DTC P1402 (FLVL) - FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Subaru Impreza GC/GF

Расшифровка кода ошибки P1402 (FLVL) - неисправность цепи датчика уровня топлива

1. Убедиться, что спидометр и тахометр работают нормально. Выключить зажигание. Снять комбинированный измеритель. Отсоединить разъем жгута от комбинированного измерителя. Проверить сопротивление между клеммой № 15 разъема жгута комбинационного измерительного прибора и землей шасси. См. соответствующую электрическую схему в статье " электросхемы ". Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить комбинационный измерительный прибор. При сопротивлении больше или равно 5 Омам перейдите к следующему шагу. (ref-26246)
2. Проверить обрыв в цепи между комбинированным измерительным прибором и клеммой массы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, подключенный к заземлению шасси, выполнить обратную защиту разъема жгута блок управления двигателем № 27. Если показание напряжения составляет 4,75 вольта или более, перейдите к шагу 5).
4. Подключить модуль SSM. Выбрать функциональный режим SSМ F45, чтобы проверить выходной сигнал датчика уровня топлива. Покачивайте разъем жгута блок управления двигателем.В се значение изменяется на менее чем 12 вольт, проверить наличие плохого контактного зажима на разъеме жгута ЕСМ. Если значение не меняется при качании разъема жгута блок управления двигателем, проблема является прерывистой. Проверить наличие плохого контакта клеммы на топливном насосе, комбинированном счетчике, ЕSM или соединительном разъеме.
5. Выключить зажигание. Снять крышку доступа к топливному баку, расположенному в багажном отсеке. Отсоединить разъем жгута топливного насоса. Проверить сопротивление между клеммами № 1 и 4 разъема жгута топливных насосов. Если сопротивление не превышает 100 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 100 ОМ заменить блок подачи топлива.
6. Проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута топливного насоса и землей шасси. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Включить зажигание, проверить напряжение между клеммой № 4 разъема жгута топливного насоса и массой шасси. Если показание напряжения больше одного вольта, переходите к следующему шагу. При показании напряжения в один вольт или меньше проверить наличие разомкнутого контакта в жгуте между разъемом жгута топливных насосов и местом соединения жгутов проводов, а также отсутствие плохого контактного контакта на разъеме или муфте жгута бензонасоса.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем, включить зажигание и проверить напряжение между клеммой 27 разъема жгута ЕСМ и землей шасси. Если показание напряжения составляет один вольт или менее, проверить обрыв в цепи между разъемом жгута блок управления двигателем и местом соединения проводов с жгутом топливного насоса. При показании напряжения более одного вольта проверить плохой контакт зажима на разъеме топливного насоса или соединителе ЕSM.
9. Выключить зажигание. Снять крышку доступа к топливному насосу, расположенную в багажном отсеке. Отсоединить разъем жгута топливного насоса. Проверить сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута топливных насосов и землей шасси. См. соответствующую схему электропроводки в статье " электросхемы ". При сопротивлении 10 Ом или менее перейти на следующий шаг. Если сопротивление больше 10 Омов перейти к шагу 14). (ref-26246)
10. Отсоединить соединительный разъем жгута проводов от разъема жгута топливных баков. Проверить сопротивление между клеммой № 4 и землей на шасси. Если сопротивление составляет 10 Ом или менее, проверить наличие короткого замыкания в разъеме жгута топливного бака. При сопротивлении более 10 Омм переходите к следующему шагу.
11. Отсоединить соединительный разъем жгута проводов от разъема комбинированного измерительного кабеля. Проверить сопротивление между задней клеммой № 2 и заземлением на корпус. Если сопротивление составляет 10 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоединить задний соединительный разъем жгута проводов от разъема жгута перегораживающего кабеля. Проверить сопротивление между клеммой № 4 заднего соединительного разъема и землей шасси. Если сопротивление не превышает 10 Ом, проверить наличие короткого замыкания на заднем жгуте проводов.
13. Отсоединить разъем жгута проводов переборки и разъем жгутов проводов двигателя. Проверить сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута кабелей переборок и землей шасси. Если сопротивление не превышает 10 Ом, убедиться в наличии короткого замыкания на жгут проводов переборочного блока, а при сопротивлении более 10 МО м - в отсутствии короткого замыкания.
14. Снова подсоединить разъем жгута топливного насоса, снять комбинированный измеритель. Отсоединить разъем от комбинированного измерителя. Проверить сопротивление между клеммой № 14 разъема и массой шасси. Если сопротивление не превышает 200 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более чем 200 МО м проверить обрыв в жгуте между разъемом комбинационного измерительного прибора и соединительным разъемом на заднем жгуте проводки.
15. Отсоединить кабель спидометра от комбинированного измерителя и снять комбинированный измеритель. Проверить затяжку крепежных винтов топливомера. Затянуть винты. Если винты затянуты, проверить, нет ли повреждения печатной платы при нагреве или сгорании. В случае повреждения заменить печатную плату.