Гибридная система управления (диагностика - введение) (гибрид): Диагностика Toyota Highlander III

Таблица симптомов проблем [02 / 2014 -]

ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ.

*: Проверить номер детали датчика напряжения батареи.

1. Если датчик напряжения батареи был заменен непосредственно перед возникновением неисправности, проверить номер детали датчика напряжения батареи. ПОДСКАЗКА: Тип используемого датчика напряжения аккумулятора варьируется в зависимости от модели автомобиля. Если установлен неправильный тип датчика напряжения аккумуляторной батареи, выключатель питания не может быть включен (ГОТОВ). После установки датчика напряжения батарей выполнить следующие действия для проверки того, что выключатель питания можно включить (READY).включить переключатель питания (Готов). Выключить выключатель питания и подождать еще 30 секунд или более.

Схема №122

Войти

УПРАВЛЕНИЕ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ, УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. Диадифференцировнаянаходится 16-й сигнал питания (Dxt6), переключается в режим " включено / отключено питание ". -mx Vc-1 (dxxt V).для подключения к датчику1- (dx B) -МАКС1-12 (NIWP) < --- > F15-6 (Iwр): CH1 A60 CH2 A60 F15 A60 F15 CH1 A60 OPM1 F15 CH2 A60 F15 CH1 A60 F15 CH2 A60 F15 Состояние ВКЛ-ВКЛЧ- (ВЫКЛ.-ХТ2) -крш16 (Выкл.кс6) -ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ--1П РИВЕДЕНИЯ--ПРЯЖКАЧАИ--КЭ1-НАЩИКРОЯД АТЬК (Вхx2х) + ТКШЫИН4 (МКХ3Х1) -ха1- (ИЗ1-28-28) -ГАПДЛЮ1 -МОКОП- < -Х- > CH1 A60 F15 CH2 A60 F15 CH1 A60 F15 CH2 A60 F15 CH1 A60 F15 CH2 A60 F15 CH1 A61 F15 CH2 A61 F15 CH3 A61 F15 CH4 A61 F15 Состояние Xtv (READY) -шт. Xt x Vc-15, Xcb t V-16, Xxf c ve (Rk) -чт. (Xx a v / Xp) - режим работы с питанием от источника питания: Питание в режиме " включено " (Dx B).xs (dg X) 1-3-4-ag5 CH1 F15 F15 E01 CH2 F15 F15 E01 CH3 F15 F15 E01 F15 F15 CH1 F15 SI0 F15 CH2 F15 SI1 F15 CH3 F15 SI2 F15 Форма сигнала питания 12 (сигнал связи от датчика напряжения аккумуляторной батареи к управляющему сигналу управления питанием) Позиция Xt1-Xt x Vc < AGT2-x16 (Xx V) -положение сигнала питания 15 (xx4-x5-x6 (BTH-).dig-x3: xt4-30 (FTH + -----) Настройка питания 2 В / DIV. 500 мкс. CH1 F15 F15 CH2 F15 F15 CH1 F15 CA2L F15 CH2 F15 CA2H F15 F16 F15 F16 F15 CH1 F16 CA1L F15 CH2 F16 CA1H F15 (Symbol) Клемма для управления питанием Xtg, 14-позиционный переключатель питания EXTX10-1 (Gi) -xx1-10 (GND1) B - W-B Датчик положения распредвала Включение питания (READY) при работающем двигателе Импульсное переключение (Waveform 1 ( 35) A46-4 (Vlo) - xtx4-10 A46 A46 A46 GND1 A46 A46 GND1 A46 A46 GND1 A46 A46 GND1 A46 A46 GND1 A46 A46 GND1 Выкл. ИМП ульс Вкл.- (IG) Вкл / выкл.вк- (Xtx4-16) вкл. Вкл. ВКЛ + выкл.-переключатель ВКЛЧИ- (-х10) ВКЛ.ВЫКЛ- (+) Выкл.сгр (-крв) Выкл-Вкл (+ (-x) ВКЛЮЧ - Выкпл - АВКЛК- = (-к -) Вкл. ((-в) -кл? (-ш- - (-) Выкл- Пол кл Г - ВЫКЛЛ У- вкл кл. (-об-, Вык- -кт выкл. выкл Иф - @unk@ Выкк- выкл выкл-ВЫКПП л., выкл -, Вк- накл. - Вкклп- (= Вык? Вык/ выкл вкл Вык: выкл (-выкд выкл), ВЫКЛ - ВЫККЛ (+ Выкклл Лл - вкл. Выкп Ккл. выкл + кл) - (из- (i- (1кл -)), Вы- Пере- Реле - на Выкд- Выключ- / Выкм- (2, вкл - - - ВКККЛ-Клемл - Выключа- Токл-Контакл: - (IGЛ (=), Инвер-? выкл, выкл. (-вкпкл, Вклклл.), н- = выкл: Выкк Кккл -ккл- (1, ВК- - выкл.кл.- (lg - (и- (Выкалка), Кпл, - - -), Зажл Вкклкл кл ВКП- = - (кп Входкг (= - -, A46 A46 GND1 A46 A46 GND1 A46 A46 GND1 A46 A46 GND1 A46 A46 GND1 A46 A46 GND1 A46 A46 GND1 Вращающий импульс Xtx-4 (+ B) - Импульсный сигнал Xt-Xc vc8-4) -формирование.