Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005-2007)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система (АБС) - LANCER EVOLUTIO…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система (АБС) - LANCER EVOLUTION: Диагностика Mitsubishi Lancer Evolution IX

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 124 иллюстрации ~37 мин чтения

Условия обнаружения расшифровки кода ошибки ABS

Расшифровка кодов ошибок ABS (ABS расшифровка кода ошибки) устанавливаются в различных условиях, в зависимости от обнаруженной неисправности. Большинство расшифровка кода ошибки ABS будут установлены только во время эксплуатации автомобиля. Некоторые расшифровка кода ошибки ABS также будут установлены во время самопроверки ABS сразу после запуска двигателя.

Некоторые эксплуатационные характеристики могут показаться неисправностями, но они являются просто признаками нормальной работы АБС. При диагностике системы АБС следует иметь в виду эти эксплуатационные характеристики. Информировать владельца о том, какие рабочие характеристики следует ожидать от транспортного средства, оборудованного АБС.

Когда вы проверяете, будет ли ABS расшифровка кода ошибки отображаться снова после удаления расшифровка кода ошибки, вы должны продублировать установленные условия ABS расшифровка кода ошибки. В зависимости от времени обнаружения и заданных условий для конкретного ABS расшифровка кода ошибки вы должны либо управлять автомобилем, либо выключить двигатель и перезапустить его. Чтобы снова установить соответствующие условия для этого расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «ABS расшифровка кода ошибки SET CONDITIONS «для каждого ABS расшифровка кода ошибки, который вы пытаетесь сбросить.

Стратегия диагностики и устранения неисправностей АБС

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов поиска неисправности АБС.

  1. Сбор информации о проблеме от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Проверьте автомобиль на наличие ABS расшифровка кода ошибки.
  4. Если вы не можете проверить состояние и нет ABS расшифровка кода ошибки, неисправность прерывистая. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.
  5. Если вы можете проверить состояние, но нет ABS расшифровка кода ошибки, или система не может связаться с сканирующим инструментом, проверьте, что основная тормозная система работает должным образом. Если основная тормозная система работает неправильно, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА ОСНОВНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Если основная тормозная система работает нормально, обратитесь к КАРТЕ СИМПТОМОВ.
  6. Если есть ABS расшифровка кода ошибки, запишите номер расшифровка кода ошибки, затем сотрите расшифровка кода ошибки из памяти с помощью средства сканирования.
  7. Воспроизведите установленные условия ABS расшифровка кода ошибки, чтобы увидеть, установится ли снова тот же самый ABS расшифровка кода ошибки. Если та же самая система ABS расшифровка кода ошибки устанавливается снова, выполните диагностические процедуры для расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если вы не можете снова установить тот же ABS расшифровка кода ошибки, неисправность прерывистая. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.

Подключение сканера (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
Схема №87
  1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
  2. Запустите персональный компьютер.
  3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
  4. Подсоедините MB991911 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
  5. Подсоедините MB991911 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
  6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
  7. Запустите систему M.U.T.-III на персональном компьютере. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение сканирующего прибора MB991958 происходит в обратном порядке по отношению к последовательности подключения, при этом необходимо убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF) (блокировка).

<Считывание расшифровки кода ошибки сигнальным огнем ABS и специальным инструментом MB991529>

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991529: Диагностический кабель для проверки кода неисправности
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. С помощью специального инструмента MB991529 на клемму массы № 1 разъема канала передачи данных. ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на педаль тормоза после включения выключателя зажигания. Если при неработающей АБС педаль тормоза нажата, а выключатель зажигания находится в положении «ВКЛ»., предупредительный световой сигнал АБС останется включенным. Из-за этого расшифровка кодов ошибок не будут считываться.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Считайте расшифровка кода ошибки, наблюдая, как мигает сигнальная лампа.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ).
  5. Отсоедините MB991529 специального инструмента.

<Чтение/стирание с помощью сканера MB991958>

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.

ПримечаниеЕсли напряжение батареи низкое, расшифровка кодов ошибок не будут установлены. Проверьте батарею, если не отображается MB991958 сканирующего устройства.

  1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выберите «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
  4. Выберите «Выбор системы».
  5. Выберите «ABS» на вкладке «CHASSIS».
  6. Выберите «MITSUBISHI».
  7. Выберите «код неисправности (расшифровка кода ошибки)»(расшифровка кода ошибки).
  8. Если установлен расшифровка кода ошибки, он отображается.
  9. Выберите «Стереть расшифровка кода ошибки», чтобы стереть расшифровка кода ошибки.

