Общие положения - лансер: Прочее Mitsubishi Lancer Evolution IX

Как обслужить на автомобиле общие положения - лансер: прочее

В разделе «ON-VEHICLE обслуживание» есть процедуры проведения проверок и регулировок особо важных компонентов. Эти процедуры выполняются в отношении технического обслуживания и ремонта, но также должны быть выполнены другие проверки (ослабление, люфт, растрескивание, повреждение и т.д.).

Процедуры обслуживания

Шаги обслуживания расположены в числовом порядке. Внимание, которое необходимо уделить при выполнении сервисного обслуживания автомобиля, подробно описано в ПУНКТАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Стандартное значение

Указывает значение, используемое в качестве стандарта для определения правильности детали или регулировки.

Предел

Показывает максимальное или минимальное значение для оценки приемлемости детали или регулировки.

Контрольное значение

Указывает значение регулировки до начала работы (представлено для облегчения процедур сборки и регулировки, и, таким образом, их можно выполнить за более короткое время).

Опасность, предупреждения и предостережение

DANGER, предупреждение и внимание обращают особое внимание на необходимое действие или действие, которого следует избегать. Различия между DANGER, предупреждение и внимание заключаются в следующем

1. Если ОПАСНОСТЬ не соблюдается, результатом является серьезное телесное повреждение или даже смерть.
2. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть телесное повреждение.
3. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть повреждение транспортного средства, компонентов транспортного средства или сервисного оборудования.

Как проверить жалобу

1. Перед началом работы убедитесь, что жалоба клиента и описание заказа-наряда автора услуги понятны.
2. Убедитесь, что правильная работа системы понятна. Прочитайте описание для проверки нормальной работы системы.
3. Управляйте системой, чтобы увидеть симптомы. Ищите другие симптомы, которые не были сообщены клиентом или в рабочем задании, которые могут быть связаны с проблемой.

Определить возможные причины

Сравните подтвержденные симптомы с индексами диагностических симптомов, чтобы найти правильную процедуру диагностики.

Если подтвержденные симптомы не могут быть найдены ни по одному индексу симптомов, определите другие возможные причины.

1. Проанализируйте диаграммы системы и перечислите все возможные причины появления симптомов проблемы.
2. Ранжируйте все эти возможные причины в порядке вероятности, основываясь на том, сколько системы они охватывают, насколько вероятно, что они будут причиной, и насколько легко их будет проверить. Обязательно учитывайте опыт. Рассмотрим причины подобных проблем, замеченных в прошлом. Список причин должен быть ранжирован в порядке от общих к конкретным, от наиболее вероятных к наименее вероятным и от легко проверяемых к трудно проверяемым.

Найти проблему

После подтверждения симптомов и выявления вероятных причин следующим шагом является поэтапная проверка подозреваемых компонентов системы, соединений и связей в логическом порядке. По возможности используйте диагностические процедуры. Тщательно следуйте этим процедурам, чтобы не пропустить важный шаг в последовательности диагностики. Это может быть пропущенный шаг, который приводит к решению проблемы.

Если нет никаких пошаговых процедур, которые помогут диагностировать проблему, сделайте серию проверок на основе ранжированного списка вероятных причин. Проверки устранения неполадок должны быть сделаны в том порядке, в котором был ранжирован список причин

1. От общего до конкретного
2. От наиболее вероятного к наименее вероятному
3. Легкий для проверки к трудному для проверки

Устраните проблему

При обнаружении неисправности в ходе пошаговых проверок устранения неисправностей выполните соответствующий ремонт. Обязательно устраните первопричину проблемы, а не только симптом. Просто исправление симптома, без устранения первопричины, приведет к тому, что симптом в конечном итоге вернется.

Как проверить ремонт

После того, как ремонт сделан, перепроверьте работу системы, чтобы подтвердить, что проблема устранена. Обязательно тщательно проверьте систему. Иногда после проведенного ремонта выявляются новые неполадки.