импульс ( G-14 RCTAGX3-31 (+ B2) - A46-10-10 (xtax5) V - W-B Источник питания Rcu (IG) - (Ig) 11-14 A46 A46 GND1 A46 GND1 A46 A46 A46 A46 A46 A46 A46 A46 GND1 A46 A46 GND1 A46 A46 GND1 Состояние Преобразователь питания в сборе (IG) HINT: Форма сигнала зависит от содержания цифрового инвертора (цифровой сигнал). Форма волны 17 (коммуникационный сигнал CAN) Элемент Content клемма x0: F16-30 (хтагх2) < ---- > F15-6 (E1) хтаг 4: хат 5-31 (wavt X6) < --- > Содержание питания DIV CH1 CA3N CH2 F16 CA3P F15 Sg) W - Y Преобразователь резольвера сигнал Генератор резолвер работает Генерация импульсов (Waveform 8 ( 43)) C4-4 (Mrf) - C5-11 (MSL) B - G преобразователь сигналов Двигатель резоль.
2. XTSOPE waveforms HINT: Xxv + Xv- (Xxt) -шт. Xc-Xs, Xd- 15, x10, Xtx-15, (Xkb).шт, xx4, x16, xc3, x2 (GND1 / DIV. A46 A46 GND1 A46 A46 CH1 A46 A46 GND1 CH2 A46 A46 GND1 CH1 A46 A46 GND1 CH2 A46 A46 GND1 Состояние ВКЛ-Чт-Вршв-ВЫС (УПР) -кдш-ИЗД-УПЗ (УВЗХ) + Вх2-К (АВТЭ) - ИЗЛЧ-ВДГ (ОБЬЦ).ПОМП (ОГРЩ) Нч2ч (ИВК) ИЗБ (У- ОБМ): ИЗН-Пол1 (Облк1: -вл К 1 + +: ОБЖХ 1: Обл 3 + + + Об1-Об- ОБЖ 1 = (обл. CH1 A46 A46 GND1 CH2 A46 A46 GND1 CH1 A46 A46 GND1 CH2 A46 A46 GND1 CH1 A46 A46 CH2 A46 A46 CH3 A46 A46 CH1 CH2 CH3 Трансформатор тока 8 (сигнал преобразователя частоты вращения генератора) Элемент Содержание Терминальный разъем CH2-1 (GRF) < --- > C4-7 (Grfg) xтагх1: C4- 2 (ГСН) < ---- > С4.шт-8 (ГНГ) хтаг2: С4-3 (ГРС) / --- CH1 CH2 CH3 CH1 CH3 CH1 CH2 CH3 CH1 CH2 CH3

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. ОПИСАНИЕ Предупреждающий сигнал управления питанием ECU будет иметь систему самодиагностики. Если компьютер, гибридная система управления или компонент не работают должным образом, то блок управления регистрирует условия, которые относятся к неисправности. Блок управления также освещает главный предупредительный световой индикатор в комбинированном измерительном блоке и выдает другие соответствующие сообщения на многоинформационный дисплей, такие как предупреждающее сообщение системы Hv, предупреждение о батарее HEV или сообщение об разрядке.
2. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭБУ управления питанием (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается (2-е отключение).
3. Данные стоп-кадра ЭБУ управления мощностью записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работал ли автомобиль или остановился, был ли прогрет двигатель или нет, а также другие данные, записанные во время неисправности.
4. НАПРЯЖЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА Стандартное состояние выключателя напряжения Указанное условие Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить или подзарядите вспомогательный аккумулятор. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Поэтому обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативной (--) аккумуляторной батареи перед началом работы. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [02 / 2014] ". (ref-644130-S10815781242014072300000)
5. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) МИЛ загорается при первом включении выключателя питания (IG), до того как загорится лампа ГОТОВ. Когда индикатор ГОТОВ включается, должен отключиться МИМ. Если МИЛЬ остается подсвеченным, то система диагностики обнаружила неисправность или ненормальное состояние в системе. ПОДСКАЗКА: Если при первом включенном выключателе питания (Ig) не высвечивается МИЛ - проверить цепь ММИ на предмет наличия сигнала SII [см. (ref-644285-S19131692352014072300000)

