Схема системы управления [L3]
Калифорнийское регулирование выбросов, применимое к модели ATX
Схема №36
![Рис. 36: СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ [L3]. Mazda 6 GH рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/ca/ca1797c057ba4c52b2c987e4a1c7eb95eb27e3042355bc6b2a5541a9099de766.webp)
За исключением калифорнийского регулирования выбросов, применимого к модели ATX
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Использование M-MDS
ПримечаниеPid для следующих деталей не доступны на этой модели. Выполните специальные проверки для следующих частей: датчик положение распредвала (см. " КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CCP) [L3] "). Основное реле (См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ") (ref-288753-S23874436612008062500000)(ref-288771-S04999469392008062500000)
Схема №42
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Измерьте значение PID. Если значение Vt5 не соответствует спецификации, следуйте инструкциям в столбце " Действие ". ПРИМЕЧАНИЕ: Функция PID- / DATA контроль контролирует вычисленное значение входных / выходных сигналов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следовательно, неисправность выходного устройства прямо не указывается как неисправность контролируемого значения для выходного устройства. В случае, если контролируемое значение выходного устройства выходит за рамки спецификации, проверьте отслеживаемое значение входного устройства, относящегося к выходному управлению. FAN1 FAN2 FAN3 FUELPW1 HTR11 HTR12 HTR13 DUTY1
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) | Действие | Терминал ИКМ | |
|---|---|---|---|---|---|
| AAT | ° C | ° F | Выключатель зажигания в положении ON (вкл): индикация температуры окружающего воздуха | Осмотрите датчик температура впускного воздуха. (См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА [L3] ") (ref-288753-S38331949272008062500000) | |
| AC | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выключатель A / C и переключатель вентилятора ВКЛ. При включенном зажигании: Вкл. А / С выключатель ОТКЛ. при включенном зажигания: Выкл. | Осмотрите выключатель кондиционер. | 1AU | |
| ACCS (реле A / C) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выключатель зажигания ВКЛ.: ВЫКЛ.ВКЛЮЧЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА и вентилятор на холостом ходу включен | Осмотрите следующие трубопроводы: обороты в минуту, Tp, температура охлаждающей жидкости, ACSW и Tr. Проверьте реле переменного тока. | 1I | |
| AFR (соотношение компонентов топливовоздушной смеси) | Выключатель зажигания в положении ON (ВКЛ): Индикация состава топливовоздушной смеси (4) | Осмотрите трубопроводы O2s11, О2с12, О 21с13 (1) и топливный инжектор. | |||
| AFR | Выключатель зажигания в положении ВКЛ.: Указать фактический состав топливовоздушной смеси | Осмотрите трубопроводы O2s11, О2с12, О 21с13 (1) и топливный инжектор. | |||
| ALTF (Значение мощности управления катушки возбуждения генератора) | % | Выключатель зажигания ВКЛ.: 0% Холостой ход: 0-100% Сразу после включения выключателя А / С и включения вентилятора на холостом ходу: Значение дежурства повышается | Осмотрите следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, Vpwr, ALTT V. Проверьте генератор. | 2AI | |
| ALTT V (Выходное напряжение генератора) | V | Выключатель зажигания ВКЛ.: 0 В Холостой ход: Приблизительно 14,9 В (E / L не работает) | Осмотрите генератор. | 2AJ | |
| APP (положение педали акселератора) | % | Приложение выпущено: 0% APP открыто: 100% | Осмотрите трубопроводы: APP1, APP2 и датчик положения педали акселератора. | 1AO 1AP | |
| APP1 (Датчик 1 положения педали акселератора) | % | APP выпущено: 31.0-32.4% Приложение открыто: 69.8-81.8% | Осмотрите датчик положения педали акселератора. | 1AO | |
| V | Привод приложения: 1.55-1.62 В ПРИЛОЖЕНИЕ вдавленное: 3.49-4.09 В | ||||
| APP 2 (Датчик положения педали акселератора 2) | % | Привод приложения: 20,2-21,4% ПРИЛОЖЕНИЕ нажата: 58,8-70,8% | Осмотрите датчик положения педали акселератора. | 1AP | |
| V | Привод приложения: 1.01-1.07 В ПРИЛОЖЕНИЕ с понижением: 2.94-3.54 В | ||||
| ARPMDES (целевая частота вращения двигателя) | RPM | Нет нагрузки: 700 обороты в минуту E / L работает: 700 об / мин P / S работая: 700 оборотов в минуту A / C вкл.: 750 об / мин. | Осмотрите следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, обороты в минуту, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, Tp, INGEAR, ACSW, Тр, давление в гидроусилителе руля. | ||
| Барометрическое давление (барометрическое давление) | К Па, бар, фунт / кв. дюйм | Выключатель зажигания ВКЛ.: индикация атмосферного давления | Осмотрите датчик барометрическое давление. | ||
| V | Выключатель зажигания ВКЛ. (на уровне моря): Приблизительно 4,0 В | ||||
| BOO (тормозной переключатель) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Педаль тормоза нажата: ВКЛ. | Осмотрите тормозной переключатель. | 1AB 1AF | |
| BPA (переключатель прилагаемого тормозного давления) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Педаль тормоза нажата: ВКЛ. | Осмотрите тормозной переключатель. | ||
| CATT11 dsd (Желаемая температура катализатора банка один, датчик один) | ° C | Указать расчетную температуру каталитического нейтрализатора | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| CHRGLP (сигнальная лампа генератора) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выключатель зажигания ВКЛ.: ВКЛЮЧЕН Холостой ход: ВЫКЛЮЧЕН | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| COLP (реле давления хладагента (среднее)) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Переключатель давления хладагента (средний) ВКЛ. (5) на холостом ходу: ВКЛ. переключатель давления холодильного агента (промежуточный) ОТКЛ. (6) на режиме холостого хода: ВЫКЛ, | Осмотрите реле давления хладагента. | 1J | |
| CPP (3) (положение педали сцепления) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Нажатие на педаль сцепления: ВКЛ. | Осмотрите переключатель положения педали сцепления. | 1D | |
| Cp / положение парковки/нейтрали (3) (положение рычага переключения передач) | Привод / нейтраль | Нейтральное положение: Нейтральный Другие: Привод | Осмотрите переключатель нейтрали. | 1X | |
| DTCCNT (количество обнаруженных расшифровка кода ошибки) | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||||
| Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) | ° C | ° F | Температура охлаждающей жидкости 20 ° C { 20°C }: 20 ° Cо благодаря 60 ° С { 140 ° Fдля 60 ° Сo б | Осмотрите датчик ЭСТ. | 2AH |
| V | Температура охлаждающей жидкости 20 ° C { 20°C }: 3,04-3,14 В | ||||
| Eq RAT11 (Коэффициент эквивалентности (лямбда)) | Холостой ход после прогрева: Приблиз. 1 | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | 2z 2AC 2AD | ||
| Eq RAT11 dsd (Желаемый коэффициент эквивалентности (лямбда)) | Холостой ход после прогрева: Приблиз. 1 | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | 2z 2AC 2AD | ||
| ETC | ° | Указать желаемый Tp по углу | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | 2AL 2AK | |
| ETC | % | Укажите желаемый Tp в процентах | Осмотрите следующие трубопроводы: APP1, APP2, ETC | 1AO 1AP | |
| ° | Указать желаемый Tp по углу | ||||
| EVAPCP (Значение нагрузки электромагнитного клапана продувки) | % | Выключатель зажигания ВКЛ.: 0% Холостой ход: 0% | Осмотреть следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, обороты в минуту, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, O2s11, INGEAR, Tr, VPWER. | 2C | |
| FAN1 (Управление охлаждающим вентилятором) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Температура охлаждающей жидкости менее 100 ° C { 100°C }: ВЫКЛ. Другие: ВКЛ. | Проверьте следующие pid: обороты в минуту, Tp, температура охлаждающей жидкости, ACSW, COLR проверка. Осмотрите реле вентилятора охлаждения. | 1M | |
| FAN2 (Управление охлаждающим вентилятором) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Температура охлаждающей жидкости менее 108 ° C { 108°C }: ВЫКЛ. A / C работает, реле давления хладагента (среднее) выключено, и ECТ менее чем 108 ° С { 106°C | Осмотрите следующие pid: обороты в минуту, Tp, температура охлаждающей жидкости, ACSW, COLP и проверка. Проверьте реле вентилятора охлаждения. | 1R | |
| FAN3 (управление вентилятором системы охлаждения) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Температура охлаждающей жидкости менее 100 ° C { 100°C }: ВЫКЛ. A / C работает, реле давления хладагента (среднее) ВКЛЮЧЕНО, и температура охлаждающей жидкости менее 108 ° c | Осмотрите следующие pid: обороты в минуту, Tp, температура охлаждающей жидкости, ACSW, COLP и проверка. Проверьте реле вентилятора охлаждения. | 1R | |
| FLI (уровень топлива) | % | Уровень топливомера F: Приблизительно 100% Уровень манометра топлива E: Примерно 0% | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| Топливный насос (Реле топливного насоса) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выключатель зажигания ВКЛ.: ОТКЛ. Холостой ход: ВКЛЮЧЕН Прокрутка: ВКЛЮЧЕНА | Осмотреть следующие свески: об / мин. Осмотрите реле топливного насоса. | 1H | |
| FUELPW (продолжительность впрыска топлива) | Мс | Выключатель зажигания ВКЛ.: 0 мс Холостой ход (после прогрева): ок. 2,5 мс | Осмотреть следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, Tp, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, O2s11, О2с12, INGEAR, Тр, ППС, ACSW, Vpwr, АЛЬТТ V. Проверить топливную форсунку. | 2AZ 2BB хтагx2 xtegx3 2BC 2BD | |
| FUELSYS (Состояние топливной системы) | OL7CL/разомкнутый контур-привод / Ol-неисправность / замкнутый контур-сбой | Выключатель зажигания ВКЛ.: Разомкнутый контур Холостой ход (после прогрева): Замкнутый контур | Осмотреть следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, Tp, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, O2s11, О2с12, INGEAR, Тр, ППС, ACSW, Vpwr, АЛЬТТ V. Проверить топливную форсунку. | ||
| GENVDSD (требуемое напряжение генератора) | V | Выключатель зажигания ВКЛ.: 0 В Холостой ход: Приблизительно 14,9 В (E / L не работает) | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| HTR11 (нагреватель подогреваемый кислородный датчик (передний)) | ВКЛ./ВЫКЛ. | На холостом ходу (после прогрева): ON < = → OFF | Осмотреть следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, Tp, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, ACSW. | 2BG | |
| HTR12 (нагреватель подогреваемый кислородный датчик (средний (1), задний (2))) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выключатель зажигания ON: OFF (подогреваемый кислородный датчик нагреватель не работает) Idle: ON (хтагх1 нагреватель работает) подогреваемый кислородный датчик | Осмотреть следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, ACSW. | 2BF (1) 2BE (2) | |
| HTR13 (1) (нагреватель подогреваемый кислородный датчик (задний)) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выключатель зажигания ON: OFF (подогреваемый кислородный датчик нагреватель не работает) Idle: ON (хтагх1 нагреватель работает) подогреваемый кислородный датчик | Осмотреть следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, ACSW. | 2BE | |
| IASV (регулируемый электромагнитный клапан управления воздуховодом) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Температура охлаждающей жидкости более 70 ° C { 70°C }, частота вращения двигателя более 5 800 об / мин и угол открытия Tp более 50%: ВКЛ. Другие: ОТКЛ. | Осмотрите трубопроводы температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, Tp и электромагнитный клапан VAD. | 1K | |
| Температура впускного воздуха (температура всасываемого воздуха) | ° C | ° F | Укажите температура впускного воздуха. | Осмотрите датчик ИАТ. | IAT |
| V | Температура впускного воздуха 0 ° C { 0°C }: Прибл. 3.43 В IАТ 20 ° С { 20°C | ||||
| IMRC (регулируемый соленоидный клапан барабанного типа) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Частота вращения двигателя меньше, чем приблизительно 3 750 об / мин: ВКЛ. Другие: ВЫКЛ. | Осмотрите следующие трубопроводы: Tp, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту. Проверьте регулируемый соленоидный клапан опрокидывания. | 2I | |
| IMTV (Регулируемый электромагнитный клапан управления подачей воздуха) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Частота вращения двигателя меньше, чем приблизительно 4 500 об / мин: ВКЛ. Другие: ВЫКЛ. | Осмотрите пиды: об / мин и электромагнитный клапан управления ВИС. | 2J | |
| INGEAR (нагрузка / отсутствие нагрузки) | ВКЛ./ВЫКЛ. | ВКЛ. CPP или Cpp / PNPВКЛЮЧЕН: ВЫКЛ. Другие: ВКЛЮЧЕН | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. ID | 1X | |
| АС (состояние CTP) | МГ / ВЫКЛ МГ | CTP: IDLE Другие: OFF МГ | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | 1AO 1AP | |
| KNOCKR (задержка детонации) | ° | Выключатель зажигания ВКЛ.: 0 ° Холостой ход: 0 | Осмотрите датчик детонации. | 2u 2V | |
| LOP | Мама | Индикация неправильного значения определения расхода продувки в системе управления EVAP | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| LDP | Мама | Индикация тока холостого хода насоса системы обнаружения утечек EVAP | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| LDP | Мама | Индикация тока мониторинга насоса системы обнаружения утечек EVAP | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| LDP | Мама | Индикация опорного тока насоса системы обнаружения утечек EVAP | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| LDPMSLDV (значение обнаружения малых течей в системе EVAP) | Мама | Указать значение обнаружения малых утечек в системе управления EVAP | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| LDP | М / с | Указать, что система управления EVAP изменяет небольшое значение утечки-отказа | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| LDPKVSLCV (7) (значение обнаружения малой течи системы EVAP) | М / с | Указать, что система управления EVAP отличается небольшим значением герметичности | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| LDPMVSLDV (7) (значение обнаружения малой течи системы EVAP) | М / с | Указать, что система управления EVAP изменяет небольшое значение обнаружения утечки | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| LOAD (нагрузка на двигатель) | % | Выключатель зажигания ВКЛ.: 0% Холостой ход (после прогрева): ок. 19% | Осмотрите датчик массовый расход воздуха. | ||
| LONGFT1 (длительная компенсация топлива) | % | Холостой ход (после прогрева): прибл. -14-14% | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) | Г/с | Выключатель зажигания ВКЛ.: примерно 0 г / с Холостой ход (после прогрева): примерно 1,5 г / c | Осмотрите датчик массовый расход воздуха. | 1AK | |
| V | Выключатель зажигания ВКЛ.: примерно 0,7 В Холостой ход (после прогрева): примерно 1,3 В | ||||
| Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | К Па, инг | Включатель зажигания (на уровне моря): прибл. 101 к Па { 29,8 ing } | Осмотрите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. | 2AG | |
| V | Выключатель зажигания ВКЛ. (на уровне моря): приблизительно 4,1 В | ||||
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) | ВКЛ./ВЫКЛ. | Выключатель зажигания ВКЛ.: ВКЛЮЧЕН Холостой ход: ВЫКЛЮЧЕН | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Км, миля | Нет расшифровка кода ошибки: Обнаружено 0 км { 0 миль } DCC: Не 0 километров { 0 милей } | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| NUMKEYS (количество ключей, хранящихся в модуле) | Укажите номер хранимого модуля ключей | ||||