Справочная таблица служебных данных

Пункты проверки и обычные оценочные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

Как проверить на клеммах блок управления (ЭБУ)

Номера клемм для соединителей ЭБУ, позиции контроля и стандартные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

Как проверить напряжение на клеммах

1. Подсоедините иглоносый проволочный щуп к щупу вольтметра. ВНИМАНИЕ: Короткое замыкание положительного (+) датчика между клеммой разъема и землей может повредить проводку автомобиля, датчик, ЭБУ или все три. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
2. Вставьте иглообразный наконечник провода в каждую из клемм разъема ЭБУ со стороны провода и измерьте напряжение, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение при подключенных разъемах ЭБУ. Вам может быть удобно вытащить ЭБУ, чтобы облегчить доступ к клеммам разъема. Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
3. Если показания напряжения отличаются от нормальных значений, проверьте соответствующие датчики, приводы и проводку. Замените или отремонтируйте по мере необходимости.
4. После ремонта или замены перепроверьте с помощью вольтметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Как проверить сопротивление и целостность клемм

1. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. Отсоедините разъем ЭБУ. ВНИМАНИЕ: Если проверка сопротивления и целостности выполняется на неправильных клеммах, может произойти повреждение проводки автомобиля, датчиков, ЭБУ и/или омметра. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
3. Измерьте сопротивление и проверьте целостность цепи между клеммами разъема на стороне жгута ЭБУ, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
4. Если омметр показывает какое-либо отклонение от значения Normal Condition, проверьте соответствующий датчик, привод и соответствующую электропроводку, затем отремонтируйте или замените.
5. После ремонта или замены повторно проверьте с помощью омметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Меры, принимаемые после замены ЭБУ

Если симптомы неисправности не исчезли даже после замены ЭБУ, повторите процедуру проверки с самого начала.

Точки обслуживания для измерения разъемов

При подключении и отключении разъемов поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). При измерении поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», если нет указаний об обратном.

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

Справиться с периодической неисправностью

1. СПРОСИТЕ ПОКУПАТЕЛЯ О НЕИСПРАВНОСТИ Спросите, каково это, как это звучит и т.д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и так далее.
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВИЙ ИЗ ОТВЕТОВ ЗАКАЗЧИКА Как правило, почти все периодические неисправности возникают из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и/или влажности, плохое соединение. Из ответов заказчика следует аргументировать, какое состояние наиболее вероятно.
3. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Используйте имитационные тесты ниже, чтобы попытаться дублировать жалобу клиента. Определите наиболее вероятную цепь (цепи) и выполните имитационные испытания разъемов и частей этой цепи (цепей). Обязательно используйте процедуры проверки, предусмотренные для диагностических кодов неисправностей и симптомов неисправностей. В случае периодических сбоев, связанных с температурой и/или влажностью, попытайтесь изменить условия предполагаемых компонентов схемы, а затем используйте тесты моделирования ниже.
4. УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ПРЕРЫВИСТАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРАНЕНА Устраните неисправную деталь и попробуйте повторить условие (я), чтобы убедиться, что прерывистая неисправность устранена.

Имитационные испытания

Для этих имитационных испытаний встряхните, затем аккуратно согните, потяните и скрутите проводку каждого из этих примеров, чтобы дублировать прерывистую неисправность.

Схема №35

Войти

1. Встряхните разъем вверх-вниз, и вправо-влево.
2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз, а также вправо-влево. Особенно тщательно проверьте места сращивания жгутов проводов.
3. Встряхните компонент или датчик.

Транспортные средства для федерального регулирования выбросов

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СХЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫБРОСОВ

Транспортные средства для регулирования выбросов в калифорнии

СХЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫБРОСОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В КАЛИФОРНИИ

Транспортные средства для канады

СХЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫБРОСОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ КАНАДЫ

Транспортные средства для Пуэрто-Рико

СХЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫБРОСОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ПУЭРТО-РИКО

Знак безопасности транспортного средства

Знак сертификации безопасности транспортного средства прикрепляется к лицевой стороне подоконника левой двери.

На этой табличке указываются месяц и год изготовления, общий вес транспортного средства (GVWR), общий вес передней и задней осей (GAWR) и идентификационный номер транспортного средства (VIN).

