№ 1 плавление основных или других предохранителей [МЗИ-3.7]
СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 1 ПЛАВЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ИЛИ ДРУГИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Схема №51
| Поврежденный предохранитель | Соответствующий жгут проводов |
|---|
| MAIN | MAIN предохранитель Btn предохранитель ROOM предохранитель FAN fus IG KEY2 предохранитель ST SIG предохранитель генератор |
| BTN | Предохранитель Btn КОМНАТНЫЙ |
| ROOM | КОМНАТНЫЙ предохранитель диагностический разъём-2 |
| FAN | Модуль управления вентилятором |
| IG KEY2 | IG KEY2 предохранитель Реле стартера |
| ST SIG | ST Предохранитель SIG Пусковое реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| Двигатель | ДВИГАТЕЛЬ предохранитель Диод |
| FUEL | ТОПЛИВНЫЙ предохранитель Электронное реле топливного насоса |
| INJ | ИНЖЕКТОРНЫЙ предохранитель ИКМ Топливный инжектор № 1 Топливная форсунка № 2 Топливной форсунки № 3 Топливные форсункиы № 4 Топливную форсунку № 5 Топливное сопло № 6 |
| ДВИГАТЕЛЬ IG | МУП предохранителя IG двигателя |
| ДВИГ + Б | ENG + B предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коробка вентиляционный электромагнитный клапан генератор (регулятор Ic) |
| PCM | Предохранитель ИКМ Выключатель тормоза2 |
| Двигатель | Взрыватель двигателя подогреваемый кислородный датчик (лев) xtegx1 (прав) Датчик Вп (лев.) A / F датчик (Rh) OCV (Лв) Oc v (прав.) подогреваемый кислородный датчик |
| IG | IG-предохранитель Катушка зажигания № 1 Катушку зажигания № 2 Катушке зажигания № 3 Катушки зажигания № 4 Катушки зажигания № 5 Катушки розжига № 6 |
| ENGINE2 | ENGINE2 предохранитель массовый расход воздуха / температура впускного воздуха датчик Соленоидный клапан продувки |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И СООТВЕТСТВУЮЩИХ ЖГУТОВ ПРОВОДОВ
№ 2 освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) [Mzi-3.7]
| 2 | ОСВЕЩЕНИЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|
| Описание | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится неправильно |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнализирует о проблемах, связанных с выбросами (расшифровка кода ошибки хранится в блок управления силовым агрегатом) Неисправность приборной панели ПРИМЕЧАНИЕ: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с постоянной скоростью, может возникнуть ситуация пропуска зажигания |
| NOTE |
|---|
| Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с постоянной скоростью, возможно условие пропуска зажигания |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 3 не проворачивается [Mzi-3.7]
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНО 3 НЕ СРАБОТАЕТ КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ ПУСКАТЕЛЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА Цепь разомкнутого пускателя между выключателем зажигания и реле стартера № 2 Неисправность обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между модулем управления без ключа и реле пускателя № 2 (с продвинутой системой бесключевого ввода и кнопочного пуска) Низкий или мертвый заряд аккумуляторной батареи Неисправность системы зарядки. Неисправность пускателя Изымается / гидролизованный двигатель, приводная пластина Система блокировки тормозного замка и / или неисправность цепи система защиты пускового ключа Исправной системы (работает должным образом)
Схема №52
№ 4 трудно запустить / длинная кривошипная рукоятка / неустойчивый запуск / нештатная проворачивание [Mzi-3.7]
| 4 | ТРУДНЫЙ ДЛЯ ЗАПУСКА / ДЛИННАЯ КРИВОШИПНАЯ РУКОЯТКА / НЕУСТОЙЧИВЫЙ ПУСК / НЕЧЕТКАЯ ПРОВОЛОКА |
|---|
| Описание | Стартер проворачивает двигатель на нормальной скорости, но для запуска двигателя требуется чрезмерное время прокрутки. Батарея находится в нормальном состоянии. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Аварийный сигнал на катушку зажигания Утечка вакуума Плохое качество топлива Неисправность запорной системы Неисправность свечи зажигания утечка воздуха из системы впуска воздуха Неисправный сигнал с датчика Ckp Диагностика неисправности от положение распредвала Неправильное управление соотношением воздух / топливная смесь Ограничение воздухоочистителя Неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой Неисправность электромагнитного клапана продувки Неадекватное давление топлива Ошибка срабатывания МАФ Датчик загрязнения в системе выхлопа Встроенная система сигнализации. (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " и После того, как сервисная информация описана в разделе обслуживание (ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 5 остановка двигателя - после запуска / на холостом ходу [МЗИ-3.7]
