ПримечаниеУказание Сварочные и рихтовочные работы на несущих и направляющих колесо деталях подвески колес недопустимы. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки. Всегда заменять болты и гайки, подверженные коррозии. Резинометаллические подшипники обладают ограниченным диапазоном прокручивания. Поэтому резьбовые соединения на деталях с резинометаллическими подшипниками затягиваются только после поднятия подшипника колеса (положение собственной массы) .
- Корпус моста Опорная поверхность и резьбовые отверстия конца оси должны быть свободны от лака и загрязнений Снятие и установка — Корпус моста
- Подушка Проверить на повреждения — Подушка
- спиральная пружина (шлейф руля) Обратить внимание на фабричную маркировку Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Обратить внимание на различное исполнение ходовой части Поверхность витка пружины не должна быть повреждена Снятие и установка — спиральная пружина (шлейф руля)
- Опора пружины — Опора пружины
- Амортизатор Снятие и установка Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Амортизатор
- Болт 50 Н*м + 180°, вращать далее затягивать в положении при собственной массе заменять после каждого демонтажа — Болт
- Гайка самостопорящаяся заменять после каждого демонтажа — Гайка
- Болт 8 Н*м — Болт
- Датчик скорости вращения ABS Перед установкой датчика очистить внутреннюю поверхность отверстия и смазать ее твёрдым смазочным материалом (G 000 650). — Датчик скорости вращения ABS
- Конец оси Правочные работы недопустимы! Калибровка резьбы недопустима! — Конец оси
- Тормозной барабан — Тормозной барабан
- Болт 4 Н*м — Болт
- Пылезащитный колпак заменять после каждого демонтажа отжатие и напрессовка Технически правильное уплотнение достигается только использованием нового пылезащитного колпака. Только в этом случае обеспечивается оптимальное функционирование и продолжительный срок службы подшипника колеса. — Пылезащитный колпак
- Двенадцатигранная гайка самостопорящаяся 70 Н*м + 30°, вращать далее заменять после каждого демонтажа — Двенадцатигранная гайка
- Ступица колеса с подшипником колеса кольцо датчика для ABS смонтировано в ступице колеса Снятие и установка Подшипник колеса и его ступица объединены вместе в одном корпусе. Ступица колеса с его подшипником обслуживанию не подлежит и не имеет люфта. Регулировочные работы, а также ремонт невозможны! — Ступица колеса с подшипником колеса
- Болт 30 Н*м + 90° заменять после каждого демонтажа с тарельчатой пружиной — Болт
- суппорт тормоза с тормозными колодками ремонт (см. Тормозные системы Ремонтная группа 46) — суппорт тормоза с тормозными колодками
- Болт 50 Н*м + 180°, вращать далее Устанавливать снаружи заменять после каждого демонтажа затягивать в положении при собственной массе — Болт
- Резинометаллический подшипник Снятие и установка — Резинометаллический подшипник
- Гайка самостопорящаяся заменять после каждого демонтажа — Гайка
Опускание заднего моста
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Натяжной ремень (T10038)
- Подъёмник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)
Опускание заднего моста:
- Ослабить болты колеса.
- Приподнять автомобиль.
- Снять колеса.
- Снять винтовые пружины
- Отсоединить разъём от датчика частоты вращения.
- Освободить проводку датчика скорости вращения [1] из держателя [стрелки].
- Освободить тормозные трубки [1] из направляющих на днище [стрелки].
- Отделить стопорную пружину рычагом [1] и [2].
- Вынуть тормозные трубки [3] и [4] из опорного кронштейна.
Внимание! Тормозные трубки нельзя разъединять и перегибать!
- Снять тросы стояночного тормоза из держателя [стрелки].
- Снять тросы стояночного тормоза из держателей [стрелки].
- Подставить подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) под корпус моста и закрепить его.
- Вывинтить болты [1] корпуса моста справа и слева.
- Опустить корпус моста [1] примерно на 20 см.
- Снова вставить винты корпуса моста в кронштейн подшипника и зафиксировать [2] гайкой.
- Зафиксировать корпус моста натяжным ремнем (T10038)[3].
Установка:
Установка выполняется в обратной последовательности.
- Установить колеса и затянуть .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Корпус моста на кронштейне подшипника Использовать новые болты и гайки. Болты и гайки затягивать в положении собственной массы. | 50 Н*м + 180°, вращать далее |
Снятие и установка заднего моста
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подъёмник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A)
- Натяжное устройство амортизационной стойки (V.A.G 1752)
- Устройство для нажатия на педаль тормоза, например, V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2)
- Натяжной ремень (T10038)
Снятие:
- Снять крышку стояночного тормоза (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 68).
- Отпустить стояночный тормоз.
- Установочную гайку [стрелка] отпускать до тех пор, пока тросы стояночного тормоза не станут извлекаться из регулирующего хомута.
