Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Matrix/Toyota Matrix E140 (2008-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (U250E) (сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (U250E) (сервисная информация): Снятие и установка Toyota Matrix E140

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 389 иллюстраций ~70 мин чтения

Как установить автоматический коробку передачи (U250E) (сервисной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Нз Покрыть новое уплотнительное кольцо с АРМ АТФ и установить его на датчик частоты вращения. Установить датчик скорости вместе с болтом. Крутящий момент: 8,8 Н * м (90 кгс * см, 78 дюйм * фунт) Подсоединить разъем датчика скорости.
  2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ NT Накройте новое уплотнительное кольцо ATF Ws и установить его на датчик скорости. Установить датчик скорости с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) Подключить разъем датчика скорости.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Наложить ATF на новое уплотнительное кольцо, и установить его на подузел заливной трубы трансмиссионного масла. Болтом установить подузл наливной трубы масла трансмиссии на автоматическую трансаксель Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Подсоединить разъем провода коробки передач, соединитель переключателя стояночного / нейтрального положения и 2 зажима жгута проводов в сборе. Установить подузловой узел уровнемера коробки передач к маслопроводов коробки передач.
  4. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 62
  5. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 63
  6. УСТАНОВИТЬ КОЖУХ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 64
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 согласно УСТАНОВКЕ - шаг 93
  9. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 77
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 футов * фунт)
  3. ИЗВЛЕЧЬ БАТАРЕЮ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 15 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  4. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 16 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 7
  6. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  7. ИЗВЛЕЧЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ Снять 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторое количество жидкости останется в масляном поддоне. Осторожно удалить субузел масляного поддона. Вынуть 2 магнита из масляного противня. Осмотреть частицы в поддоне; собрать стальную стружку со снятыми магнитами. Внимательно посмотрите на стружки и частицы в картере и на магнитах, чтобы увидеть тип износа латуни, который может быть обнаружен в трансакселе.
  8. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отсоединить провод передачи от разъемов 7-ми сдвигового электромагнитного клапана. Снять болт и стопорную пластину, а также отсоединить датчик температуры ATF.
  9. СНЯТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отсоединить разъем провода передачи, вывернуть болт и провод передачи, снять уплотнительное кольцо с провода передачи.
Схема №225
  1. ПРОВЕРКА ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (THO) - 7 (E2) 10°C от 5 до 8 к Ом 1 (ТГО) -7 (Е3) 25 ° С (77 ° Ф) 2,5-4,5 к Ом 1 (ТХО) -7- 110 ° К (230 ° ф) 0.22 если значение сопротивления кабеля не выше указанного диапазона может быть указано, то есть 0,22.
  1. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Покрыть новое уплотнительное кольцо соединителя провода трансмиссии с АРМ АТФ и установить его на провод трансмиссии. Проволока трансмиссии должна быть установлена болтом Момент затяжки: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * лбф) Подсоединить соединитель провода коробки передач.
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо датчика температуры ATF с АРМ ом АТФ. Установить датчик температуры АТФА со стопорной пластиной и болтом Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подключить провод передачи к разъемам электромагнитного клапана 7-й смены.
  3. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН трансмиссия В СБОРЕ Установить 2 магнита в масляном поддоне. Нанести клей или эквивалент 18 болтам. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Используя новую прокладку, установить масляный поддон на картер трансакселя с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: так как болты являются уплотняющими болтами, примените их в течение 10 минут и затянуть.
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 3
  5. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 62
  6. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 63
  7. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 77
  8. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  9. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ трансмиссия ЖИДКОСТЬ
  10. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ трансмиссия См. Шаг 1
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  2. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ См. Шаг 2
  3. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия См. Шаг 7
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отсоединить провод передачи от разъемов 7-ми сдвигового электромагнитного клапана. Снять болт и стопорную пластину, а также отсоединить датчик температуры ATF.
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как некоторое количество жидкости будет выходить из масляного фильтра. Удалить уплотнительное кольцо с масляного сетчатого фильтра.
  6. СНЯТЬ КОРПУС ПЕРЕДАТОЧНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ Поддерживайте узел корпуса клапана и снять 17 болтов и корпус клапана в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить корпус контрольного шара, пружину или поршень аккумулятора. Удалить корпус контрольного шарика и пружину.
  7. СНЯТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Снять ручной клапан с корпуса клапана в сборе.
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL3 Снять болт и стопорную пластину с корпуса клапана в сборе, вынуть электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 из корпуса клапана. SL3
  2. Снять Переключение SOLENOID клапан SLT Снять электромагнитный клапан переключения передач SLТ с корпуса клапана в сборе.
  3. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Снять болт и переключить электромагнитный клапан S4 с корпуса клапана в сборе.
  4. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СР Снять электромагнитный клапан переключения передач СР с корпуса клапана в сборе.
  5. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Снять болт и снять электромагнитный клапан переключения передач DSL с корпуса клапана в сборе.
  6. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2 Вынуть болт, стопорную пластину и переключите электромагнитный клапан SL2 из корпуса клапана в сборе.
  7. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL1 Вынуть болт, стопорную пластину и переключите электромагнитный клапан SL1 из корпуса клапана в сборе.
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
  1. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL3 Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом. Если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан переключения SL3. Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-вывод) закрыть клемму 1 электромагнита. SL3
  2. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLT Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом Если значение не соответствует указанному, заменить электромагнитный клапан переключения SLT.П одключите положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-смен) вывод к клеммы 1 проверки работы электромагнита.
  3. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) смещения в таблице ниже. Стандартный датчик сопротивления Условие подключения Указанное состояние Разъем соленоида (S3) - корпус электромагнита (S 4) 20°C от 11 до 15 Ом, если значение не соответствует указанному, заменить электромагнитный клапан переключения S4.п одключите положительный (+) вывод аккумулятора к клемме разъема электромагнит.
  4. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Sr Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Тестер стандартного сопротивления слишком Условие подключения Указанное состояние Разъем соленоида (Sp) - Корпус электромагнита (СР) 20°C от 11 до 15 Ом. Если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан переключения Sr.п римечите положительный (+) вывод аккумулятора к клемме электромагнитного соединителя - заменить на короткое замыкание.
  5. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Клапан DSL Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера сопротивления Условие подключения Указанное состояние Разъем электромагнита (DSЛ) - корпус соленоида 20°C от 11 до 13 Ом. Если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан переключения. Подключить положительный (+) вывод аккумулятора к клемме разъема соленоид
  6. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2 Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом. Если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан переключения SL2. Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-вывод) закрыть клемму 1 электромагнита. SL2
  7. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL1 Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом. Если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан переключения SL1. Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-вывод) закрыть клемму 1 электромагнита. SL1
Схема №246
  1. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1 Установить на корпус клапана в сборе с болтом электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 и стопорную пластину. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт-сила) SL1
  2. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2 Установить соленоидный клапан переключения передач SL2 и стопорную пластину на корпус клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  3. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Установить электромагнитный клапан переключения передач DSЛ на корпус клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SR Установить электромагнитный клапан переключения передач SR в корпус клапана в сборе.
  5. Установить Переключение SOLENOID клапан S4 Установить электромагнитный клапан переключения передач S4к корпусу клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  6. Установить Переключение SOLENOID клапан SL3 Установить электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 на корпус клапана в сборе. SL3
  7. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT Установить соленоидный клапан переключения передач и стопорную пластину на корпус клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт)
Схема №247
  1. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Установить ручной клапан на корпус клапана в сборе.
  2. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ 14 Установить пружину и проверить корпус шарика. Совместить канавку ручного клапана со штифтом рычага. Установить корпус клапана с помощью 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Прижать корпус клапана к пружине поршня аккумулятора и корпусу обратного шарика для его установки. Временно затянуть болты, отмеченные на рисунке позицией (1), сначала, так как болты позиционирования Длина болта А 25 мм (0 984 дюйма).
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF Ws. Установить кольцевое уплотнение на масляном фильтре, установить масляный фильтр на 3 болта. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт)
  4. МОНТАЖ ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо с АРМ АТФ. Установить термодатчик ATF со стопорной пластиной и болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подключить провод трансмиссии к разъемам электромагнитного клапана 7-ми переключений.
  5. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия См. Шаг 3
  6. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  7. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ трансмиссия ЖИДКОСТЬ
  8. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ трансмиссия См. Шаг 1
Схема №248
  1. УСТАНОВИТЬ стопорную гайку кабеля управления передачей в сборе: Перед установкой кабеля управления коробкой передач дважды надавить на стопорный зажим гайки, затем проверить, что рычаг стояночного / нейтрального положения и кронштейн переключения находятся в нейтрали. Положить кабель управления трансмиссией в кабину и соединить трос управления передачей с 2-мя гайками. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Установить опору троса управления передачей вместе с гайкой. Вращающий момент: 5.0 Н • м (51кгс * см., 44 фунт) подсоединить новый трос тросом управления передачей Протолкните 2 клешни вместе в верхней части замкового элемента троса управления передачей. Удерживая две лапки вместе, подталкивайте 2 ушка на нижней части замковой детали друг к другу и вверх, чтобы вытащить замковую деталь. Установить конец троса в узел рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что замковая деталь вытянута вверх. Вставить конец тросика до основания штифта. Вдвиньте замочную деталь в корпус доводчика. ВНИМАНИЕ: Надежно втяните блокировочную деталь до тех пор, пока она не заблокируется.
  2. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО НАПОЛЬНОГО ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА № 1 Установить передний напольный теплоизолятор № 1 с 3-мя гайками. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  3. МОНТАЖ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 9
  4. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 62
  5. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 63
  6. УСТАНОВИТЬ КОЖУХ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 64
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 согласно УСТАНОВКЕ - шаг 93
  9. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 16
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОНСОЛИ № 1 (см. " УСТАНОВКА - шаг 17 ") (ref-427517-S29545187982011101200000)
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОНСОЛИ № 2 (см. " УСТАНОВКА - шаг 18 ") (ref-427517-S29545187982011101200000)
  12. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-427517-S40529873952011101200000)
  13. МОНТАЖ КОРОБЧАТОГО КОВРА КОНСОЛИ
  14. УСТАНОВИТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ПОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 (см. " УСТАНОВКА - шаг 22 ") (ref-427517-S29545187982011101200000)
  15. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 23
  16. УСТАНОВИТЬ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 6
  17. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 8 ") (ref-427517-S08055278052011101200000)
  18. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ОТДЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 17
  19. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 77
  20. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  21. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
  1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  3. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ См. Шаг 2
  4. ДЕМОНТАЖ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ См. раздел ДЕМОНТАЖ
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST, извлечь масляное уплотнение. SSD: 09308-00010
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, ВЫТАЩИТЬ САЛЬНИК. SS: 09308-00010
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение. SSТ: 09316-60011 09316- 00011 Глубина установки масляного уплотнения -0,5 до 0,5 мм (-0,0197 до 0,0197дюйма) Нанести на кромку сальника смазку Mp.