| O2s11 (передний кислородный датчик) | A | Выключатель зажигания ВКЛ.: 0-1,0 В Холостой ход (После прогрева): 0 -1,0 В | Осмотрите подогреваемый кислородный датчик (спереди). | 2z 2AC (2) 2AD | |
| О2с12 (средний 1, задний 2 кислородный датчик) | V | На холостом ходу (после прогрева): около 0,6 В | Осмотрите подогреваемый кислородный датчик (средний 1, задний 2). | 2r (1) 2q (2) | |
| О2с13 (1) (датчик кислорода задний) | V | На холостом ходу (после прогрева): около 0,6 В | Осмотрите подогреваемый кислородный датчик (задний). | 2Q | |
| Давление в гидроусилителе руля (реле давления усилителя рулевого управления) | Низкий/Высокий | Руль в положении прямо вперед: Низкий Другие: Высокий | Осмотрите выключатель ППС. | 2T | |
| RFCFLAG (код функции готовности) | Выучено / Не изучено | Перед запуском процедуры адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) режим привода: Не изучен После запуска процедуры адаптивного запоминающего устройства ИКМ Режим привода: Изучен | Запустите режим управления процедурой адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). | ||
| RO2FT1 (подстройка топлива заднего кислородного датчика) | Холостой ход (после прогрева): прибл. - 0,03-0,03 | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |||
| Частота вращения (частота вращения двигателя) | RPM | Указать частоту вращения двигателя | Осмотрите датчик ЦКП. | 2W | |
| SCCS (Переключатель команд управления скоростью) | V | Включение / выключение пресса: приблизительно 0 В Нажатие отмена: приблизительно 1,2 В Пресс SET / COAST: примерно 3,2 В Press RES / ACCEL- приблизительно 4,2 В Другие: приблизительно 5,0 В | Осмотрите выключатель круиз-контроля. | ||
| SEGRP (положение клапана ЭГР (шагового двигателя)) | Шаг | Выключатель зажигания ВКЛ.: 0 ступень Холостой ход: 0 ступени Прокрутка: 0-60 ступеней | Осмотрите трубопроводы массовый расход воздуха, Tp, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и клапан рециркуляция отработавших газов. | 2г 2ч 2к 2л | |
| SEGRP DSD (требуемое положение клапана SEGRP) | % | В режиме ожидания: 0% | Осмотреть следующие трубопроводы: массовый расход воздуха, Tp, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). | 2г 2ч 2к 2л | |
| SHRTFT1 (Кратковременная компенсация топлива) | % | Холостой ход (после прогрева): прибл. 30-25% | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| SHRTFT12 (Датчик 2 банка балансировки топлива на короткое время 1) | % | На холостом ходу (после прогрева): Прибл. -30-25% | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| SHRTFT13 (1) (Датчик 3 блока компенсации кратковременного расхода топлива 1) | % | На холостом ходу (после прогрева): Прибл. -30-25% | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| SPARKADV (синхронизация зажигания) | ° | Выключатель зажигания ВКЛ.: BTDC 0 ° Холостой ход: b Tdc прибл. 10 ° | Осмотрите следующие трубопроводы: массовый расход воздуха, Tp, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, INGEAR, Тр, давление в гидроусилителе руля и ACSW. Проверьте момент зажигания. | 2AT 2AW хтагx2 xtegx3 2AX 2BA | |
| Проверка (Режим тестирования) | ВКЛ./ВЫКЛ. | ||||
| TIRESIZE (размер шины, об / миля) | Об / миля | Указать длину окружности шины | |||
| Tp REL (относительное положение дроссельной заслонки) | % | APP выпущен: Ок. 10% APP подавлен: ок. 93% | Осмотрите датчик ТП. | ||
| TP1 (Tp) | % | APP выпущено: 8-12% Приложение подавлено: 88-94% | Осмотрите датчик ТП. | 2AK | |
| V | APP выпущено: 0,4-0,6 В ПРИЛОЖЕНИЕ с понижением: 4,4-4,7 В | ||||
| TP2 (Tp) | % | APP выпущено: 88-92% Приложение нажата: 6-12% | Осмотрите датчик ТП. | 2AL | |
| V | Привод приложения: 4,4-4,6 В ПРИЛОЖЕНИЕ с понижением: 0,3-0,6 В | ||||
| TPCT (напряжение датчика Tp на CTP) | V | Прибл. 0,5 В | Осмотрите датчик ТП. | 2AK 2AL | |
| Vpwr (напряжение питания модуля) | V | Укажите напряжение питания модуля. | Осмотрите батарею. | ||
| Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (скорость транспортного средства) | Км / ч, миль в час | Скорость транспортного средства 20 км / ч: 20 км в час { 12 миль в час } | Выполните соответствующие действия по поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000) | ||
| Vt ACT1 (фактическое распределение фаз газораспределения) | ° | Холостой ход: Приблизительно 0 ° | Осмотреть трубопроводы Tp, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту и OCV. | 2E | |
| Vt DIFF1 (разница между расчетными и фактическими фазами газораспределения) | ° | Холостой ход: Приблизительно 0 ° | Осмотреть трубопроводы Tp, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту и OCV. | 2E | |
| Vt DUTY1 (значение нагрузки масляного регулирующего клапана) | % | Холостой ход: около 11,5% | Осмотреть трубопроводы Tp, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту и OCV. | 2E | |
| VTC (переменное управление заслонкой опрокидывания) | Выкл./Вкл. | Индикация состояния переключателя задвижки опрокидывания | Проверьте следующие pid: IMRC Проверить переменный переключатель клапана затвора падения. | 2AE | |
| (1) Калифорнийское регулирование выбросов, применимое к модели АТХ (2) За исключением калифорнийского регулирования выбросов, применяемого к модели ATX (3) МТКС (4) Расчетное значение; отличается от конечного напряжения (5) Реле давления хладагента (среднее) выключается, когда давление хладагента составляет 1,26-1,49 МП а { 12,9-15,1 кгс / см 6 184-214 фунт / кв. дюйм } (6) California давление выключатель (middry) on when cofriage resisting 1.69-1.84-187-gf-177-172 model-17.3 | |||||
| (1) | Калифорнийское регулирование выбросов, применимое к модели ATX |
|---|
| (2) | За исключением калифорнийского регулирования выбросов, применимого к модели ATX |
|---|
| (3) | MTX |
|---|
| (4) | Расчетное значение; отличается от напряжения на клеммах |
|---|
| (5) | Реле давления хладагента (среднее) выключается при давлении хладагента 1,26-1,49 МП а { 12,9-15,1 кгс / см 6 184-214 фунт / кв. |
|---|
| (6) | Реле давления хладагента (среднее) включается при давлении хладагента 1,69-1,84 МП а { 17,3-18,7 кгс / см 2 247-265 фунт / кв. |
|---|
| (7) | Применимая модель калифорнийского регулирования выбросов |
|---|
СХЕМА КИП И ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ / КОНТРОЛЯ ДАННЫХ
Без использования SST
| Внимание | Напряжения на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) варьируются в зависимости от изменения условий измерения и состояния транспортного средства. Всегда проводите полную проверку входных систем, выходных систем и ИКМ для определения причины неисправности. В противном случае будет поставлен неправильный диагноз. |
|---|
Схема №43
- Измерьте напряжение на каждой клемме. Если обнаружено неправильное напряжение, осмотрите соответствующую систему (системы), жгуты проводов и разъем (разъемы) в соответствии со столбцом " Действие " в таблице напряжения на клеммах. Таблица напряжения на зажимах (ссылка)
| Терминал | Сигнал | Подключено к | Условия проведения испытаний | Напряжение (В) | Пункт проверки | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1A | Управление охранной лампой | Световой индикатор безопасности | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Прибл. 11.3 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1B | Управление реле стартера | Реле стартера | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| 1C | ||||||
| 1D | Управление сцеплением (1) | Выключатель CPP | Нажата педаль сцепления | Ниже 1,0 | Выключатель CPP Соответствующие жгуты проводов | |
| Педаль сцепления отпущена | B + | |||||
| 1E | Катушка (система иммобилайзера) | Катушка | Поскольку этот вывод предназначен для связи, хорошее / не хорошее определение по напряжению на выводе невозможно. | Кабельные жгуты, относящиеся к катушкам | ||