- Использовать устройство для нажатия на педаль тормоза, напр., V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2).
Это препятствует холостому ходу тормозных трубок и блока гидравлики ABS!
- Ослабить болты колеса.
- Приподнять автомобиль.
- Снять колеса.
- Зафиксировать автомобиль на обеих сторонах на несущих консолях подъемной платформы натяжными ремнями (T10038).
Внимание! Если автомобиль не закреплен, то существует опасность, что он может сорваться с подъемной платформы.
- Снять винтовые пружины
- Отсоединить разъём от датчика частоты вращения.
- Освободить проводку датчика скорости вращения [1] из держателя [стрелки].
- Освободить тормозные трубки [1] из направляющих на днище [стрелки].
- Отделить тормозные трубки [стрелки].
- Отделить стопорную пружину рычагом [1] и [2].
- Вытащить тормозные шланги [3] из опор.
- Снять тросы стояночного тормоза из держателя [стрелки].
- Снять тросы стояночного тормоза из держателей [стрелки].
- Подставить подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) под корпус моста и закрепить его.
- При опускании и снятии задний мост зафиксировать ремнем или чем-либо подобным.
- Вывинтить болты [1] корпуса моста справа и слева.
- Отвернуть задний мост от амортизатора [стрелки].
- Опустить задний мост с помощью подъемника двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
Установка:
- Затянуть задний мост в положении собственной массы .
Далее установка выполняется в обратной последовательности.
- Удалить воздух из тормозной системы (см. Тормозные системы Ремонтная группа 47).
- Отрегулировать стояночный тормоз (см. Тормозные системы Ремонтная группа 46).
- Установить колеса и затянуть .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Корпус моста на кронштейне подшипника Использовать новые болты и гайки. Болты и гайки затягивать в положении собственной массы. | 50 Н*м + 180°, вращать далее |
| Амортизатор на корпусе моста Использовать новые болты и гайки. | 50 Н*м + 180°, вращать далее |
| Тормозные трубки на тормозном шланге | 14 Н*м |
Снятие и установка резинометаллического подшипника
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажное приспособление (MP5-402 (3301))
- Монтажное приспособление (T10064)
- Монтажное приспособление (MP3-494 (3292))
- [2]съемное приспособление (Kukko 18-2)
- [3]разделительное приспособление (Kukko 17-2)
Снятие:
- Опустить задний мост .
- Разделительное приспособление, например, Kukko 17-2 (Kukko 17-2) установить и затянуть на манжете подшипника [5].
- Остальные инструменты установить, как изображено на рисунке, и выпрессовать опору [5].
1 - Разделительное приспособление, например, Kukko 17-2 (Kukko 17-2)
2 - Монтажное приспособление (MP3-494/3)
3 - болт корпуса моста
4 - Съемное приспособление, например, Kukko 18-2 (Kukko 18-2)
5 - подшипник
Установка
- Учесть положение установки подшипника [1] по отношению к корпусу моста [2].
Насечка [стрелка A] подшипника [1] должна быть обращена к глазку [стрелка B] корпуса моста [2].
- Установить подшипник [2] в положении установки на корпусе моста и поставить инструмент, как изображено на рисунке [I].
1 - Болт (MP5-402/1)
2 - подшипник
3 - корпус моста
4 - Прижимной элемент (T10064/2)
5 - Гайка (MP5-402)
- Затягивать подшипник [2] в корпус моста до тех пор, пока не остается расстояние [a].
- Снять гайку (MP5-402)[5] и установить упорный подшипник (MP5-402)[6], как показано на рисунке [II].
- Надеть подшипник [2] до упора на корпус моста [3].
Далее установка выполняется в обратной последовательности.
- Затянуть задний мост в положении собственной массы .
- Установить колеса и затянуть .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Корпус моста на кронштейне подшипника Использовать новые болты и гайки. Затянуть болты/гайки в положении собственной массы. | 50 Н*м + 180°, вращать далее |
Снятие и установка витой пружины
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Натяжное устройство амортизационной стойки (V.A.G 1752)
- Чашка пружины (V.A.G 1752/3A)
Снятие
- Приподнять автомобиль.
- Установить приспособление для сжатия пружины[1].
Внимание! Обратить внимание на правильную посадку витой пружины в чашке пружины (V.A.G 1752/3A)[2] (опасность несчастного случая).
- Натягивать витую пружину до тех пор, пока ее нельзя будет вынуть.
ПримечаниеУказание Для прокручивания приспособления для сжатия пружины использовать ключ или переключающийся динамометрический ключ.
Установка
- Проверить, не повреждена ли подушка, при необходимости заменить.
- Вставить пружину наверху в верхний конец пружины.
- Наконечник пружины [стрелка] должен правильно лечь на витую пружину.
- Разгрузить витую пружину, при этом верхняя опора пружины должна встать на выступ кузова.
- Снять устройство для сжатия пружин.