  8. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью SST и молотка, установить новое сальниковое уплотнение.9649-17010 SST: 09950-70010 09951-07150 Глубина установки масляного уплотнения -0,5 до 0,5 мм (-0,0197 до 0,0197дюйма) Покрыть кромку сальника консистентной смазкой Mp.
  9. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ См. раздел МОНТАЖ
  10. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ трансмиссия ЖИДКОСТЬ
  11. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ трансмиссия См. Шаг 1
  12. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  13. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ГОЛОВКИ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 1 ") (ref-427470-S04472184662011101200000)
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАСТЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 2 ") (ref-427470-S04472184662011101200000)
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАТКУ В СБОРЕ СПРАВА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 "). (ref-427470-S04472184662011101200000)
  5. СНЯТЬ КОЛПАК С ВЕРХНИМ УПЛОТНЕНИЕМ КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ") (ref-427470-S04472184662011101200000)
  6. СНЯТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 5 ") (ref-427470-S04472184662011101200000)
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 6 ") (ref-427470-S04472184662011101200000)
  8. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЗВЕНО В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 7 ") (ref-427470-S04472184662011101200000)
  9. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ НАРУЖНОГО КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 8 ") (ref-427466-S18184728202011101200000)
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КАПОТА Отсоединить хомуты шланга 2-х шайб и шланг шайбы. Снять 4 болта с подузлом капота.
  11. ВЫРОВНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПО НАПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЯ
  12. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  13. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  14. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  15. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ См. Шаг 2
  16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 11 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  17. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 ") (ref-427449-S05644696552011101200000)
  18. СНЯТЬ КОЖУХ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 14
  19. ИЗВЛЕЧЬ БАТАРЕЮ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 15 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  20. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 16 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  21. ОТДЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОЖГУТ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 17 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  22. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 24 "). (ref-427451-S32080831592011101200000)
  23. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ Отвернуть болт и отсоединить 3 зажима проводов двигателя и разъем датчика скорости. Отсоединить зажим проводов двигателя, разъем датчика частоты вращения, разъем переключателя стояночного / нейтрального положения и разъем провода трансмиссии.
  24. ОТСОЕДИНИТЬ РУКАВ СУФЛИРОВАНИЯ Отсоединить рукав суфлирования.
  25. ОТДЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 31
  26. ЗАКРЕПИТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  27. УДАЛИТЬ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ С КРЫШКОЙ КОЛОННОГО ОТВЕРСТИЯ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 15
  28. ОТДЕЛЬНЫЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ № 2 В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 35
  29. ОТДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 5
  30. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 5 "). (ref-427459-S31078652702011101200000)
  31. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 8 ") (ref-427309-S13657783022011101200000)
  32. УДАЛИТЬ ГАЙКУ ПРАВОГО ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
  33. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВЫЙ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 4 ") (ref-427471-S28875453852011101200000)
  34. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  35. ОТДЕЛЬНЫЙ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ТЯГИ, ЛЕВЫЙ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 44 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  36. ОТДЕЛЬНАЯ ТЯГА КОНЦЕВАЯ ПОДУЗЕЛ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  37. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР В СБОРЕ ЛЕВ. (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 10 ") (ref-427471-S18069775152011101200000)
  38. ПОДСКАЗКА К ОТДЕЛЬНОМУ ЗВЕНУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВАЯ: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  39. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ПОДВЕСКИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 9 ") (ref-427471-S28875453852011101200000)
  40. ОТДЕЛЬНАЯ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ НИЖНЕЙ ПОДВЕСКИ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
  41. РАЗДЕЛЬНЫЙ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК С ЛЕВОЙ СТУПИЦЕЙ ОСИ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 50 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  42. РАЗДЕЛЬНЫЙ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК СО СТУПИЦЕЙ ОСИ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  43. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 23 ") (ref-427309-S13657783022011101200000)
  44. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЛЕВОГО ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 26 "). (ref-427309-S13657783022011101200000)
  45. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 24 ") (ref-427309-S13657783022011101200000)
  46. УСТАНОВИТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 60 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  47. СНЯТЬ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 57 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  48. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОНТАЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 58 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  49. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 61 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  50. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 62 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  51. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И БОЛТ УСТАНОВКИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Снять корпус маховика под крышкой. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ, и вывернуть 6 болтов, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Будет один болт черного цвета.
  52. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 9 ") (ref-427448-S26335974892011101200000)
  53. SUPPORT АКПП сборка Поддержка автоматического узла трансмиссии с помощью трансмиссионного домкрата.
  54. ОТДЕЛЬНЫЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ Вывернуть сквозной болт и гайку, а также отделите монтажный изолятор двигателя ЛЕВ.
  55. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть 5 болтов. Снять 4 крепежных болта с нижней стороны. Отделите и вынуть автоматическую трансось.
  56. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Снять 3 болта и передний монтажный кронштейн двигателя.
  57. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 3 болта и снять задний монтажный кронштейн двигателя.
  58. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ левый Отвернуть 3 болта и снять монтажный кронштейн двигателя левый.
  59. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ № 1 Отвернуть 2 болта и снять кронштейн троса управления трансмиссией № 1.
  60. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять подузел уровнемера трансмиссионного масла, вынуть болт и подузл заливной трубы трансмиссионного топлива, снять уплотнительное кольцо с подузла наливной трубы трансмиссии.
  61. СНЯТЬ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снять 2 хомута для шланга, болт и трубку маслоохладителя.
  62. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СПИДОМЕТРОМ Снять болт и крышку отверстия с коробки передач. Извлечь уплотнительное кольцо из крышки отверстия.
  63. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ КРЫШКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 3 болта и верхнюю крышку коробки передач.
  64. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Снять болт и кронштейн зажима электрожгута.
  65. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Снять муфту гидротрансформатора с автоматической трансмиссии.
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. ПРОВЕРИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 1
  2. УСТАНОВИТЬ РЕДУКТОР КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ: Используя нониусный суппорт и прямую кромку, измерить размер А между контактной поверхностью трансмиссии двигателя и контактной поверхностью вала преобразователя ведущего диска. Установить ключ передней шестерни привода масляного насоса на верхнюю часть и нанести метку на корпус. Нанести отметку на муфту гидротрансформатора так, чтобы ее канавка могла быть четко указана. Выровняйте 2 метки на картере трансмиссии и муфте гидротрансляционного преобразователя и вращающейся части входного вала к шинной части статратора турбинтера. Стандарт А + 1 мм (0,0394 дюйма) или более ПРИМЕЧАНИЕ: Вычесть толщину прямой кромки из измеренного значения для получения размера В.
  3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить кронштейн с болтом. Момент затяжки: 13 Н * м (132 кгс * см, 10 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ КРЫШКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить крышку верхней коробки передач с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 футов * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ С ПРИВОДОМ СПИДОМЕТРА НА СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ Покрыть новое уплотнительное кольцо с АРМ ATF и установить его на крышку отверстия. Установить крышку отверстия болтом в картер коробки передач. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Подсоединить 2 шланга маслоохладителя к двум штуцерам с помощью двух хомутов для крепления шлангов. Болтом установить трубку масляного охладителя на автоматическую трансось. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБКИ МАСЛОЗАПРАВЩИКА ТРАНСМИССИИ Покрыть новое уплотнительное кольцо с АРМ ATF, и установить его на подузел трубы маслозаправщика. Установить трубку маслозаполнителя в автоматическую трансось болтом Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Установить подузл уровнемера трансмиссионного масла.
  8. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить 2 болтами кронштейн троса коробки передач № 1. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  9. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Установить монтажный кронштейн двигателя ЛЕВ на автоматическую трансось с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установить задний кронштейн крепления двигателя на автоматическую трансмиссию с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Установить передний монтажный кронштейн двигателя на автоматическую трансмиссию с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (652 кгс * см, 47 фут * фунт)
  12. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что на контактной поверхности трансакселя находятся 2 стук-штифта 4444 блока двигателя перед установкой трансаксела Установить автоматическую трансаксаль к двигателю с помощью 5 болтов. Болт А Крутящий момент: 64 Н * м (652 кгс * см, 47 фут. * фунт-сила) Вращающий момент болта В: 46 Н • м (469 кгс * см., 34 фунт-силы * фунт * сила) болта
  13. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ. Установить монтажный изолятор двигателя ЛЕВ с помощью сквозного болта и гайки. Крутящий момент: 56 Н * м (571 кгс * см, 41 фут * фунт)
  14. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-427448-S21776370932011101200000)
  15. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩИЙ ДИСК И БОЛТ ДЛЯ УСТАНОВКИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Нанести несколько капель клея на 2 или 3 витка резьбы 6 наконечников крепежных болтов муфты гидротрансформатора. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог. Установить болты крепления муфты гидротранспортера 6. Крутящий момент: 41 Н * м (418 кгс * см, 30 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: сначала установить черный болт цветной, а затем под кожух маховика 5 болтами серебристого цвета.
  16. ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 11 ") (ref-427451-S42445433332011101200000)
  17. ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 12 ") (ref-427451-S42445433332011101200000)
  18. ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЦЕНТРАЛЬНОГО УСТАНОВОЧНОГО ЭЛЕМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 17
  19. УСТАНОВИТЬ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 18 ") (ref-427451-S42445433332011101200000)
  20. ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ УЗЕЛ ЦЕНТРАЛЬНОГО УСТАНОВОЧНОГО ЭЛЕМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 19
  21. ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 20
  22. ПОЛНОСТЬЮ ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 21
  23. СНЯТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ Снять 2 болта и 2 подвески двигателя.
  24. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ") (ref-427309-S34660377572011101200000)
  25. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. См. МОНТАЖ - шаг 2
  26. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ СПРАВА (см. " УСТАНОВКА - шаг 26 ") (ref-427451-S42445433332011101200000)
  27. УСТАНОВИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК С ЛЕВОЙ СТУПИЦЕЙ ОСИ (см. " МОНТАЖ - шаг 27 ") (ref-427451-S42445433332011101200000)
  28. УСТАНОВИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК С ПРАВОЙ СТУПИЦЕЙ ОСИ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  29. УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПОДВЕСКИ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ согласно МОНТАЖУ - шаг 3
  30. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ КРОНШТЕЙН ПОДВЕСКИ ПОДУЗЕЛ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
  31. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ - шаг 13 ") (ref-427471-S36711091172011101200000)
  32. Установить передний STABILIZER LINK сборка Rh HINT: использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
  33. ПОДСОЕДИНИТЬ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ШТАНГИ согласно УСТАНОВКЕ - Шаг 33
  34. CONNECT Наконечник рулевой тяги SUB-сборка Rh ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
  35. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВЫЙ (см. " МОНТАЖ - Шаг 8 ") (ref-427471-S13385128442011101200000)
  36. Установить передний датчик скорости Rh HINT: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  37. НАВЕРНИТЕ ГАЙКУ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " МОНТАЖ - Шаг 18 ") (ref-427309-S34660377572011101200000)
  38. УСТАНОВКА ГАЙКИ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
  39. МОНТАЖ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 9
  40. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 13
  41. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ № 2 В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 44 ") (ref-427451-S42445433332011101200000)
  42. ПОДСОЕДИНИТЬ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ КОЛОННЫ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 9
  43. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. См. раздел МОНТАЖ - шаг 46
  44. Установить BREATHER HOSE (УСТАНОВИ ШЛАНГ СУФЛИРОВАНИЯ) Установить шланг суфлера.
  45. УСТАНОВКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЯ Установить 3 зажима проводов двигателя и разъем датчика скорости. Установить опору кабеля управления трансмиссией с болтом. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) Установить хомут провода двигателя, соединитель датчика скорости, соединитель переключателя стояночного / нейтрального положения и соединитель провода трансмиссии.
  46. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 54
  47. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ согласно МОНТАЖУ - шаг 61
  48. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 62
  49. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 63
  50. УСТАНОВИТЬ КОЖУХ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 64
  51. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  52. ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ПОДУЗЕЛ КАПОТА Установить подузел капота с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут * фунт) Установить шланг омывателя и 2 хомута для шланга омывателей.
  53. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ КАПОТА. См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
  54. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАКА См. раздел РЕГУЛИРОВКА
  55. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ НАРУЖНОГО КАПОТА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 19 ") (ref-427466-S28270894352011101200000)
  56. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЗВЕНО В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 3 "). (ref-427470-S00235964302011101200000)
  57. МОНТАЖ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА (см. " УСТАНОВКА - шаг 4 ") (ref-427470-S00235964302011101200000)
  58. УСТАНОВИТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА (см. " УСТАНОВКА - шаг 5 ") (ref-427470-S00235964302011101200000)
  59. УСТАНОВИТЬ КОЛПАК НА ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КАПОТА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 6 ") (ref-427470-S00235964302011101200000)
  60. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАТКУ В СБОРЕ ПРАВ. согласно УСТАНОВКЕ - шаг 7
  61. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЛОПАТКУ В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ - шаг 8 ") (ref-427470-S00235964302011101200000)
  62. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ГОЛОВКУ РЫЧАГА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 9 ") (ref-427470-S00235964302011101200000)
  63. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 20 ") (ref-427309-S34660377572011101200000)
  64. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 77
  65. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ трансмиссия ЖИДКОСТЬ
  66. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ трансмиссия См. Шаг 1
  67. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  68. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  69. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  70. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  71. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  72. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС См. раздел РЕГУЛИРОВКА
  73. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 согласно УСТАНОВКЕ - шаг 93
  74. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА
  75. ПОДСКАЗКА ПО СБРОСУ ПАМЯТИ: Выполнить СБРОС ПАМЯТИ (инициализацию AT) при замене автоматической сборки трансмиссия. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-427314-S02101675402011101200000)
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
  1. СНЯТЬ СТОПОРНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Отвинтить гайку, шайбу и рычаг управляющего вала. С помощью отвертки вынуть стопорную пластину из замка и удалить стопорные гайки и стопор гаек. Вывернуть 2 болта и вытащите стопорный / нейтральный переключатель.
  2. ИЗВЛЕЧЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА № 2 Вынуть пробку суфлирования No2 из картера трансакселя, снять шланг и уплотнительное кольцо с пробки суфлирующего клапана No1.
  3. СНЯТЬ УГОЛЬНИК ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (КОЛЕНЧАТЫЙ ПАТРУБОК МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА НА ВХОДЕ) Снять угольник, снять с него уплотнительное кольцо.
  4. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО ОХЛАДИТЕЛЕЙ МАСЛА) Снять муфту, вынуть уплотнительное кольцо из муфты.
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ Вынуть 2 болта и 2 датчика скорости из узла трансмиссия. Снять 2 уплотнительных кольца с двух датчиков скорости.
  6. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вынуть 4 заглушки картера трансаксела № 1 из картера трансмиссии, снять уплотнительное кольцо с каждой заглушки чехла трансакселя № 1.
  7. SECURE АКПП сборка Закрепить узел трансакселя на деревянных блоках.
  8. ИЗВЛЕЧЬ ПОДУЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку сливной пробки с поддона картера. Вывернуть 18 болтов, поддон картера и уплотнительную прокладку. Вынуть 2 магнита очистителя трансмиссионного масла из поддона маслосистемы.
  9. ОСМОТРЕТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 1
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отстыкуйте 7 разъемов от электромагнитных клапанов переключения передач, вынуть болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF.
  11. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Снять болт и провод трансмиссии с картера трансмиссии.
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  13. СНЯТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана в сборе и снять 17 болтов и корпус клапана в сборе.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Снять регулятор № 1 нанести прокладку с картера трансмиссии.
  15. СНЯТЬ КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2ND ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ Снять 2-ю тормозную прокладку картера коробки передач с картера коробки передач.
  16. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять прокладку тормозного барабана с картера трансмиссии.
  17. Снять проверить BALL кузов Извлечь корпус контрольного шарика и пружину из коробки передач.
  18. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Снять пружину с поршня аккумулятора C-3.при помощи игольчато-носовых плоскогубцев вынуть из картера трансоси поршень аккумулятора С - 3. Снять уплотнительное кольцо с поршня накопителя С -3.
  19. СНЯТЬ ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  20. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие и снять поршень аккумулятора Б-З и 2 пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может привести к выскакиванию поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой с помощью куска ткани. Не разбрызгивайте АТФ при применении сжатого воздуха. Извлечь уплотнительное кольцо из поршня накопителя Б - 3.
  21. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять пружину фиксатора вала ручного рычага клапана.
  22. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Снять 2 болта и подузел пружины ручного фиксатора.
  23. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отвернуть 2 болта и снять кронштейн собачки парковочного замка.
  24. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью отвертки сдвинуть проставку, как показано на иллюстрации. При помощи булавочного пуансона (3 мм) и молотка выведите штифт наружу. ПОДСКАЗКА: Медленно вытолкнуть штырь так, чтобы он не попал в корпус трансакля. Снять вал ручного рычага клапана, ручной рычаг клапана и распорку.
  25. ИЗВЛЕЧЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять подузел штока стояночного замка с ручного рычажного подузла клапана. СОВЕТ: Совместите циферблат с пазами на ручном рычажном подузле клапана, чтобы снять подузл штока парковочного замка.
  26. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки снять масляное уплотнение с картера трансмиссии.
  27. SECURE АКПП сборка Закрепить корпус коробки передач масляным насосом вверх.
  28. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 13
  29. СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 18 болтов. Постучать по окружности корпуса трансмиссии пластиковым молотком, чтобы вынуть корпус трансакселя из картера трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: дифференциал может быть случайно снят при снятом корпусе transaxel.
  30. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть 7 болтов и масляный насос из картера трансмиссии.
  31. СНЯТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Снять упорный игольчатый роликоподшипник с узла планетарной передачи под приводом.
  32. СНЯТЬ КОЛЬЦО ПОД УПОРНЫМ ПОДШИПНИКОМ № 2 Снять с планетарной зубчатой передачи в сборе кольцо под упорным подшипником No2.
  33. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять дифференциальную передачу в сборе с картера трансмиссии.
  34. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с картера трансмиссии.
  35. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Вынуть переднюю муфту в сборе из картера трансмиссии. Извлечь упорный игольчатый роликоподшипник из передней муфты в сборе.
  36. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ПЕРЕДНЕЙ МУФТОЙ. См. шаг 20
  37. СНЯТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с входного вала.
  38. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить SST на фиксатор пружины и сжать пружину возврата с помощью пресса. SST: 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании гнезда пружины на 1-2 мм (0,0393-0,0787 дюйма) из паза кольца защелкивания. Это предотвращает деформацию посадочного гнезда пружины от деформации. Не допускайте чрезмерное расширение упорного кольца.
  39. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить барабан входного вала на масляный насос. Удерживая рукой передний поршень сцепления, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) на маслонасос для снятия переднего поршня сцепления. ПОДСКАЗКА: Если поршень наклонен и не может быть снят, либо снова продуть воздухом с выдвинутой стороной, или снять поршень при помощи игольчатых носовых плоскогубцев с заклеенными наконечниками.
  40. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снять с него кольцо масляного уплотнения входного вала.
  41. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Вынуть упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу многодисковой муфты, упорную игольчатую роликовую опору и обойму подпятника № 1 из корпуса трансакселя.
  42. ПРОВЕРКА СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ См. шаг 2
  43. УДАЛИТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ Снять болт и зажим вала собачки с картера трансмиссии. Извлечь вал собачки стояночного замка из картера трансакселя. Нажать на собачку парковочного замка. ПОДСКАЗКА: Если этого не сделать, то при снятии планетарной передачи под приводом возникнет помеха. Вынуть узел планетарной шестерни под приводом из чехла трансаксела. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается сбрасывать узел планетарных передач под приводом.
  44. ОТВЕРНУТЬ ПЕРЕДНЮЮ ГАЙКУ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью SST и молотка, ослабить застопоренную часть гайки зубчатой передачи.SST: 09387-00050 SSD: 09495-65040 SSТ: 09 930-00010 09931-00010.09931 В мягких челюстных тисках зажать планетарную передачу под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить шестерню дифференциального привода с помощью гаечного ключа, снять гайку шестерни.
  45. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, снять внутреннее кольцо цилиндрического роликоподшипника.SST: 09950-00020 SST- 09950- 00030 SСТ- 09 950-40011 09957-04010 Sт- 9 950-60010 09951-00320
  46. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОНИЖАЮЩИЙ РЕДУКТОР 09450 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ 099050 С помощью SST и пресса снять шестерню привода дифференциала, шестерню блокировки парковки 4020, ведомую передачу счетчика с понижающим зубчатым венцом планетарной передачи, а также угловой шарикоподшипник.SST: 09387-00050SST- 09495-65057 SSTM: 09950-60010 09951-00320 Sст: 0990-7100 изм.
  47. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Используя клещи со стопорными кольцами, снять стопорное кольцо. Снять планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи с ведомой шестерни счетчика.
  48. СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Снять пружину, палец собачки и собачку парковочного замка.
  49. Снять UNDERPROVE CLUTCH сборка Удаление узла муфты под привод, упорного подшипника и обоймы подшипника из картера трансмиссии.
  50. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ФЛАНЦА ПОД ПРИВОД № 2 С помощью отвертки снять стопорное кольцо отверстия фланца под привод № 2.
  51. СНЯТЬ № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с барабана сцепления под приводом.
  52. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПОД ПРИВОДОМ Поставить на балансир сцепления ДСТ и отжать пружину прессом. SST: 09350-32014 09351-32070 С помощью разжимного кольца вынуть стопорное кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливать пресс при опущенном гнезде пружины от 1 до 2 мм (от 0,0393 до 0,0787 дюйма) из канавки пружинного кольца. Это предотвращает чрезмерное расширение барабана седла пружины за счет деформирования дюзы.
  53. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЯ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Установить муфту понижающей передачи в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо масляного уплотнения. Удерживая рукой поршень муфты пониженной передачи, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  54. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо с барабана сцепления под приводом.
  55. СНЯТЬ ОДНОХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера коробки передач. Извлечь одностороннюю муфту под приводом из картера трансмиссии. Снять фиксатор наружной обоймы с односторонней муфты.
  56. СНЯТЬ № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Извлечь фланец, 3 диска и 3 пластины из картера трансмиссии.
  57. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 См. шаг 3
  58. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 11 болтов. Постучать по окружности задней крышки пластиковым молотком, чтобы снять заднюю крышку трансакселя с картера трансмиссии.
  59. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Снять 4 заглушки картера трансакселя № 1 с задней крышки трансаксела. Снять уплотнительное кольцо с каждой заглушки чехла трансаксиля № 1.
  60. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО задней МУФТЫ Снять 3 масляных уплотнительных кольца задней муфты с задней крышки трансмиссии.
  61. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть игольчатый роликоподшипник из задней крышки трансакселя.SST: 09387-00041 09387- 01021 0931987-01030
  62. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ С помощью отвертки снять 3-х нанесенных прокладки.
  63. СНЯТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ТОРМОЗА Снять болт, зажим и трубку подачи тормоза. Снять трубку сцепления. Извлечь трубку для подачи тормозов из зажима.
  64. СНЯТЬ МУФТУ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Снять упорный подшипник и муфту прямого включения в сборе с картера трансмиссии.
  65. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ПРЯМЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ (см. шаг 17)
  66. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ МУФТЫ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ См. шаг 18
  67. СНЯТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с промежуточного вала. Снять фланец, 3 диска, 3 пластины и подушечную пластину с промежуточного валика.
  68. ПРОВЕРКА ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 14
  69. СНЯТЬ OVERDRIVE DIRECT CLUTCH дисковые тормоза С помощью отвертки снять стопорное кольцо с промежуточного вала. Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с промежуточного валика.
  70. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ПРИВОДОМ См. шаг 15
  71. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ МУФТЫ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОДУЗЕЛ Поместить муфту из нержавеющей стали на балансир сцепления и сожмите пружину с помощью пресса. SST: 09387-00020 При помощи расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо с барабана прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: останавливайте пресс, когда седло пружины опущено на 1-2 мм (0,0393-0,0787 дюйма) из канавки защелкивающегося кольца. Это предотвращает деформацию барабана из-за счет избыточного кольца.
  72. ПРОВЕРКА ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ См. шаг 16
  73. СНЯТЬ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ПОРШНЯ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансмиссии. Придерживая рукой поршень прямого сцепления, подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  74. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ С БАРАБАНОМ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Удерживая вручную барабан прямого сцепления повышающей передачи, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) на заднюю крышку трансмиссии для снятия барабана прямого сцепления.
  75. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо с барабана муфты прямой передачи.
  76. СНЯТЬ ПЕРЕХОДНУЮ МУФТУ В СБОРЕ СО СТУПИЦЕЙ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Снять кольцо упорного подшипника, упорный подшипник и ступицу муфты с прямой передачей из планетарного редуктора.
  77. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Снять заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе с картера трансмиссии. Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с задней планетарной солнечной шестерни в сборе. Извлечь упорную шайбу водила № 2 из заднего планетарного солнечного зубчатого колеса.
  78. СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Вынуть одностороннюю муфту в сборе и упорный игольчатый роликовый подшипник из корпуса трансмиссии. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты с одностороннего узла сцепления.
  79. Снять ONE-WAY CLUTCH SLEVE Извлечь одностороннюю муфту сцепления из картера трансмиссии.
  80. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА № 1 Снять с узла планетарной передачи упорную шайбу планетарного водила № 1.
  81. СНЯТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ДИСК С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Вынуть фланец, 3 диска и 3 пластины из корпуса трансакля.
  82. Проверить 2ND тормоз DISK (ОСМОТРЕТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК) См. шаг 5
  83. СНЯТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо Извлечь 2-й тормозной поршень в сборе из картера трансакселя.
  84. ДЕМОНТИРОВАТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить SST на возвратную пружину и сжать ее прессом.SST: 09387-00060 С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять подузел возвратной пружины 2-го тормозного поршня.
  85. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 2ND См. шаг 19
  86. Снять 2ND тормоз PISTON Удерживая 2-й тормозной поршень, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  87. Снять 2ND тормоз PISTON O-кольцо Снять 2 уплотнительных кольца со второго тормозного поршня.
  88. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять задний планетарный редуктор в сборе с картера трансмиссии.
  89. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВХОДНУЮ СОЛНЕЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Снять 2 упорных игольчатых роликоподшипника, обоймы № 2 упорного подшипника, обойму № 3 упорного подшипников и входную солнечную шестерню с картера трансакселя.
  90. Снять 1ST и REVERSE тормоз DISK Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с картера трансмиссии.
  91. Проверить 1ST и REVERSE тормозной диск См. Шаг 6
  92. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С помощью долота и молотка снять шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: отожмите вниз все зубья шайбы. В противном случае нельзя полностью прижать SST и ослабить гайку 51. При помощи SST отвернуть гайку и шайбу. SСТ: 09387-00030 SST- 09387- 00080 Используя SSТ и пресс, извлечь из шестерни встречного привода S0050 9610 узел передней планетарной передачи.
  93. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять со ступицы тормоза стопорное кольцо и переднюю планетарную кольцевую передачу.
  94. ДЕМОНТИРОВАТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Установить SST на возвратную пружину, и сжмите возвратную рессору с помощью пресса. SST: 09387-00070 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании гнезда пружины на 1-2 мм (0,0393-0,0787 дюйма) из паза для стопорных колец. Это предотвращает деформацию седла пружины. Не снимайте излишне слишком сильно.
  95. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 7
  96. СНЯТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  97. ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА КОНТРПРИВОДА С помощью SST и пресса вынуть из картера трансакселя шестерню привода контрпривода. SSТ: 09950-60010 09951-00590 SSТГ: 09 950-70010 9-51-07100 Равномерно затянуть 2 сервисных болта и сделать зазор примерно 20,0 мм (0 787 дюйма) между шестерней привода контрзапаса и внутренней дорожкой качения. При помощи S990-60 снять внутреннюю обойму конического роликового подшипника S50 SST: S- 000-020 демонтировать внутреннее кольцо Ss:
  98. СНЯТЬ УГЛОВОЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ПРИВОДА СЧЕТЧИКА Снять внутреннее кольцо подшипника (с задней стороны) и угловой шар (с тыльной стороны). Используя SST, извлечь наружное кольцо подшипников (с тыловой стороны) из картера трансакселя. SSТ: 09308-00010 Удалить угловой мяч (с фронтальной стороны).используя SSТЕЛЬ и пресс, вынуть наружное колесо подшипника (лицевую сторону) из чехла трансаксела. SST: 099950-60020 09951-0051- 0801
  99. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Установить SST на возвратную пружину, и сжмите возвратную рессору с помощью пресса. SSD: 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании гнезда пружины на 1-2 мм (0,0393-0,0787 дюйма) из канавки для стопорных колец. Это предотвращает деформацию седла пружины. Не допускайте чрезмерного раскрытия защелкующего кольца.
  100. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 8
  101. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  102. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть игольчатый роликоподшипник из картера трансакселя. SSD: 09387-00041 09387- 01010 0938- 01030 0937-
  103. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Снять 2 маслосъемных кольца с коробки передач.
  104. СНЯТЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 2 заглушки картера коробки передач № 1. Снять уплотнительное кольцо с каждой заглушки чехла коробки передач № 1.
  105. ДЕМОНТАЖ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть цилиндрический роликоподшипник под приводом из корпуса трансакселя. SSST: 09820-00031 SSD: 09950-40011 09952-04010 09954-04010 09 95 55-04061 09957-040 10 SSM: 09 950-50013 09951-05010 9 53-05020
  106. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии.
  107. СНЯТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И СМАЗОЧНУЮ ТРУБКУ Удалить болт, зажим трубки и смазочную трубку дифференциала из корпуса коробки передач.
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
  1. ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять магниты и использовать их для сбора любой стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить, какой тип износа произошел в трансакселе. Результат Стальной (магнитный) подшипник, шестерня и износ пластин Латунная (немагнитная) втулка изнашивается
  2. ОСМОТР СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Измерить с помощью каверномера внутренний диаметр втулки многодисковой муфты. Стандартный внутренний диаметр от 23 025 до 23.046 мм (от 0,9065 до 0,9023дюйма) Максимальный внутренний диаметром 23,09 мм (0,9091 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить втулку многодискового сцепления на новую. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить контактную поверхность втулки многодиапазонной муфты; при обнаружении царапин или обесцвечивания заменить одну из новых дисков.
  3. ОСМОТР № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Проверить, не изношены или перегорели контактные поверхности дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка какого-либо диска отслоилась или обесцвечена, или даже если повреждена часть канавки, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут.
  4. ОСМОТРЕТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ УЗЕЛ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С Помощью калибра измерить внутренний диаметр втулки подузла барабана прямого сцепления с повышающей передачей. Стандартный внутренний диаметр от 23 025 до 230 046 мм (от 0,9065 до 0,90, 73 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 23,09 мм (0,90, 91 дюйм) Если внутренний диаметрв больше максимального, то заменить промежуточным узлом барабана непосредственного сцепления с ускоряющей передачей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить контактную поверхность барабана на предмет наличия дополнительной прямой передачи.
  5. ОСМОТР 2ND ТОРМОЗНОГО ДИСКА Проверить износ или обгорание контактных поверхностей дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка какого-либо диска отслаивается или обесцвечивается, или даже повреждена часть канавки - заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  6. ОСМОТР 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае отслоения или обесцвечивания накладки какого-либо диска или даже если повреждена часть канавки, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут.
  7. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 17,63 мм (0,6941 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить 1-й и обратный подузел тормозной возвратной пружины.
  8. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 13,24 мм (0,5213 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить подузел пружины возврата тормоза под приводом.
