Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GH рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (Aj): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (Aj): Прочее Mazda 6 GH рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 17 иллюстраций ~10 мин чтения

Таблица монитора данных стоп-кадра

  1. После того, как Ffd хранится, эти данные будут оставаться в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), даже если другие связанные с выбросами расшифровка кода ошибки или PENDING CODE хранятся дополнительно, за исключением Misfire или топливная система связанных DTP или отложенного кода.
Элемент поддержкиСостояние / единица
Расшифровка кода ошибки, вызвавший требуемое хранение Ffd
Состояние контура топливной системыСм. список ниже
Расчетное значение нагрузки на двигатель%
Температура охлаждающей жидкости° C° F
Короткая топливная балансировка%
Длинная топливная балансировка%
Частота вращения двигателяRPM
Скорость транспортного средстваКм/чМиль/ч
Опережение зажиганияBTDC
Температура впускного воздуха° C° F
Массовый расход воздухаГ/с
Положение дросселя (датчик No1)%
Время с момента запуска двигателяСек.
Заданный угол открытия клапана рециркуляция отработавших газов%
Желаемый режим управления электромагнитным клапаном продувки%
Уровень топлива%
Количество прогревов с момента очистки расшифровка кода ошибки
Расстояние, пройденное с момента освобождения коды неисправностейКмМили
Барометрическое давлениеКПа
Расчетная температура каталитического нейтрализатора° C° F
Напряжение питания МУПV
Абсолютное значение нагрузки%
Относительное положение дроссельной заслонки%
Положение дросселя (датчик No2)%
Положение педали акселератора (датчик No1)%
Положение педали акселератора (датчик No2)%
Желаемый угол открытия дроссельной заслонки%
Требуемый коэффициент эквивалентности
Температура окружающего воздухаГрад. С

МОНИТОР ДАННЫХ СТОП-КАДРА.