Как выполнить испытание привода (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выберите «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
  4. Выберите «Выбор системы».
  5. Выберите «ABS» на вкладке «CHASSIS».
  6. Выберите «MITSUBISHI».
  7. Выберите «Actuator проверка».
  8. Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «ОК».

Диагностическая карта кодов неисправностей

Следуйте карте контроля, соответствующей расшифровка кода ошибки.

DTCПУНКТ ПРОВЕРКИ
11Передний правый датчик АБС (обрыв цепи или короткое замыкание)
12Передний левый датчик АБС (обрыв цепи или короткое замыкание)
13Задний правый датчик АБС (обрыв цепи или короткое замыкание)
14Задний левый датчик АБС (обрыв цепи или короткое замыкание)
16Система электропитания ABS-ECU (аномальное падение или повышение напряжения)
21Передняя правая система датчиков ABS
22Передняя левая система датчиков АБС
23Задняя правая система датчиков АБС
24Задняя левая система датчиков АБС
32Продольная система G-датчиков
41Система переднего правого электромагнитного клапана
42Передняя левая система электромагнитных клапанов
43Задняя правая система электромагнитных клапанов
44Задняя левая система электромагнитных клапанов
51Неисправность реле клапана (остается включенным)
52Неисправность реле клапана (остается выключенным)
53Неисправность реле двигателя (остается выключенным)
54Неисправность реле двигателя (остается включенным)
55Система двигателя (захваченный двигатель насоса)
63Неисправность ABS-ECU
71Система датчиков поперечной перегрузки
81Система датчика угловой скорости рулевого управления (ST-1)
82Система датчика угловой скорости рулевого управления (ST-2)
83Система датчика угловой скорости рулевого управления (ST-N)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки № 16 очищается из памяти поворотом выключателя зажигания в положение «ACC». При правильном сбросе системы этот код также очищается из памяти.

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки № 52 и 63 очищаются из памяти поворотом выключателя зажигания в положение «ACC».

Схема №91

Установленные условия ABS расшифровка кода ошибки

  1. Расшифровка кода ошибки 11,12,13,14 выводятся, когда сигнал не вводится из-за обрыва проводов одного или более из четырех датчиков ABS.
  2. Расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24 выводятся в следующих случаях: Разомкнутая цепь не найдена, но не поступает входной сигнал одним или несколькими из четырех датчиков ABS на скорости 10 км/ч (6 миль/ч) или более. Выходной сигнал датчика падает из-за неисправности датчика АБС или искривления ротора АБС.

Советы по поиску и устранению неисправностей

Наиболее вероятные причины установки этих расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки 11, 12, 13, 14

  1. Неисправность датчика АБС
  2. Повреждение жгута проводов или разъема
  3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Наиболее вероятные причины установки этих расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24

  1. Неисправность датчика АБС
  2. Повреждение жгута проводов или разъема
  3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)
  4. Неисправность ротора АБС
  5. Неисправность подшипника колеса
  6. Чрезмерный зазор между датчиком АБС и ротором АБС

Как продиагностировать антиблокировочный тормозной систему (абс) - LANCER EVOLUTION: диагностики