  9. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПАКОВКИ 1ST И РЕВЕРСИРОВАТЬ ТОРМОЗ 84 С помощью нониусного суппорта 0,0782.0,06.0,06 измерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и картера коробки передач (размер А).выбрать соответствующий фланец из таблицы 2.3 так, чтобы зазор паковки находился в указанном диапазоне. Зазор пакета0 745.1,21 мм (от 0,0293 до 0,0476 дюйма) ПОДСКАЗКА: Зазор ки = размер а - толщина фланца Толщина ОТМЕТКА фланца 1 дюйм (мм).
  10. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ПАКЕТАМИ 38 0.36 2ND ТОРМОЗ С помощью нониусного суппорта 0,30 (размер B). Выбрать соответствующий фланец из приведенной ниже таблицы, чтобы зазор между пакетами находился в указанном диапазоне. Зазор между упаковками от 153 до 0,91 мм (от 0,0209 до 0,0358 дюйма) ПОДСКАЗКА: Зазор над пакетами = Размер B - толщина фланца - толщина стопорного кольца 1,6 мм (0 630 дюйма) Толщина маркировки фланца (мм) 1 дюйм (мм.
  11. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ С защелкиванием Временно измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между набивками тормозов под приводами в диапазоне от 0,6 до 3,4, одновременно прилагая и выпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  12. Проверить UNDER-привод ONE-WAY CLUTCH сборка Установить муфту в сборе на одностороннее сцепление. Убедиться, что односторонняя муфта свободно вращается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Извлечь муфту из односторонней муфты.
  13. ПРОВЕРКА ЛЮФТА КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Люфт конца 0 262-1 244 мм (0,0103-0,0490 дюйма)
  14. ОСМОТР ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, не изношены или подгорели контактные поверхности дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка какого-либо диска отслоилась или обесцвечена, или даже повреждена часть канавки, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут.
  15. ОСМОТР ПРИВОДНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Проверить, нет ли износа или обгорания контактных поверхностей дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка какого-либо диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если повреждена часть канавки, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  16. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПРИВОДА. Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 25,91 мм (1,0201 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить подузел возвратной пружины муфты привода.
  17. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПРЯМОЙ МУФТЫ 38 Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансакселя 2 0,3. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор уплотнения прямого сцепления при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор уплотнения от 105 до 1,47 мм (от 0,04134 до 0,05787 дюйма) Если зазор уплотнения меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно. Проверить и собрать их еще раз.
  18. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ 0 112 0 129 С помощью циферблатного индикатора измерить просвет пакета сцепления повышенной передачи 3,0 при подаче и выпуске сжатого воздуха (2,8 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Просвет пакета от 0,61 до 0,83 мм (от 0,02402 до 0,03268 дюйма) Если просвет в пакете меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно. Проверить и снова собрать их.
  19. ПРОВЕРИТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 16,61 мм (0,6539 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить 2-й подузел возвратной пружины тормозного поршня.
  20. ОСМОТР УПЛОТНИТЕЛЬНОГО ЗАЗОРА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА 0,30 Установить переднюю муфту в сборе на масляный насос толщиной 0 315 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить маслосъемное кольцо масляного насоса. С помощью циферблатного индикатора измерить передний зазор уплотнения сцепления во время подачи и привода сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  21. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить износ или обгорание контактных поверхностей дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка какого-либо диска отслаивается или обесцвечивается, или даже повреждена часть канавки - заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  22. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 26,74 мм (1,0528 дюйма) Если длина свободной части меньше стандартной свободной длины, заменить подузел возвратной пружины передней муфты.
  23. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, что диск вращается при легком вращении переднего узла сцепления после вставки многодискового сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте передний узел сцепления в тиски.
  24. ОСМОТРЕТЬ ПРЕДНАГРУЗКУ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ.30 мм (с помощью SST, закрепить узел планетарной зубчатой передачи под приводом.SST: 09387-00050 SST-: 09495-65040 При помощи SST- и моментного ключа измерить крутящий момент узла планетарной шестерни под приводом при повороте динамометрического ключа на 60 об / мин. SСТ: 0.387-0050 SS- От T: 0.49 до 689 до 2.5 об. * использовать вращающий момент на 2,5 м *
  25. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца масляного уплотнения. Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации. Измерить зазор пакета сцепления под приводом, подавая и выпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).
  26. ОСМОТР № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Проверить, не изношены или подгорели контактные поверхности дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка какого-либо диска отслоилась или обесцвечена, или даже если повреждена часть канавки, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут.
  27. ОСМОТР ПОДУЗЛА БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Измерить с помощью каверномера внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом. Стандартный внутренний диаметр от 32,56 до 32,58 мм (от 1,2818 до 1,2826 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 32,63 мм (1,2846 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить барабан сцепления под приводом.
  28. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 17,14 мм (0,6748 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить подузел возвратной пружины сцепления под приводом.
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
  1. ПОЗА1.52.82 (изд.) -36.27.2 (поз. 1 / 2) + 5.38.1 (поз.15.47) - + 5.24.5 (поз.27.8) = (поз.52.88) + (поз.32.65) + 13.59 (поз.75) -1.53 (поз.46) -5.27 (поз.74) + -1.38 (поз.197) + 1.07 (пог.) + А - 53.0 (поз.13 (поз.92.58) -8
  2. УСТАНОВИТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Установить смазку дифференциала нанести трубку и трансаксель приложить зажим трубки к корпусу трансакселя с болтом. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вставить трубу в стопор.
  3. УСТАНОВКА № 1 ВИЛКИ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить новое уплотнительное кольцо на каждую вилку картера коробки передач № 1. Установить 2 вилки кейса коробки передач № 1 на задний корпус коробки передач. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт-сила)
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на новое маслосъемное кольцо с ATF и установить его в корпус трансмиссии.
  5. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ Покрытие цилиндрического роликоподшипника под приводом с помощью ATF. Используя SST и пресс, установить цилиндрический роликовый подшипник под приводом. SSD: 09950-60020 SSM: 09 950-70010 09951-00780 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте избыточное давление.
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на 2 новых маслосъемных кольца с ATF и установить их в корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте чрезмерно зазор масляного уплотнительного кольца. Надежно зацепите крюки. Убедиться, что кольца вращаются плавно.
  7. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Оберните виниловую ленту вокруг контактов из нержавеющей стали 4,0 мм (0 157 дюйма) над нижним концом до тех пор, пока толщина намотанной ленты не составит около 5,0 мм (1 197 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить SST для удаления масляных отложений перед обертыванием виниловой лентой. Нанести покрытие на новый игольчатый роликовый подшипник с помощью ATF. Используя SSТ и пресс, установить игольчатые роликовые подшипники в корпус трансакселя. Примечание: 09950-60010 09501
  8. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: Устанавливать уплотнительные кольца осторожно, чтобы они не были скручены или защемлены. Нанести достаточное количество ATF на о-кольца перед установкой. Покройте поршень тормоза под приводом с помощью ATF.П оршень поршня тормоза под приводом. Установить тормозной поршень под приводом на корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить O-кольца.
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО УСТРОЙСТВА Установить SST в зацепление с возвратной пружиной и сожмите возвратную пружину прессом. SSD: 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо на корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда седло пружины будет опущено правильно от 1 до 2 мм (от 0,0393 до 0,0787 дюйма) из оси стопорной канавки. Это предотвращает деформацию седла пружины в осевом положении после установки.
  10. Установить наружную обойму SST Не следует устанавливать стопорное кольцо на корпус трансакселя 09910. С помощью SST и пресса установить внешнюю обойму подшипника (тыльную сторону) на корпус трансмиссия. SST51: 09316-12010 SSST: 09950-60020 09951-00810 SCT: 09 950-7010 0951-07150 ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо обеспечить надежную установку стопорного кольца на внешний подшипник.
  11. УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА 09010 Покрыть приводную шестерню счетчика ATF. С помощью 09720 SST и пресса установить внутреннюю обойму конического роликового подшипника (лицевая сторона) на зубчатую передачу привода счетчика. SST 51-09649-17010 SST-: 09950-70010 09951-07150 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывать избыточное давление к внутренней обойме подшипника. Используя SCT и пресс 1723, установить в картер привода счетчика и внутреннюю обоймы подшипника (обратная сторона).
  12. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с ATF. Установить 2 уплотнительные кольца к 1-му и обратному тормозным поршню. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать O-кольца осторожно, так чтобы они не были закручены или защемлены. Перед установкой приложите достаточное количество АТФ к О-кольцам. Покройте 1-й и обратный тормозной поршень с помощью АТФА и установить его на корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить O кольца.
  13. УСТАНОВИТЬ 1ST И ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ОБРАТНОГО ТОРМОЗА ПОДУЗЕЛ Установить возвратную пружину. Поместить SST на возвратной пружине и сожмите возвращающую пружину с помощью пресса. SSТ: 09387-00070 Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо в корпус трансаксела. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда гнездо пружины опущено на 1-2 мм (0,0393-0,0787 дюйма) из канавки защелки. Это предотвращает деформацию седла после установки.
  14. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью отвертки установить передний планетарный зубчатый венец и стопорное кольцо на тормозную ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что упорное кольцо правильно входит в зацепление с канавкой тормозной ступицы.
  15. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СТ: 0,95шт * ИЗМ Гп авить переднюю планетарную зубчатую передачу с указанным углом затяжки 0 775 см, вращающий момент Sf + -1,5 мм (при повороте на 180 °).задать заднюю планетарную шестерню с измеренным диапазоном вращения 0 380 см (при вращении на 90 °). Используя зубило и молоток, поставить шайбу на кол.
  16. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 382.0 Нанести покрытие на 2 упорных подшипника с помощью ATF. Установить входное солнечное колесо, 2 упорные игольчатые роликовые подшипники, 2 дорожки качения № 408 и 3 кольца упорного подшипника в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что детали установлены в правильном порядке и направлении. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК И ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА Внутри (мм (дюйм) Снаружи (мм.) Кольцо подшипника, А 34,5 (1 358) 56,82 (2,62)
  17. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Установить заднюю планетарную передачу в сборе на ступицу тормоза. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность зацепления стопорного кольца в канавке 1-й и обратной ступицы тормоза.
  18. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК Покройте 5 дисков ATF. Установить 5 пластин и 5 дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить пластины и диски в правильном порядке.
  19. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ УПЛОТНЕНИЕМ 1ST И РЕВЕРСИВНЫМ ТОРМОЗОМ См. шаг 9
  20. Установить 2ND тормоз PISTON Покрыть 2-й тормозной поршень ATF, и установить его на 2-ой тормозной цилиндр.
  21. УСТАНОВИТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить 2-й подузел возвратной пружины тормозного поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все пружины правильно установлены в поршне. Поместить SST на возвратную пружину поршня и сожмите его прессом. SSТ: 09387-00060 С помощью отвертки установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Остановить пресс при опускании седла пружины от 1 до 2 мм (0,0393-0,0787 дюйма).
  22. Установить 2ND тормоз PISTON сборка Установить 2-й тормозной поршень в сборе на картер трансакселя. Установить стопорное кольцо и измерить внутренний диаметр. Внутренний диаметр Более 167 мм (6,57 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить коническое защелкивающееся кольцо в правильном направлении. Если диаметр не соответствует указанному значению, заменить защелкивающее кольцо новым. После установки стопорного кольца убедиться в отсутствии зазора между 2-м цилиндром и картером трансаксела.
  23. УСТАНОВКА МУФТЫ ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить муфту одностороннего сцепления на 2-й тормозной цилиндр в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить положение и направление наружной втулки.
  24. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА № 1 Покройте упорную шайбу планетарного водила № 1 АТФ, и установить ее на планетарную солнечную шестерню в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: После установки шайбы убедиться, что выступы на шайбе надежно посажены в отверстия планетарной солнечной шестерни в сборе.
  25. УСТАНОВКА ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ В СБОРЕ Установить внутреннюю дорожку сцепления одностороннего действия на одностороннюю муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить направление внутренней дорожки качения. Убедиться, что опознавательный знак виден. Проверить, чтобы односторонняя муфта свободно поворачивалась против часовой стрелки и блокировалась при повороте по часовой стрелке. Установить одностороннее сцепление и упорный игольчатый роликоподшипник на наружную втулку сцепления. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА Внутри (мм (внутр.) Снаружи (мм.) установлен подшипник 53,70 (69 110)
  26. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Нанести покрытие на упорную шайбу планетарного водила № 2 с помощью ATF, и установить ее на заднюю планетарную солнечную шестерню. Покройте подшипник вазелином и установить его на задней планетарной солнечной шестерне.
  27. Установить 2ND тормоз CLUTCH DISK Нанести покрытие на 3 диска с помощью ATF. Установить 3 диска и 3 пластины в картер трансмиссии, установить стопорное кольцо.
  28. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ТОРМОЗОМ 2ND См. шаг 10
  29. МОНТАЖ СТУПИЦЫ МУФТЫ ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ 57 Установить ступицу муфты прямого зацепления с планетарной зубчатой передачей в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить втулку внутри ступицы муфты повышенного зацепления 1 529 Нанести покрытие на упорный подшипник ATF; Установить кольцо подшипника и подпятник на ступицу сцепления непосредственного зацепления; ПРИМЕЧАНИЕ. При установке подшипника придерживать боковую сторону втулки муфты повышающего зацепления. Подшипник и диаметр дорожки качения 0,84 внутри (мм (дюйм) Снаружи (мм).
  30. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ПРИВОДОМ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на барабан прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевое уплотнение не перекручено или не защемлено.
  31. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕВОДНИК БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покройте барабан прямого сцепления ATF и установить его на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Будьте внимательны во избежание повреждения манжетного уплотнения барабана прямого сцепления.
  32. Установить OVERDRIVE DIRECT CLUTCH PISTON Нанести покрытие на поршень прямого сцепления с ускоряющей передачей и установить его в сборочный узел барабана прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение поршня непосредственного сцепления.
  33. ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ 093. Обратить внимание на то, что защелкивающаяся шайба сцепления с фиксирующим кольцом 3sru1.н еобходимо установить пружину муфты с фиксирующей кромкой 2sr в положение, при котором она прижимается к фланцу муфты с защелкивающим уплотнением. Примечание: не допускайте повреждения манжетного уплотнения балансира муфты прямого действия.
  34. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ OVERDRIVE DIRECT Нанести покрытие на 3 диска с помощью ATF. Установить 3 пластины, 3 диска и фланец на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать пластины, диски и фланцы в правильном порядке. Используя отвертку, установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно надежно входить в зацепление с канавкой барабана.
  35. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Покройте 3 диска ATF. Установить подкладку, 3 пластины, 3 диска и фланец на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: установить подкладку с меткой на белой поверхности, обращенной к пластине. Обязательно установить прокладку, пластины, диски и фланц в правильном порядке. Используя отвертку, установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Защелкивающееся кольцо должно надежно входить в зацепление в канавке барабана.
  36. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ПРЯМЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ (см. шаг 17)
  37. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ МУФТЫ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ См. шаг 18
  38. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ Нанести покрытие на упорный подшипник с ATF. Установить узел прямого сцепления и подпятник на заднюю планетарную солнечную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Диски в прямом сцеплении должны быть полностью согласованы со ступицей, прикрепленной снаружи задней планетарной солнечной шестерни. В противном случае задняя крышка не может быть установлена. Очистить контактные поверхности корпуса трансмиссии и задней крышки. Как показано на рисунке, поместить прямую кромку на барабан прямой муфты и измерить расстояние между корпусом трансверсии и прямой кромкой при помощи суппорта.
  39. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Установить 3 новых регулятора No1 нанести прокладки на картер трансмиссии.
  40. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗА Установить хомут на трубку включения тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой трубки включения в картер трансакселя обязательно установить зажим. Это предотвращает деформацию или повреждение трубки включения. Установить трубку выключения сцепления. Болтом установить трубку включения тормоза в картер трансмиссии. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ. Каждая труба должна быть надежно вставлена до тех пор, пока она не достигнет стопора.
  41. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, установить игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансакселя. SSD: 09950-60010 09951-00230 09951- 00360 09952-06010 Глубина запрессовки от 20,55 до 21,25 мм (от 0,8091 до 0,8366 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: обращайте лицевой стороной вписанную сторону обоймы подшипника вверх. Продолжайте прессование до получения указанной величины. Нанести АТФ.
  42. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕЙ МУФТЫ Покрытие 3 новых масляных уплотнительных кольца задней муфты с ATF, и установить их на заднюю крышку трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Кольца масляного уплотнения задней муфты должны надежно входить в зацепление с канавками барабана.
  43. УСТАНОВКА № 1 ВИЛКИ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить новое уплотнительное кольцо на каждую вилку картера трансакселя № 1. Установить 4 вилки кейса трансаксела № 1 на заднюю крышку трансмиссии. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  44. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ТРАНСАКСЕЛЯ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 18 Сборочный узел Снять любые уплотнительные болты и держать контактные поверхности задней крышки трансакселя и корпуса трансаксела подальше от масла. Нанести FIPM * на крышку. Fpg Toyota Оригинальная упаковка уплотнения 1281, три соединения 1281 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести ФИПГ в непрерывном буртике (ширина 1,2 мм (0,0472 дюйма) Вдоль уплотняющей поверхности нанести клей
  45. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОД ПРИВОДНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Покройте 3 диска ATF. Установить 3 диска, 3 пластины и фланец в корпус трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить диски, пластины и реборду в правильном порядке. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. ЗАМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно надежно входить в зацепление с канавкой барабана.
  46. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ТОРМОЗОМ ПОД ПРИВОДОМ (см. шаг 11)
  47. ОСМОТРЕТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 12
  48. УСТАНОВКА МУФТЫ ОДНОСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ ПОД ПРИВОДОМ Установить фиксатор наружной обоймы в зацепление с муфтой одностороннего действия. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно установить фиксатор наружного кольца на зуб муфты одностороннего движения. Установить муфту одностороннего вращения на корпус трансакселя. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что фиксатор наружных колец и метка на корпусе трансаксела совмещены. При помощи отвертки установить защелкивающееся кольцо на корпус трансмиссия надёжно ПРИМЕЧАНИЕ.
  49. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно устанавливать уплотнительные кольца так, чтобы они не были скручены или защемлены.
  50. УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на поршень муфты под приводом с помощью ATF и установить его на барабан поршня муфты под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Соблюдать осторожность во избежание повреждения манжетного уплотнения поршня.
  51. Защелкивающееся кольцо UNDRIVE Возвратная пружина SUB-сборка. Установить пружину возврата 09в барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: после установки пружины подузла 51 все пружины установлены на поршне правильно. Покрыть балансир сцепления с помощью ATF. Установить балансировочный механизм сцепления к барабану сцепления под редуктором. ЗАМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение балансировочного механизма сцепления и возвратить поршень.
  52. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Нанести покрытие на 3 диска с помощью ATF. Установить 3 пластины, 3 диска и фланец на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что диски, пластины и фланцы находятся в правильном порядке.
  53. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ФЛАНЦА ПОД ПРИВОД № 2 С помощью отвертки установить стопорное кольцо отверстия фланца под привод № 2. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно надежно входить в зацепление с канавкой барабана.
  54. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Покрыть подшипник и обойму подшипника ATF, а затем установить их на муфту под приводом. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ Внутри (мм (дюйм)) Снаружи (мм.) Подшипник 37.73 (1.4854) 58.0 (2.284) Обойма 29.9 (1.177) 55.5 (2.185) Установить муфту нижней передачи в сборе к корпусу трансакселя ПРИМЕЧАНИЕ: при установке муфты нижней передачи не повреждать кольцо.
  55. УСТАНОВИТЬ СОБАЧКУ СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установить палец собачки и пружину на собачку стояночного замка. Временно установить собачку парковочного замка, штифт и пружина на корпус трансакля, как показано на иллюстрации.
  56. УСТАНОВИТЬ УПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЛАНЕТАРНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Установить на наружное кольцо конического роликового подшипника новое стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: При замене подшипника также заменить ведомое кольцо счетчика на новое. С помощью компрессора поршневого кольца отжать стопорное кольцо. Используя SST и пресс, запрессовать в наружном кольце углового шарикоподшипника. SSТ: 09950-60020 09951-00890 SST во время установки счетчика не повреждается: 099 950-701-0010 095150- 00100
  57. УСТАНОВИТЬ UNDDRIVE ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ 09050. Примечание: с помощью пресса запрессовать внутреннее кольцо углового шарикоподшипника 09960 (задняя сторона) в планетарный редуктор под приводом. SST: 09726-40010 SST: 09950-6001 09951-00260 SST- 09950- 7010 09-07100 Установить ведомое зубчатое колесо счетчика с планетарным редуктором под приводом и запрессуйте внутреннюю сторону.
  58. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью пресса, нажать на ведущую шестерню дифференциала. SST: 09726-40010 SSD: 09 950-60010 09951-00260 SSТ: 9 095 50-7 0010 0991-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: вращать ведомую шестернь счетчика при нажатии.
  59. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЮЮ ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ОБОЙМУ РОЛИКОПОДШИПНИКА С помощью пресса, произвести запрессовку внутренней цилиндрической обоймы роликового подшипника. SST: 09515-21010 SST: 09950-60010 09951-00260 SST- 09950- 70010 09 91-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: вращать ведомую шестерню счетчика при прессовании.