| 1F | Катушка (система иммобилайзера) | Катушка | Поскольку этот вывод предназначен для связи, хорошее / не хорошее определение по напряжению на выводе невозможно. | Кабельные жгуты, относящиеся к катушкам | ||
| 1G | ||||||
| 1H | Управление топливным насосом | Реле топливного насоса | Выключатель зажигания ВКЛ. | B + | Реле топливного насоса | |
| Проворот | Ниже 1,0 | |||||
| Неработающий | Ниже 1,0 | |||||
| 1I | Кондиционер | Реле кондиционера | Рабочее состояние кондиционер | Ниже 1,0 | Кондиционер | |
| Не работает кондиционер | B + | |||||
| 1J | Нагрузка компрессора кондиционирования воздуха | Реле давления хладагента (среднее) | Кондиционер | Давление хладагента более 1,52 МП а { 15,5 кгс / см 2 220 фунт / кв. | Ниже 1,0 | Реле давления хладагента |
| Давление хладагента менее 1,23 МП а { 12,5 кгс / см 2 178 фунт / кв. | B + | |||||
| 1K | Управление VAD | Электромагнитный клапан ВАД | Холостой ход после прогрева | Частота вращения двигателя менее 5 800 об / мин | B + | Электромагнитный клапан VAD |
| Частота вращения двигателя более 5 800 об / мин | Ниже 1,0 | |||||
| 1L | ||||||
| 1M | Управление вентилятором охлаждения (осн.) | Реле вентилятора охлаждения No1 | Бездельничанье | Температура охлаждающей жидкости менее 100 ° C { 100°C } | B + | Соответствующие жгуты проводов |
| Рабочее состояние кондиционер | Ниже 1,0 | |||||
| 1N | Управление охлаждающим вентилятором (добавить) | Реле вентилятора охлаждения No4 | Бездельничанье | Температура охлаждающей жидкости менее 100 ° C { 100°C } | B + | Соответствующие жгуты проводов |
| Рабочее состояние кондиционер | Ниже 1,0 | |||||
| 1O | Выходной сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) | VSS | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Соответствующие жгуты проводов | ||
| 1P | Датчик массовый расход воздуха масса | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| 1Q | Управление главным реле | Главное реле | Выключатель зажигания ОТКЛ. | B + | Основное реле Соответствующие жгуты проводов | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. | Ниже 1,0 | |||||
| 1R | Управление охлаждающим вентилятором (передача) | Реле вентилятора охлаждения No2 или No3 | Бездельничанье | Температура охлаждающей жидкости менее 100 ° C { 100°C } | B + | Соответствующие жгуты проводов |
| Рабочее состояние кондиционер | Ниже 1,0 | |||||
| 1S | ||||||
| 1T | ||||||
| 1U | Насос (помпа) системы EVAP для обнаружения утечек | Насос системы обнаружения утечек EVAP | Выключатель зажигания ВКЛ. | B + | Насос системы обнаружения утечек EVAP | |
| Неработающий | B + | |||||
| 1V | Насос системы обнаружения утечек EVAP (соленоид) | Насос системы обнаружения утечек EVAP | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | B + | Насос системы обнаружения утечек EVAP | |
| Неработающий | B + | |||||
| 1W | ||||||
| 1X | Нейтральное положение (1) | Переключатель нейтрали | Рычаг переключения находится в нейтральном положении | Ниже 1,0 | Переключатель нейтрали Соответствующие жгуты проводов | |
| Рычаг переключения не находится в нейтральном положении | B + | |||||
| 1Y | ||||||
| 1Z | ||||||
| 1AA | ||||||
| 1AB | Тормоз 1 | Выключатель тормоза | Нажатие на педаль тормоза | B + | Тормозной переключатель | |
| Педаль тормоза отпущена | Ниже 1,0 | |||||
| 1AC | ||||||
| 1AD | ||||||
| 1AE | ||||||
| 1AF | Тормоз 2 | Выключатель тормоза | Нажатие на педаль тормоза | B + | Тормозной переключатель | |
| Педаль тормоза отпущена | Ниже 1,0 | |||||
| 1AG | ||||||
| 1AH | ||||||
| 1AI | CAN (L) | Приборная панель, ABS / TCS Hu / CM, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Поскольку эта клемма предназначена для CAN, хорошее / плохое определение напряжения на клеммах невозможно. | Соответствующие жгуты проводов | ||
| 1AJ | Постоянное напряжение (VREF) | Датчик УПЗ | Выключатель зажигания ВКЛ. | Прибл. 5.0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| 1AK | MAF | Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Выключатель зажигания ВКЛ. | Прибл. 0,7 | Массовый расход воздуха датчик Соответствующие жгуты проводов | |
| На холостом ходу (после прогрева) | MTX | 1.15-1.28 | ||||
| ATX | 1.18-1.31 | |||||
| 1AL | Постоянное напряжение (VREF) | Датчик УПЗ | Выключатель зажигания ВКЛ. | Прибл. 5.0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| 1AM | CAN (H) | Приборная панель, ABS Hu / CM, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Поскольку эта клемма предназначена для CAN, хорошее / плохое определение напряжения на клеммах невозможно. | Соответствующий жгут проводов | ||
| 1AN | ||||||
| 1AO | Датчик УПЗ 1 | Датчик УПЗ | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Привод ГПЗ | 1.55-1.62 | Соответствующий жгут проводов датчика APP |
| APP в нажатом состоянии | 3.49-4.09 | |||||
| 1AP | Датчик УПЗ 2 | Датчик УПЗ | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Привод ГПЗ | 1.01-1.07 | Соответствующий жгут проводов датчика APP |
| APP в нажатом состоянии | 2.94-3.54 | |||||
| 1AQ | Переключатель круиз-контроля (2) | Переключатель круиз-контроля | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Нажатие ON / OFF | Прибл. 0 | Переключатель круиз-контроля |
| Нажатие кнопки отмена | Прибл. 1.2 | |||||
| Нажатие SET / COAST | Прибл. 3.2 | |||||
| Нажатие кнопки Res / ACCEL | Приблизительно 4.2 | |||||
| Другие | Прибл. 5.0 | |||||
| 1AR | Датчик температура впускного воздуха масса | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| 1AS | Датчик УПЗ масса | Датчик УПЗ | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| 1AT | IAT | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Температура впускного воздуха 0 ° C { 0°C } | Прибл. 3.43 | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, соответствующий жгут проводов |
| Температура впускного воздуха 20 ° C { 20°C } | Прибл. 2.38 | |||||
| Температура впускного воздуха 40 ° C { 40°C } | Приблизительно 1.49 | |||||
| Температура впускного воздуха 60 ° C { 60°C } | Приблизительно 0,89 | |||||
| Температура впускного воздуха 80 ° C { 80°C } | Приблизительно 0,53 | |||||
| Температура впускного воздуха 100 ° C { 100°C } | Приблизительно 0,33 | |||||
| 1AU | Кондиционер | Реле кондиционера | Неработающий | Рабочее состояние кондиционер | Ниже 1,0 | Реле A / C Соответствующий жгут проводов |
| Не работает кондиционер | B + | |||||
| 1AV | Датчик УПЗ масса | Датчик УПЗ | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| 1AW | Резервный источник питания (3) | Главное реле | При любых условиях | B + | Основное реле Соответствующий жгут проводов | |
| 1AX | Источник питания управления приводом дроссельной заслонки | Реле привода по проводам | Выключатель зажигания выключен (через 90 с) | Ниже 1,0 | Проводное реле Соответствующие жгуты проводов | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. | B + | |||||
| 1AY | Выключатель зажигания (IG1) | Выключатель зажигания | Выключатель зажигания ОТКЛ. | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. | B + | |||||
| 1AZ | GND | Масса | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| 1BA | Резервный источник питания | Батарея (положительный полюс) | При любых условиях | B + | Аккумуляторная батарея, относящаяся к жгуту проводов | |
| 1BB | GND | Масса | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| 1BC | Датчик масса | Подогреваемый кислородный датчик (задний) | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| 1BD | GND | Масса | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| 1BE | Управление главным реле | Главное реле | Выключатель зажигания ОТКЛ. | B + | Основное реле Соответствующие жгуты проводов | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. | Ниже 1,0 | |||||
