " означает, что блок управления двигателем запоминает код неисправности, если ЕСМ обнаруживает условие обнаружения DEC.
3. Этот расшифровка кода ошибки может выводиться, когда компоненты сцепления, тормоза и зубчатой передачи и т.д. внутри автоматической трансмиссии повреждены.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА.