№ 1 плавление основных или других предохранителей [L3]
ССЫЛКА НА ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 1 РАСПЛАВЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ИЛИ ДРУГИХ Плавких предохранителей [СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ] Проверка состояния плавкого предохранителя
Схема №174
| Поврежденный предохранитель | Соответствующий жгут проводов |
|---|
| ОСН. (100A) | ГЛАВНЫЙ предохранитель IG KEY2 предохранитель AD ВЕНТИЛЯТОР Предохранитель FAN Btn предохранитель Генератор |
| ДВИГ + Б (10A) | Модуль управления предохранителями ENG + B |
| IG KEY1 (хтагх1) 40A | IG KEY1 предохранитель Выключатель зажигания ДВИГАТЕЛЬ IG предохранитель Измеритель IG взрыватель |
| IG KEY2 (хтагх1) 30A | IG KEY2 предохранитель Выключатель зажигания Реле стартера |
| ETC (7.5a) | ETC предохранитель ETC реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| ВЕНТИЛЯТОР АД (30A) | Предохранитель AD FAN Реле вентилятора охлаждения No1 Электродвигатель вентилятора охлаждения № 1 Двигатель охлаждающего вентилятора No2 |
| Вентилятор (30A) | Предохранитель FAN Реле вентилятора охлаждения No2 Электродвигатель вентилятора охлаждения № 1 Реле вентиляторов охлаждение No3 Электродвигатели вентиляторов охлаждения N2 |
| ДВИГАТЕЛЬ IG (15A) | ДВИГАТЕЛЬ IG предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) катушка зажигания конденсатор |
| ИЗМЕРИТЕЛЬ IG (15A) | ИЗМЕРИТЕЛЬ IG предохранитель Реле вентилятора охлаждения No1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Реле охлаждающего вентилятора No2 PCMS Реле вентиляторов охлаждения № 3 PCMN реле охлаждающих вентиляторов No4 ИКМ Нагреватель датчика нагретого кислорода (передний) (1) Обогреваемый датчик кислорода Нагревательный элемент (задний) (2) |
| ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (10A) | Предохранитель ENG BAR Клапан рециркуляция отработавших газов Соленоидный клапан продувки Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха Регулируемый электромагнитный клапан управления воздуховодом OCV Регулируемая система впуска воздуха Электромагнитный клапан регулирования тумблера Насос обнаружения утечек системы EVAP |
| ENG BAR2 (15A) (2) | ENG BAR2 предохранитель Нагреватель датчика нагретого кислорода (передний) Обогреваемый датчик кислорода (задний) |
| Закачка (15A) | Инжекторный предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Реле топливного насоса PCМ Контрольный разъем Топливные форсунки ETC Реле PCМ. |
| ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15A) | Предохранитель Топливный насос Основное реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Реле топливного насоса Топливный насос |
| Btn (40A) | Предохранитель Btn КОМНАТНЫЙ |
| ПОМЕЩЕНИЕ (15A) | КОМНАТНЫЙ предохранитель диагностический разъём |
| (1) Калифорнийское регулирование выбросов, применимое к модели ATX (2) За исключением калифорнийского регулирования выбросов, применяемого к модели АТХ |
| (1) | Калифорнийское регулирование выбросов, применимое к модели ATX |
|---|
| (2) | За исключением калифорнийского регулирования выбросов, применимого к модели ATX |
|---|
ССЫЛКА НА ПОВРЕЖДЕННЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
№ 2 освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) [L3]
| 2 | ОСВЕЩЕНИЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|
| Описание | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнализирует о проблемах, связанных с выбросами (расшифровка кода ошибки хранится в ИКМ) Неисправность приборной панели ПРИМЕЧАНИЕ: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с постоянной скоростью, возможно наличие пропусков зажигания. |
| NOTE |
|---|
| Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с постоянной скоростью, возможно существование условия пропуска зажигания. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 3 не проворачивается [L3]
| 3 | НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ |
|---|
| Описание | Стартер не работает. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Разомкнутая цепь стартера между выключателем зажигания и неисправностью выключателя Тр стартера (ATX) Неправильная регулировка переключателя Tr (АТХ) Аккумулятор низкого или обесточенного заряда. Неисправность системы зарядки. Неисправностьблокировочного выключателя пускателя (MTX.П ульсация стартера Изымается / гидролизуется двигатель, маховик или приводная пластина Система иммобилайзера (PATS) и / или неисправность цепи. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 4 с трудом запускается / длинная кривошипная рукоятка / неустойчивый пуск / неупорядоченная коленчатая тяга [L3]
| 4 | ТРУДНЫЙ ДЛЯ ЗАПУСКА / ДЛИННАЯ КРИВОШИПНАЯ РУКОЯТКА / НЕУСТОЙЧИВЫЙ ПУСК / НЕЧЕТКАЯ ПРОВОЛОКА |
|---|