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. ШАГ 1. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите сканирующее устройство MB991958 в режим считывания данных и проверьте пункты списка данных, управляя транспортным средством. Пункт 11 (установлен расшифровка кода ошибки 11 или 21): Передний правый датчик ABS Пункт 12 (установлен расшифровка кода ошибки 12 или 22): Передний левый датчик ABS Пункт 13 (установлен расшифровка кода ошибки 13 или 23): Задний правый датчик ABS Пункт 14 (установлен расшифровка кода ошибки 14 или 24): Задний левый датчик ABS Поверните переключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(установлен расшифровка кода ошибки 13 или 23) ОТКЛ). К: Вход датчика АБС нормальный? ДА: Эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте установку датчика АБС. В: Датчик ABS надежно закреплен болтами на переднем кулаке или заднем кулаке? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Установите его правильно (см. ДАТЧИК АБС). Затем перейдите к шагу 15.
  3. ШАГ 3. Осмотрите датчик АБС и/или ротор АБС. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБС. Проверьте позиции: Внутреннее сопротивление датчика ABS: 1.24-1.64 kohms Изоляция между корпусом датчика ABS и клеммами разъема Зубчатая проверка ротора ABS Q: Поврежден ли датчик ABS или ротор ABS? ДА: Замените его (см. ДАТЧИК АБС). Затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте цепь датчика АБС. Измерить сопротивление на B-118 разъема ABS-ECU. Отсоедините B-118 соединителя и измерьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммами разъема ABS-ECU. Если установлен расшифровка кода ошибки 11 или 21: между клеммами 29 и 30 Если установлен расшифровка кода ошибки 12 или 22: между терминалами 22 и 31 Если установлен расшифровка кода ошибки 13 или 23: между клеммами 8 и 9 Если установлен расшифровка кода ошибки 14 или 24: между выводами 6 и 7 Стандартное значение: 1.24-1.64 kohms Q: Находится ли сопротивление в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ <Сопротивление между выводами 22 и 31 не в пределах нормативного значения. >: Перейдите к шагу 5. НЕТ <Сопротивление между выводами 29 и 30 не в пределах нормативного значения. >: Перейдите к шагу 7. НЕТ <Сопротивление между выводами 6 и 7 не в пределах нормативного значения. >: Перейдите к шагу 9. НЕТ <Сопротивление между выводами 8 и 9 не в пределах нормативного значения. >: Перейдите к шагу 11.
  5. ШАГ 5. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 промежуточный разъем A-29 Разъем переднего датчика ABS (левого) A-03 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 15.
  6. ШАГ 6. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между соединителем B-118 ABS-ECU (клемма 22) и соединителем A-03 переднего датчика ABS (левая) (клемма 2) Провод между соединителем B-118 ABS-ECU (клемма 31) и соединителем A-03 переднего датчика ABS (левая) (клемма 1) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 15.
  7. ШАГ 7. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 промежуточные разъемы C-111, C-122 разъем переднего датчика ABS (правого) A-27 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 15.
  8. ШАГ 8. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 29) и A-27 разъема переднего датчика ABS (правая) (клемма 1) Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 30) и A-27 разъема переднего датчика ABS (правая) (клемма 2) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 15.
  9. ШАГ 9. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Промежуточные разъемы C-113, C-122 D-34 Разъем заднего датчика ABS (левого) D-13 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 15.
  10. ШАГ 10. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 6) и разъемом заднего датчика ABS (левая) D-13 (клемма 1) Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 7) и разъемом заднего датчика ABS (левая) D-13 (клемма 2) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 15.
  11. ШАГ 11. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Разъем промежуточных разъемов C-113, C-122 D-34 Разъем заднего датчика ABS (правого) D-06 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 15.
  12. ШАГ 12. Проверьте следующие провода жгута: Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 8) и D-06 разъема заднего датчика ABS (правая) (клемма 1) Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 9) и D-06 разъема заднего датчика ABS (правая) (клемма 2) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 15.
  13. ШАГ 13. Измерьте выходное напряжение датчика АБС. См. ИЗМЕРЕНИЕ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА АБС. Выходное напряжение: При измерении вольтметром: 42 мВ или более При измерении осциллографом (максимальное напряжение): 120 мВ или более Q: Соответствует ли напряжение спецификации? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 14.
  14. ШАГ 14. Проверьте подшипник колеса. См. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <СПЕРЕДИ> или ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <СЗАДИ>. Если люфт на подшипнике колеса не в пределах нормативного значения, замените подшипник колеса. Предельное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) Q: Люфт на подшипнике колеса в пределах стандартного значения? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Замените его, а затем перейдите к шагу 15.
  15. ШАГ 15. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Сбрасываются ли расшифровка кодов ошибок 11, 12, 13, 14, 21, 22, 23 или 24? ДА: Переходите к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Выход обеспечивается, когда напряжение питания ABS-ECU падает ниже или поднимается выше нормального значения. Выход не предусмотрен, если напряжение питания возвращается к нормальному напряжению.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

  1. Неисправность батареи
  2. Повреждение жгута проводов и разъема
  3. Неисправность гидроблока тормозного модулятора и ABS-ECU

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. ШАГ 1. Проверьте батарею. См. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. К: Батарея повреждена? ДА: Зарядите или замените батарею, а затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте систему зарядки. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. К: Система зарядки повреждена? ДА: Восстановите систему зарядки, а затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Промежуточный разъем C-124 Разъемы соединительных блоков C-210, C-211 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 5.
  4. ШАГ 4. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем B-118 ABS-ECU (клемма 10) и соединителем C-211 распределительной колодки (клемма 2) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: сбрасывается ли расшифровка кода ошибки 16? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Этот код выводится в следующем случае.

  1. Когда выход G-датчика составляет 0,5 В или ниже или 4,5 В или выше (отключенное короткое замыкание G-датчика или G-датчика)
  2. Если выходная мощность G-датчика не изменяется (крепление выхода G-датчика).

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

  1. Неисправность датчика G
  2. Повреждение жгута проводов и разъема
  3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991348: Тестовый жгут
  2. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. ШАГ 1. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением сканирующего MB991958. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных для следующего пункта. Пункт 32: Продольный G-датчик Подтвердите указанное значение. Напряжение должно измеряться следующим образом: Когда транспортное средство неподвижно (уровень): 2,4 -2,6 В, когда транспортное средство находится в движении: 1,0 -4,0 В Q: Является ли вход продольного G-датчика нормальным? ДА: Эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на D-38 разъема продольного датчика. Отсоедините D-38 разъема и проверьте со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Он должен измерять приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверьте цепь массы. Замерьте сопротивление на D-38 разъема продольного датчика. Отсоедините D-38 разъема и проверьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Проверьте следующие разъемы. Продольный разъем G-датчика D-38 разъемы соединительных блоков C-211, C-214 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
  5. ШАГ 5. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем D-38 продольного G-датчика (клемма 1) и соединителем C-211 соединительной колодки (клемма 2). В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
  6. ШАГ 6. Проверьте следующие разъемы. Продольный разъем G-датчика D-38 промежуточный разъем C-124 Разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
  7. ШАГ 7. Проверьте следующий провод жгута. Провод между продольным разъемом G-датчика D-38 (клемма 3) и разъемом ABS-ECU B-118 (клемма 15) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
  8. ШАГ 8. Проверьте продольное выходное напряжение G-датчика. Отсоедините D-38 соединителей, а затем подсоедините MB991348 специального инструмента между клеммами отсоединенных соединителей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Он должен измерять 2,4 -2,6 вольта, когда продольный G-датчик расположен на ровной плоскости. Напряжение должно быть 3,4 -3,6 В, если продольный датчик G расположен так, как показано на рисунке. В: Продольное выходное напряжение G-датчика в норме? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Замените продольный датчик давления (см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 11.
  9. ШАГ 9. Проверьте следующие разъемы. Продольный разъем G-датчика D-38 промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
  10. ШАГ 10. Проверьте следующий провод жгута. Провод между продольным разъемом G-датчика D-38 (клемма 2) и разъемом ABS-ECU B-118 (клемма 25) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 11.
  11. ШАГ 11. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: сбрасывается ли расшифровка кода ошибки 32? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №126

Эти коды отображаются, если цепь питания электромагнитного клапана или двигателя разомкнута или замкнута накоротко.

Наиболее вероятные причины установки этих коды неисправностей:

  1. Повреждение жгута проводов или разъема
  2. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. ШАГ 1. Проверьте электромагнитный клапан или цепь питания электродвигателя. Измерьте напряжение на B-118 разъема АБС-КРД. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и измерьте со стороны жгута. Измерьте напряжение между клеммой 11 и землей, и 33 и землей. Он должен измерять приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 промежуточный разъем A-12 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между плавкой вставкой No3 и соединителем ABS-ECU B-118 (клемма 11) Провод между плавкой вставкой No3 и соединителем ABS-ECU B-118 (клемма 33) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Сбрасываются ли расшифровка кодов ошибок 41, 42, 43, 44, 52, 53 или 55? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №130

Этот код выводится в следующих случаях

  1. При выходе G-датчика 0,5 В или ниже или 4,5 В или выше (отсоединенный боковой G-датчик или боковое короткое замыкание G-датчика)
  2. Если выходная мощность бокового G-датчика не изменяется (крепление бокового G-датчика на выходе).

Наиболее вероятные причины установки расшифровка кода ошибки:

  1. Неисправность бокового датчика G
  2. Повреждение жгута проводов и разъема
  3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991348: Тестовый жгут
  2. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. ШАГ 1. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением сканирующего MB991958. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных для следующего пункта. Позиция 71: Lateral G-датчик Подтверждение указанного значения. Напряжение должно измеряться следующим образом: Когда транспортное средство неподвижно (уровень): 2,4 -2,6 В, когда транспортное средство находится в движении: 1,0 -4,0 В Q: Является ли вход бокового G-датчика нормальным? ДА: Эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на D-37 разъема бокового датчика. Отсоедините D-37 разъема и проверьте со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Он должен измерять приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверьте цепь массы. Замерьте сопротивление на D-37 разъема бокового датчика. Отсоедините D-37 разъема и проверьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Проверьте следующие разъемы. Разъем бокового G-датчика D-37 разъемы соединительных блоков C-211, C-214 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
  5. ШАГ 5. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем D-37 бокового G-датчика (клемма 1) и соединителем C-211 соединительной колодки (клемма 2) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
  6. ШАГ 6. Проверьте следующие разъемы. Боковой разъем G-датчика D-37 промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
  7. ШАГ 7. Проверьте следующий провод жгута. Провод между боковым разъемом G-датчика D-37 (клемма 3) и разъемом ABS-ECU B-118 (клемма 24) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
  8. ШАГ 8. Проверьте боковое выходное напряжение G-датчика. Отсоедините D-37 соединителей, а затем подсоедините MB991348 специального инструмента между клеммами отсоединенных соединителей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Он должен измерять 2,4 -2,6 вольта, когда боковой G-датчик расположен на ровной плоскости. Напряжение должно быть 3,4 -3,6 В, если боковой датчик G расположен так, как показано на рисунке. К: Боковое напряжение выхода датчика Г нормально? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Замените боковой датчик давления (см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 11.
  9. ШАГ 9. Проверьте следующие разъемы. Боковой разъем G-датчика D-37 промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
  10. ШАГ 10. Проверьте следующий провод жгута. Провод между боковым разъемом D-37 G-датчика (клемма 2) и разъемом B-118 ABS-ECU (клемма 14) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 11.
  11. ШАГ 11. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: сбрасывается ли расшифровка кода ошибки 71? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №144
Схема №145

Расшифровка кода ошибки 81 (ST-1), расшифровка кода ошибки 82 (ST-2) и расшифровка кода ошибки 83 (ST-N) выдаются, если имеется неисправность в датчике угловой скорости рулевого управления, обрыв или короткое замыкание в сигнальных линиях или неисправна внутренняя цепь в гидравлическом блоке и ABS-ECU.

Наиболее вероятные причины установки этих коды неисправностей:

  1. Неисправность датчика угловой скорости рулевого управления
  2. Повреждение жгута проводов и разъема
  3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. ШАГ 1. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных по следующим пунктам. Пункт 74: Угловая скорость рулевого управления (ST-N) Пункт 75: Угловая скорость рулевого управления (ST-1) Пункт 76: Угловая скорость рулевого управления (ST-2). проверить ITEM CHECKING REQUIREMENT дисплей 74 Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-N) Рулевое управление: Нейтральное положение и положение вблизи +/- 360 ° ВКЛ Рулевое управление: Кроме положения выше OFF 75 Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-1) Рулевое управление: Поворот вбок медленный. Дисплей попеременно ВКЛ. И ВЫКЛ. 76 Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-2) В: Вход датчика угловой скорости рулевого управления в норме? ДА: Эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на C-230 разъема датчика угловой скорости руля. Отсоедините C-230 разъема и проверьте со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Он должен измерять приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверьте цепь массы. Замерьте сопротивление на C-230 разъема датчика угловой скорости руля. Отсоедините C-230 разъема и проверьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Проверьте следующие разъемы. Разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 разъемы соединительных блоков C-210, разъем C-211 соединения C-101 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
  5. ШАГ 5. Проверьте следующий провод жгута. Провод между разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 (клемма 2) и разъемом соединительной колодки C-211 (клемма 2). В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
  6. ШАГ 6. Проверьте следующие разъемы. Разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 соединительный разъем C-06 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11. ШАГ 7. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 (клемма 3) и землей (No3, No14) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
  7. ШАГ 8. Проверьте выходное напряжение датчика угловой скорости рулевого управления. Подсоедините C-230 разъема датчика угловой скорости рулевого управления. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение обратной связью между клеммой 1 и землей, клеммой 4 и землей и клеммой 5 и землей. Напряжение следует измерять, как указано на рисунке. В: Выходное напряжение датчика угловой скорости рулевого управления в норме? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Замените датчик угловой скорости рулевого управления (см. ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 11.
  8. ШАГ 9. Проверьте следующие разъемы. Разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
  9. ШАГ 10. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Если установлен расшифровка кода ошибки 81 (ST-1): Провод между разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 (клемма 5) и разъемом ABS-ECU B-118 (клемма 26) Если установлен расшифровка кода ошибки 82 (ST-2): Провод между разъёмом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 (клемма 4) и разъёмом ABS-ECU B-118 (клемма 17) Если установлен расшифровка кода ошибки 83 (ST-N): Провод между разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 (клемма 1) и разъемом ABS-ECU B-118 (клемма 4). ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 11.
  10. ШАГ 11. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Сбрасываются ли расшифровка кода ошибки 81, 82 и/или 83? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Схема симптомов

ПримечаниеЕсли рулевые движения осуществляются при движении на высокой скорости, или при движении по дорожным поверхностям с низким сопротивлением трения, или при проезде над неровностями, АБС может сработать, хотя внезапное торможение не применяется. Из-за этого при получении информации от клиента проверьте, не возникла ли проблема во время движения в таких условиях, как эти.

ПримечаниеВо время работы АБС педаль тормоза может немного вибрировать или может быть не в состоянии быть нажатой. Такие условия обусловлены прерывистыми изменениями гидравлического давления внутри тормозной магистрали для предотвращения блокировки колес. Это нормально.

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ NO
Связь между сканирующим инструментом и всей системой невозможна.1
Связь между сканирующим устройством и ABS-ECU невозможна.2
При повороте ключа зажигания в положение «ВКЛ». (Двигатель остановлен) сигнальная лампа АБС не загорается.3
Сигнальная лампа АБС остается включенной после запуска двигателя.4
При осмотре с сервисными данными сканирующего инструмента выключатель стояночного тормоза не включается и не выключается.5
Распознавание нейтрального положения датчика угловой скорости рулевого управления не обнаруживается.6
Неисправная работа АБС7

СХЕМА СИМПТОМОВ

Наиболее вероятные причины этого случая:

  1. Неисправность разъема канала передачи данных
  2. Повреждение жгута проводов или разъема
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. ШАГ 1. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на разъеме С-14 канала передачи данных. Измерьте напряжение между клеммой 16 и землей. Он должен измерять приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте следующие разъемы. Разъем канала передачи данных C-14 Разъемы соединительных блоков C-212, C-214 Промежуточный разъем C-126 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 7.
  3. ШАГ 3. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем канала передачи данных C-14 (клемма 16) и соединителем распределительной колодки C-212 (клемма 1) В: Поврежден ли провод кабеля? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  4. ШАГ 4. Проверьте цепь массы. Измерьте сопротивление на разъеме канала передачи данных C-14. Измерьте сопротивление между клеммой 4 и землей, клеммой 5 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Замените сканирующее устройство и перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте следующий разъем. Разъем канала передачи данных C-14 Проверьте разъем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 7.
  6. ШАГ 6. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между соединителем канала передачи данных С-14 (клемма 4) и землей (No7) Провод между соединителем канала передачи данных С-14 (клемма 5) и землей (No7) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Повторите тестирование системы. В: Сканирующий инструмент взаимодействует со всей системой? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Наиболее вероятные причины этого случая:

  1. Перегоревший предохранитель
  2. Повреждение жгута проводов или разъема
  3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. ШАГ 1. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на B-118 разъема АБС-КРД. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и измерьте со стороны жгута. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между клеммой 10 и землей. Он должен измерять напряжение аккумулятора (примерно 12 вольт). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Разъемы соединительных блоков C-210, C-211 Промежуточный разъем C-124 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 9.
  3. ШАГ 3. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем соединительной колодки C-211 (клемма 2) и соединителем ABS-ECU B-118 (клемма 10) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  4. ШАГ 4. Проверьте цепь массы. Замерьте сопротивление на B-118 разъема ABS-ECU. Измерьте сопротивление между клеммой 12 и землей, клеммой 34 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте следующий разъем. Разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 9.
  6. ШАГ 6. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 12) и землей (No14) Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 34) и землей (No14) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  7. ШАГ 7. Проверьте следующие разъемы. Разъем канала передачи данных C-14 Соединительные разъемы C-23, C-101 C-105 Промежуточный разъем C-124 Разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 9.
  8. ШАГ 8. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между соединителем ABS-ECU B-118 (клемма 2) и соединителем канала передачи данных C-14 (клемма 7) Провод между соединителем ABS-ECU B-118 (клемма 5) и соединителем канала передачи данных C-14 (клемма 1) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Повторите тестирование системы. К: Сканирующий инструмент общается с системой АБС? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Наиболее вероятные причины этого случая:

  1. Перегоревший предохранитель
  2. Повреждение жгута проводов или разъема
  3. Перегорела лампочка предупреждения АБС
  4. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. ШАГ 1. Проверьте цепь сигнальной лампы АБС на B-118 разъема АБС-ЭБУ. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». К: Свет предупреждения АБС освещает? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на разъеме C-01 комбинированного измерителя. Отсоедините разъем комбинированного измерительного прибора C-01 и измерьте со стороны жгута. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между клеммой 9 и землей. Он должен измерять напряжение аккумулятора (примерно 12 вольт). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте следующие разъемы. Комбинированный разъем расходомера C-01 разъемы соединительных блоков C-211, разъем C-214 соединения C-23 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 10.
  4. ШАГ 4. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединительным блоком C-211 (клемма 6) и комбинированным счетчиком C-01 (клемма 9). В: Поврежден ли провод кабеля? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  5. ШАГ 5. Проверьте цепь массы на разъеме C-02 комбинированного измерителя. Отсоедините разъем комбинированного измерительного прибора C-02 и измерьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 48 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте следующий разъем. Комбинированный измерительный разъем C-02 Проверьте разъем на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 10.
  7. ШАГ 7. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем комбинированного измерителя C-02 (клемма 48) и землей (No7) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  8. ШАГ 8. Проверьте следующие разъемы. Комбинированный измерительный разъем C-01 Промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 10.
  9. ШАГ 9. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем C-01 комбинированного измерительного прибора (клемма 13) и соединителем B-118 ABS-ECU (клемма 27) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Замените комбинированный измерительный прибор (См. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ И ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА). Затем перейдите к шагу 10.
  10. ШАГ 10. Повторите тестирование системы. В: Горит ли сигнальная лампа АБС в течение 3 секунд при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» при остановленном двигателе или при запуске? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Процедура осмотра 4: Предупреждающий световой сигнал АБС остается освещенным после запуска двигателя.

ПримечаниеДанная процедура диагностики ограничена случаями, когда возможна связь с сканирующим инструментом (питание ABS-ECU нормальное) и не установлен расшифровка кода ошибки.

Наиболее вероятные причины этого случая:

  1. Повреждение жгута проводов или разъема
  2. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. ШАГ 1. Проверьте следующие разъемы. Комбинированный измерительный разъем C-01 Промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем C-01 комбинированного измерительного прибора (клемма 13) и соединителем B-118 ABS-ECU (клемма 27) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте цепь сигнальной лампы АБС на B-118 разъема АБС-ЭБУ. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и проверьте на разъеме стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Заземлите клемму 27 и проверьте световую сигнализацию ABS. К: Свет предупреждения АБС гаснет? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Замените комбинированный измерительный прибор (См. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ И ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА). Затем перейдите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. В: Выключается ли сигнальная лампа ABS через 3 секунды после запуска? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
Схема №197

Наиболее вероятные причины этого случая:

  1. Повреждение жгута проводов или разъема
  2. Неисправность переключателя стояночного тормоза
  3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. ШАГ 1. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением сканирующего MB991958. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных для следующего пункта. Пункт 29: Выключатель стояночного тормоза Подтвердите указанное состояние ВКЛ/ВЫКЛ следующим образом: ДИСПЛЕЙ ГРАФИК ПРОВЕРКА ТРЕБОВАНИЯ ДИСПЛЕЙ Потяните рычаг стояночного тормоза ВКЛ Отпустите рычаг стояночного тормоза ВЫКЛ В: Нормально ли входное устройство выключателя стояночного тормоза? ДА: Эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте цепь выключателя стояночного тормоза на B-118 разъема ABS-ECU. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и измерьте со стороны жгута. Проверьте целостность соединения между клеммой 1 и землей, потянув или отпустив рычаг стояночного тормоза. Если потянуть рычаг стояночного тормоза, то не должно быть непрерывности, а если отпустить рычаг стояночного тормоза, то должна быть непрерывность (менее 2 Ом). В: Существует ли непрерывность при отпускании рычага стояночного тормоза, а непрерывность дозы не существует при вытягивании рычага стояночного тормоза? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверьте следующий разъем. Разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Промежуточный разъем C-124 Соединительный разъем C-23 Разъем переключателя стояночного тормоза D-28 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 6.
  5. ШАГ 5. Проверьте следующий провод жгута. Провод между разъемом D-28 переключателя стояночного тормоза (клемма 1) и разъемом B-118 ABS-ECU (клемма 1). В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Замените переключатель стояночного тормоза (см. РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА). Затем перейдите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. В: Нормально ли включается/выключается выключатель стояночного тормоза при проверке сервисными данными сканирующего инструмента? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
Схема №202

Наиболее вероятные причины этого случая:

  1. Повреждение жгута проводов или разъема
  2. Неисправность системы выключателей светофора
  3. Шины не все одинакового диаметра
  4. Неисправность подвески
  5. Неисправность установки датчика угловой скорости рулевого управления
  6. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. ШАГ 1. Проверьте передние шины. В: Отличаются ли диаметры шин? ДА: Замените соответствующую шину, а затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте переднюю подвеску. В: Передняя подвеска ненормальная? ДА: Отремонтируйте переднюю подвеску, а затем переходите к Шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных для следующего пункта. Пункт 37: Распознавание нейтрального положения углового датчика рулевого управления Подтверждение указанного состояния ВКЛ/ВЫКЛ следующим образом: ИНДИКАТОРНАЯ ДИАГРАММА ПРОВЕРКА ТРЕБОВАНИЯ ОТОБРАЖЕНИЕ После движения прямо на скорости транспортного средства более 10 км/ч (6,3 миль/ч) ВКЛ Перед движением с выключенным выключателем зажигания Q: Нормально ли распознавание положения углового датчика рулевого управления? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Убедитесь, что датчик угловой скорости рулевого управления установлен правильно. Затем перейдите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте выходное напряжение датчика угловой скорости рулевого управления. Подсоедините C-230 разъема датчика угловой скорости рулевого управления. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение обратной связью между клеммой 1 и землей, клеммой 4 и землей и клеммой 5 и землей. Напряжение следует измерять, как указано на рисунке. В: Выходное напряжение датчика угловой скорости рулевого управления в норме? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Замените датчик угловой скорости рулевого управления (см. ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.), а затем перейдите к шагу 13.
  5. ШАГ 5. Проверьте стоп-сигнал. В: Нормально ли включается и выключается светофор? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте состояние установки выключателя светофора. В: Правильно ли установлен выключатель светофора? ДА: Проверьте выключатель стоп-сигнала (см. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА). Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте установку выключателя стоп-сигнала (См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА). Затем перейдите к шагу 13.
  7. ШАГ 7. Проверьте следующие разъемы. Промежуточные разъемы C-129 Разъем выключателя стоп-сигнала C-102 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 13.
  8. ШАГ 8. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между коробкой реле в моторном отсеке (предохранитель № 10) и разъемом выключателя стоп-сигнала C-102 (клемма 2) Провод между разъемом выключателя стоп-сигнала C-102 (клемма 1) и стоп-сигналами Q: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Проверьте цепь выключателя стоп-сигнала. Измерьте напряжение на B-118 разъема АБС-КРД. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и измерьте со стороны жгута. Нажмите на педаль тормоза, чтобы включить выключатель стоп-сигнала. Измерьте напряжение между клеммой 19 и землей. Он должен измерять напряжение аккумулятора (примерно 12 вольт). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  10. ШАГ 10. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Соединительный разъем C-105 Промежуточный разъем C-124 Разъем выключателя стоп-сигнала C-102 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 13.
  11. ШАГ 11. Проверьте следующий провод жгута. Провод между разъемом C-102 выключателя светофора (клемма 1) и разъемом B-118 ABS-ECU (клемма 19) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 13.
  12. ШАГ 12. Проверьте следующий разъем. Проверка Проверьте разъем на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 13.
  13. ШАГ 13. Повторите тестирование системы. В: Определяется ли распознавание нейтрального положения датчика угловой скорости рулевого управления системой ABS? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Наиболее вероятная причина этого случая:

  1. Неисправность гидроблока тормозного модулятора

Проверьте гидравлический блок модулятора тормозов (см. ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА). Если гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) неисправен, замените его. Затем проверьте, что симптом неисправности устранен.

Справочная таблица испытаний привода

Сканирующий инструмент активирует следующие приводы для тестирования.

ПримечаниеЕсли ABS-ECU работает, тестирование привода не может быть выполнено.

ПримечаниеИспытание привода возможно только при неподвижном транспортном средстве.

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система (АБС) - LANCER EVOLUTION