Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Vectra/Opel Vectra C (2002-2008)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель/Снять и установить головку цилиндров (Y 22 DTR, с кондицион…
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель Все разделы

Снять и установить головку цилиндров (Y 22 DTR, с кондиционером, правостороннее управление) Opel Vectra C

Дизельный двигатель 59 иллюстраций ~16 мин чтения
  1. 1. Открыть капот двигателя.
  2. 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы

ВниманиеОткрывать компенсационный бачок охлаждающей жидкости только при остывшем двигателе

  1. 3. Выкрутить крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
  2. 4. Открепить переднее колесо справа • Открутить 5 винтов
  3. 5. Поднять автомобиль • Половина высоты
  4. 6. Снять переднее колесо справа • Отвинтить 5 винтов
  5. 7. Поднять автомобиль
  6. 8. Снять крышку двигателя снизу (1) • Открутить 10 винтов
  1. 9. Слить моторное масло • Подставить поддон • Отвинтить маслосливную пробку
  2. 10. Слить охлаждающую жидкость • Подставить поддон • Открыть сливную пробку (стрелка)
  1. 11. Демонтировать выхлопную трубу спереди • Отвинтить 3 гайки

ВниманиеПри демонтаже среднего глушителя, катализатора, выпускного коллектора или выпускного коллектора с катализатором следует защитить остающуюся в автомобиле часть выхлопной системы от неконтролируемого провисания. Часть выхлопной системы с находящейся в ней гибкой трубой может для этого крепиться соответствующими средствами, например, проволокой на основании автомобиля. Даже изгибы гибкой трубы под углом 5 - 10 градусов от предусмотренной монтажной позиции могут привести к повреждению гибкой трубы с последующим её полным отказом .

  1. 12. Демонтировать выхлопную систему • Отвинтить 3 гайки • Отсоединить 7 резиновых прокладок

ПримечаниеТребуется 2-й механик

  1. 13. Снять поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня посредством шестигранного прилива (1) против часовой стрелки (стрелка) • Снять поликлиновой ремень

ПримечаниеОбозначить направление вращения

  1. 14. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня • Открутить 2 винта (1), (2)

ВниманиеДемпфер (3) разрешается хранить только в вертикальном положении. У демпферов, хранившихся с нарушением данной инструкции, при многократном сжатии в монтажном положении возможен выход воздуха.

  1. 15. Снять теплозащитный экран стартера • Выкрутить 2 винта (2) • Отвернуть гайку (1)
  1. 16. Отсоединить разъем жгута проводов (1) реле давления масла
  2. 17. Снять жгут проводов генератора • Открутить 2 гайки
  3. 18. Отсоединить кабельный короб генератора (2) • Открутить винт снизу
  1. 19. Освободить генератор внизу • Открутить винт, гайку
  2. 20. Снять подающий маслопровод турбонагнетателя (1) • Подставить поддон • Открутить накидную гайку
  1. 21. Снять опору выпускного коллектора • Открутить винт снизу • Отвинтить винт сверху
  2. 22. Закрыть сливную (винтовую) пробку охлаждающей жидкости
  3. 23. Освободить трубопровод охлаждающей жидкости (1) • Отвинтить 2 винта (стрелки) • Установить шланг охлаждающей жидкости теплообменника – Демонтировать хомут
  1. 24. Затянуть пробку для слива масла • Установить новое уплотнительное кольцо • Момент затяжки 10 Нм
  2. 25. Опустить автомобиль
  3. 26. Снять крышку двигателя сверху • Выкрутить 3 винта.