| 5 | ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА / НА ХОЛОСТОМ ХОДУ |
|---|
| Описание | Двигатель неожиданно останавливается. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | A / C система operation is improving Утечка воздуха из частей системы впуска воздуха Неисправность регулятора давления продувки " Неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой Отсутствие сигнала от датчика Ckp, связанного с проводом или неправильной установки Утечка вакуума Двигатель erratic сигнал неисправности катушки зажигания Плохое качество топлива Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Ограничение воздухоочистителя в выхлопной системе Отключение давления разомкнут или короткое замыкание в корпусе топливного насоса и соответствующей электропроводке питание аккумуляторной батареи (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " и После того, как сервисная информация описана в разделе обслуживание (ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 6 нормально проворачивается, но не заводится [Mzi-3.7]
| 6 | НОРМАЛЬНО ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ |
|---|
| Описание | Стартер проворачивает двигатель на нормальной скорости, но двигатель не будет работать. Обратитесь к устранению симптомов " Нет 5 остановок двигателя ", если этот симптом появляется после остановки двигателя. Топливо в баке. Аккумулятор в нормальном состоянии |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность системы впрыска топлива. Аварийный останов: Утечка воздуха в системе зажигания, неисправная система подачи топлива. Срабатывание предохранительного клапана зажигания ".обнаружение топливного насоса и неисправность пожарного извещателя ".выполнить аварийное отключение топливной системы (см. рис. 3.7). (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " и После того, как сервисная информация описана в разделе обслуживание (ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 7 медленный возврат на холостой ход [Mzi-3.7]
| 7 | МЕДЛЕННЫЙ ВОЗВРАТ НА МАЛЫЙ ГАЗ |
|---|
| Описание | Двигателю требуется больше времени, чем обычно, чтобы вернуться на холостые обороты |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность датчика CHT Термостат застрял в открытом положении Неисправность корпуса дроссельной заслонки Утечка воздуха из системы впуска воздуха |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 8 двигатель работает на холостом ходу / обкатывается вхолостую [Mzi-3.7]
| 8 | Двигатель работает грубо / обкатывается на холостом ходу |
|---|
| Описание | Обороты двигателя колеблются между заданными оборотами холостого хода и более низкими скоростями, а двигатель дрожит чрезмерно Частоты вращения холостых оборотов слишком медленные, и двигатель трясется чрезмерно. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Аварийная утечка воздуха из системы впуска топлива. Неисправность: Нарушение герметичности топливного насоса, неправильное срабатывание системы впрыскивания топлива. Аварийный сигнал " Неисправность свечи зажигания " Отказ в работе топливной системы может привести к повреждению системы подачи топлива и выходу ее из строя. (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 9 быстрый холостой ход / работает на [Mzi-3.7]
| 9 | FAST IDLE / РАБОТАЕТ НА |
|---|
| Описание | Обороты двигателя продолжаются на быстром холостом ходу после прогрева. Двигатель работает после выключения зажигания |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность датчика CHT Утечка воздуха из системы впуска воздуха Неисправность корпуса дроссельной заслонки Неисправность сенсора положения педали акселератора Неправильная работа системы круиз-контроля Неправильный ввод сигнала нагрузки Ненадлежащая работа электронной системы управления дросселем |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 10 низкий IDLE / STALLS DURING DECELERATION [МЗИ-3.7] (низкий уровень холостого хода / пробуксовки при замедлении)
| 10 | Низкий IDLE / STALLS DURING DECELERATION (Низкий уровень холостого хода / пробуксовки при замедлении) |
|---|
