Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Matrix/Toyota Matrix E140 (2008-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (U140F) (сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (U140F) (сервисная информация): Снятие и установка Toyota Matrix E140

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 348 иллюстраций ~52 мин чтения

Как установить автоматический коробку передачи (U140F) (сервисной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Nc Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АРМ ATF и установить его к датчику частоты вращения. Установить датчик скорости вместе с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) Подсоединить разъем датчика.
  2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ NT Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АРМ ATF и установить его к датчику частоты вращения. Установить датчик болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) Подключить разъем датчика.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Наложить ATF на новое уплотнительное кольцо, и установить его на подузел заливной трубы трансмиссионного масла. Болтом установить подузл наливной трубы масла трансмиссии на автоматическую трансаксель Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Подсоединить разъем провода коробки передач, соединитель переключателя стояночного / нейтрального положения и 2 зажима жгута проводов в сборе. Установить подузловой узел уровнемера коробки передач к маслопроводов коробки передач.
  4. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 62
  5. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 63
  6. УСТАНОВИТЬ КОЖУХ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 64
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 согласно УСТАНОВКЕ - шаг 93
  9. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 77
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  3. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
  4. ИЗВЛЕЧЬ БАТАРЕЮ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 15 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  5. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 16 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 7
  7. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Удалить 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: В масляном поддоне останется некоторое количество жидкости. Осторожно вынуть масляный противень. Извлечь 3 магнита из масляного поддона. Осмотреть частицы в поддоне. Собрать любые стальные стружки со снятыми магнитами. Внимательно посмотрите на стружку и частички в поддонах и на магнитах, чтобы увидеть тип износа, который может быть обнаружен в трансакселе.
  8. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить провод трансмиссии от разъемов электромагнитного клапана 5-ти смен. Вынуть болт, стопорную пластину и датчик температуры АТФ. Разъединить разъем провода трансмиссии. Вывернуть болт и провод передачи. Снять уплотнительное кольцо с провода коробки передач.
Схема №661
  1. ПРОВЕРКА ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (THO) - 6 (E2) 10°C от 5 до 8 к Ом 1 (ТНО) -6 (Е3) 25 ° С (77 ° Ф) 2,5-4,5 к Ом 1 (Thо) -6- (е2) 110 ° Ц (230 ° ф) 0,22 если значение сопротивления кабеля не превышает указанную величину сопротивления, то может быть выше 0.АТ.
Схема №662
  1. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Покрыть новое уплотнительное кольцо соединителя провода передачи с АРМ АТФ и установить его на провод передачи. Установить провод передачи с болтом Момент затяжки: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Подсоединить соединитель. Нанести покрытие на о-кольцо датчика температуры АТФ.С варить датчик температуры ATF со стопорной пластиной и болтом.
  2. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ Установить 3 магнита в масляном поддоне. Нанести клей или эквивалент на 18 болтов. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Установить новую прокладку и масляный поддон с 18 болтами. Крутящий момент: 7,6 Н * м (77 кгс * см, 67 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: так как болты являются уплотнительными болтами, нанести клей на болты и затянуть их в течение 10 минут после нанесения.
  3. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 3
  5. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 62
  6. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 63
  7. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 77
  8. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ трансмиссия ЖИДКОСТЬ
  9. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ трансмиссия См. Шаг 1
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
  1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  2. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ См. Шаг 3
  3. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия См. Шаг 7
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как некоторое количество жидкости будет выходить из масляного фильтра. Удалить уплотнительное кольцо с масляного сетчатого фильтра.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отсоединить провод передачи от 5 разъемов, вынуть болт, пластину замка и датчик температуры ATF.
  6. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана и снять 17 болтов и корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить корпус контрольного шарика, пружину и поршень аккумулятора. Снять корпус контрольного шарового элемента и пружину.
  7. СНЯТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Вынуть ручной клапан из корпуса клапана.
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
  1. СНЯТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Вынуть болт, пластину и электромагнитный клапан переключения передач SLT из корпуса клапана.
  2. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL1 Вынуть болт, пластину и переключить электромагнитный клапан SL1 из корпуса клапана.
  3. ИЗВЛЕЧЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Вынуть болт и извлечь соленоидный клапан переключения передач из корпуса клапана.
  4. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2 Вынуть болт, пластину и переключить электромагнитный клапан SL2 из корпуса клапана.
  5. ВЫНУТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Вывернуть болт и сдвинуть электромагнитный клапан С4 с корпуса клапана.
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
  1. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLT Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления слишком Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом Если значение не соответствует указанному, заменить электромагнитный клапан переключения SLT.П одключите положительный (+) вывод батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи закрыть клемму 1 электромагнита
  2. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL1 Может измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер слишком Условие подключения Указанное состояние 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом Если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан переключения SL1. Подключить положительный (+) вывод аккумулятора с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод батареи к выводу 1 электромагнита. SL1
  3. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КЛАПАН DSL Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние Разъем электромагнита (DSL- Solenoid кузов) 20°C от 11 до 13 Ом если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан переключения DSЛ.
  4. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2 Может измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер слишком Условие подключения Указанное состояние 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом Если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан переключения SL2. Подключить положительный (+) вывод аккумулятора с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод батареи к выводу 1 электромагнита. SL2
  5. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние Разъем соленоида (S3) - Корпус электромагнита (S 4) 20°C от 11 до 15 Ом. Если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан переключения S4.к омонтируйте положительный (+) вывод на клемму разъема электромагнитного клапана и присоедините отрицательный
  1. УСТАНОВИТЬ стопорную гайку кабеля управления передачей в сборе: Перед установкой кабеля управления коробкой передач дважды надавить на стопорный зажим гайки, затем проверить, что рычаг стояночного / нейтрального положения и кронштейн переключения находятся в нейтрали. Положить кабель управления трансмиссией в кабину и соединить трос управления передачей с 2-мя гайками. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Установить опору троса управления передачей вместе с гайкой. Вращающий момент: 5.0 Н • м (51кгс * см., 44 фунт) подсоединить новый трос тросом управления передачей Протолкните 2 клешни вместе в верхней части замкового элемента троса управления передачей. Удерживая две лапки вместе, подталкивайте 2 ушка на нижней части замковой детали друг к другу и вверх, чтобы вытащить замковую деталь. Установить конец троса в узел рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что замковая деталь вытянута вверх. Вставить конец тросика до основания штифта. Вдвиньте замочную деталь в корпус доводчика. ВНИМАНИЕ: Надежно втяните блокировочную деталь до тех пор, пока она не заблокируется.
  2. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 62
  3. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 63
  4. УСТАНОВИТЬ КОЖУХ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 64
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  6. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 согласно УСТАНОВКЕ - шаг 93
  7. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 16
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОНСОЛИ № 1 (см. " УСТАНОВКА - шаг 17 ") (ref-427517-S29545187982011101200000)
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВСТАВКУ КОНСОЛИ № 2 (см. " УСТАНОВКА - шаг 18 ") (ref-427517-S29545187982011101200000)
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-427517-S40529873952011101200000)
  11. МОНТАЖ КОРОБЧАТОГО КОВРА КОНСОЛИ
  12. УСТАНОВИТЬ ОСНОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ПОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 (см. " УСТАНОВКА - шаг 22 ") (ref-427517-S29545187982011101200000)
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 23
  14. УСТАНОВИТЬ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 6
  15. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 8 ") (ref-427517-S08055278052011101200000)
  16. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ОТДЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 17
  17. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 77
  18. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  19. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
  1. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ См. Шаг 3
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Демонтировать передний приводной вал лев. См. " ДЕМОНТАЖ ".удалить масляное уплотнение фиксатора дифференциального бокового подшипника. Используя SST, постучать по масляному уплотнению. SSD: 09308-00010 (ref-427309-S32080475632011101200000)
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Установить новое масляное уплотнение фиксатора дифференциального бокового подшипника. Кромку нового сальника покрыть смазкой Мр С помощью ППС и молотка, постукать в сальник SST: 09726-27012 09726- 02041 SST: 09950-70010 09951-07200 Стандартная глубина установки -0,5 до 0,2 мм (-0.0197 на 0,00787 инч спереди). (ref-427309-S18496239112011101200000)
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Снять передаточный узел. См. " СНЯТИЕ ". Удалить масляное уплотнение корпуса трансмиссия. Используя отвертку с виниловой лентой, намотанной на ее наконечник, снять масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус. (ref-427492-S06733128432011101200000)
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Установить новое сальниковое уплотнение корпуса трансакселя. Нанести на кромку нового сальника смазку Mp. С помощью SST и молотка врезайте в сальник. SSD: 09950-70010 09951-07150 SSR a: 09649-17010 Стандартная глубина от 5,5 до 6,5 мм (0 217-0 256 дюйма) Установить передаточный узел. См. " МОНТАЖ ". (ref-427492-S06319453432011101200000)
  6. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ трансмиссия ЖИДКОСТЬ
  7. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ трансмиссия См. Шаг 1
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
  1. ИЗВЛЕЧЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ трансмиссия HINT: См. шаги от " сброса давления топливной системы " до " сборки двигателя с помощью трансмиссия ". См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-427451-S21558478692011101200000)
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ согласно ДЕМОНТАЖУ - Шаг 60
  3. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И БОЛТ УСТАНОВКИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Снять корпус маховика под крышкой. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ, и вывернуть 6 болтов, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Будет один болт черного цвета.