ВниманиеОсторожно потянуть вверх

  1. 27. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя • Освободить от зажимов вакуумный трубопровод тормозного усилителя
  2. 28. Снять трубу нагнетаемого воздуха сверху (1) • Отсоединить 2 хомута • Выкрутить 2 винта (2)
  1. 29. Снять 4 разъема жгута проводов стержневых свечей накаливания (2) • Деблокировать с помощью KM-717 (1)
  1. 30. Снять всасывающий воздушный шланг (2) • Отпустить 3 хомута
  2. 31. Снять корпус воздушного фильтра (3) • Отсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (1) • Вытащить вверх держатель электромагнитного клапана и датчик атмосферного давления • Освободить от зажимов жгут проводов • Демонтировать всасывающий шланг • Вынуть корпус воздушного фильтра (3)
  1. 32. Снять шланг радиатора сверху • Отсоединить 2 хомута
  2. 33. Демонтировать шланг предварительного прогрева от корпуса термостата к клапану рециркуляции выхлопных газов • Отсоединить 2 хомута
  3. 34. Демонтировать шланг предварительного прогрева от клапана рециркуляции выхлопных газов к теплообменнику • Демонтировать хомут • Отложить шланг предварительного прогрева в сторону
  4. 35. Снять разъем жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости (1), (2) • Освободить от зажимов жгут проводов
  1. 36. Снять шланг охлаждающей жидкости от корпуса термостата к трубопроводу охлаждающей жидкости • Демонтировать хомут • Освободить от зажимов жгут проводов • Отложить шланг охлаждающей жидкости в сторону

ВниманиеСобрать вытекающее топливо

  1. 37. Демонтировать 2 топливопровода (1) • Отсоединить возвратный масляный шланг (2) • Вывернуть 2 полых винта (3) • Освободить от зажимов 2 топливопровода • Открыть быстроразъемное соединение – Использовать специальное приспособление KM-796-A • Демонтировать хомут
  1. 38. Снять 2 вакуумных трубопровода • С вакуумного баллона регулирования турбонаддува, электромагнитного клапана вакуумного баллона регулирования турбонаддува (1)
  1. 39. Отсоединить разъем жгута проводов реле давления кондиционера
  2. 40. Снять трубопровод охлаждающей жидкости (2) • Открутить 2 винта • Отсоединить 2 хомута
  3. 41. Снять кабельный короб (1) • Открутить 2 винта • Освободить от зажимов жгут проводов • Отложить кабельный короб в сторону
  1. 42. Освободить держатель жгута проводов управления двигателем • Выкрутить винт (стрелка справа)
  1. 43. Снять теплозащитный экран турбонагнетателя • Выкрутить 3 винта (1)
  1. 44. Снять 2 теплозащитных экрана выпускного коллектора • Выкрутить 2 винта (2)

ПримечаниеТеплозащитный экран справа осторожно вынуть вверх

  1. 45. Снять кабельный короб генератора • Отвинтить 2 винта сверху
  2. 46. Снять кабель стартера • Выкрутить гайку (M8)
  3. 47. Снять возвратный маслопровод турбонагнетателя • Открутить накидную гайку (1)

ПримечаниеВыпускной коллектор (2) остается в смонтированном состоянии

  1. 48. Освободить генератор • Вывинтить гайку • Снять держатель • Повернуть вниз генератор
  2. 49. Демонтировать 2 шланга охлаждающей жидкости (1), (2) • Отсоединить 2 хомута • Освободить от зажимов шланг охлаждающей жидкости • Отложить 2 шланга охлаждающей жидкости в сторону
  1. 50. Демонтировать соединительный шланг от трубы нагнетаемого воздуха к всасывающей трубе • Отсоединить 2 хомута
  2. 51. Отсоединить разъем жгута проводов клапана рециркуляции выхлопных газов (1)
  1. 52. Отсоединить разъем жгута проводов датчика давления всасывающей трубы (2)
  2. 53. Снять всасывающую трубу • Открутить 4 винта (1) • Снять держатель • Вынуть уплотнение

ПримечаниеНа двигателях с дроссельной заслонкой с вакуумным патрубком (3): снять вакуумный шланг

  1. 54. Снять 2 распорки топливопровода высокого давления (стрелки) • Открутить 2 винта

ПримечаниеОтметить положение распорок

  1. 55. Демонтировать 4 топливопровода высокого давления (1) • Открутить 8 накидных гаек • Использовать KM-6098

