Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GH рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (L3): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (L3): Диагностика Mazda 6 GH рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 27 иллюстраций ~9 мин чтения

Как проверить нейтральный переключатель [L3]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

Как проверить целостность

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите переключатель нейтрали (см. раздел " РУЧНОЕ СНЯТИЕ / УСТАНОВКА трансмиссия [G35M-R] "). (ref-288786-S33700459212008062500000)
  3. Проверьте целостность цепи между выводами переключателя нейтрали с помощью омметра. Если переключатель нейтрали находится в нормальном состоянии, но значение PID не соответствует спецификации, выполните " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи ".

Характеристика

Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ИКМ [L3] "). (ref-288753-S02558926152008062500000)
  2. Проверьте следующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №5
  1. Если нет непрерывности, есть обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут. Нейтраль выключателя клемма B и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 1x Нейтральный выключатель клемма A и корпус масса

Как проверить положение педалей сцепления (CPP) [L3]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

  1. Проверьте правильность установки выключателя сцепления.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите выключатель сцепления.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммами переключателя сцепления с помощью омметра. Если переключатель сцепления исправен, но значение PID не соответствует спецификации, выполните " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи ". В противном случае замените переключатель сцепления.

Характеристика

Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ИКМ [L3] "). (ref-288753-S02558926152008062500000)
  2. Проверьте следующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить переключатель давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) [L3]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

  1. Проверьте следующее, если усилитель руля не работает (см. " ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). Уровень жидкости в усилителе рулевого управления Утечка жидкости из усилителя рулевого механизма Давление жидкости гидроусилителя руля (ref-288741-S27062481492008062500000)
  2. Отсоедините разъем переключателя давление в гидроусилителе руля.
  3. Запустите двигатель.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммой переключателя давление в гидроусилителе руля и масса с помощью омметра. Если это не указано, замените переключатель давление в гидроусилителе руля.Е сли выключатель PSPS находится в нормальном состоянии, но значение PID не соответствует спецификации, выполните проверку обрыва / короткого замыкания цепи.

Характеристика

Схема №9
Схема №10
  1. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ИКМ [L3] "). (ref-288753-S02558926152008062500000)
  2. Проверьте следующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №11
  1. При отсутствии прозвонки - обрыв цепи, ремонт или замена жгута, клемма выключателя давление в гидроусилителе руля и клемма 2t МУП

Как проверить переключатель задвижки сброса [L3]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

Схема №12
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  2. Убедитесь, что напряжение на клемме 2AE модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует указанному в следующей таблице значению при нажатии и отпускании рукой штока привода задвижки поворотного затвора. Если это не указано, выполните проверку размыкания / замыкания цепи. При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените впускной коллектор.

Переменное выходное напряжение переключателя заслонки опрокидывания

СостояниеТерминал ИКМ 2AE
Разблокировано (открытая позиция)Приблизительно 5,0 В
Нажатый (закрытое положение)Менее 0,4 В

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ТЕРМИНАЛА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Схема №13
  1. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ИКМ [L3] "). (ref-288753-S02558926152008062500000)
  2. Проверьте следующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) [L3]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

Как проверить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости

  1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ [L3, Aj] "). (ref-288761-S27268153682008062500000)
  2. Снимите датчик ЭСТ (расположен над стартером).
  3. Поместите датчик температура охлаждающей жидкости в воду с термометром и постепенно нагревайте воду.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости A и B с помощью омметра. Если не указано иное, замените датчик температура охлаждающей жидкости.Е сли датчик температура охлаждающей жидкости в норме, но значение PID не соответствует спецификации, выполните проверку " обрыв / короткое замыкание цепи ".

