Расшифровка кода ошибки P1500 (FAN<UNK> 1) - неисправность в контуре вентилятора охлаждения No1
- Выключить зажигание. Соединители тестового режима перемычки, расположенные за левой стороной приборной панели. Включить зажигание с помощью DVOM, подключенного к заземлению корпуса, выполнить обратную защиту разъема жгута блок управления двигателем № 74. См. соответствующую схему в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 9). При показании напряжения менее 10 вольтов переходите к следующему шагу. (ref-26246)
- Выключить зажигание. Проверить плавкую вставку в основном источнике питания. Заменить по необходимости. Если плавкая вставка исправна, снять реле вспомогательного вентилятора № 1 (при наличии кондиционера).проверить сопротивление между клеммами № 1 и 3 реле вспомогательного вентиляторов № 1. При сопротивлении 87-107 Ом переходите к следующему шагу. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ НЕ РАВНО 87-107ом - заменить реле.
- Снять реле главного вентилятора. Проверить сопротивление между клеммами реле № 1 и 3. Если сопротивление равно 83-117 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 83-107 Ом заменить реле основного вентилятора.
- Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Снять с разъема реле вспомогательного вентилятора № 1. Проверить сопротивление между клеммой 74 разъема жгута ЕСМ и клеммой 3 разъема кабеля реле вспомогательного вентиляторов № 1если сопротивление составляет один ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если же сопротивление больше одного ома, проверить наличие обрыва в жгуте между разъемом жгута ЕКМ и реле дополнительного вентилятора No1.
- Проверить, нет ли плохого контакта клеммы в разъеме реле № 1 блок управления двигателем или вспомогательного вентилятора. При необходимости устраните неисправность. Если контакт клеммы исправен, проверить сопротивление между клеммой № 74 разъема жгута ЕСМ и клеммой № 4 разъема главного релейного кабеля.
- Проверить, нет ли плохого контакта клеммы в разъемах блок управления двигателем или главного релейного жгута вентилятора. При необходимости отремонтируйте. Если контакт клеммы исправен, перейдите к следующему шагу для автомобилей, не оборудованных A / C, или перейдите к шагу 8) для автомобилей с А / С.
- Отсоединить разъем жгута выключателя зажигания. Проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема подключевого реле № 1 и клеммой 5 разъема жгута переключателя зажигания. Если сопротивление больше одного Ом, проверить на обрыв в жгуте между разъемами реле и выключателя зажигания. При сопротивлении один Ом или меньше - проверить на плохой контакт зажима у выключателя поджига и разъемов реле. Отремонтируйте по мере необходимости; если контакты зажимов исправны, переходите к следующему шагу.
- Отсоединить разъем жгута выключателя зажигания. Проверить сопротивление в цепях между реле главного вентилятора и соединителем жгута переключателя зажигания. Если сопротивление больше одного ом, проверить разомкнутое состояние в жгуте между разъемами реле главного вентиляторов и переключателем зажигания. При сопротивлении один ом или менее проверить наличие плохого контактного зажима в разъемах жгута главного реле или переключателя зажигания; отремонтировать по мере необходимости; если цепь исправна месте - заменить блок управления двигателем.
- Выключить зажигание. Отключить реле главного вентилятора или реле вспомогательного вентилятора № 1 (с A / C). Снять перемычку с разъема тестового режима. Включить зажигание. используя DVOM, подключенный к заземлению шасси, выполнить обратную защиту разъема жгута блок управления двигателем клемма № 74. При показании напряжения 10 вольт и выше проверить наличие короткого замыкания в цепи в реле вентиляторов № 1 и заменить ECМ. Если показание напряжения меньше 10 Вольт, проверить наличие плохого контакта в разъеме блок управления двигателем- необходим контакт для ремонта.