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 56. Снять держатель жгута проводов системы управления двигателем • Выкрутить винт (стрелка слева)
  1. 57. Демонтировать вакуумный насос (2) • Снять вакуумный шланг • Открутить 4 винта (1) • Извлечь уплотнение (3)
  1. 58. Снять 2 вакуумных трубопровода • Электромагнитный клапан вакуумного баллона регулирования турбонаддува (1), вакуумный патрубок переключающих заслонок (2) • Отложить 2 трубопровода в сторону
  2. 59. Снять держатель разъема жгута проводов • Вынуть разъем жгута проводов задатчика импульсов (3) • Выкрутить винт
  1. 60. Снять крышку головки цилиндров • Отвинтить 8 винтов • Вынуть уплотнение
  2. 61. Отсоединить крышку корпуса управления (1) • Отвинтить 4 винта сверху
  3. 62. Поднять автомобиль
  4. 63. Демонтировать крышку корпуса управления (1) • Отвинтить 2 винта снизу

ВниманиеОтсоединить крышку корпуса управления осторожно от корпуса с помощью широкого шпателя (2). Не допускается поддевать или прилагать усилие при снятии крышки корпуса управления, т.к. в противном случае возможна неустранимая деформация и в результате негерметичность.

  1. 64. Выкрутить винт кронштейна компрессора (стрелка)
  1. 65. Освободить от зажимов 2 трубопровода сервопривода руля • 2 зажима
  2. 66. Установить KM-6313 (1) • Насадить слева на корпус переднего моста (стрелки, рис. I) • Установить 2 держателя справа на корпус переднего моста (стрелки, рис. II) • Затянуть 2 винта

ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста

ПримечаниеНаправляющий палец должен находиться в отверстии в корпусе переднего моста (стрелка, рис. III)

  1. 67. Установить упор (2) • Использовать KM-6313-10 (1) – Затянуть винт • Отрегулировать установку упора • Затянуть упор (2)
  2. 68. Отрегулировать 3 упора • Со стороны коробки передач • Сторона управления двигателя

ПримечаниеШпиндели заворачивать так, чтобы крепления (3) на направляющих цапфах прилегали без зазора

ПримечаниеВставить цапфу опоры (2) без зазора в KM-6313-10 (1). Затянуть гайку, винты

  1. 69. Демонтировать импульсный задатчик (1) коленчатого вала • Освободить от зажимов жгут проводов • Выкрутить винт
  1. 70. Опустить автомобиль
  2. 71. Снять амортизационный блок двигателя справа (1) • Открутить 5 винтов, гайку
  1. 72. Поднять автомобиль • Половина высоты
  2. 73. Установить предварительно положение ВМТ зажигания цилиндра 1

ПримечаниеПровернуть коленчатый вал равномерно в направлении вращения двигателя. Отметка на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала (3) должна находиться рядом с приливом (2) на корпусе управления. Оба кулачка цилиндра 1 (1) должны быть направлены вверх

  1. 74. Использовать KM-929 (1)

ПримечаниеВставить KM-929 в отверстие для задатчика импульсов коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал равномерно в направлении вращения двигателя. KM-929 должен войти до упора. Отметки на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала и прилив на корпусе управления должны находиться на одной линии (2).

  1. 75. Опустить автомобиль
  2. 76. Использовать KM-927 (3)

ПримечаниеСтрелка (1) на одинарном колесе топливного насоса высокого давления (ТНВД) должна находиться на одной прямой с вырезом во фланце топливного насоса высокого давления (2). Вставить KM-927 в стопорное отверстие топливного насоса высокого давления.

  1. 77. Использовать KM-932 (3)

ПримечаниеУстановить KM-932 на головку цилиндров. Штифт (2) должен войти в отверстие в распредвале (1).

  1. 78. Демонтировать натяжитель одинарной цепи (3) • Вынуть винт (1), уплотнительное кольцо (2), натяжитель цепи (3)

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 79. Демонтировать направляющий рельс натяжителя одинарной цепи (1) • Открутить 2 винта (2) • Убрать направляющий рельс вверх

ВниманиеНагреть винты с помощью фена и выкрутить. Использовать подходящий теплозащитный экран

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 80. Снять KM-927 , KM-932
  2. 81. Снять приводную шестерню распредвала • Выкрутить винт

ПримечаниеРаспредвал удерживать за шестигранник. Подсоединить одинарную цепь управления в подходящей точке.