Схема №36

Войти

Штамповка модели двигателя

Модель двигателя штампуется на блоке цилиндров.

Эти номера моделей двигателей следующие.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

Серийный номер двигателя штампуется рядом с номером модели двигателя.

Схема №37

Войти

Защита от кражи

В целях защиты от угона идентификационный номер транспортного средства (VIN) прикрепляется в виде таблички или этикетки к следующим основным частям двигателя и трансмиссии, а также основным внешним панелям: Блок цилиндров двигателя, Корпус трансмиссии, Крыло, Двери, Крышка багажника, Четвертая панель, Капот, Бамперы

Кроме того, ярлык защиты от кражи прикрепляется к сменным деталям для основных компонентов внешней панели кузова, и те же данные штампуются в сменные детали для двигателя и трансмиссии.

Схема №38

Войти

Дополнительная удерживающая система (SRS)

1. Пункты, которые необходимо рассмотреть при обслуживании SRS Обязательно прочитайте ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ - LANCER. Для безопасной работы, пожалуйста, следуйте инструкциям и соблюдайте все предупреждения. Подождите не менее 60 секунд после отсоединения кабеля аккумулятора, прежде чем выполнять какие-либо дальнейшие работы. Система SRS предназначена для поддержания достаточного напряжения для развертывания подушки безопасности даже после отключения батареи. Непреднамеренное развертывание подушки безопасности может привести к серьезным травмам, если работа выполняется на системе SRS сразу после отсоединения кабеля аккумулятора. При обслуживании или обращении с компонентами SRS необходимо соблюдать предупредительные надписи. Предупреждающие надписи можно найти в следующих местах. Солнцезащитный козырек Центральная стойка SRS-ECU Рулевое колесо контактное кольцо руля Соединительная крышка Модуль подушки безопасности (со стороны водителя или переднего пассажира) Модуль боковой подушки безопасности (со стороны водителя или переднего пассажира) Датчик бокового удара Устройство предварительного натяжения ремня безопасности Всегда используйте назначенные специальные инструменты и испытательное оборудование. Компоненты, снятые с SRS, храните в чистом и сухом месте. Модуль подушки безопасности следует хранить на плоской поверхности и размещать так, чтобы поверхность подушки была обращена вверх. Никогда не пытайтесь разобрать или отремонтировать компоненты SRS (SRS-ECU, модуль подушки безопасности, датчик бокового удара, контактное кольцо руля и устройство предварительного натяжения ремня безопасности). Если есть дефект, замените дефектную часть. Всякий раз, когда вы закончите обслуживание SRS, проверьте работу сигнальной лампы SRS, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. Обязательно разверните подушку безопасности перед утилизацией модуля подушки безопасности или утилизацией транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности. (См. ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ МОДУЛЕЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.)
2. При выполнении работ на местах установки компонентов ПСР, в том числе работ, не связанных непосредственно с подушкой безопасности ПСР, необходимо соблюдать следующее. При снятии или установке компонентов не допускайте ударов или ударов по компонентам SRS. Если во время покраски может произойти тепловое повреждение, удалите компоненты SRS. После повторной установки проверьте работу сигнальной лампы SRS, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля, датчик бокового удара: 93°C или более Устройство предварительного натяжения ремня безопасности: 90°C или более

Процедура написания

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Подтвердите номер расшифровка кода ошибки P0630 (неисправность ЭСППЗУ) не отображается. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда расшифровка кода ошибки No. P0630 отображается (неисправность EEPROM), VIN не может быть сохранен, даже если введен. Поэтому устранение неполадок выполняется при отображении этого расшифровка кода ошибки.
4. Выберите «Coding» на экране меню.
5. Выберите «VIN writing» на экране меню.
6. Введите VIN.
7. После ввода VIN поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). По прошествии десяти секунд и более снова поверните в положение «ВКЛ».
8. Подтвердите номер расшифровка кода ошибки P0630 (неисправность VIN) не индицируется. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда расшифровка кода ошибки No. P0630 отображается сообщение (неисправность VIN), снова введите VIN, поскольку это было бы неуместно.

Процедура инициализации значения обучения в движке распределённый впрыск топлива.

При выполнении следующей услуги инициализируйте обучающее значение.

1. При замене двигателя в сборе *
2. При замене корпуса дросселя и при чистке
3. При замене датчика детонации

Процедура инициализации

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №39

Войти

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «проверить Mode» на экране меню.
4. Выберите «ERASE MEMORY» на экране меню.
5. Инициализируйте обучающее значение.
6. После инициализации обучающего значения изучите работу двигателя распределённый впрыск топлива на холостом ходу. (См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В ДВИГАТЕЛЕ распределённый впрыск топлива).

Цель

Когда блок управления двигателем <МКПП> или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) <АКПП> заменяется, или когда инициализируется обучающее значение, холостой ход не стабилизируется, поскольку обучающее значение в механизме распределённый впрыск топлива не завершено. В этом случае способ обучения для холостого хода выполняется посредством следующих процедур.

Процедура обучения

1. Запустите двигатель и выполните прогрев, чтобы температура охлаждающей жидкости двигателя достигла 80°C или более.
2. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 80°C или более, прогрев не требуется, если выключатель зажигания находится в положении «ON» один раз.
3. Установите выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ) и выключите двигатель.
4. Через 10 секунд и более снова запустите двигатель.
5. В течение 10 минут проведите холостой ход в условиях, показанных ниже, а затем подтвердите, что двигатель имеет нормальный холостой ход. трансмиссия: Диапазон «P» Работа в связанных с зажиганием, вентилятором и навесным оборудованием: Не эксплуатируется Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Когда двигатель глохнет во время холостого хода, проверьте загрязненность (на дроссельной заслонке) корпуса дроссельной заслонки, а затем снова выполните обслуживание с процедуры 1.

Как обслужить электрический систему

Схема №40

Войти

1. Обратите внимание на следующее, прежде чем приступить к работе с электрической системой. Никогда не производите несанкционированных модификаций любого электрического устройства или проводки. Такие изменения могут привести к неисправности транспортного средства, перегрузке или короткому замыканию, которые могут привести к возгоранию транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением отрицательного кабеля аккумулятора обязательно поверните выключатель зажигания в положение «БЛОКИРОВКА»(ВЫКЛЮЧЕНО) и выключите свет фар. (Если этого не сделать, то существует вероятность повреждения полупроводниковых деталей.) После завершения работы (и подключения минусовых клемм аккумулятора) прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 10 минут в условиях, описанных ниже, чтобы стабилизировать условия управления двигателем, а затем проверьте, чтобы убедиться в удовлетворительности холостого хода.
2. При обслуживании электрической системы отсоедините минусовую клемму кабеля от аккумуляторной батареи. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 85-95 ° C (185-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: положение «N» или «P» Рулевое колесо: прямое положение

Мойка автомобиля

Если для мойки автомобиля используется оборудование для мойки автомобилей под высоким давлением или паровое оборудование для мойки автомобилей, обязательно поддерживайте распылительную насадку на расстоянии не менее примерно 40 см (16 дюймов) от любых пластиковых деталей и всех открывающихся частей (дверей, багажного отделения и т.д.).

Схема №41

Войти

Передний буксировочный датчик

Автомобиль может буксироваться на задних колесах на увеличенные расстояния при условии отпускания стояночного тормоза. Рекомендуется по возможности буксировать транспортные средства с помощью переднего пикапа.

Схема №42

Войти

Задний буксировочный пикап

Транспортное средство с автоматической коробкой передач может буксироваться на передних колесах со скоростью не более 50 км/ч (30 миль/ч) на расстояния не более 30 км.

Схема №43

Войти

Буксировка при отсутствии ключей

При необходимости буксировки запертого транспортного средства и отсутствии ключей допускается подъем и буксировка транспортного средства спереди при условии отпускания стояночного тормоза. Если не отпустить, то задние колеса следует поставить на буксирную тележку.

Меры безопасности

При буксировке транспортного средства следует соблюдать следующие меры предосторожности:

1. НЕ ПОДНИМАЙТЕ И НЕ БУКСИРУЙТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИКРЕПИВ ЕГО К БАМПЕРУ ИЛИ ОБЕРНУВ ВОКРУГ НЕГО.
2. Любые незакрепленные, выступающие или поврежденные части, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д., Должны быть закреплены или удалены до перемещения транспортного средства.
3. Не заходить под транспортное средство, когда оно поднято буксировочным оборудованием, если транспортное средство не поддерживается надлежащим образом стойками безопасности.
4. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве.
5. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.

Домкрат напольный

Схема №44

Войти

Осевые стойки и одностоечный или двухстоечный подъемник

Схема №45

Войти

Подъемник пластинчатого типа

Поддержите подъемником фланец бокового подоконника.

Схема №46

Войти

Тяжелые условия эксплуатации

Автомобили, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, потребуют более частого сервисного обслуживания.

Сервисная информация по компонентам включена для транспортных средств, эксплуатирующихся при одном или нескольких из следующих условий:

1. Буксировка прицепа или операции полицейского, такси или коммерческого типа.
2. Эксплуатация транспортного средства Кратковременная эксплуатация при температуре замерзания (двигатель не прогрет полностью) Более 50% эксплуатации в условиях интенсивного городского движения в жаркую погоду выше 32°C Интенсивный холостой ход Вождение в песчаных зонах Вождение в соленых зонах Вождение в пыльных условиях Вождение по бездорожью

Моторное масло

Следует использовать любое из следующих моторных масел:

1. Моторное масло с сертификационным знаком ILSAC.
2. Моторное масло, соответствующее классификации API SL, SL/CF. Подробнее смотрите в разделе ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

Смазочные материалы и смазки

Полутвердые смазки имеют обозначение NLGI и далее классифицируются как марки 0, 1, 2, 3 и т.д. Если указано «Смазка для подвески», следует использовать универсальную смазку NLGI grade Number 2.

Ведомость расхода топлива

Это транспортное средство должно использовать только неэтилированный бензин.

Это транспортное средство имеет трубку для заправки топливом, которая специально предназначена для приема только сопла для дозирования неэтилированного бензина меньшего диаметра.

Модель 2.0L предназначена для работы на неэтилированном бензине, имеющем минимальное октановое число 87 [(MON + RON )/2], или 91 RON.

Бензин, содержащий спирт

Некоторые бензины, продаваемые на сервисных станциях, содержат алкоголь, хотя они могут быть не так идентифицированы.

Использование топлива, содержащего спирт, не рекомендуется, если только характер смеси не может быть определен как удовлетворительный.

Газохол: В вашем автомобиле может использоваться смесь 10% этанола (зерновой спирт) и 90% неэтилированного бензина. Если в результате использования газогола возникают проблемы с управляемостью, рекомендуется эксплуатировать автомобиль на бензине.

Метанол: Не используйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт). Использование этого типа алкоголя может привести к ухудшению характеристик автомобиля и повреждению критических деталей в компонентах топливной системы. На повреждения топливной системы и проблемы с производительностью, возникающие в результате использования бензина, содержащего метанол, гарантия на новый автомобиль может не распространяться.

Бензин, содержащий Метил-Трет-бутиловый эфир (МТБЭ)

Неэтилированный бензин, содержащий 15% или менее МТБЭ, может использоваться в вашем автомобиле. (Топливо, содержащее МТБЭ более 15% по объему, может привести к снижению производительности двигателя и вызвать блокировку пара или жесткий запуск.

Материалы, добавляемые в топливо

Следует избегать беспорядочного использования чистящих средств топливной системы. Многие из этих материалов, предназначенных для удаления смолы и лака, могут содержать высокоактивные растворители или подобные ингредиенты, которые могут быть вредными для прокладочных и диафрагменных материалов, используемых в компонентных частях топливной системы.

Рекомендуемые смазочные материалы

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Используйте только моторные масла с сертификационным знаком ILSAC (символ «Starburst») на контейнере.

Схема №47

Войти

Если эти масла недоступны, можно использовать классификацию API SL или SL/CF.

Схема №48

Войти

Вязкость масла

Номер сорта SAE указывает вязкость масла. Правильный номер класса SAE должен быть выбран в соответствии с температурой окружающей среды.