Значение состояния контура топливной системы

  1. Следующая информация отображается на тестере. Обратная связь прекращается: температура охлаждающей жидкости находится ниже определенной зоны обратной связи. Рабочая обратная связь: подогреваемый кислородный датчик, используемая для обратной связи, является нормальной. Остановка обратной связи: разомкнутый контур из-за состояния вождения. Остановки обратной передачи: Разомкнутая петля в связи с обнаруженной неисправностью системы. подогреваемый кислородный датчик
Схема №118
ТерминалСигналПодключено кУсловие измеренияНапряжение (В)Элемент контроля
1AB +Главное релеIG Sw OFF через 5 минНиже 1,0Основное реле Соответствующий жгут проводов
IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)B +
1BB +Главное релеIG Sw OFF через 5 мин1,0 или менееОсновное реле Соответствующий жгут проводов
IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)B +
1C
1DМассаМасса кузоваПри любых условиях1,0 или менееСоответствующий жгут проводов
1EРезервный источник питанияБатарея (положительный полюс)При любых условияхB +Аккумуляторная батарея, относящаяся к жгуту проводов
1F
1G
1H
1IСистема иммобилайзераКатушечная антеннаПоскольку этот вывод предназначен для связи, хорошее / не хорошее определение по напряжению на выводе невозможно.Соответствующий жгут проводов
IJСистема иммобилайзераКатушечная антеннаПоскольку этот вывод предназначен для связи, хорошее / не хорошее определение по напряжению на выводе невозможно.Соответствующий жгут проводов
1K
1L
1MУправление охранной лампойПриборная панель (сигнальная лампа)При освещении сигнального огня1,0 или менееПриборная панель Соответствующий жгут проводов
Кроме указанных вышеB +
1n (1), (3)Скорость транспортного средстваПриборная панель (спидометр)Поскольку этот вывод предназначен для связи, хорошее / не хорошее определение по напряжению на выводе невозможно.Приборная панель Соответствующий жгут проводов
1O
1PМасса датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздухаДатчик массовый расход воздуха / температура впускного воздухаIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)1,0 или менееДатчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, соответствующий жгут проводов
Неработающий1,0 или менее.
1QCAN (H)Приборная панель, модуль управления ABS / TCS Hu / CM, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и TPMSПоскольку эта клемма предназначена для CAN, хорошее / плохое определение напряжения на клеммах невозможно.Соответствующий жгут проводов
1RCAN (L)Приборная панель, модуль управления ABS / TCS Hu / CM, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и TPMSПоскольку эта клемма предназначена для CAN, хорошее / плохое определение напряжения на клеммах невозможно.Соответствующий жгут проводов
1S
1TМасса датчика APP (№ 2)Датчик УПЗ № 2IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)1,0 или менееСоответствующий жгут проводов датчика APP
1UУправление вентиляторомМодуль управления вентиляторомОсмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Модуль управления вентилятором
1VУправление топливным насосомРеле топливного насосаIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)B +Реле топливного насоса
Проворот1,0 или менее
Неработающий
1W
1XМасса датчика УПЗ (No1)Датчик УПЗ № 1IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)1,0 или менееСоответствующий жгут проводов датчика APP
1YНасос (помпа) системы EVAP для обнаружения утечекНасос системы обнаружения утечек EVAPIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)B +Насос системы обнаружения утечек EVAP
НеработающийB +
1ZУправление входным напряжением батареиГлавное релеIG Sw OFF1,0 или менееОсновное реле Соответствующий жгут проводов
IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)B +
1AA
1AB (1)Работа сцепленияВыключатель CPPНажата педаль сцепления1,0 или менееВыключатель CPP Соответствующий жгут проводов
Педаль сцепления отпущенаB +
1ACУправление приводным по проводам релеРеле привода по проводамIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)1,0 или менееПроводное реле Соответствующий жгут проводов
1ADУправление отсечкой стартера (1)Реле стартераПроворотНажата педаль сцепления1,0 или менееПусковое реле Соответствующий жгут проводов
Педаль сцепления отпущенаB +
Управление отсечкой стартера (2)Реле стартераПроворотПоложение P или N1,0 или менее
Кроме указанных вышеB +
1AE
1AFТормоз No2Выключатель тормозаНажатие на педаль тормозаB +Тормозной переключатель
Педаль тормоза отпущена1,0 или менее
1AGВход напряжения батареиВыключатель зажиганияIG Sw OFF1,0 или менееСоответствующий жгут проводов
IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)B +
1AHСигнал давления хладагента (средний)Реле давления хладагента (среднее)НеработающийДавление хладагента 2,06 МП а и более1,0 или менееРеле давления хладагента (среднее) Соответствующий жгут проводов
Давление хладагента 1,77 МП а или менееB +
1AI
1AJТормоз No1Выключатель тормозаНажатие на педаль тормозаB +Тормозной переключатель
Педаль тормоза отпущена1,0 или менее
1AKКоличество всасываемого воздухаДатчик массового расхода воздуха (MAF)Частота вращения двигателя 2 500 об / мин.Прибл. 1,9Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, соответствующий жгут проводов
На холостом ходу (после прогрева) (без электрической нагрузки, А / С отключен, П / У выключен)Приблизительно 1.3
1ALАтмосферное давлениеДатчик форсировки ЭГРIG Sw ON (на уровне моря)Приблизительно 4.1Датчик ускорения рециркуляция отработавших газов Соответствующий жгут проводов
1AM
1ANСигнал кондиционераРеле давления хладагента (высокое, низкое), переключатель A / CНеработающийОтключение выключателя A / CB +Переключатель A / C Реле давления хладагента (высокое, низкое) Соответствующий жгут проводов
Выключатель A / C и реле давления включены1,0 или менее
1AOДатчик УПЗ (№ 1)Датчик УПЗ № 1IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)УПЗ закрыта1.55-1.62Соответствующий жгут проводов датчика APP
ГПЗ открыта3.49-4.09
1APДатчик УПЗ (№ 2)Датчик УПЗ № 2IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)УПЗ закрыта1.01-1.07Соответствующий жгут проводов датчика APP
ГПЗ открыта2.94-3.54
1AQ
1ARНапряжение датчика УПЗ (№ 1)Датчик УПЗ № 1IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)Прибл. 5.0Соответствующий жгут проводов датчика APP
1ASПереключатель круиз-контроляПереключатель круиз-контроляIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)Переключатель ON / OFF нажат вПрибл. 0Переключатель круиз-контроля Соответствующий жгут проводов
Нажата кнопка отмена (отмена)Прибл. 1.2
Нажат переключатель SET / COASTПрибл. 3.2
Нажат переключатель RES / ACCEL (РЕЗ / АККУМ)Приблизительно 4.2
ДругиеПрибл. 5.0
1ATТемпература впускного воздухаДатчик температуры впускного воздуха (IAT)IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)Температура впускного воздуха 20 ° C { 20°C }2.4-2.6Датчик температура впускного воздуха Соответствующий жгут проводов
Температура впускного воздуха 30 ° C { 30°C }1.7-1.9
1AU
1AVНапряжение датчика УПЗ (№ 2)Датчик УПЗ № 2IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)Прибл. 5.0Соответствующий жгут проводов датчика APP
1AWУправление кондиционерРеле кондиционераКондиционер1,0 или менееРеле A / C Соответствующий жгут проводов
А / С выкл.B +
1AXЭлектромагнитный клапан датчика форсировки ЭГРЭлектромагнитный клапан датчика форсировки ЭГРНа холостом ходу (после прогрева)B +Электромагнитный клапан датчика ускорения рециркуляция отработавших газов
1AY
1AZПостоянное напряжение (VREF)Датчик форсировки ЭГРIG ВКЛ.Прибл. 5.0Датчик ускорения рециркуляция отработавших газов Соответствующий жгут проводов
1BAНасос системы обнаружения утечек EVAP (соленоид)Насос системы обнаружения утечек EVAPНеработающийB +Насос системы обнаружения утечек EVAP
1BBУправление VADЭлектромагнитный клапан управления ВАДНа холостом ходу (после прогрева)Частота вращения двигателя ниже 6 300 об / минB +Электромагнитный клапан управления VAD
Обороты двигателя выше 6 300 об / мин1,0 или менее
1BC
1BDЗемля датчика наддува ЭГРДатчик форсировки ЭГРПри любых условиях1,0 или менееДатчик ускорения рециркуляция отработавших газов Соответствующий жгут проводов
1BEПитание реле привода по проводамРеле привода по проводамIG Sw OFFB +Проводное реле Соответствующий жгут проводов
IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)1,0 или менее
1BFУправление продувкойПродувочный электромагнитный клапанОсмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Продувочный электромагнитный клапан Соответствующий жгут проводов
1BG
1BHМасса датчика температура впускного воздухаДатчик температуры впускного воздуха (IAT)При любых условиях1,0 или менееДатчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, соответствующий жгут проводов
2AУправление приводом дроссельной заслонки (+)Привод дроссельной заслонкиIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)ПРИЛОЖЕНИЕ ЗАКРЫТО1,0 или менееПривод дроссельной заслонки
ПРИЛОЖЕНИЕ ОТКРЫТОПриблизительно 1.4
2BУправление приводом дроссельной заслонки (-)Привод дроссельной заслонкиIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)ПРИЛОЖЕНИЕ ЗАКРЫТОПрибл. 3.1Привод дроссельной заслонки
ПРИЛОЖЕНИЕ ОТКРЫТО1,0 или менее
2CМассаМасса кузоваПри любых условиях1,0 или менееСоответствующий жгут проводов
2DМассаМасса кузоваПри любых условиях1,0 или менееСоответствующий жгут проводов