  1. 82. Отсоединить головку цилиндров • Отвинтить 4 винта (M8) (стрелки) • Отвинтить 10 винтов (M12)

ВниманиеШпильки головки цилиндров в указанной последовательности ослабить сначала на 1/4, затем на 1/2 оборота

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов

ВниманиеСледить за одинарной цепью управления, опорой выпускного коллектора, подающего маслопровода, возвратного маслопровода. Головку цилиндров положить на деревянные бруски. Не повредить топливные форсунки, свечи накаливания и клапаны.

  1. 83. Вынуть головку цилиндров

ПримечаниеТребуется 2-й механик

  1. 84. Вынуть уплотнение головки цилиндров
  2. 85. Почистить уплотнительные поверхности • Головка цилиндров, блок цилиндров, крышка головки цилиндров, крышка корпуса управления
  3. 86. Осмотреть детали • Головка цилиндров, блок цилиндров, поликлиновый ремень, натяжное устройство поликлинового ремня, шкивы поликлинового приводного ремня, выпускной коллектор, турбонагнетатель
  4. 87. Очистить резьбу • 2 винта направляющего рельса одинарной цепи управления
  5. 88. Проверить плоскостность • Головка цилиндров – С помощью лекальной линейки, измерительного щупа – Измерить высоту головки цилиндров – Уплотнительная поверхность к уплотнительной поверхности: размер (I) = 140 мм • Блок цилиндров – С помощью лекальной линейки, измерительного щупа

ПримечаниеПроверить уплотнительные поверхности вдоль и поперек на изгиб и по диагоналям на коробление

ВниманиеОбточка головки цилиндров не допускается

  1. 89. Измерить выступ поршня • Вставить MKM-571-B (1) в KM-301 (2) – Следить за предварительным натяжением • Отъюстировать циферблат на нуль – Установить щуп на блок цилиндров • Измерить выступ поршня на всех четырех цилиндрах

ПримечаниеИзмерить выступ каждого поршня в двух различных точках (3) и (4) или (5) и (6). Для этого установить измерительный мост с индикатором часового типа над очищенным дном поршня на блок цилиндров. Вращая коленчатый вал, найти высшую точку.

  1. 90. Поднять автомобиль • Половина высоты
  2. 91. Вынуть KM-929
  3. 92. Опустить автомобиль

ВниманиеВ положение примерно 60° перед ВМТ цилиндра 1

  1. 93. Повернуть коленчатый вал

ВниманиеНаибольшее полученное значение выступа поршня является определяющим при выборе уплотнения головки цилиндров с соответствующей маркировкой. Маркировка (насечка) находится в положении (1). Уплотнение головки цилиндров не ставить на герметик.

  1. 94. Поменять уплотнение головки цилиндров • Выступ поршня 0,51 - 0,60 мм – Уплотнение с 1 надрезом – Толщина уплотнения 1,3 мм • Выступ поршня 0,61 - 0,70 мм – Уплотнение с 2 надрезами – Толщина уплотнения 1,4 мм • Наложить уплотнение головки цилиндров – Следить за направляющей втулкой
  1. 95. Использовать KM-932 (3)

ПримечаниеУстановить KM-932 на головку цилиндров. Штифт (2) должен войти в отверстие в распредвале (1).

  1. 96. Поставить головку блока цилиндров

ПримечаниеТребуется 2-й механик

ПримечаниеСледить за одинарной цепью управления, опорой выпускного коллектора, подающего маслопровода, возвратного маслопровода.

  1. 97. Закрепить головку блока цилиндров • Закрутить 10 винтов • Затянуть 10 шпилек головки цилиндров – Момент затяжки 25 Нм + 65°+ 65°+ 65° + 65° + 15° – Использовать KM-470-B • Поменять 4 винта (стрелки) • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 20 Нм + 30° + 5°

ПримечаниеПоменять 10 шпилек головки цилиндров

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 98. Установить предварительно положение ВМТ зажигания цилиндра 1

ПримечаниеПровернуть коленчатый вал равномерно в направлении вращения двигателя. Отметка на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала (3) должна находиться рядом с приливом (2) на корпусе управления. Оба кулачка цилиндра 1 (1) должны быть направлены вверх

  1. 99. Поднять автомобиль • Половина высоты
  2. 100. Использовать KM-929 (1)

ПримечаниеВставить KM-929 в отверстие для задатчика импульсов коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал равномерно в направлении вращения двигателя. KM-929 должен войти до упора. Отметки на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала и прилив на корпусе управления должны находиться на одной линии (2).