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 61 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  5. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 63 ") (ref-427451-S32080831592011101200000)
  6. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 9 ") (ref-427448-S26335974892011101200000)
  7. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Отстыкуйте разъем выключателя стояночного / нейтрального положения, отсоединить разъем провода трансмиссии. Разъединить разъемы 2-х скоростного датчика. Отсоединить 5-ти зажимы электрожгута. Снять болт и кронштейн жгута проводов. Вынуть винт и опору троса управления трансмиссией.
  8. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 2 болта и снять монтажный кронштейн.
  9. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 3 болта и снять монтажный кронштейн.
  10. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Отвернуть 3 болта и снять монтажный кронштейн.
  11. СНЯТЬ ОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ЖЕСТКОСТИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 8 ") (ref-427492-S10838197172011101200000)
  12. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть 4 болта крепления нижней стороны. Вывернуть 5 болтов крепления верхней стороны. Отделить и вынуть автоматическую трансаксиль.
  13. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 10 ") (ref-427492-S10838197172011101200000)
  14. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ № 1 Отвернуть 2 болта и снять кронштейн троса управления трансмиссией № 1.
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять подузел уровнемера трансмиссионного масла, вынуть болт и подузл заливной трубы трансмиссионного топлива, снять уплотнительное кольцо с подузла наливной трубы трансмиссии.
  16. СНЯТЬ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снять 2 хомута для шланга, болт и трубку маслоохладителя.
  17. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СПИДОМЕТРОМ Снять болт и крышку отверстия с коробки передач. Извлечь уплотнительное кольцо из крышки отверстия.
  18. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Снять муфту гидротрансформатора с автоматической трансмиссии.
Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
  1. ПРОВЕРИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 1
  2. УСТАНОВКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Установить муфту гидротрансформатора на автоматический трансаксель. С помощью нониусного суппорта и прямой линейки измерить размер А между контактной поверхностью трансмиссии двигателя и контактной поверхностью гидротранссора ведущего диска. Используя нериусный суппорт и прямую линейку, замерить размер Б, показанный на иллюстрации, и проверить, чтобы размер В был больше размера А. Стандартный габарит А + 1 мм (0,0394 дюйма) или более ПРИМЕЧАНИЕ: уменьшите измеренную толщину
  3. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ С ПРИВОДОМ СПИДОМЕТРА НА СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ Покрыть новое уплотнительное кольцо с АРМ ATF и установить его на крышку отверстия. Установить крышку отверстия болтом в картер коробки передач. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Подсоединить 2 шланга маслоохладителя к двум штуцерам с помощью двух хомутов для крепления шлангов. Болтом установить трубку масляного охладителя на автоматическую трансось. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Покрыть новое уплотнительное кольцо с АРМ АТФ, и установить его на маслозаправочную трубу. Установить масляную заливную трубку болтом в автоматическую коробку передач. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Установить подузел уровнемера трансмиссионного масла.
  6. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить кронштейн троса 2-мя болтами. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ УЗЕЛ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ") (ref-427492-S17949861902011101200000)
  8. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой коробки передач убедиться, что на контактной поверхности коробки передач находятся 2 стук-штифта 4432. Установить автоматическую коробку передач с помощью 5 болтов крепления верхней стороны к двигателю. Болт А Крутящий момент: 64 Н * м (652 кгс * см, 47 фут. * фунт-сила) Вращающий момент болта В: 46 N * м. (469 кгс * см., 34 фут * лев-сила затяжки)
  9. УСТАНОВИТЬ ОПОРНУЮ ПЛИТУ ЖЕСТКОСТИ (см. " МОНТАЖ - Шаг 3 ") (ref-427492-S17949861902011101200000)
  10. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩИЙ ДИСК И БОЛТ ДЛЯ УСТАНОВКИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Нанести несколько капель клея на 2 или 3 витка резьбы 6 наконечников крепежных болтов муфты гидротрансформатора. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог. Установить болты крепления муфты гидротранспортера 6. Крутящий момент: 41 Н * м (418 кгс * см, 30 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: сначала установить черный болт цветной, а затем под кожух маховика 5 болтами серебристого цвета.
  11. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Установить монтажный кронштейн 3-мя болтами. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт)
  12. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установить монтажный кронштейн с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (652 кгс * см, 47 фут * фунт)
  13. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установить монтажный кронштейн 2-мя болтами. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
  14. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Установить кронштейн жгута проводов и опору кабеля управления трансмиссией с помощью 2 болтов. Болт А Крутящий момент: 13 Н * м (132 кгс * см, 10 фут * фунт) Болта В крутящий Момент: 12 Н • м (122 кгс * см., 9 футов * фунты) Соединить зажимы 5-ти жгутов проводов. Подключить разъемы 2-х скоростного датчика. Подсоединить разъем провода трансмиссии. Присоедините соединитель переключателя стояночного / нейтрального положения.
  15. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-427448-S21776370932011101200000)
  16. ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 11 ") (ref-427451-S42445433332011101200000)
  17. ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 13 ") (ref-427451-S42445433332011101200000)
  18. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ПОДСКАЗКОЙ трансмиссия: См. шаги от " Сборка двигателя с трансмиссия " до " Проверка сигнала датчика скорости ". См. " УСТАНОВКА ". (ref-427451-S07536725302011101200000)
  19. ПОДСКАЗКА ПО СБРОСУ ПАМЯТИ: Выполнить СБРОС ПАМЯТИ (инициализацию AT) при замене автоматической сборки трансмиссия. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-427313-S03722492042011101200000)
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
Схема №783
Схема №784
Схема №785
Схема №786
Схема №787
Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
Схема №793
Схема №794
Схема №795
Схема №796
Схема №797
Схема №798
Схема №799
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
Схема №804
Схема №805
Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
Схема №816
Схема №817
Схема №818
Схема №819
Схема №820
Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
Схема №825
Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
Схема №835
Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
Схема №848
Схема №849
Схема №850
  1. СНЯТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть гайку, шайбу и рычаг вала управления. С помощью отвертки снять стопорную пластину. Удалить гайку и стопорную пластинку. Вынуть 2 болта и вытащите переключатель.
  2. СНЯТЬ ШЛАНГ ЗАГЛУШКИ СУФЛЕРА
  3. СНЯТЬ ШТУЦЕР ВЫХОДНОЙ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать штуцер, вынуть уплотнительное кольцо из штуцера.
  4. СНЯТЬ ШТУЦЕР ПОДВОДЯЩЕЙ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать штуцер, вынуть уплотнительное кольцо из штуцера.
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Вынуть 2 болта и 2 датчика скорости из трансмиссия. Снять 2 уплотнительных кольца с датчиков.
  6. ИЗВЛЕЧЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСА Вынуть 4 заглушки из корпуса трансакселя. Снять 4 уплотнительных кольца с 4 заглушек.
  7. SECURE АКПП сборка Закрепить узел трансакселя на деревянных блоках.
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ Отвернуть 18 болтов. Снять масляный поддон и 3 магнита. Удалить прокладку из масляного поддона.
  9. ОСМОТРЕТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 1
  10. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  11. СНЯТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отсоединить разъемы электромагнитного клапана 5-ти переключений. Снять болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF. Вынуть болт и провод передачи. Удалить уплотнительное кольцо из провода передачи.
