Как снять (без турбонаддува) Porsche 911 Turbo

1. Отсоединить трубы системы впрыска топлива/впускного коллектора (с пластиковыми изоляторами и алюминиевыми прокладками). Снимите колпак распределителя и провода свечи зажигания. Снимите все охлаждающие воздуховоды и кожухи крышек. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый цилиндр имеет отдельную головку. Если снять корпус распределительного вала, то можно снять любую единственную головку. Если корпус распределительного вала остается прикрепленным к головкам цилиндров, головки цилиндров и корпус распределительного вала могут быть сняты как узел.
2. Отсоединить воздуховоды, соединяющие выходы воздуходувки охлаждающего воздуха и входы теплообменника (с бандажами крышек). Снять глушитель на соединительных фланцах.
3. Снимите монтажный кронштейн двигателя, шкив вентилятора охлаждения и V" ремень. Ослабьте ремешок, крепящий корпус генератора переменного тока/воздуходувки. Потяните корпус назад. Отсоедините кабели генератора переменного тока. Снимите корпус воздуходувки с генератором переменного тока.
4. С помощью гаечных ключей выпускного коллектора (P 205 и P 217) снимите теплообменники. Отсоединить магистрали подвода масла натяжителя цепи ГРМ между картером и крышками корпуса цепи ГРМ. Снимите крышки и утилизируйте прокладки. Снимите каждый натяжитель цепи, паразитную звездочку и поворотный рычаг. ВНИМАНИЕ: НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный валы со снятыми цепями ГРМ. От контакта клапана с поршнем могут произойти серьезные повреждения.
5. С помощью гаечных ключей распределительного вала (P 202 и 203) снимите гайки крепления звездочки распределительного вала. С помощью инструмента штифта (P 212) извлеките штифт звездочки. С помощью отвертки поднимите каждый фиксатор пружины из посадочного паза и снимите направляющие цепи. Снять звездочки распределительного вала. Прий Вудрафф ключи от распредвалов.
6. Отсоединить 3 крепежных болта уплотнительного фланца. Снять фланец звездочки, прокладку, упорную шайбу, уплотнительный фланец, уплотнительное кольцо и прокладку, потянув наружу. Снимите с картера гайки крепления корпуса цепи ГРМ.
7. Снимите с каждой стороны центроплана картера по 2 оставшиеся направляющие цепи и по 4 шпильки. Поднимите фиксатор пружины из посадочного паза в каждой шпильке, и выньте шпильки. Снимите направляющие цепи. Снимите маслоохладитель с двигателя (если он оборудован).
8. Чтобы снять все 3 головки цилиндров и корпус распределительного вала в сборе, снимите крышку коромысла и прокладку. Последовательно ослабьте гайки головки цилиндров. Снимите 3 головки цилиндров и корпус распределительного вала в сборе со шпилек цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия одной головки необходимо снять крышки коромысел и прокладки. С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм ослабьте и снимите валы коромысел. Для снятия вала коромысло должно находиться вне доли распределительного вала. Снимите коромысла. Снять распределительный вал и с
9. Снимите коромысла. Отсоединить 3 болта крепления шестигранной головки верхнего корпуса распределительного вала. Запишите расположения для привязки повторной сборки. Снимите оставшиеся установочные гайки корпуса распределительного вала и пружинные шайбы. Снимите корпус распределительного вала.
10. С помощью съемника датчика температуры (9222) снимите датчик температуры с задней стороны головки цилиндров № 3. С помощью устройства удаления гаек головки цилиндров (P 119) отверните гайки головки цилиндров и снимите каждую головку цилиндров. Маркировать головки цилиндров и цилиндры для повторной сборки в исходных положениях.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Выполните процедуру снятия двигателя без турбонаддува. Кроме того, выполните следующие процедуры. Отсоедините напорный шланг между выходом турбо и воздуховодом. Отсоедините линии нагнетания масла от турбоагрегата. Слейте масло из маслоуловителя и снимите. Снимите задний листовой металл и резиновое уплотнение. Снимите глушитель.
2. Отсоедините трубу для впрыска воздуха от каталитического нейтрализатора. Отсоедините линию впуска воздуха от турбо. Отсоедините турбо от впускной трубы выхлопа и снимите турбо и конвертер. Отсоединить линии управления кислородным датчиком и перепускным клапаном.
3. Отсоединить муфты выхлопной линии и снять перепускной затвор, обходной глушитель и выхлопные линии. Отсоединить шланги системы впрыска воздуха у перепускного клапана и обратного клапана. Снимите подводящие трубки с форсунок впрыска воздуха в головках цилиндров. (Схема №3)
4. Снимите внутренний канал охлаждения, крепежные болты и внутренний охладитель. Снимите турбомасляный насос с привода на конце распределительного вала или снимите маслопроводы и приводной ремень с насоса для нагнетания воздуха. (Схема №4)

Как проверить как снять (без турбонаддува)

1. Проверить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и корпуса распределительного вала на чистоту, износ и повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените. Проверьте деформацию головки цилиндров (плоскостность) щупом и прямой кромкой.
2. Стандартный предел деформации головки цилиндров (в зоне посадки цилиндров) составляет максимум 0 006 "(0,15 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ обрабатывать поверхность головки цилиндров. При отклонении от спецификации замените головку.
3. Осмотрите корпус распределительного вала на предмет износа или повреждения поверхности отверстия подшипника распределительного вала. См. раздел «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ И КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ» в этой статье. Проверьте отверстия вала коромысла на предмет чрезмерного износа, забоин или других повреждений. См. РЫЧАГИ КАЧАЛКИ в этой статье. При необходимости замените корпус распределительного вала.