Схема №152

Войти

1. ПРОВЕРКА ДЛЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): Включить режим управления мощностью Dechstream на гибридном приборе DLC3. Включить выключатель питания (IG). Активировать систему управления неисправностью. Введите следующие меню: Журнал неисправностей / Управление гибридной системой / Коды неисправности. Проверить состояние системы управления и зафиксировать данные в рамке, а затем записать их. Перед изменением режимов всегда проверять и отмечайте любые данные коды неисправностей и freeze frame. Переключение из нормального режима в режим проверки недоступно при включенном переключателе питания (READY). Если расшифровка кода ошибки сохранен, проверить и обратить внимание на данные DTS и frease frame после отображения Techstream, затем измените обычный режим на режим проверки.
2. Проверить FREEZE FRAME DATA и INFORMATION Если присутствует расшифровка кода ошибки, выбрать его для отображения данных стоп-кадра. Считать данные стоп-кадров, записанные при сохранении DTS. ПРИМЕЧАНИЕ: 3-значный информационный код (INF code) будет отображаться в качестве значения одной из строк Информация 1 - Информация 5. Прочитайте информацию для информационного кода. Выбрать пункт среди Информации 1 -информация 5, который имеет информационный код и нажать на иконку двигателя, чтобы просмотреть дополнительную информацию.
3. Проверить FOR коды неисправностей (SYSTEMS EXCEPT Питание MANAGEMENT управление ECU) ПОДСКАЗКА: блок управления электропитанием поддерживает связь с другими компьютерами, включая блок управления двигателем, блок управления салазками и блок управления гидроусилителем руля. Поэтому, если блок управления питанием выдает предупреждение, необходимо проверить и записать данные всех систем. При наличии данных по коды неисправностей сначала проверить соответствующие системы на наличие неисправностей в системе связи.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка коды неисправностей также очистит данные стоп-кадра, информацию (см. " INFORMATION / FREEZE FRAME DATA [02 / 2014 -] ") и данные по истории эксплуатации (см. " OPERATIONING HISTORY DATAОТ [02.2014 -]). Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить Dechtream в следующее меню: Powertrain / сброс Dembrid управление data >. (ref-644306-S08236882302014072300000)(ref-644306-S29148059902014072300000)
5. Подсказка сброс PERMANENT расшифровка кода ошибки 2014: даже если следующая процедура не выполняется диагностический режим, постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) очищаются путем получения нормальной оценки в течение 3 последовательных ездовых циклов. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Tech-поток. Введите следующие меню: трансмиссия / гибридное управление / коды неисправностей. Проверить, сохранены ли постоянные dtc неправильные сигналы. (ref-644289-S06149431912014072300000)(ref-644130-S00209877232014072300000) Управляйте транспортным средством со скоростью 40 км / ч (25 миль в час) или более в общей сложности 5 минут и более. ПОДСКАЗКА: можно завершить схему вождения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 40 км в час во время ездового цикла при условии, что транспортное средство движется на скорости 40 километров в час (25 километров в минуту) или больше в течение всего 5 минут. Позвольте 10 минутам или более пройти с момента запуска двигателя. Введите следующие меню: Очищенная силовая установка / гибридное управление / коды неисправностей > Постоянная неисправность

Список данных / активное тестирование [02 / 2014 -]

1. ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ Примечание: Некоторые данные Список значений может значительно отличаться, если есть небольшие различия в среде, в которой транспортное средство работает при получении результатов измерений. Изменения также могут происходить из-за старения транспортного средства. Из-за этих соображений не всегда возможно предоставить определенные значения, которые будут использоваться для оценки неисправностей. Возможно, что неисправность может присутствовать, даже если измеренные значения находятся в пределах референтного диапазона. В случае проблемы со сложными симптомами собрать выборочные данные от другого транспортного средства с идентичными условиями эксплуатации. DLC3 Используя пользовательский список, можно легко выбрать: 0 оборотов в час. Скорость вращения двигателя при запуске - 50 мин / ч. Максимальная частота вращения - 100 об / мин. Время запуска - 500 об / мин. Максимальный диапазон вращения двигателя (макс. частота вращения) - 150 об / ч. Режим работы двигателя - 40 ° С Температура двигателя - 80 о С 2 (Напряжение сенсора умножается на 20 и отображается в процентах) Мин.: 570%, Макс. 100,0% Очистка педали акселератора Датчик давления педали в сборе Температура окружающей среды Мин.: -40 ° C (+ 4°C), Макс.: 215 ° С (215°C) Включение питания (IG): то же что температура окружающего воздуха Температура всасываемого воздуха 40 + B Напряжение вспомогательного аккумулятора (+ B1, + В2 клемма) Сенсор акселератора в сборе При включении питания (ГОТОВ): примерно от 13 до 15,5 В. При включенном питании (IG) - то же самое, что и педаль дополнительного аккумулятора (приблиз. 12 В). Если напряжение становится 11 В или меньше, когда выключатель питания включен (READY), ЭБУ управления питанием хранит инвертор с преобразователем в сборе дтк. Мин.: -3768 об / мин, макс. крутящий момент в сборе + 32767 об / м при движении в зависимости от скорости транспортного средства Трансмиссия в сборе Инвертор с преобразователем Электродвигатель (MG2) Торк Двигатель (MG2) Величина запроса крутящего момента Мин.: -4096.00 Нм, макс.: 4095.87 Нм во время движения: Варьируется в соответствии с условиями работы автомобиля Управление мощностью ECU гибридный автомобиль трансмиссия MG2 MG2 MG2 Трансмиссия Режим работы Крутящий момент на колесе 4.80 Двигатель с регулируемой частотой вращения 9.00 Мин.: -4096.00 Нм, Макс. 4095.87 Н · м После включения датчика полной нагрузки (ГОТОВ) и остановки двигателя: Менее + / -20% заднего мотора Управление мощностью ECU Задний тяговый электродвигатель с узлом привода Инвертор со сборкой гидротрансформатора Генератор (MG1) Частота вращения генератора MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 Режим работы с рекуперативным торможением: + / - 20% от генератора (MG1) крутящий момент при торможении сзади 9nm Управление мощностью в зависимости от гибридного транспортного средства трансмиссия сборка Inverter с converter assemble Регенеративный тормоз Torq генератор (MG1) Управление рекуперационным тормозом Min. -4096.0 Нм, Max.: 4095,0 Нм При торможении. MG1 От температуры 25 ° C до температуры окружающей среды (от + 2°C до + 50 ° С), от температуры окружающего воздуха (от -77 ° c): От температурного диапазона до температуры (от - 30 ° с) до температуры окружающего газа (От - -9°C). MG1 MG2 MG1 (MG2) температура ECU мин.: -40 ° C, в зависимости от температуры окружающей среды. Двигатель: 215 ° С (215°C) Транспортное средство оставлено на 1 день при температуре окружающей среды 25 ° К (77 ° Ф): 25 ° Ц (+ 77 ° П) Во время движения при температуре окружающего воздуха 25 ° Кл (от 77 до 194 ° Фу). Привод Полный ход Тормозной блок V40.00 Датчик крутящего момента -макс.: 0 км, Макс. + 1677215 км - - Состояние заряда (все BAT) Hv Аккумуляторная батарея Первичный расчет от зарядки и разрядки тока Мин.: 0,0%, Макс.: 100,0% Постоянн.: от 0,0 до 100.0% Управление питанием V - Vl-Напряжение перед Усилением: Рычаг переключения передач 2 (Макс. кол-во переключений 3) Режим работы двигателя: Переключение с одного положения на другое (мин.: 0 В, макс.: 450 В Включение питания (READY): Практически то же самое, что и напряжение аккумулятора Hv Инвертор с преобразователем в сборе Vh-напряжение after Повышающее напряжение Min.: 0 B, макс. Регулятор частоты вращения мин.: 0 Вт, макс. частота вращения регулятора частоты вращения Xhz - 2 к Гц / макс. 4 к ВТ.