Воздуходувка может быть снята (в комплекте или только с генератором переменного тока) с двигателем в транспортном средстве или вне его. Воздухоотражательные пластины между цилиндрами могут быть отсоединены только при извлеченном двигателе транспортного средства и снятом корпусе (корпусах) распределительного вала.
| Внимание: | НЕ пытайтесь снять ремень «V», перекинув ремень на шкив, иначе может произойти серьезное повреждение ремня. |
|---|
Как снять воздуходувку охлаждающего воздуха
- Отсоедините винты, удерживающие верхний воздушный канал. Используя держатель шкива ремня «V»(P 208), удерживайте шкив генератора переменного тока, ослабьте установочную гайку шкива и снимите ремень. Снимите гайки с крепежной планки корпуса воздуходувки и ослабьте планку.
- Снимите кожух воздуходувки и генератор переменного тока с установочного штифта и в направлении задней части. Отметьте разъемы на генераторе для повторной сборки. Отсоедините проводку от генератора переменного тока. Снимите корпус воздуходувки с генератором переменного тока в сборе.
Как установить воздуходувку охлаждающего воздуха
- Расположите корпус вентилятора и генератор переменного тока на установочном штифте картера. Подсоедините проводку генератора переменного тока.
- Проверьте состояние ремня «V» и замените при наличии признаков чрезмерного износа (потертые края и/или трещины в лицевой поверхности ремня). Отрегулируйте в это время натяжение ремня «В».
| Внимание: | НЕ допускайте попадания масла или смазки на ремень «V». НЕ допускайте чрезмерного затягивания ремня или повреждения подшипника, что приведет к поломке ремня. НЕ регулируйте ремень со слишком низким натяжением или может возникнуть чрезмерное проскальзывание между ремнем и шкивом, уменьшая подачу воздуха и вызывая перегрев двигателя с последующим повреждением двигателя. |
|---|
Как отрегулировать воздуходувку охлаждающего воздуха
- Отрегулируйте приводной ремень воздуходувки, добавив или удалив проставочные шайбы между корпусом рабочего колеса и половиной шкива. Это приведет к тому, что ремень будет двигаться выше или ниже на шкиве, тем самым ослабляя или затягивая приводной ремень.
- Отрегулируйте начальное натяжение V-образного ремня таким образом, чтобы можно было прижать ремень примерно на 0 394-0 591 дюйма (10-15 мм) давлением руки в средней точке между шкивами. Снимите одну проставочную шайбу из промежутка между половиной шкива и корпусом и установите ее перед секцией шкива. Проверить окончательный прогиб ремня.2" (5 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень «В» натянут до такой степени, что между половиной шкива и корпусом рабочего колеса остается только одна распорная шайба, замените ремень. Ремень не должен касаться низа «В» в шкиве.
- Установите половину шкива наружного ремня. Вставьте распорные шайбы, не используемые для регулировки, между половиной наружного шкива и зажимным колпачком, чтобы общее количество шайб (6) на валу оставалось неизменным.
- Затянуть гайку крепления шкива до 32-65 фут-фунтов (45-90 Н.м). Проверьте правильность хода половин шкива. Если нет, то износ ремня может быть значительно увеличен. Максимальное радиальное биение шкива составляет 0 006 «(0,15 мм), а максимальное боковое биение - 0 008»(0,20 мм). Пробег транспортного средства 30-60 миль. При необходимости проверьте и отрегулируйте ремень.
