Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Citigo/Skoda Citigo I (2011-2017)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/ЭБУ и гидравлический узел
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

ЭБУ и гидравлический узел Skoda Citigo I

Ходовая часть 1 иллюстрация ~3 мин чтения
Общая схема монтажа
  • Усилитель тормозов Снятие и установка — Усилитель тормозов
  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м к суппорту переднего правого тормозного механизма Обозначение на гидравлическом узле -VR- с резьбой M10 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м к цилиндру заднего левого тормозного механизма Обозначение на гидравлическом узле -HL- с резьбой M12 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м к цилиндру заднего правого тормозного механизма Обозначение на гидравлическом узле -HR- с резьбой M10 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м к суппорту переднего левого тормозного механизма Обозначение на гидравлическом узле -VL- с резьбой M12 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
  • ЭБУ ABS (J104) Гидравлический узел ABS (N55) с ЭБУ ABS (J104) Снятие и установка — ЭБУ ABS (J104)
  • Гидравлический узел ABS (N55) Насос обратной подачи системы ABS (V39) и блок клапанов не должны отделяться друг от друга При замене гидравлического узла обязательно закупорить старую деталь заглушками из ремкомплекта (1H0 698 311 A). Гидравлический узел ABS (N55) с ЭБУ ABS (J104) Снятие и установка — Гидравлический узел ABS (N55)
  • Держатель Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Держатель
  • Амортизирующая резиновая втулка — Амортизирующая резиновая втулка
  • Винт, 8 Н*м — Винт, 8 Н*м
  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м от главного тормозного цилиндра / контура толкателя поршня к гидравлическому узлу Обозначение на гидравлическом узле -HZ2- с резьбой M12 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м от главного тормозного цилиндра / контура плавающего поршня к гидравлическому узлу Обозначение на гидравлическом узле -HZ1- с резьбой M12 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
Снятие и установка ЭБУ и гидравлического узла

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Устройство для нажатия на педаль тормоза, например, V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2)

Место установки:

ЭБУ соединён винтами с гидравлическим узлом и находится в моторном отсеке с левой стороны под кронштейном АКБ.

Внимание! Не изгибать тормозные трубопроводы у гидравлического узла!

Снятие:

  1. Считать и записать имеющийся код ЭБУ.
  2. У автомобилей с радиоприёмником с кодированием проверить наличие кода, при необходимости запросить.
  3. Снять АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  4. Вынуть блок управления двигателем из держателя и отложить в сторону (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
  5. Снять кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  6. Снять корпус воздушного фильтра (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
  7. Положить достаточное количество безворсовой ветоши в области двигателя и КПП.
  8. Откачать из бачка гидравлического тормозного привода с помощью приспособления для заливки тормозной жидкости и прокачки (VAS 5234) как можно больше тормозной жидкости.
  9. Отжать фиксатор [2] вниз в [направлении стрелки].
  1. Затем отжать вниз стопорную скобу [1] в направлении [стрелки], чтобы разблокировать штекер [3].
  2. Снять штекер с блока управления движением вперёд.
  3. Установить устройство для нажатия на педаль тормоза (V.A.G 1869/2).
  1. Надеть шланг для удаления воздуха отсоса [1] на штуцер для прокачки суппорта переднего левого тормозного механизма.
  1. Открыть штуцер прокачки.
  2. Надеть шланг для удаления воздуха отсоса на штуцер для прокачки заднего левого тормозного цилиндра.
  3. Открыть штуцер прокачки.
  4. Нажать педаль тормоза устройством для нажатия на педаль тормоза (V.A.G 1869/2) минимум на 60 мм.
  5. Перекрыть передний и задний левые штуцеры для прокачки.
  6. Устройство для нажатия на педаль тормоза (V.A.G 1869/2) не снимать.
  7. Положить достаточное количество безворсовой ветоши под и вокруг блока управления и гидравлического узла.

Обратить внимание на то, чтобы тормозная жидкость не попала на контакты.

  1. Отметить тормозные трубопроводы от гидравлического узла [A и B] к главному тормозному цилиндру.
  2. Затем отвернуть тормозные трубопроводы [A и B] на главном тормозном цилиндре и гидравлическом узле и сразу закупорить заглушками из ремкомплекта каталожн. номер 1H0 698 311 A .
  1. Пометить остальные тормозные трубопроводы (к суппортам тормозных механизмов) [с 1 по 4], отвернуть от гидравлического узла и сразу закупорить заглушками из ремкомплекта каталожн. номер 1H0 698 311 A.
  2. Снять гидравлический узел ABS (N55)[1] вместе с блоком управления ABS (J104) и держателем в направлении [стрелки] вверх с приварных шпилек.

Установка:

ПримечаниеУказание Заглушки на новом гидравлическом узле можно удалять только при установке соответствующего тормозного трубопровода. При преждевременном удалении заглушек из гидравлического узла тормозная жидкость может вытечь, что приведёт к недостаточному заполнению и попаданию воздуха. При установке обратить внимание на то, чтобы резиновые втулки правильно сидели в держателе.

  1. Установка осуществляется в обратной последовательности.
  2. Убрать устройство для нажатия на педаль тормоза (V.A.G 1869/2).
  3. Удалить воздух из тормозной системы .
  4. Выполнить кодировку блока управления ABS (J104) посредством Тестер функции «„Ведомый поиск неисправности“».
  5. Выполнить кодировку радиоприёмника.
Моменты затяжки:
Держатель к узлу ABS8 Н*м
Тормозные трубопроводы к узлу ABS:
резьба M 10 x 114 Н*м
резьба M 12 x 114 Н*м
Подсоединение тормозных трубопроводов к гидравлическому узлу

Обозначение на гидравлическом узле:

Другие статьи — ABS, ADR, ASR, EDS, ESP