Описание автоматической коробки передачи (U341E) (диагностического кода (хтагх1 - хтегх2) и испытания цепей) P0705 P2759: обзора
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | (A) Любые 2 или более из следующих сигналов одновременно находятся во включенном состоянии (логическая схема обнаружения 2-отключения) входной сигнал STAR находится в положении ON. R входной сигнал включен. Входной сигнал D находится в выключенном состоянии, входной сигнал L - в отключенном состоянии. (B) Все 2 и более следующие сигналы включены одновременно (логический блок детектирования 2-отключение) P вход сигнала включен. Входным сигналом R является включено. | Обрыв или короткое замыкание в цепи стояночного переключателя/переключателя нейтрального положения Стояночный переключатель/переключатель нейтрального положения блок управления двигателем |
Описание монитора
Переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.
Для обеспечения безопасности переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение переключения передач таким образом, что двигатель может быть запущен только тогда, когда транспортное средство находится в положении P или N.
Когда переключатель в положении парковки / нейтрального положения посылает более одного сигнала за один раз из положений переключателя P, R, N, D, 3, 2 или L, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в переключателе.
Описание системы
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Один из следующих условий (A), (B) или (C): (А) (а) (б) и (в) температура двигателя выше + -14°C (д Б) Температура двигателя ниже + 5 ° С (з Д) При запуске двигатель ниже (В). (Е) - Температура (е Г) И (У) После нормальной езды более чем на 10 мин. и + 5 км (3 мили) или Выше температуры ATF - 15 ° C (Ь) | Провод передачи (датчик температуры ATF) |
Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФП в значение электрического сопротивления. На основании этого сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF и обнаруживает обрыв или замыкания в температурном контуре АТФА или неисправность датчика температуры ATFP.
Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации транспортного средства в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Когда температура ATF составляет 100°C или более, а температура охлаждающей жидкости двигателя после холодного запуска достигает 60 ° C. блок управления двигателем также определяет это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
ЕСМ подает напряжение на датчик температуры через вывод ЕSM THO1 (THO).
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры трансмиссионной жидкости. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
МУД вычисляет температуру текучей среды на основе сигнала напряжения.
Схема №1362
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0712 | Сопротивление датчика температуры ATF составляет менее 79 Ом в течение 0,5 с или более (логика обнаружения 1 срабатывания) | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
| P0713 | Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом по истечении 15 минут или более после того, как расшифровка кода ошибки при запуске двигателя обнаруживается в течение 0,5 секунды или более (логика обнаружения 1-срабатывания) | Обрыв в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры (TFT) автоматической трансмиссионной жидкости. Датчик температуры (ATF) автоматической трансмиссии преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления двигателем определяет температуру ATF. и блок управления двигателем. обнаруживает разрыв или короткое замыкания в температурной цепи АТФ. Если значение сопротивления температуры АТФА меньше 79 ом * 1 или больше 156 атм.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Этот датчик определяет скорость вращения входной турбины. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (NT) с частотой вращения выходного вала, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом, обеспечивая плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0717 | Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более: (логика обнаружения 1 поездки) (а) скорость транспортного средства: 50 км / ч (31 миль в час) или более (б) переключатель парковки / нейтрального положения (STAR, R и L) выключен (с) датчик скорости (NT): менее 300 об / мин | Датчик частоты вращения коробки передач NT (датчик частоты вращения NT) Датчик частоты вращения коробки передач NT (датчик частоты вращения NT) блок управления двигателем Автоматическая сборка трансмиссии |
Датчик входной скорости определяет скорость входного вала трансмиссии. блок управления двигателем определяет момент переключения передач на основе сравнения датчика входной скорости (частота вращения входного вала) с датчиком выходной скорости (частотой вращения выходного вала).
Когда частота вращения выходного вала превышает ожидаемое значение, а частота вращения входного вала составляет 300 об / мин или менее при работе с переключением в положение D, блок управления двигателем делает вывод о неисправности датчика частоты вращения входной турбины (NT).
Цель этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки при внезапном применении тормозов.
При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал в ЭСУД. Затем ЭСОД отменяет действие муфты блокировки во время торможения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0724 | Выключатель стоп-сигнала остается включенным, даже когда автомобиль движется в режиме STOP (менее 3 км/ч (2 миль в час) и GO (30 км/ч (19 миль в час) или более) 5 раз. (логическая схема обнаружения двух срабатываний). | Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигнала остается включенным во время движения «stop и go», блок блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в переключателе стоп-сигнала, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и блок блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки. Транспортное средство должно остановиться (менее 3 км/ч (2 миль/ч)) и ехать (30 км/ч (19 миль/ч) или более) 5 раз за два ездовых цикла, чтобы обнаружить неисправность.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства и датчика NT скорости для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 4-я передача).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕСМ, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0751 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач S1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений С1 Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или зубчатая передача и т.д.) |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (противоположными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ECМ определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие или 4-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блок управления двигателем-, не является одним и тем же положением передачи, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства и датчика NT скорости для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 4-я передача).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕСМ, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0756 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач S2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений S2а втоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.) |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (противоположными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ECМ определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие или 4-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блок управления двигателем-, не является одним и тем же положением передачи, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Включение-выключение электромагнитного клапана переключения ST осуществляется по сигналу от МУД таким образом, чтобы регулировка времени включения или выключения 2-го тормоза регулировалась клапаном управления диафрагмой, поэтому при включении и отключении муфты реверса срабатывает соленоидный клапан переключения СТ.
