Содержание поиска и устранения неисправностей
| Внимание | Во время диагностики может быть установлен код расшифровка кода ошибки, связанный с другой системой, когда выключатель зажигания включается при отсоединенном соединителе (соединителях). По завершении подтвердите код (ы) расшифровка кода ошибки для всех систем. Если установлены коды расшифровка кода ошибки, удалите их все. Когда M.U.T.-III обнаруживает расшифровка кода ошибки, его дисплей информирует пользователей о наличии механической неисправности («текущая неисправность») или о том, существовала ли она ранее, но нормальная работа была восстановлена («прошлая неисправность»). Однако, если установлен расшифровка кода ошибки, связанный с подушкой безопасности распределённый впрыск топлива, TPMS или SRS, «активно расшифровка кода ошибки/Stored расшифровка кода ошибки» не отображается. В этом случае следуйте процедуре диагностики текущей неисправности. |
|---|
Поиск и устранение неисправностей электронных систем управления, для которых может быть использован сканирующий прибор, следует основной схеме, описанной ниже. Даже в системах, для которых сканирующий инструмент не может быть использован, часть этих систем все равно следует этой схеме.
1. стандартный процесс диагностического поиска и устранения неисправностей
Стратегия устранения неисправностей показана в каждой группе.
3. функция диагностики
Показаны следующие виды диагностики кода неисправности.
- Как считывать расшифровка кодов ошибок
- Как стереть расшифровка кодов ошибок
- Точки обслуживания входного контроля
4. диагностическая карта кодов неисправностей
Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, найдите применимую процедуру проверки в соответствии с этой таблицей.
5. схема симптомов
Если есть симптомы, даже если инструменты сканирования показывают, что расшифровка кода ошибки не установлены, процедуры проверки для каждого симптома будут найдены с использованием этой диаграммы.
6. процедуры расшифровки кода ошибки
Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому расшифровка кода ошибки. (См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОЦЕДУР ПРОВЕРКИ).
7. процедуры симптомов
Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому симптому, перечисленному в таблице симптомов (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ).
10. процедуры контроля с использованием осциллографа.
Когда есть процедуры проверки с помощью осциллографа, они перечислены.
Как использовать процедуры проверки
Причинами многих проблем, возникающих в электрических схемах, обычно являются соединители, компоненты, ЭБУ и жгуты между соединителями в таком порядке. Эти процедуры проверки следуют этому порядку. Сначала они пытаются обнаружить проблему с разъемом или неисправным компонентом.
Схема №76
Схема №77
Неисправность тока
Указывает на наличие проблемы. Выполните поиск и устранение неисправностей, как описано в применимой процедуре осмотра.
Прошлые проблемы
Указывает на то, что состояние - «Stored»(Сохранено), а неисправность - историческая. Поскольку неисправность все еще может присутствовать, установите транспортное средство в состояние обнаружения кода диагностики и проверьте, что состояние изменилось на «Активно». Если состояние не меняется с «Сохранено», соблюдайте применимую процедуру проверки, уделяя особое внимание разъемам и кабельным жгутам.
Как проверить жгуты
Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте между клеммами, которые были неисправны, согласно измерениям разъема. Выполните этот осмотр со ссылкой на ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Здесь «Проверка жгута между источником питания и клеммой xx» также включает проверку перегоревшего предохранителя. Точки технического обслуживания при осмотре в случае перегорания предохранителя см. в разделе ТОЧКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИ ОСМОТРЕ ПЕРЕГОРЕВШЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
При проверке с подключенным разъемом <водонепроницаемые разъемы>
Обязательно используйте специальный инструмент. Никогда не вставляйте тестовый зонд со стороны жгута, так как это снизит водонепроницаемость и приведет к коррозии.
Схема №78
При осмотре с подсоединенным соединителем <обычные (не водонепроницаемые) соединители>
Проверьте, вставив тестовый зонд со стороны жгута. Если разъем слишком мал для установки тестового зонда (например, разъем блока управления), не вставляйте его принудительно. Используйте специальный инструмент зонд повышенной точности (MB992006).
Схема №79
При осмотре с отсоединенным разъемом <при осмотре гнездового вывода>
Требуемый специальный инструмент
Схема №80
- MB991219: Контрольный жгут (входит в MB991223, набор жгутов)
- Следует использовать специальный инструмент, MB991219 для контактного нажатия на штырь соединителя. Тестовый зонд никогда не должен вставляться принудительно, так как это может привести к дефектному контакту.
- С обратной стороны разъема (боковой разъем жгута SRS-ECU)
- Поскольку разъем жгута SRS-ECU имеет гальваническое покрытие для улучшения проводимости, при проверке этого разъема соблюдайте приведенное ниже предупреждение. ВНИМАНИЕ: Вставьте инструмент для обратной пробивки в разъем со стороны жгута и подключите тестер к инструменту для обратной пробивки. Если используется какой-либо инструмент, отличный от инструмента для укрепления, это может привести к повреждению жгута и других компонентов. Кроме того, измерение не должно выполняться путем прикосновения к инструменту для подпирания непосредственно к клеммам с передней стороны разъема. Клеммы покрыты гальваническим покрытием для увеличения их проводимости, так что если к ним непосредственно прикасаться инструментом для обратного зондирования, гальваническое покрытие может сломаться, что снизит надежность.