  1. 101. Опустить автомобиль • Половина высоты
  2. 102. Использовать KM-927 (3)

ПримечаниеСтрелка (1) на одинарном колесе топливного насоса высокого давления (ТНВД) должна находиться на одной прямой с вырезом во фланце топливного насоса высокого давления (2). Вставить KM-927 в стопорное отверстие топливного насоса высокого давления.

  1. 103. Вставить приводную шестерню распредвала • Установить новый винт • Установить одинарную цепь управления • Ввернуть винт

ВниманиеСледить за тем, чтобы приводная шестерня не перекосилась и сидела на распредвале - приводная шестерня распредвала должна плоско прилегать к распредвалу

  1. 104. Установить направляющий рельс натяжителя одинарной цепи (1) • Заменить 2 винта (2) • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм

ВниманиеСоблюдать монтажное положение направляющего рельса

  1. 105. Установить KM-933 (4) • Вставить захват (1) • Закрутить 2 винта

ПримечаниеУстановить вертикально в приводной шестерне распредвала

ВниманиеKM-927 должен сниматься и устанавливаться со стороны всасывания. Если это невозможно, необходимо немного уменьшить давление на поводковом патроне посредством стопорного винта (3).

  1. 106. Отрегулировать KM-933 (4)

ПримечаниеС помощью закрутки (2) слегка нажать в направлении стрелки и против часовой стрелки на захвате и зафиксировать с помощью стопорного винта (3).

  1. 107. Закрепить приводную шестерню распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 90 Нм + 60° + 30°
  2. 108. Установить натяжитель одинарной цепи (3) • Установить новое уплотнительное кольцо (2) • Затянуть винт (1) – Момент затяжки 60 Hм

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 109. Снять KM-927 , KM-932 , KM-933 • Снять KM-933 – Открутить 2 винта – Вынуть захват
  2. 110. Поднять автомобиль • Половина высоты
  3. 111. Вынуть KM-929
  4. 112. Повернуть коленчатый вал

ПримечаниеКоленчатый вал медленно и равномерно повернуть на два оборота (720°) в направлении вращения двигателя до положения рядом с ВМТ зажигания цилиндра 1. Отметка на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала (3) должна находиться рядом с приливом (2) на корпусе управления. Оба кулачка цилиндра 1 (1) должны быть направлены вверх

  1. 113. Использовать KM-929 (1)

ПримечаниеВставить KM-929 в отверстие для задатчика импульсов коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал равномерно в направлении вращения двигателя. KM-929 должен войти до упора. Отметки на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала и прилив на корпусе управления должны находиться на одной линии (2).

  1. 114. Опустить автомобиль
  2. 115. Использовать KM-927 (3)

ПримечаниеСтрелка (1) на одинарном колесе топливного насоса высокого давления (ТНВД) должна находиться на одной прямой с вырезом во фланце топливного насоса высокого давления (2). Вставить KM-927 в стопорное отверстие топливного насоса высокого давления.

  1. 116. Использовать KM-932 (3)

ПримечаниеУстановить KM-932 на головку цилиндров. Штифт (2) должен войти в отверстие в распредвале (1).

  1. 117. Снять KM-932 , KM-927
  2. 118. Поднять автомобиль
  3. 119. Вынуть KM-929
  4. 120. Установить задатчик импульсов коленвала • Установить новое уплотнительное кольцо • Затянуть винт – Момент затяжки 8 Нм • Проложить кабель

ВниманиеНанесение силиконового герметика (серый), монтаж крышки корпуса управления и затяжка с моментом должны быть завершены в течение 10 минут!

