Снятие и установка карданного вала с стойкой ШРУС
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клин (T10161)
- Запорная крышка (T10381)
- Устройство для откачивания и сбора старого масла (VAS 6622)
- Выталкиватель (3283 A oder MP6-425 (3283))
Внимание! При разобранном резьбовом соединении карданного вала со стороны колес подшипники колес нагружать нельзя. Если подшипники колес будут нагружены собственной массой автомобиля, возможно повреждение подшипников колес. Вследствие этого срок службы подшипников колес сокращается. Болт карданного вала можно отпустить максимум на 90°, если автомобиль стоит на колесах. Автомобили без карданного вала перемещать нельзя, так как в этом случае подшипник колеса повреждается. Если, тем не менее, автомобиль необходимо передвинуть, необходимо учесть следующее: Вместо карданного вала установить наружный шарнир. Наружный шарнир затянуть с моментом 120 Н*м.
Снятие
- Автомобиль поднимать до тех пор, пока передний мост не разгрузится.
- Отвинтить двенадцатигранную гайку карданного вала.
- Ослабить болты колеса.
- Приподнять автомобиль.
- Снять колесо.
- Отвернуть гайки [стрелки].
- Вытащить рычаг из шарового шарнира.
- Слить трансмиссионное масло [стрелка] (см. Коробка передач Ремонтная группа 34).
- Установить клин (T10161)[1] между корпусом коробки передач и трипоидным шарниром.
- Выбить внутренний шарнир ударом резиновой киянки по клину (T10161) из коробки передач.
- Вынуть карданный вал из коробки передач.
- Установить запорную крышку (T10381/1) в коробку передач.
- Вытянуть и вынуть карданный вал из подшипника колеса.
Если карданный вал из подшипника колеса вытащить нельзя, то его можно отжать из подшипника колеса выталкивателем (3283 A oder MP6-425 (3283))[1].
Установка
Если на резьбе/ зубьях наружного шарнира есть остатки краски или следы коррозии, то их необходимо удалить.
- Установить новое стопорное кольцо в паз шейки шарнирного элемента.
- Ввести в зацепление внешние в внутренние зубья шарнирного элемента и коробки передач.
- Захватить карданный вал рукой и задвинуть в шарнирный элемент до упора.
- Далее задвинуть шарнирный элемент »толчком“ в коробку передач.
Для этого толчка может быть использован путь смещения в шарнирном »элементе“. При этом не вытягивать карданный вал из шарнирного элемента слишком далеко.
Внимание! Ни в коем случае не пользоваться молотком или другими ударными инструментами!
- Проверить надежность посадки карданного вала в коробке передач, при этом шарнирный элемент тянуть против сопротивления стопорного кольца.
Для этой проверки вытягивать исключительно шарнирный элемент, а не карданный вал.
Обязательно проследить за тем, чтобы отражающая шайба [1] была полностью защелкнута на наружном шарнире.
ПримечаниеУказание Выступы отражающей шайбы [1] должны быть обращены к наружному шарниру. Отражающая шайба [1] должна располагаться на опорной поверхности наружного шарнира [стрелка]. Если отражающая шайба [1] неправильно расположена или упала с наружного шарнира, то ее следует надеть на наружный шарнир прижимным элементом (T10049) до упора.
- Ввести наружный шарнир карданного вала в зубья ступицы колеса так далеко как это возможно.
- Скрутить шаровый шарнир с рычагом новыми гайками [стрелки].
Использовать новые гайки!
Проследить, чтобы уплотнительный чехол не был поврежден или скручен.
- Установить колесо и затянуть .
- Резьбу и зубья конца оси и опорной поверхности ступицы колеса/двенадцатигранной гайки увлажнить устойчивым к давлению маслом Fuchs Renolin B15 VG46.
- Затянуть двенадцатигранную гайку карданного вала.
ПримечаниеУказание При этом автомобиль не должен стоять на колесах, так как в этом случае подшипник колеса повреждается.
- Заправить трансмиссионное масло (см. Коробка передач Ремонтная группа 34).