  12. СНЯТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана и снять 17 болтов и корпус клапана.
  13. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ № 1 Снять регулировочную прокладку с коробки передач.
  14. Снять трансмиссия CASE 2ND тормоз прокладка Снять 2-ю тормозную прокладку с коробки передач.
  15. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять прокладку тормозного барабана с картера трансмиссии.
  16. СНЯТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Снять корпус контрольного шарика и пружину с трансакселя.
  17. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Снять пружину с поршня аккумулятора C-3.подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  18. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-1 Подайте в масляное отверстие сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  19. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  20. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Отвернуть 2 болта, пружину ручного фиксатора и крышку.
  21. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отвернуть 2 болта и снять кронштейн собачки парковочного замка.
  22. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять пружину фиксатора.
  23. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью долота и молотка открепить и удалить распорку. Используя пробойник и молоток, постучите по штифту. ПОДСКАЗКА: медленно выбейте штифт так, чтобы он не упал в трансаксель. Снять вал ручного рычага клапана и ручной рычаг клапана.
  24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
  25. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение из трансмиссия.
  26. SECURE АКПП сборка Закрепить автоматический узел трансмиссии стороной масляного насоса, обращенной вверх.
  27. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  28. СНЯТЬ 1-Ю ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 2 заглушки, снять 2 уплотнительных кольца с 2 заглушек.
  29. СНЯТЬ КОРПУС трансмиссия Отвернуть 18 болтов. Постучите по окружности корпуса трансмиссия молотком с пластиковой поверхностью, чтобы снять корпус transaxel с картера трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: дифференциал может быть случайно снят при снятии корпуса transosle.
  30. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Снять 7 болтов и маслонасос с трансоси.
  31. СНЯТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Снять упорный игольчатый роликоподшипник с понижающей планетарной передачи.
  32. СНЯТЬ КОЛЬЦО УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Снять с планетарной передачи под приводом кольцо подпятника упорного подшипника.
  33. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять дифференциал с трансмиссии.
  34. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с трансмиссии.
  35. СНЯТЬ МУФТУ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Снять муфту переднего хода с трансмиссии. Вынуть упорный подшипник из муфты переднего хода.
  36. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ПЕРЕДНЕЙ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ. См. шаг 3
  37. СНЯТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с входного вала.
  38. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 4
  39. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить SST на фиксатор пружины и прижмите возвратную пружину прессом. SSТ: 09350-32014 09351-32070 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Извлечь подузел возвратной пружины муфты переднего хода.
  40. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО НАПРАВЛЕНИЯ См. шаг 5
  41. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ Установить передний барабан сцепления на масляный насос. Удерживая рукой передний поршень сцепления, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в маслонасос для снятия переднего подузла поршня сцепления. ПОДСКАЗКА: Когда поршень наклонен и не может быть снят, удалить его, надавив вниз выступающую сторону и снова применив подачу сжатого воздуха, или используя игольчатые клещи (с наконечниками, завернутыми лентой).
  42. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО УЗЛА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 6
  43. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снять кольцо масляного уплотнения входного вала с барабана сцепления переднего хода.
  44. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Снять упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу многодисковой муфты, игольчатые роликовые подшипники и обойму подшипника с трансоси.
  45. ПРОВЕРКА СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 7
  46. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Снять болт и зажим вала парковочной собачки. Вынуть вал собачки стояночного замка. Нажать на собачку парковочного замка. ПОДСКАЗКА: Невыполнение этого условия приведет к созданию помех при снятии планетарной передачи пониженной передачи. Извлечь планетарную передачу пониженной привода из трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить планетарную шестерню пониженного привода в сборе. Удалить пружину, палец собачки и запорную собачку.
  47. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 8
  48. ОТВИНТИТЬ ГАЙКУ ПРИВОДНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, закрепить планетарную шестерню понижающей передачи. SST: 09387-00050 При помощи SSD ослабить застопоренную часть гайки. SSТ: 09930-00010 09931-00010.09931-00020 Зажать планетарную передачу понижающей трансмиссии в мягком челюстном зажиме. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны во избежание повреждения шестерни привода дифференциала с помощью гаечного ключа.
  49. СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать внутреннее кольцо цилиндрического роликоподшипника. SSD: 09950-00020 SST: 099950- 00030 SCT: 09 950-60010 09951-00340 SСТ: 9 950-40011 09957-04010
  50. СНЯТЬ ПОНИЖАЮЩУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью SST и пресса снять шестерню привода дифференциала, зубчатое колесо парковочной блокировки 4020, ведомую шестерню счетчика с понижающей планетарной кольцевой передачей и угловой шарикоподшипник. SST: 09387-00050 Зажать планетарный редуктор понижающей передачи в мягком челюстном зажиме. Используя SSТ, вынуть задний угловой шариковый подшипник из нижерасположенной планетарной передачи SST960: 09950-00020 SСТ: 09 030-050-Сст: 090100
  51. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Используя клещи со стопорными кольцами, снять стопорное кольцо. Снять планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи с ведомой шестерни счетчика.
  52. СНЯТЬ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Снять узел сцепления под приводом, упорный подшипник и обойму подшипника с трансмиссии.
  53. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ВЕДОМОЙ МУФТОЙ См. шаг 9
  54. СНЯТЬ № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки отжать стопорное кольцо фланца муфты под приводом, вынуть из барабана сцепления под приводом фланец, 3 диска и 3 пластины.
  55. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 См. шаг 10
  56. ПРОВЕРКА СБОРОЧНОГО УЗЛА БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 11
  57. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Снять уплотнительное кольцо барабана сцепления под приводом с барабана муфты под приводом.
  58. СНЯТЬ НИЖНЕЕ ПРИВОДНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ПОРШЕНЬ Установить муфту 39SST на балансир сцепления и сжать пружину с помощью пресса. SST: 09350-32014 09351-32070 Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: остановить пресс при опускании гнезда пружины на 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) из паза для стопора. Это предотвращает деформацию седла пружины.
  59. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 12
  60. ИЗВЛЕЧЬ ОДНОНАПРАВЛЕННУЮ МУФТУ В СБОРЕ С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из коробки передач. Снять одностороннюю муфту с коробки передач, снять фиксатор наружной обоймы с односторонней муфты.
  61. СНЯТЬ № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо. Демонтировать фланец, 3 диска и 3 пластины с трансоси.
  62. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 См. шаг 13
  63. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Используя SST, расширитель стопорного кольца и пресс, снять стопорное кольцо и возвратную пружину тормоза под приводом. SST: 09387-00020
  64. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 14
  65. СНЯТЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 2 заглушки из задней крышки трансакселя, снять 2 уплотнительных кольца с 2-х заглушек.
  66. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ТРАНСАКСЕЛЯ 0сборочный узел открутить 11 болтов. Постучать по окружности задней крышки молотком с пластиковой поверхностью 0930 для снятия задней крышки трансакселя 1041. Демонтировать 2 маслосъемных кольца с задней крышки трансмиссия. Используя торцовый ключ T30 " TORX ", отвернуть 2 винта и заднюю накладку трансаксела. При помощи SST вынуть игольчатый подшипник из коробки передач-1040-S10: задняя крышка трансаксаля 1087.
  67. СНЯТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ТОРМОЗА Вывернуть болт, скобу и трубку подачи тормоза. Вынуть трубку подачи тормозов из скобы.
  68. СНЯТЬ ТРУБКУ ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Снять трубку для нанесения передней муфты с зажима.
  69. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Отверткой снять 2 накладные прокладки.
  70. СНЯТЬ МУФТУ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Снять упорный подшипник и муфту прямого включения с трансмиссии. Вынуть обойму подшипника из муфты прямого включения.
  71. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И МУФТОЙ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ. См. шаг 15
  72. СНЯТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки отжать стопорное кольцо от барабана прямого сцепления. Вынуть фланец, 3 диска и 3 пластины из барабана непосредственного сцепления.
  73. ПРОВЕРКА ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 16
  74. СНЯТЬ ПРЯМУЮ МУФТУ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ 4,0 ПОДУЗЕЛ Установить на балансир сцепления сцепление 39pa сжатую муфту 2 и сжать пружину с помощью пресса. ПСТ: 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо из барабана прямой муфты ПРИМЕЧАНИЕ: остановить пресс при опускании седла пружины на 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) из канавки стопорных колец Таким ором предохранить от деформации седло пружины.