  60. УСТАНОВКА ГАЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ Зажать планетарную передачу понижающей передачи в мягком челюстном тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить шестерню привода дифференциала. С помощью торцевого ключа установить новую гайку зубчатой передачи. Крутящий момент: 280 Н * м (2855 кгс * см, 207 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Использовать моментный ключ с опорной точкой длиной 750 мм (29,53 дюйма). При помощи долота и молотка поставить на гайке шестерни трещин.
  61. УСТАНОВИТЬ РЕДУКТОР В СБОРЕ С ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ. Обратить внимание на то, что размер редуктора 2 необходим для коробки передач. Примечание: прочно соединить все диски муфты привода со шлицами ступицы планетарного редуктора в сборе. Установить стопорный вал парковочной блокировки. Поставить зажим вала собачки вместе с болтом. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * lbf), используя прямую кромку и приводной контакт, как показано на суппорте
  62. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Установить обойму упорного подшипника № 1 на корпус трансмиссии в правильном направлении. ДИАМЕТР ОБОЙМЫ ПОДШИПНИКА Внутри (мм (дюйм) Несколько (мм.) Обойма подшипника 34,5 (1 359) 48,5 (1.909) Накройте упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму ATF, а также установить их на ступицу многодискового сцепления. Диаметр УПОРНОГО подшипника Изнутри (мм.дюйм) 2 Снаружи (миллиметр (дюйм.) Ат.
  63. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Сжать новое кольцо масляного уплотнения входного вала с обеих сторон для регулировки размера А. Размер А 5 мм (0 197 дюйма) Покрыть АТФ и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения зазора кольца сальника. Надежно зацепите крюки.
  64. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть передний поршень сцепления ATF и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение переднего поршня сцепления.
  65. ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ И ПРУЖИНА В СБОРЕ НЕ ДОЛЖНЫ ФИКСИРОВАТЬСЯ. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: после установки пружины в сборе, убедиться, что все пружины установлены на поршне правильно. Нанести покрытие на балансир сцепления с помощью ATF. Установить балансировщик сцепления на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение переднего компенсатора сцепления. Осторожно установить балансировочное устройство сцепления на уплотнительный фланец.
  66. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Покройте 5 дисков ATF. Установить 5 пластин, 5 дисков и фланец на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что диски, пластины и фланцы находятся в правильном порядке. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно надежно входить в зацепление с канавкой барабана.
  67. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ПЕРЕДНЕЙ МУФТОЙ. См. шаг 20
  68. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 21
  69. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Установить упорный игольчатый роликоподшипник на передний узел сцепления. ДИАМЕТР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА Внутри (мм (дюймы)) Снаружи (мм. дюйм) Упорный подшипник 33.85 (1.3327) 52.2 (2.0551) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что упорный подшипник установлен правильно с видимой неокрашенной дорожкой качения. Установить передний подшипниковый подшипник на множественный узел сцепления; ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: надежно выровняйте шлицы во всех дисков, чтобы они не попали вперед.
  70. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установить 2 новые прокладки тормоза с повышающей передачей.
  71. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить дифференциальную передачу в сборе на картер трансмиссии.
  72. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Установить кольцо упорного подшипника под приводом No2 в узел планетарной передачи под приводом.
  73. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО С УПОРНОЙ ИГЛОЙ РОЛИКОВЫЙ Подшипник (поз.5239 мм) Нанести покрытие на подшипник с упорной иглой (0 894 мм). Рассчитать величину торцевого люфта, используя следующую формулу и значения размеров E и F, которые измеряются при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарной шестерни под приводом. Выбрать соответствующую № 2 обойму планетарного зубчатого колеса с упорным подшипником, удовлетворяющую заданную величину торцевым люфтом, и установить ее. Концевой люфт от 0 198 до 0 693 мм (0,00779 до 0,02728 мм) Подсказка: размер торца:
  74. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установить масляный насос на картер трансакселя с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 22 Н * м (225 кгс * см, 16 фут * фунт) Покройте уплотнительное кольцо масляного насоса ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что входной вал вращается плавно вручную после установки масляного помпы.
  75. УСТАНОВИТЬ КОРПУС FTM Снять любой болт FIPG *, эквивалентный по крутящему моменту фланцевому соединению, 1.54 мм *, применить контактные поверхности картера коробки передач и корпуса коробки передач вдали от масла. Нанести на картер коробки передач полнопроходное резьбовое соединение Fi Pg 1281, три соединения 1281 или эквивалент Установить корпус коробки передач на картер КП с помощью 18 болтов. Болт А Момент: 29 н * м (296 кгф * см).
  76. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 13
  77. SECURE АКПП сборка Закрепить узел трансакселя на деревянных блоках.
  78. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА Покрыть новое сальниковое уплотнение смазкой Мр. С помощью SST и молотка установить масляное уплотнение на картер трансоси. SSD: 09950-60010 09951-00230 SSД: 09 950-70010 09 91-07100 Привод масляного уплотнения в глубину от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до -0,01 97 дюйма)
  79. УСТАНОВИТЬ ШТОК СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА ПОДУЗЕЛ Установить шток стояночного замка на рычаг ручного крана. ПОДСКАЗКА: Совместите лимб с насечками на рычаге ручного клапана и повернуть циферблат на 90 ° для установки штока парковочного замка.
  80. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ Установить новую проставку и вал рычага ручного клапана в картер трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение при установке вала в картер трансмиссии. Используя штыревой пуансон и молоток, заведите новый штифт. Повернуть распорную втулку и рычажный вал так, чтобы совместить меньшее отверстие проставки с меткой положения закрепления на валу рычага. С помощью штыревого пуансона поставить прокладку через малое отверстие. Проверить, что проставка не проворачивается.
  81. УСТАНОВИТЬ РУЧНУЮ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить пружину фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно закрепить пружину на валу.
  82. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРА ПАРКОВОЧНОЙ СОБАЧКИ Установить 2-мя болтами кронштейн стопора парковочной собачки Крутящий момент: 20 Н * м (205 кгс * см, 15 фут * фунт) Длина болта 25 мм (0 984 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что после установки кронштейна парковочная тяга находится между стопорной собачкой и направляющей стояночного кронштейна.
  83. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Установить подузел пружины ручного фиксатора с 2-мя болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить пружину и крышку фиксатора в таком порядке. ПОДСКАЗКА: сначала затянуть болт A, затем B. Болт А Крутящий момент: 20 Н * м (205 кгс * см, 15 фут * фунт-сила тока) Болта B Вращающий момент: 12 N * m (120 кгс *, 9 фут • фунт-дюйм-1 мм) Длина болта (12 н (болт.
  84. УСТАНОВКА В-3 ПОРШНЕВ.50 Нанести покрытие на новое пурпурное кольцо 0.44 мм (ATF) и установить его на поршень аккумулятора B-3. примечание: Установить уплотнительное кольцо на поршень накопителя, соблюдая осторожность, чтобы не перекручивать или не защемлять его. Перед установкой приложить достаточное количество АТФ к уплотнительному кольцу. Обязательно подтвердить установочное положение. Покрыть поршень и пружины слоем АТФС, а также установить их на корпус трансакселя.
  85. УСТАНОВКА ОБРАТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОР ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца 60 с АТФ, и установить их на поршень аккумулятора обратной муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить уплотнительные кольца на поршень накопителя, соблюдая осторожность, чтобы не перекручивать или не защемлять их. Нанести достаточное количество АТФ- на о-кольца перед установкой. Обязательно подтвердить установочные положения. Покрыть поршень и пружину АТФА, а также установить их в свободный корпус трансверсала.10 ПРИМЕЧАНИЕ.
  86. УСТАНОВИТЬ С-3 АККУМУЛЯТОР ПОРШЕНЬ Длина покрытия 72,25 уплотнительное кольцо с ATF, и установить его на аккумуляторный поршень диаметром C-3.ПРИМЕЧАНИЕ: Установить кольцевое уплотнение к поршню аккумулятора, соблюдая осторожность, чтобы не перекручивать или не защемлять его. Перед установкой нанести достаточное количество АТФ к уплотнительному кольцу. Обязательно подтвердите установочное положение. Покройте поршень АТФОМ и установить его в корпус коробки передач.
  87. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Покройте корпус контрольного шарика ATF. Установить корпус и пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пружина вставлена в корпус и детали установлены в правильном направлении.
  88. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Нанести покрытие на новую прокладку тормозного барабана с помощью ATF и установить ее в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте губчатую часть прокладки тормозного диска при вставке прокладки в картер. Перед установкой нанести достаточное количество ATF.П роверьте деталь в правильном направлении.
  89. УСТАНОВИТЬ КОРПУС трансмиссия 2ND ТОРМОЗНАЯ ПРОКЛАДКА Нанести покрытие на новую 2-ю тормозную прокладку корпуса трансмиссия с помощью ATF и установить ее в корпус трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте фланцевую часть 2-й тормозной прокладки корпуса трансмиссия при вставке прокладки в корпус. Перед установкой нанести достаточное количество АТФ на прокладку. Обязательно установить деталь в правильном направлении.
  90. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ Покрыть новый регулятор № 1 наложить прокладку с ATF, и установить ее на корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте губки регулятора № 1 приложить прокладку при вставке прокладки в корпус. Перед установкой нанести достаточное количество АТФ на прокладку. Обязательно установить деталь в правильном направлении.
  91. УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверить положение рычага ручного клапана. Установить корпус клапана на картер с коробкой передач при помощи 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) Длина болта Болт А 25 мм (0 984 дюйма) Болты B 57 мм (2 244 дюйма) Первый болт C 41 мм (1 614 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: надвиньте клапан к пружине поршня аккумулятора и проверить корпус шарика, чтобы установить его на ось.
  92. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF и установить его на масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: устанавливать уплотнительное кольцо осторожно, чтобы избежать перекручиваний или защемлений. Перед установкой приложите достаточное количество ATF- к уплотнительному кольцу. Установить масляный сетчатый фильтр на корпус клапана 3 болтами. Момент затяжки: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут. * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ Для установки болтов Перед монтажом.
  93. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью ATF и установить его на провод трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: устанавливать O-образное кольцо осторожно, чтобы избежать скручиваний или защемлений. Перед установкой приложите достаточное количество АТФ к уплотнительному кольцу. Установить фиксирующий болт провода трансмиссии, момент затяжки: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  94. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо температурного датчика ATF с помощью АТФ. Установить температурный датчик АТФ- вместе со стопорной пластиной и болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подключить 7 разъемов соленоидов. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болта соединить разъемы к A, B, C, D, E, F и G, начиная с более коротких разъемов. Перед монтажом применять АТФА для болта.
  95. Установить АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН трансмиссия крутящий момент 36. Установить 2 магнита на масляный поддон. Нанести уплотнительную прокладку или эквивалент 18 болтов. Уплотняющая прокладка Toyota Оригинальная уплотнительная прокладка 1344, три соединения 1344 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: Наложите уплотнение на болты и затянуть их в течение 10 минут после нанесения. Полностью удалить любое масло или смазку с контактных поверхностей сальника корпуса трансакселя и масляного поддона 8 перед установкой масла на корпус.