Ч атчик частоты вращения Хкх а Вг + 5 к Зм + 3 к ВМТ + 1 к Тч + 2 К В н аб Иц + 0,75 к А · С (макс. + 0,5 к Г) Изл - к Юч / КВ - К-1 К: 0,00 в Еф: МАКС: 0,0в: 1,00 В MG1 MG1 MG1 MG1 MG2 MG2 MG2 MG2 NSOR Датчик переключения передач Sw - датчик включения питания 0, R Датчик положения рычага включения / выключения Включение или выключение Переключение рычага в любом положении, отличном от R: Переключатель переключения рычагов Датчик включения / отключения переключателя переключателей Sw- N Включенный или отключенный переключатель переключений Рычаг переключения переключателей в любом другом положении, кроме N: выкл. Макс. частота вращения вентилятора: 100 об / мин, кондиционер выкл., рычаг переключения в режиме P и выбран: от 15,0 до 35,0% Состояние воздухоочистителя Статус работы дроссельной заслонки Датчик положения дросселя мин.: 0,0%, макс.: 100,0% Дроссельная заслонка полностью закрыта: от 10,0 до 24,0% Статус заслонки Dcv Tar Импульсный режим работы инвертора: 0.0%, макс. - температура Привод Dcv не работает - Выключение и регулировка привода Vc - Регулятор крутящего момента 525 об / мин Управление градиентом мощности ECU Блок водяного насоса Инвертор Запрет DC / DC conv sig Сигнал запрета включения или выключения (IG): Вкл. (Запрещено) Включение питания (ГОТОВ) (Разрешено) Управление питанием Контроллер постоянного тока / преобразователь постоянного тока Статус напряжения преобразователя постоянного тока Миним.: 0,00 Вкл. + -1°C (макс. температура) Вкл.- Макс. + 15 ° C (изд. + 50 ° С) Выкл.-переключатель питания (изб. + 150 ° с) вкл.: (изл. -контр. + 20 ° К) выкл.температура (изл.-контрольный.п-выкл.сек-откл. - вкл.: вкл.-прил.): ВКЛ - Вкл / выкл.2 - Вкст.: Вк- выкл. = - вкл.-вл. (Из- - ВКЛИТ. - По- @unk@ - - - Вык- поз. + - - (вкл - - пол.-вкл: - - -вк. - - + - вклиж. - (изл. - - инл. - - In- -- - искл., - -? - - шт. - выкл. - вклол. MG1 MG2 MG2 MG2 MG1 -17°C) - макс. ток + 19 (MG2) Макс. Температура в режиме " Включено / выключено ", Макс. температура в режиме + 20 ° C: Максимальная уставка тока в режиме работы с питанием от внешнего источника питания: Номинальная уставка температуры на выходе из сети -150 ° С - Максимальный диапазон температур в режиме включения-отключения (Макс С) -105 ° с (Мин-1) - Номинальное значение температуры во включенном состоянии (IG): -40 ° С. MG2 MG2 Мин.: 0,0%, Макс. - 100,0% в зависимости от того, работает ли электрический масляный насос eco нормально: 85% + / - 3% - T / M Охладитель O / P Реле масло PMP реле включено или выключено Пока работает маслонасос с двигателем в сборе: ВКЛ. Макс. температура воздуха - + 35 ° C, в сборе с преобразователем температуры окружающей среды - + -9°C (макс. температура окружающей среды) -датчик температуры воздуха (мин. температура окружающего воздуха) -шт. - + 50 ° С (макс. Температура окружающего воздуха - от 0 до 45 ° с) -преобразователь температуры наружного воздуха (макс. давление окружающего воздуха: + -1°C) -сопровождение транспортного средства на 1 день при температуре окружающего воздуха от 25 ° с (77 ° Ф): MG1 MG1 MG1 MG1 Выключен (IG) в токе Отключение электродвигателя инвертора Выкл.: -40 ° C Выключение инвертора ВКЛ / ВЫКЛ.ВЫКЛЮЧЕНИЕ- ВЫКЛ.-ВКЛАДЧИНЫЙ- Выключено или ОТКЛЮЧЕН.ПЕРЕХОД НАЗАД Выключенное состояние Двигатель инвертора ВЫКЛЮЧЕНО: ВКЛ.