  75. ПРОВЕРКА ПОДСБОРКИ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 17
  76. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Снять заднюю планетарную солнечную шестерню с трансакселя. Вынуть упорный подшипник из задней планетарной солнечной шестерни. Извлечь шайбу № 2 из заднего планетарного солнечного зубчатого колеса.
  77. СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ Снять одностороннюю муфту и упорный подшипник с трансоси. Извлечь внутреннюю обойму из односторонней муфты.
  78. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ВТУЛКУ ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ
  79. СНЯТЬ 2ND ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с трансоси.
  80. Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза (ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ТОРМОЗА) См. шаг 18
  81. СНЯТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Вынуть 2-й тормозной поршень из трансоси.
  82. ДЕМОНТИРОВАТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С помощью ППС и пресса снять стопорное кольцо со 2-го тормозного поршень. SST: 09387-00060 Отверткой вынуть стопорное кольцо. Снять возвратную пружину поршня.
  83. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 2ND См. шаг 19
  84. Снять 2ND тормоз PISTON Удерживая 2-й тормозной поршень, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  85. Снять 2ND тормоз PISTON O-кольцо Снять 2 уплотнительных кольца со второго тормозного поршня.
  86. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Отверткой вынуть стопорное кольцо. Демонтировать с трансоси заднюю планетарную передачу. Снять шайбу № 1 с задней планетарной передачи, снять обойму подшипника с заднего планетарного механизма.
  87. СНЯТИЕ ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Снять 2 упорных подшипника, обойму подшипников и входное солнечное зубчатое колесо с трансмиссии.
  88. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С помощью долота и молотка снять стопорную шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: отожмите все когти шайбы. В противном случае нельзя будет полностью прижать SST к гайке и ослабить ее. При помощи ППС отвернуть гайку. SСТ: 09387-00030 SСТ.П редуктор SSТ: 0987- 00080 Используя SST и пресс, снять 9410 планетарную шестерню со встречного привода.
  89. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять со ступицы тормоза стопорное кольцо и переднюю планетарную кольцевую передачу.
  90. Снять 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с картера трансмиссии.
  91. Проверить 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH DISK (Проверка диска сцепления тормоза заднего хода) См. шаг 20
  92. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА 1ST И ОБРАТНОГО ХОДА С помощью SST, пресса и расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо и подузел возвратной пружины 1-го и реверсивного тормозов. SSD: 09387-00070 ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливать пресс при опускании гнезда пружины на 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) из паза для стопорных колец Это предотвращает деформацию седла пружины.
  93. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 21
  94. ВЫНУТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в картер трансакселя для снятия 1-го и обратного тормозного поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой с помощью куска ткани. Не разбрызгивать ATF при применении сжатого воздуха. Снять 2 уплотнительных кольца из первого и заднего тормозных поршней.
  95. ВЫНУТЬ НАРУЖНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, вынимают ведущее зубчатое колесо счетчика из картера трансакселя 09980.SST: 09950-60010.09951-00580 SST- 09950- 70010 09951- 07100 Как показано на иллюстрации, равномерно затягивают 2 рабочих болта и делают зазор примерно 20,0 мм (0 787 дюйма) между ведущим зубчатым колесом счетчика и внутренним кольцом 9.использовая 09550 SS, снимают конусный роликовый подшипник: S.
  96. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из трансмиссия.
  97. СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА № 2
  98. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ 387 Подать сжатый воздух (392 к Па, 09,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  99. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Демонтировать 2 маслосъемных кольца с трансмиссии.
  100. СНЯТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ Используя SST, снять цилиндрический роликоподшипник с трансмиссия. SSТ: 09514-35011
  101. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии.
  102. СНЯТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Снять болт, зажим и наложите трубку с трансоси.
Схема №851
Схема №852
Схема №853
Схема №854
Схема №855
Схема №856
Схема №857
Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
Схема №869
Схема №870
Схема №871
Схема №872
  1. ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять магниты и использовать их для сбора любой стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить, какой тип износа произошел в трансакселе. Результат Стальной (магнитный) подшипник, шестерня и износ пластин Латунная (немагнитная) втулка изнашивается
  2. ОСМОТР ЛЮФТА КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Стандартный люфт торца 0,27-1,24 мм (0,0106-0,0488 дюйма)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ.30 Установить передний узел сцепления на маслонасос толщиной 0,15 мм (толщина выпускаемого отверстия 0,45 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо масляного насоса. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор переднего узла сцепления при подаче и приводе сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор между корпусом 1,74 до 2,08 мм (0,0685-0,0819 дюйма) Если зазор в корпусе меньше минимального значения, то детали можно снова собрать фланец.
  4. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить износ или обгорание контактных поверхностей дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка какого-либо диска отслаивается или обесцвечивается, или даже повреждена часть канавки - заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  5. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 28,23 мм (1,11 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить подузел возвратной пружины передней муфты.
  6. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ Встряхните поршень, чтобы убедиться в отсутствии прилипания контрольного шарика. Проверить отсутствие утечки воздуха из клапана при подаче сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс * см 2, 57 фунт / кв.
  7. ОСМОТР СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Используя калибр, измерить внутренний диаметр втулки многодисковой муфты. Стандартный внутренний диаметр от 23,03 до 23,04 мм (от 0 906 до 0 907 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 23,09 мм (0 909 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: если внутренний диаметр больше максимального, заменить втулку многодискового сцепления на новую. Проверить контактную поверхность втулки многодиапазонной муфты; при обнаружении каких-либо царапин или обесцвечивания заменить одну из нескольких ступиц.
  8. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ.30 С ПОМОЩЬЮ SST закрепить планетарную шестерню пониженной передачи. Крутящий момент на нижней передаче: 09387-00050 При помощи SSD и моментного ключа измерить преднагруженность планетарной шестерни понижающей передачи, вращая моментный ключ со скоростью 60 об / мин. SST: 0987- 00050 крутящий Момент ящего момента на оборотах: от 1,5 до 2,6 Н * м (от 15 до 26 кгс * см, от 13 до 23 дюйм * кра).
  9. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ПРИВОДАМИ 1234 мм (см. (Рис. 2) Установить муфту под приводом с другой толщиной в сборе на поперечную ось. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить маслосъемные кольца. Установить циферблатный индикатор как показано на иллюстрации. Измерить зазор между муфтами под приводом 1 при подаче и сбросе сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  10. ОСМОТР № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Проверить, не изношены или подгорели контактные поверхности дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка какого-либо диска отслоилась или обесцвечена, или даже если повреждена часть канавки, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут.
  11. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Используя калибр, измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом. Стандартный внутренний диаметр втулок барабана от 37,06 до 37,08 мм (1 459-1,4598 дюйма) Максимальный внутренний диаметра втулки барабана 37,13 мм (1.461 дюйма) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить подвеску барабана муфты сцепления под приводом.
  12. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 17,14 мм (0 674 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить подузел возвратной пружины сцепления под приводом.
  13. ОСМОТР № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Проверить, не изношены или перегорели контактные поверхности дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка какого-либо диска отслоилась или обесцвечена, или даже если повреждена часть канавки, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут.
  14. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Используя нониусный суппорт, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 14,04 мм (0 552 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить подузел пружины возврата тормоза под приводом.
  15. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПАЧКИ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ 2.3 Установить прямую муфту и игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии 3.4. С помощью циферблатного индикатора измерить прямой зазор пачки сцепления при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор пачки от 0,52 до 0,82 мм (от 0,0204 до 0,0322 дюйма) Если зазор меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно. Проверить и собрать их еще раз.
  16. ОСМОТР ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, не изношены или подгорели контактные поверхности дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка какого-либо диска отслоилась или обесцвечена, или даже повреждена часть канавки, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут.
  17. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 22,58 мм (0 888 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить подузел возвратной пружины прямого сцепления.
  18. Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка какого-либо диска отслаивается или обесцвечивается, или даже повреждена часть канавки, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
  19. Проверить 2ND тормоз PLISTON Возвратная пружина SUB сборка Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 16,61 мм (0 653 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить 2-й подузел возвратной пружины тормозного поршня.