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Шаровый шарнир на рычаге Использовать новые болты. | 100 Н*м |
| Двенадцатигранная гайка на карданном вале Использовать новую гайку. | 50 Н*м + 45°, вращать далее |
Общая схема монтажа: Карданный вал с шарниром "трипоид"
- Отражающая шайба перед установкой карданного вала проверить правильность посадки отражающей шайбы Ссылка — Отражающая шайба
- ШРУС снаружи Заменять только в сборе снять Ссылка Установка: Постучать пластмассовой киянкой по валу, пока не расправится подпружиненная шайба. Проверка — ШРУС снаружи
- Стопорное кольцо Установить в паз вала — Стопорное кольцо
- Зажимной хомут заменять после каждого демонтажа Различные исполнения Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Зажатие Илл. — Зажимной хомут
- Защитная оболочка для ШРУС проверить на наличие трещин и потертостей Материал: Hytrel (полиэластомер) перед монтажом на ШРУС смазать уплотнительную поверхность D 454 300 A2 (D 454 300 A2) — Защитная оболочка для ШРУС
- Зажимной хомут заменять после каждого демонтажа Зажатие Илл. — Зажимной хомут
- Карданный вал — Карданный вал
- Зажимной хомут заменять после каждого демонтажа Зажатие Илл. — Зажимной хомут
- Защитная оболочка для шарнира "Трипод" проверить на наличие трещин и потертостей — Защитная оболочка для шарнира "Трипод"
- Зажимной хомут заменять после каждого демонтажа Зажатие Илл. — Зажимной хомут
- Звезда "Трипод" с роликами Кромка [см. стрелку] указывает на зубья карданного вала. — Звезда "Трипод" с роликами
- Стопорное кольцо заменять после каждого демонтажа — Стопорное кольцо
- Шарнирный элемент — Шарнирный элемент
- Стопорное кольцо установить в паз шарнирного элемента — Стопорное кольцо
Разборка и сборка карданного вала с шарниром "трипод" AAR2600i
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прижимной элемент (T10049)
- Съёмник (T10382)
- Прижимной элемент (T10421)
- Многоцелевой инструмент (MP3-419 (VW 771))
- Зажимные клещи (V.A.G 1682)
- Трехзахватный съемник
Снятие наружного ШРУСа
- Зажать шарнирный вал в тиски с защитными губками.
- Открыть зажимной хомут.
- Вывернуть сильфон наизнанку.
- Расположить съемное приспособление (T10382) так, чтобы гладкая сторона съемной пластины (T10382/1) была обращена к шпинделям (T10382/2).
- Собрать съемное приспособление (T10382)многоцелевым инструментом (MP3-419).
- Снять ШРУС съемным приспособлением (T10382) и многоцелевым инструментом (MP3-419) с карданного вала.
Надеть ШРУС снаружи.
- Установить новое стопорное кольцо.
- При необходимости надеть новую защитную оболочку шарнира на карданный вал.
- Постучать пластмассовой киянкой по ШРУС, пока не расправится стопорное кольцо.
- Установить зажимные клещи (V.A.G 1682), как показано на рисунке. При этом проследить, чтобы бранши щипцов легли в углы [стрелки] зажимного хомута.
- Зажать хомут, вращая винт динамометрическим ключом (цанговый зажим не должен быть перекошен).
ПримечаниеУказание Из-за жесткости материала защитной оболочки шарнира (относительно резины) и необходимого хомута из нержавеющей стали хомут можно затягивать только зажимными клещами (V.A.G 1682). Момент затяжки: 25 Н*м. Использовать динамометрический ключ [C] с диапазоном настройки 5 .. 50 Н*м . Обратить внимание на то, чтобы резьба шпинделя [A] зажима имела лёгкий ход. При необходимости смазать MOS 2 . При затруднении перемещения, например, из-за загрязнения резьбы, необходимая сила натяжения зажимного хомута при заданном моменте затяжки не достигается.
- Установить зажимные клещи (V.A.G 1682), как показано на рисунке. При этом проследить, чтобы бранши щипцов легли в углы [стрелки] зажимного хомута.
- Зажать хомут, вращая винт динамометрическим ключом (цанговый зажим не должен быть перекошен).