  96. УСТАНОВИТЬ № 1 трансмиссия CASE PLUG Покрыть 4 новыми уплотнительными кольцами с ATF, и установить их на 4 вилки корпуса трансакселя № 1. Установить 4 пробки коробки трансаксела № 1 в корпус трансаксаля. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  97. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ Покройте 2 новых уплотнительных кольца ATF и установить их на 2 датчика скорости. Нанести клей на резьбу болта. Герметик Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или эквивалент Установить 2 датчика частоты вращения на корпус трансаксела с помощью 2 болтов. Болт А Крутящий момент: 8,8 Н * м (90 кгс * см, 78 дюйм * lbf) Крутящего момента болта В: 11 н * м * (112 кгс * км)
  98. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF, и установить его на муфту. Установить муфту в картер трансакселя. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт-сила)
  99. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНО ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (КОЛЕНЧАТЫЙ ПАТРУБОК МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА НА ВПУСКЕ) Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его в колено. Установить колено в картер трансаксиала. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт-сила)
  100. УСТАНОВИТЬ ЗАГЛУШКУ СУФЛЕРА № 2 Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ. Установить шланг и кольцевое уплотнение в заглушку суфлирования, а заглушку № 2 - в картер трансмиссии.
  101. УСТАНОВИТЬ гайку Гт / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Установить гайку Дн с моментом затяжки 9 Установить переключатель стояночного / нейтрального положения 130 на вал рычага ручного клапана и временно поставить 2 регулировочных болта 55. Установить новую стопорную шайбу гайки и гайку 48 Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт-сила) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке на 2 паза. Снять рычаг управляющего вала совместить канавку с основной линией нейтрали k.4 затянуть выключатель.
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
  1. Проверить крутящий МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить одностороннюю муфту сцепления. Установить SST свободно на внутреннее кольцо односторонней муфты. SST: 09350-32014 09351-32010 Установить SSD так, чтобы он входил в паз ступицы гидротрансформатора и во внешнюю обойму одностороннего сцепления.s ST: 09550- 32014- 09351- 3220 При вращающем преобразователе, стоящем с его стороны, проверить, что qts) ATF, взятого из снятой муфты крутящего момента гидротрансформатора. Заменить болт АТФ в муфте гидротреобразователя. Если АТФ- болт обесцвечен и / или имеет неприятный запах преобразователя, тщательно перемешайте АТФА в сцеплении гидротранслятора и опорожните его. Очистить и проверить маслоохладитель и масляную магистраль. При осмотре сцепления гидротранзигатора или замене атфузы очистить охладитель масла и масляные магистрали. СОВЕТ: Нанести большой сжатый воздух (196 к па, 2 кгс см / ат2)
  2. ОСМОТРЕТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить циферблатный индикатор и измерить биение 6 частей вокруг посадочной поверхности гидротрансформатора. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) Проверить приводную пластину на наличие повреждений. Если биения больше максимального или приводная пластина повреждена, заменить приводную плату.
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
  1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 1
  2. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
  3. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью торцового ключа " TORX " (T30) вывернуть 11 болтов и вал статора, болты держите в порядке снятия.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 2
  5. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню привода переднего масляного насоса.
  6. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса.
  7. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Используя отвертку, снять уплотнительное кольцо. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой.
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить масляный насос в мягкую челюсть. Используя SST, удалить масляное уплотнение с корпуса масляного насоса. SSD: 09308-00010
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
  1. ОСМОТРЕТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губку сальника.
  2. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ со стороны шестерни 0,05 мм Надавите на ведомую шестерню с одной из сторон корпуса. Используя щуп, измерить зазор 0,91 Максимальный зазор в корпусе от 0,10 до 0,17 мм (от 0,00394 до 0,00669 дюйма) Максимальный просвет в корпусе 0,17 мм. (0,00668 дюйма) Если зазор корпуса больше максимального, заменить подузел в корпусе масляного насоса. При помощи щупа измерить предельный зазор между зубьями ведомой шестерни и ведущей шестерни 0,91 стандартный Зазор 0,15 мм. 114.715 (in.) A от 0 690 до 11 630 (от 0,4602 до 0,46) B от 11 700 до 11 790 (от 1,4606 до 0,04610) C от 1 710 до 10 720 (от 0,4 610 до 0,46 14) D от 11 721 до 11,7 (от 0,1 615 до 0,4 618) E От 0 731 до 6 640 (от 0,6 619 до 0 622) ПРИВОДИМАЯ ШЕСТЕРНЯ ММ
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр от 38 113 до 38 138 мм (от 1,50051 до 1,50149 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 38 188мм (1,50346 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить маслонасос и подузел корпуса редуктора.
  4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр вала статора. Стандартный внутренний диаметр от 21.500 до 21.526 мм (от 0.84646 до 0,84748 дюйма) Максимальный внутренний диаметр.21,57 мм (0.18492 дюйма) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить вал статора
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение на корпус маслонасоса. SSD: 09350-32014 09351-32140 ПОДСКАЗКА: конец уплотнения должен быть заподлицо с наружным краем масляного насоса. Покройте кромку масляного уплотнения смазкой Mp.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF и установить его на корпус масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать уплотнительное кольцо осторожно, чтобы избежать перекручиваний или защемлений. Перед установкой нанести достаточное количество АТФ на кольцевое уплотнение.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего масляного насоса, и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покройте переднюю шестерню привода масляного насоса ATF, и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
  5. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместить болтовые отверстия вала статора в сборе с отверстиями переднего масляного насоса и подузла корпуса зубчатой передачи. Используя торцевой ключ " TORX " (T30), установить 11 болтов. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт-сила)
  6. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 2 новых кольца масляного уплотнения барабана сцепления с ATF. Установить 2 кольца масляных уплотнений барабана сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте концы колец чрезмерно.
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на передней кольцевой шестерне дифференциала и картере дифференциала. Отвернуть 10 болтов. Используя пластиковый молоток, постучите по передней кольцевой передаче дифференциала, чтобы извлечь ее из картера.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть из картера дифференциала передний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала.SST: 09950-00020 SST-: 099950- 00030 SST- 09950- 40011 09957-04010 SSТ- 09 950-60010 09951-00480 Используя SСТ, вынимают наружную обойму конического роликового подшипника кожуха переднего дифференциального кожуха:
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 300011 ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST 09910 Снять передний конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала с корпуса дифференциала.s SST: 09950-00051 SST- 09950- 00030 SSТ: 099950-40011 09955-04061 09957-04010 09958-04011 SST- 0950910-50013 09951-052-05010
  4. УДАЛЕНИЕ ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, удалить прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед удалением прямого штифта снять его с помощью пробойника.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Вынуть из картера дифференциала вал шестерни дифференциала переднего № 1.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни переднего дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен с картера дифференциала.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, ДЕМОНТИРОВАТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ. st: 09950-60010
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ФИКСАТОРА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, СНЯТЬ САЛЬНИК. sst: 09608-10010 SSD: 09950-70010 09951-07100
Схема №594
  1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ С помощью циферблатного индикатора осмотреть люфт боковой шестерни. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (от 0,00197 до 0,00787 дюйма) Если люфты не находятся в указанном диапазоне, установить на боковую шестерню правильные упорные шайбы. Согласно приведенной ниже таблице выбрать стопорные шайбы, которые отрегулируют люфт в пределах указанного диапазона для обеих сторон. ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина метки толщины (мм (дюйм) 1 1 000 (0,0394) 2 1 100 (0,0412) 1,04 1,00 (0 043) 1,02 1,03 1,00
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести покрытие на 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 сателлиты переднего дифференциала и 2 упорных шайбы зубчатых колес с АТФ и установить их в картер дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть передний вал дифференциала № 1 АТФ, и установить его в картер дифференциала.
  3. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ПАЛЬЦА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, установить прямой палец вала шестерни. С помощью долота и молотка поставить на кол корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Ставьте его после регулировки люфта См. шаг 1.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ 0979шт и пресса, установить передний картер дифференциала задний конический роликоподшипник к картеру дифференциала. SST: 09550-60010 09951-00480 SСТ: 09950-70010 09951-07100 SST: 09 710-04081 ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждать подшипник при установке внутреннего кольца подшипника подшипника переднего: Используя КЛИН и молоток наружную обойму кожуха заднего.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Обратить внимание на то, что с помощью 0979SST и пресса установить передний конический роликовый подшипник корпуса дифференциала в картер дифференциала. SST: 09550-60010 09951-00480 SST- 09710-04081 SSS: 09950-70010 09-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: не повредите подшипник при установке внутреннего кольца подшипника подшипника подшипника. Используя TAPSOST и молоток установить передний зазор между передним корпусом картера.
  6. РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ПРЕДНАГРУЗКИ3,6 м Ф + момент затяжки 0,5шт * К корпусу трансакселя, Отм. контактные поверхности корпуса трансаксела и корпус трансаксиля установить на 18 болтов. Болт А Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 * лбф) болт В крутящий момент 29 н * м, 21 фтб ШАЙБА УПОРНАЯ ТОЛЩИНА 0 225 0,29 (мм (дюйм)) Марка Толщина 9,2 0,20 0,90 (дюйм. болты) 0,1.90 (0,0748) A 2,40 (0,0945) 1 1,95 (0,0868) B 2,45 (0,09,65) 2 2,00 (0,07,87) C 2,50 (0,09984) 3 2,05 (0,08,07) D 2,55 (0,1004) 4 2,10 (0,08727) E 2,60 (0,10,74) 102,15
  7. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя ATF и нагреватель, нагрейте кольцевые болты переднего дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194 до 110°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте зубчатый венец выше 110 ° С (230 ° Ф).чистите контактную поверхность кожуха переднего дифференциального механизма. Выровняйте совпадения и быстро установить кожух зубчатого венца переднего перепада. ЗАМЕЧАНИЕ. Не устанавливать болты постепенно, пока зубчатое колесо находится в горячем состоянии. Затянуть 10 болтов. момент затяжки Gите: 95 * см.
  8. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, ПРИВОД В НОВОМ САЛЬНИКОВОМ УПЛОТНЕНИИ.SST: 09316-60011 09316- 00011 Нанести на кромку сальника небольшое количество смазки СД. Привод масляного уплотнения по глубине от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0107 дюйма)
  9. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Используя SST и молоток, привод в новое сальниковое уплотнение. SSD: 09649-17010 SST: 09950-70010 09951-07150 Покройте кромку сальника небольшим количеством консистентной смазки Mp. Сальниковый привод по глубине от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0 017 дюйма)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (U250E) (сервисная информация)