  20. ОСМОТР 1ST И ОБРАТНЫЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка какого-либо диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть канавки повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
  21. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя нониусный суппорт, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 15,51 мм (0 610 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить 1-й и обратный подузел возвратной пружины тормоза.
  22. Проверить UNDERVRIVE ONE-WAY CLUTCH сборка Установить муфту в сборе на одностороннее сцепление. Убедиться, что односторонняя муфта свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.
Схема №873
Схема №874
Схема №875
Схема №876
Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
Схема №887
Схема №888
Схема №889
Схема №890
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
Схема №897
Схема №898
Схема №899
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
Схема №907
Схема №908
Схема №909
Схема №910
Схема №911
Схема №912
Схема №913
Схема №914
Схема №915
Схема №916
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
Схема №921
Схема №922
Схема №923
Схема №924
Схема №925
Схема №926
Схема №927
Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
Схема №932
Схема №933
Схема №934
Схема №935
Схема №936
Схема №937
Схема №938
Схема №939
Схема №940
Схема №941
Схема №942
Схема №943
Схема №944
Схема №945
Схема №946
Схема №947
Схема №948
Схема №949
Схема №950
Схема №951
  1. 1.32.6 ПОЛОЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА Проверить каждое положение подшипника и направление его установки. Стандартное положение Отметка передней обоймы Диаметр (мм (дюйм) 2.159 Внутренний / наружный Упорный подшипник Диаметр, (мм) Внутреннее / наружное Задняя обойма Диаметр- (мм.) Внутренняя / Наружная А - 57.2 (2.25) / 84.96 (3.34) 56.4 (2.220) / 83.0 (3.268) В - 37.73 (1.49) / 2.28
  2. УСТАНОВИТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Установить нанесенную трубку и хомут на корпус трансакселя болтом. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вставить трубу в стопор.
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Установить новое маслосъемное кольцо на корпус трансмиссии.
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДПРУЖИНЕННЫЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать подпружиненный цилиндрический роликоподшипник. SSD: 09950-60020 09951-00810 SSM: 09 950-70010 09 91-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте избыточное давление.
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Установить 2 новых маслосъемных кольца на трансмиссия.
  6. УСТАНОВИТЬ UNDER привод тормоз PISTON Запрессовать тормозную ленту вокруг SST на 097мм (0 157 дюйма) сверху с нижнего конца до тех пор, пока толщина завернутой ленты не составит около 5,0 мм (0.151 дюйм.) SST: 09950-60010 09951-00320 ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить от смазочных отложений перед обертыванием виниловой лентой SST- и прессом прижать игольчато-роликовый подшипник к оси трансмиссия.
  7. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СУФЛИРОВАНИЯ № 2
  8. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью отвертки прижмите стопорное кольцо к трансосям.
  9. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА С помощью SST и пресса, прижать в 2-х наружных кольцах подшипников 0996к трансоси.j SSTM: 09950-60020 09951-00851 SST.J Не устанавливать привод SSТМ С и прессом, поджать конический роликоподшипник к зубчатому колесу привода счетчика до контакта кольца подшипника со стопорным кольцом.
  10. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покройте 2 новых уплотнительных кольца с ATF. Установить 2 уплотнительные кольца на 1-й и реверсивный тормозные поршни. Накройте 1-ый и реверсивной тормозной поршень ATF-, и установить его на трансосел.
  11. УСТАНОВИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА РЕВЕРСА Используя SST, расширитель нажимного и стопорного колец, прижать 1-й и обратный подузлы возвратной пружины тормоза и стопорное кольцо к трансоси. SSТ: 09387-00070 ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливайте пресс при опускании гнезда пружины на 1-2 мм (0,0393-0,0787 дюйма) из паза стопорного кольца. Это ор предотвращает деформацию седла пружины Не допускать чрезмерного раскрытия защелкующего кольца.
  12. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки установить переднюю планетарную кольцевую передачу и стопорное кольцо на ступицу тормоза.
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР крутящий МОМЕНТ 4 Постепенно устанавливать переднюю планетарную шестерню в сборе на ступицу тормоза. С помощью ССТ и пресса установить по прессовой посадке переднюю планетарную передачу. SST: 09950-60010 09951-00500 SST: 09 950-7010 9 51-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте избыточное давление. Установить новую шайбу, как показано на иллюстрации. Используя СНТ: 28387-030
  14. УСТАНОВКА ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Установить 2 упорных подшипника, кольцо подшипника и входное солнечное зубчатое колесо на переднюю планетарную шестерню. Стандартный подшипник и диаметр кольца Внутри (мм (дюйм)) Снаружи (мм.) Подшипник 34.6 (1.362) 52.2 (2.055) Обойма 40.3 (1.587) 58.0 (2.283) Подшипники 38.6 (1.25) 60.0 (2.362
  15. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Покрыть кольцо подшипника ATF, и установить его на задний узел планетарной зубчатой передачи Стандартный диаметр кольца Изделие внутри (мм (дюйм)) Снаружи (мм) Обойма 38,6 (1 520) 58,0 (2,28) Установить шайбу № 1. Установить заднюю планетарную передачу на ступицу тормоза. С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
  16. УСТАНОВИТЬ 1ST 4 И РЕВЕРСИРОВАТЬ ТОРМОЗНУЮ МУФТУ ДИСКОВУЮ 0.06 мм Толщина установки 5 пластин и 5 дисков. Установить в указанном порядке P - D - P -p-D фланец 95 ПОДСКАЗКА: P = Пластина D = диск Используя нониусный суппорт, измерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и трансакля (размер А). Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор пакета соответствовал указанному значению 2,1 мм.
  17. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ ТОРМОЗА 2ND Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их во 2-й поршень тормоза.
  18. Установить 2ND тормоз PISTON Нажать рукой на 2-й тормозной поршень во 2-м тормозном цилиндре.
  19. Установить 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB-сборка Установить возвратную пружину поршня. Разместить SST на возвратной пружине поршня, и сжать возвратную пружины поршня с помощью пресса. SSD: 09387-00060 При помощи отвертки установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться в том, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с зубом возвратной пружины поршня.
  20. УСТАНОВИТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ Установить 2-й тормозной поршень на трансаксель. Установить стопорное кольцо и измерить внутренний диаметр. Стандартный внутренний диаметр Более 167 мм (6,57 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить направление конического стопорного кольца при его установке. Если диаметр не удовлетворяет указанному значению, заменить стопорное колесо новым.
  21. УСТАНОВКА НАРУЖНОЙ ВТУЛКИ ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ Установить наружную втулку односторонней муфты на 2-й тормозной цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить направление наружной втулки.
  22. УСТАНОВКА ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить внутреннюю обойму на одностороннюю муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить направление внутренней обоймы. Убедиться, что односторонняя муфта свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Установить одностороннее сцепление и упорный подшипник на наружную втулку односторонней муфты. Стандартный диаметр упорного подшипника поз. Внутри (мм (дюйм) Цветной снаружи (мм) Упорный подшипник 53.6 (2.110) 69,6 (2 740) установить должным образом:
  23. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Обмазайте шайбу № 2 вазелином, и установить ее на заднюю планетарную солнечную шестерню. Смазать бензиновым желе упорный подшипник, а затем наденьте его на заднее планетарное солнечное зубчатое колесо.стандартный диаметр упорного подшипника поз. Внутри (мм (дюйм) Снаружи (миллиметры (дюймы)) Упорный подшипник 33.8 (1.331) 48.2 (1.898) Установить задний планетарный солнечный механизм к задней планетарной шестерне.
  24. УСТАНОВИТЬ 2ND ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ с защелкой 3.5 Установить 3 диска и 3 пластины на трансаксель 3.3 толщина (P - D - P -d фланец: P = Пластина D = диск Временно установить стопорное кольцо. Используя нониус-суппорт, измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца. Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор пакета соответствовал указанному значению. Стандартная толщина упаковки от 0,50 до 0,91 мм (0,0197)
  25. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЕ КОЛЬЦО ВОЗВРАТА ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ. Нанести покрытие на защелкивающийся паз сцепления 0.0f и установить его в барабан прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение поршня непосредственного сцепления. Установить подсборку возвратного кольца прямого сцепления на барабан прямого муфты. Обратить внимание: не повредите манжету балансира прямого сцепления и не прижмите SST к поршню обратного хода.