  1. 121. Установить крышку корпуса управления • Закрутить 3 винта снизу

ПримечаниеНанести полосу силиконового герметика (серый) толщиной ок. 2 мм (размер I) на крышку корпуса управления

  1. 122. Опустить автомобиль
  2. 123. Закрепить крышку корпуса управления • Затянуть 6 винтов – Момент затяжки 6 Нм
  3. 124. Установить амортизационный блок двигателя справа • Затянуть 5 винтов, гайку – Момент затяжки 55 Нм
  4. 125. Поднять автомобиль
  5. 126. Снять опору • Снять KM-6313-10
  6. 127. Снять KM-6313
  7. 128. Закрепить 2 трубопровода сервопривода руля • 2 зажима
  8. 129. Вкрутить винт кронштейна компрессора • Затянуть винт – Момент затяжки 35 Нм
  9. 130. Опустить автомобиль
  10. 131. Установить крышку головки цилиндров • Установить новое уплотнение • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеУплотнение (2) вставляется в зазор (1) между крышкой головки цилиндров и втулкой. Нанести на уплотнительные поверхности (стрелки) смачивающее средство (бесцветное)

  1. 132. Поставить держатель разъема жгута проводов • С задатчика импульсов коленчатого вала • Вставить разъем жгута проводов • Затянуть винт
  2. 133. Установить 2 вакуумных трубопровода • Электромагнитный клапан вакуумного баллона регулирования турбонаддува, вакуумный патрубок переключающих заслонок
  3. 134. Установить вакуумный насос • Установить новое уплотнение • Вставить вакуумный шланг • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм
  4. 135. Установить держатель жгута проводов системы управления двигателем • Затянуть винт
  5. 136. Установить 4 топливопровода высокого давления • Закрутить 8 накидных гаек

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 137. Установить 2 распорки топливопровода высокого давления • Затянуть 2 винта

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 138. Затянуть 4 топливопровода высокого давления • Использовать KM-6098 • Затянуть 8 накидных гаек – Момент затяжки 30 Нм
  2. 139. Установить всасывающую трубу • Установить новое уплотнение • Установить держатель крышки двигателя сверху • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеНа двигателях с дроссельной заслонкой с вакуумным патрубком: подсоединить вакуумный шланг

