ПримечаниеРегулировка зазора клапанов должна производиться ТОЛЬКО при холодном двигателе.
Схема №1
- Стандартный зазор - 0 004 "(0,10 мм). Если клапаны или седла были повторно отшлифованы, установить зазоры на 0 006 "(0,15 мм) и прогнать двигатель в течение 1/2 часа. После остывания двигателя выполните сброс клапанов на 004 "(0,10 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте клапаны в последовательности очередности стрельбы: 1-6-2-4-3-5. Если смотреть со стороны вентилятора охлаждающего воздуха двигателя, цилиндры пронумерованы 1, 2 и 3 со стороны водителя транспортного средства и 4, 5 и 6 со стороны пассажира. (Схема №1)
- Демонтировать каналы охлаждения между вентилятором и теплообменниками. Снимите крышку цепи ГРМ. Проверьте герметичность валов коромысел. При необходимости затяните валы коромысел до 156 в. фунтов (18 Н.м).
- Начиная с цилиндра № 1, поворачивать шкив на коленчатом валу до закрытия обоих клапанов (клапаны цилиндра № 4 при перекрытии) и метки ВМТ («Z1») на шкиве, совмещенной с коленчатым соединением или полосой на корпусе вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки правильности центровки щупа на впускных клапанах используйте зеркало для наблюдения за щупом и коромыслом.
- Проверьте щупом зазор клапана. Поместите щуп между штоком клапана и колпачком регулировочного винта. Затяните регулировочную гайку и проверьте зазор. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 120 градусов для каждого оставшегося цилиндра, подлежащего регулировке.