Содержание поиска и устранения неисправностей
Поиск и устранение неисправностей электронных систем управления, для которых может быть использован сканирующий прибор, следует основной схеме, описанной ниже. Даже в системах, для которых сканирующий инструмент не может быть использован, часть этих систем все равно следует этой схеме.
Стандартный процесс диагностического поиска и устранения неисправностей
Стратегия устранения неисправностей показана в каждой группе.
Функция диагностики
Показана следующая диагностика кода неисправности.
- Как считывать расшифровка кодов ошибок
- Как стереть расшифровка кодов ошибок
- Точки обслуживания входного контроля
Диагностическая карта кодов неисправностей
Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, найдите применимую процедуру проверки в соответствии с этой таблицей.
Схема симптомов
Если есть симптомы, даже если инструменты сканирования показывают, что расшифровка кода ошибки не установлены, процедуры проверки для каждого симптома будут найдены с использованием этой диаграммы.
Процедуры расшифровки кода ошибки
Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому расшифровка кода ошибки (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ).
Процедуры симптомов
Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому симптому, перечисленному в таблице симптомов. (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ).
Процедуры контроля с использованием осциллографа.
Когда есть процедуры проверки с помощью осциллографа, они перечислены.
Как использовать процедуры проверки
Причинами многих проблем, возникающих в электрических схемах, обычно являются соединители, компоненты, ЭБУ и жгуты между соединителями в таком порядке. Эти процедуры проверки следуют этому порядку. Сначала они пытаются обнаружить проблему с разъемом или неисправным компонентом.
Схема №8
Схема №9
Как проверить жгуты
Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте между клеммами, которые были неисправны, согласно измерениям разъема. Выполните этот осмотр, обратившись к разделу ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Здесь «Проверка жгута между источником питания и клеммой xx» также включает проверку перегоревшего предохранителя. Точки технического обслуживания при осмотре в случае перегорания предохранителя см. в разделе ТОЧКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИ ОСМОТРЕ ПЕРЕГОРЕВШЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
При проверке с подключенным разъемом <водонепроницаемые разъемы>
Обязательно используйте специальный инструмент. Никогда не вставляйте тестовый зонд со стороны жгута, так как это снизит водонепроницаемость и приведет к коррозии.
Схема №10
При осмотре с подсоединенным соединителем <обычные (не водонепроницаемые) соединители>
Требуемый специальный инструмент
- MB992006: Сверхтонкий зонд
Проверьте, вставив тестовый зонд со стороны жгута. Если разъем слишком мал для установки тестового зонда (например, разъем блока управления), не вставляйте его принудительно. Используйте специальный инструмент MB992006 (сверхтонкий зонд).
Схема №11
При осмотре с отсоединенным разъемом <при осмотре гнездового вывода>
Требуемый специальный инструмент
Схема №12
Схема №13
- MB991219: Контрольный жгут (входит в MB991223, набор жгутов)
- Следует использовать специальный инструмент, MB991219 для контактного нажатия на штырь соединителя. Тестовый зонд никогда не должен вставляться принудительно, так как это может привести к дефектному контакту.
- С обратной стороны разъема (боковой разъем жгута SRS-ECU)
- С обратной стороны разъема (боковой разъем жгута SRS-ECU)
| Предупреждение | Вставьте инструмент для обратной поддержки в разъем со стороны кабеля и подключите тестер к инструменту для обратной поддержки. Если используется какой-либо инструмент, отличный от инструмента для укрепления, это может привести к повреждению жгута и других компонентов. Кроме того, измерение не должно выполняться путем прикосновения к инструменту для подпирания непосредственно к клеммам с передней стороны разъема. Клеммы покрыты гальваническим покрытием для увеличения их проводимости, так что если к ним непосредственно прикасаться инструментом для обратного зондирования, гальваническое покрытие может сломаться, что снизит надежность. |
|---|
Поскольку разъем жгута SRS-ECU имеет гальваническое покрытие для улучшения проводимости, соблюдайте предупреждение при проверке этого разъема.
Схема №14
При осмотре с отсоединенным разъемом <при осмотре штырькового вывода>
| Внимание | В это время будьте осторожны, чтобы не закоротить контакты разъема с тестовыми зондами. Это может привести к повреждению цепей внутри ЭБУ. |
|---|
Коснитесь штыря тестовым щупом напрямую.
Схема №15
Как проверить разъёмы и осмотр точек обслуживания
- Разъем отсоединен или неправильно подключен
- Штыри соединителя выдвинуты
- Натяжение оборванных проводов на клеммной секции
- Низкое контактное давление между охватываемой и охватывающей клеммами
- Низкое давление соединения из-за ржавых клемм или посторонних веществ, осевших в клеммах
Схема №16
Как осмотреть штыри разъема
Если стопор штырьков разъема поврежден, клеммные соединения (штырьковые и гнездовые штырьки) не будут идеальными, даже когда корпус разъема подключен, потому что штырьки могут выйти из задней стороны разъема. Поэтому аккуратно потяните провода один за другим, чтобы убедиться, что из разъема не вырываются штыри.