Характеристика

Температура воды (° C { ° F })Сопротивление (к Ом)
20 { 68 }35.48-39.20
70 { 158 }5.07-5.60
80 { 176 }3.65-4.02

ГРАФИК ТЕРМОСТОЙКОСТИ ВОДЫ

Схема №14
Схема №15
  1. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ИКМ [L3] "). (ref-288753-S02558926152008062500000)
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Визуальный осмотр

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

  1. Визуально проверьте следующее на датчике массовый расход воздуха. Повреждение Трещины Погнутые клеммы Коррозия клемм Если обнаружено что-либо из вышеперечисленного, замените датчик массовый расход воздуха.П ри несоответствии значения МАФ PID спецификации проведите " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи ".
Схема №16
  1. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ИКМ [L3] "). (ref-288753-S02558926152008062500000)
  2. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить сопротивление

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

  1. Отсоедините датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха D и E с помощью омметра. Если это не указано, замените датчик МАФ / ИАТ.

Характеристика

Температура окружающей среды (° C { ° F })Сопротивление (к Ом)
20 { -4 }13.6-18.4
20 { 68 }2.21-2.69
60 { 140 }0.493-0.667

ГРАФИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ИКМ [L3] "). (ref-288753-S02558926152008062500000)
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание (прозвонка, осмотр).

Как проверить датчик абсолютного давления впускной коллектор (карта) [L3]

ПримечаниеСледующий контроль производите только по указанию, значения вакуума индицируются относительным давлением от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  3. Выберите абсолютное давление во впускном коллекторе PID в M-MDS.
  4. Проверьте, что абсолютное давление во впускном коллекторе PID (давление) и барометрическое давление практически равны. Если не так, как проверено, выполните " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. В случае проверки перейдите к следующему шагу.
  5. Подайте вакуум -25,0 к Па { -187 мм.рт.ст., -7,38 дюйм изб. } на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и убедитесь в том, что отклонение абсолютное давление во впускном коллекторе от такового для шага 4 составляет прибл. 25,0 КП а { 187 мм.-7,38 дюйм гидр. }. Если результат не соответствует подтвержденному, выполните проверку " обрыв / короткое замыкание цепи ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените датчик барометрического давления.
Схема №20
  1. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ИКМ [L3] "). (ref-288753-S02558926152008062500000)
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) [L3]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

Как проверить напряжение

  1. Убедитесь, что не обнаружено никаких расшифровка кода ошибки, относящихся к датчику APP. Если были обнаружены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с датчиком APP, выполните проверку DAC (см. " ТАБЛИЦА DEC [L3] "). (ref-288790-S28587536572008062500000)
  2. Запустите двигатель и прогрейте его (температура охлаждающей жидкости: более 80 ° C { 80°C }.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  4. Убедитесь, что контакты 2AK и xtigx1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) плавно меняются во время постепенного открытия дроссельной заслонки. Если проверка прошла успешно, перейдите к следующему шагу. В противном случае выполните проверку " Обрыв цепи / короткое замыкание ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените корпус дросселя. 2AL
  5. Убедитесь, что напряжения на клеммах 2AK и xtegx1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствуют указанным в следующей таблице. Если напряжение не соответствует значениям в приведенной ниже таблице, выполните проверку обрыва / короткого замыкания цепи. При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените корпус дросселя. 2AL

Выходное напряжение датчика Tp

СостояниеКлемма 2AK МУП (датчик Тр No1)Клемма 2AL МУП (датчик Тр No2)
Закрытие ГПЗ0,4-0,6 В4,4-4,6 В
ГПЗ открыта4,4-4,7 В0,3-0,6 В

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ТЕРМИНАЛА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Схема №21
Схема №22
  1. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ИКМ [L3] "). (ref-288753-S02558926152008062500000)
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения педалей акселератора (APP) [L3]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