Если соленоидный клапан переключения ST сломан, удар при переключении становится большим.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0787 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи соленоидного клапана ST 2 раза, когда электромагнитный клапан ST приводится в действие (логика обнаружения 1-отключения) | Короткое замыкание в цепи соленоидного клапана ST Электромагнитный клапан переключения ST блок управления двигателем |
| P0788 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи ST электромагнитного клапана 2 раза, когда соленоидный клапан ST не работает (логика обнаружения 1-срабатывания) | Открыть в цепи переключения соленоидный клапан ST |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи соленоидного клапана переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).E cm выполняет аварийное переключение и переводит другие электромагнитные вентили переключения в хорошее состояние " вкл / выкл " (в случае обрыва или короткого замыкания ЕSM прекращает подачу тока на цепь).
Переключение с 1-го на 4-е выполняется в сочетании с " ON " и " OFF " электромагнитного клапана переключения передач S1 и S2, управляемого блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных клапанов, ECМ управляет оставшимся нормальным электромагнитным клапаном для обеспечения плавной работы автомобиля (функция Fail safe).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0973 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S1 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логика обнаружения одного срабатывания) | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем |
| P0974 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S1 2 раза, когда соленоидный клапан S1не работает (логическая схема обнаружения отключения) | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения, ECМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А блок управления двигателем- выполняет функцию отказоустойчивости и переводит другие электромагнитные клапана переключения в хорошее состояние " вкл / выкл ". (В случае обрыва или короткого замыкания схема ЕСМ прекращает посылку тока на цепь). (ref-427315-S32334278712011101200000)
Переключение с 1-го на 4-е выполняется в сочетании с " ON " и " OFF " электромагнитного клапана переключения передач S1 и S2, управляемого блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных клапанов, ECМ управляет оставшимся нормальным электромагнитным клапаном для обеспечения плавной работы автомобиля (функция Fail safe).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0976 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи S2 соленоидного клапана 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логика обнаружения 1-отключения) | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем |
| P0977 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S2 2 раза, когда электромагнитный клапан S2 не работает (логика обнаружения 1-отключения) | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения, ECМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А блок управления двигателем- выполняет функцию отказоустойчивости и переводит другие электромагнитные клапана переключения в хорошее состояние " вкл / выкл ". (В случае обрыва или короткого замыкания схема ЕСМ прекращает посылку тока на цепь). (ref-427315-S32334278712011101200000)
Электромагнитный клапан переключения SLT управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля. блок управления двигателем регулирует ток, чтобы переключить соленоидный клапан SLT- для управления гидравлическим линейным давлением, поступающим из клапана первичного регулятора. Соответствующее линейное давление обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя.
Схема №1363
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2714 | Блок управления двигателем обнаруживает неисправность на ТА (сторона ON) в соответствии с разностью оборотов турбины, промежуточного и выходного валов, а также по давлению масла. | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается закрытым Корпус клапана заблокирован Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
В любом переднем положении, когда разность между оборотами турбины, промежуточного и выходного вала превышает заданную величину (изменяется с промежуточной, выходной скоростью), определяемую ЭСУД, СУР освещает МВЛ и запоминает Дтц.
Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление масла снижается и усилие сцепления уменьшается.
ПримечаниеЕсли вы продолжите движение в этих условиях, сцепление сгорит, и транспортное средство больше не будет управляемым.
Обратитесь к описанию системы для расшифровка кода ошибки P2714. См. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-427513-S24073524662011101200000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2716 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLT электромагнитного клапана переключения в течение 1 секунды или более во время движения (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLT электромагнитного клапана переключения МУД интерпретирует это как неисправность. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, датчика (входной) скорости турбины, датчика скорости транспортного средства и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Схема №1364
Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана переключения SLU, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2757 | Блокировка не происходит, когда движение в диапазоне блокировки или блокировка остается включенной в диапазоне замок-up OFF. (2-trip detection logic) | Соленоидный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений СЛУ Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.) Давление в магистрали слишком низкое |
Блокировка гидротрансформатора контролируется блок управления двигателем на основе датчика скорости (NT), числа оборотов двигателя (NE) в минуту, нагрузки двигателя, температуры охлаждающей жидкости двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссионной жидкости и выбора передачи. ECU определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения частоты вращения двигателя с входным числом оборотов турбины.
Если блок управления двигателем не обнаруживает блокировки после запроса на блокировку или обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, то он интерпретирует это как ошибку в работе электромагнитного клапана переключения SLU или системы блокировки.
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница в оборотах входной стороны (частота вращения двигателя) и выходной стороны (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Частота вращения двигателя по крайней мере на 100 об / мин больше частоты вращения входной турбины.)
- Нет никакой разницы в оборотах входной стороны (частота вращения двигателя) и выходной стороны (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Разница между частотой вращения двигателя и входной скоростью турбины составляет менее 35 об / мин.)
Обратитесь к описанию системы для расшифровка кода ошибки P2757. См. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-427513-S09856394112011101200000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2759 | Во время движения в цепи SLU соленоидного клапана переключения передач обнаруживается обрыв или короткое замыкание на 1 секунду и более. (логическая схема обнаружения расцепления) | Открытие или короткое замыкание соленоидного клапана переключения SLU |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач, ЕСМ интерпретирует это как неисправность. ЕSM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.