| Описание | Стартер проворачивает двигатель на нормальной скорости, но двигатель требует чрезмерного времени прокрутки перед запуском. Аккумулятор в нормальном состоянии. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Утечка вакуума. Плохое качество топлива. Неисправность системы запуска, возможно повреждение катушки зажигания. Искра утечки воздуха из системы впуска воздуха. Предупреждение о неисправности датчика Ckp. Неправильная регулировка соотношения воздух / топливная смесь. Ограничение работы воздухоочистителя. Неправильное срабатывание электронной дроссельной заслонки. Неисправное состояние клапана продувки топлива. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве по ремонту 3 (см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 5 остановка двигателя - после запуска / на холостом ходу [L3]
| 5 | ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА / НА ХОЛОСТОМ ХОДУ |
|---|
| Описание | Двигатель неожиданно останавливается. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | A / C-система работает неправильно. Утечка воздуха из штуцера впуска воздуха может привести к повреждению и неправильной работе системы впрыска топлива. Неисправность: " Неисправность в системе подачи топлива ". Неполадка в системе впрыска, неисправность в системе управления подачей топлива или неисправность в ней. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве по ремонту 3 (см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 6 нормально проворачивается, но не запускается [L3]
| 6 | НОРМАЛЬНО ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ |
|---|
| Описание | Стартер проворачивает двигатель на нормальной скорости, но двигатель не будет работать. Если этот симптом появляется после остановки двигателя, обратитесь к поиску и устранению симптомов " ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ NO.5 ". Топливо в баке. Аккумулятор находится в нормальном состоянии. (ref-288783-S13022367932008062500000) |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неполадка питания аккумулятора. Неисправность системы впрыска топлива, повреждение клапана зажигания и отказ системы подачи воздуха. Возможно короткое замыкание в случае неисправности. Неисправна система аварийного отключения двигателя. Срабатывание сигнализации: Утечка топлива или неисправность системы автоматического управления двигателем. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве по ремонту 3 (см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 7 медленный возврат на холостой ход [L3]
| 7 | МЕДЛЕННЫЙ ВОЗВРАТ НА МАЛЫЙ ГАЗ |
|---|
| Описание | Для возврата к оборотам холостого хода двигателю требуется больше времени, чем обычно. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность датчика температура охлаждающей жидкости Термостат застрял в открытом положении. Неисправность корпуса дроссельной заслонки Утечка воздуха из системы впуска воздуха |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 8 двигатель работает на холостом ходу / обкатывается вхолостую [L3]
| 8 | Двигатель работает грубо / обкатывается на холостом ходу |
|---|
| Описание | Обороты двигателя колеблются между заданными оборотами холостого хода и более низкими, а двигатель сильно трясется. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Утечка воздуха из частей системы впуска / воздуха. Возможно, что неисправен штуцер утечки топлива и система A / C. Аварийный сигнал на катушку зажигания Неисправность продувочного соленоидного клапана Неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой Неисправность или отсутствие сигнала от датчика положение распредвала Нарушение герметичности двигателя Неправильное функционирование системы регулирования фаз газораспределения Неправильный сигнал от Ckp плохое качество топлива Клапан ограничения работы воздухоочистителя в отключенной системе (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры ремонта, описанной в данном руководстве (см. процедуру 3). (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 9 быстрый холостой ход / работает на [L3]
| 9 | FAST IDLE / РАБОТАЕТ НА |
|---|
| Описание | Обороты двигателя продолжаются во время быстрого холостого хода после прогрева. Двигатель работает после выключения выключателя зажигания. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность датчика температура охлаждающей жидкости Утечка воздуха из системы впуска воздуха Неисправность дроссельной заслонки Датчик положения акселератора Неправильно работает система круиз-контроля Неправильный ввод сигнала нагрузки Неправильная работа электронной системы управления дросселем |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 10 низкий IDLE / STALLS DURING DECELERATION (Низкий уровень холостого хода / пробуксовки при замедлении) [L3]
| 10 | Низкий IDLE / STALLS DURING DECELERATION (Низкий уровень холостого хода / пробуксовки при замедлении) |
|---|
| Описание | Двигатель неожиданно останавливается в начале замедления или при выходе из режима замедления. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Утечка вакуума Неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой Утечка воздуха из системы впуска воздуха Неправильный контроль соотношения воздух / топливная смесь Неисправность системы управления EVAP Датчик положения акселератора или связанная с ним неисправность цепи Неправильное регулирование датчика положения акселератором Датчик Tp или соответствующая неисправность цепи массовый расход воздуха или связанная неисправность цепи Неисправный выключатель тормоза Переключатель нейтрального положения / педали сцепления или соответствующая неисправностьцепи (MTX) Выключатель Tr или относящаяся к нему неисправность цепи (ATХ) Ненадлежащая эксплуатация |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 11 остановка / выключение двигателя, двигателя работает плохо, промахи, дребезга / рывок, колебаний / спотыкание, скачек [L3]
| 11 | STALLS / QUITS - ACCELERATION / CRUISE двигатель RUNDS - РАЗГОН / КРУИЗ MISSES - УСКОРЕНИЕ / КРЕЙСЕРСКИЙ УДАР / РЫВОК - ПРИЕМИСТОСТЬ / КРУИЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ |
|---|
| Описание | Двигатель неожиданно останавливается в начале ускорения или во время разгона. Двигатель внезапно останавливается во время круиза. Частота вращения двигателя колеблется во время ускорения или крейсерского режима. При ускорении или крейсерском режиме происходит промах двигателя. Баксы / рывки транспортного средства во время акселерации, крейсерской скорости или замедления. Кратковременная пауза в начале разгона или при разгоне |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность системы впрыска топлива. Аварийный останов и неполадки в работе. Неисправный датчик давления или отсутствие сигнала от датчика положение распредвала Утечка воздуха из частей системы впуска воздуха Неисправность электромагнитного клапана продувки Неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой Неисправность датчика рециркуляция отработавших газов Неправильный сигнал от Ckp Низкая степень сжатия двигателя Утечка вакуума Плохое качество топлива Основное реле Неисправность дроссельного устройства Неправильное управление топливной смесью Неправильно работает (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве по ремонту 3 (см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 12 отсутствие / потеря мощности - разгон / крейсерский режим [L3]
| 12 | НЕДОСТАТОК / ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ - РАЗГОН / КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ |
|---|
| Описание | Низкая производительность под нагрузкой (например, снижение мощности при подъеме на холмы). |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность системы вентиляции и кондиционирования воздуха. Аварийный останов, повреждение датчика подачи топлива или отсутствие сигнала перед срабатыванием датчика положение распредвала. Утечка воздуха из частей системы впуска воздуха. Неправильная работа системы впрыска переменного тока. Неправильное функционирование электронной системы управления дроссельной заслонкой. Неисправен электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов. Неполадка тормозного механизма. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве по ремонту 3 (см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 13 детонация / Пикирование-Ускорение / крейсерский режим [L3]
| 13 | СТУК / ПИНГ - УСКОРЕНИЕ / КРУИЗ |
|---|
| Описание | Звук возникает, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется не свечой зажигания (например, горячей точкой в камере сгорания). |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Предупреждение о перегреве двигателя из-за неисправности системы охлаждения Неисправность сенсора температура охлаждающей жидкости Неисправность датчика МАФ может привести к повреждению 3 ", неисправность датчика детонации Неисправный сигнал от датчика положение распредвала Недостаточное сжатие топлива ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая процедура устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Пары топлива опасны. Они могут легко воспламеняться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве по ремонту 3 (см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 14 плохая экономия топлива [L3]
| 14 | НИЗКАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА |
|---|
| Описание | Топливная экономичность неудовлетворительная. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Загрязненный элемент воздухоочистителя. Неисправность системы привода топлива. Неполадки в системе охлаждения двигателя. Неправильный уровень ATF (ATX). Слабая искра. Неправильное качество топлива и отсутствие сигнала от датчика положение распредвала. Ошибка сцепления. Неправильная работа системы регулирования фаз газораспределения. Ненадлежащее давление топлива. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топливопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры ремонта, описанной в этом руководстве (см. процедуру Aперед ремонтом). (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 15 соблюдение норм выбросов [L3]
| 15 | СОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ВЫБРОСАМ |
|---|
| Описание | Не проходит тест на выбросы. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Утечка и засорение вакуумных линий. Неисправность системы охлаждения Неисправность свечи зажигания Утечка из впускного коллектора Ошибка или отсутствие сигнала от датчика положение распредвала Неадекватное давление топлива Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или неправильная установка клапана рециркуляция отработавших газов Неисправность выхлопной системы Неисправность вентиляционной системы топливного бака Повреждение элемента воздухоочистителя или ограничение Неисправности корпуса дроссельной заслонки Неправильное управление соотношением воздух / топливная смесь работа Каталитический нейтрализатор Неисправность двигателя Чрезмерный выброс углерода в камере сгорания. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топливопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры ремонта, описанной в этом руководстве (см. процедуру Aперед ремонтом). (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 16 высокий расход масла / утечка [L3]
| 16 | ВЫСОКИЙ РАСХОД МАСЛА / УТЕЧКА |
|---|
| Описание | Расход масла избыточный. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Неправильный измерительный стержень Неправильная вязкость моторного масла Сбой внутренних деталей двигателя |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
No17 проблемы системы охлаждения - перегрев [L3]
| 17 | ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ПЕРЕГРЕВ |
|---|
| Описание | Двигатель работает при температуре выше нормальной / перегревается. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неправильный уровень охлаждающей жидкости Перегоревшие предохранители Утечка охлаждающей жидкости Чрезмерное давление в системе кондиционирования воздуха Неправильная работа системы A / C Неподходящая смесь воды и антифриза Обратное вращение вентиляторов Плохое состояние радиатора Неисправность термостата Повреждение шлангов радиатора Вентилятор конденсатора не работает. Неправильное или поврежденное крышка радиатора Охлаждающий вентилятор не функционирует. Переполнение хладагента Неисправность системы Ненадлежащее натяжение ремня привода Повреждение приводного ремня |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 18 проблемы с системой охлаждения - работает в холодном состоянии [L3]
| 18 | ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - РАБОТАЕТ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ |
|---|
| Описание | Двигателю требуется чрезмерное время для достижения нормальной рабочей температуры. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность термостата Неисправность конденсаторной системы вентилятора Неисправность вентиляторной системы охлаждения |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 19 дымовые ГАЗЫ на выхлопе [L3]
| 19 | ДЫМОВЫЕ ГАЗЫ |
|---|
| Описание | Синий, черный или белый дым из выхлопной системы |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Синий дым (горящее масло): Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Утечка топлива во внутреннем контуре двигателя Белая дымка (вода при сгорании): Сбой системы охлаждения (потеря охлаждающей жидкости) Утечка внутренней охлаждающей жидкости в двигателе черный дым (богатая топливная смесь): ограничение воздухоочистителя Система впуска воздуха разрушается или ограничивается. Линия возврата топлива ограничена. Избыточное давление топлива Неправильная утечка топлива через инжектор Неисправность системы зажигания ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: следующая схема поиска неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топливопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры ремонта, описанной в этом руководстве (см. процедуру Aперед ремонтом). (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 20 запах топлива (в отсеке двигателя) [L3]
| 20 | ЗАПАХ ТОПЛИВА (В ОТСЕКЕ ДВИГАТЕЛЯ) |
|---|
| Описание | Запах бензинового топлива или видимая утечка |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Предохранительный клапан, срабатывающий при СИЛЬНОМ СБРОСЕ, может привести к повреждению соединительного штуцера топливного бака. Неисправность емкости с активированным углем. Утечка топлива из топливной системы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Процедура диагностики и ремонта топливной системы.j Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо может воспламениться и вызвать серьезные травмы или смерть и повреждения. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топливопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры ремонта, описанной в этом руководстве (см. процедуру Aперед ремонтом). (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 23 A / C работает недостаточно [L3]
| 23 | А / С РАБОТАЕТ НЕДОСТАТОЧНО. |
|---|
| Описание | Магнитная муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление при включенном выключателе кондиционера. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неправильное количество заправки хладагента Размыкание магнитной муфты кондиционера Разомкнутая цепь между реле кондиционирования воздуха и магнитной муфтой кондиционера Плохое масса магнитного сцепления кондиционера Реле давления хладагента застряло в разомкнутом положении. Реле кондиционера застревает в открытом состоянии. Перегорел компрессор кондиционера Обрыв цепи между выключателем кондиционера воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через оба переключателя давления холодильного агента и усилитель кондиционера |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 24 кондиционер всегда включен или компрессор кондиционера работает непрерывно [L3]
| 24 | КОНДИЦИОНЕР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ИЛИ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА РАБОТАЕТ НЕПРЕРЫВНО. |
|---|
| Описание | Магнитная муфта компрессора переменного тока не расцепляется. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Магнитное сцепление компрессора переменного тока заклинило. Реле переменного тока застряло в замкнутом состоянии. Короткое замыкание на масса между выключателем A / C и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Замыкание на Gnd цепи между реле переменного тока и реле А / С ИКМ на цепь магнитной муфты, короткозамкнутую для питания от батареи |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 25 A / C IS NOT CUT OFF UNDER WIDE обрыв THROTLT CONDITIONS [L3] (Нет отключения кондиционера в условиях широко открытого дросселя)
| 25 | A / C НЕ ОТСЕКАЕТСЯ В УСЛОВИЯХ полностью открытая дроссельная заслонка. |
|---|
| Описание | Магнитная муфта компрессора кондиционера не расцепляется при полностью открытая дроссельная заслонка. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность датчика положения акселератора Неправильная регулировка датчика положения дроссельной заслонки Свободно установленный датчик положения педали акселератора. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 26 запах серы в выхлопных газах [L3]
| 26 | Запах серы в выхлопных газах |
|---|
| Описание | Запах тухлых яиц (сера) из выхлопных газов |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Разъединение или подсоединение электрических соединителей может привести к быстрому выходу из строя. Возможно, неисправен штуцер угольного фильтра Вакуумные линии отсоединены или подсоединены неправильно. Неправильное давление топлива Некачественная очистка ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: следующая схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Пары топлива опасны. Они могут легко воспламениться, что приводит к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы в топливных магистралях и утечки опасны. Топливо может воспламеняться и вызывать серьезные травмы или смерть и повреждения. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топливопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры ремонта, описанной в этом руководстве (см. процедуру Aперед ремонтом). (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
Проблемы с перекрытием топливной заправки № 28 [L3]
| 28 | Проблемы с отключением топливной заправки |
|---|
| Описание | Топливо не отключается должным образом. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность быстроразъемного соединения с обратным клапаном EVAP. Возможно, неисправность топливного запорного клапана Неисправность топливной форсунки неправильно вставлена. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая блок-схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы в топливной магистрали и утечка опасны. Топливо может загореться и вызвать серьезные травмы или смерть и повреждение. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве по ремонту 3 (см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
№ 29 - состояние свечей зажигания [L3]
| 29 | СОСТОЯНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ |
|---|
| Описание | Неправильное состояние свечи зажигания |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ПРИМЕЧАНИЕ: Отключение зажигания может привести к повреждению топливной системы. См. раздел " Аварийный выход из строя и повреждение топливного штуцера ". Повреждения, связанные с утечкой топлива, могут быть вызваны прежде чем произойдет утечка топлива или поломка всех цилиндров. Попадание влаги / углерода на конкретную свечу. Искра - слабая, не видимая смесь воздух / топливо - чрезмерный объем впрыска топлива - нет сжатия, неисправная свеча зажигания - белый цвет со специфической пробкой: воздух / горючая смесь - недостаточная подача топлива - налипает на все свечи: искры - слабый воздух / горючая смесь - низкое давление (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| NOTE |
|---|
| Проверка состояния свечей зажигания может определить, связана ли проблема с конкретным цилиндром или возможно со всеми цилиндрами. |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве по ремонту 3 (см. (ref-288815-S20923873572008062500000)(ref-288815-S16984280792008062500000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ
Метод водяного орошения
Если неисправность возникает только во время высокой влажности или дождливой / снежной погоды, выполните следующие шаги:
| Внимание | Косвенно изменяйте температуру и влажность, разбрызгивая воду на переднюю часть радиатора. Если автомобиль подвержен утечке воды, утечка может повредить модуль управления. При тестировании автомобиля с проблемой утечки воды необходимо соблюдать особую осторожность. |
|---|
Схема №175
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2, если вы проверяете датчики или переключатели.
- Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель запускается и работает, выполните следующие действия на холостом ходу.
- Если вы проверяете датчики или переключатели, обратитесь к pid для датчика или переключателя.
- Если вы осматриваете выключатель, включите его вручную.
- Разбрызгивайте воду на автомобиль или прогоняйте его через автомойку. Если значение PID нестабильно или возникает неисправность, при необходимости отремонтируйте или замените деталь.
Процедура исследования системы входных сигналов
- Найти необычный сигнал. (См. " ПОИСК НЕОБЫЧНЫХ СИГНАЛОВ "). (ref-288783-S13887364752008062500000)
- Найдите источник (см. раздел " ОБНАРУЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА НЕОБЫЧНЫХ СИГНАЛОВ "). (ref-288783-S28112672092008062500000)
- Отремонтируйте или замените дефектную деталь.
- Убедитесь, что необычный сигнал стерт.
Поиск необычных сигналов
Обращаясь к 01-02A-11 ON-BOARD DIAGNOSTIC проверка [L3], используйте монитор PID / DATA и функцию записи для проверки системы входных сигналов в связи с проблемой.
- Запустите двигатель и простаивайте автомобиль. Вы можете предположить, что любые сигналы, которые выходят за рамки спецификаций с большим запасом, необычны.
- При воссоздании проблемы любое внезапное изменение входных сигналов монитора, которое сознательно не создается водителем, может быть оценено как необычное.
Определение местоположения источника необычных сигналов
| Внимание | Сравните ухудшение напряжения монитора M-MDS с измерительным напряжением, используя функцию цифровой системы измерений. Если вы используете другой тестер, может возникнуть неправильное считывание. При измерении напряжения прикрепите тестер масса к заземлению тестируемого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или к самому двигателю. В противном случае измеренное напряжение и фактическое напряжение могут отличаться. После подключения контакта к водонепроницаемому соединителю, подтверждения непрерывности и измерения напряжения, проверьте водонепроницаемый разъем на наличие трещин. |
|---|
Схема №176
- При получении необычного сигнала измерьте напряжение на клеммах # 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение на зажимах # 1 и напряжение монитора M-MDS одинаковы, переходите к следующему шагу. При наличии разницы 0,5 В или более проверьте следующие моменты, касающиеся разъема ИКМ: Отверстие гнездовой клеммы свободно. Соединитель (держатель контактов) повреждает штырь Изменение цвета (чернота) Жгут / обжим штыря ослаблен или отсоединен.
- Измерьте напряжение на клеммах датчика # 2. Если разница между напряжением сенсора и M-MDS составляет 0,5 В или более, осмотрите жгут на наличие разомкнутых или коротких замыканий. При совпадении напряжения сенсора с напряжением М-MDS проверьте следующие моменты, касающиеся разъема сенсора: Отверстие гнездовой клеммы свободно. Повреждение соединительного устройства (держателя контактов) Изменение цвета контактов (чернота) Если проблем нет, переходите к следующему исследованию ниже.
Изучить стандартную систему питания для переменного сопротивления типа 1
- Убедитесь, что напряжение на клемме # 3 равно 5 В. Если измеренное напряжение на зажиме # 3 составляет 5 В, проверьте следующие точки разъема датчика. При отсутствии проблем проверьте следующее: пробой гнездовой клеммы со свободным контактом Повреждение соединительной муфты (держатель штыря) Обесцвечивание штырька (чернота). Если на клеммах # 3 измерения отличаются от 5 в, проверьте наличие следующих признаков: обрыв или короткое замыкание жгута Жгут / обжатие штырьков ослаблены или отсоединены.
Исследовать систему массы на переменное сопротивление типа 1
- Убедитесь, что напряжение на клеммном датчике # 5 равно 0 В. Если это напряжение равно 0 В. При необходимости замените датчик. В противном случае проверьте следующее: Обрыв или короткое замыкание в жгуте Размыкание гнездовой клеммы приводит к обрыву или короткому замыканию жгута Повреждение соединителя (держателя выводов) Обесцвечивание штырей (чернота) Обжим жгутов / штырьков ослаблен или отсоединен.
Схема №177
Исследовать систему массы на переменное сопротивление типа 2
- Убедитесь в том, что напряжение на клеммном датчике # 4 равно 0 В. Если напряжение равно 0 В, осмотрите датчик. При необходимости замените датчик. Если это не так, то проверьте следующее: разомкнутая цепь в жгуте Гнездо для внутренней клеммы свободно. Повреждение соединителя (держатель штыря) Изменение цвета штырька (чернота) Жгут / обжим штырьков ослаблен или отсоединен.
Исследовать систему входного сигнала на переменное сопротивление типа 2
- При получении необычного сигнала измерьте напряжение на клеммах # 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение на зажимах # 1 и напряжение монитора M-MDS одинаковы, переходите к следующему шагу. При наличии разницы 0,5 В или более проверьте следующие моменты, касающиеся разъема ИКМ: Отверстие гнездовой клеммы свободно. Соединитель (держатель контактов) повреждает штырь Изменение цвета (чернота) Жгут / обжим штыря ослаблен или отсоединен.
- Измерьте напряжение на клеммах датчика # 2. Если разница между напряжением сенсора и M-MDS составляет 0,5 В или более, осмотрите жгут на наличие разомкнутых или коротких замыканий. При совпадении напряжения сенсора с напряжением М-MDS проверьте следующие моменты относительно разъема сенсора: Гнездо клеммы свободно. Повреждение соединителя (держателя штыря) Изменение цвета штырьков (чернота) Жгут / обжим штырька ослаблен или отсоединен. при отсутствии проблем Перейдите к следующему исследованию ниже.
Исследовать систему электропитания на переменное сопротивление типа 2
- Убедитесь, что клемма датчика # 3 имеет значение B +. Если измеренное напряжение на клемме # 3 равно В +, проверьте следующие точки разъема датчика. При отсутствии проблем проверьте следующее: Отверстие охватывающей клеммы свободно. Повреждение соединителя (держатель штыря) Обесцвечивание штырька (чернота) Если клемма # 3 принимает меры, отличные от в +, осмотрите следующее: обрыв или короткое замыкание в жгуте / обжим штыря ослаблен или отсоединен.
Схема №178
Исследование системы входного сигнала для термисторного типа
- При получении необычного сигнала измерьте напряжение на клеммах # 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение на зажимах # 1 и напряжение монитора M-MDS одинаковы, переходите к следующему шагу. При наличии разницы 0,5 В или более проверьте следующие моменты, касающиеся разъема ИКМ: размыкание гнездовой клеммы неплотное соединение (держатель контактов) повреждение Изменение цвета штырей (чернота) Жгут / обжим штырьков ослаблен или отсоединен.
- Измерьте напряжение на клеммах датчика # 2. Если разница между напряжением сенсора и M-MDS составляет 0,5 В или более, осмотрите жгут на наличие разомкнутых или коротких замыканий. При совпадении напряжения сенсора с напряжением М-MDS проверьте следующие моменты относительно разъема сенсора: Гнездо клеммы свободно. Повреждение соединителя (держателя штыря) Изменение цвета штырьков (чернота) Жгут / обжим штырька ослаблен или отсоединен. при отсутствии проблем Перейдите к следующему исследованию ниже.
Исследовать систему массы для типа термистора
- Убедитесь в том, что напряжение на клеммном датчике # 3 равно 0 В. Если напряжение равно 0 В, осмотрите датчик. При необходимости замените датчик. Если нет, проверьте следующее: разомкнутая цепь в жгуте Гнездо под клемму ослаблено. Повреждение соединителя (держателя контактов) Обесцвечивание контакта (чернота) Жгут / обжим контактов ослаблен или отсоединен.
Схема №179
- Измерьте напряжение на клеммах # 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что оно равно 0 В или 5 В при включенном выключателе зажигания, а двигатель работает на холостом ходу. Если это напряжение соответствует напряжению 0 V или 5в, возникает проблема прерывистого характера (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ПЕРЕБОЯМИ [L3] "). В противном случае проверьте следующие моменты, относящиеся к разъему ИКМ. При отсутствии проблем осмотрите кабельный жгут на наличие следующих повреждений: неплотного открытия внутренней клеммы муфты (держателя штифта). (ref-288783-S03884972102008062500000)
- Измерьте напряжение на клеммах датчика # 2 и убедитесь, что оно равно 0 В или 5 В при включенном выключателе зажигания и двигателе на холостом ходу. Если это напряжение равно 0 V или 5в, возникает проблема прерывистого характера (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ПЕРЕБОЯМИ [L3] "). В противном случае проверьте разъемы датчика по следующим пунктам: Если нет проблем - осмотрите следующее. Розетка разомкнута; неисправен соединительный жгут (держатель штыря); повреждение штыревого контакта; обесцвечение (чернота). (ref-288783-S03884972102008062500000)
- Убедитесь, что напряжение на клеммном переключателе # 3 равно 0 В. Если оно равно 0 В. Проверьте датчик. При необходимости замените датчик. В противном случае проверьте следующее: разомкнутая цепь в жгуте Гнездо розетки свободно. Повреждение соединителя (держателя штыря) Изменение цвета штырей (чернота) Жгут / обжим штырьков ослаблен или отсоединен.
Если холостой ход не может быть продолжен
- Снимите масляный регулирующий клапан (OCV) и убедитесь, что золотниковый клапан находится в положении максимального замедления.
- Подсоедините клапан управления маслом (OCV).
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Убедитесь в том, что золотниковый клапан находится в положении максимальной задержки. Если золотник застрял в направлении опережения, проверьте следующее: Короткое замыкание в жгутах или соединителях между клапаном управления маслом (OCV) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Осмотрите исполнительный механизм с регулируемой синхронизацией.
Когда холостой ход может быть продолжен
- Отсоедините штуцер клапана управления маслом (ККО).
- Прогрейте двигатель и проведите его холостой ход.
- Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клапан управления маслом (OCV) и убедитесь, что двигатель грубо работает на холостом ходу или глохнет. Если двигатель плохо вращается или глох, осмотрите компонент цепи ГРМ (отклонение фаз газораспределения).
- Снимите масляный регулирующий клапан (OCV) и выполните проверку работы золотникового клапана. (См. " ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА [L3] "). Если не указано иное, проверьте следующее: Масляный распределительный клапан (Ocv] Жгуты и разъемы между масляным регулирующим клапаном (opened or короткое замыкание) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости осмотрите следующие гидравлические каналы на предмет засорения или утечки либо оба: Реле давления масла - управляющий клапан (CAMOCVA) (ref-288763-S07350514452008062500000)
- Если они в порядке, замените шкив распределительного вала (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения).
![Рис. 174: № 1 ПЛАВЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ИЛИ ДРУГИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ [L3]. Mazda 6 GH рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/5c/5c88705a2fd6311bbdea92517b22ca033f44c53ba4900eb388a39e8126d0a0ee.webp)