  1. Поверните ключ зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  2. Убедитесь, что выводы ИКМ 1 Ao и 1 AP плавно меняются местами при постепенном открытии дроссельной заслонки. Если это проверено, перейдите к следующему шагу. В противном случае выполните " Проверку на обрыв / короткое замыкание цепи ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените корпус дросселя.
  3. Проверьте, что напряжения акселератора ИКМ 1 Ao и 1 AP соответствуют указанным в следующей таблице. Выходное напряжение сенсора АПП блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма CONDITION CHART Состояние клеммы ИКМР 1AO (датчик APP No.1) Контакт ИКМ. 1AP (датчик приложения No.2) Отпускаемая педаль акселератора 1,55-1,62 V 1,01-1,07 V Нажатие педали 3.49-4.09 V 2.94-3.5v выполните следующее короткое замыкание цепи. (ref-288764-S29345926682008062500000)
Схема №23
  1. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ИКМ [L3] "). (ref-288753-S02558926152008062500000)
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения коленчатого вала (Ckp) [L3]

ПримечаниеВыполните следующую проверку в соответствии с функцией DATA контроль (монитор данных), которая будет отображаться на мониторе.

Как проверить воздушный зазор

  1. Убедитесь, что датчик Ckp надежно установлен.
  2. Используя толщиномер, измерьте воздушный зазор между выступами пластины в задней части шкива коленчатого вала и датчиком Ckp. Если он не соответствует спецификации, осмотрите выступы пластины на наличие трещин или изгиба. При наличии каких-либо неисправностей замените пластину.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите датчик Ckp (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [L3] "). (ref-288753-S28464015542008062500000)
  3. Проверьте, нет ли металлической стружки на датчике. Если состояние / спецификация (ссылка) объекта мониторинга не имеет спецификации даже при отсутствии неисправности, выполните " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".
Схема №24
  1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
  2. Измерьте выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, замените датчик Ckp. В том случае, если состояние / спецификация (ссылка) объекта мониторинга не соответствуют спецификации, даже несмотря на то, что напряжение находится в пределах спецификации, выполните проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ".
ТерминалНапряжение (В)Состояние
A0При любых условиях
B4,8 или болееВысокая производительность (1)
0,8 или менееНизкий выход (1)
CB +При любых условиях
(1) Выходное напряжение изменяется с вращением распределительного вала.
(1)Выходное напряжение изменяется с вращением распределительного вала.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ

Схема №25
  1. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) [L3]

ПримечаниеВыполните следующую проверку в соответствии с функцией DATA контроль (монитор данных), которая будет отображаться на мониторе.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите датчик положение распредвала (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [L3] "). (ref-288753-S01558293682008062500000)
  3. Проверьте, нет ли металлической стружки на датчике. Если состояние / спецификация (ссылка) устройства мониторинга не соответствует спецификации даже при отсутствии неисправности, выполните " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".
Схема №26
  1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
  2. Измерьте выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, замените датчик положение распредвала. В случае, если состояние / спецификация (ссылка) объекта мониторинга не соответствуют спецификации, даже если напряжение находится в пределах спецификации, выполните проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ".
ТерминалНапряжение (В)Состояние
A0При любых условиях
B4,8 или болееВысокая производительность (1)
0,8 или менееНизкий выход (1)
CB +При любых условиях
(1) Выходное напряжение изменяется с вращением распределительного вала.
(1)Выходное напряжение изменяется с вращением распределительного вала.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ

Схема №27
  1. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик детонации (Ks) [L3]

ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
  2. Отсоедините разъем КС.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами А и В Ks с помощью омметра. Если оно не соответствует указанному, замените Ks.е сли KOS исправен, но значение PID не соответствует спецификации, выполните проверку на обрыв / короткое замыкание цепи. Технические условия Прибл. 4,87 мегаом
Схема №28
  1. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ИКМ [L3] "). (ref-288753-S02558926152008062500000)
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик барометрического давления (барометрическое давление) [L3 (транспортные средства, оборудованные датчиком БАРО, встроенным в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию. Следующие значения вакуума индицируются относительным давлением от МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3] "). (ref-288753-S02558926152008062500000)

  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  3. Выберите барометрическое давление в M-MDS.
  4. Проверьте, что барометрическое давление PID (давление) и барометрическое давление практически равны. Если не так, как проверено, выполните " Проверку цепи на обрыв / короткое замыкание ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Другие статьи — Система управления двигателем (L3)