| Описание | Неожиданная остановка двигателя в начале замедления или выход из режима замедления |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Утечка вакуума Неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой Утечка воздуха из системы впуска воздуха Ненадлежащее управление соотношением воздух / топливная смесь Неисправность системы контроля выбросов в результате испарения Датчик положения педали акселератора или соответствующая цепь Неисправность датчика Tp или соответствующей цепи Неисправность сенсора массовый расход воздуха или соответствующего контура Неисправность тормоза Выключатель Tr или соответствующий контур Неисправность выключателя магнитной муфты A / C |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 11 пробуксовка / провалы двигателя, двигателя работает грубо, промахи, удара / рывок, колебаний / спотыкание, скачек [Mzi-3.7]
| 11 | ПРОБУКСОВКА ДВИГАТЕЛЯ / QUITS-ACCELERATION / CRUISE двигатель RUNGEST-РАЗГОН / КРУИЗ MISSES-УСКОРЕНИЕ / CROSS BUCK / РЫВОК-ПРИЕМИСТОСТЬ / КРЕЙСЕРСКАЯ |
|---|
| Описание | Двигатель неожиданно останавливается в начале ускорения или во время ускорения. Двигатель внезапно останавливается во время круиза Скорость двигателя колеблется во время разгона или крейсерского режима Двигатель падает при ускорении или крейсерском режиме Баксы / рывки транспортного средства при разгоне, крейсерском движении или замедлении Кратковременная пауза в начале разгона либо во время акселерации Кратковременное незначительное нарушение выходной мощности двигателя |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неправильная работа системы A / C Неполадка в двигателе. Аварийный сигнал или отсутствие сигнала до срабатывания датчика положение распредвала. Утечка воздуха из частей топливной системы Неисправность электромагнитного клапана продувки Неисправен датчик цепи Ckp Низкое сжатие двигателя Утечка топлива Плохое качество основного реле Неисправность двигателя Неисправность свечи зажигания Неисправность топливного клапана (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " и После того, как сервисная информация описана в разделе обслуживание (ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 12 отсутствие / потеря мощности - ускорение / крейсерский режим [Mzi-3.7]
| 12 | LACK / LOSS OF Питание-ACCELERATION / CRUISE |
|---|
| Описание | Производительность плохая под нагрузкой (например, снижение мощности при подъеме на холмы). |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неправильная работа системы A / C. Неисправность датчика расхода топлива или отсутствие сигнала перед срабатыванием датчика положение распредвала. Утечка воздуха из частей системы впуска-воздуха. Температура впускного воздуха слишком горячая. Неправильное функционирование электронной системы управления дроссельной заслонкой. (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " и После того, как сервисная информация описана в разделе обслуживание (ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 13 детонация / Пикирование-Ускорение / крейсерский режим [Mzi-3.7]
| 13 | СТУК / ПИНГ-УСКОРЕНИЕ / КРУИЗ |
|---|
| Описание | Звук слышен, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется чем-то иным, кроме свечи зажигания (например, горячей точкой в камере сгорания). |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Эксплуатационный перегрев двигателя из-за неисправности системы охлаждения. Неисправность датчика CHT, неисправность датчика массовый расход воздуха. Сбой датчика детонации. Неправильная синхронизация зажигания (ошибочный сигнал от датчика положение распредвала). Неадекватное сжатие топлива. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая блок-схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием. топливные пары опасны. Они могут легко воспламеняться, вызывая серьезные травмы и повреждения. (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " и После того, как сервисная информация описана в разделе обслуживание (ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 14 плохая экономия топлива [Mzi-3.7]
| 14 | НИЗКАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА |
|---|
| Описание | Топливная экономичность неудовлетворительная. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Загрязненный элемент воздухоочистителя Неисправность системы охлаждения двигателя Неправильное срабатывание ATF Слабое искрение Повреждение или отсутствие сигнала от датчика положение распредвала Неправильная работа системы регулировки фаз газораспределения Недостаточный уровень охлаждающей жидкости Неисправность клапана свечи зажигания Торможение Неправильный выбор фазы срабатывания клапана из-за выскакивания цепи ГРМ Загрязнение Датчик сжатия двигателя засорение выхлопной системы ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: следующая схема поиска неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 15 соблюдение норм выбросов [Mzi-3.7]