При осмотре с отсоединенным разъемом <при осмотре штырькового вывода>
| Внимание | В это время будьте осторожны, чтобы не закоротить контакты разъема с тестовыми зондами. Это может привести к повреждению цепей внутри ЭБУ. |
|---|
Коснитесь штыря тестовым щупом напрямую.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
- Разъем отсоединен или неправильно подключен
- Штыри соединителя выдвинуты
- Натяжение оборванных проводов на клеммной секции
- Низкое контактное давление между охватываемой и охватывающей клеммами
- Низкое давление соединения из-за ржавых клемм или посторонних веществ, осевших в клеммах
Как осмотреть штыри разъема
Если стопор штырьков разъема поврежден, клеммные соединения (штырьковые и гнездовые штырьки) не будут идеальными, даже когда корпус разъема подключен, потому что штырьки могут выйти из задней стороны разъема. Поэтому аккуратно потяните провода один за другим, чтобы убедиться, что из разъема не вырываются штыри.
Схема №84
Как проверить зацепление соединителя
Требуемый специальный инструмент
- MB991219: Проверочный жгут (содержится в MB991223 испытательном жгуте)
С помощью специального инструмента MB991219 проверьте зацепление штырей с наружной резьбой и штырей с внутренней резьбой. [Усилие вытягивания штифта: 1 Н (0,2 фунта) или более]
Схема №85
Точки обслуживания для проверки перегоревшего предохранителя
Извлеките перегоревший предохранитель и измерьте сопротивление между стороной нагрузки перегоревшего предохранителя и землей. Замыкают выключатели всех цепей, которые подключены к этому предохранителю. Если сопротивление в это время почти равно 0 Ом, то где-то между этими переключателями и нагрузкой возникает короткое замыкание. Если сопротивление не равно 0 Ом; в настоящее время нет короткого замыкания, но кратковременное короткое замыкание, вероятно, привело к взрыву предохранителя.
Основные причины короткого замыкания следующие.
Схема №86
- Привязные ремни, зажатые на кузове транспортного средства
- Повреждение внешнего корпуса жгута из-за износа или нагрева
- Попадание воды в разъем или схему
- Ошибка оператора (неправильное замыкание цепи и т.д.).
Как лечить текущие проблемы
- Запишите расшифровка кода ошибки и сотрите его.
- Еще раз проверьте симптом неисправности.
- Снова проверьте наличие диагностических кодов неисправностей.
- Если установлен расшифровка кода ошибки, следуйте соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей.
- Если расшифровка кода ошибки не установлен, обратитесь к разделу ««КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ»»(ref-244042-S10752323932006091500000).
Как лечить прошлые неприятности
Поскольку неисправность может все еще присутствовать, даже если состояние «Stored»(Сохранено), установите транспортное средство в состояние обнаружения кода диагностики и проверьте, что состояние изменилось на «активно»(Активно). Если статус не изменился с «Сохранено», выполните следующую процедуру.
- Установить у заказчика, был ли заменен или отсоединен предохранитель или разъем.
- Если да, удалите диагностический код, а затем проверьте, что диагностический код не сброшен. Если код диагностики не сбрасывается, диагностика завершается.
- Если нет, следуйте соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей. Затем проверьте жгут проводов и разъем и обратитесь к разделу ««КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ»»(ref-244042-S10752323932006091500000).
Сканирующее устройство (многофункциональный тестер {M.U.T.-III} в сборе)
| Внимание | Перед отсоединением или подключением сканирующего прибора поверните выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ). |
|---|
ПримечаниеMB991826 нажатии клавиши V.C.I. ENTER жгут триггера M.U.T.-III не требуется.
Схема №87
Схема №88
<При использовании сканера MB991958>
Необходимые специальные инструменты
- MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
- MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III подузел) MB991824: V.C.I. MB991911: Главная кабельная проводка B
Схема №89
Схема №90
- Проверьте натяжение приводного ремня. (См. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ.)
- Измерьте частоту вибрации натяжения приводного ремня с помощью следующих процедур: ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991824 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) («БЛОКИРОВКА») перед подключением или отключением MB991824 сканирующего прибора. Подсоедините MB991668 специального инструмента к MB991824 сканирующего инструмента. Подключите MB991911 сканирующего устройства к MB991824 сканирующего устройства. Подключите MB991911 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ON» и выберите «натяжение ремня Measurement»(измерение натяжения ремня) в меню scan tool MB991824 screen. ВНИМАНИЕ: Температура поверхности ленты должна быть как можно ближе к нормальной температуре. Не допускайте попадания на микрофон каких-либо загрязнений, таких как вода или масло. Если по микрофону дуют сильные порывы ветра или если поблизости имеются какие-либо громкие источники шума, то измеренные микрофоном значения могут не соответствовать фактическим. Если микрофон касается ремня во время измерения, значения, измеренные микрофоном, могут не соответствовать фактическим значениям. Не производите измерения во время работы двигателя автомобиля. Удерживайте специальный инструмент, MB991668 к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), на расстоянии приблизительно 10 -20 мм (0,40 -0,78 дюйма) от задней поверхности ремня так, чтобы он был перпендикулярен ремню (в пределах угла +/- 15 градусов). Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и измерьте, чтобы частота вибрации ремня находилась в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 110 -144 Гц
- При отклонении от нормы замените автомат натяжения. (См. раздел.)
Схема №91
- Проверьте натяжение приводного ремня. (См. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
- Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), чтобы измерить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 245 -412 N
- При отклонении от нормы замените автомат натяжения. (См. раздел.)
15. шланги охлаждающей жидкости (шланг радиатора, шланга нагревателя) (проверить)
Осмотрите поверхность шлангов радиатора и шлангов отопителя на предмет тепла и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
19. система подвески (осмотрите на предмет ослабления и повреждения)
Визуально проверьте компоненты передней/задней подвески на предмет износа и повреждений. Повторно затяните крепежные болты компонентов передней/задней подвески на заданный момент.
Схема №92
- Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
- Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.