Для опоры задней цапфы промежуточного вала в картере применена фланцевая подшипниковая вставка. При установке вкладыша убедитесь, что центрирующий язычок находится в соответствующей выемке в гнезде вкладыша. При установке новых вкладышей регулировка торцевого люфта, как правило, не требуется.
- Если картеры разбираются только для повторной герметизации, концевой люфт следует проверить и отрегулировать с картерами, собранными заново, но до установки корпусов цепи ГРМ.
- Упорный конец промежуточного вала выполнен выступающим за пределы корпуса коленчатого вала. Распорки для регулировки торцевого люфта выпускаются различной толщины.
- С помощью глубиномера проверьте и запишите свес вала за пределы картерного корпуса. Используйте эту спецификацию при выравнивании цепи синхронизации. Поместите новое уплотнительное кольцо в канавку на крышке промежуточного вала и установите в корпус коленчатого вала.
- Установите приспособление для циферблатного индикатора (P 220) с зондом, расположенным на торце промежуточного вала. Измерить торцевой люфт, перемещая вал взад и вперед. Обратите внимание на конечный люфт.
- Допустимый люфт торца вала.0016-.006" (.040-.16 мм). Заменить вкладыши подшипника промежуточного вала, если они выходят за пределы спецификации.
- При необходимости отрегулируйте зазор, вставив прокладки надлежащего размера (доступны с различной толщиной). После проверки люфта установите крышку вала и распорки в сторону для окончательной сборки.