  26. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить 3 пластины, 3 диска и фланец на барабане прямого сцепления. Устанавливать в порядке П - Д - З - Г - Р - D - F ПОДСКАЗКА: П = Пластина Д = Диск Ф = Фланец С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал ни с одним из вырезов.
  27. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И МУФТОЙ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ. См. шаг 15
  28. ПРОВЕРКА ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 16
  29. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ Указать размер кольца подшипника для прямого сцепления. Стандартный Размер кольца подшипника 0.87 Единица измерения внутри (мм (дюйм)) Наружное расстояние (мм) Кольцо подшипника 30.3 (1.193) 46.0 (1.811) Установить прямое сцепление и упорный подшипник на заднюю планетарную солнечную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: диски в прямом сцеплении должны быть полностью сопряжены со ступицей, закрепленной за пределами задней планетарной солнечной шестерни. Иначе задняя крышка не может быть установлена. Стандартная толщина подшипника и диаметр Толщина внутри (мм (дюйм)) Снаружи (мм. (дюймы)) 3.58 mm (0.1409 in.) 53.6 (2.110) 69.6 (2.740) 3.88 mm (0,1528 дюймов) 53,6 (2110) 70.18 (2.763)
  30. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Установить 2 новых регулятора наложить прокладки.
  31. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ НАКЛАДНАЯ ТРУБКА Установить зажим на переднюю муфту накладной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить зажим к накладной трубке, прежде чем устанавливать накладную трубку в корпус трансмиссии. Это предотвращает деформацию или повреждение накладной трубы.
  32. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ТОРМОЗА Установить хомут на трубку подачи тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой трубки подачи в корпус трансакселя обязательно установить зажим. Это предотвращает деформацию или повреждение трубки подачи. Установить 2 трубки подачи и на трансаксель болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ. Каждая труба должна быть надежно вставлена до тех пор, пока она не достигнет стопора.
  33. УСТАНОВИТЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить 2 новых уплотнительных кольца на 2 заглушки. Установить две заглушки на заднюю крышку трансмиссии. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  34. УСТАНОВИТЬ трансмиссия Задняя КРЫШКА Su-сборка: закрутить болты с резьбой Ff *, приклейте их к задней крышке Gft *. Наклейте заднюю крышку на болт с резьбу Lctc * (3 шт.), заклейте крепежные винты с фланцем Fxl (4 шт.) и наденьте зажим до достижения указанного значения. T30
  35. УСТАНОВИТЬ № 2 НИЖНЕЕ КОЛЬЦО УКАЗАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ Временно установить 3 диска и 3 пластины на трансаксель. Толщина 0,20. Установить в порядке 1166 - P - D - Р - Д - 59 ПОДСКАЗКА: P = Пластина D = диск повторно Используя отвертку, установить защелкивающееся кольцо. С помощью циферблатного индикатора измерить тормозной пакет под приводом при подаче и выпуске сжатого воздуха (396 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв) Стандартный зазор 1 мм.
  36. ПРОВЕРИТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 22
  37. УСТАНОВИТЬ ПОД ПРИВОД ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Установить фиксатор наружного кольца на одностороннее сцепление. Установить одностороннюю муфту на трансосел. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что метка на наружном кольце односторонней муфты видна. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на трансось.
  38. Защелкивающееся кольцо NEDRIVE кольцо PISTON SET Покрытие зазора муфты сцепления 0.03 с защелкой. Нажать на стопорное кольцо ниппеля 1, чтобы увеличить зазор муфты сцепления 09в ATF и установить его на поршневой барабан муфты привода. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны 51 не повредите уплотнительное кольцо. Установить подузел возвратной пружины поршня привода к барабану муфты сцепления.
  39. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Покрыть новым уплотнительным кольцом с ATF и установить его на барабан сцепления под приводом.
  40. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Установить 3 пластины, 3 диска и фланец на барабан сцепления под приводом. Устанавливать в порядке П - Д - Р - D - P - П-Г - F ПОДСКАЗКА: П = Пластина Д = Диск Ф = Фланец С помощью отвертки установить защелкивающееся кольцо отверстия фланца муфты под привод. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов.
  41. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ВЕДОМОЙ МУФТОЙ См. шаг 9
  42. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Покрыть подшипник и обойму подшипника вазелином и установить их на муфту под приводом. Стандартный диаметр подшипника и обоймы внутри (мм (дюйм)) Снаружи (мм) Подшипник 37.73 (1.4854) 58.0 (2.283) Обойма 29.9 (1.177) 55.5 (2.185) Установить муфту нижнего привода на трансаксель.
  43. УСТАНОВИТЬ НИЖНЕЕ ЗУБЧАТОЕ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦО Установить на наружное кольцо углового шарикоподшипника новое стопорное кольцо. СОВЕТ: При замене подшипника также заменить ведомое кольцо счетчика новым. Используя компрессор поршневого кольца, сожмите стопорное кольцо. С помощью SST и пресса нажать в наружном кольце углового шарового подшипника. SST: 09950-60020 09951-00890 Установка ДСТ: 09 950-70010 09951- Примечание.
  44. UNDDRIVE 09100 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ 090010. С помощью SST и пресса 9010 нажать на ведомую шестерню 09150. 9-я ССТ: 9-й ССП-0110, при помощи SST- на ведущую шестернюю 09710.прессовать внутреннее кольцо углового шарикового подшипника (задняя сторона) на ведомый счетчик планетарной передачи.
  45. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА Используя SST и пресс, запрессовать во внутреннем кольце цилиндрического роликоподшипника.SST: 09515-21010 SST-: 09950-60010 09951-00260 SСТ: 09 950-70010 09 91-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: вращать ведомую шестерню счетчика при прессовании.
  46. УСТАНОВКА ГАЙКИ ВХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Зажать планетарную передачу под приводом в мягком кулачковом зажиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шестерню привода дифференциала. С помощью торцевого ключа установить новую контргайку. Крутящий момент: 280 Н * м (2855 кгс * см, 207 футов * фунт-сила) ПОДСКАЗКА: использовать динамометрический ключ с опорным кольцом длиной 750 мм (29,53 дюйма)
  47. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 8
  48. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ВХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОД Используя штыревой пуансон и молоток, застопорите контргайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии трещин на гайке.
  49. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ С ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Обратить внимание на следующий размер редуктора 2: установить палец собачки и пружину на стопорную собачку 87. Временно установить стопорный кулачок, вал и пружина на корпус коробки передач, как показано на иллюстрации. Установить планетарную шестерню понижающей передачи на трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: прочно соединить все диски муфты пониженной передачи со шлицами ступицы узла планетарной шестерни понижающей трансмиссии. Поставить стопорный валик парковочного замка с моментом затяжки 9.8.
  50. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить кольцо подшипника на трансмиссионную ось, проверяя ее направление. Стандартное Кольцо подшипника Диаметр поз. 52,5 внутр. (мм (дюйм)) Наружн. (мм2) Обойма подшипника 34,5 (1 358) 48,5 (1.909) Покрыть упорный подшипник вазелином и установить их на ступицу многодискового сцепления. Стандартный Диаметр упорного подшипника Поз. Внутри. (мм. (дюйм.) Внутр. (мм3) Напор. (дюймам. (дюйма) Упорный Подшипник л.
  51. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Сожмите кольцо масляного уплотнения с обеих сторон для уменьшения размера А. Стандартный размер А 5 мм (0 197 дюйма) Нанести покрытие из ATF и установить его на входной вал.
  52. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с ATF, и установить их на передний поршень сцепления. Установить передний поршень муфты на передний барабан муфты.
  53. УСТАНОВИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ Установить любую пружину возврата на поршень. Поместить защелкивающуюся пружину SST на возвратную пружину, и сожмите пружину возвращения с помощью пресса. SST: 09350-32014 Установить стопорное кольцо с помощью расширителя стопорного кольца. Убедиться в том, что концевой зазор защелкивающего кольца не совмещен с клешом фиксатора пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда гнездо пружины будет расширено на 1 до 2 мм (от 0,0393 до 0 787 дюйма).
  54. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить 5 пластин, 5 дисков и фланец. Устанавливать в порядке П - Д - Р - Г - П -д-Д -f ПОДСКАЗКА: П = Пластина Д = Диск Ф = Фланец С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов.
  55. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ПЕРЕДНЕЙ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ. См. шаг 3
  56. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 4
  57. УСТАНОВКА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить упорный подшипник на муфту переднего хода. Стандартный диаметр упорного подшипника поз. Внутри (мм (дюйм)) Снаружи (мм. (дюймы)) Упорный подшипник 33,85 (1 333) 52,2 (2.055) ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установить упорный подшипникс, чтобы была видна обойма " B ". Установить сцепление переднего хода на ступицу многоступенчатого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ. Совместите шлицы всех дисков передней муфты со шлицами многоступенчатой муфты для их надежной сборки.
  58. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установить 2 новые прокладки тормоза с повышающей передачей.
  59. УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Установить дифференциальную передачу на трансмиссию.
  60. УСТАНОВИТЬ ОБОЙМУ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Установить обойму подпривода упорного подшипника на планетарную передачу под приводом.
  61. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО С УПОРНОЙ ИГЛОЙ ПОДШИПНИК) Рассчитать величину торцевого люфта, используя следующую формулу и значения размеров D и E, которые были измерены при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарной передачи под приводом. Выбрать и установить соответствующую обойму подшипника для удовлетворения указанной величины торцевого зазора. ПОДСКАЗКА: Торцевой люфт = Размер E - Размер D - толщина подпятника 3,28 мм (0,1291 дюйм) - толщина кольца подшипника.
  62. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Установить маслонасос на трансаксель с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут * фунт) Покройте уплотнительное кольцо масляного насоса ATF.
  63. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Болты с резьбой 1.54 мм Снять любой уплотнительный материал и соблюдать осторожность, чтобы не получить масло на контактной поверхности корпуса трансмиссии. Нанести болт FIPG * на поперечную ось. Fiрgt 1281, три соединения 1281 или эквивалент Установить корпус трансмиссии на поперечный вал при помощи 18 болтов. Болт A и D Момент: 22 Н * м (225 кгс *, 16 фут * lbf)
  64. УСТАНОВКА № 1 ЗАГЛУШКИ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить 2 новых уплотнительных кольца на 2 заглушки. Установить две заглушки на корпус трансаксела. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  65. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  66. SECURE АКПП сборка Закрепить сборку автоматической коробки передач на деревянных блоках.
  67. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА Нанести покрытие на новое масляное уплотнение с ATF. Установить сальник на трансаксель.
  68. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установить шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
  69. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ Установить на трансаксель новую проставку и вал рычага ручного клапана. При помощи штифтового пуансона и молотка постучите по новому штифту. Повернуть проставкой и валом рычага меньшее отверстие проставки совместить с меткой положения такелажа на валу рычага. Используя штифтовый пуансон, через малое отверстие застопорите распорку и проверить, чтобы проставка не проворачивалась.
  70. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить пружину фиксатора.
  71. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить 2 болта кронштейна стопорной собачки парковочного замка. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) Длина болта 25 мм (0 984 дюйма)
  72. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Установить пружину ручного фиксатора и крышку с 2-мя болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что устанавливаете пружину и крышку ручного стопора в таком порядке. Болт А Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт. / кв. дюйм) Болта Б Вращающий момент: 12 Н • м (122 кгс * см., 9 футов. * лбот.) ПОДСКАЗКА: каждый болт длиной 0,30 мм указан ниже болта A 27 In(1,0.63 мм).
  73. УСТАНОВКА ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА В-3 Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его на поршень аккумулятора Б-3.установить 2 пружины на трансаксель. Покройте поршень ATF, а затем установить на трансмиссия. Стандартная длина и диаметр пружинной рессоры 9.9 Наружный диаметр (мм (дюйм) Цвет B - 3 Внутренний 60.24 (2.3716) 15.7 (0.26) Желто-зеленый
  74. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на аккумуляторный поршень C-1. Установить пружину на трансаксель. Покройте поршень АТФ, а затем установить его на трансмиссия. Стандартная длина пружины аккумулятора и диаметр пружины Свободная длина Наружный диаметр (мм (дюйм) Цвет C -181,53 (3,2098) 18,5 (0 728) Розовый
  75. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF, и установить его на поршень аккумулятора C-3.покройте поршень АТФ, установить его в картер трансось. Стандартная длина пружины аккумулятора и диаметр свободной длины пружины Наружный диаметр (мм (дюймы) Цвет С -3 90,49 (3,5626) 19,2 (0 756) Белый Установить пружину к поршню С - 3.
  76. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Установить корпус контрольного шарика и пружину.
  77. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Нанести покрытие на новую прокладку тормозного барабана с АТФ, и установить ее в картер трансмиссии.
  78. Установить трансмиссия CASE 2ND тормоз прокладка Нанести покрытие на новую 2-ю тормозную прокладку корпуса коробки передач с ATF и установить ее в корпус коробки передач.
  79. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ Покрыть новым регулятором № 1 наложить прокладку с ATF, и установить ее на коробку коробки передач.
  80. УСТАНОВКА ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на провод передачи. Установить фиксирующий болт провода передачи. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  81. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5 Совместите датчик ручного клапана со штифтом рычага. Установить 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: прижмите корпус клапана к пружине поршня аккумулятора и корпусу контрольного шарика для его установки. Сначала затянуть болты, отмеченные знаком * на иллюстрации, так как они являются позиционирующими болтами. РЕКОМЕНДАЦИЯ: длина каждого болта А болт A 25 мм (0 984 дюйм.
  82. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо из материала ATF. Установить кольцевое уплотнение на масляный фильтр и установить его с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  83. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН трансмиссия В СБОРЕ Установить 3 магнита на масляный поддон. Нанести клей или эквивалент на 18 болтов. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: так как болты являются уплотняющими болтами, нанести клей на болты и затянуть их в течение 10 минут после нанесения. Используя новую прокладку, установить масляный колпачок на картер трансакселя с помощью 18 болта. Крутящий момент: 7,6 н * м (77 кгс * см).
  84. УСТАНОВИТЬ № 1 трансмиссия CASE PLUG Покрытие 4 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на 4 пробки. Установить 4 пробки на корпус трансмиссия. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  85. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Нанести покрытие из 2 новых уплотнительных колец с ATF и установить их на два датчика скорости. Установить два датчика частоты вращения с помощью двух болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт)
  86. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ВПУСКНОЙ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF, и установить его на муфту. Установить муфту на трансаксель. Крутящий момент: 27 Н * м (276 кгс * см, 20 фут * фунт)
  87. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО ПАТРУБКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть новым уплотнительным кольцом с АТФ, и установить его на штуцер. Установить штуцер на трансось. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт)
  88. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ ЗАГЛУШКИ СУФЛЕРА
  89. УСТАНОВИТЬ Гайку выключателя с моментом затяжки 13 Гт / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ В СБОРЕ Установить переключатель положения " стойка / нейтраль " 70 на вал ручного клапана. Временно поставить 2 болта. Установить новую стопорную пластину и затянуть гайку вала ручного клапана, момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем вращать его по часовой стрелке 2 надреза. Снять винтом вала управления совместить шайбу 6,0 с основной линией удержания гт.
Схема №952
Схема №953
Схема №954
Схема №955
Схема №956
Схема №957
  1. ПРОВЕРКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверить одностороннюю муфту сцепления. Свободно установить SST на внутреннюю обойму односторонней муфты сцепления. SST: 09350-32014 09351-32010 Установить SCT так, чтобы он входил в паз ступицы преобразователя и во внешнюю обойму однонаправленной муфты. ПОДСКАЗКА: Образец показывает, что около 0,25 литра (0,26 US qsi) вращающего момента на болтах сцепления и 2,0 lmp.qts) ATF взяты из снятой муфты гидротрансформатора. Заменить АТФ в муфте гидротранслятора. Если ATF- обесцвечен и / или имеет неприятный запах, тщательно перемешайте АТФС в сцеплении гидротрансфера и опорожните его. Очистить и проверить маслоохладитель и воздухопроводную линию.
  2. ОСМОТРЕТЬ ПЛАСТИНУ ПРИВОДА И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить циферблатный индикатор и измерить биение 6 частей вокруг посадочной поверхности гидротрансформатора. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) Проверить повреждение пластины привода. Если биения больше максимального или пластина привода повреждена, заменить пластину привода.