| 15 | СОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ВЫБРОСАМ |
|---|
| Описание | Не проходит тест на выбросы. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Утечка и засорение вакуумных линий. Неисправность системы охлаждения Неисправность свечи зажигания Утечка из впускного коллектора Ошибка или отсутствие сигнала от датчика положение распредвала Неадекватное давление топлива Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или неправильная установка клапана Неисправность выхлопной системы Неисправность вентиляционной системы топливного бака Повреждение топливоочистителя или ограничение Неисправность корпуса дроссельной заслонки Неисправность каталитического нейтрализатора Неисправность внутренней цепи подогреваемый кислородный датчик (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Ознакомьтесь со следующими предупреждениями перед обслуживанием топливной системой: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 16 высокое потребление масла / утечка [Mzi-3.7]
| 16 | ВЫСОКИЙ РАСХОД МАСЛА / УТЕЧКА |
|---|
| Описание | Расход масла избыточный. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Неправильный измерительный стержень Неправильная вязкость моторного масла Сбой внутренних деталей двигателя |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
No17 перегрев системы охлаждения [Mzi-3.7]
| 17 | ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ПЕРЕГРЕВ |
|---|
| Описание | Двигатель работает при температуре выше нормальной / перегревается. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неправильный уровень охлаждающей жидкости Перегоревшие предохранители Утечка охлаждающей жидкости Чрезмерное давление в системе кондиционирования воздуха Неправильная работа системы A / C Вода / антифриз Обратное вращение вентиляторов Плохое состояние радиатора Неисправность термостата Повреждение шлангов радиатора Ненадлежащая или поврежденная крышка радиатора Вентилятор охлаждения не работает Неисправность системы перелива хладагента |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 18 проблемы с системой охлаждения - работает в холодном состоянии [Mzi-3.7]
| 18 | ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - РАБОТАЕТ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ |
|---|
| Описание | Двигателю требуется слишком много времени для достижения нормальной рабочей температуры |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность термостата Неисправность системы вентилятора охлаждения |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 19 дымовые выхлопы [Mzi-3.7]
| 19 | ДЫМОВЫЕ ГАЗЫ |
|---|
| Описание | Синий, черный или белый дым из выхлопной системы |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Сервисный разъем BLUE (горящее масло): Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Утечка масла в двигателе белый дым (вода при сгорании): сбой системы охлаждения и утечка охлаждающей жидкости черный дым (богатая топливная смесь): ограничение воздухоочистителя разрушается или ограничивается Линия возврата топлива Чрезмерное давление топлива инжектор Утечка топлива Система зажигания ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: следующая схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта. (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 20 запах топлива (в отсеке двигателя) [МЗИ-3.7]
| 20 | ЗАПАХ ТОПЛИВА (В ОТСЕКЕ ДВИГАТЕЛЯ) |
|---|
| Описание | Запах бензинового топлива или видимая утечка |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Аварийный клапан сброса топлива. Неисправность ШТУЦЕРА АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ системы вентиляции топливного бака: 3.7 Неисправность емкости с активированным углем Очистка от топливной системы ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В следующей технологической схеме поиска и устранения неисправностей содержится описание процедур диагностики и ремонта системы подачи топлива. Прочтите следующие предупреждения, прежде чем обслуживать топливную систему: Пары топлива опасны. Они могут легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе являются опасными. Топливо может полностью загореться и вызвать серьезные травмы или смерть и повреждения. (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 23 A / C работает недостаточно [Mzi-3.7]
| 23 | A / C РАБОТАЕТ НЕДОСТАТОЧНО |
|---|
| Описание | Магнитная муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление при включении выключателя кондиционера. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неправильная величина зарядки хладагента Модуль размыкания магнитного реле А / С Сигнал обрыва цепи в жгуте проводов между реле A / C и магнитным сцеплением А \ С Разомкнут цепь в жгутом проводов между ретранслятором A \ C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Обрыв цепи в проводном жгуте между ретранслятором А С и аккумуляторной батареей Обесточивание в жгутах проводов между релеем А * 1 / IG2 реле компрессора * 2 Плохо масса выключателя магнитной муфты Неисправность датчика давления хладагента / с неисправен датчик температуры испаритель. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 24 кондиционер всегда включен или компрессор кондиционера работает непрерывно [Mzi-3.7]
| 24 | Кондиционер всегда включен или компрессор кондиционера работает непрерывно |
|---|
| Описание | Магнитная муфта компрессора кондиционера не расцепляется |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Магнитное сцепление компрессора кондиционера заклинило Реле кондиционера застряло в замкнутом состоянии Короткое замыкание на масса в жгуте проводов между реле кондиционера и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Замыкание на питание от аккумуляторной батареи в реле кондиционеров на магнитную муфту Неисправность модуля климат-контроля (сигнал выключателя кондиционера завис.) Ошибка связи между ИКМ и модулем управления климатом |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 25 A / C не отключается при полностью открытом дросселе [Mzi-3.7]
| 25 | A / C НЕ ОТСЕКАЕТСЯ В УСЛОВИЯХ полностью открытая дроссельная заслонка |
|---|
| Описание | Магнитная муфта компрессора кондиционера не расцепляется при полностью открытая дроссельная заслонка. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность датчика положения педали акселератора Неправильная регулировка датчика положения акселераторной педали |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 26 запах серы в выхлопных газах [Mzi-3.7]
| 26 | Запах серы в выхлопных газах |
|---|
| Описание | Запах тухлых яиц (сера) из выхлопных газов |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Разъединение или подсоединение электрических соединителей Быстрое отсоединение топливного бака Неисправность Вакуумные линии могут быть отсоединены или подключены неправильно НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая блок-схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы и утечки в топливных линиях опасны. Топливо может полностью загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
Проблемы с перекрытием топливной заправки № 28 [Mzi-3.7]
| 28 | ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕКРЫТИЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА |
|---|
| Описание | Топливо не отключается должным образом |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Аварийный выключатель EVAP всегда должен срабатывать. Неисправность топливного отсечного клапана 3.7. Неправильная установка топливной форсунки " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В следующей технологической схеме поиска и устранения неисправностей содержатся инструкции по диагностике и ремонту системы подачи топлива. Перед обслуживанием топливной системы прочтите следующие предупреждения: Пары топлива опасны. Они могут легко воспламениться, привести к серьезным травмам и повреждениям. Не допускайте попадания искр и пламени в топливо. Разливы и утечки топлива также могут вызвать повреждение кожи. (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Для предотвращения этого всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " После ОБСЛУЖИВАНИЯ см. информацию о МЕРАХ БЕЗОПАСНОСТИ в описании ОБСЛУЖИВАНИЯ (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 29 состояние свечей зажигания [МЗИ-3.7]
| 29 | СОСТОЯНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ |
|---|
| Описание | Неправильное состояние свечи зажигания |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ПРИМЕЧАНИЕ: Утечка топлива может привести к повреждению топливного штуцера (см. раздел 3.7). Срабатывание аварийной сигнализации приводит к аварийному отключению системы подачи топлива или отказу всех цилиндров. Налипание влаги / углерода на конкретной свече: Искра - слабая, не видимая смесь воздух / топливо - чрезмерный объем впрыска топлива - нет сжатия, низкое сжатие - свеча зажигания - серовато-белый с особой свечой: воздух / топливная смесь - недостаточное количество впрыскиваемого топлива - пробка мокрого воздуха / углерод застрял на всех свечах. (ref-350168-S06348707452009121400000)(ref-350168-S13466271172009121400000) |
| NOTE |
|---|
| Проверка состояния свечей зажигания может определить, связана ли проблема с конкретным цилиндром или возможно со всеми цилиндрами. |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " и После того, как сервисная информация описана в разделе обслуживание (ref-350168-S13466271172009121400000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
Метод водяного орошения
Если неисправность возникает только при высокой влажности или дождливой / снежной погоде, выполните следующие шаги
| Внимание | Косвенно изменяйте температуру и влажность, разбрызгивая воду на переднюю часть радиатора. Если автомобиль подвержен утечке воды, утечка может повредить модуль управления. При тестировании автомобиля с проблемой утечки воды необходимо соблюдать особую осторожность. |
|---|
Схема №53
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2, если вы проверяете датчики или переключатели.
- Включите зажигание (двигатель выключен). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель запускается и работает, выполните следующие действия на холостом ходу.
- Если вы проверяете датчики или переключатели, обратитесь к pid для датчика или переключателя.
- Если вы осматриваете выключатель, включите его вручную.
- Разбрызгивайте воду на автомобиль или прогоняйте его через автомойку. Если значение PID нестабильно или возникает неисправность, при необходимости отремонтируйте или замените деталь.
Поиск нерегулярных сигналов
Обращаясь к, используйте PID / DATA монитор и функцию записи для проверки системы входных сигналов, связанных с проблемой.
- Запустите двигатель и простаивайте автомобиль. Вы можете предположить, что любые сигналы, которые не соответствуют спецификации с большим запасом, являются нерегулярными.
- При повторном создании проблемы любое внезапное изменение входных сигналов монитора, которое преднамеренно не создается водителем, может быть определено как нерегулярное
Определение местоположения источника необычных сигналов
| Внимание | Сравните ухудшение напряжения монитора M-MDS с измерительным напряжением, используя функцию цифровой системы измерений. Если вы используете другой тестер, может произойти неправильное считывание. При измерении напряжения присоедините тестер масса к GNG тестируемого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или к самому двигателю. ЕСЛИ это не выполнено, измеренное напряжение и фактическое напряжение могут отличаться. После подключения контакта к водонепроницаемому соединителю, подтверждения непрерывности и измерения напряжения, проверьте водонепроницаемый разъем на наличие трещин. |
|---|
Схема №54
Вентиляторы охлаждения не работают
- Проверьте следующее: Обрыв цепи между реле модуля управления вентилятором и стойкой аккумуляторной батареи Разомкнутая цепь между реле модулей управления вентиляторами и ВСМ Обрыва цепи между релейными контактами модуля управления вентиляторами и модулем управления вентиляцией Оборванная цепь между модулем управления вентилятором и землей Плохое подключение разъема модуля управления вентилятора Неисправность реле модуля контроля вентиляторов Если неисправности нет, замените компонент охлаждающего вентилятора. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОМПОНЕНТА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ [Mzi-3.7] "). (ref-350166-S13264137312009121400000)
Без реле модуля управления вентилятором
- Проверьте следующее: Разомкнутая цепь между модулем управления вентилятором и стойкой аккумуляторной батареи Обрыв цепи между модулем контроля вентиляторов и землей Плохое соединение разъема модуля управления вентиляторами Если неисправности нет, замените компонент вентилятора охлаждения. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОМПОНЕНТА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ [Mzi-3.7] ".) (ref-350166-S13264137312009121400000)
Не работает электродвигатель вентилятора охлаждения No1