| 1BF | Источник питания управления приводом дроссельной заслонки | Реле привода по проводам | Выключатель зажигания выключен (через 90 с) | Ниже 1,0 | Проводное реле Соответствующие жгуты проводов | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. | B + | |||||
| 1BG | Датчик масса (3) | Подогреваемый кислородный датчик (середина) | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| 1BH | GND | Масса | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| 2A | Управление приводом дроссельной заслонки (+) | Дроссельный узел | Выключатель зажигания ВКЛ. | B + | Привод дроссельной заслонки | |
| 2B | Управление приводом дроссельной заслонки (-) | Дроссельный узел | На холостом ходу (после прогрева) | 3.5-5.5 | Привод дроссельной заслонки | |
| 2C | Управление продувкой | Продувочный электромагнитный клапан | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Электромагнитный клапан продувки | ||
| 2D | ||||||
| 2E | Управление OCV | OCV | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | OCV-клапан Соответствующие жгуты проводов | ||
| 2F | ||||||
| 2G | Управление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 2 | Клапан рециркуляция отработавших газов (клемма А) | Выключатель зажигания ВКЛ. | B + | Соответствующие жгуты проводов | |
| Неработающий | B + | |||||
| 2H | Управление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 4 | Клапан рециркуляция отработавших газов (клемма F) | Выключатель зажигания ВКЛ. | Ниже 1,0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| Неработающий | Ниже 1,0 | |||||
| 2I | Переменное управление опрокидыванием | Регулируемый соленоидный клапан опрокидывания | Температура охлаждающей жидкости более 60 ° C { 60°C } на холостом ходу. | B + | Регулируемый соленоидный клапан тумблера | |
| Температура охлаждающей жидкости менее 60 ° C { 60°C } и частота вращения двигателя менее 3 750 об / мин | Ниже 1,0 | |||||
| 2J | Регулируемое регулирование всасываемого воздуха | Электромагнитный клапан регулируемого впуска воздуха | Частота вращения двигателя: более 4 500 об / мин | B + | Электромагнитный клапан впуска воздуха | |
| Частота вращения двигателя: менее 4 500 об / мин | Ниже 1,0 | |||||
| 2K | Управление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 1 | Клапан рециркуляция отработавших газов (клемма E) | Выключатель зажигания ВКЛ. | Ниже 1,0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| Неработающий | Ниже 1,0 | |||||
| 2L | Управление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 3 | Клапан рециркуляция отработавших газов (клемма B) | Выключатель зажигания ВКЛ. | B + | Соответствующие жгуты проводов | |
| Неработающий | B + | |||||
| 2M | Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (-) (4) | VSS | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Датчик датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Соответствующие жгуты проводов | ||
| 2N | Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (+) (4) | VSS | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Датчик датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Соответствующие жгуты проводов | ||
| 20 | ||||||
| 2P | ||||||
| 2Q | Подогреваемый кислородный датчик (задний) | Подогреваемый кислородный датчик (задний) | Выключатель зажигания ВКЛ. | Прибл. 0 | Подогреваемый кислородный датчик (задний) Соответствующие жгуты проводов | |
| На холостом ходу (после прогрева) | 01.0 | |||||
| 2R | Подогреваемый кислородный датчик (середина) (3) | Подогреваемый кислородный датчик (середина) | Выключатель зажигания ВКЛ. | Прибл. 0 | Подогреваемый кислородный датчик (middle) Соответствующие жгуты проводов | |
| На холостом ходу (после прогрева) | 0 < = → 0,1 | |||||
| 2S | Сигнал положение распредвала | Датчик ОГТ | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Кабельные жгуты, относящиеся к датчику ОГТ | ||
| 2T | PSP | Переключатель давление в гидроусилителе руля | Неработающий | Рулевое колесо в положении прямо | B + | Переключатель давление в гидроусилителе руля Система рулевого управления |
| При повороте рулевого колеса | Ниже 1,0 | |||||
| 2U | Стук (+) | Датчик детонации | Выключатель зажигания ВКЛ. (Используйте вольтметр цифрового типа, потому что измеренное напряжение будет меньше истинного напряжения при использовании вольтометра аналогового типа) | Приблизительно 4.3 | Выполните " встроенный диагностический тест ", относящиеся к жгутам проводов | |
| 2V | Стук (-) | Датчик детонации | Выключатель зажигания ВКЛ. (Используйте вольтметр цифрового типа, потому что измеренное напряжение будет меньше истинного напряжения при использовании вольтометра аналогового типа) | Ниже 1,0 | Выполните " встроенный диагностический тест ", относящиеся к жгутам проводов | |
| 2W | Сигнал ЦКП | Датчик ЦКП | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Ckp датчик Соответствующие жгуты проводов | ||
| 2X | Подогреваемый кислородный датчик (передний) экран | Подогреваемый кислородный датчик (спереди) | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| 2Y | ||||||
| 2Z | Подогреваемый кислородный датчик (передний) датчик масса (3) | Подогреваемый кислородный датчик (спереди) | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| Подогреваемый кислородный датчик (передний) (5) | Подогреваемый кислородный датчик (спереди) | Выключатель зажигания ВКЛ. | Прибл. 6.19 | Подогреваемый кислородный датчик (передний) Соответствующие жгуты проводов | ||
| Выключатель зажигания выключен (через 90 с) | Ниже 1,0 | |||||
| На холостом ходу (после прогрева) | Приблизительно 4.1 | |||||
| 2AA | ||||||
| 2AB | ||||||
| 2AC | Подогреваемый кислородный датчик (передний) (5) | Подогреваемый кислородный датчик (спереди) | На холостом ходу (после прогрева): Приблизительно 0 м А | Подогреваемый кислородный датчик (передний) Соответствующие жгуты проводов | ||
| 2AD | Подогреваемый кислородный датчик (передний) (3) | Подогреваемый кислородный датчик (спереди) | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Подогреваемый кислородный датчик (передний) Соответствующий жгут проводов | ||
| Подогреваемый кислородный датчик (передний) (5) | Подогреваемый кислородный датчик (спереди) | Проверьте, что напряжение увеличивается при увеличении частоты вращения двигателя. | Подогреваемый кислородный датчик (передний) Соответствующие жгуты проводов | |||
| 2AE | Монитор с регулируемой заслонкой тумбы | Регулируемый переключатель заслонки опрокидывания | Температура охлаждающей жидкости менее 62 ° C { 62°C } при частоте вращения двигателя менее 3 750 об / мин | Прибл. 5.0 | Переменный переключатель клапана затвора падения Соответствующий жгут проводов | |
| Температура охлаждающей жидкости более 62 ° C { 62°C } или частота вращения двигателя 3 750 об / мин и более | Ниже 1,0 | |||||
| 2AF | ||||||
| 2AG | Абсолютное давление во впускном коллекторе | Датчик абсолютного давления (MAP) | Выключатель зажигания ON (двигатель выключен) на уровне моря | Приблизительно 4.1 | Кабельные жгуты, связанные с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе | |
| 2AH | ECT | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Температура впускного воздуха 20 ° C { 20°C } | 3.04-3.14 | Датчик температура охлаждающей жидкости Соответствующий жгут проводов |
| Температура впускного воздуха 40 ° C { 40°C } | 2.09-2.21 | |||||
| Температура впускного воздуха 60 ° C { 60°C } | 1.29-1.39 | |||||
| Температура впускного воздуха 80 ° C { 80°C } | 0.76-0.83 | |||||
| Температура впускного воздуха 100 ° C { 100°C } | 0.45-0.49 | |||||
| 2AI | Управление катушкой возбуждения генератора | Генератор (клемма D) | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Следующие схемы: температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, Vpwr, АЛЬТТ В Генератор Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AJ | Выходное напряжение генератора | Генератор (клемма Р) | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Электрожгут, связанный с генератором | ||