Схема №17
Как проверить зацепление соединителя
Требуемый специальный инструмент
MB991219: Проверочный жгут (содержится в MB991223 испытательном жгуте)
С помощью специального инструмента, MB991219, проверьте зацепление штырей с наружной резьбой и штырей с внутренней резьбой. [Усилие вытягивания штифта: 1 Н (0,2 фунта) или более]
Схема №18
Точки обслуживания для проверки перегоревшего предохранителя
Извлеките перегоревший предохранитель и измерьте сопротивление между стороной нагрузки перегоревшего предохранителя и землей. Замыкают выключатели всех цепей, которые подключены к этому предохранителю. Если сопротивление в это время почти равно 0 Ом, то где-то между этими переключателями и нагрузкой возникает короткое замыкание. Если сопротивление не равно 0 Ом, в настоящее время короткого замыкания нет, но кратковременное короткое замыкание, вероятно, вызвало перегорание предохранителя.
Основные причины короткого замыкания следующие.
Схема №19
- Привязные ремни, зажатые на кузове транспортного средства
- Повреждение внешнего корпуса жгута из-за износа или нагрева
- Попадание воды в разъем или схему
- Ошибка оператора (ошибочное замыкание цепи и т.д.)
Сканирующее устройство (MUT-III SUB сборка)
| Внимание | Перед отсоединением или подключением сканирующего прибора поверните выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ). |
|---|
ПримечаниеПусковой жгут MUT-III не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER.
Схема №20
<При использовании средств сканирования MB991958>
Необходимые специальные инструменты
- MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
- MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991911: MUT-III Main жгут B
| Внимание | Во избежание повреждения MB991824 специального инструмента всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991824 специального инструмента. |
|---|
Схема №21
Схема №22
- Подсоедините MB991668 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
- Подсоедините MB991911 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
- Подсоедините MB991911 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». И выберите «Натяжение ремня» в меню специального инструмента MB991824 экране.
- Удерживайте специальный MB991668 инструмента (микрофон) около центра приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), на расстоянии около 10-20 мм (0,4-0,8 дюйма) от задней поверхности ремня и перпендикулярно ремню (в пределах угла +/- 15 градусов). ВНИМАНИЕ: Температура поверхности ремня должна быть как можно ближе к температуре под капотом. Не допускайте попадания на микрофон таких загрязнений, как вода или масло. Если по микрофону дуют сильные порывы ветра или если поблизости имеются какие-либо громкие источники шума, то измеренные микрофоном значения могут не соответствовать фактическим. Если микрофон касается ремня во время измерения, значения, измеренные микрофоном, могут не соответствовать фактическим значениям. Не производите измерения во время работы двигателя автомобиля.
- Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и проверьте, что частота вибрации ремня находится в пределах стандартного значения.
Нормативное значение
| ITEM | ПРИ ПРОВЕРКЕ | ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ | ПРИ ЗАМЕНЕ |
|---|---|---|---|
| Частота вибрации Гц | 151 - 195 | 163 - 185 | 213 - 246 |
СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ
Необходимые специальные инструменты
- MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991911: MUT-III Main жгут B
- MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и проверьте, что частота вибрации ремня находится в пределах стандартного значения.
ПримечаниеОбратитесь к разделу ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА <2.0 L двигатель> для получения подробной информации о методе измерения частоты вибрации с помощью сканирующего устройства.
Схема №23
15. шланги охлаждающей жидкости (шланг радиатора, шланга нагревателя) (проверить)
Осмотрите поверхность шлангов радиатора и шлангов отопителя на предмет тепла и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
16. колодки дискового тормоза (проверить износ)
Проверьте наличие загрязнений и износа жидкости. Замените полный комплект колодок, если одна из них неисправна.
Толщина облицовки
Минимальный предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
| Внимание | Колодки для правого и левого колес следует заменять одновременно. Никогда не разбивать и не смешивать комплекты тормозных колодок. Все четыре колодки должны быть заменены как полный комплект. |
|---|
Схема №24
17. тормозные накладки задних барабанов и цилиндры задних колес (проверить на предмет износа и утечек)
- Снимите тормозной барабан и проверьте толщину накладок тормозных колодок на предмет износа. Проверьте вручную систему автоматической регулировки тормозов, чтобы убедиться, что она работает плавно. Также посмотрите, находятся ли шестерни в правильном зацеплении друг с другом. Для обеспечения плавной работы нанесите очень тонкий слой универсальной смазки на поверхность трения регулятора и соединительного вала. ВНИМАНИЕ: Обувь для правого и левого колес следует заменять одновременно. Запрещается разбивать или перемешивать комплекты тормозных колодок. Все четыре обуви должны быть заменены как полный комплект.
- Осмотрите кожух колесного цилиндра на наличие признаков утечки тормозной жидкости. Визуально проверьте пыльников на наличие порезов, надрывов или тепловых трещин. (Небольшое количество жидкости на ботинке не может быть утечкой, но может быть консервирующей жидкостью, используемой при сборке.) Проверьте тормозные колодки на износ. Толщина подкладки Минимальный предел: 1,0 мм (0,04 дюйма)
Схема №25
19. уплотнения шарового шарнира и рулевого привода (осмотрите на предмет утечек и повреждений смазки)
- Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
- Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.
Схема №26
Схема №27
- Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
- Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.
21. система подвески (осмотрите на предмет ослабления и повреждения)
Визуально проверьте компоненты передней/задней подвески на предмет износа и повреждений. Повторно затяните крепежные болты компонентов передней/задней подвески на заданный момент.