Расшифровка кода ошибки P0201 (INJ1), P0202 (INJ2), P0203 (INJ3), х TAGX6 (INJ4) неисправность цепи топливного инжектора P0204
- Включить зажигание. С помощью DVOM, подключенного к заземлению шасси, выполнить обратную защиту клемм разъема жгута блок управления двигателем № 96 (цил. № 1), № 70 (Cyl. № 2), № 44 (cyl. # 3) и № 16 (cil. № 4). См. таблицу идентификации выводов инжектора. См. Соответствующую схему подключения в статье " СХЕМЫ РАЗВОДКИ 10 вольт или перейти на любой шаг включения любых цепей инжектора ниже, если напряжение равно 10 вольта или больше напряжения любого из следующих тактов. (ref-26246)
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута затронутого топливного инжектора. Включить воспламенение. Backprobe блок управления двигателем клемма разъема жгута к затронутому / неисправному инжектору (ам). Если напряжение 10 вольт или больше, проверить наличие короткого замыкания в цепи между ЭСУД и затронутым и топливным инжектором. При исправной схеме заменить ЭСОД. если В напряжении менее 10 вольтов перейдите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Проверить сопротивление между затронутыми клеммами инжектора № 1 и 2. Если сопротивление меньше одного Ом, заменить топливный инжектор. При сопротивлении один Ом или более, проверить наличие плохого контакта на разъеме жгута блок управления двигателем. В случае, если контакт зажима в порядке, заменить ECМ.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от затронутого топливного инжектора. Проверить сопротивление между землей шасси и клеммой № 1 разъема жгута, если сопротивление составляет 10 Ом или менее, проверить короткое замыкание на массу в жгуте между затронутым инжектором и разъемом блок управления двигателем. Если сопротивление превышает 10 омов, перейдите к следующему шагу.
- Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить сопротивление между клеммой No1 разъема кабеля соответствующего инжектора(ов) и соответствующей клеммой разъема жгута ЕСМ. См. таблицу " форсунка-TO-блок управления двигателем клемма идентификация ". Если сопротивление меньше одного Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении в один Ом или больше проверить наличие разомкнутого в жгуте соединения между ЕСР и соответствующим разъемом (ами) топливного инжектора. Убедиться на предмет плохого состояния клеммы в соединительного соединителя. (ref-26245-S15408061952001010800000)
- Проверить сопротивление между затронутыми инжектором (ами) клеммами № 1 и 2. Сопротивление должно быть 5-20 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить затронутый инжектор(ы). При указанном сопротивлении перейдите к следующему шагу.
- Повторно подключить разъем кабеля блок управления двигателем. Включить зажигание. Проверить напряжение между заземлением шасси и клеммой № 2 затронутого инжектора(ов). Показание напряжения должно быть больше 10 вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, проверить наличие плохого контакта клеммы с затронутым инжектором. При несоответствии показания напряжения переходите к следующему шагу.
- Проверить обрыв в цепи между главным реле и затронутым инжектором (ами). Проверить плохой контакт на клеммах соединительных разъемов, разъема главного реле или разъема инжектора. Если схемы и разъемы исправны, проверить наличие механических проблем в затронутом цилиндре (ах).
| Инжектор № | Номер терминала блок управления двигателем |
|---|---|
| 1 | 96 |
| 2 | 70 |
| 3 | 44 |
| 4 | 16 |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА ОТ ИНЖЕКТОРА К блок управления двигателем