| 2AK | ТП (№ 1) | Датчик Tp № 1 | Выключатель зажигания ВКЛ. | Привод ГПЗ | 0.4-0.6 | Датчик положения дроссельной заслонки Соответствующий жгут проводов |
| APP в нажатом состоянии | 4.4-4.7 | |||||
| 2AL | ТП (№ 2) | Датчик Tp № 2 | Выключатель зажигания ВКЛ. | Привод ГПЗ | 4.4-4.6 | Датчик положения дроссельной заслонки Соответствующий жгут проводов |
| APP в нажатом состоянии | 0.3-0.6 | |||||
| 2AM | Мощность ОГТ | Датчик ОГТ | Выключатель зажигания ВКЛ. | B + | Кабельные жгуты, относящиеся к датчику ОГТ | |
| Выключатель зажигания выключен (через 90 с) | Ниже 1,0 | |||||
| 2AN | ||||||
| 2AO | Постоянное напряжение (VREF) | Датчик ТП | При любых условиях | Прибл. 5.0 | Датчик положения дроссельной заслонки Соответствующий жгут проводов | |
| 2AP | Датчик ТР масса | Датчик ТП | Выключатель зажигания ВКЛ. | Ниже 1,0 | Датчик положения дроссельной заслонки Соответствующий жгут проводов | |
| 2AQ | Мощность ЦКП | Датчик ЦКП | Выключатель зажигания ВКЛ. | B + | Ckp-датчик Соответствующий жгут проводов | |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | Ниже 1,0 | |||||
| 2AR | ||||||
| 2AS | ||||||
| 2AT | IGT4 | Катушка зажигания (цилиндр No4) | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Катушка зажигания Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AU | Постоянное напряжение (VREF) | Датчик абсолютного давления (MAP) | Выключатель зажигания ВКЛ. | Прибл. 5.0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| 2AV | ||||||
| 2AW | IGT2 | Катушка зажигания (цилиндр No2) | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Катушка зажигания Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AX | IGT3 | Катушка зажигания (цилиндр № 3) | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Катушка зажигания Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AY | Датчик масса | Датчик температура охлаждающей жидкости, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, переключатель клапана заслонки с переменным опрокидыванием | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующие жгуты проводов | |
| 2AZ | Впрыск топлива (# 4) | Топливная форсунка No4 | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Топливный инжектор No4 Соответствующие жгуты проводов | ||
| 2BA | IGT1 | Катушка зажигания (цилиндр № 1) | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Катушка зажигания Соответствующий жгут проводов | ||
| 2BB | Впрыск топлива (# 1) | Топливный инжектор No1 | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Топливный инжектор No1 Соответствующие жгуты проводов | ||
| 2BC | Впрыск топлива (# 2) | Топливная форсунка No2 | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Топливный инжектор No2 Соответствующие жгуты проводов | ||
| 2BD | Впрыск топлива (# 3) | Топливная форсунка No3 | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Топливный инжектор No3 Соответствующие жгуты проводов | ||
| 2BE | Подогреваемый кислородный датчик (заднее) управление обогревателем | Подогреваемый кислородный датчик (задний) обогреватель | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Подогреваемый кислородный датчик (задний) обогреватель Соответствующие жгуты проводов | ||
| 2BF | Подогреваемый кислородный датчик (среднее) управление нагревателем | Подогреваемый кислородный датчик (средний) нагреватель | Частота вращения двигателя: менее 4000 об / мин | B + | Подогреваемый кислородный датчик (средний) нагреватель Соответствующие жгуты проводов | |
| Частота вращения двигателя: более 4000 об / мин | Ниже 1,0 | |||||
| 2BG | Управление подогреваемый кислородный датчик (передним) нагревателем | Подогреваемый кислородный датчик (передний) нагреватель | Осмотрите с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-288753-S07231198742008062500000) | Подогреваемый кислородный датчик (передний) нагреватель Соответствующие жгуты проводов | ||
| 2BH | ||||||
| (1) MTX (2) Переключатель круиз-контроля оснащен (3) Калифорнийское регулирование выбросов, применимое к модели АТХ (4) МТКС, без ABS / DSC (5) За исключением калифорнийского регулирования выбросов, применяемого к модели ATX. | ||||||
| (1) | MTX |
|---|
| (2) | Оборудованный переключатель круиз-контроля |
|---|
| (3) | Калифорнийское регулирование выбросов, применимое к модели ATX |
|---|
| (4) | MTX, без ABS / DSC |
|---|
| (5) | За исключением калифорнийского регулирования выбросов, применимого к модели ATX |
|---|
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА СПМ
Терминалы ИКМ
- 10, 2m, 2n (+) -масса корпуса (-)
Как настроить осциллограф
- 1 В / DIV (Y), 10 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №44
- Движение транспортного средства со скоростью приблизительно 10 км / ч { 6,2 миль в час }
- 2с (+) -масса кузова (-)
- 2 В / DIV (Y), 10 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №45
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
- 2e (+) --земля кузова (-)
- 2 В / DIV (Y), 0,8 мсек.
Схема №46
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
- 2s (+) - масса корпуса (-)
- 1 В / DIV (Y), 25 мсек.
Схема №47
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
- 2W (+) --заготовка (-)
- 1 В / DIV (Y), 2,5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №48
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
- 2AD (+) -грунт кузова (-)
- 0,1 В / DIV (Y), 400 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №49
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
- 2AI (+) -грунт кузова (-)
- 0,5 В / DIV (Y), 1 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №50
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
- 2AJ (+) -грунт кузова (-)
- 2 В / DIV (Y), 2 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №51
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
- IGT1 (катушка зажигания No1): 2BA (+) -земля кузова (-)
- IGT2 (катушка зажигания No2): 2AW (+) -земля корпуса (-)
- IGT3 (катушка зажигания No3): 2AX (+) -земля корпуса (-)
- IGT4 (катушка зажигания No4): 2AT (+) -земля корпуса (-)
- 4 В / DIV (Y), 0,01 мсек.
Схема №52
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
- Впрыск топлива № 1: 2BB (+) -заготовка кузова (-)
- Впрыск топлива № 2: 2BC (+) -грунт кузова (-)
- Впрыск топлива № 3: 2BD (+) -грунт кузова (-)
- Впрыск топлива № 4: 2AZ (+) -заготовка кузова (-)
- 4 В / DIV (Y), 10 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №53
- На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)
- 2BE (+) -грунт кузова (-)
- 2 В / DIV (Y), 1 сек. / DIV (X); диапазон постоянного тока
Схема №54
- Малый газ (сразу после запуска двигателя)
- 2BG (+) -грунт кузова (-)
- 2 В / DIV (Y), 500 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №55
- Малый газ (сразу после запуска двигателя)
Конфигурация блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [L3]
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- После идентификации транспортного средства на первом экране M-MDS выберите следующие пункты. При использовании IIDS (портативный компьютер) выберите " модуль Programming " (Программирование модуля). В случае использования Pds- (карманный ПК) выберите пункт " Progronging ".
- Затем выберите " Programmable модуль установка ", " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " в меню экрана.
- Выберите " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " и выполните процедуры в соответствии с указаниями на экране M-MDS.
- Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью M-MDS, затем убедитесь в отсутствии расшифровка кода ошибки. Если DTS присутствует, выполните соответствующую проверку DCC.