2EВпрыск топлива (# 4)Топливная форсунка No4Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Топливный инжектор No4 Соответствующий жгут проводов
2FВпрыск топлива (# 5)Топливная форсунка No5Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Топливный инжектор No5 Соответствующий жгут проводов
2GВпрыск топлива (# 6)Форсунка No6Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Топливный инжектор No6 Соответствующий жгут проводов
2HМассаМасса кузоваПри любых условиях1,0 или менееСоответствующий жгут проводов
21Впрыск топлива (# 1)Топливный инжектор No1Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Топливный инжектор No1 Соответствующий жгут проводов
2JВпрыск топлива (# 2)Топливная форсунка No2Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Топливный инжектор No2 Соответствующий жгут проводов
2KВпрыск топлива (# 3)Топливная форсунка No3Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Топливный инжектор No3 Соответствующий жгут проводов
2LМассаМасса кузоваПри любых условиях1,0 или менееСоответствующий жгут проводов
2MУправление OCVOCV No1IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)B +Жгут проводов, связанный с OCV
2NУправление OCVOCV No2IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)B +Жгут проводов, связанный с OCV
20Управление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 4Клапан ЭГРIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)1,0 или менееСоответствующий жгут проводов
Неработающий1,0 или менее
2P
2QУправление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 1Клапан ЭГРIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)1,0 или менееСоответствующий жгут проводов
Неработающий1,0 или менее
2RУправление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 2Клапан ЭГРIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)B +Соответствующий жгут проводов
НеработающийB +
2SУправление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 3Клапан ЭГРIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)B +Соответствующий жгут проводов
НеработающийB +
2TPSPПереключатель давление в гидроусилителе руляНеработающийНейтральный рульB +Давление в гидроусилителе руля-переключатель Соответствующий жгут проводов
При повороте рулевого колеса1,0 или менее
2U
2V (1), (3)Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (+)VSSУбедитесь, что напряжение изменяется при запуске двигателя и приведении в движение переднего колеса.Кабельный жгут, относящийся к датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)
2W (1), (3)Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (-)VSSУбедитесь, что напряжение изменяется при запуске двигателя и приведении в движение переднего колеса.Кабельный жгут, относящийся к датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)
2x (1)Нейтральное положениеПереключатель нейтралиIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)Рычаг переключения находится в нейтральном положении1,0 или менееНейтральный переключатель
Рычаг переключения не находится в нейтральном положенииB +
2YCkp (+)Датчик ЦКПОсмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Ckp-датчик Соответствующий жгут проводов
2ZЦКП (-)Датчик ЦКПОсмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Ckp-датчик Соответствующий жгут проводов
2AAОГТ (+)Датчик ОГТ (левый берег)Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Положение распредвала датчик Соответствующий жгут проводов
2ABОГТ (-)Датчик ОГТ (левый берег)Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Положение распредвала датчик Соответствующий жгут проводов
2ACСтук (+)KSIG Sw ON (Используйте цифровой вольтметр. Низкое напряжение может быть обнаружено с помощью аналогового типа вольтометра).1,0 или менееДатчик детонации Соответствующий жгут проводов
2ADОГТ (+)Датчик ОГТ (правый берег)Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Положение распредвала датчик Соответствующий жгут проводов
2AEОГТ (-)Датчик ОГТ (правый берег)Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Положение распредвала датчик Соответствующий жгут проводов
2AFСтук (-)KSIG Sw ON (Используйте цифровой вольтметр. Низкое напряжение может быть обнаружено с помощью аналогового типа вольтометра).1,0 или менееДатчик детонации Соответствующий жгут проводов
2AGЗадняя панель подогреваемый кислородный датчик (правый берег)Подогреваемый кислородный датчик (Rr)На холостом ходу (после прогрева)0-1.0Подогреваемый кислородный датчик (Rr) Соответствующий жгут проводов
Ускорение0.5-1.0
Замедление0-0.5
2AHЗадний подогреваемый кислородный датчик (левый берег)Подогреваемый кислородный датчик (Lr)На холостом ходу (после прогрева)Приблиз. 0,6Подогреваемый кислородный датчик (Lr) Соответствующий жгут проводов