Схема №49

Войти

Охлаждающая жидкость

Зависимость между концентрацией хладагента и удельным весом

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

Пример

Безопасная рабочая температура составляет -15°C, когда удельный вес составляет 1 058 при температуре охлаждающей жидкости 20°C

1. топливная система (бак, трубопровода и соединение и крышка наливной трубки топливного бака) (проверка на наличие утечек)

Проверьте топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

2. топливные шланги (проверить состояние)

1. Осмотрите поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

4. система ограничений выбросов в результате испарения (за исключением канистр выбросов в результате испарения) (проверка на засорение)

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоедините линию с обоих концов, и продуйте ее чисто сжатым воздухом. Снимите крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверьте, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

<2,0-литровый двигатель>

Процедуры демонтажа и монтажа изложены в разделе РЕМЕНЬ ГРМ - Демонтаж и монтаж.

<Двигатель 2,4 л>

Процедуры демонтажа и монтажа описаны в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

<При использовании датчика натяжения>

С помощью датчика натяжения ремня проверьте, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения.

Нормативное значение

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №50

Войти

<Проверка прогиба ремня>

Приложите усилие приблизительно 100 Н (22 фунта) к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой) и проверьте, чтобы величина прогиба находилась в пределах стандартного значения.

Нормативное значение

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №51

Войти

С помощью датчика натяжения ремня проверьте, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения.

Приложите усилие приблизительно 100 Н (22 фунта) к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой) и проверьте, чтобы величина прогиба находилась в пределах стандартного значения.

Нормативное значение

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Если натяжение или прогиб выходит за пределы стандартного значения, отрегулируйте следующим образом.

1. Ослабьте фиксирующую гайку А натяжного шкива за натяжным шкивом.
2. Отрегулируйте величину прогиба ремня с помощью регулировочного болта В.
3. Затянуть фиксирующую гайку А. Момент затяжки: 26 +/- 4 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Проверьте после проворачивания коленчатого вала одно или несколько оборотов по часовой стрелке.
4. Проверьте величину прогиба ремня и натяжение, при необходимости отрегулируйте.

Схема №52

Войти

Как проверить натяжение приводного ремня <Двигатель 2,4 л>

1. Убедитесь, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
2. Если метка находится вне зоны, замените приводной ремень. (См. ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не нужна, так как принято авто-натяжное устройство.

Схема №53

Войти

9. выхлопная система (соединительная часть глушителя, трубы глушителя и теплозащитные экраны преобразователя) (проверка и обслуживание по мере необходимости)

1. Проверьте наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.
2. Проверьте стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
3. Проверьте резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.

10. моторное масло (заменить)

Используйте указанное масло. (См. ТАБЛИЦУ РЕКОМЕНДУЕМЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ИХ ХАРАКТЕРИСТИК.)

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. После прогрева двигателя снимите колпачок заливной масляной горловины. ВНИМАНИЕ: Используйте уход, масло может быть горячим.
2. Снимите сливную пробку, чтобы дать возможность сливаться моторному маслу.
3. Замените прокладку сливной пробки на новую, а затем затяните сливную пробку до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 39 +/- 5 Н.м (29 +/- 4 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите прокладку сливной пробки так, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации.
4. Залейте новое моторное масло через маслозаправочную трубку. Объем моторного масла: <2,0 л Двигатель> 3,8 дм 3 (4,0 кварты) <2,4 л Двигатель> 4,3 дм 3 (4,5 кварты)
5. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу несколько минут.
6. Выключите двигатель и убедитесь, что уровень моторного масла находится в пределах диапазона, указанного на мерной линейке.

Выбор масляного фильтра двигателя

Этот автомобиль оснащен полнопоточным откидным масляным фильтром. Такой же тип фильтра рекомендуется использовать в качестве сменного фильтра для данного автомобиля. Возможно, особенно в холодную погоду, что это транспортное средство может развивать высокое давление масла в течение короткого времени. Убедитесь, что любой сменный фильтр, используемый на данном автомобиле, является высококачественным фильтром. Фильтр должен выдерживать давление 1765 кПа (256 фунт/кв. дюйм) [спецификации изготовителя], чтобы избежать повреждения фильтра и, в конечном счете, двигателя. Фильтр высокого качества настоятельно рекомендуется для использования на данном транспортном средстве: Масляный фильтр двигателя Mitsubishi Номер по каталогу MD136466, MD322508, MD325714, MD332687, MD360935 и MD365876.

Любой сменный масляный фильтр следует устанавливать в соответствии с инструкцией по установке масляного фильтра производителя.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Слейте моторное масло, отвернув пробку для слива масла.
2. С помощью ключа масляного фильтра снимите масляный фильтр двигателя.
3. Очистите контактную поверхность кронштейна фильтра.
4. Смажьте уплотнительное кольцо нового масляного фильтра небольшим количеством нового моторного масла.
5. Навинтите масляный фильтр вручную до соприкосновения с поверхностью фланца, а затем затяните его ключом масляного фильтра. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА 2,0 Л MD360935 MB991396 или эквивалентный Приблизительно один оборот [14 +/- 2 Н.м (124 +/- 18 дюйм-фунт)] MD365876 MB991828 или эквивалент Приблизительно 3/4 оборота [16 +/- 4 Н.м. (12 +/- 3 фут-фунт)] MD325714 MD332687 Инструмент общего назначения Приблизительно 3/4 оборота [16 +/- 4 Н.м. (12 +/- 3 фут-фунт)] MD136466 MD322508 Инструмент общего назначения Приблизительно 3/4 оборота [17 +/- 3 Н.м. (13 +/- 2 фут-фунт)] 2,4 L MD136466, MD322508 Инструмент общего назначения Приблизительно 3/4 оборота [17 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)] MD356000 MB991610 или эквивалент Приблизительно 3/4 оборота [14 +/- 2 Н.м (124 +/- 18 дюйм-фунт)]
6. Добавьте новое моторное масло через масляный наполнитель.

Проверить уровень масла

Проверьте каждый компонент на наличие утечек. Проверьте уровень масла, сняв заливную пробку.

1. Снимите заливную пробку.
2. Проверьте, чтобы масло не было заметно грязным, и чтобы оно имело подходящую вязкость.
3. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)

Схема №60

Войти

Как заменить масло

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)
4. Заполните DiaQueen НОВУЮ МНОГО ГК классификации API МАСЛА МЕХАНИЗМА 3 SAE 75W-80 или ГК классификации API масла Механизма 4, SAE 75W-85W, 75W-90, пока уровень не приходит к более низкой части наполнителя, затыкают дыру. Количество: 2,2 дм 3 (2,3 кварты)
5. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура жидкости АКПП не поднимется до нормальной температуры [70-80 ° C (158-116°C)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура жидкости АКПП измеряется сканирующим инструментом MB991958. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется некоторое время, чтобы жидкость АКПП достигла своей нормальной рабочей температуры [70-80 ° C (158-116°C)], проверьте уровень жидкости АКПП, обратившись к левой диаграмме.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
3. Переместите рычаг селектора через все положения, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлические цепи жидкостью АКПП, а затем переведите рычаг селектора в положение «N».
4. После удаления грязи с измерительного стержня снимите измерительный стержень и проверьте состояние жидкости АКПП. ПРИМЕЧАНИЕ: Если жидкость пахнет так, как будто она сгорает, это означает, что жидкость АКПП была загрязнена мелкими частицами из втулок и фрикционных материалов. Может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии и промывка линии охладителя.
5. Проверьте, что уровень жидкости АКПП находится на отметке «HOT» на щупе. Если уровень жидкости АКПП ниже, чем этот, залейте больше подлинной жидкости MITSUBISHI ATF SP-III или ее эквивалента, пока уровень не достигнет отметки «HOT». ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости АКПП слишком низкий, масляный насос будет втягивать воздух вместе с жидкостью АКПП, что приведет к образованию пузырьков. Если уровень жидкости АКПП слишком высок, вращающиеся компоненты внутри трансмиссии будут взбалтывать жидкость и воздух в пенистую жидкость. Оба условия (слишком низкий уровень или слишком высокий) приведут к падению гидравлического давления, что приведет к позднему переключению и проскальзыванию сцеплений и тормозов. В любом случае пузырьки воздуха могут помешать нормальной работе клапана, сцепления и тормоза. Кроме того, вспенивание может привести к выходу жидкости АКПП из вентиляционного отверстия трансмиссии, где это может быть ошибочно принято за утечку.
6. Надежно вставьте щуп. ПРИМЕЧАНИЕ: Жидкость АКПП всегда следует заменять, когда: При капитальном ремонте трансмиссия Когда масло заметно загрязнено или сгорело (транспортное средство двигалось в тяжелых условиях)

14. охлаждающая жидкость двигателя (заменить)

Проверьте детали системы охлаждения, такие как радиатор, нагреватель и шланги маслоохладителя, термостат и их соединения на наличие утечек и повреждений.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Установите ручку регулировки температуры в положение «HOT».
2. Запустите двигатель до прогрева охлаждающей жидкости двигателя, а затем остановите двигатель. ВНИМАНИЕ: Снимая крышка радиатора, соблюдайте осторожность, чтобы избежать контакта с горячим хладагентом или паром. Поместите торговое полотенце на колпачок и немного поверните колпачок против часовой стрелки, чтобы позволить давлению выйти через виниловую трубку. Сбросив давление пара, снимите крышка, медленно повернув его против часовой стрелки.
3. Слейте воду из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия колпачка радиатора.
4. Слейте воду в водяной рубашке, отсоединив сливную пробку блока цилиндров.
5. Снимите бак конденсатора радиатора и слейте хладагент.
6. Слейте охлаждающую воду, затем очистите путь охлаждающей воды, впрыскивая воду в радиатор из области крышки радиатора.
7. Нанесите назначенный герметик на область винта сливной пробки блока цилиндров, а затем затяните до стандартного крутящего момента. Указанный герметик: 3M™ AAD Часть № 8731 или аналог Момент затяжки: <2,0 L Двигатель> 40 +/- 5 Н.м (30 +/- 3 фут-фунт) <2,4 L Двигатель> 44 +/- 5 Н.м (33 +/- 3 фут-фунт)
8. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
9. Соберите бак конденсатора радиатора. ВНИМАНИЕ: Не используйте спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифриз. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
10. Обратившись к разделу о хладагенте, выберите подходящую концентрацию для безопасной рабочей температуры в диапазоне от 30 до 60%. Заправьте охлаждающую жидкость специальным инструментом MB991871. Удобной смесью является 50% вода и 50% раствор антифриза [температура замерзания: -31°C]. Рекомендуемый антифриз: Антифриз с длительным сроком службы Охлаждающая жидкость или эквивалентное количество: <2,0 л Двигатель> 6,0 дм 3 (6,3 кварта) <2,4 л Двигатель> 7,0 дм 3 (7,4 кварта) ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о том, как использовать специальный инструмент MB991871, обратитесь к инструкциям производителя.
11. Установите крышку радиатора на место.
12. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока не откроется термостат.
13. После многократного раскручивания двигателя до 3000 об/мин несколько раз, затем остановить двигатель.
14. Снимите крышка радиатора после того, как двигатель стал холодным, и залейте хладагент до краев. Установите колпачок на место. ВНИМАНИЕ: Не переполняйте резервный бак.
15. При необходимости добавьте хладагент в резервный бак между отметкой «ПОЛНЫЙ» и «НИЗКИЙ».

18. тормозные шланги (проверка на предмет износа или утечек)

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв.)
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

Схема №69

Войти

22. шины (вращаются)

Регулярно вращайте шины, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы шин. Рекомендуемая ротация шин - каждые 12 000 км.

Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя. При вращении шин проверьте, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Снимите перчаточный ящик. (См. - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ)
2. Отверните два винта, как показано на рисунке, и замените чистый воздушный фильтр.
3. Установите перчаточный ящик.

Основной герметик и клеевой стол

ОСНОВНОЙ ГЕРМЕТИК И КЛЕЕВОЙ СТОЛ