Сцепление прямого действия
| Внимание: | Информация Nissan указывает на то, что некоторые узлы прямого сцепления могут не иметь стопорной пластины под стопорным кольцом. Обратите внимание на компоненты во время разборки, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. |
|---|
На N4A-EL снимите стопорное кольцо, боковую пластину, одностороннюю муфту в сборе и удерживающую пластину. (Схема №26) Во всех других моделях снимите стопорное кольцо и пакет сцепления с барабана. (Схема №27) Сожмите фиксатор пружины и снимите стопорное кольцо. Снимите пружинный фиксатор и пружины. Установить барабан прямого сцепления на опору барабана. Приложить давление воздуха для снятия поршня. (Схема №28)
Схема №26
Схема №27
Схема №28
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Прямое сцепление | ||
| Mazda MX-5/Miata, RX7 (1989-90), 929 (1988-90) и все Nissan | Макс. 0 008 (0,20) | |
| Chrysler Conquest, Mitsubishi Starion и все другие | .063-.071 (1.60-1.80) | |
| Передняя муфта сцепления | ||
| Chrysler Conquest и Mitsubishi Starion | .063-.079 (1.60-2.00) | |
| Mazda B2200, B2600 (1990) W/G6 двигатель, MX-5/Miata, 929 и Chrysler Conquest и Mitsubishi Starion | .035-.043 (.90-1.10) | |
| Nissan и все остальные | .063-.071 (1.60-1.80) | |
| Задняя муфта сцепления | ||
| Chrysler Conquest, Mitsubishi Starion, Mazda MPV и All Nissans | .031-.059 (.80-1.50) | |
| Mazda B2200, B2600, MX-5/Miata RX7 (1989-90) и 929 | .031-.039 (.80-1.00) | |
| Муфта заднего хода | ||
| Chrysler Conquest и Mitsubishi Starion | .031-.048 (.80-1.25) | |
| Mazda B2200, B2600 (1990) и MX-5/Miata | .031-.039 (.80-1.00) | |
| Все другие Mazda и Nissan | .031-.041 (.80-1.05) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
| Применение | Толщина - дюйм (мм) | |
|---|---|---|
| Прямой, передний и задний | ||
| Chrysler Conquest, Mitsubishi Starion, Mazda B2200, B2600 (1990), MPV и RX7 (1989-90), 929 и все модели Nissan | .055-.063 (1.40-1.60) | |
| Низкий-Reverse (Низкий - Обратный) | ||
| Chrysler Conquest и Mitsubishi Starion | .059-.065 (1.50-1.65) | |
| Все Mazda и Nissan | .071-.080 (1.80-2.05) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ
Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Выровняйте беззубцовый участок стальной пластины с отверстием для смазки со стороны барабана. Убедитесь, что тарелки установлены правильно. (Схема №27) В некоторых моделях в узле прямого сцепления используется одностороннее сцепление. В этих узлах после установки муфт и стопорного кольца установите стопорную пластину, наружную обойму односторонней муфты, одностороннюю муфту, боковую пластину и стопорное кольцо. (Схема №26) и (Схема №29). Проверьте работу сцепления, прикладывая давление воздуха после повторной сборки. (Схема №28)