2AIТП (№ 2)Датчик Tp № 2IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)УПЗ закрыта0.75-1.8Датчик положения дроссельной заслонки Соответствующий жгут проводов
ГПЗ открытаПрибл. 4.4
2AJМасса датчика температура охлаждающей жидкостиДатчик температура охлаждающей жидкостиПри любых условиях1,0 или менееДатчик температура охлаждающей жидкости Соответствующий жгут проводов
2AKПередний подогреваемый кислородный датчик (правый берег)Подогреваемый кислородный датчик (Rf)На холостом ходу (после прогрева)0-1.0Подогреваемый кислородный датчик (Rf) Соответствующий жгут проводов
Ускорение0.5-1.0
Замедление0-0.5
2ALПередний подогреваемый кислородный датчик (левый берег)Подогреваемый кислородный датчик (Lf)На холостом ходу (после прогрева)Приблиз. 0,6Подогреваемый кислородный датчик (Lf) Соответствующий жгут проводов
2AMТП (№ 1)Датчик Tp № 1IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)УПЗ закрыта3.8-4.35Датчик положения дроссельной заслонки Соответствующий жгут проводов
ГПЗ открытаПриблизительно 1.1
2ANМасса датчика TpДатчик ТППри любых условиях1,0 или менееДатчик положения дроссельной заслонки Соответствующий жгут проводов
2AOЗаднее управление нагревателем подогреваемый кислородный датчик (левый берег)Подогреваемый кислородный датчик (Lr) нагревательОсмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Подогреваемый кислородный датчик (Lr) Соответствующий жгут проводов
2APУправление катушкой возбужденияГенераторОсмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Электрожгут, связанный с генератором
2AQECTДатчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)Температура охлаждающей жидкости составляет 20 ° C { 20°C }2.9-3.1Датчик температура охлаждающей жидкости Соответствующий жгут проводов
После прогрева0.2-1.0
2ARПостоянное напряжение (VREF)Датчик ТПIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)Прибл. 5.0Датчик положения дроссельной заслонки Соответствующий жгут проводов
2ASУправление передним нагревателем подогреваемый кислородный датчик (левый берег)Нагреватель подогреваемый кислородный датчик (Lf)Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Подогреваемый кислородный датчик (Lf) Соответствующий жгут проводов
2ATЗаднее управление нагревателем подогреваемый кислородный датчик (правый берег)Подогреваемый кислородный датчик (Rr) нагревательОсмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Подогреваемый кислородный датчик (Rr) Соответствующий жгут проводов
2AUВыходное напряжение генератораГенераторОсмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Электрожгут, связанный с генератором
2AVПодогреваемый кислородный датчик (Rf) земляПодогреваемый кислородный датчик (Rf)При любых условиях1,0 или менееПодогреваемый кислородный датчик (Rf) Соответствующий жгут проводов
2AWУправление передним нагревателем подогреваемый кислородный датчик (правый берег)Подогреваемый кислородный датчик (Rf) нагревательОсмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Подогреваемый кислородный датчик (Rf) Соответствующий жгут проводов
2AXПодогреваемый кислородный датчик (Lf) земляПодогреваемый кислородный датчик (Lf)При любых условиях1,0 или менееПодогреваемый кислородный датчик (Lf) Соответствующий жгут проводов
2AYПодогреваемый кислородный датчик (Rr) земляПодогреваемый кислородный датчик (Rr)При любых условиях1,0 или менееПодогреваемый кислородный датчик (Rr) Соответствующий жгут проводов
2AZМассаМасса кузоваПри любых условиях1,0 или менееСоответствующий жгут проводов
2BAПодогреваемый кислородный датчик (Lr) земляПодогреваемый кислородный датчик (Lr)При любых условиях1,0 или менееПодогреваемый кислородный датчик (Lr) Соответствующий жгут проводов
2BBIGT4Катушка зажигания (цилиндр No4)Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Катушка зажигания Соответствующий жгут проводов
2BCIGT5Катушка зажигания (цилиндр No5)Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Катушка зажигания Соответствующий жгут проводов
2BDIGT6Катушка зажигания (цилиндр No6)Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Катушка зажигания Соответствующий жгут проводов
2BEIGT1Катушка зажигания (цилиндры No1)Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Катушка зажигания Соответствующий жгут проводов
2BFIGT2Катушка зажигания (цилиндр No2)Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Катушка зажигания Соответствующий жгут проводов
2BGIGT3Катушка зажигания (цилиндр № 3)Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288754-S42500561532008062500000)Катушка зажигания Соответствующий жгут проводов
2BHМассаМасса кузоваПри любых условиях1,0 или менееСоответствующий жгут проводов
(1) МТХ (2) АТКС (3) без АБС Ху / СМ
(1)MTX
(2)ATX
(3)Без ABS Hu / CM

