Головка цилиндров дизельных двигателей Z 19 DT OHC, Z 19 DTH DOHC
Головки цилиндров дизельных двигателей Z 19 DT OHC и Z 19 DTH DOHC отличаются в первую очередь разным количеством клапанов.
Дизельный двигатель Z 19 DT OHC оснащен четырьмя впускными и четырьмя выпускными клапанами. А дизельный двигатель Z 19 DTH DOHC имеет восемь впускных и восемь выпускных клапанов.
Оба варианта двигателей обладают четырьмя форсунками и четырьмя штифтовыми свечами накаливания.
Головка цилиндров дизельного двигателя Z 19 DT OHC
Головка цилиндров дизельного двигателя Z 19 DT OHC изготовлена из алюминия и обладает двумя клапанами для каждого цилиндра, которые управляются одним распределительным валом.
- 1. Крышка головки цилиндров
- 2. Уплотнение крышки головки цилиндров
- 3. Головка цилиндров
Головка цилиндров дизельного двигателя Z 19 DTH DOHC
Головка цилиндров дизельного двигателя Z 19 DTH DOHC изготовлена из алюминия и обладает четырьмя клапанами для каждого цилиндра, которые управляются двумя распределительными валами. Распределительные валы находятся между головкой цилиндров и корпусом распределительных валом.
- 1. Корпус распределительных валов
- 2. Уплотнение корпуса распределительных валов
- 3. Головка цилиндров
Механизм управления клапанами дизельного двигателя Z 19 DT OHC
Управление дизельным двигателем Z 19 DT OHC осуществляется с помощью одного зубчатого ремня.
Приведение в движение клапанов в дизельном двигателе Z 19 DT OHC осуществляется с помощью тарельчатых толкателей, приводимых в действие непосредственно распределительным валом.
Регулирование зазора клапанов осуществляется посредством подбора регулировочных шайб, находящихся в тарельчатых толкателях.
- 1. Регулировочная шайба
- 2. Стопорное кольцо
- 3. Направляющая клапана
- 4. Клапан
- 5. Нижняя тарелка пружины клапана
- 6. Пружина клапана
- 7. Верхняя тарелка пружины клапана
- 8. Чеки клапанов
- 9. Тарельчатый толкатель
• Сервис: В дизельном двигателе Z 19 DT OHC необходимо систематически проверять зазор клапана. Интервал между проверками, регулировками зазора клапана составляет 50.000 км или 2 года.
Механизм управления клапанами дизельного двигателя Z 19 DTH DOHC
Приводная шестерня распределительного вала, приводимая в действие с помощью зубчатого ремня, приводит в действие выпускной распределительный вал дизельного двигателя Z 19 DTH DOHC.
На конце выпускного распределительного вала зубчатая шестерня, закрепленная на выпускном распределительном валу, передает вращательное движение на зубчатую шестерню, закрепленную на впускном распределительном валу.
Приведение в действие впускного распределительного вала происходит посредством выпускного распределительного вала.
Включение клапанов осуществляется с помощью роликовых коромысел с гидравлической компенсацией зазора. Благодаря этому нет необходимости в регулировке клапанов.
- 1. гидравлические толкатели
- 2. Роликовое коромысло
- 3. Чеки клапанов
- 4. Уплотнение стержня клапана
- 5. Направляющая клапана
- 6. Клапан
- 7. Пружина клапана
- 8. Верхняя тарелка пружины клапана
Корпус распределительных валов дизельного двигателя Z 19 DTH DOHC
Корпус распределительных валов дизельного двигателя Z 19 DTH DOHC состоит из алюминия. В корпусе распределительных валов находятся также верхние вкладыши подшипников распределительных валов.
| 1 | Корпус распределительных валов | 4 | Зубчатая шестерня выпускного распределительного вала |
|---|---|---|---|
| 2 | Впускной распределительный вал | 5 | Выпускной распределительный вал |
| 3 | Зубчатая шестерня впускного распределительного вала |