Общая схема монтажа: рулевой механизм, автомобиль с левосторонним рулевым управлением
- Ремонт рулевого механизма не предусмотрен. При замечаниях заменить рулевой механизм.
- Для смазки рулевого механизма использовать только консистентную смазку рулевого механизма (AOF 063 000 04). Не смазывать рулевой механизм избыточно. Отверстия для выравнивания воздуха должны оставаться свободными. В противном случае повреждения сильфона.
- Рулевой механизм Снятие и установка — Рулевой механизм
- Корпус подшипника колеса — Корпус подшипника колеса
- Гайка 20 Н*м + 90° заменять после каждого демонтажа — Гайка
- Подрамник Соблюдать указания по ремонту — Подрамник
- Болт 50 Н*м + 180° заменять после каждого демонтажа — Болт
Снятие и установка рулевого механизма
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник шарового шарнира (3287 A)
- Подъёмник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)
Снятие
- Отсоединить провод АКБ на массу при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Вывернуть винты [1] и снять облицовку в области ног [2].
- Вывинтить болт [стрелка] из карданного шарнира [1] и снять карданный шарнир в [направлении стрелки].
- Ослабить болты колеса.
- Приподнять автомобиль.
- Снять колеса спереди.
- Отвернуть гайки [стрелки].
- Вытащить рычаг из шарового шарнира.
- Отпустить, но не отворачивать гайку [1] с головки поперечной рулевой тяги [2].
Внимание! Для защиты резьбы несколько оборотов гайки оставить на пальце.
- Отжать головку поперечной рулевой тяги [2] от маятникового рычага рулевой трапеции.
- Отвернуть шестигранную гайку [1] с соединительной тяги справа и слева.
- Вытащить соединительную тягу [3] из стабилизатора [2] на правой и левой стороне.
- Вывернуть болты [стрелки] рулевого механизма из подрамника.
- Закрепить подрамник .
- Опустить подрамник с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A).
- Вынуть рулевой механизм назад.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом следует иметь в виду следующее:
- После установки рулевого механизма на карданный вал проследить за тем, чтобы уплотнение на рулевом механизме прилегало к монтажной пластине без перегиба. Отверстие к пространству для ног должно быть правильно герметизировано. В противном случае возможно поступление воды и появление шумов.
- Следить за чистотой уплотнительных поверхностей.
- При замене рулевого механизма заменить также сильфоны поперечных рулевых тяг.
Перед установкой болтов подрамника поместить рулевой механизм на подрамник и установить болт рулевого механизма.
- Затянуть подрамник .
- Скрутить шаровый шарнир с рычагом новыми гайками [стрелки].
Проследить, чтобы уплотнительный чехол не был поврежден или скручен.
- Привинтить рулевой механизм на подрамник [стрелки].
- Привинтить поперечную рулевую тягу на маятниковый рычаг рулевой трапеции.
- Установить карданный шарнир [1] на рулевую шестерню.
- Установить новые болты [стрелка] и затянуть.
- Привернуть шину массы от аккумулятора (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Установить колеса и затянуть .
После монтажа в ходе пробной поездки проверить положение рулевого колеса.
Если рулевое колесо стоит косо или был смонтирован новый рулевой механизм, по следует проверить схождение колес на переднем мосту и при необходимости отрегулировать!
- Проверить регулировку схождения .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Шаровый шарнир на рычаге Использовать новые болты. | 100 Н*м |
| Рулевой механизм на подрамнике Использовать новые болты. | 50 Н*м + 180° |
| Поперечная рулевая тяга на маятниковом рычаге рулевой трапеции | 20 Н*м + 90° |
| Карданный шарнир на рулевом механизме Использовать новый болт. | 20 Н*м + 180° |