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ РАЗЪЕМА

Терминалы ИКМ

  1. № 1 цилиндры: 2BE (+) - корпус земля (-)
  2. № 2 цилиндры: 2BF (+) - корпус заземлен (-)
  3. № 3 цилиндры: 2BG (+) - корпус заземлен (-)
  4. 4 цилиндра: 2BB (+) - корпус заземлен (-)
  5. No.5 цилиндры: 2BC (+) - корпус заземлен (-)
  6. № 6 цилиндров: 2BD (+) - корпус заземлен (-)

Как настроить осциллограф

  1. 5 В / DIV (Y), 20 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №119
  1. На холостом ходу после прогрева (без нагрузки)
  1. 1BF (+) - масса кузова (-)
  1. 2,5 В / DIV (Y), 20 мсек.
Схема №120
  1. Холостой ход после прогрева (без нагрузки, во время управления продувкой)
  1. 2y (+) - масса корпуса (-)
  1. 2 В / DIV (Y), 10 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №121
  1. Холостой ход после прогрева (без нагрузки) (-)
  1. 2z (+) -масса корпуса (-)
  1. 5 В / DIV (Y), 5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №122
  1. На холостом ходу после прогрева (без нагрузки)
  1. 2AU (+) -грунт кузова (-)
  1. 5V / DIV (Y), 5 мсек.
Схема №123
  1. На холостом ходу после прогрева (без нагрузки)
  1. 1u (+) -земля кузова (-)
  1. 2 В / DIV (Y), 0,2 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №124
  1. На холостом ходу после прогрева (без нагрузки)
  1. 2AP (+) -грунт кузова (-)
  1. 0,5 В / DIV (Y), 5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №125
  1. На холостом ходу после прогрева (без нагрузки)
  1. Датчик ОГТ (левый берег): 2AA (+) -масса кузова (-)
  2. Датчик положение распредвала (правый берег): 2AD (+) -кузов масса (-)
  1. 1 В / DIV (Y), 20 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №126
  1. Холостой ход после прогрева (без нагрузки) (-)
  1. Датчик ОГТ (левый берег): 2AB (+) -масса кузова (-)
  2. Датчик положение распредвала (правый берег): 2AE (+) -кузов масса (-)
  1. 1 В / DIV (Y), 20 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №127
  1. На холостом ходу после прогрева (без нагрузки)
  1. No.1: 21 (+) - основание кузова (-)
  2. No2: 2j (+) - масса кузова (-)
  3. No3: 2k (+) - масса кузова (-)
  4. No4: 2e (+) - масса кузова (-)
  5. No5: 2f (+) - масса корпуса (-)
  6. No6: 2g (+) - масса корпуса (-)
  1. 2,5 В / DIV (Y), 10 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №128
  1. На холостом ходу после прогрева (без нагрузки)
  1. Передний подогреваемый кислородный датчик (правый берег): xtegx1 (+) -земляемый корпус (-) 2AK
  2. Передняя часть подогреваемый кислородный датчик (левый берег): 2AL (+) -грунт кузова (-)
  3. Задняя часть подогреваемый кислородный датчик; (правый берег): 2AG (+) -основание кузова (-)
  4. Задняя часть подогреваемый кислородный датчик (левый берег): 2AH (+) -заготовка кузова (-)
  1. 0,5 В / DIV (Y), 500 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №129
  1. На холостом ходу после прогрева (без нагрузки)
  1. Передний нагреватель подогреваемый кислородный датчик (правый берег): хтагх1 (+) -земля кузова (-) 2AW
  2. Передний нагреватель подогреваемый кислородный датчик (левый берег): хтагх1 (+) -земля кузова (-) 2AS
  3. Задний нагреватель подогреваемый кислородный датчик (правый берег): хтагх1 (+) -масса кузова (-) 2AT
  4. Задний обогреватель подогреваемый кислородный датчик (левый берег): хтагх1 (+) -земля кузова (-) 2AO
  1. 5V / DIV (Y), 500 мсек.
Схема №130
  1. На холостом ходу после прогрева (без нагрузки)

Конфигурация блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Aj]

  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. После идентификации транспортного средства на первом экране M-MDS выберите следующие пункты. При использовании IIDS (портативный компьютер) выберите " модуль Programming " (Программирование модуля). В случае использования Pds- (карманный ПК) выберите пункт " Progronging ".
  3. Затем выберите " Programmable модуль установка ", " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " в меню экрана.
  4. Выберите " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " и рабочие процедуры в соответствии с указаниями на экране M-MDS.
  5. Извлеките расшифровка кода ошибки с помощью M-MDS, затем убедитесь, что там нет ни одного DCC. Если DCS присутствует, выполните применимую проверку DSC. (См. " ТАБЛИЦА DTS [Aj] "). (ref-288776-S26157273642008062500000)

Обрыв цепи

  1. Клемма выключателя сцепления B и клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AB
  2. Клемма D выключателя сцепления и масса корпуса

Короткое замыкание

  1. Клемма B выключателя сцепления и источник питания
  2. Клемма B выключателя сцепления и масса корпуса
  1. Клемма нейтрального переключателя A и клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2x
  2. Нейтральный контакт выключателя B и масса корпуса
  1. Клемма А переключателя нейтрали и источник питания
  2. Нейтральный контакт выключателя A и масса корпуса
  1. Клемма А переключателя давление в гидроусилителе руля и клемма 2t блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  1. Клемма А переключателя давление в гидроусилителе руля и источник питания
  2. Клемма А переключателя давление в гидроусилителе руля и масса корпуса
  1. Клемма А датчика APP и клемма 1AV блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  2. Клемма B датчика APP и клемма 1t блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  3. Клемма C датчика APP и клемма 1AP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  4. Клемма датчика APP D и клемма ИКМ 1AR
  5. Клемма E датчика APP и клемма 1x блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  6. Клемма датчика APP F и клемма ИКМ 1AO
  1. Клемма А датчика APP и источник питания
  2. Клемма А датчика APP и корпус вокруг
  3. Клемма B датчика APP и источник питания
  4. Клемма С датчика APP и источник питания
  5. Клемма датчика APP C и корпус вокруг
  6. Клемма D датчика APP и источник питания
  7. Клемма D датчика APP и масса корпуса
  8. Клемма E датчика APP и источник питания
  9. Клемма F датчика APP и источник питания
  10. Клемма датчика APP F и масса корпуса
  1. Клемма C корпуса дроссельной заслонки и клемма 2AI модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  2. Клемма корпуса дроссельной заслонки D и клемма ИКМ 2AR
  3. Клемма E корпуса дроссельной заслонки и клемма 2AN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  4. Клемма корпуса дроссельной заслонки F и клемма ИКМ 2AM
  1. Корпус дросселя, клемма C и источник питания
  2. Корпус дросселя, клемма C и масса корпуса
  3. Клемма D корпуса дроссельной заслонки и источник питания
  4. Корпус дросселя, клемма D и масса корпуса
  5. Клемма E корпуса дроссельной заслонки и источник питания
  6. Клемма F корпуса дроссельной заслонки и источник питания
  7. Корпус дросселя, клемма F и масса корпуса
  1. Клемма А датчика температура охлаждающей жидкости и клемма 2AQ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  2. Вывод датчика температура охлаждающей жидкости B и вывод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2AJ
  1. Клемма А датчика температура охлаждающей жидкости и источник питания
  2. Температура охлаждающей жидкости сенсорная клемма A и масса корпуса
  3. Клемма датчика температура охлаждающей жидкости B и источник питания
  1. Клемма датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха D и клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 AT
  2. Клемма датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха E и клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1BH
  1. Клемма датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха D и источник питания
  2. Клемма датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха D и масса корпуса
  3. Клемма E датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и источник питания

Скорость массовый расход воздуха и значение нагрузки

ПримечаниеСканирующее устройство показывает скорость массовый расход воздуха и значение нагрузки.

Характеристика

ПунктМассовый расход воздуха на впуске (г / с)Расчетное значение нагрузки двигателя (%)
MTXATXMTXATX
Холостой ход (1)3.6-3.83.8-4.0Прибл. 16.8Прибл. 17,5
Частота вращения двигателя 2 500 об / мин (2)10.5-11.210.6-11.4Прибл. 14.6Прибл. 15.2
(1) 700-800 об / мин (2) Нет нагрузки, положение N или положение P
(1)700-800 ОБ/МИН
(2)Отсутствие нагрузки, положение N или положение P