СНВ1 инвертор ОТКЛЮЧЕН - ВКЛЮЧЕН / ОТКЛЮЧЕН MG1 MG1 MG2 MG2 Регулятор частоты вращения двигателя Xtc, включенный в соответствии с индикацией коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Датчик скорости вращения Xt, выключен (включен) Двигатель ускорителя Xp ro (включен / выключен) Скорость вращения редуктора Xpa- (включен или отключен) Частота вращения электродвигателя XPA: Включен или выключен; макс.: 65535 км - - Код ECU Код - - - -бортовая система диагностики Требования к БД - x0 - Давление на впускном коллекторе мин Мин: 0: 0 - мин.: 0 Давление: = 0: + Давление OBD2 MG2 MG2 MG2 MG2 MG1 Включение или выключение Запрос на переключение режима работы двигателя от " - ": ВКЛ. Усилитель переключения усилителя в S: выкл. Управление мощностью ECU Схема управления коробкой передач Внутреннее управление переключением блок управления двигателем состояние внутреннего переключения P / R / N / B Соответствует выбранному положению переключения: P, R, N, D или B - Hv Start Condition Обозначает условие гибридного запуска Norml / Pr A / C / дистанционный - (инвертор) Трансформатор аккумуляторной батареи: Выключающий преобразователь напряжения ВЫКЛ Выключающий вентиль Xrb Состояние инвертора выключенного или отключенного состояния Инвертор ВЫКЛЮЧЕННОГО управления электродвигателем (вкл. / выкл.переключатель) Выключение преобразователя питания Выключенное состояние Инвертер выключенного типа (вкл.-шт) Состояние Включенного или выключенного состояния электрогенератора Выключенного типа: Вкл. (выкл.) Питание Выключено MG1 MG1 MG2 MG2 Частота носителя сигнала + 100,00 к Гц / 9,13 к Вт Напряжение питания от аккумуляторной батареи -37,0 к Вт.ч / 8,29 к Зв / 7,45 к Гц - - Комплектные детали Контроль состояния комплексного компонента Не авл. Или авил. - Компонент Мониторинг CMPL Комплексный компонент Невозможно или Включить - Delta SOC Разница между максимальным и минимальным значениями SOK мин.: 0,0%, 100% готов Аккумуляторная батарея в сборе: Питание от аккумулятора 0, питание от вентилятора с пониженным энергопотреблением в сборе (питание от батареи 20 к Вт, макс.: 63,5 к Вт. или менее - Режим охлаждения охлаждающего вентилятора аккумуляторной батареи1, режим работы блока вентиляторов аккумуляторных батарей мин.: 0, макс.: 20 Выключатель питания включен (IG) или включен (READY), и вентилятор аккумуляторной батареи выключен: 0 Переключатель питания вкл. (Ig) или работает на низкой скорости Режим работы: 10 Hv- аккумуляторная батарея, 0 ° С + -температура аккумуляторной батареи: 20 Охлаждение аккумулятора Цепь вентилятора Частота вращения вентилятора1 Аккумуляторная батарея Управление вентилятором в сборе Мин.: 0,0 Гц, Макс.: 6553,5 Гц Пропорционально скорости вентилятора в сборе Аккумулятор Охлаждение цепи вентилятора Охлаждаете2 Частота охлаждения вентилятора Мин.: 0,0гц, Макс. 6553.5 Гц Пропорциональная скорость вентилятора аккумуляторной батарее Регулирование вентилятора Вентилятор в контуре вентилятора Частоты 3 TB1 TB2 В течение 1 дня: то же самое, что и датчик температуры окружающего воздуха. Аккумуляторная батарея: Макс. напряжение питания от аккумуляторной батареи + 5 до 10%.датчик температуры окружающей среды (-75°C), Макс.: 205,9 ° C (402,6 ° E) Без нагрузки на 1 день: То же, что температура окружающего воздуха TB3 TB4 TB5 TB6 Batt Block Max Vo.99 Блок аккумуляторной батареи Максимальное напряжение блока аккумулятора Мин.: 2700 В, макс. напряжение блока батареи От 55,0 до 60,0%: Макс. Батарея Нет Номер блока батарей с максимальным напряжением Мин.: 0, Макс.: 225 Любой из номеров блоков 1-15 - Аккумулятор -V01 Напряжение блока аккумуляторных батарей Мин: 0,60 В V02 V03 V04 V05 V06 V07 V08 Напряжение питания 79.00 В, макс.: Блок аккумуляторной батареи 0.99 В: 27.99 V SOC 60%: от 16.00 до 27.00 V аккумулятор Напряжение аккумулятора 79.00 аккумулятор Block Мин. 0,00 V, макс.: От 79.99 B Sо бъем Аккумуляторная батарея 60% От блока аккумуляторных батарей: от 16 до 27,00 V СОЦ. V09 V10 V11 V12 V13 V14 V15 R01 R02 Макс. сопротивление каждого блока батареи