Расшифровка кода ошибки P0505 (регулятор оборотов холостого хода) - Неисправность системы управления холостым ходом
- Запустить и работайте двигатель на холостом ходу. Проверить впускной коллектор, электромагнитный клапан управления воздухом холостого хода и корпус дроссельной заслонки на наличие ослабленной установки и прокладок на отсутствие трещин. Убедиться, что перепускные и вакуумные шланги не имеют ослабленных соединений и трещин. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если компоненты воздухозаборника в порядке, переходите к следующему шагу.
- Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, подключенный к заземлению шасси, выполнить обратную защиту клемм разъема жгута блок управления двигателем № 13. См. соответствующую схему подключения в статье " электросхемы ". Если показание напряжения составляет 3 вольта или более, перейдите к следующему шагу. При показании напряжения менее 3 вольт переходите к шагу 8). (ref-26246)
- Backprobe блок управления двигателем жгут клемма № 14. Если показание напряжения 3 вольт или более, перейдите к следующему шагу. если, Если считывание напряжения меньше чем 3 вольта, переходите к шагу 8).
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем пневматического управляющего электромагнита на холостом ходу. Включить зажигания. Backprobe блок управления двигателем разъем жгута № 13. Если показание напряжения составляет 10 вольт или больше, устраните короткое замыкание в жгуте между блок управления двигателем- и электромагнитным управляющим пневмоэлементом на холостых оборотах.
- Резервная защита разъема жгута ЕСМ клемма № 14. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, проверить короткое замыкание в жгуте между блок управления двигателем и разъемом жгута воздушного управляющего электромагнита холостого хода.
- Выключить зажигание. Проверить сопротивление между клеммами разъема жгута воздушного управляющего соленоида холостого хода № 1 и 2, а также клеммами № 2 и 3. Если сопротивление составляет 20 Ом или более, заменить воздушный управляющий соленоид на холостом ходу. При сопротивлении 5 Ом и менее - заменить электромагнит на холостых оборотах и блок управления двигателем. В случае, если сопротивление больше 5 МО м, но меньше 20 О, переходите к следующему шагу.
- Снять электромагнит управления воздухом холостого хода. Подключить напряжение аккумуляторной батареи к клеммам № 1 и 2 электромагнита управления воздухом на холостом ходу. Если электромагнитный клапан не открывается полностью, очистить соленоидный клапан воздуха на холостых оборотах. В случае полного открытия электромагнитного клапана подключить напряжение аккумуляторных батарей к клемнам № 2 и 3. При полном закрытии соленоидного клапана переходите к следующему шагу. В СЛУЧАЕ НЕПОЛНОГО ЗАКРЫТИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ на холостой ход прочистрите соленоидным клапаном.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана управления воздухом на холостом ходу, включить зажигание и проверить напряжение между клеммой № 2 разъема электромагнита управления воздухом в режиме холостого хода и землей шасси. Если показание напряжения составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить сопротивление между клеммой 14 разъема жгута ЕСМ и клеммой 1 разъема воздушного соленоида холостого хода, а также клеммой 13 разъёма жгута блок управления двигателем и зажимом 3 разъема воздушного электромагнита холостого движения. Если сопротивление больше одного Ом, то устраните разрыв в жгуте между разъемами электромагнитного кабеля управления воздухом холостого действия. При сопротивлении один Ом или меньше перейдите к следующему шагу.
- Проверить сопротивление между клеммами 13 и 14 заземляющего соединителя блок управления двигателем. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, убедиться в том, что клеммы соединительного соединителя электромагнитного клапана управления на холостом ходу находятся в порядке. При необходимости отремонтируйте клеммы соединителя.