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №131
Схема №132
  1. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [Aj] "). (ref-288754-S42604058742008062500000)
  2. Проверьте следующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
  1. Контакт датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха A и главный релейный контакт C
  2. Клемма датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха B и клемма 1p блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  3. Клемма датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха C и клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AK
  1. Клемма А датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и масса корпуса
  2. Клемма датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха B и источник питания
  3. Клемма С датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и источник питания
  4. Клемма С датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и масса корпуса
  1. Подогреваемый кислородный датчик (Rf) клемма А и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма ХТАГС1 + Xтагс2 (r 2AK подогреваемый кислородный датчик 2AV подогреваемый кислородный датчик 2AL подогреваемый кислородный датчик 2AX подогреваемый кислородный датчик 2AG подогреваемый кислородный датчик 2AY подогреваемый кислородный датчик 2AH подогреваемый кислородный датчик 2BA
  1. При наличии прозвонки, имеется короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. подогреваемый кислородный датчик (Rf) клемма А и источник питания подогреваемый кислородный датчик (радиочастотный) клемму A и масса корпуса подогреваемый кислородный датчик (Рч) зажим B и питание источника питания подогреваемый кислородный датчик (lf) клеммаa a и питание питания xt Gx4 (lf-) клеммы А, а также корпус хтаг5 (Lf) зажима В подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Схема №133
  1. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
  2. Измерьте сопротивление подогреваемый кислородный датчик между клеммами C и D. Если оно не соответствует спецификации, замените нагреватель с сопротивлением подогреваемый кислородный датчик (Rf): 2-50 Ом подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Схема №134
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
  1. Если нет непрерывности, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или замените жгут проводов. подогреваемый кислородный датчик (Rf) клемма С и выключатель зажигания подогреваемый кислородный датчик (r,) клемму D и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемму xтагх2 (Lf-) клеммы C и выключателя зажигания подогреваемый кислородный датчик (Lfn) зажим D, а также зажим Pkt С 5 xtax6 (Rr) 2AW подогреваемый кислородный датчик 2AS подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 2AT подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 2AO
  1. Если нет непрерывности, есть короткое замыкание. Отремонтируйте или замените проводной жгут. подогреваемый кислородный датчик (Rf) клемма С и масса корпуса подогреваемый кислородный датчик (r подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  1. Клемма А датчика ускорения рециркуляция отработавших газов и клемма 1AL модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  2. Клемма В датчика ускорения рециркуляция отработавших газов и клемма 1BD МУП
  3. Разъем датчика ускорения рециркуляция отработавших газов C и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AZ
  1. Клемма А датчика повышения рециркуляция отработавших газов и источник питания
  2. Клемма А датчика ускорения рециркуляция отработавших газов и масса кузова
  3. Клемма B датчика ускорения рециркуляция отработавших газов и источник питания
  4. Клемма С датчика ускорения рециркуляция отработавших газов и источник питания
  5. Клемма C датчика ускорения рециркуляция отработавших газов и масса кузова
  1. Клемма В Ks и клемма 2AC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  2. Ks терминал A и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) терминал 2AF
  1. КС клемма А и электропитание
  2. Ks клемма A и масса корпуса
  3. КС клемма Б и электропитание
  4. Ks клемма B и масса корпуса
  1. Клемма А датчика положение распредвала (правого) и клемма 2AD модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  2. Клемма B датчика положение распредвала (правого) и клемма 2AE МУП
  3. Клемма А датчика положение распредвала (лев.) и клемма 2AA МУП
  4. Клемма Б датчика КМП (лев.) и клемма 2AB МУП
  1. Клемма А датчика положение распредвала (Rh) и источник питания
  2. Клемма А датчика положение распредвала (Rh) и масса корпуса
  3. Клемма Б и электропитание датчика положение распредвала (правого)
  4. Клемма B датчика положение распредвала (Rh) и масса корпуса
  5. Клемма А датчика положение распредвала (Lh) и питание
  6. Клемма А датчика положение распредвала (Lh) и масса корпуса
  7. Клемма Б и электропитание датчика КМП (лев.)
  8. Клемма B датчика положение распредвала (Lh) и масса корпуса
  1. Клемма А датчика Ckp и клемма 2z блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  2. Клемма B датчика Ckp и клемма 2y блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  1. Клемма А датчика Ckp и источник питания
  2. Клемма А датчика Ckp и масса корпуса
  3. Клемма В датчика Ckp и источник питания
  4. Клемма В датчика Ckp и масса корпуса

Другие статьи — Система управления двигателем (Aj)