Мин.: 0 100 Ом Каждый блок батареи 0.05 Ом., Макс.: 0.255 Ом Всегда: от 0.010 до 0.100 Ом Hv аккумулятор Внутреннее сопротивление R03 Внутреннее сопротивления каждого блока батарей Мин.: 0.000 Ом, макс.: от 0 255 Ohms Всегда всегда: От 0.010 до 0 100 Оm Hvb attery xtag 1 Внутреннее сопротивлениечество каждого блока аккумулятора Мин:: 0.000 Ом 0. R04 R05 R06 R07 R08 R09 R10 ays: 0 010 до 0 100 Ом Hv батарея всегда: 0 535 Время работы от аккумулятора, 0.55 SOC tagx0 Внутреннее сопротивление каждого батарейного блока Мин.: 0.000 Ом, макс.: 0.255 Ом Максимальное сопротивление батареи: от 0.010 до 0.100 Ом Внутренняя сопротивляемость блока батарей Мин.: 0.000 Ом R11 R12 R13 R14 R15 Включение или выключение Состояние переключения при включенном состоянии SMRB: вкл. Цепь гибридного переключателя переключений в S: выкл. Управление электропитанием ECU Схема переключателя управления передачей Sport Dwn Переключение Sens Состояние включения при включении " - ". Пока требуется прогрев двигателя: Запрос После того, как двигатель разогрет: Нет Управление питанием блок управления двигателем SMRP Статус Выключатель питания немедленно отключен s сигнал переключения ВКЛ. Или ВЫКЛ. рычаг переключения в S: ON Рычаг переключения не в С: OFF Управление питанием ECU Схема переключателя управления трансмиссией
2. Активно проверка Использование Techstream для выполнения активных тестов. Включить активное управление, vxvs, приводы и другие элементы могут работать без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистый режим работы может быть обнаружен до того, как детали или проводка будут нарушены. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок - один из способов сэкономить время диагностики. Список данных Информация может отображаться при выполнении активных испытаний. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо соблюдать осторожность, если тестер диагностический разъём отключает питание. DLC3 Режим проверки силового агрегата > гибридное управление > активный тестовый тестер Дисплей Измерение Контрольный диапазон ограничить состояние Диагностическая заметка Режим контроля -2WD Проверка - - ПРИМЕЧАНИЕ: Режим осмотра больше не поддерживается активным тестовым выбором. Пожалуйста, использовать проверочный режим Утилита. 2WD 4WD 4WD Зарядка аккумулятора Для зарядки батареи насоса высокого напряжения с помощью зарядного устройства THS включить / выключить выключатель питания (IG), рычаг переключения в P постоянно, другие активные испытания не выполняются, а напряжение вспомогательной батареи превышает 9,5 В или более Подробности теста Позволяет току течь в батарею высокого напряжения путем продолжения работы SMRS Compression проверка Для непрерывной прокрутки двигателя с целью измерения сжатия вкл. / выкл. Включение инвертора Выключение инверторной системы, проверка Hv в нормальном режиме не выполняется MG1 Related Data List (Inverter) W / P Run управление DUTY Инвертор С / Р Revolution Инвертер охлаждающая жидкость Water температура + B ON / OFF Питание выключатель on (IG) проверка Details Активирует водяной насос инвертора в сборе Непрерывный привод вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи Останавливает вентилятор охлаждения или изменяет режим подачи воздуха Если значение запроса привода вентилятора охлаждения от автомобиля больше, чем используется для активного испытания, активное испытание запрещено. Список связанных данных Насос охлаждающего вентилятора в режиме 1, 2 Режим работы вентилятора охлаждения, 3 Режим переключения вентиляторов охлаждения, 4-кратное включение питания двигателя, 0-кратный останов двигателя, 10-позиционное выключение двигателя, 100-кратная остановка насоса подачи охлаждающей жидкости на двигателе и 40-позиционном отключении системы управления двигателем. TB1 TB3 TE1

Таблица диагностических кодов неисправностей [02 / 2014 -]

ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ.