Общее - эволюция лансера: Прочее Mitsubishi Lancer Evolution IX

Как обслужить на автомобиле общего - эволюцию лансера: прочее

Информация «ON-VEHICLE обслуживание» содержит процедуры проведения проверок и регулировок особо важных компонентов. Эти процедуры выполняются в отношении технического обслуживания и ремонта, но также должны быть выполнены другие проверки (ослабление, люфт, растрескивание, повреждение и т.д.).

Процедуры обслуживания

Шаги обслуживания расположены в числовом порядке. Внимание, которое необходимо уделить при выполнении сервисного обслуживания автомобиля, подробно описано в ПУНКТАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Стандартное значение

Указывает значение, используемое в качестве стандарта для определения правильности детали или регулировки.

Предел

Показывает максимальное или минимальное значение для оценки приемлемости детали или регулировки.

Контрольное значение

Указывает значение регулировки до начала работы (представлено для облегчения процедур сборки и регулировки, и, таким образом, их можно выполнить за более короткое время).

Опасность, предупреждения и предостережение

DANGER, предупреждение и внимание обращают особое внимание на необходимое действие или действие, которого следует избегать. Различия между DANGER, предупреждение и внимание заключаются в следующем

1. Если ОПАСНОСТЬ не соблюдается, результатом является серьезное телесное повреждение или даже смерть.
2. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть телесное повреждение.
3. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть повреждение транспортного средства, компонентов транспортного средства или сервисного оборудования.

Как проверить жалобу

1. Перед началом работы убедитесь, что жалоба клиента и описание заказа-наряда автора услуги понятны.
2. Убедитесь, что правильная работа системы понятна. Прочитайте описание для проверки нормальной работы системы.
3. Управляйте системой, чтобы увидеть симптомы. Ищите другие симптомы, которые не были сообщены клиентом или в рабочем задании, которые могут быть связаны с проблемой.

Определить возможные причины

Сравните подтвержденные симптомы с индексами диагностических симптомов, чтобы найти правильную процедуру диагностики.

Если подтвержденные симптомы не могут быть найдены ни по одному индексу симптомов, определите другие возможные причины.

1. Проанализируйте диаграммы системы и перечислите все возможные причины появления симптомов проблемы.
2. Ранжируйте все эти возможные причины в порядке вероятности, основываясь на том, сколько системы они охватывают, насколько вероятно, что они будут причиной, и насколько легко их будет проверить. Обязательно учитывайте опыт. Рассмотрим причины подобных проблем, замеченных в прошлом. Список причин должен быть ранжирован в порядке от общих к конкретным, от наиболее вероятных к наименее вероятным и от легко проверяемых к трудно проверяемым.

Найти проблему

После подтверждения симптомов и выявления вероятных причин следующим шагом является поэтапная проверка подозреваемых компонентов системы, соединений и связей в логическом порядке.

По возможности используйте диагностические процедуры. Тщательно следуйте этим процедурам, чтобы не пропустить важный шаг в последовательности диагностики. Это может быть пропущенный шаг, который приводит к решению проблемы.

Если нет пошаговых процедур, которые помогут диагностировать проблему, сделайте серию проверок на основе ранжированного списка вероятных причин. Проверки устранения неполадок должны быть сделаны в том порядке, в котором был ранжирован список причин

1. От общего до конкретного
2. От наиболее вероятного к наименее вероятному
3. Легкий для проверки к трудному для проверки

Устраните проблему

При обнаружении неисправности в ходе пошаговых проверок устранения неисправностей выполните соответствующий ремонт. Обязательно устраните первопричину проблемы, а не только симптом. Просто исправление симптома, без устранения первопричины, приведет к тому, что симптом в конечном итоге вернется.

Как проверить ремонт

После того, как ремонт сделан, перепроверьте работу системы, чтобы подтвердить, что проблема устранена. Обязательно тщательно проверьте систему. Иногда после проведенного ремонта выявляются новые неполадки.

8. справочная таблица перечня данных

Пункты проверки и обычные оценочные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

9. проверка на клеммах блока управления (ЭБУ)

Номера клемм для соединителей ЭБУ, позиции контроля и стандартные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

Как проверить напряжение на клеммах

1. Подсоедините иглоносый проволочный щуп к щупу вольтметра. ВНИМАНИЕ: Короткое замыкание положительного (+) датчика между клеммой разъема и землей может повредить проводку автомобиля, датчик, ЭБУ или все три. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
2. Вставьте иглообразный наконечник провода в каждую из клемм разъема ЭБУ со стороны провода и измерьте напряжение, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение при подключенных разъемах ЭБУ. Вам может быть удобно вытащить ЭБУ, чтобы облегчить доступ к клеммам разъема. Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
3. Если показания напряжения отличаются от нормальных значений, проверьте соответствующие датчики, приводы и проводку. Замените или отремонтируйте по мере необходимости.
4. После ремонта или замены перепроверьте с помощью вольтметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Как проверить сопротивление и целостность клемм

1. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. Отсоедините разъем ЭБУ. ВНИМАНИЕ: Если проверка сопротивления и целостности выполняется на неправильных клеммах, может произойти повреждение проводки автомобиля, датчиков, ЭБУ и/или омметра. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
3. Измерьте сопротивление и проверьте целостность цепи между клеммами разъема на стороне жгута ЭБУ, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
4. Если омметр показывает какое-либо отклонение от значения Normal Condition, проверьте соответствующий датчик, привод и соответствующую электропроводку, затем отремонтируйте или замените.
5. После ремонта или замены повторно проверьте с помощью омметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Меры, принимаемые после замены Эсуда или ЭБУ

Если симптомы неисправности не исчезли даже после замены блок управления двигателем или ECU, повторите процедуру проверки с самого начала.

Точки обслуживания для измерения разъемов

При подключении и отключении разъемов поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). При измерении поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», если нет указаний об обратном.

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

Справиться с периодической неисправностью

1. СПРОСИТЕ ПОКУПАТЕЛЯ О НЕИСПРАВНОСТИ Спросите, каково это, как это звучит и т.д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и так далее.
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВИЙ ИЗ ОТВЕТОВ ЗАКАЗЧИКА Как правило, почти все периодические неисправности возникают из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и/или влажности, плохое соединение. Из ответов заказчика следует аргументировать, какое состояние наиболее вероятно.
3. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Используйте имитационные тесты ниже, чтобы попытаться дублировать жалобу клиента. Определите наиболее вероятную цепь (цепи) и выполните имитационные испытания разъемов и частей этой цепи (цепей). Обязательно используйте процедуры проверки, предусмотренные для диагностических кодов неисправностей и симптомов неисправностей. В случае периодических сбоев, связанных с температурой и/или влажностью, попытайтесь изменить условия предполагаемых компонентов схемы, а затем используйте тесты моделирования ниже.
4. УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ПРЕРЫВИСТАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРАНЕНА Устраните неисправную деталь и попробуйте повторить условие (я), чтобы убедиться, что прерывистая неисправность устранена.

Имитационные испытания

Для этих имитационных испытаний встряхните, затем аккуратно согните, потяните и скрутите проводку каждого из этих примеров, чтобы дублировать прерывистую неисправность.

Схема №95

Войти

1. Встряхните разъем вверх-вниз, и вправо-влево.
2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз, а также вправо-влево. Особенно тщательно проверьте места сращивания жгутов проводов. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
3. Встряхните компонент или датчик.

Транспортные средства для федерального регулирования выбросов

ПЕРЕЧЕНЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Табличка с кодом информации о транспортном средстве

Табличка с информационным кодом автомобиля наклепывается на капот двигателя в моторном отсеке.

На табличке показан код модели, модель двигателя, модель трансакселя и код цвета кузова.

ТАБЛИЧКА С КОДОМ ИНФОРМАЦИИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Для однотонных цветных транспортных средств должен указываться цветовой код кузова.

Схема №96

Войти

Знак безопасности транспортного средства

Знак сертификации безопасности транспортного средства прикрепляется к лицевой стороне подоконника левой двери.

На этой табличке указываются месяц и год изготовления, общий вес транспортного средства (GVWR), общий вес передней и задней осей (GAWR) и идентификационный номер транспортного средства (VIN).

Схема №97

Войти

Транспарант с информацией о шинах и погрузке

Информационное табло шины и погрузки расположено на внутреннем подоконнике двери водителя.

Схема №98

Войти

Штамповка модели двигателя

Модель двигателя штампуется на блоке цилиндров. Эти номера моделей двигателей следующие.

ШТАМПОВКА МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

Серийный номер двигателя штампуется рядом с номером модели двигателя.

Схема №99

Войти

Защита от кражи

В целях защиты от угона идентификационный номер транспортного средства (VIN) прикрепляется в виде таблички или этикетки к следующим основным частям двигателя и трансмиссии, а также основным внешним панелям: Блок цилиндров двигателя, корпус трансмиссия, крыло, двери, дверь багажника, четвертая панель, капот, бамперы

Кроме того, ярлык защиты от кражи прикрепляется к сменным деталям для основных компонентов внешней панели кузова, и те же данные штампуются в сменные детали для двигателя и трансмиссии.

Схема №100

Войти

МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Дополнительная удерживающая система (SRS)

1. Пункты, подлежащие рассмотрению при обслуживании SRS Обязательно читать: ГРУППА 52B, Дополнительная удерживающая система (SRS). Для безопасной работы, пожалуйста, следуйте инструкциям и соблюдайте все предупреждения. Подождите не менее 60 секунд после отсоединения кабеля аккумулятора, прежде чем выполнять какие-либо дальнейшие работы. Система SRS предназначена для поддержания достаточного напряжения для развертывания подушки безопасности даже после отключения батареи. Непреднамеренное развертывание подушки безопасности может привести к серьезным травмам, если работа выполняется на системе SRS сразу после отсоединения кабеля аккумулятора. При обслуживании или обращении с компонентами SRS необходимо соблюдать предупредительные надписи. Предупреждающие надписи можно найти в следующих местах. Капот Датчик переднего удара Солнцезащитный козырек SRS-ECU Рулевое колесо контактное кольцо руля Соединительная крышка Модуль подушки безопасности (водителя и переднего пассажира) Устройство предварительного натяжения ремня безопасности Всегда используйте назначенные специальные инструменты и испытательное оборудование. Компоненты, снятые с SRS, храните в чистом и сухом месте. Модуль подушки безопасности следует хранить на плоской поверхности и размещать так, чтобы поверхность подушки была обращена вверх. Никогда не пытайтесь разобрать или отремонтировать компоненты SRS (SRS-ECU, модуль подушек безопасности, контактное кольцо руля и устройство предварительного натяжения ремня безопасности). Если есть дефект, замените дефектную часть. Всякий раз, когда вы закончите обслуживание SRS, проверьте работу сигнальной лампы SRS, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. Обязательно разверните подушку безопасности перед утилизацией модуля подушки безопасности или утилизацией транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности. (См. Порядок утилизации модуля подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности.)
2. При выполнении работ на местах установки компонентов ПСР, в том числе работ, не связанных непосредственно с подушкой безопасности ПСР, необходимо соблюдать следующее. При снятии или установке компонентов не допускайте ударов или ударов по компонентам SRS. Если во время покраски может произойти тепловое повреждение, удалите компоненты SRS. После повторной установки проверьте работу сигнальной лампы SRS, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля: 93°C или более Устройство предварительного натяжения ремня безопасности: 90°C или более

Процедура написания

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Подтвердите номер расшифровка кода ошибки P0603 (неисправность ЭСППЗУ) не отображается. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда расшифровка кода ошибки No. P0603 отображается (неисправность EEPROM), VIN не может быть сохранен, даже если введен. Поэтому устранение неполадок выполняется при отображении этого расшифровка кода ошибки.
4. Выберите «Coding» на экране меню.
5. Выберите «VIN writing» на экране меню.
6. Введите VIN.
7. После ввода VIN поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). По прошествии десяти секунд и более снова поверните в положение «ВКЛ».
8. Подтвердите номер расшифровка кода ошибки P0630 (неисправность VIN) не индицируется. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда расшифровка кода ошибки No. P0630 отображается сообщение (неисправность VIN), снова введите VIN, поскольку это было бы неуместно.

Процедура инициализации значения обучения в движке распределённый впрыск топлива.

При выполнении следующей услуги инициализируйте обучающее значение.

1. При замене двигателя в сборе
2. При замене корпуса дросселя и при чистке
3. При замене датчика детонации

Процедура инициализации

Необходимые специальные инструменты

Схема №103

Войти

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «проверить Mode» на экране меню.
4. Выберите «ERASE MEMORY» на экране меню.
5. Инициализируйте обучающее значение.
6. После инициализации обучающего значения изучите работу двигателя распределённый впрыск топлива на холостом ходу. (См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В ДВИГАТЕЛЕ распределённый впрыск топлива).

Цель

Когда ЕСМ заменяется или когда значение обучения инициализируется, холостой ход не стабилизируется, потому что значение обучения в механизме распределённый впрыск топлива не завершено. В этом случае способ обучения для холостого хода выполняется посредством следующих процедур.

Процедура обучения

1. Запустите двигатель и выполните прогрев, чтобы температура охлаждающей жидкости двигателя достигла 80°C или более.
2. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 80°C или более, прогрев не требуется, если выключатель зажигания находится в положении «ON» один раз.
3. Установите выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ) и выключите двигатель.
4. Через 10 секунд и более снова запустите двигатель.
5. В течение 10 минут проведите холостой ход в условиях, показанных ниже, а затем подтвердите, что двигатель имеет нормальный холостой ход. трансмиссия: Нейтральная работа в связанных с зажиганием, вентилятор и крепления: Не эксплуатируется Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Когда двигатель глохнет во время холостого хода, проверьте загрязненность (на дроссельной заслонке) корпуса дроссельной заслонки, а затем снова выполните обслуживание с процедуры 1.

Как обслужить электрический систему

Схема №104

Войти

1. Обратите внимание на следующее, прежде чем приступить к работе с электрической системой. Никогда не производите несанкционированных модификаций любого электрического устройства или проводки. Такие изменения могут привести к неисправности транспортного средства, перегрузке или короткому замыканию, которые могут привести к возгоранию транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением отрицательного кабеля аккумулятора обязательно поверните выключатель зажигания в положение «БЛОКИРОВКА»(ВЫКЛЮЧЕНО) и выключите свет фар. (Если этого не сделать, то существует вероятность повреждения полупроводниковых деталей.) После завершения работы (и подключения минусовых клемм аккумулятора) прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 10 минут в условиях, описанных ниже, чтобы стабилизировать условия управления двигателем, а затем проверьте, чтобы убедиться в удовлетворительности холостого хода. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 85-95 ° C (185-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: положение «N» Рулевое колесо: положение прямо
2. При обслуживании электрической системы отсоедините минусовую клемму кабеля от аккумуляторной батареи.

Мойка автомобиля

Если для мойки автомобиля используется оборудование для мойки автомобилей под высоким давлением или паровое оборудование для мойки автомобилей, обязательно поддерживайте распылительную насадку на расстоянии не менее примерно 40 см (16 дюймов) от любых пластиковых деталей и всех открывающихся частей (дверей, багажного отделения и т.д.).

Схема №105

Войти

Задний буксировочный пикап

Меры безопасности

При буксировке транспортного средства следует соблюдать следующие меры предосторожности:

Схема №106

Войти

1. НЕ ПОДНИМАЙТЕ И НЕ БУКСИРУЙТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИКРЕПИВ ЕГО К БАМПЕРУ ИЛИ ОБЕРНУВ ВОКРУГ НЕГО.
2. Любые незакрепленные, выступающие или поврежденные части, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д., Должны быть закреплены или удалены до перемещения транспортного средства.
3. Не заходить под транспортное средство, когда оно поднято буксировочным оборудованием, если транспортное средство не поддерживается надлежащим образом стойками безопасности.
4. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве.
5. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.

Схема №107

Войти

Тип поста

Особую осторожность следует соблюдать при подъеме автомобиля на рамном контактном подъемнике. Подъемник должен быть оснащен соответствующими адаптерами для поддержки транспортного средства в надлежащих местах.

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

ОБЩИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

Тяжелые условия эксплуатации

Автомобили, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, потребуют более частого сервисного обслуживания.

Сервисная информация по компонентам включена для транспортных средств, эксплуатирующихся при одном или нескольких из следующих условий:

1. Буксировка прицепа или операции полиции, такси или коммерческого типа
2. Эксплуатация транспортного средства Кратковременная эксплуатация при температуре замерзания (двигатель не прогрет полностью) Более 50% эксплуатации в условиях интенсивного городского движения в жаркую погоду выше 32°C Интенсивный холостой ход Вождение в песчаных зонах Вождение в соленых зонах Вождение в пыльных условиях Вождение по бездорожью

Моторное масло

Следует использовать любое из следующих моторных масел:

1. Моторное масло с сертификационным символом ILSAC.
2. Моторное масло, соответствующее классификации API SL или SL/CF. Более подробную информацию см. в разделе ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

Смазочные материалы и смазки

Полутвердые смазки имеют обозначение NLGI и далее классифицируются как марки 0, 1, 2, 3 и т.д.

Если указано «Смазка для подвески», следует использовать универсальную смазку NLGI grade Number 2.

Ведомость расхода топлива

Это транспортное средство должно использовать только неэтилированный бензин. Это транспортное средство имеет трубку для заправки топливом, которая специально предназначена для приема только сопла для дозирования неэтилированного бензина меньшего диаметра. Модель 2.0L предназначена для работы на неэтилированном бензине премиум-класса с минимальным октановым числом 93 [(MON + RON )/2], или 98 RON.

Бензин, содержащий спирт

Некоторые бензины, продаваемые на сервисных станциях, содержат алкоголь, хотя они могут быть не так идентифицированы.

Использование топлива, содержащего спирт, не рекомендуется, если только характер смеси не может быть определен как удовлетворительный.

Газохол: В вашем автомобиле может использоваться смесь 10% этанола (зерновой спирт) и 90% неэтилированного бензина. Если в результате использования газогола возникают проблемы с управляемостью, рекомендуется эксплуатировать автомобиль на бензине.

Метанол: Не используйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт). Использование этого типа алкоголя может привести к ухудшению характеристик автомобиля и повреждению критических деталей в компонентах топливной системы. На повреждения топливной системы и проблемы с производительностью, возникающие в результате использования бензина, содержащего метанол, гарантия на новый автомобиль может не распространяться.

Бензин, содержащий Метил-Трет-бутиловый эфир (МТБЭ)

Неэтилированный бензин, содержащий 15% или менее МТБЭ, может использоваться в вашем автомобиле. (Топливо, содержащее МТБЭ более 15% по объему, может привести к снижению производительности двигателя и вызвать блокировку пара или жесткий запуск.

Материалы, добавляемые в топливо

Следует избегать беспорядочного использования чистящих средств топливной системы. Многие из этих материалов, предназначенных для удаления смолы и лака, могут содержать высокоактивные растворители или подобные ингредиенты, которые могут быть вредными для прокладочных и диафрагменных материалов, используемых в компонентных частях топливной системы.

Рекомендуемые смазочные материалы

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Используйте только моторные масла, на контейнере которых отображается символ сертификации ILSAC (символ «Звездная вспышка»).

Схема №110

Войти

Если эти масла недоступны, можно использовать классификацию API SL или SL/CF или выше.

Схема №111

Войти

Вязкость масла

Номер сорта SAE указывает вязкость масла. Правильный номер класса SAE должен быть выбран в соответствии с температурой окружающей среды.

Схема №112

Войти

Охлаждающая жидкость

Зависимость между концентрацией хладагента и удельным весом

Температура охлаждающей жидкости

Пример

Безопасная рабочая температура составляет -15°C, когда удельный вес составляет 1 058 при температуре охлаждающей жидкости двигателя 20°C

1. топливная система (бак, трубопровода и соединение и крышка наливной трубки топливного бака) (проверка на наличие утечек)

Проверьте топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

2. топливные шланги (проверить состояние)

1. Осмотрите поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

4. система ограничений выбросов в результате испарения (за исключением канистр выбросов в результате испарения) (проверка на засорение)

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоедините линию с обоих концов, и продуйте ее чисто сжатым воздухом. Снимите крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверьте, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

8. выхлопная система (соединительная часть глушителя, трубы глушителя и теплозащитные экраны преобразователя) (проверка и обслуживание)

1. Проверьте наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.
2. Проверьте стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
3. Проверьте резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет от 80°C до 90°C. ВНИМАНИЕ: Используйте уход, так как масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Отверните сливную пробку для слива масла.
4. Установите новую прокладку сливной пробки так, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации, а затем затяните сливную пробку до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 39 +/- 5 Н. м (29 +/- 3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте обычное моторное масло на нефтяной основе. Использование обычного моторного масла может привести к повреждению двигателя или турбонагнетателя. Не используйте «смеси» обычного масла и синтетического масла.
5. Дозаправьте указанное количество масла. Указанное моторное масло: Полностью синтетические моторные масла, имеющие символ сертификации ILSAC (символ «Звездная вспышка») или соответствующие классификации API SL или SL/CF или выше. Общее количество (включает объем внутри масляного фильтра и масляного охладителя): 5,1 дм3 (5,4 кварта) ПРИМЕЧАНИЕ: SAE 5W-30 полностью синтетическое моторное масло может использоваться для улучшения пусковых качеств двигателя в районах с очень холодной погодой, где самая низкая атмосферная температура ниже -18°C.
6. Установите крышку заливной масляной горловины двигателя.
7. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу несколько минут.
8. Выключите двигатель и убедитесь, что уровень моторного масла находится в пределах диапазона, указанного на мерной линейке.

Выбор масляного фильтра двигателя

Такой же тип фильтра рекомендуется использовать в качестве сменного фильтра для данного автомобиля. Возможно, особенно в холодную погоду, что это транспортное средство может развивать высокое давление масла в течение короткого времени. Убедитесь, что любой сменный фильтр, используемый на данном автомобиле, является высококачественным фильтром. Фильтр должен выдерживать давление 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм) [спецификации изготовителя] во избежание повреждения фильтра и, в конечном счете, двигателя. Ниже приведен высококачественный фильтр, который настоятельно рекомендуется для использования на данном транспортном средстве: Масляный фильтр двигателя Mitsubishi Номер детали MD356000. Любой сменный масляный фильтр следует устанавливать в соответствии с инструкцией по установке масляного фильтра производителя.

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет от 80°C до 90°C. ВНИМАНИЕ: Используйте уход, так как масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Отверните сливную пробку для слива масла.
4. Снимите боковую крышку.
5. С помощью имеющегося в продаже инструмента снимите масляный фильтр двигателя.
6. Очистите боковую монтажную поверхность кронштейна фильтра и убедитесь, что старое уплотнительное кольцо удалено.
7. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
8. Если уплотнительное кольцо масляного фильтра касается фланца масляного поддона, затяните масляный фильтр до указанного крутящего момента с помощью имеющегося в продаже инструмента. Момент затяжки: Приблизительно 3/4 оборота [14 +/- 2 Н. м (124 +/- 18 дюйм-фунт)]
9. Установите боковую крышку.
10. Установите сливную пробку и долейте моторное масло. (См. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА.)
11. Несколько раз произведите ревизию двигателя, и убедитесь в отсутствии утечек моторного масла из установочной секции масляного фильтра.

Проверить уровень масла

Проверьте каждый компонент на наличие утечек. Проверьте уровень масла, сняв заливную пробку.

Схема №118

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверьте, чтобы масло не было заметно грязным.
4. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт)

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Затянуть пробку для слива масла на заданный момент. Момент затяжки <W5M51>: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт) Момент затяжки <W6MAA>: 35 +/- 4 Н. м (26 +/- 3 фут-фунт)
4. Долейте указанное масло до уровня нижней части отверстия заливной пробки. Указанное трансмиссионное масло <W5M51>: Трансмиссионное масло по классификации API GL-4 SAE 75W-85W или 75W-90 Указанное трансмиссионное масло <W6MAA>: DIA QUEEN SUPER MULTI передача SAE 75W-85 (GL-4) или точный эквивалент Количество <W5M51>: 2,8 дм 3 (2,9 кварты) Количество <W6MAA>: 2,2 дм 3 (2,3 кварты)
5. Затяните пробку маслозаправщика на заданный момент. Момент затяжки <W5M51>: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт) Момент затяжки <W6MAA>: 35 +/- 4 Н. м (26 +/- 3 фут-фунт)

Схема №121

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверьте, чтобы масло не было заметно грязным.
4. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт)

Схема №122

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Накройте тепловой протектор передней выхлопной трубы картоном или чем-то подобным при заправке трансферного масла, чтобы трансферное масло не попало в зону между передней выхлопной трубой и тепловым протектором.
4. Залейте гипоидное масло для зубчатых колес по классификации API GL-5 SAE90 до тех пор, пока уровень не достигнет нижней части отверстия наливной пробки. Количество: 0.6 дм 3 (0.63 кварта)
5. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт)

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. <Не использовать сканирующий прибор MB991958> Если транспортное средство находилось в эксплуатации, оставьте его на 90 минут или более при обычной температуре [10 ° C - 30 ° C (10°C - 30°C)], чтобы внутреннее давление аккумулятора упало. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды составляет 10°C или менее, оставьте больше времени, чтобы оставить автомобиль на холостом ходу.
2. <Using scan tool MB991958> ВНИМАНИЕ! Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего устройства всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего устройства. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания, произвести контроль привода MB991958 СО (поз. 03), принудительно привести в действие гидроустановку и снять давление в аккумуляторе. ПРИМЕЧАНИЕ: При испытании привода (Позиция № 03: Режим проверки уровня масла) дозирующий клапан гидравлического блока перемещается влево и вправо 20 раз, а затем дифференциал очищается автоматически. Привод также может быть очищен принудительно с использованием клавиши очистки сканирующего устройства MB991958. Если функция была остановлена по отказоустойчивости, гидроагрегат не может быть очищен принудительно.
3. Убедитесь, что уровень жидкости в масляном резервуаре находится в диапазоне между MAX и MIN.
4. Если уровень жидкости ниже MIN, добавьте указанную жидкость. Указанная жидкость: DIAMOND ATF SP III
5. Установите на место крышку для технического обслуживания.

14. охлаждающая жидкость двигателя (заменить)

Проверьте детали системы охлаждения, такие как радиатор, нагреватель и шланги маслоохладителя, термостат и их соединения на наличие утечек и повреждений.

Как заменить хладагент

Требуемый специальный инструмент

1. MB991871: LLC Changer

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Снимите крышку (см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР). ВНИМАНИЕ: Снимая крышка радиатора, соблюдайте осторожность, чтобы избежать контакта с горячим хладагентом или паром. Поместите торговое полотенце на колпачок и немного поверните колпачок против часовой стрелки, чтобы позволить давлению выйти через виниловую трубку. Сбросив давление пара, снимите крышка, медленно повернув его против часовой стрелки.
2. Слейте воду из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия колпачка радиатора.
3. Слейте воду в водяной рубашке, отсоединив сливную пробку блока цилиндров.
4. Снимите резервный бачок и слейте хладагент.
5. Слейте охлаждающую воду, затем очистите путь охлаждающей воды, впрыскивая воду в радиатор из области крышки радиатора.
6. Нанесите назначенный герметик на область винта сливной пробки блока цилиндров, а затем затяните до стандартного крутящего момента. Указанный герметик: 3M™ AAD Часть № 8731 или аналог Момент затяжки: 44 +/- 5 Н. м (33 +/- 3 фут-фунт)
7. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
8. Соберите резервный бак. ВНИМАНИЕ: Не используйте спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифриз. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
9. Обратившись к разделу о хладагенте, выберите подходящую концентрацию для безопасной рабочей температуры в диапазоне от 30 до 60%. Заправьте охлаждающую жидкость специальным инструментом MB991871. Удобной смесью является 50% вода и 50% раствор антифриза [температура замерзания: -31°C]. Рекомендуемый антифриз: хладагент антифриза с длительным сроком службы или эквивалентное количество: 6,0 дм3 (6,3 кварты) ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о том, как использовать специальные MB991871 для инструментов, обратитесь к инструкциям производителя.
10. Установите крышку радиатора на место.
11. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока не откроется термостат.
12. После многократного раскручивания двигателя до 3000 об/мин несколько раз, затем остановить двигатель.
13. Снимите крышка радиатора после того, как двигатель стал холодным, и залейте хладагент до краев. Установите колпачок на место. ВНИМАНИЕ: Не переполняйте резервный бак.
14. При необходимости добавьте хладагент в резервный бак между отметкой «ПОЛНЫЙ» и «НИЗКИЙ».
15. Установите нижнюю крышку (см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР).

Как проверить колодки дискового тормоза

Проверьте наличие загрязнений и износа жидкости. Замените полный комплект колодок, если одна из них неисправна.

Толщина облицовки

Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)

Схема №127

Войти

Как проверить роторы

Проверьте, нет ли поломки или деформации зубьев ротора АБС. Если зубья повреждены или деформированы, замените восьмигранный шаровой шарнир (EBJ) приводного вала.

Схема №128

Войти

17. тормозные шланги (проверка на предмет износа или утечек)

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие

Схема №129

Войти

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв.)
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

Схема №130

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.

21. масло заднего моста (заменить)

Перед заменой масла заднего моста проверьте отсутствие течи масла из корпуса заднего моста.

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Замените набивку под сливную пробку и затяните сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 64 +/- 4 Н. м (47 +/- 3 фут-фунт)
4. Долейте моторное масло через заливное отверстие. Указанное трансмиссионное масло: Гипоидное трансмиссионное масло MITSUBISHI Неподдельное трансмиссионное масло Номер по каталогу 8149630 EX или эквивалентное Количество: 0,55 дм 3 (0,58 кварты)
5. Замените прокладку для сливной пробки и затяните сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 49 +/- 9 Н. м (37 +/- 6 фут-фунт) 22.

22. шины (вращаются)

Регулярно вращайте шины, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы шин. Рекомендуемая ротация шин - каждые 5 месяцев или 8000 км при нормальных условиях вождения и каждые 4 месяца или 6000 км при тяжелых условиях вождения. Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя.

При вращении шин проверьте, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ).
2. Отверните два винта, как показано на рисунке, и замените чистый воздушный фильтр.
3. Снимите фильтр чистого воздуха.
4. Установите перчаточный ящик.

Основной герметик и клеевой стол

ОСНОВНОЙ ГЕРМЕТИК И КЛЕЕВОЙ СТОЛ