- Проверьте следующее: обрыв или замыкание на массу цепи между модулем управления вентилятором и электродвигателем вентилятора охлаждения № 1 плохое соединение разъема модуля управления вентиляторами или электродвигателя вентилятора охлаждения No1 при отсутствии неисправности замените компонент вентилятора охлаждения. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОМПОНЕНТА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ [Mzi-3.7] "). (ref-350166-S13264137312009121400000)
Двигатель вентилятора охлаждения No2 не работает
- Проверьте следующее: обрыв или замыкание на массу между модулем управления вентилятором и электродвигателем вентилятора охлаждения № 2 плохое соединение разъема модуля управления вентиляторами или электродвигателя вентилятора охлаждения No2 при отсутствии неисправности замените компонент вентилятора охлаждения. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОМПОНЕНТА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ [Mzi-3.7] "). (ref-350166-S13264137312009121400000)
Если холостой ход не может быть продолжен
ПримечаниеПроверка каждого банка
- Снимите клапан OCV и убедитесь, что золотниковый клапан находится в положении максимального замедления. Если золотник застрял в направлении движения вперед, замените его (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА [Mzi-3.7] "). (ref-350163-S04757973672009121400000)
- Подсоедините разъем OCV.
- Включить зажигание.
- Убедитесь, что золотниковый клапан находится в максимальном положении замедления. Если золотник застрял заранее, проверьте следующее: Короткое замыкание в жгутах или соединителях между OCV и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Осмотрите исполнительный механизм регулируемых фаз газораспределения.
Когда холостой ход может быть продолжен
- Отсоедините разъем OCV (Rh).
- Прогрейте двигатель и его на холостом ходу.
- Подайте напряжение аккумулятора на OCV и убедитесь, что двигатель грубо работает или глохнет. Если двигатель грубо вращается или глох, осмотрите компонент ремня ГРМ (отклонение фаз газораспределения).
- Снимите канал OCV (Rh) и выполните проверку работы золотникового клапана. (См. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА [Mzi-3.7] ".) Если не указано, проверьте следующее: OCV- Rh- Жгуты и разъемы между Ocv и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеют разомкнутое или короткое замыкание. Если указано, осмотрите следующие гидравлические проходы правого берега на предмет засорения или утечки, А кулачкового вала или оба переключателя давления. (ref-350163-S04757973672009121400000)
- Если они в норме, замените шкив распределительного вала правого крена (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения).
- Отстыкуйте разъем OCV (Lh).
- Прогрейте двигатель до холостого хода.
- Подайте напряжение аккумулятора на OCV и убедитесь, что двигатель грубо работает или глохнет. Если двигатель грубо вращается или глох, осмотрите компонент ремня ГРМ (отклонение фаз газораспределения).
- Снимите канал OCV (Lh) и выполните проверку работы золотникового клапана. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА [Mzi-3.7] ".) Если не указано, проверьте следующее: Кабель и соединители между OCV- Ln и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеют разомкнутое или короткое замыкание. Если указано, осмотрите следующие гидравлические проходы левого берега на предмет засорения или утечки-распределительного вала либо оба переключателя давления. (ref-350163-S04757973672009121400000)
- Если они в норме, замените шкив распределительного вала левого крена (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения).
Оценка неисправности системы EVAP
- M-MDS обнаруживает небольшую / большую утечку или закупорку на основе давления в топливном баке в конце теста EVAP.
Схема №55
Схема №56
- Убедитесь, что все трубопроводы соответствуют следующим спецификациям. ПРИМЕЧАНИЕ: для успешного выполнения этой процедуры все трубопроводы должны соответствовать спецификациям перед переходом к следующему шагу.
- Выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. Выберите " Силовой агрегат ". Нажмите кнопку " Топливо ", выберите " Тест EVAP ". Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха соответствуют спецификациям на экране подтверждения. Чтобы успешно выполнить эту процедуру, температура охлаждающей жидкости и IIAT должны быть в пределах спецификации, прежде чем перейти к следующему шагу. Уровень топлива должен поддерживаться в пределах 15% -85%. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отменит Испытание на уровне топлива ниже 15%.
- Проверьте результаты тестирования, описанные в M-MDS, и следуйте инструкциям.
Схема №57
Схема №58
- Выполните следующее: датчик расхода азота (EVAP система Tester 134-01049) не проходит самодиагностику. Проверьте манометр, если он работает неправильно во время самотестирования, обратитесь к руководству оператора прибора для более подробной процедуры самопроверки 15. Убедитесь, что управляющий клапан на панели находится в положении Удержание, затем откройте вентиль баллона с азотом. Подсоедините соединительный шланг транспортного средства (часть SST) к отверстию SELT-проверка, расположенному на панели управления Затяните фитинг.
- Подсоедините ST-колпачок заливной горловины SST к транспортному средству. Убедитесь, что управляющий клапан на панели управления находится в положении Удержание, затем откройте шланг баллона с азотом. Снимите крышку заправочной горловины 134 с транспортного средства. Если крышка топливозаправщика не является частью MAZDA или эквивалентной ей, замените ее ПРИМЕЧАНИЕ: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИВНУЮ ГОРЛОВИНУ ТОПЛИВНОГО ЭЛЕМЕНТА Визуально проверьте наличие повреждений, недостаточной герметичности, ржавчины, трещин или короблений для заливочного патрубка и транспортное средство отремонтируйте или замените при необходимости.
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- Включите зажигание (двигатель выключен).
- Запросите управление бортовым устройством блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (режим 08) с помощью M-MDS, чтобы закрыть вентиляционное отверстие контейнера. ПРИМЕЧАНИЕ: Вентиляционное отверстие фильтра закрывается на 10 минут, если не выполнены следующие действия: Двигатель запущен. Зажигание выключено.
- Убедитесь, что регулирующий клапан на 134-01049 находится в положении Удержание (уточняется) и что клапан баллона с газообразным азотом открыт.
- Поверните регулирующий клапан в открытое положение и дайте системе наполниться. Вы должны отметить падение манометрического давления вместе с расходомером, привязанным к максимальному расходу в течение нескольких минут в зависимости от того, насколько заполнен или опорожнен топливный бак и сколько времени требуется для полного наполнения и повышения давления шлангов системы испарительных выбросов.
- Если манометр и расходомер не устанавливаются на измеряемый уровень через 2-3 минуты, обратитесь к соответствующей служебной информации для проверки правильности закрытия выпускного клапана фильтра. Если выпускной клапан фильтра закрыт должным образом. Система EVAP имеет большую утечку. Проверьте наличие утечки и отремонтируйте при необходимости.
- Проверьте показания манометра и расходомера, чтобы определить наличие утечки выбросов в результате испарения
- Расходомер регистрирует " нулевой расход ", и манометр возвращается к заданному давлению 356 мм { 14 дюймов } водяного столба (H2o).
- При измерении расхода давление не возвращается к заданному уровню 356 мм { 14 дюймов } водяного столба (H2o). См. " УСТАНОВКА СТАНДАРТА НА УТЕЧКУ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ " (от.020 до.040 дюйма Н2о) руководства оператора тестера испарительных выбросов (134-01067).
ПримечаниеПоверните регулирующий клапан в положение Удержание, затем отсоедините SST.
![Рис. 51: № 1 ПЛАВЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ИЛИ ДРУГИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ [МЗИ-3.7]. Mazda 6 GH рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/78/782f2a3a814dcd980f626b1db2f4660d2833b3f67fa24f36cd2cca2bdfbe9cde.webp)
![Рис. 52: № 3 НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ [Mzi-3.7]. Mazda 6 GH рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/22/224bfae618c501b1f1e16d65be01123dd30de00c451662e0a2dd05e5caa8c907.webp)