ПримечаниеУказание Из-за жесткости материала защитной оболочки шарнира (относительно резины) и необходимого хомута из нержавеющей стали хомут можно затягивать только зажимными клещами (V.A.G 1682). Момент затяжки: 25 Н*м. Использовать динамометрический ключ [C] с диапазоном настройки 5 .. 50 Н*м . Обратить внимание на то, чтобы резьба шпинделя [A] зажима имела лёгкий ход. При необходимости смазать MOS 2 . При затруднении перемещения, например, из-за загрязнения резьбы, необходимая сила натяжения зажимного хомута при заданном моменте затяжки не достигается.
Обязательно проследить за тем, чтобы отражающая шайба [1] была полностью защелкнута на наружном шарнире.
ПримечаниеУказание Выступы отражающей шайбы [1] должны быть обращены к наружному шарниру. Отражающая шайба [1] должна располагаться на опорной поверхности наружного шарнира [стрелка]. Если отражающая шайба [1] неправильно расположена или упала с наружного шарнира, то ее следует надеть на наружный шарнир прижимным элементом (T10049) до упора.
Разборка
- Открыть оба хомута внутреннем шарнире и сдвинуть защитную оболочку шарнира назад.
- Снять шарнирный элемент с карданного вала.
- Снять стопорное кольцо [1].
- Снять муфту с шипами "Трипод" с карданного вала [1] с помощью подходящего трехзахватного съемника[2].
- Снять пыльник шарнира с вала.
- Очистить вал, шарнирный элемент и паз для уплотнительного кольца.
Сборка
- Надеть маленький хомут пыльника шарнира на вал.
- Надвинуть защитную оболочку шарнира на вал.
- Надеть муфту с шипами "Трипод" [1] на карданный вал [2].
ПримечаниеУказание При надевании проследить за тем, чтобы кромка [см. стрелку] муфты с шипами "Трипод" [1] была обращена к карданному валу [2].
- Насадить муфту с шипами "Трипод" [1] с помощью прижимного элемента (T10421)[2] на карданный вал.
- Надеть стопорное кольцо [1], при этом обратить внимание на правильность посадки.
- Выжать половину консистентной смазки карданного вала из ремкомплекта в шарнир "трипод".
- Сдвинуть шарнирный элемент с помощью роликов и зафиксировать.
- Другую половину консистентной смазки карданного вала из ремкомплекта выжать на обратную сторону шарнира "трипод".
- Смонтировать защитную оболочку шарнира.
- Затянуть зажимной хомут на малом диаметре Илл..
- Затянуть зажимной хомут на шарнирном элементе Илл.
Проверка наружного ШРУСа
При сильном загрязнении шарнир разобрать для замены консистентной смазки или разобрать также для проверки ходовых поверхностей шаров на износ.
Выполнить следующие работы:
Снятие
- Перед разборкой электрокарандашом или бруском отметить положение шаровой ступицы относительно сепаратора шарикоподшипника и корпуса.
- Повернуть шаровую ступицу и сепаратор шарикоподшипника.
- Поочередно вынуть шары.
- Вращать сепаратор до тех пор, пока на корпусе шарнира не появятся 2 прямоугольных окна [стрелка].
- Вынуть сепаратор вместе со втулкой.
- Опустить сегмент втулки в прямоугольное отверстие сепаратора.
- Наклонить втулку из сепаратора.
6 шаров каждого шарнира относятся к группе допуска. Проверить шейку подвески, втулку, сепаратор и шарики на отсутствие небольших углублений (питтинг = точечная коррозия) и задиров. Слишком большой боковой люфт в шарнире становится заметным при резком изменении нагрузки. В таких случаях шарнир следует заменить. Места сглаживания и канавки шариков не являются основанием для замены шарнира.
Установка
- Половину общего количества смазки (40 грамм) выдавить в корпус шарнира.
- Установить сепаратор со ступицей в корпус шарнира.
- Поочередно вставить противолежащие шары, при этом должно быть восстановлено старое положение шаровой ступицы относительно сепаратора шарикоподшипника и корпуса шарнира.
- Установить новое стопорное кольцо в ступицу.
- Остаток консистентой смазки распределить в защитной оболочке шарнира.