DTC P0450 (TNKP) - EVAP EMISSION CONTROL SYSTEM PRESSURE SENSOR Subaru Impreza GC/GF

Расшифровка кода ошибки P0450 (ТНКП) - датчик давления системы контроля выбросов EVAP

1. Выключить зажигание, снять и установить на место крышку заливной горловины. Подключить SSM. Выбрать функциональный режим F43 для проверки значения сигнала давления, поступающего от датчика давления в топливном баке. Включить зажигание. Если в SSМ считывается значение менее -2,8 к Па, перейдите к шагу 3), а при значении больше -2.8 к Пa - переходите к следующему шагу.
2. Если значение больше 2,8 к Па, переходите к следующему шагу. Если это значение меньше 2,8 КП а, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте между датчиком давления топливного бака и разъемом блок управления двигателем. Проверить плохой контакт клеммы в ECМ, датчике давления топлива или блок управления двигателем.П о необходимости отремонтируйте.
3. Включить зажигание. Используя DVOM, подключенный к заземлению шасси, выполнить обратную защиту разъема кабеля блок управления двигателем № 21. См. соответствующую схему соединений в статье " электросхемы ". Если показание напряжения составляет 4,5 вольта или более, переходите к следующему шагу. (ref-26246)
4. Backprobe блок управления двигателем разъем жгута клемма № 4. Если показание напряжения меньше, чем 2 вольта, перейти к следующему шагу. При показании напряжения больше, чем 0,2 вольт, установить SSМ в функциональный режим F43. Проверить, не изменяется ли значение на более -2,8 КП а при качке разъема жгута ЕСМ. В случае изменения значения отремонтировать жгут или плохой контакт в разъеме жгута блок управления двигателем, если значение не меняется при качании соединителя жгута EC, перейти на следующий шаг.
5. Выключить зажигание. Снять правую облицовку задней четверти панели. Отсоединить разъем жгута датчика давления в топливном баке. Включить зажим зажигания. Проверить напряжение между землей шасси и клеммой № 3 жгута сенсора. Если показание напряжения 4,5 вольта или больше, переходите к следующему шагу. При показании напряжения менее 4,5 вольт проверить наличие разомкнутого в жгуте между блок управления двигателем и разъемом жгута датчиков давления топливного бака либо проверить отсутствие плохого контакта клемм.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить сопротивление между клеммой 4 разъема жгута ЕСМ и клеммой 2 разъема кабеля датчика давления в топливном баке. Если сопротивление не превышает одного Ом, переходите к следующему шагу.
7. Проверить сопротивление между клеммой № 20 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой No1 разъема кабеля датчика давления топлива. Если сопротивление не превышает одного Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика давления в топливном баке и землей шасси. Если сопротивление превышает 500 к Ом, проверить наличие плохого контакта на клемме в разъеме кабеля датчика давления топливного бака. При исправности клеммного контакта заменить датчик давления в баке. ПРИ СОПРОТИВЛЕНИИ НЕ БОЛЕЕ 500 к / Ом переходите к следующему шагу.
9. Снять правую панель триммерного эффекта задней четверти, отсоединить разъем жгута датчика давления в топливном баке, снять и установить на место крышку заливной горловины топливного бака. Проверить с помощью SSM в функциональном режиме F43 показания величины больше 2,8 к Па. При показаниях величины больше 2,8КПА проверить короткое замыкание жгута между ЭСУД и датчиком давления в топливных баках, а при показаниях меньше 2,2КМ заменить датчик давления в баке.