Короткое замыкание
- При отсутствии прозвонки - короткое замыкание, жгут отремонтировать или заменить, нейтраль выключателя клемма В и корпус масса
Обрыв цепи
- Если нет непрерывности, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или замените жгут Клемма B выключателя сцепления и вывод 1d ИКМ Зажим D переключателя сцепления и корпус масса
- При наличии прозвонки - короткое замыкание. Жгут отремонтировать или заменить. Клемма В выключателя сцепления и корпус масса
- При отсутствии прозвонки - короткое замыкание, жгут отремонтировать или заменить, клемму выключателя давление в гидроусилителе руля и корпус масса
- Если нет непрерывности, то цепь разомкнута. Восстановите или замените жгут. Клемма А переключателя заслонки переменной опрокидываемости и клемма 2AU ИКМ-зажима клемма В переключателя клапана заслонки изменяемой опрокидывания и клемму хтагх1 ИКМ- клеммы С переключателя задвижки изменяемой прокрутки и клеммы хтанг2 2AY 2AE
- Если есть непрерывность, короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут. Переменная тумба вентиля затвора клемма А и источник питания Переменная галтовка вентиля шторки клемма A и корпус масса Переменная балластная заслонка вентиля клемма B и блок питания Переменный галтовочный затвор вентиль переключателя клеммы С и блока питания
- При отсутствии непрерывности - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. Клемма А датчика температура охлаждающей жидкости и клемма 2AH ИКМ клемма В датчика температура охлаждающей жидкости и клемму хтагх1 ИКM 2AY
- Если имеется непрерывность, короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика температура охлаждающей жидкости и клемма A датчика температура охлаждающей жидкости источника питания, а также клемма B датчика масса EECT корпуса и источник питания
- Если нет непрерывности, есть обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма A датчика массовый расход воздуха и главная контактная клемма C клемма B датчика МАФ, а также блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-клемма 1p сенсорная клемма С и ИКМ-зажим 1AK
- При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма датчика массовый расход воздуха A и корпус масса, клемма датчика МАФ B и источник питания, клемму датчика С и блок питания.
Характеристика
| Состояние | Массовый расход воздуха на впуске (г / с) | Расчетное значение нагрузки двигателя (%) | ||
|---|---|---|---|---|
| MTX | ATX | MTX | ATX | |
| Холостой ход (1) | 2.50-2.70 | 2.72-2.94 | 15.9-17.1 | 17.1-18.5 |
| Частота вращения двигателя 2 500 об / мин (2) | 7.56-8.18 | 8.00-8.66 | 13.3-14.3 | 14.2-15.2 |
| (1) 650-750 об / мин (2) Без нагрузки или в нейтральном положении | ||||
| (1) | 650-750 ОБ/МИН |
|---|
| (2) | Отсутствие нагрузки или нейтральное положение |
|---|
СХЕМА СОСТОЯНИЯ ПРИЕМНОГО ТЕРМИНАЛА массовый расход воздуха
- Если нет непрерывности, есть разомкнутая цепь. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха D и клемма ИКМ 1AT клемма датчика МАФ / ИАТ E и оконечная клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AR
- При наличии непрерывности - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма E датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и клемма D источника питания для датчика МАФ / ИАТ, а также клеммная колодка D и корпус масса
- При отсутствии непрерывности - обрыв цепи Ремонт или замена жгута проводов клемма датчика абсолютное давление во впускном коллекторе A и клемма ИКМ 2AY клемма сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе D, а также клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xтагх1 клемма датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе C и зажим ИКМX2 2AG 2AU
- При наличии прозвонки - короткое замыкание. Восстановите или замените жгут проводов. Клемма А датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и источник питания. Сенсорная клемма С датчика МАР и блок питания.
- При отсутствии непрерывности - обрыв цепи Ремонт или замена жгута проводов Клемма корпуса дросселя А и клемма ИКМ 2AK Клеммы корпуса дроссельной заслонки В и зажим ИКМ- хтагх1 Клемму корпуса дросселирующей заслонки С и концевую часть ИКM xтагx2 Клеммная часть D дроссельной щетки и клемму ИКМ. 2AP 2AO 2AL
- При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Дроссель корпус клемма А и источник питания Дроссельный корпус Клемма A и кузов масса Дросселирование корпуса клемма B и электропитание Дроссельные корпуса Клеммы В и кузова ЗАЗЕМЛЕНИЕ Дроссельная заслонка корпуса клемму C и электропитания Дроссельное тело С и кузовом
- При отсутствии непрерывности - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. Клемма датчика APP A и клемма ИКМ 1AJ клемма датчика APP B и зажим блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AV клемма сенсора APP C, а также клеммы ИКM 1AP 1AL 1AS 1AO
- При наличии прозвонки отремонтируйте или замените жгут проводов клемму А датчика APP и питания клемма А сенсора APP, а также клемму В датчика масса APP корпуса и клемму С датчика С источника питания клеммы C датчика APP и корпус ЗАЗЕМЛЕНИЕ клемма D датчика и клемма Е датчика Д и клеммы E датчика Gnd ПРИЛОЖЕНИЯ на корпусе и клеммой F датчика F и питания APP
Калифорнийское регулирование выбросов, применимая модель ATX
ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей (см. " ПРЕДИСЛОВИЕ [L3] "). (ref-288783-S38699930832008062500000)
Схема №56
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- С помощью M-MDS контролируйте следующие параметры: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), частота вращения двигателя (ПИД: об / мин), ток передней панели подогреваемый кислородный датчик (ПИК: O2s11)
- Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
- Убедитесь в том, что ток передней панели подогреваемый кислородный датчик (PID: O2s11) составляет 0,25 м А или более при замедлении, как показано на рисунке. Если он не соответствует спецификации, осмотрите xtigx1 на обрыв или короткое замыкание. (См. " ПРОВЕРКА РАЗМЫКАНИЯ / КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xт2 (ДАТЧИК) "). Затем, если неисправности в жгуте проводов нет, замените переднюю панель подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-288753-S25770563782008062500000)
Схема №57
- Отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Измерьте сопротивление между передними клеммами подогреваемый кислородный датчик C и D. Если оно не соответствует спецификации, замените переднюю клемму подогреваемый кислородный датчик. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ [L3] "). подогреваемый кислородный датчик (ref-288809-S21869779132008062500000)
Схема №58
- Отстыкуйте разъем СПМ.
- Отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
- Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или замените жгут проводов Передняя подогреваемый кислородный датчик клемма A и ИКМ-клемма хтагх1 Фронтальная xтагx2 клемма B и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-зажим 2z Фронтовая xтаgx3 клемма C и ПКМ- клемма xtaгx4 Фронтальный подогреваемый кислородный датчик клемма D и выключатель зажигания 2AD подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 2BG
- Если имеется непрерывность в следующих жгутах проводов, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Передняя клемма подогреваемый кислородный датчик A и масса корпуса Фронтальная клемма подогреваемый кислородный датчик А и источник питания Фронтальный зажим подогреваемый кислородный датчик клемма B и корпус Масса корпуса подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Схема №59
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Используя M-MDS, контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Частота вращения двигателя (ПИД: обороты в минуту) Среднее / заднее напряжение подогреваемый кислородный датчик (пи Д: O2s12 / О2с13)
- Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
- Убедитесь, что среднее / заднее подогреваемый кислородный датчик выдает напряжение 0,6 В или более, один раз или больше, затем проверьте, что напряжение среднего / заднего хтагх1 (PID: O2s12 / O.2s13) составляет 0,3 В и менее при замедлении, как показано на рисунке. Если не соответствует спецификации, осмотрите xtx2 на предмет обрыва или короткого замыкания. (См. " НЕТ / ЗАДНИЙ КАБЕЛЬ xtigx3 цепь разомкнут / короткое замыкание). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-288753-S39508852512008062500000)
Схема №60
Схема №61
- Отстыкуйте разъем СПМ.
- Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
- При отсутствии непрерывности - обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Средний подогреваемый кислородный датчик клемма А и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2r Средний подогреваемый кислородный датчик клемма Б и ИКМ зажим 1BG Задний xтагх3 клемма A и ICMT клеммы 2q Задний подогреваемый кислородный датчик клемма В и ПКМ-клемма5 подогреваемый кислородный датчик 1BC
- При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Средний / задний подогреваемый кислородный датчик клемма А и корпус масса Средний-задний xтагх1 клемма A и источник питания Среднее-заднее подогреваемый кислородный датчик клемма В и блок питания подогреваемый кислородный датчик
Схема №62
- Отсоедините средний / задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Измерьте среднее / заднее сопротивление подогреваемый кислородный датчик между клеммами C и D. Если оно не соответствует спецификации, замените подогреваемый кислородный датчик. Среднее / заднее2 сопротивление нагревателя 2-50 Ом подогреваемый кислородный датчик
Схема №63
- Отстыкуйте разъем СПМ.
- Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
- Если нет непрерывности, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Средний подогреваемый кислородный датчик клемма C и выключатель зажигания Средний хтагx1 клемма D и ИКМ-клемма 2BF Задний xтагх3 клемма С и выключателем зажигания Задние Xtagх4 клемма Д и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-зажим xtigx5 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 2BE
- Если нет непрерывности, есть короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Средний и задний Средний / задний подогреваемый кислородный датчик клемма C и корпус масса Средний-задний xтагх1 клемма D и источник питания Среднее / заднее xtangx2 клемма D. и кузов GNД подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
За исключением калифорнийского регулирования выбросов, применимая модель ATX
ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполните процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.
Схема №64
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- С помощью M-MDS контролируйте следующие параметры: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), частота вращения двигателя (ПИД: об / мин), ток передней панели подогреваемый кислородный датчик (ПИК: O2s11)
- Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
- Убедитесь в том, что ток передней панели подогреваемый кислородный датчик (PID: O2s11) составляет 0,25 м А или более при замедлении, как показано на рисунке. Если он не соответствует спецификации, осмотрите xtigx1 на обрыв или короткое замыкание. (См. " ПРОВЕРКА РАЗМЫКАНИЯ / КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xт2 (ДАТЧИК) "). Затем, если неисправности в жгуте проводов нет, замените переднюю панель подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-288753-S25770563782008062500000)
Схема №65
- Отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Измерьте сопротивление между передними клеммами подогреваемый кислородный датчик 2b и 2d. Если оно не соответствует спецификации, замените переднюю клемму подогреваемый кислородный датчик. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ [L3] "). подогреваемый кислородный датчик (ref-288809-S21869779132008062500000)
Схема №66
Схема №67
- Отстыкуйте разъем СПМ.
- Отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
- Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или замените жгут проводов Передняя подогреваемый кислородный датчик клемма 1A и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма хтагх2 Фронтальная xтагx3 клемма 1b и ИКМ клемма4 Фронтальный xtag 5 зажим 1c и ПКМ. клемму 2z Фронтальную Xtagх6 клемма 2b и основную клемму C Переднюю xxtag7 клемма 2d и иксм 2AD подогреваемый кислородный датчик 2AC подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 2BG
- Если имеется непрерывность в следующих жгутах проводов, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Передняя подогреваемый кислородный датчик клемма хтагх1 и масса корпуса Фронтальная подогреваемый кислородный датчик клемма xтагx3 и источник питания Фронтальную xtaг4 клемму 1b и корпус Масса Фронтальный xtаg5 клемма 1b а также питание Фронтальной xtаг6 клеммы 1c и массы кузова Фронтальный2xxtag7 клемма 1 C a шт 1A 1A подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Схема №68
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Используя M-MDS, контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Частота вращения двигателя (ПИД: об / мин) Напряжение на задней панели подогреваемый кислородный датчик (пв.: O2s12)
- Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
- Убедитесь, что на заднюю панель подогреваемый кислородный датчик подаётся напряжение 0,6 В или более, один раз или больше, затем проверьте, чтобы напряжение задней панели xtigx1 (PID: O2s12) составляло 0,3 В и менее при замедлении, как показано на рисунке. Если это не соответствует спецификации, осмотрите xtangx2 на обрыв или короткое замыкание. (См. " ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ xtax3 обрыв цепи / короткое замыкание INSPECTURE (датчик) ")). Затем при отсутствии неисправности кабеля x4 замените кабель. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-288753-S36235629312008062500000)
Схема №69
Схема №70
- Отстыкуйте разъем СПМ.
- Отсоедините задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
- При отсутствии непрерывности - обрыв цепи, отремонтируйте или замените жгут проводов. Задняя подогреваемый кислородный датчик клемма А и ИКМ-клемма 2q Задняя хтагх1 клемма Band блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма xtangx2 подогреваемый кислородный датчик 1BC
- При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Задняя подогреваемый кислородный датчик клемма A и корпус масса Задняя хтагx1 клемма А и источник питания Задняя подогреваемый кислородный датчик клемма B и блок питания подогреваемый кислородный датчик
Схема №71
- Отсоедините задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Измерьте заднее сопротивление подогреваемый кислородный датчик между клеммами C и D. Если оно не соответствует спецификации, замените подогреваемый кислородный датчик. Заднее сопротивление нагревателя 2-50 Ом подогреваемый кислородный датчик
Схема №72
- Отстыкуйте разъем СПМ.
- Отсоедините задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
- При отсутствии прозвонки - обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Задняя подогреваемый кислородный датчик клемма С и выключатель зажигания Задняя хтагx1 клемма D и ИКМ-клемма xtigx2 подогреваемый кислородный датчик 2BE
- Если нет непрерывности, есть короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Задняя задняя клемма подогреваемый кислородный датчик C и масса корпуса Задняя клемма подогреваемый кислородный датчик D и источник питания подогреваемый кислородный датчик
- Если нет непрерывности, цепь разомкнута. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика Ckp и корпус заземлите клемму Б датчика СКП и клемму 2W СПМ клемму С датчика СКП и клеммы хтагх1 2AQ
- При наличии прозвонки цепь замыкается, жгут проводов ремонтируется. Клемма датчика ЦКП А и источник питания Датчик Цкп клемма Б и блок питания датчик ЦКК клемма В и корпус Масса Датчик С и кузов Земля
Схема №73
![Рис. 73: ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала) [L3]. Mazda 6 GH рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/75/7595a552d7f644dffdd06fbe2169f254dfa4e9b5243ac11ca9ad57046d889d8f.webp)
- Снимите крышку аккумулятора.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите крышку пробкового отверстия. ВНИМАНИЕ: При замене датчика положение распредвала убедитесь, что на нем нет посторонних материалов, таких как металлическая стружка. Если он установлен с посторонним материалом, выходной сигнал датчика будет неисправен в результате колебания магнитного потока и приведет к ухудшению управления двигателем.
- Отсоедините разъем датчика КМП.
- Снимите болт установки датчика положение распредвала.
- Снимите датчик положение распредвала с крышки головки цилиндров.
- Монтаж выполняйте в порядке, обратном демонтажу Момент затяжки 5,5-7,5 Н.м { 56-76 кгс.см, 49-66 дюйм.лбф }
- Если нет непрерывности, цепь разомкнута. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика положение распредвала и корпус заземлите клемму В датчика 2AM
- При наличии прозвонки цепь закорочена. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика ОГТ и источник питания клемма В датчика положение распредвала и питание клемма Б датчика MCP и корпус масса клемма С датчика и питание
Схема №74
![Рис. 74: ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (Ks) [L3]. Mazda 6 GH рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/66/6633ad6d6a5cfd09256fcdcabdad7644dbe9ade3ad128aefa6f0714c364dbbbf.webp)
- Снимите впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3] "). (ref-288764-S40241065462008062500000)
- Отверните болт крепления КС, чтобы снять КС.
- Момент затяжки 16,2-23,8 Н.м { 1,66-2,42 кгс.м, 12,0-17,5 фт.лбф }
- При отсутствии прозвонки - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. Ks клемма А и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммы 2u Kc клемму Б и ИКМ клемм0 2V
- При наличии прозвонки отремонтируйте или замените жгут проводов. КС клемма А и источник питания КС зажим А, корпус масса Ks зажим Б и питание КС наконечник В и корпус ГНД