  1. 140. Присоединить разъем жгута проводов датчика давления во всасывающей трубе
  2. 141. Вставить разъем жгута проводов клапана рециркуляции выхлопных газов
  3. 142. Установить соединительный шланг от трубы нагнетаемого воздуха к всасывающей трубе • Затянуть 2 хомута – Момент затяжки 3,5 Нм
  4. 143. Установить 2 шланга охлаждающей жидкости • Закрепить 2 хомута • Закрепить в зажиме шланг охлаждающей жидкости
  5. 144. Закрепить генератор • Повернуть вперед генератор • Установить держатель • Затянуть гайку – Момент затяжки 35 Нм
  6. 145. Установить возвратный маслопровод турбонагнетателя • Затянуть накидную гайку – Момент затяжки 20 Нм
  7. 146. Установить кабель стартера • Затянуть гайку (M8)
  8. 147. Установить кабельный короб генератора • Затянуть 2 винта сверху • Закрепить в зажиме шланг охлаждающей жидкости
  9. 148. Установить 2 теплозащитных экрана выпускного коллектора • Закрутить 2 винта
  10. 149. Поставить теплозащитный экран турбонагнетателя • Закрутить 3 винта
  11. 150. Закрепить 3 теплозащитных экрана • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 8 Нм
  12. 151. Закрепить держатель жгута проводов системы управления двигателем • Затянуть винт
  13. 152. Установить кабельный короб • Закрепить в зажимах жгут проводов • Затянуть 2 винта
  14. 153. Установить трубопровод охлаждающей жидкости • Затянуть 2 винта • Закрепить 2 хомута
  15. 154. Вставить разъем жгута проводов реле давления кондиционера
  16. 155. Вставить 2 вакуумных трубопровода • На вакуумный баллон регулирования турбонаддува, электромагнитный клапан вакуумного баллона регулирования турбонаддува
  17. 156. Установить 2 топливопровода • Установить 4 новых уплотнительных кольца • Затянуть 2 полых винта – Момент затяжки 25 Hм • Надеть возвратный масляный шланг • Закрепить трубопровод в 2 зажимах • Зафиксировать быстроразъемное соединение • Закрепить хомут
  18. 157. Установить шланг охлаждающей жидкости от корпуса термостата к трубопроводу охлаждающей жидкости • Закрепить хомут • Закрепить в зажимах жгут проводов
  19. 158. Присоединить разъем жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости • Закрепить в зажимах жгут проводов
  20. 159. Установить шланг предварительного прогрева от клапана рециркуляции выхлопных газов к теплообменнику • Закрепить хомут
  21. 160. Установить шланг предварительного прогрева от корпуса термостата к клапану рециркуляции выхлопных газов • Закрепить 2 хомута
  22. 161. Поставить шланг радиатора сверху • Закрепить 2 хомута
  23. 162. Установить корпус воздушного фильтра • Закрепить в зажимах держатель электромагнитного клапана и датчик атмосферного давления • Закрепить в зажимах жгут проводов • Установить всасывающий шланг • Присоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха
  24. 163. Установить всасывающий воздушный шланг • Закрепить 3 хомута – Момент затяжки 3,5 Нм
  25. 164. Вставить 4 разъема жгута проводов стержневых свечей накаливания
  26. 165. Поставить трубу нагнетаемого воздуха сверху • Закрепить 2 хомута – Момент затяжки 3,5 Нм • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 3 Нм
  27. 166. Подсоединить вакуумный трубопровод тормозного усилителя • Закрепить в зажимах вакуумный трубопровод тормозного усилителя
  28. 167. Установить крышку двигателя сверху • Закрепить в зажимах крышку двигателя сверху • Затянуть 3 винта
  29. 168. Поднять автомобиль
  30. 169. Закрепить трубопровод охлаждающей жидкости • Затянуть 2 винта • На блок цилиндров – Момент затяжки 35 Нм • Установить шланг охлаждающей жидкости теплообменника – Закрепить хомут
  31. 170. Установить опору выпускного коллектора • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 25 Hм
  32. 171. Поставить подающий маслопровод турбонагнетателя • Затянуть накидную гайку – Момент затяжки 20 Нм
  33. 172. Закрепить генератор внизу • Затянуть винт, гайку – Момент затяжки 35 Нм
  34. 173. Закрепить кабельный короб генератора • Затянуть винт внизу
  35. 174. Поставить жгут проводов генератора • Затянуть 2 гайки
  36. 175. Подсоединить разъем жгута проводов реле давления масла
  37. 176. Установить теплозащитный экран стартера • Затянуть 2 винта, гайку – Момент затяжки 6 Нм
  38. 177. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • Затянуть 2 винта – Момент затяжки (M8) 20 Нм – Момент затяжки (M10) 42 Нм
  39. 178. Установить поликлиновый ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня посредством шестигранного прилива (1) против часовой стрелки (стрелка)

ПримечаниеУчитывать направление вращения

  1. 179. Смонтировать выхлопную систему • Установить 7 резиновых прокладок

ПримечаниеТребуется 2-й механик

  1. 180. Установить выпускную трубу спереди • Установить новое уплотнение • Установить 3 новые гайки • Затянуть 3 гайки – Момент затяжки 20 Нм
  2. 181. Установить крышку двигателя снизу • Затянуть 10 винтов
  3. 182. Опустить автомобиль • Половина высоты
  4. 183. Установить переднее колесо справа • Закрутить 5 винтов
  5. 184. Опустить автомобиль
  6. 185. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 110 Нм
  7. 186. Присоединить аккумулятор. • Смонтировать провод массы.
  8. 187. Залить охлаждающую жидкость • Соблюдать предписанный объем охлаждающей жидкости

ПримечаниеНаполнение системы охлаждения и удаление из неё воздуха - см. процесс "Наполнение системы охлаждения и удаление из неё воздуха"

  1. 188. Заправить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла • Запустить двигатель и оставить работать до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
  2. 189. Удалить воздух из топливной системы

ПримечаниеСмотри операцию "Удаление воздуха из топливной системы (дизельные двигатели)" в конструктивной группе "L"

  1. 190. Закрыть капот двигателя.
  2. 191. Запрограммировать энергозависимую память

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя