Описание автоматической коробки передачи (U250E) (диагностического кода (хтагх1 - хтегх2) и испытания цепей) P0705 P2770: обзора
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | (A) Любые 2 или более из следующих сигналов ВКЛЮЧЕНЫ входной сигнал NSW одновременно (логическая схема обнаружения 2-срабатывания) P входной сигнал ВКЛЮЧЕН. N входной логический сигнал выключен. R выходной сигнал ОТКЛЮЧЕН. D Входной сигнал ВЫКЛЮЧЕН. (B) Все 2 и более следующие сигналы ВКЛЮЧЕНЫ одновременно (логические схемы обнаружения 2 срабатываний) Входная сигнализация NSU ВКЛЮЧЕНА. Входным сигналом R является ВКЛ. (C), Когда выполняется любое из следующих условий для 2,0 сек. | Обрыв или короткое замыкание в цепи стояночного переключателя/переключателя нейтрального положения Стояночный переключатель/переключатель нейтрального положения блок управления двигателем |
Описание монитора
Эти расшифровка кода ошибки указывают на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.
В целях безопасности переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач, так что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N.
Переключатель стояночного / нейтрального положения посылает сигнал на блок управления двигателем в соответствии с положением переключения (P, R, N или D). ЕСМ определяет, что существует проблема с переключателем или связанными деталями, если он получает более 1 позиционного сигнала одновременно. ECМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Один из следующих условий (A), (B) или (C): Температура охлаждающей жидкости на входе в двигатель ниже -18°C (А) (а) (b) и (с) выше 10 ° C (a 2-trip detection logic) (a) Температура всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя не превышает 15 ° С (15°C) или более при запуске двигателя (б) Время насыщения составляет 5 часов или более (в) после нормальной езды не менее чем на 10 мин. и 5 км (3 мили) или больше температуры AT. | Провод передачи (датчик температуры ATF) |
Датчик температуры ATF преобразует температуру ATF в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок блок управления двигателем определяет температуру ATF и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи температуры ATF или неисправность в датчике температуры ATF.
Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации автомобиля в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Когда температура ATF составляет 110°C или более, а температура охлаждающей жидкости двигателя после холодного запуска достигает 60 ° C. блок управления двигателем также определяет это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
Блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через вывод THO1 блока управления двигателем.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры трансмиссионной жидкости. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
МУД вычисляет температуру текучей среды на основе сигнала напряжения.
Схема №1406
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0712 | Сопротивление датчика температуры ATF составляет менее 79 Ом в течение 0,5 с или более (логика обнаружения 1 срабатывания) | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
| P0713 | Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом в течение 0,5 секунд или более. Выполняется любое из следующих условий (1 логика обнаружения срабатывания) | Обрыв в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
| Условие (A): после запуска двигателя прошло 600 секунд или более, когда температура охлаждающей жидкости в двигателе или температура всасываемого воздуха составляет -29 375°C или менее. | ||
| Условие (B): после запуска двигателя прошло 10 секунд или более, когда температура охлаждающей жидкости двигателя и температура всасываемого воздуха превышают -29 375 ° C (- -6°C). |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры (TFT) автоматической трансмиссионной жидкости. Датчик температуры (ATF) автоматической трансмиссии преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления двигателем определяет температуру ATF. и блок управления двигателем. обнаруживает разрыв или короткое замыкания в температурной цепи АТФ. Если значение сопротивления температуры АТФА меньше 79 ом * 1 или больше 156 атм.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Этот датчик определяет скорость вращения входной турбины. Сравнивая входной сигнал (NT) скорости турбины с сигналом (NC) датчика скорости встречной передачи, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом, обеспечивая плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0717 | Блок управления двигателем определяет условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более: (логика обнаружения 1 поездки) (а) Скорость транспортного средства: 50 км / ч (31 миль в час) или более (б) Переключатель парковки / нейтрального положения (NSW и R) выключен (с) Датчик скорости (NT): менее 300 об / мин | Датчик частоты вращения коробки передач NT (датчик частоты вращения NT) Датчик частоты вращения коробки передач NT (датчик частоты вращения NT) блок управления двигателем Автоматическая сборка трансмиссии |
Схема №1407
Эталон (с помощью осциллографа)
Проверить форму сигнала между клеммами NT + и NT- разъема блок управления двигателем.
| Терминал | NT + - NT |
|---|---|
| Настройка инструмента | 5 В / ДИВ., 0,5 мс. / ДИВ. |
| Состояние транспортного средства | Скорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч) |
СТАНДАРТ: ОБРАТИТЕСЬ К ИЛЛЮСТРАЦИИ.
NT-вывод ЕСМ обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). блок управления двигателем рассчитывает переключение передач, сравнивая датчик скорости (NT) с датчиком скорости (NC).
Когда транспортное средство работает на 2-й, 3-й, 4-й или 5-й передаче в положении переключения D, если оборот входного вала меньше 300 об/мин * 1, хотя оборот выходного вала больше 1000 об/мин * 2, блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Цель этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки при внезапном применении тормозов.
При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал в ЭСУД. Затем ЭСОД отменяет действие муфты блокировки во время торможения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0724 | Выключатель стоп-сигнала остается включенным, даже когда автомобиль движется в режиме STOP (менее 3 км/ч (2 миль в час) и GO (30 км/ч (19 миль в час) или более) 5 раз. (логическая схема обнаружения двух срабатываний). | Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигнала остается включенным во время движения «stop и go», блок блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в переключателе стоп-сигнала, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и блок блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки. Транспортное средство должно остановиться (менее 3 км/ч (2 миль/ч)) и ехать (30 км/ч (19 миль/ч) или более) 5 раз за два ездовых цикла, чтобы обнаружить неисправность.
Описание системы
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входной), датчика частоты вращения промежуточного (встречного) вала и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана переключения DSL, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0741 | Блокировка не происходит, когда привод находится в диапазоне блокировки. Блокировка остается включенной в диапазоне замок-up OFF (логика обнаружения двух срабатываний) | Соленоидный клапан переключения передач DSL остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) Давление в трубопроводе слишком низкое |
Блокировка гидротрансформатора управляется ECSL-реле на основе датчика скорости (NT), датчика частоты вращения (Nc), оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссии и выбора передачи. Он определяет состояние блокировки преобразователя крутящего момента путем сравнения оборотов двигателя с входными оборотами турбины. блок управления двигателем рассчитывает фактическую передачу, сравнивая входные обороты турбины со счетчиком переключения передач.
Если блок управления двигателем не обнаруживает блокировки после запроса на блокировку или обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, то он интерпретирует это как сбой в работе электромагнитного клапана переключения передач DSL или системы блокировки.
HINT
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Частота вращения двигателя по меньшей мере на 100 об / мин превышает частоту вращения входной турбины.)
- Нет никакой разницы во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Разница между частотой вращения двигателя и входной частотой вращения турбины составляет менее 35 об / мин.)
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).
Схема №1408
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0746 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или редуктор и т.д.) |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (встречными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ЕСМ определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-e, 3-ое, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блок управления двигателем, и действительное положение передачи не совпадают, то ЕSM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а также сохраняет расшифровка кода ошибки.
HINT
Пример
Когда одно из условий(а) или (b) выполняется, ЕСМ обнаруживает сбой.
(а) блок управления двигателем дает команду на 1-ю передачу, но фактическая передача - 2-я.
(b) блок управления двигателем дает команду на 2-ю передачу, но фактическая передача - 1-я.
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0748 | Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи SL1 электромагнитного клапана переключения передач во время движения и переключения передач. (логика обнаружения 1 срабатывания) Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: SL1 нормальных условиях нагрузка выходного сигнала составляет менее 100%.) | Открытие или короткое замыкание цепи SL1 электромагнитного клапана переключения SL1 блок управления двигателем |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " вкл / выкл ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А ЕКМ выполняет функцию отказобезопасности и включает другие нормальные электромагнитные вентили переключения " ON / OFF " (в случае разомкнутого или короткого замыкания ЕSM прекращает подачу тока на цепь).
Обратитесь к " FAIL-SAFE CHART ". (ref-427314-S38834026932011101200000)
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0766 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач S4 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0771 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач SR остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).
Схема №1409
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0776 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения SL2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0778 | Модуль блок управления двигателем проверяет наличие разомкнутого или короткого замыкания в электромагнитных клапанах переключения SL2 (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). Гибридная ИС для соленоида указывает на неисправность. | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SL2 цепь Электромагнитный клапан переключения SL2 блок управления двигателем |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " вкл / выкл ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А ЕКМ выполняет функцию отказобезопасности и включает другие нормальные электромагнитные вентили переключения " ON / OFF " (в случае разомкнутого или короткого замыкания ЕSM прекращает подачу тока на цепь).
Обратитесь к " FAIL-SAFE CHART ". (ref-427314-S38834026932011101200000)
Этот датчик определяет скорость вращения шестерни счетчика. Сравнивая сигнал (NC) скорости встречной передачи с сигналом (NT) датчика скорости прямого сцепления, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом осуществляется плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0793 | Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более: (логика обнаружения 1 поездки) (а) Скорость транспортного средства: 50 км / ч (31 миль / ч) или более (б) Переключатель парковки / нейтрального положения (NSW) выключен (с) Датчик скорости (Nc): менее 300 об / мин | Датчик обрыва или замыкания в цепи датчика оборотов NC (датчик оборотов NC) Датчик оборотов NC (датчик оборотов NC) блок управления двигателем |
Эталон (с помощью осциллографа)
Проверить форму сигнала между клеммами NC + и NC- разъема блок управления двигателем.
Схема №1410
| Терминал | Nc + - Nc |
|---|---|
| Настройка инструмента | 1 В/DIV., 1 мс./DIV. |
| Состояние транспортного средства | Скорость автомобиля 30 км/ч (19 миль/ч): (3-я передача) Скорость двигателя 1400 об/мин |
СТАНДАРТ: ОБРАТИТЕСЬ К ИЛЛЮСТРАЦИИ.
NC-вывод блока управления двигателем обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (NC) (скорость вращения шестерни счетчика). блок управления двигателем рассчитывает переключение передач, сравнивая датчик скорости (NT) с датчиком скорости (NC).
Когда транспортное средство работает на 2-й, 3-й, 4-й или 5-й передаче в положении переключения D, если оборот шестерни счетчика меньше 300 об/мин * 1, хотя оборот выходного вала больше 1000 об/мин * 2, блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических неисправностей электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0796 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач SL3 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или редуктор и т.д.) |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0798 | Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи SL3 электромагнитного клапана переключения передач во время движения и переключения передач. (логика обнаружения 1 срабатывания) Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: SL3 нормальных условиях нагрузка выходного сигнала составляет менее 100%.) | Открытие или короткое замыкание цепи SL3 электромагнитного клапана переключения SL3 блок управления двигателем |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " вкл / выкл ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А ЕКМ выполняет функцию отказобезопасности и включает другие нормальные электромагнитные вентили переключения " ON / OFF " (в случае разомкнутого или короткого замыкания ЕSM прекращает подачу тока на цепь).
Обратитесь к " FAIL-SAFE CHART ". (ref-427314-S38834026932011101200000)
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0982 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза при работе электромагнитного клапана S4 (логика обнаружения 1 срабатывания) | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем |
| P0983 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза, когда электромагнитный клапан S4 не работает (логика обнаружения 1-отключения) | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " вкл / выкл ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А ЕКМ выполняет функцию отказобезопасности и включает другие нормальные электромагнитные вентили переключения " ON / OFF " (в случае разомкнутого или короткого замыкания ЕSM прекращает подачу тока на цепь).
Обратитесь к " FAIL-SAFE CHART ". (ref-427314-S38834026932011101200000)
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0985 | Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи SR электромагнитного клапана 2 раза при работе электромагнитного клапана SR (логика обнаружения 1 срабатывания) | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем |
| P0986 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи SR электромагнитного клапана 2 раза, когда электромагнитный клапан SR не работает (логика обнаружения 1-срабатывания) | Открыть электромагнитный клапан переключения передач SR цепь Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " вкл / выкл ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А ЕКМ выполняет функцию отказобезопасности и включает другие нормальные электромагнитные вентили переключения " ON / OFF " (в случае разомкнутого или короткого замыкания ЕSM прекращает подачу тока на цепь).
Обратитесь к " FAIL-SAFE CHART ". (ref-427314-S38834026932011101200000)
Электромагнитный клапан переключения SLT управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля. блок управления двигателем регулирует ток, чтобы переключить соленоидный клапан SLT- для управления гидравлическим линейным давлением, поступающим из клапана первичного регулятора. Соответствующее линейное давление обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя.
Схема №1411
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2714 | Блок управления двигателем обнаруживает неисправность на ТА (сторона ON) в соответствии с разностью оборотов турбины, промежуточного и выходного валов, а также по давлению масла. | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
В любом переднем положении, когда разность оборотов турбины, промежуточного и выходного вала превышает заданную величину (изменяется с промежуточной и выходной скоростью), определяемую ЭСУД, СУД освещает МВЛ и запоминает Дтц.
Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление масла снижается и усилие сцепления уменьшается.
ПримечаниеЕсли вы продолжите движение в этих условиях, сцепление сгорит, и транспортное средство больше не будет управляемым.
Обратитесь к описанию системы для расшифровка кода ошибки P2714. См. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-427514-S28139999142011101200000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2716 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLT электромагнитного клапана переключения в течение 1 секунды или более во время движения (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT |
Если обнаруживается обрыв или короткое замыкание в цепи линейного электромагнитного клапана (ТА), то МУД интерпретирует это как неисправность. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Электромагнитный клапан переключения передач DSL включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для управления работой гидравлического давления, клапана реле блокировки, который затем управляет работой блокировочной муфты.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2769 | Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи DSL электромагнитного клапана (0,1 сек.) при работе электромагнитного клапана DSL (логика обнаружения двух срабатываний) | Электромагнитный клапан с коротким замыканием в цепи DSL Электромагнитный клапан с коротким замыканием DSL блок управления двигателем |
| P2770 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи DSL электромагнитного клапана (0,1 сек.), когда электромагнитный клапан DSL не работает (логическая схема обнаружения двух срабатываний) | Открыть электромагнитный клапан переключения передач DSL цепь Электромагнитный клапан переключения передач DSL блок управления двигателем |
Блокировка гидротрансформатора управляется электромагнитным реле ECSL на основе оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры передачи и выбора диапазона переключения. блок управления двигателем определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения оборотов двигателя (NE) с входными оборотами турбины (NT). блок управления двигателем рассчитывает фактический передаточный механизм, сравнивая входные обороты турбины (NT-) с соответствующими значениями давления в зубчатом колесе (Nc). При соответствующих условиях блок управления переключением обнаруживает состояние блокировки преобразователя крутящего момента в цепи возбуждения входного вала турбины.
При переводе рычага переключения передач в положение S с помощью переключателя управления трансмиссией можно переключать положение диапазона переключения передач между «1»(первый диапазон) и «5»(пятый диапазон).
Сдвиг вверх «+» один раз поднимает одну позицию диапазона переключения, а сдвиг вниз «-» опускает одну позицию диапазона переключения.
Схема №1412
Схема №1413
Схема №1414
Схема №1415
Схема №1416
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (АККУМУЛЯТОР - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ) Отсоединить разъем выключателя управления коробкой передач узла блока управления блокировкой переключения передач. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние выключателя Указанное условие 6 - Масса кузова IG Переключатель ВКЛ 11 до 14 V Отключение IG Ниже 1 V Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или соединителя OK: перейти к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 11 - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Жгута или разъема OK: Перейдите к следующему шагу
- Проверить Переключение замок управление UNIT (трансмиссия MANAGEMENT выключатель) Измерить сопротивление между каждой клеммой узла блока управления блокировкой переключения передач при перемещении рычага переключения в каждую позицию. Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Подключение тестера Положение переключения, указанное условие 6-13 S, " + " и " - " Ниже 1 Ом Кроме S ", + " и " - 10 Ко М или выше 5-11 Нажимайте непрерывно + " (Постоянно переключайте) ниже 1 Ко - шаг Вниз - См + + + 10 К
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия управление выключатель - блок управления двигателем) Нажать на разъем переключателя переключения передач блока управления переключением, расположенный ниже SOMS 1-го уровня, или нажать на " Xtu 10-й уровень ". Непрерывно отсоединяйте соединитель переключателя переключений от устройства управления переключениями. Выключить выключатель зажигания и измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение. Стандартное напряжение соединение тестера переключения передач Заданное положение Указанное состояние соответствует состоянию: 0-74 (S). B29 A37 A37
- ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
- ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ) согласно РАЗБОРКЕ