Схема №958
Схема №959
Схема №960
Схема №961
Схема №962
Схема №963
Схема №964
  1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 1
  2. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
  3. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью торцевого ключа T30 " TORX " снять 11 болтов и вал статора. Болты храните в том порядке, в котором они были сняты.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 2
  5. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню привода переднего масляного насоса.
  6. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса.
  7. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки вытянуть уплотнительное кольцо. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте отвертку лентой.
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить масляный насос в мягкую челюсть. Используя SST, отсоединить масляное уплотнение от корпуса масляного насоса. SSP: 09308-00010
  9. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА. См. шаг 3
  10. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ См. шаг 4
Схема №965
Схема №966
Схема №967
Схема №968
Схема №969
Схема №970
  1. ОСМОТРЕТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губку сальника.
  2. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ Сторона ведомой шестерни 0.05 мм Вдвинуть ведомую шестерню на одну сторону корпуса. С помощью щупа измерить зазор. Стандартный зазор между головкой и 0,10-0,17 мм (от 0,00393 до 0,00669 дюйма) Максимальный зазор через корпус - 0.17 мм (0.00669 дюймов) Если зазор внутри корпуса больше максимального, то заменить подузел корпуса масляного насоса. Измерить зазор головки между зубьями ведомой и ведущей шестерни 0,07-0,15 мм. 10225 от 0,4721 до 10 630 (от 0,4209 до 0,4212) От 2 10 700 до 10 709 (от 1,4213 до 0,4416) от 3 10 710 до 10 720 (от 0,04217 до 0 409,4) от 4 10 721до 0 730- (от 0,00221 до 0,0224) от 5 от 0 731 до 10.740 (от 0,4 0,25 до 0,5228) от стандартной толщины ведомой шестерни
  3. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РЕДУКТОРА С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр от 38,12 до 38,13 мм (от 1 500 до 1 501 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 38,18 мм (1 503 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить подузел корпуса маслонасоса.
  4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр втулки вала статора. Стандартный внутренний диаметр от 21,50 до 21,52 мм (0 846-0 847 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 21,57 мм (0,0849 дюйма) Если диаметр индикатора больше максимального, заменить вал статора
Схема №971
Схема №972
Схема №973
Схема №974
Схема №975
Схема №976
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, установить на насос новое сальниковое уплотнение. SST: 09350-32014 09351-32140 Стандартная глубина от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197дюйма) ПОДСКАЗКА: торец уплотнения должен быть заподлицо с наружным краем масляного насоса. Кромку сальника покрыть вазелином.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на корпус масляного насоса.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего масляного насоса и установить ее на корпус масляного помпы маркированной стороной вверх.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего маслонасоса, и установить ее на корпус масляного насоса маркированной стороной вверх.
  5. УСТАНОВКА ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Установить вал статора, совместив отверстия под каждый болт. С помощью торцевого ключа T30 " TORX " установить 11 болтов. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Установить 2 кольца масляного уплотнения барабана сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте концы колец чрезмерно.
  7. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 1
Схема №977
Схема №978
Схема №979
Схема №980
Схема №981
Схема №982
Схема №983
Схема №984
Схема №985
Схема №986
Схема №987
Схема №988
Схема №989
  1. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поместить метки соответствия на зубчатое колесо и корпус дифференциала. Вывернуть 14 болтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по зубчатому колесу, чтобы извлечь его из корпуса.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, выкрутить передний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала из картера дифференциала. SSD: 09950-00020 SSP: 09 950-00030 SSM: 9 950-60010 09951-00500 Используя SST, демонтировать наружную обойму переднего конического роликового подшипника кожуха дифференциала с помощью SСТ: 09308-00010
  3. ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, снять задний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала с картера дифференциала. SSST: 09950-00020 SST.99950- 00030 SST.09 950-60010 09951-00500 Используя SSТ, выбить наружную обойму наружного конического роликового подшипника кожуха заднего дифференциала из картера. Sst: 09308-00010
  4. УДАЛЕНИЕ ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, выбейте прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед удалением прямого штифта снять его с помощью пробойника.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть вал шестерни переднего дифференциала из картера дифференциала.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 передние боковые передачи дифференциала и 2 упорных шайбы боковых передач с картера дифференциала.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, постукать по масляному уплотнению. SS: 09215-00013
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, постукивать по масляному уплотнению. SS: 09950-70010 09951-07100 SSТ: 09608-10010
Схема №990
  1. ОСМОТРЕТЬ БОКОВОЙ ЗАЗОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт боковой шестерни. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (0,00196-0,00787 дюйма) Если этот люфт выходит за пределы указанного диапазона, установить на боковую шестерню правильные упорные шайбы. Согласно приведенной ниже таблице выбрать упорные кольца, которые будут регулировать величину люфта в пределах указанного диапазона для обеих сторон. Стандартная толщина упорной шайбы Толщина (мм (дюйм) 1 625) толщина (мм) 0,0725 (дюйм.) (1 640) 1 825
Схема №991
Схема №992
Схема №993
Схема №994
Схема №995
Схема №996
Схема №997
Схема №998
Схема №999
Схема №1000
Схема №1001
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести покрытие на 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 сателлиты дифференциала и 2 упорных шайбы трибок с АТФ и установить их в картер дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть вал ведущей шестерни переднего дифференциала № 1 АТФ, и установить его в картер дифференциала.
  3. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ПАЛЕЦ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, постучите по прямому пальцу вала шестерни. При помощи долота и молотка поставить на кол корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Ставьте его после регулировки люфта.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ Подшипник с помощью ССТ 090810 и пресса, прижать в переднем картере дифференциала задний конический роликоподшипник 990 к картеру дифференциала. SST: 09551-60010 SST: 09950-6.0020 09951-00680 SSТ: 09-91-0780 При помощи СНТ и молотка, метить в кожухе переднего дифференциала заднюю коническую наружную обойму роликового подшипника до ТРАНСАК- 510.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 090КОНУСНЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ 09990 и пресса, прижать в переднем картере дифференциала передний конический роликовый подшипник к кожуху дифференциала. SST: 09550-60010 SST: 09950-6020 09951-00680 SSD: 09 950-70010 099 51-07100 09 01-00890 Между SLE и молотком, постукать в передней обойме кожуха дифференциала зазор SSS:
  6. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Типоразмер нагрузки: 0,9sf (см. (Рис. 1), длина болта - 0,2шт - 0,5мм. Установить узел дифференциала на корпус трансакселя с помощью болта -6,0. Отмерить контактные поверхности корпуса трансаксела и корпуса трансмиссия с помощью 18 болтов. Болты A и D крутящий момент: 22 Н * м (225 кгс * см, 16 * фунт-ф) Болт B и C крутящим моментом: 29 н * m (300 кгс * · см, 22 фут * л. Тяга Шайба Марка 0 275 0,0.85 (дюйм) Марка Толщина (мм (дюймы) 0,2.00 (0,0787) J 2 025 (0 797) 1 2,05 (0,0807) K 2,.075 (0,8816) 2 2,10 (0,08327) L 2 125 (0,08836) 3 2,15 (0,08046) M 2 175 (0,08756) 4 2,20 (0,0966) N 2,2225 (0,0755,5286
  7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЬЦЕВОГО РЕДУКТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя ATF и нагреватель, нагрейте передние диагональные болты зубчатого венца дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194 до 110°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте зубчатый венец выше 110 ° С (230 ° Ф).чистите контактную поверхность кожуха переднего дифференциала. Выровняйте совпадения и быстро установить кожух зубчатого колеса переднего перепада. Примечание: не устанавливать болты, пока кольцевая шестерня находится в горячем состоянии. Затянуть 14 болтов. момент 69 Gn * + 95 м.
  8. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Покрыть кромку нового сальника небольшим количеством смазки Мр. С помощью ППС и молотка врезать в сальник. ПСС: 09223-15020 SST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная глубина -0,5-0,2 мм (-0,0197 до 0,00787 дюйма).
  9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Нанести покрытие на кромку нового сальника с небольшим количеством смазки Mp. Используя SST и молоток, постукните в сальник. SSD: 09649-17010 SSТ: 09 950-70010 09951-07150 Стандартная глубина от 5,5 до 6,5 мм (0 217 до 0 256 дюйма)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (U140F) (сервисная информация)