Схема №5

Войти

1. Если головки цилиндров и корпус распределительного вала снимались по отдельности, установите на цилиндры одновременно головки цилиндров и трубки возврата масла. Покрыть концы трубок возврата масла и уплотнительных колец маслом для облегчения монтажа. Установите гайки головки цилиндров в это время плотно пальцем.
2. Установите чехлы холодного воздуха в надлежащее положение и закрепите хомуты. Нанесите легкий слой герметика Loctite 573 Green) между уплотнительными поверхностями распределительного вала и головки цилиндров. Собрать корпус распределительного вала на монтажные шпильки.
3. Установите новые гайки крепления корпуса распределительного вала с пружинными шайбами. Слегка затяните гайки, пока герметик еще мягкий, чтобы обеспечить хорошее уплотнение. Установить 3 болта с шестигранной головкой в соответствующие места. Затяните все фиксаторы корпуса распределительного вала постепенно, крест-накрест. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпуса распределительных валов взаимозаменяемы, но распределительных - нет. При переносе корпуса распределительного вала в противоположную сторону нанесите герметик и установите соответствующую торцевую крышку корпуса.
4. Затяните гайки головки цилиндров, проверяя, чтобы распределительный вал не заедал в корпусе. См. ПОРЯДОК ЗАТЯЖКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в данной статье. Затяните гайки в правильной последовательности. (Схема №6) При затянутых гайках головки цилиндров распределительный вал должен вращаться свободно.
5. Если головки цилиндров и корпус распределительного вала снимались в сборе, установите бандажи охлаждающего воздуха и закрепите пружинными зажимами. Поместите новые уплотнительные кольца на оба конца трубок возврата масла и покройте их моторным маслом.
6. Поместите головки цилиндров/корпус распределительного вала в сборе на шпильки цилиндра. Одновременно вставьте обе трубки возврата масла в свои гнезда в картере и корпусе распределительного вала. Убедитесь, что трубки правильно установлены. ВНИМАНИЕ: Чтобы корпус распределительного вала не деформировался в процессе затяжки гаек головки цилиндров, перед затяжкой снимите все коромысла и валы.
7. Установите новые пружинные шайбы и стопорные гайки на шпильки головки цилиндра. Затянуть гайки головки цилиндров. См. шаг 4) этой процедуры. При затяжке гаек в соответствии со спецификацией поверните распределительный вал для проверки возможной обвязки.
8. Установить коромысла и валы с валами, расположенными так, чтобы механически обработанные канавки в валу были должным образом центрированы в расточках корпуса распределительного вала. см. рис. 15 Убедитесь, что канавки расположены приблизительно на 0 060 "(1,52 мм) в отверстиях. См. РЫЧАГИ КАЧАЛКИ в этой статье.
9. С помощью динамометрического ключа (P 210) и адаптера шестигранного привода (P 211) затяните болты крепления вала коромысла. Установите на картеры новые прокладки корпуса цепи ГРМ. Установить корпус цепи ГРМ. Установите новую прокладку уплотнительного фланца распределительного вала и уплотнительное кольцо «О», уплотнительный фланец, упорную шайбу, прокладку, звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff. (Схема №5) (Схема №5): Вид с пространственным разделением деталей фланца звездочки распределительного вала и компонентов уплотнения ПРИМЕЧАНИЕ: Если картер был разобран, проверьте в это время люфт конца промежуточного вала. Установить прокладки и прокладки в сторону для окончательной сборки цепи ГРМ и крышки.
10. Установите направляющие цепи ГРМ и звездочки распределительного вала. Проверьте выравнивание цепи синхронизации. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И НАТЯЖНЫЕ УСТРОЙСТВА в этой статье. Направляющие цепи скольжения на монтажных шпильках. Поднимите удерживающую пружину отверткой и сдвиньте на место направляющую цепи. Установите рычаг шарнира натяжения цепи и промежуточную звездочку. Убедитесь, что смазочные отверстия в поворотной шпильке обращены вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке турбонаддува необходимо смазывать, поместив 2-4 см3 моторного масла в маслопровод. При установке новой турбины смазывать, проворачивая двигатель стартера в течение 30 секунд при отключенном выключателе ограничения давления в коллекторе.
11. Установите натяжители цепи ГРМ и цепи. Снимите держатели поршня натяжного устройства. Левое натяжное устройство может быть расположено только достаточно далеко, чтобы позволить установить гайку распределительного вала после фаз газораспределения. См. раздел «ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ» в данной статье. Установите крышки корпуса цепи ГРМ, новые прокладки и маслопроводы распределительного вала. Установить теплообменники. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №6

Войти